stringtranslate.com

Предлагаемые фиксированные морские соединения Британских островов

Существует ряд предлагаемых постоянных соединений — автомобильных или железных дорог, мостов или туннелей, — предназначенных для соединения островов Ирландии и Великобритании , соединения острова Великобритании с материковой Европой , а также для создания других соединений между более мелкими островами Британских островов .

Предлагаемые постоянные морские сообщения между Великобританией и Ирландией

Возможные маршруты

Возможные соединения с Ирландским морем

Маршрут Северный канал (Гэллоуэй)

Этот маршрут, протяженностью 21 миля (34 км), предлагался по-разному: как туннель или мост. [1] В отчете Центра по трансграничным исследованиям за 2010 год подсчитано, что строительство моста между Гэллоуэем и Ольстером обойдется чуть менее чем в 20,5 млрд фунтов стерлингов. [2] Согласно предложению, пассажиры будут садиться в поезда в Глазго, затем пересекать дорогу по мосту через Странраер и выходить в Белфасте или Дублине . Более длинный мост уже существует между Шанхаем и Нинбо в Восточном Китае . Некоторые политические партии Северной Ирландии уже некоторое время включали мост в свой манифест. [3] Однако из-за морской впадины Бофорта , глубина которой составляет приблизительно 1000 футов (300 м), [4] этот маршрут будет глубже, чем южные маршруты между Уэльсом и Ирландией. Морская впадина также использовалась для сброса боеприпасов после Второй мировой войны , поэтому потребуется дорогостоящая операция по очистке. [2] Ронни Хантер, бывший председатель Института инженеров-строителей Шотландии, предположил, что проект был «растянутым, но выполнимым». Он сослался на отсутствие «мягкой породы, мела и песчаника» как на проблему по сравнению со строительством туннеля под Ла-Маншем. [3] Он также предположил, что изменение ширины колеи между Ирландией и Великобританией может вызвать дополнительные опасения. Такой проект рассматривался инженером-железнодорожником Люком Ливингстоном Макасси в 1890-х годах как «железнодорожное сообщение с использованием либо туннеля, либо подводного «трубчатого моста», либо прочной дамбы». [5] Северный переход через Ла-Манш был предметом исследования правительства Соединенного Королевства в 2020 году . [6] [7]

Маршрут Северный канал (Кинтайр)

Это самый короткий морской маршрут длиной около 12 миль (20 км) между Кинтайром и графством Антрим , но он будет включать либо трехчасовую поездку по дороге A83 вокруг озера Лох-Файн и через склонный к оползням горный перевал Рест-энд-Би-Сэнкфул, либо еще две новые морские переправы через остров Арран или Кауэл . [8] [9]

Маршрут Ирландской почты

Длина этого маршрута (от Дублина до Холихеда в Англси, Уэльс) составит около 50 миль (81 км). [8] Если избегать пролива Святого Георгия непосредственно к югу от маршрута, глубина моря останется менее 300 футов (100 м).

Маршрут Тускар

В документе Института инженеров Ирландии « Видение транспорта в Ирландии в 2050 году» за 2004 год предполагается строительство туннеля между портами Фишгард и Рослэр . Этот маршрут будет примерно в два раза длиннее туннеля под Ла-Маншем — 45 миль (72 км). [10] Включен новый контейнерный порт в устье реки Шеннон, соединяющий грузовую линию с Европой. В этот отчет также включены идеи для высокоскоростного поезда Белфаст — Дублин — Корк и для новой грузовой линии из Рослэра в Шеннон.

История предложения

Предложения до 20 века

Провал законопроекта о Союзе 1799 года (который в следующем году был принят как Акт о Союзе 1800 года ) побудил сатирически описать предложение «архитектора» Уильяма Питта «построить мост от Холихеда до холма Хоут ». [11]

В рамках юнионистского движения по всей Великобритании было построено несколько дорог в направлении Ирландии. В 1803 году Уильям Мэдокс начал строительство земляных работ для дороги в Портдинллен . В 1810 году парламент отклонил это предложение в пользу дороги из Лондона в Холихед , которая была одобрена в 1815 году, построена Томасом Телфордом и открыта в 1826 году.

Между 1886 и 1900 годами предложения о соединении с Шотландией «серьёзно изучались инженерами, промышленниками и политиками -юнионистами ». [12] В 1885 году Irish Builder and Engineer заявил, что туннель под Ирландским морем обсуждался «уже некоторое время назад». [13] В 1890 году инженер Люк Ливингстон Макасси набросал схему соединения Странраер–Белфаст с помощью туннеля, подводного «трубчатого моста» или сплошной дамбы. [14] В 1897 году британская фирма подала заявку на 15 000 фунтов стерлингов на покрытие расходов на проведение бурения и зондирования в Северном проливе , чтобы выяснить, является ли туннель между Ирландией и Шотландией жизнеспособным. [15] Соединение имело бы огромную коммерческую выгоду, было бы стратегически важным и означало бы более быстрое трансатлантическое путешествие из Соединённого Королевства через Голуэй и другие порты в Ирландии. [ необходима цитата ] Когда Хью Арнольд-Фостер в 1897 году задал вопрос в Палате общин о туннеле под Северным проливом, Артур Бальфур сказал: «Финансовые аспекты... не носят многообещающего характера». [16]

предложение 20 века

В 1915 году Гершом Стюарт предложил построить туннель в качестве защиты от блокады Ирландии немецкими подводными лодками , но Х. Х. Асквит отклонил его как «едва ли осуществимое в нынешних обстоятельствах». [17] В 1918 году Стюарт предложил, чтобы туннель вырыли немецкие военнопленные; Бонар Лоу сказал, что Специальный комитет по транспорту может рассмотреть этот вопрос. [18]

Сенат Северной Ирландии обсуждал вопрос о строительстве туннеля под Северным проливом 25 мая 1954 года. [19] В 1956 году Харфорд Хайд , депутат парламента Вестминстера от юнионистского округа Северный Белфаст , выдвинул в Палате общин Великобритании предложение о строительстве туннеля через Северный пролив. [20] [21] В 1980 году Джон Биггс-Дэвисон предложил Европейскому экономическому сообществу принять участие в строительстве туннеля под Северным проливом; Филип Гудхарт заявил, что никакого туннеля не планируется. [22]

В 1988 году Джон Уилсон , министр туризма и транспорта Ирландии , заявил, что его ведомство оценило, что туннель под Ирландским морем будет стоить более чем в два раза дороже туннеля под Ла-Маншем и принесет менее одной пятой дохода, таким образом, будучи экономически невыгодным. [23] В 1997–1998 годах Департамент государственного предпринимательства отказался финансировать технико-экономическое обоснование, запрошенное инжиниринговой фирмой Symonds для строительства погружного трубчатого туннеля. [24] [25]

предложение 21 века

Саймондс возродил план в 2000 году, предоставив технико-экономическое обоснование на сумму 8 миллионов фунтов стерлингов и оценку стоимости строительства на сумму 14 миллиардов фунтов стерлингов. [24] В 2005 году министр транспорта Ирландии заявил, что он не изучал «Видение транспорта в Ирландии в 2050 году» , опубликованное в сентябре 2004 года Ирландской инженерной академией, отчет, который включал туннель Вексфорд-Пемброк. [26]

Предложение о строительстве моста между Северной Ирландией и Шотландией поддерживается членами нескольких политических партий Великобритании. [27] [28] Депутат Демократической юнионистской партии Сэмми Уилсон сравнил идею с одобренными проектами туннеля под Ла-Маншем и HS2 . Партия сделала технико-экономическое обоснование туннеля или закрытого моста предварительным условием поддержки коалиции в случае подвешенного парламента на выборах 2015 года и снова подтвердила потенциал морского моста в январе 2018 года. [29] [30] В январе 2018 года ведущие деятели Демократической юнионистской партии возобновили призывы к строительству моста или туннеля между Ларном в графстве Антрим и Дамфрисом и Галлоуэем ; [30] предполагаемая стоимость проекта в 20 миллиардов фунтов стерлингов (40 км) сделала бы его одним из крупнейших инфраструктурных проектов в истории Великобритании. Связь была предложена Уилсоном и Саймоном Гамильтоном , бывшим министром партии в администрации Стормонта .

Эта идея получила дальнейшее одобрение как потенциальное решение для стимулирования экономики Шотландии и Северной Ирландии после Brexit . [31]

Конец 2010-х годов: «Кельтский переход» и предложение о строительстве морского туннеля Странраер–Ларн

Проект сравнивают с Эресуннским мостом (на фото) между Швецией и Данией [32]

Идея моста из Шотландии в Северную Ирландию, иногда называемого в прессе Кельтским переходом или Ирландским морским мостом , была возрождена в 2018 году профессором Аланом Данлопом из Ливерпульского университета . [33] Он предложил комбинированный автомобильный и железнодорожный переход между Портпатриком в Дамфрисе и Галлоуэе и Ларном в Северной Ирландии, заявив, что «береговая линия между каждой страной более защищена, а водный путь лучше защищен», чем Ла-Манш , где, будучи министром иностранных дел , Борис Джонсон предложил мост. Он предположил, что это создаст «кельтский электроцентр» из-за потенциала увеличения торговли между двумя странами и увеличения инвестиций от строительства проекта, который он оценил в 15–20 миллиардов фунтов стерлингов (часть 120 миллиардов фунтов стерлингов стоимости предлагаемого моста через Ла-Манш). [34] [31]

К 2020 году британское правительство начало официально проводить оценку возможности строительства моста через Ирландское море . [35]

В феврале 2021 года государственный секретарь Шотландии объявил о своей поддержке строительства морского туннеля протяженностью 25 миль (40 км) от Странраера до Ларна , сославшись на влияние погодных условий на разводку моста и необходимость избегать склада боеприпасов Бофорта Дайк в качестве причин для поддержки строительства туннеля над мостом. [36] [37] [38] Это предложение также получило поддержку промышленной группы High-speed railway in the United Kingdom . [39] В сентябре 2021 года было объявлено, что все предложение было отклонено. [40]

В феврале 2021 года также сообщалось, что правительство рассматривало предложение о строительстве подземной кольцевой развязки под островом Мэн, которая свяжет Ливерпуль , Хейшем , Странраер и Ларн . [41] [42]

В обзоре Hendy, опубликованном в ноябре 2021 года и рассматривавшем предложения, утверждалось, что стоимость фиксированной связи, будь то мост или туннель, «невозможно оправдать» в этом районе, учитывая глубину моря, дамбу Бофорта, и хотя отмечалось, что «экономическая целесообразность предоставления такой связи выходит за рамки исследования», высказывалось мнение, что в любом случае потребуется слишком много времени, чтобы окупить затраты и оправдать дальнейшие исследования. [43]

Предложение по туннелю Холихед-Дублин в 2020-х годах

В мае 2021 года тогдашний министр транспорта Великобритании Грант Шеппс обсуждал вопрос о строительстве туннеля между Холихедом и Дублином вдоль маршрута ирландской почты . [44]

Предлагаемый туннель будет железнодорожным туннелем, спроектированным для работы по тому же принципу, что и туннель под Ла-Маншем, с (со стороны Великобритании) главной конечной станцией в Ливерпуле (похожей на London St Pancras International ) и еще одной в Англси (похожей на Eurotunnel Folkestone Terminal ). Через сеть Northern Powerhouse Rail и расширение High Speed ​​2 Phase Two железнодорожная линия сможет соединиться с остальной частью высокоскоростной железнодорожной сети Великобритании. На ирландской стороне поезд будет заканчиваться на новой специально построенной станции в Дублине. [45] [46]

Хотя туннель будет длиннее, чем длина предлагаемого Ирландского морского моста , вода в этой области мельче, и препятствий (таких как дамба Бофорта) меньше. Длина туннеля составит 50 миль (примерно вдвое больше длины туннеля под Ла-Маншем и примерно на 20 миль длиннее туннеля Сейкан ), а глубина должна быть всего около 100 м ( туннель Рюфюльке в Норвегии достигает 292 м ниже уровня моря). Модернизация железной дороги или новая линия потребуются вдоль северного побережья Уэльса, поскольку нынешняя береговая линия Северного Уэльса не электрифицирована или не подходит для высокоскоростной железной дороги. В зависимости от маршрута, возможно, придется рассмотреть дополнительные переходы через реку Ди . В середине туннеля также может потребоваться платформа или коффердам для облегчения вентиляции и доступа. [47] [48]

Учитывая, что эта железнодорожная линия соединит Республику Ирландия с материковой Европой через Великобританию, устраняя часть необходимости в железнодорожных и паромных переправах, она получила поддержку некоторых комментаторов в Ирландии. [49]

Предлагаемые постоянные морские сообщения между Великобританией и Францией

Тоннель или мост под Вторым Ла-Маншем

мост через канал

Предлагаемые постоянные морские сообщения между Нормандскими островами и Францией

Тоннель Нормандских островов

Другие предлагаемые постоянные морские пути сообщения в пределах или с Британскими островами и связанными с ними территориями

Остров Мэн

Шетландские и Оркнейские острова

Гебриды

Остров Уайт

Острова Силли

Смотрите также

Существующие постоянные морские пути сообщения с Британскими островами

Предлагаемая инфраструктура и мегапроекты на Британских островах и связанных с ними территориях

Ссылки

  1. ^ "Обсуждается вопрос о мосте в Северную Ирландию". BBC News . 22 августа 2007 г.
  2. ^ ab «Может ли мост или туннель когда-нибудь связать Шотландию с Ирландией?». The Scotsman. 17 мая 2016 г. Получено 24 июня 2018 г.
  3. ^ ab "Строительство мостов - буквально: Юнионисты планируют связь между Шотландией и Ольстером". Evening Times . Получено 24 июня 2018 г.
  4. ^ "Бесплатные морские навигационные карты и карты для рыбалки". iBoating . Получено 10 февраля 2020 г.
  5. ^ Маккензи, Стивен (9 октября 2011 г.). «План подводной железнодорожной линии Шотландия-Ирландия стал „сюрпризом“». BBC News – Highlands & Islands . Получено 5 февраля 2012 г.
  6. ^ "Исследование поддерживает конструкцию моста-туннеля между Северной Ирландией и Шотландией". belfasttelegraph . ISSN  0307-1235 . Получено 10 февраля 2020 г. .
  7. ^ "Мост Шотландия — Северная Ирландия: Борис Джонсон возродит план стоимостью 20 млрд фунтов стерлингов". www.scotsman.com . Получено 10 февраля 2020 г. .
  8. ^ ab Castella, Tom de (14 августа 2013 г.). «Мост через Ирландское море и четыре других удивительных плана» – через www.bbc.co.uk.
  9. ^ «Может ли мост или туннель когда-нибудь соединить Шотландию с Ирландией?».
  10. ^ Видение транспорта в Ирландии в 2050 году , [1], Ирландская академия инженеров, 21 декабря 2004 года.
  11. ^ «Планы моста от Холи-Хеда до холма Хоут». The Anti-Union (20): 80. 9 февраля 1799 г. JSTOR  30059887.
  12. ^ Хьюз, Кайл (1 декабря 2013 г.). Шотландцы в викторианском и эдвардианском Белфасте: исследование миграции элиты. Издательство Эдинбургского университета. С. 128, сноска 39. ISBN 9780748679935. Получено 25 сентября 2015 г.
  13. ^ «Туннель под Ирландским морем». Ирландский строитель и инженер . 27. Howard MacGarvey & Sons: 197. 15 июля 1885 г.
  14. ^ "План подводной железнодорожной линии Шотландия-Ирландия оказался 'сюрпризом'". BBC News . 9 октября 2011 г.
  15. ^ «Туннель под морем», The Washington Post, 2 мая 1897 г. (ссылка на архив)
  16. ^ "ТУННЕЛЬ (ИРЛАНДИЯ И ШОТЛАНДИЯ)". Парламентские дебаты (Хансард) . 22 марта 1897 г. стр. HC Deb vol 47 cc1125–6 . Получено 25 сентября 2015 г.
  17. ^ "IRISH CHANNEL TUNNEL". Парламентские дебаты (Hansard) . 23 февраля 1915 г. стр. HC Deb vol 70 c168 . Получено 25 сентября 2015 г.
  18. ^ "ТУННЕЛЬ В ИРЛАНДИЮ". HC Deb vol 110 c594 . 22 октября 1918. стр. Hansard . Получено 25 сентября 2015 .
  19. ^ "Туннель под Северным каналом". Парламентские дебаты: Сенат . Т. 38. Парламент Северной Ирландии . 1955. С. 513–531.
  20. ^ «Дневник ирландца» Уэсли Бойда (ссылка), The Irish Times , февраль 2004 г. (требуется подписка)
  21. ^ "IRISH CHANNEL TUNNEL". Парламентские дебаты (Hansard) . 23 марта 1956 г. HC Deb vol 550 cc1641–88 . Получено 22 сентября 2015 г.
  22. ^ "Ирландское море (Туннель)". Парламентские дебаты (Hansard) . 4 февраля 1980 г. стр. HC Deb vol 978 c85W . Получено 25 сентября 2015 г.(Ссылка содержит неправильный вопрос; правильный вопрос находится на предыдущей странице с неправильным ответом)
  23. ^ "Письменные ответы. - Морской транспорт". Дебаты в Dáil Éireann . 16 ноября 1988 г. стр. Том 384 № 3. Получено 4 августа 2021 г.
  24. ^ ab "План строительства железнодорожного туннеля под морем". 7 апреля 2000 г. Получено 29 сентября 2015 г.
  25. ^ "Письменные ответы — туннель между Ирландией и Великобританией". Дебаты в Палате представителей . 29 марта 2000 г. Получено 22 сентября 2015 г.
  26. ^ "Письменные ответы - Транспортные проекты". Дебаты в Dáil Éireann . 15 февраля 2005 г. Получено 22 сентября 2015 г.
  27. ^ «Может ли мост или туннель когда-нибудь связать Шотландию с Ирландией?». The Scotsman . Получено 6 марта 2017 г.
  28. ^ "Строительство мостов — буквально: Юнионисты планируют связь между Шотландией и Ольстером". Evening Times . Получено 6 марта 2017 г.
  29. ^ "Выборы 2015: голоса Демократической юнионистской партии "могут иметь решающее значение" при формировании правительства". BBC News . 21 апреля 2015 г. Получено 6 марта 2017 г.
  30. ^ ab "Мост из Шотландии в Северную Ирландию может быть построен между Ларном и Дамфрисом и Галлоуэем". Metro . 24 января 2018 г. . Получено 24 июня 2018 г. .
  31. ^ ab Nutt, Kathleen. «Мост из Шотландии в Ирландию может создать „кельтскую электростанцию“». The National . Получено 24 июня 2018 г. .
  32. ^ Лэнгфорд, Элеанор (10 февраля 2020 г.). «Правительственные чиновники начинают работу над планом Бориса Джонсона по мосту Шотландия-Северная Каролина, подтверждает Номер 10». PoliticsHome .
  33. ^ Элисон Кэмпси (5 сентября 2018 г.). «Опубликованы новые изображения моста, соединяющего Шотландию с Северной Ирландией». The Scotsman . Получено 7 сентября 2018 г.
  34. ^ «Ведущий архитектор настаивает на том, что мост Шотландия — Северная Ирландия «осуществим». BBC News . 22 января 2018 г. Получено 24 июня 2018 г.
  35. ^ "Мост через Ирландское море: Начинаются работы по оценке "амбициозной" идеи Бориса Джонсона". ITV News . 10 февраля 2020 г.
  36. ↑ Хоуп, Кристофер (13 февраля 2021 г.). «Туннель «Борисова нора» в Северную Ирландию может получить зеленый свет». The Telegraph . ISSN  0307-1235 . Получено 14 февраля 2021 г.
  37. ^ Роуч, апрель (14 февраля 2021 г.). «Туннель, соединяющий Шотландию и Северную Ирландию, получит зеленый свет». www.standard.co.uk . Получено 14 февраля 2021 г.
  38. ^ "'Борисова нора': туннель, соединяющий Шотландию и Северную Ирландию, поддержан шотландским министром Алистером Джеком". Sky News . Получено 14 февраля 2021 г. .
  39. ^ Грирсон, Джейми (14 февраля 2021 г.). «Железнодорожные боссы планируют построить туннель из Северной Ирландии в Шотландию». The Guardian . ISSN  0261-3077 . Получено 14 февраля 2021 г.
  40. ^ "Планы Бориса Джонсона по строительству туннеля между Шотландией и Северной Ирландией отменены". The Guardian . 14 сентября 2021 г. Получено 15 сентября 2021 г.
  41. ^ Шипман, Тим. «Туннельное зрение: теперь премьер-министр нацелился на кольцевую развязку под островом Мэн». The Times . ISSN  0140-0460 . Получено 22 февраля 2021 г.
  42. ^ Инг, Уилл (22 февраля 2021 г.). «Борис Джонсон хочет построить кольцевую развязку под островом Мэн». The Architects' Journal . Получено 22 февраля 2021 г.
  43. ^ «Правительство Великобритании заявляет, что стоимость моста из Северной Ирландии в Шотландию стоимостью 335 млрд фунтов стерлингов необоснованна». The Irish Times . Получено 9 октября 2023 г.
  44. ^ Холлидей, Джиллиан (25 мая 2021 г.). «Идея правительства Великобритании о туннеле между Уэльсом и Дублином «лучше проигнорировать». Irish Independent .
  45. ^ Мур, Кэтрин (26 мая 2021 г.). «Туннель из Уэльса в Ирландию „более привлекателен“, чем линия из Шотландии в Северную Ирландию». New Civil Engineer . Получено 9 октября 2023 г.
  46. ^ «Мост через Ирландское море и четыре других удивительных плана». BBC News . 14 августа 2013 г. Получено 9 октября 2023 г.
  47. ^ Дэвид, Корри; Уильямс, Келли (24 мая 2021 г.). «50-мильный туннель от Холихеда до Дублина при поддержке правительства Великобритании». North Wales Live . Получено 9 октября 2023 г.
  48. ^ Мур, Кэтрин (26 мая 2021 г.). «Туннель из Уэльса в Ирландию „более привлекателен“, чем линия из Шотландии в Северную Ирландию». New Civil Engineer . Получено 9 октября 2023 г.
  49. ^ «Что случилось с... гигантским подводным туннелем, соединяющим Ирландию и Великобританию?». Fora.ie. 19 ноября 2017 г. Получено 9 октября 2023 г.
  50. ^ "Инфраструктура туннеля под Ла-Маншем". Getlinkgroup.com. Доступ 24 июня 2018 г.
  51. ↑ Миллар, Стюарт (6 января 2000 г.). «Руководители туннелей открывают дорогу, соединяющую Францию». The Guardian .
  52. ↑ Мейсон, Ровена; Грирсон, Джейми (19 января 2018 г.). «№ 10 не в восторге от плана Бориса Джонсона по мосту через Ла-Манш». The Guardian .
  53. ^ "Переговоры о плане строительства туннеля между Джерси и Францией". 14 июля 2009 г. Получено 24 июня 2018 г. – через news.bbc.co.uk.
  54. ^ "Мост во Францию: учеба в следующем году?". jerseyeveningpost.com . Получено 24 июня 2018 г. .
  55. ^ "Проект туннеля для надежного Джерси а-ля-Манш" . Проверено 24 июня 2018 г.
  56. ^ "предложено строительство туннеля джерси-гернси-франция".
  57. ^ "туннель-до-Джерси-стоимостью-26-миллиардов-и-уйдет-десятилетие".
  58. ^ «возобновились призывы к строительству туннеля под Нормандскими островами после успеха Фарерских островов».
  59. ^ "Архитектор предлагает строительство дорожной линии IoM-Scotland". Manx Radio . 26 января 2018 г.
  60. ^ Хьюз, Лорна (14 апреля 2017 г.). "Вымышленный мост Ливерпуль-Остров Мэн включен в учебник по инженерии" . Получено 24 июня 2018 г.
  61. ↑ Туннель стоимостью 100 млн фунтов стерлингов до Оркнейских островов «возможен» (10 марта 2005 г.)
  62. ^ "План Оркнейского моста может положить конец самому короткому в мире перелету" . Получено 24 июня 2018 г. .
  63. ^ ab O'Donoghue, Daniel (19 апреля 2019 г.). «Депутат призывает к строительству подводных туннелей для соединения Западных островов». The Press and Journal .
  64. ^ «Внешние Гебриды могут быть соединены мостом». The Scotsman . 27 марта 2018 г.
  65. ^ Фергюсон, Сара (6 июня 2019 г.). «План строительства туннеля и моста для соединения Западных островов продвигается вперед». The Press and Journal .
  66. ^ Кастелла, Том де (13 августа 2013 г.). «Могут ли эти пять проектов улучшить жизнь в Великобритании?» . Получено 24 июня 2018 г. – через www.bbc.co.uk.
  67. ↑ Уайт, Джейми (19 мая 2017 г.). «Последний план фиксированной связи на острове Уайт раскрыт — Isle Of Wight Radio» . Получено 24 июня 2018 г.
  68. ^ Меррингтон, Жаки (1 апреля 2018 г.). «Раскрыт секретный план моста Бориса для продления A30 от Лендс-Энда до Силли». Cornwall Live .