Interstate 87 ( I-87 ) — это межштатное шоссе длиной 333,49 мили (536,70 км) с севера на юг, полностью расположенное в пределах американского штата Нью-Йорк . I-87 — это главная автомагистраль, соединяющая Нью-Йорк и Монреаль . Шоссе начинается на съезде 47 с I-278 в районе Нью-Йорка Бронкс , к северу от моста Роберта Ф. Кеннеди и Гранд-Сентрал-Паркуэй . Оттуда маршрут проходит на север через долину Гудзона , столичный округ и самую восточную часть Северной страны до границы Канады и США в городе Шамплейн . На своем северном конце I-87 продолжается в Квебек как автострада 15 (A-15). I-87 соединяется с несколькими регионально важными дорогами: I-95 в Нью-Йорке, New York State Route 17 (NY 17; будущая I-86 ) около Харримана , I-84 около Ньюбурга и I-90 в Олбани . Шоссе не смежное с I-87 в Северной Каролине .
I-87 была назначена в 1957 году в рамках создания системы межштатных автомагистралей. Часть I-87 к югу от Олбани следует по двум шоссе с контролируемым доступом , которые существовали до обозначения межштатных автомагистралей, Major Deegan Expressway (местные называют его « Диган ») в Нью-Йорке и платной автомагистрали штата Нью-Йорк от границы Нью-Йорка до Олбани. К северу от Олбани I-87 следует по Adirondack Northway , шоссе, построенному поэтапно между 1957 и 1967 годами (законченному как раз вовремя, чтобы привезти американцев на Всемирную выставку, проходившую в Монреале в том году). Ранние предложения по I-87 предполагали, что маршрут будет проходить более восточнее через долину Гудзона и крайний юго-запад Коннектикута между Нью-Йорком и Ньюбургом. Эти планы были отменены в 1970 году, когда I-87 была перестроена на автомагистраль между округом Вестчестер и Ньюбургом.
I-87 составляет большую часть главного стратегического коридора между Нью-Йорком , крупнейшим мегаполисом в США, и Монреалем , вторым по величине мегаполисом в Канаде (ранее крупнейшим). Департамент транспорта штата Нью-Йорк (NYSDOT) считает этот маршрут важным для торговли, поскольку он соединяется с многочисленными автомагистралями в регионе и обслуживает около 80 миллионов человек в Среднеатлантических штатах , Новой Англии и Квебеке . Автомобилисты могут выезжать на несколько автомагистралей, чтобы ехать дальше на юг по I-95 через Среднеатлантические штаты или дальше на восток в Новую Англию. [4]
Наибольшее количество трафика на шоссе — между скоростной автомагистралью Брукнера и мостом Джорджа Вашингтона в Нью-Йорке. Остальная часть маршрута в Нью-Йорке и его пригородах (в основном Сафферн и юг) также имеет особенно большое количество трафика, особенно на мосту Таппан Зи , поскольку он проходит через реку Гудзон . На севере штата наиболее загруженные участки находятся в Олбани и Саратоге , поскольку это самые густонаселенные районы на севере. Наименее загруженные участки I-87 — это части Thruway между Ньюбургом и Berkshire Connector , за которыми следует Northway через северные части парка Адирондак .
I-87 и Major Deegan Expressway начинаются в Бронксе на северном подходе к мосту Роберта Ф. Кеннеди , где они соединяются с Bruckner Expressway ( I-278 ) на направленной развязке T. Маршрут идет на запад от развязки, параллельно реке Гарлем через Мотт-Хейвен . Через одну милю (1,6 км) шоссе поворачивает на север, отражая изменение течения близлежащей реки. Оно проходит мимо стадиона «Янки» по пути в Хайбридж , где Deegan соединяется с Cross Bronx Expressway ( I-95 и US Route 1 [US 1]) на восточном подходе к мосту Александра Гамильтона . Deegan остается в непосредственной близости от реки Гарлем, пока водный путь не поворачивает на запад в Кингсбридже , образуя северную границу Манхэттена . [5]
К северу от Кингсбриджа скоростная автомагистраль следует в целом северо-восточному направлению, проходя через центр парка Ван Кортландт , где она соединяется с Mosholu Parkway и Jerome Avenue . Mosholu Parkway также соединяет Deegan с парковыми дорогами Henry Hudson и Saw Mill River , которые идут параллельно Major Deegan Expressway через западный Бронкс и Манхэттен. За Jerome Avenue автомагистраль получает пару подъездных дорог и направляется на север к границе Нью-Йорка , где она становится автомагистралью штата Нью-Йорк , проходя в округ Вестчестер . Последний съезд на север с Deegan соединяется с McLean Avenue, расположенной к северу от городской черты в Йонкерсе . Съезд 14 ведет на подъездную дорогу в Бронксе, но не встречается с McLean Avenue, пока не пересечет границу округа. Доступ на юг к McLean Avenue обеспечивается съездом Thruway 1 в Йонкерсе. [5]
.jpg/1280px-NewYorkStateThruway(I-87).jpg)
На границе Нью-Йорка и Йонкерс главная линия I-87 продолжается на New York State Thruway и на север через Йонкерс и южный округ Вестчестер . Первые несколько съездов обслуживают различные местные улицы, съезд 1 обслуживает Hall Place, съезд 2 обеспечивает доступ к Yonkers Raceway & Empire City Casino и съезд 3 обслуживает Cross County Shopping Center . На съезде 4 I-87 соединяется с Cross County Parkway , парковой дорогой с востока на запад, обеспечивающей доступ к бульварам Saw Mill River, Bronx River и Hutchinson River . Парковые дороги с севера на юг и I-95 проходят параллельно Thruway через Южный Вестчестер . Парковая дорога Bronx River уходит на северо-восток на полпути через Йонкерс, в то время как парковые дороги Saw Mill и Sprain Brook следуют за Thruway из города. [6]
Все три шоссе идут в основном параллельными путями до Элмсфорда , где I-87 напрямую пересекает Saw Mill River Parkway на съезде 7A. Неподалеку на север находится съезд 8, полунаправленная развязка T с I-287 (Cross Westchester Expressway). I-287 здесь присоединяется к Thruway, следуя по I-87 на запад через реку Гудзон в округ Рокленд на мосту Tappan Zee . I-87 и I-287 остаются перекрывающимися на протяжении 15 миль (24 км) через густонаселенную южную часть округа Рокленд, встречаясь с Palisades Interstate Parkway и Garden State Parkway Connector , причем последний обеспечивает доступ к Garden State Parkway в Нью-Джерси. Thruway продолжается в целом на запад до Сафферна , где I-87 и I-287 разделяются на большой полунаправленной развязке T (съезд 15) всего в полумиле (0,80 км) от границы Нью-Джерси . В этом месте I-287 направляется на юг в Нью-Джерси, а I-87 и автомагистраль поворачивают на север в долину реки Рамапо . [6]
_just_north_of_Exit_15A_(New_York_State_Route_17_north,_New_York_State_Route_59,_Sloatsburg,_Suffern)_in_Ramapo,_Rockland_County,_New_York.jpg/1280px-thumbnail.jpg)
Thruway продолжается на север как шестиполосная платная дорога через речную долину к Harriman , где она сталкивается с платным порталом Woodbury , юго-восточным концом основной закрытой платной системы главной линии. Барьер расположен на главной линии в пределах съезда 16 ( NY 17 ), развязки типа «труба» . Наряду с основным барьером в Harriman, платный портал существует на съезде с 16 на полпути между Thruway и съездом 131 с NY 17 ( NY 32 ). Теперь полностью платное шоссе, Thruway направляется на север, сужаясь до четырех полос, примерно параллельно реке Гудзон на западе реки, поскольку он обслуживает город Ньюбург , деревню Нью-Палц и город Кингстон , косвенно соединяясь с короткой I-587 в последнем. [6]
За Кингстоном шоссе идет ближе к реке, поскольку оно идет параллельно US 9W через города Согертис , Кэтскилл , Коксаки и Равена . К северу от Равены шоссе Thruway встречается с западным концом Berkshire Connector, ответвлением, соединяющим главную линию Thruway с Massachusetts Turnpike в 25 милях (40 км) к востоку. Шоссе продолжается в окрестностях Олбани , где оно соединяется с Троей через I-787 на съезде 23 и пересекает I-90 на съезде 24. [6] Последний из двух перекрестков является самым загруженным из съездов Thruway, обслуживая, по оценкам, 27 миллионов транспортных средств в год. [7] Затем I-87 расширяется до шести полос и проходит через жилые пригороды столицы на протяжении шести миль (9,7 км) до съезда 24, сложной развязки с I-90. В этом месте I-87 отходит от автомагистрали Thruway, чтобы попасть на близлежащий южный конец бесплатной автомагистрали Adirondack Northway, также известной просто как Northway, в то время как I-90 вливается с востока, чтобы следовать по автомагистрали в направлении Буффало , а затем Пенсильвании . [5] [6]
За пределами Thruway I-87 и I-90 пересекаются на протяжении полумили (0,80 км) вдоль бесплатного пути I-90 через район Олбани. Кратковременное совпадение заканчивается на съезде 1 с Adirondack Northway в Гилдерленде , перекрестке, также пронумерованном как съезд 1 с I-90. Adirondack Northway и I-87 по-прежнему являются отдельными маршрутами, которые имеют один и тот же путь; сам Northway на самом деле начинается не на I-87/I-90, а примерно в одной миле (1,6 км) к югу от своей развязки, Northway достигает своей южной конечной точки на Western Ave ( US 20 ), а затем соединяется с I-87 для остальной части своего маршрута. I-87 поворачивает на север к границе Канады и США в Шамплейне, в то время как I-90 продолжает движение на восток к центру Олбани и округу Ренсселер . [5] К югу от этой точки Northway переходит в ответвление скоростной автомагистрали длиной 0,86 мили (1,38 км), известное местным жителям как Fuller Road Alternate , [2] которое соединяет I-87 и I-90 с US 20. [5] Fuller Road Alternate обозначена как New York State Route 910F ( NY 910F ), немаркированный справочный маршрут , Департаментом транспорта штата Нью-Йорк . [2] В 2004 году Департамент транспорта штата Нью-Йорк торжественно обозначил весь 176-мильный (283 км) Northway как Мемориальное шоссе ветеранов Адирондака. [8]
Northway, часть Interstate 87 (I-87) к северу от New York State Thruway, была построена сегментами, которые стали I-87 по мере завершения и присоединения к уже существующему маршруту. Строительство началось в конце 1950-х годов на участке Northway между Thruway и NY 7 около Латама . [9] Этот сегмент был открыт для движения к 1960 году.
Альтернативная дорога Фуллер-роуд, единственная часть автомагистрали Adirondack Northway, не являющаяся частью I-87, изначально планировалась как часть скоростной автомагистрали Southern Albany Expressway, которая должна была соединить автомагистраль Northway с межштатной автомагистралью 787 и пройти параллельно автомагистрали Thruway между съездами 23 и 24. [10]
Съезд 1 с Northway — единственный съезд на шоссе в пределах Олбани, он соединяет шоссе с Interstate 90 (I-90). Шоссе соединяет Олбани с пригородами на севере, такими как Латем и Клифтон-Парк ; курортами Саратога-Спрингс и Лейк-Джордж ; и далее с Платтсбургом и Монреалем .
I-87 идет на северо-восток от I-90 как шестиполосная автомагистраль с тремя полосами в каждом направлении. Она сразу пересекает заповедник Albany Pine Bush Preserve и проходит к западу от озера Ренсселер , прежде чем пересечь подразделение Hudson компании CSX Transportation и пройти параллельно Wolf Road, деловой магистрали через город Колони . Сама Wolf Road начинается рядом со съездом 2, клеверной развязкой с NY 5 (Central Avenue). Двигаясь на север, съезд к съезду 2E впадает прямо в перекресток NY 5 и Wolf Road, расположенный к западу от Colonie Center , одного из крупнейших закрытых торговых центров округа Capital District . I-87 продолжает идти вдоль Wolf Road до съезда 4, модифицированной ромбовидной развязки, обслуживающей окружной маршрут 151 (CR 151, названный Albany Shaker Road) и международный аэропорт Олбани . Wolf Road заканчивается к югу от съезда; Однако, другой участок начинается к северу от перекрестка, уводя NY 155 от аэропорта. До Northway не было разрыва на Wolf Road; по сути, съезд 4 был построен на пересечении Wolf Road с Albany Shaker Road. I-87 и NY 155 встречаются на съезде 5, причем последний пролегал вдоль Watervliet Shaker Road. [5]
После короткого участка жилых массивов I-87 соединяется с NY 2 и NY 7 на съезде 6, одноточечной городской развязке , в коммерческой части Латама . NY 7 присоединяется здесь к I-87, следуя по автостраде примерно 0,8 мили (1,3 км) до съезда 7, западного конца шоссе с ограниченным доступом, ранее известного местным жителям как Alternate Route 7. В то время как NY 7 направляется на восток к Трою , I-87 продолжается на север мимо постепенно менее коммерциализированных районов по мере приближения к северной границе округа. В конечном итоге предприятия уступают место участкам домов и подразделений, когда шоссе пересекает округ Саратога через мост Таддеуса Косцюшко , который местные жители называют « мостами-близнецами », пересекающим реку Мохок . [5] Северная часть Northway через округ Колони и Саратога теперь является интенсивно используемым пригородным маршрутом в качестве шестиполосной автострады. После строительства шоссе округ Саратога стал самым быстрорастущим районом Столичного округа, да и всего северного региона штата Нью-Йорк. [11]
На протяжении первых нескольких миль в округе Саратога I-87 проходит через слаборазвитые части городов Halfmoon и Clifton Park . Однако около съезда 9 автострада проходит через коммерческий центр Clifton Park, соединяясь с NY 146. Clifton Park Center , один из нескольких торговых центров на перекрестке, расположен к юго-западу от съезда. За съездом 9 коммерческая застройка спадает, поскольку I-87 пересекает другую область, в которой преобладают жилые массивы. К северу от съезда автострада проходит зону отдыха для движения на север. Автострада продолжается, проходя к западу от центров Round Lake на съезде 11 и Malta на съезде 12. Затем дорога встречается с US 9 на съезде 13, развязке в виде клеверного листа , обеспечивающей доступ к государственному парку Saratoga Spa и центру города Саратога-Спрингс. I-87 слегка поворачивает на северо-восток и начинает идти параллельно северо-западному краю озера Саратога , пересекая ручей Каядероссерас и входя в Саратога-Спрингс . [5]
Поскольку маршрут проходит по восточной стороне Саратога-Спрингс, он встречается с NY 9P на съезде 14. Пересечение примыкает к популярному в регионе ипподрому Саратога и, таким образом, принимает интенсивное движение во время гоночного сезона. Въездная рампа только на юг существует от Nelson Avenue Extension примерно в одной миле (одной целой шестидесяти километрах) к югу от съезда 14, предназначенная для движения транспорта, покидающего трассу у ипподрома Саратога и отеля-казино Саратога . Шоссе продолжается вокруг восточной окраины Саратога-Спрингс до съезда 15, где относительно неразвитые районы к востоку от I-87 ненадолго сменяются коммерческим районом Уилтона вдоль NY 50. Поскольку I-87 продолжается на северо-восток через Уилтон, она проходит через значительно менее развитые районы, причем открытые поля становятся наиболее распространенной особенностью вдоль дороги. Она продолжается в Моро , соединяясь с шоссе US 9 и обслуживая государственный парк Моро-Лейк через съезд 17, некогда развязку типа «клеверный лист», преобразованную в частичную развязку типа «клеверный лист » «Parclo A2» , перед пересечением реки Гудзон и въездом в округ Уоррен . [5]
Между мостом и съездом 18 I-87 проходит мимо двух зон отдыха, по одной в каждом направлении. Северный курс дороги быстро приводит ее к окраинам Гленс-Фолс , и, таким образом, шоссе проходит через другую полосу жилых кварталов. Съезды 18 и 19 являются основными съездами из города, причем последний соединяется с NY 254 около Aviation Mall , расположенного на NY 254 к западу от перекрестка маршрута с US 9. Северо-западный поворот на автостраде ведет по I-87 мимо парка развлечений и домика Great Escape , к обоим из которых можно попасть с выездов 20 и NY 149. За съездом 20 I-87 проходит через все более отдаленные районы Квинсбери, поскольку дорога входит в парк Адирондак и направляется к озеру Джордж . Автострада следует близко к US 9 на северо-запад до деревни Лейк-Джордж , где I-87 встречается с NY 9N через съезды 21 и 22. Маршрут 9N поворачивает на северо-восток вдоль берега озера Джордж как «Lake Shore Drive», к городу Болтон-Лэндинг , популярной деревне на берегу озера Джордж с магазинами и ресторанами. Съезд 22 является последним съездом перед тем, как Northway начинает пересекать приблизительно 90 миль (140 км) в основном сельские районы, где съезды становятся дальше друг от друга. Здесь Northway сужается с шести до четырех полос, готовясь к более сельским районам и пересеченной местности, которые следуют далее. [5]
К северу от озера Джордж, Northway проходит вдоль US 9 до Уорренсбурга , небольшого городка на реке Шрун , обслуживаемого съездом 23. Вид прямо вперед на северной стороне от этой развязки действует как неофициальные ворота в Адирондак, с высокими горами, выступающими в качестве фона для прямого участка шоссе. В то время как US 9 направляется на северо-запад в Уорренсбург , чтобы соединиться с NY 28 , I-87 поворачивает на север, чтобы следовать по восточному берегу реки Шрун на протяжении 17 миль (27 км) через глубокую, отдаленную долину. Northway достигает съезда 24, находясь в этой долине, которая снова обслуживает город Болтон-Лэндинг . Съезд 25 обслуживает NY 8 на ромбовидной развязке . Участок от US 9 заканчивается на съезде 26, где I-87 снова соединяется с US 9 в Поттерсвилле . В этой точке I-87 делает небольшой поворот на северо-восток, следуя по US 9, поскольку последняя дорога идет вдоль западного берега озера Шрун. Обе дороги проходят мимо нескольких прибрежных владений на пути в округ Эссекс и город Шрун-Лейк , где озеро заканчивается, а NY 74 начинает свой путь на восток к Тикондероге на выезде 28. Река Шрун возобновляется к северу от выезда, а I-87 и US 9 следуют вдоль реки и ее сельской долины на северо-восток на протяжении 15 миль (24 км) до города Норт-Хадсон . [5]
В Северном Гудзоне долина становится менее выраженной, поскольку река Шрун достигает своего истока около съезда 30. Здесь пути US 9 и I-87 снова пересекаются, причем первая направляется на северо-запад к Кину , а вторая продолжается на северо-восток в узкой долине, образованной ручьем Эш-Крафт. Через пять миль (8,0 км) ручей достигает своего истока в пруду Линкольн, оставляя Нортвей подниматься по высоте и извиваться на северо-восток через окружающие горы. Он достигает немного более ровной местности в Уэстпорте , где I-87 соединяется с NY 9N на съезде 31. Отсюда шоссе принимает в целом северный путь через реку Бокет к городу Льюис , воссоединяясь с US 9, поскольку обе дороги направляются к округу Клинтон . Они снова разделяются через семь миль (11 км), поскольку US 9 поворачивает восточнее I-87, чтобы обслуживать Кизвилл . Тем временем дорога Northway направляется на северо-запад, минуя деревню, пересекает реку Осейбл и входит в округ Клинтон. [5]
Сразу за границей округа I-87 снова пересекает NY 9N на съезде 34 в Кисвилле , наконец, покидая более сельские, горные районы гор Адирондак и попадая в более населенный регион. Съезд 34 является самым южным перекрестком, на котором установлены двуязычные указатели на английском и французском языках из-за близости дороги к Квебеку . За NY 9N Northway изгибается на север, проходя вдоль западной стороны Кисвилла, прежде чем войти в другой сельский, но довольно ровный участок, который следует по I-87 из парка Адирондак. Теперь за пределами парка шоссе встречает более частые очаги застройки, поскольку оно следует по NY 22 в город Платтсбург . Сразу за городской чертой Northway пересекает реку Салмон и пересекает NY 22 на съезде 36, перекрестке, обслуживающем близлежащий международный аэропорт Платтсбурга . В то время как NY 22 направляется на северо-восток в город Платтсбург , I-87 идет на север через его западные пригороды, проходя через реку Саранак и пересекая NY 3 на съезде 37. Northway и NY 22 снова встречаются к северу от центра города на съезде 38. [5]
.jpg/1280px-Northway_Exit_34_(NY_915F).jpg)
Участок I-87 между съездами 38 и 39 пересекает болотистую местность, окружающую Dead Creek, ручей, впадающий в близлежащий залив Платтсбург . Доступ к берегу залива обеспечивается на северо-востоке съездом 39, модифицированной развязкой типа «клеверный лист» для NY 314. Продолжая движение от перекрестка, I-87 проходит в пределах одной мили (1,6 км) от озера Шамплейн , поскольку она следует по US 9 от Платтсбурга и на север через открытые, холмистые поля в городах Бикмантаун и Чази . За пределами деревни Чази Northway начинает проходить через ряд водно-болотных угодий вдоль западной стороны US 9. Болотистая местность следует по I-87 в город Шамплейн, где I-87 встречает самое северное сообщество на своем пути, деревню Шамплейн . I-87 слегка поворачивает на запад, чтобы объехать деревню, и при этом пересекает US 11 на съезде 42, ромбовидной развязке к западу от границ деревни. [5]
I-87 берет северный путь от US 11, пересекает реку Чази и ненадолго входит в пределы деревни, где проходит мимо ряда домов и предприятий, построенных вдоль близлежащей US 9. Поскольку обе дороги направляются на север из деревни, US 9 в последний раз соединяется с Northway (также северной конечной точкой US 9) на съезде 43, последней развязке на I-87 перед границей Канады и США. За съездом шоссе удваивается в ширину, становясь восьмиполосным, поскольку оно начинает проходить мимо таможенных пунктов на американской стороне границы. Northway и I-87 вскоре заканчиваются на границе Канады и США, где шоссе продолжается мимо пограничного перехода Шамплейн–Сен-Бернар-де-Лаколь в Квебек как A-15 в направлении Монреаля. [5]
Истоки шоссе Major Deegan Expressway восходят к 1936 году, когда Ассоциация регионального планирования пришла к выводу, что для решения транспортных проблем Нью-Йорка необходимо построить скоростную автомагистраль с ограниченным доступом для грузовиков на западной стороне Бронкса . Этот маршрут соединил бы совершенно новый мост Triborough Bridge с предлагаемой автомагистралью штата Нью-Йорк в округе Вестчестер . Участок скоростной автомагистрали длиной 1,5 мили (2,4 км) от моста до Гранд-Конкорс был завершен в апреле 1939 года. Шоссе было украшено фонарными столбами в стиле Уайтстоуна, размещенными каждые 75 футов (23 м) шестиполосного шоссе, каждый из которых имел ширину 12 футов (3,7 м). [12] Скоростная автомагистраль была обозначена как New York State Route 1B ( NY 1B ) около 1941 года ; [13] [14] [15] однако, обозначение было удалено к 1947 году. [16] В 1945 году планировщик общественных работ Роберт Мозес предложил продлить шоссе до предлагаемого Thruway. Строительство расширения началось в 1950 году, и новый маршрут был открыт в 1956 году. [12] Major Deegan Expressway названа в честь Уильяма Фрэнсиса Дигана , который умер в 1932 году. Он был архитектором, майором Инженерного корпуса армии и политическим лидером Демократической партии в Нью-Йорке. [17]
I-87 была назначена 14 августа 1957 года в рамках создания системы межштатных автомагистралей. [3] Первоначально шоссе использовало уже существующую автомагистраль штата Нью-Йорк от Олбани до Ньюбурга и в нижнем округе Вестчестер, а также скоростную автомагистраль Major Deegan в Нью-Йорке. От Ньюбурга до района Элмсфорда I-87 должна была следовать по новому шоссе, идущему параллельно US 9 на север вдоль восточного берега реки Гудзон до Фишкилла . Затем I-87 должна была следовать по предлагаемой I-84 через Гудзон, чтобы снова присоединиться к автомагистрали за пределами Ньюбурга. После того, как предложение о скоростной автомагистрали реки Гудзон было отменено в 1960-х годах, трасса I-87 была смещена дальше на восток, чтобы следовать за недавно завершенной автомагистралью в коридоре Route 22, которая начиналась у I-287 в Уайт-Плейнс, затем шла на север через крайний юго-западный угол Коннектикута , прежде чем снова войти в Нью-Йорк и достичь I-84 в Брюстере. Затем I-87 следовала по I-84 на запад до Ньюбурга. В 1970 году обозначение I-87 было изменено на New York State Thruway между Ньюбургом и скоростной автомагистралью Диган; ее предыдущее обозначение между Брюстером и Уайт-Плейнс было переименовано в I-684 . Между тем, вся Adirondack Northway, часть I-87, которая должна была простираться от Олбани на север до границы Канады и США, еще не была построена. [18] [19] Альтернативная дорога Фуллер-роуд, ответвление, ведущее на юг от автомагистрали Adirondack Northway к шоссе US 20 , изначально планировалась как часть скоростной автомагистрали Southern Albany Expressway, которая должна была соединить шоссе Northway с шоссе I-787 и пройти параллельно автомагистрали Thruway между съездами 23 и 24. [20]
Northway строился сегментами, которые стали I-87 по мере завершения и присоединения к уже существующему маршруту. Строительство началось в конце 1950-х годов на участке Northway между Thruway и NY 7 около Лэтэма . [21] Этот сегмент был открыт для движения к 1960 году, к тому времени начались работы на двух дополнительных сегментах от Лэтэма до Мальты (на NY 67 ) и от US 9 в северном округе Саратога до US 9 и NY 149 на полпути между Гленс-Фолс и деревней Лейк-Джордж. [19] Скоростная автомагистраль была завершена между Лэтэмом и Клифтон-Парком ( NY 146 ) и от US 9 к югу от Гленс-Фолс до реки Гудзон около 1961 года . [22] Участок шоссе US 9–NY 149 был завершён 26 мая 1961 года общей стоимостью 9,5 млн долларов США (что эквивалентно 74,2 млн долларов США в 2023 году [23] ). [24] Работы на участке Латам–Мальта завершились 22 ноября того же года открытием участка стоимостью 6,6 млн долларов США (что эквивалентно 51,5 млн долларов США в 2023 году [23] ) между NY 146 и NY 67. [25] Когда участок Латам–Мальта был открыт, на нём был один из немногих железнодорожных переездов на межштатном шоссе, к югу от моста Таддеуса Косцюшко через реку Мохок. Этот переезд на одном уровне был удалён через пару лет, когда железнодорожная линия была отрезана назад, и переезд больше не был нужен. [26] Строительство части шоссе между двумя сегментами началось около 1962 года . [22] [27] Участок длиной 1,8 мили (2,9 км) между NY 9P и NY 50 около Саратога-Спрингс был завершён 19 июля 1963 года, [28] а весь участок NY 67–US 9 был завершён к 1964 году. [29] Расширение, соединяющее NY 149 с NY 9N к югу от деревни Лейк-Джордж, открылось в середине 1963 года. [28]
К июлю 1963 года Northway был завершён от границы Канады и США на юг до съезда 34 в Кисвилле . [28] Кроме того, существующий участок Олбани–Лейк-Джордж был немного расширен к маю 1966 года для обслуживания северной части озера Джордж. В то время I-87 изгибалась вокруг западной окраины деревни и заканчивалась на NY 9N к северу от деревни [30] на шоссе, построенном около 1964 года . [31] В середине 1966 года штат открыл участок Northway стоимостью 23 миллиона долларов (что эквивалентно 165 миллионам долларов в 2023 году [23] ) между озером Джордж и съездом 26 в Поттерсвилле . [32] В результате I-87 была немного перестроена около озера Джордж: вместо того, чтобы идти на восток к NY 9N, она продолжилась на север по параллельному маршруту к US 9. [33] Бывший маршрут Northway к NY 9N, сегодня редко известный как Lake George Connector, теперь называется NY 912Q, немаркированный опорный маршрут длиной 0,66 мили (1,06 км). NY 912Q имеет одну промежуточную развязку с US 9. [2] 5 марта 1967 года участок Лейк-Джордж–Поттерсвилль I-87 был выбран Parade в качестве самого живописного нового шоссе Америки 1966 года . Он стал вторым шоссе Нью-Йорка, получившим эту награду, поскольку участок NY 17 в округах Брум и Делавэр был выбран для этого титула в 1964 году. [32]
Разрыв в Northway между Поттерсвиллом и Кисвиллом был значительно сужен к июлю 1967 года с завершением 25-мильного (40-километрового) участка от Поттерсвилла до съезда 30 в Андервуде. Он был закрыт еще больше 25 июля 1967 года с открытием трехмильного (4,8-километрового) участка около Кисвилла между съездами 34 и 33. [34] Последний построенный участок Northway, 30-мильный (48-километровый) участок между Андервудом и Кисвиллом (съезд 33), был завершен 31 августа 1967 года. [35] Завершение Northway связало Нью-Йорк с Монреалем посредством прямого шоссе с ограниченным доступом, при этом I-87 стала A-15 на границе Канады и США. [36] Общая стоимость строительства Adirondack Northway составила 208 миллионов долларов (что эквивалентно 1,45 миллиардам долларов в 2023 году [23] ). [35]
Другой пробел в I-87 существовал в нижней части штата Нью-Йорк, поскольку план строительства I-87 вдоль предлагаемой скоростной автомагистрали реки Гудзон был отменен к 1962 году. Вместо этого I-87 теперь предлагалось начинать в Порт-Честере и следовать новому маршруту через Перчейз , Армонк и Катона до Брюстера , где он должен был присоединиться к I-84. [37] Маршрут был немного изменен к 1968 году: I-87 все еще начиналась в Нью-Йорке, затем пересекалась с I-287 на восток до Перчейза. Оттуда I-87 направлялась на север вдоль теперь открытой скоростной автомагистрали до Армонка, где она заканчивалась на NY 22. Другая часть шоссе, от моста Голденс-Бридж ( NY 138 ) до Брюстера, также была открыта, в то время как часть от Армонка до Катоны находилась в стадии строительства. [33] Этот сегмент, а также часть от Катоны до моста Голденс, были завершены к 1971 году. [38] 1 января 1970 года трасса I-87 была перенаправлена между Элмсфордом и Ньюбургом так, чтобы она следовала по главной магистрали Thruway, в результате чего шоссе Purchase–Brewster стало трассой I-684 . [39]
Оригинальный мост Таппан Зи , несущий параллельное движение автомагистралей штата Нью-Йорк , I-87 и I-287 , был консольным мостом, построенным в 1952–1955 годах. Длина моста составляла три мили (4,8 км), и он пересекал Гудзон во второй по ширине точке. До его замены в 2017 году изношенная конструкция пропускала в среднем 138 000 автомобилей в день, что значительно превышало его проектную пропускную способность. В течение первого десятилетия своего существования мост пропускал менее 40 000 автомобилей в день. Частично оправдание замены моста связано с его строительством сразу после Корейской войны при небольшом бюджете всего в 81 миллион долларов (что эквивалентно 719 миллионам долларов в 2023 году [23] ). В отличие от других крупных мостов в столичном районе Нью-Йорка , Таппан Зи был спроектирован так, чтобы прослужить всего 50 лет. [40] В октябре 2011 года Федеральное управление автомобильных дорог (FHWA) опубликовало отчет, в котором указано, что заменой моста Таппан Зи станет двухпролетный мост -близнец . [41]
Строительство официально началось в октябре 2013 года, [42] новые пролеты были построены к северу от существующего моста. Новый мост соединяется с существующими подъездными путями шоссе I-87 и I-287 на обоих берегах реки. [41] Пролет в северном/западном направлении открылся 25 августа 2017 года . [43] [44] Движение в южном/восточном направлении оставалось на старом мосту до 6 октября 2017 года. В этот момент движение в южном/восточном направлении переместилось на западный пролет нового моста, а старый мост закрылся. [45] [46] Пролет моста в восточном направлении открылся для движения 11 сентября 2018 года. [47] [48] После завершения строительства новый мост Таппан Зи стал одним из самых длинных вантовых пролетов в стране. [49]
В июне 2017 года мост Таппан Зи был переименован в мост губернатора Марио М. Куомо. [50] Переименование вызвало споры со стороны общественности, которая хотела сохранить название в честь индейцев таппан и голландцев, которые ранее проживали в этом районе. [51] В августе 2019 года некоторые знаки моста были заменены, поскольку в их названии не было инициала губернатора. [52]
_from_the_High_Bridge_in_the_Bronx,_New_York_City,_New_York.jpg/1280px-2024-05-30_12_45_10_View_south_along_Interstate_87_(Major_Deegan_Expressway)_from_the_High_Bridge_in_the_Bronx,_New_York_City,_New_York.jpg)
После смерти бывшего игрока New York Yankees Джо Ди Маджио 8 марта 1999 года губернатор Джордж Патаки предложил переименовать Deegan Expressway в «Joe DiMaggio Highway». Однако мэр Нью-Йорка Руди Джулиани выступил за переименование West Side Highway в честь Ди Маджио. [53] Патаки согласился на предложение Джулиани неделю спустя. [54]
Длинный участок Northway через парк Адирондак был необслуживаемой зоной для сотовой телефонной связи . В 2007 году водитель, который вылетел с дороги, не смог вызвать помощь, что побудило местные органы власти отправить телефонным компаниям сообщения с просьбой установить новые вышки беспроводной связи для решения проблемы и предупреждающие знаки, чтобы информировать путешественников о так называемой «темной зоне». [55] На всей этой территории придорожные будки экстренного вызова были расположены примерно каждые две мили (3,2 км) по обеим сторонам дороги. Эти будки использовали двустороннюю сверхвысокочастотную радиосеть для прямого подключения к диспетчерам полиции штата Нью-Йорк . В феврале 2023 года полиция штата Нью-Йорк объявила, что система будок выводится из эксплуатации и будет полностью демонтирована к осени 2023 года. [56] Первая из 13 новых вышек сотовой связи вдоль I-87 была установлена в октябре 2008 года. Вторая вышка сотовой связи была достроена всего через месяц. [57]
Съезд 6 на шоссе Adirondack Northway изначально был развязкой типа «ромб» . [58] Строительство с целью превратить перекресток в одноточечную городскую развязку началось в середине 2008 года [59] и было завершено 12 сентября 2010 года [60]. Общая стоимость проекта составила 41,9 млн долларов США (что эквивалентно 57,2 млн долларов США в 2023 году [23] ). [59]
До октября 2019 года на участке Northway шоссе I-87 не было съезда 3, так как этот номер был зарезервирован для развязки с ныне отмененным шоссе I-687 . [61] Проект по улучшению доступа автомобилистов к международному аэропорту Олбани на съезде 4 состоялся в конце 2010-х годов. Два старых ветхих моста на съезде 4, которые перевозили 102 000 автомобилей в день, были заменены. После того, как были построены новые мосты для замены, старые мосты были снесены. Строительство началось в феврале 2015 года и было завершено 31 октября 2015 года. [62]
В августе 2018 года было объявлено о планах строительства нового съезда 3 на Northway, обеспечивающего более прямой доступ с обоих направлений к международному аэропорту Олбани. [63] Проект был завершен компаниями Lancaster Development и Tully Construction стоимостью 50 миллионов долларов, с целевой датой завершения в середине 2020 года. [64] В рамках развязки был построен эстакадный пандус над Northway, обеспечивающий прямой доступ на север и транспорту к Albany Shaker Road/NY 155 около отеля Desmond Hotel Albany. Транспорт, движущийся на юг, мог как выезжать, так и въезжать на/из соединительной линии. [65] [66]
Южный въезд для соединительной линии (выезд 3) открылся 27 сентября 2019 года, [67] а южный выезд открылся в следующем месяце. [68] [69] На пересечении Albany Shaker Road и соединительной линии были установлены светофоры. Северный выезд открылся в ноябре 2019 года. [70] Другие изменения, выполненные в рамках проекта, включают: [68] [70]
Ожидалось, что послеобеденное движение сократится на 54 процента, а утреннее — на 29 процентов. [65] Во время строительства проект подвергся критике из-за того, что некоторые пандусы были построены на священной индейской земле. Предполагалось, что фрески будут установлены на эстакаде съезда 3, но они все еще не были установлены после завершения всех работ на съезде 3 в конце 2020 года. [71] Фрески были окончательно установлены в начале 2021 года. [72] [73]
Нижеприведенные милевые столбы соответствуют фактическим указателям, хотя маршрут непрерывен. Для участка Бронкс I-87 миля 0,00 находится к северу от моста Роберта Ф. Кеннеди. Для участка Thruway I-87 миля 0,00 находится на городской границе Йонкерс–Бронкс. Для участка Northway I-87 миля 0,00 находится к северу от путепровода с I-90. [74] [75]
Весь маршрут проходит по округу Олбани . [75]
Весь маршрут проходит по округу Уоррен . Все съезды не пронумерованы.
Дорога имеет три текущих ответвления, все они расположены вдоль части шоссе I-87. [2] I-287 служит объездной дорогой протяженностью 99 миль (159 км) вокруг Нью-Йорка, начинаясь у New Jersey Turnpike в округе Мидлсекс, штат Нью-Джерси , и заканчиваясь на I-95 ( New England Thruway ) недалеко от границы с Коннектикутом в городе Рай . I-287 и I-87 пересекаются на протяжении 19 миль (31 км) через округа Вестчестер и Рокленд . [2] [79] К востоку от параллелизма I-287 известна как Cross Westchester Expressway (первоначально она была обозначена как I-187 и I-487). [5] Два других ответвления, I-587 длиной в две мили (3,2 км) и I-787 длиной в 10 миль (16 км) , связывают I-87 с городами Кингстон и Олбани соответственно. [2]
Два других ответвления I-87 были запланированы, но так и не построены, и в ближайшем будущем их не планируется подписывать. В долине Гудзона I-487 должна была пройти вдоль реки Гудзон от I-87 и I-287 в Тарритауне до I-84 к востоку от Бикона . [80] [81] Другое ответвление, I-687 , должно было соединить I-90 в Олбани с I-87 около международного аэропорта Олбани в Колони . [61] Оба маршрута были отменены в 1970-х годах в результате общественного сопротивления. [81] [82] Часть того, что должно было быть I-487, теперь является скоростной автомагистралью Кротон, которая является частью US 9 , а часть того, что должно было быть I-687, теперь является соединительной линией аэропорта Олбани, которая обеспечивает прямой доступ между Northway (I-87) и международным аэропортом Олбани. [83]
