stringtranslate.com

Лянча

45°01′23″с.ш. 7°38′28″в.д. / 45.0230377°с.ш. 7.6410842°в.д. / 45.0230377; 7.6410842

Lancia ( итал. [ˈlantʃa] ) — итальянский производитель автомобилей и дочерняя компания Stellantis Europe , которая в настоящее время является подразделением Stellantis . Нынешнее юридическое лицо Lancia было образовано в январе 2007 года, когда его материнская компания реорганизовала свой бизнес, но его история восходит к Lancia & C. , производственному концерну, основанному в 1906 году в Турине Винченцо Лянча (1881–1937) и Клаудио Фоголином. Он стал частью Fiat в 1969 году.

Бренд известен своим богатым раллийным наследием и техническими инновациями, такими как несущее шасси Lambda 1922 года и пятиступенчатая коробка передач, представленная в Ardea 1948 года . [1] Несмотря на то, что Lancia не участвует в чемпионате мира по ралли с 1992 года, она по-прежнему является обладателем большего количества чемпионатов среди производителей, чем любая другая марка.

Продажи автомобилей под маркой Lancia снизились с более чем 300 000 проданных в год единиц в 1990 году до менее 100 000 к 2010 году. После того, как в 2009 году материнская компания Fiat приобрела долю в Chrysler , портфель бренда Lancia был изменен, чтобы включить в него переименованные продукты Chrysler, продаваемые на большинстве европейских рынков. Однако в Соединенном Королевстве и Ирландии Lancia были переименованы в Chrysler. Поскольку продажи продолжали падать, Chrysler под маркой Lancia больше не предлагались после 2015 года. С тех пор единственным продуктом компании была Lancia Ypsilon , а продажи за пределами Италии прекратились в 2017 году. Несмотря на гораздо меньшее присутствие бренда Lancia, Ypsilon продолжает пользоваться популярностью в Италии; фактически, это был второй самый продаваемый автомобиль там в 2019 году. [2]

Недавно объединенная франко-итало-американская компания Stellantis заявила, что попытается возродить итальянскую Lancia, при этом этот шаг также предполагает, что у бренда будет более одной модели, [3] а также продажи за пределами Италии впервые за много лет. [4] [5] [6]

История

Основание и ранние годы

Лянча Бета Торпедо (1909)

Lancia & C. Fabbrica Automobili была основана 27 ноября 1906 года в Турине гонщиками Fiat Винченцо Лянча и его другом Клаудио Фоголином. Первым автомобилем, произведенным Lancia, был « Tipo 51 » или «12 HP» (позже названный «Alfa»), который оставался в производстве с 1907 по 1908 год. Он имел небольшой четырехцилиндровый двигатель мощностью 28 PS (21 кВт; 28 л. с.). [7]

В 1910 году компоненты Lancia были экспортированы в Соединенные Штаты, где они были собраны и проданы как SGV компанией SGV. [8] В 1915 году Lancia также выпустила свой первый грузовик, Jota , который продолжился как отдельная серия. В 1937 году Винченцо умер от сердечного приступа. Его жена, Адель Мильетти Лянча, и его сын, Джанни Лянча , взяли на себя управление компанией. Они убедили Витторио Яно присоединиться в качестве инженера. Яно уже сделал себе имя, проектируя различные модели Alfa Romeo , включая некоторые из ее самых успешных гоночных автомобилей, таких как 6C , P2 и P3 .

Бывший завод Lancia Borgo San Paolo в Турине, где впервые были произведены автомобили Lancia

Lancia известна в автомобильном мире тем, что представила автомобили с многочисленными инновациями. К ним относится Theta 1913 года, которая была первым европейским серийным автомобилем, в котором в качестве стандартного оборудования была установлена ​​полная электрическая система. [9] Первый автомобиль Lancia, принявший шасси с монококом , Lambda, выпускавшийся с 1922 по 1931 год, имел независимую переднюю подвеску « Sliding Pillar », которая включала пружину и гидравлический амортизатор в один блок (функция, которая использовалась в последующих Lancias, вплоть до Appia , которая была заменена в 1963 году). В 1948 году на серийный автомобиль была установлена ​​первая 5-ступенчатая коробка передач (Series 3 Ardea). Lancia впервые представила первый [10] полноценный двигатель V6 в Aurelia 1950 года после более ранних экспериментов в отрасли с конфигурациями двигателей V8 и V12 . Он также был первым производителем, выпустившим двигатель V4 . [11] Другие инновации включали использование независимой подвески в серийных автомобилях (в эпоху, когда ведущие мосты были обычной практикой как для передней, так и для задней оси автомобиля), и задние трансмиссии, которые впервые были установлены на моделях Aurelia и Flaminia . Это стремление к инновациям, постоянное стремление к совершенству, фиксация качества, сложные процессы строительства и устаревшее производственное оборудование означало, что все автомобили по сути должны были изготавливаться вручную. При небольшом сходстве между различными моделями себестоимость производства продолжала расти, в то время как низкий спрос в конечном итоге повлиял на жизнеспособность Lancia. [ необходима цитата ]

Джанни Лянча, дипломированный инженер, был президентом Lancia с 1947 по 1955 год. В 1956 году семья Пезенти взяла управление в свои руки, и Карло Пезенти возглавил компанию. [12]

1969 по 2021

Вход на бывший завод Lancia Borgo San Paolo в Турине, переоборудованный в общественный центр

Fiat сделал предложение о поглощении в октябре 1969 года. Оно было принято Lancia, поскольку компания теряла значительные суммы денег, а убытки в 1969 году составили 20 миллионов фунтов стерлингов . [13] Это не был конец отличительной марки Lancia, и новые модели в 1970-х годах, такие как Stratos , Gamma и Beta, доказали, что Fiat хотел сохранить имидж приобретенного бренда. Autobianchi , купленный Fiat Group всего за год до этого, был передан под контроль Lancia. [14]

В 1970-х и 1980-х годах Lancia добилась больших успехов в ралли , выиграв множество чемпионатов мира по ралли .

В 1980-х годах компания сотрудничала с Saab Automobile , и Lancia Delta продавалась в Швеции как Saab 600. Lancia Thema 1985 года также делила платформу с Saab 9000 , Fiat Croma и Alfa Romeo 164. В 1990-х годах все модели были тесно связаны с другими моделями Fiat.

Начиная с 1 февраля 2007 года автомобильные операции Fiat были реорганизованы. [15] Fiat Auto стал Fiat Group Automobiles SpA , филиалом Fiat SpA , занимающимся основным автомобильным производством. Одновременно с этим текущая компания Lancia Automobiles SpA была создана из ранее существовавшего бренда и на 100% контролируется FCA. [15] В 2011 году Lancia пошла в другом направлении и добавила новые модели, производимые Chrysler и продаваемые под маркой Lancia на многих европейских рынках, такие как 300 (названная Thema ), 200 Convertible (как Flavia) и Voyager . И наоборот, модели, построенные Lancia, начали продаваться на рынках с правым рулем под маркой Chrysler.

В 2015 году материнская компания Lancia Fiat Group Automobiles SpA стала называться FCA Italy SpA , что отражает более раннее включение Fiat SpA в Fiat Chrysler Automobiles . [16]

После 2015 года все модели, выпускаемые Chrysler, были сняты с производства на европейском рынке. С тех пор бренд Lancia выжил, только продолжая производить и продавать Ypsilon, который получил еще один небольшой фейслифтинг в 2020 году, исключительно на итальянском рынке.

С 2021 г. – Перезапуск под управлением Stellantis

Несмотря на сомнения относительно будущего бренда после завершения слияния Stellantis в 2021 году, Lancia вошла в состав совместной группы с дочерними компаниями Alfa Romeo и DS Automobiles для разработки новых премиальных моделей для модельного года 2024. [17] [18] [19] В рамках плана Stellantis по восстановлению Lancia Лука Наполитано был назначен генеральным директором автопроизводителя, [20] а Жан-Пьер Плуэ — главным дизайнером. [21]

В июне 2021 года были анонсированы три новые электрические модели: новый малолитражный автомобиль, который стал четвертым поколением Ypsilon ; компактный кроссовер (под кодовым названием L74) [22] [23] - подтвержденный позднее в апреле 2023 года как пятидверный фастбэк CUV под названием Gamma, выпуск которого запланирован на 2026 год; [24] [25] [26] и компактный хэтчбек, вероятно, новый Delta. [27] [4] [6]

Lancia Pu+Ra HPE (2023)

28 ноября 2022 года Лука Наполитано заложил краеугольный камень «возрождения» Lancia, представив новый логотип и новый язык дизайна Pu+Ra (Чистый + Радикальный) — через скульптуру под названием Pu+Ra Zero. [28] [29] Вдохновленные историческими моделями, такими как Aurelia, Flaminia, Delta и концепт-кар Stratos Zero 1970 года , будущие электрические модели будут украшены как органическими линиями, так и геометрическими формами одновременно. Знаменитая решетка радиатора была переосмыслена как новая светодиодная подпись в форме буквы Y с новым текстовым знаком над ними вместо щита. [30] Сзади круглые задние фонари отдают дань уважения спортивному автомобилю Stratos . Все эти формы дизайна позже были применены в полностью функциональном концепт-каре: Lancia Pu+Ra HPE Concept, представленном 15 апреля 2023 года в Милане. [31] [32]

12 декабря 2023 года прототип четвертого поколения Ypsilon был найден на дне канала в регионе Монбельяр , Франция, недалеко от завода Stellantis в Сошо ; окончательный дизайн был представлен за несколько месяцев до официального представления. Предполагалось, что модель была украдена во время испытательных поездок перед затоплением. [33] [34]

14 февраля 2024 года Lancia официально запускает четвертое поколение Ypsilon , сначала в рамках ограниченной серии под названием Ypsilon Edizione Limitata Cassina , совместно разработанной Lancia и итальянским производителем высококачественной мебели Cassina SpA . Производство модели ограничено 1906 единицами, что соответствует основанию Lancia в 1906 году. [35]

Lancia Ypsilon доминировала на итальянском рынке в первые месяцы 2024 года, зафиксировав исключительные цифры для бренда. Завершив первый квартал с 12 923 проданными единицами, что на 16,4% больше по сравнению с тем же периодом в 2023 году. [36]

В мае 2024 года Lancia объявила о возрождении подразделения HF Performance, представив совершенно новую версию Ypsilon HF, выпуск которой запланирован на май 2025 года, одновременно с версией Rally4 той же модели, что ознаменовало (первоначально ограниченное) возвращение в чемпионаты по ралли .

По состоянию на июль 2024 года Lancia Ypsilon завершила первую половину 2024 года с 24 709 проданными единицами, увеличив объемы на 3% и заняв долю рынка в 2,8%, что соответствует показателям прошлого года, подтвердив себя как один из самых продаваемых автомобилей в своем сегменте. [37] 18 июля 2024 года наконец-то будет доставлен первый новый Lancia Ypsilon . [38]

Серийные модели

Текущие модели автомобилей

Лянча Ипсилон

2024 Лянча Ипсилон

Ypsilon — это премиальный 5-дверный супермини-автомобиль, выпускаемый с 2024 года. Он основан на платформе CMP/e-CMP . Он является заменой модели на базе Fiat 500 , выпущенной в 2011 году. Ранее он был доступен для продажи на многих европейских рынках; однако с 2017 года он доступен только в Италии. В Великобритании и Ирландии он ранее продавался как Chrysler Ypsilon . [46]

Хотя это единственный автомобиль Lancia, выпускаемый и продаваемый только в Италии, Ypsilon продолжает пользоваться там популярностью; в 2019 году он стал вторым по популярности автомобилем в Италии. [2]

Прошлые модели автомобилей

Исторические модели

Lancia Aurelia представила переднюю конфигурацию двигателя и задней трансмиссии, позже использованную Ferrari, Alfa Romeo, Porsche, GM, Volvo и Maserati, а также двигатель V6, который сейчас является обычным. У нее были внутренние задние тормоза , важный способ снижения неподрессоренной массы.

Lancia Stratos был успешным раллийным автомобилем в 1970-х годах и помог компании улучшить свои спортивные показатели.

Модели, созданные на базе Chrysler

Второе поколение автомобиля представительского класса Lancia Thema (2011 – 2014) было переименованным вторым поколением Chrysler 300, представленным в 2011 году для замены Thesis . Он повторно использовал название итальянского седана Thema 1984–94 годов . Он был доступен на различных европейских рынках, но для Великобритании и Ирландии он продавался только как Chrysler 300C . Он был снят с производства в 2015 году.

Lancia Voyagerбольшой минивэн , представленный в 2011 году и созданный на базе Chrysler Town & Country . Он продавался на различных европейских рынках, но в Великобритании и Ирландии продавался только как Chrysler Grand Voyager . Производство было прекращено в 2015 году.

В период с 2012 по 2014 год Chrysler 200 Convertible был переименован и продавался под названием Lancia Flavia. [47] Flavia была доступна только на рынках с левым рулём и, таким образом, не продавалась в Великобритании и Ирландии .

Концепт-кары

Концепт Lancia Fulvia Coupé на выставке IAA 2003, дизайн Флавио Манцони.

Lancia продемонстрировала публике несколько концепт-каров , включая Flaminia Loratmo (1958), Stratos Zero (1970), Megagamma от Italdesign Giugiaro и Sibilo от Bertone в 1978 году, Hit (1988) от Pininfarina , разработанный Bertone Kayak (1995), Dialogos (1998) и Nea в 2000 году. [48] Компания продемонстрировала концепты Granturismo Stilnovo и Fulvia [49] в 2003 году. Lancia продемонстрировала концепт PU+RA HPE в 2023 году как часть стратегии возрождения бренда.

Специальные автомобили

В конце 1960 года Lancia выпустила свой первый ландолет - лимузин для президента Италии под названием Lancia Flaminia 335 Presidenziale .

В 1989 году Lancia выпустила лимузиновую версию Thema . Было выпущено 24 экземпляра для руководителей Fiat-Group.

В 1999 году Lancia выпустила уникальную версию лимузина Kappa , а на Женевском автосалоне 2004 года компания Stola показала версию лимузина Thesis .

Экспортные рынки

В январе 2014 года в интервью La Repubblica генеральный директор Fiat Серджио Маркионне предсказал, что Lancia станет брендом, ориентированным только на Италию, и сосредоточится только на линейке супермини Ypsilon. [50] Однако в 2024 году бренд снова начал экспортироваться на другие рынки.

Франция

В августе 2024 года Stellantis & You, дочерняя компания группы Stellantis , занимающаяся дистрибуцией автомобилей в Европе, открыла первую точку продаж Lancia в Ла-Дефанс , недалеко от Парижа . [51]

Соединенные Штаты

Хотя некоторые модели импортировались в небольших количествах в 1950–1960-х годах, Lancia продавалась в Соединенных Штатах с 1975 года. Продажи были сравнительно медленными, и линейка была снята с производства одновременно с Fiat в 1982 году.

В 2009 году, после приобретения Fiat доли в Chrysler , базирующейся в США , и части планов реструктуризации Chrysler, было заявлено, что Fiat планирует, чтобы бренд Chrysler и Lancia совместно разрабатывали продукты, а некоторые автомобили были бы общими. Оливье Франсуа, генеральный директор Lancia, занял пост генерального директора подразделения Chrysler в октябре 2009 года. Fiat также объявил, что в зависимости от рынка некоторые автомобили Chrysler будут продаваться как Lancias и наоборот.

Планы Франсуа по восстановлению бренда Chrysler как высококлассного бренда были несколько омрачены прекращением выпуска бренда Plymouth . [52] На Детройтском автосалоне 2010 года была представлена ​​Lancia Delta под маркой Chrysler , [53] но это не привело к продажам в Соединенных Штатах, и вместо этого были предложения модифицировать Alfa Romeo для продажи к 2013 году. [54]

Великобритания

Репутация Lancia была значительно подорвана в 1980 году, когда дефектные модели Lancia Beta, страдавшие от значительных проблем с коррозией подрамника подвески, были выкуплены компанией у владельцев в ходе широко разрекламированной кампании. Эти автомобили были позже раздавлены. [55] Бренд так и не оправился от ущерба, нанесенного во время отзыва Beta, и, в сочетании с рядом связанных факторов (включая низкую остаточную стоимость, которая сделала их модельный ряд неконкурентоспособным), решил уйти из Соединенного Королевства (и других рынков с правым рулем ) в феврале 1994 года. [56] Последней моделью, которая продавалась в Соединенном Королевстве, была Delta, подкрепленная своей раллийной репутацией, снятая с продажи в 1995 году, хотя небольшое количество моделей Lancia с левым рулем с тех пор поступило в Великобританию в качестве личного импорта.

После 1995 года постоянно ходили слухи о возвращении Lancia в Соединенное Королевство. В ноябре 2005 года What Car? сообщил о слухах о предполагаемом возвращении, чтобы конкурировать с «доступными» премиальными марками, такими как Saab и Volvo . [57] В сентябре 2006 года What Car? сообщил, что Lancia возвращается в Соединенное Королевство. [58] Дата повторного запуска была назначена на август 2008 года. В апреле 2008 года Car сообщил, что Lancia отложила повторный запуск. [59] В июне 2009 года Autocar сообщил, что повторный запуск Lancia теперь «крайне маловероятен». [60]

Эти слухи были правдоподобны, поскольку модели Lancia к тому времени имели общие детали с моделями Fiat и Alfa Romeo , которые импортировались, продавались и обслуживались существующей дилерской сетью. Таким образом, затраты на восстановление бренда были бы минимальными. Однако в декабре 2008 года Fiat отменил планы по перезапуску из-за финансовых проблем, совпавших с мировым финансовым кризисом и рецессией . [61]

В 2011 году модели Lancia Ypsilon и Delta были в конечном итоге повторно представлены в Соединенном Королевстве, но продавались под маркой Chrysler. В январе 2014 года медленно продаваемая модель Delta была исключена из этой линейки. В марте 2015 года Fiat Group объявила, что бренд Chrysler будет прекращен в Соединенном Королевстве в 2017 году, сославшись на желание сосредоточиться в основном на бренде Jeep. [62]

Япония

Небольшое количество моделей Lancia ранее продавалось в Японии, например Fulvia , Stratos и Delta . В последнее время некоторые модели продаются под брендом Chrysler, например Ypsilon .

Lancia в автоспорте

Формула 1

Автомобиль Формулы-1 Lancia D50A

После того, как сын Винченцо Лянчи Джанни стал директором фирмы, она начала чаще принимать участие в автоспорте, в конечном итоге решив построить автомобиль Гран-при. Витторио Яно был новым дизайнером Lancia, и его Lancia D50 участвовала в Гран-при Испании 1954 года , где Альберто Аскари занял поул-позицию и проехал самый быстрый круг. На Гран-при Монако 1955 года Аскари врезался в гавань, пропустив шикану. Неделю спустя Аскари погиб в аварии за рулем спортивного автомобиля Ferrari в Монце. Со смертью Аскари и финансовыми проблемами Lancia компания вышла из гонок Гран-при. [63] В общей сложности Lancia одержала две победы и десять подиумов в Формуле-1. [64]

Остатки команды Lancia были переведены в Scuderia Ferrari , [65] где Хуан Мануэль Фанхио выиграл чемпионат 1956 года на автомобиле Lancia-Ferrari.

Ралли

Раллийный автомобиль Lancia Delta S4 Group B

Lancia добилась больших успехов в автоспорте на протяжении многих лет, и в основном в ралли . До создания чемпионата мира по ралли (WRC) Lancia завоевала последний титул Международного чемпионата производителей с моделью Fulvia в 1972 году. В WRC они остаются самой статистически успешной маркой (несмотря на то, что снялись с соревнований в конце сезона 1993 года ), выиграв кубки конструкторов с моделями Stratos ( 1974 , 1975 и 1976 ), 037 ( 1983 ) и Delta (шесть побед подряд с 1987 по 1992 год ). Delta также является самым успешным индивидуальным обозначением модели, когда-либо участвовавшей в ралли. Все это дало Lancia в общей сложности 11 чемпионатов за эти годы и 15 чемпионатов Европы с 1969 по 1992 год.

Юха Канккунен и Мики Биасион оба выиграли по два титула водителей с Delta. Среди других водителей, одержавших несколько побед в чемпионате мира по ралли с Lancia, были Маркку Ален , Дидье Ориоль , Сандро Мунари , Бернар Дарниш , Вальтер Рёрль , Бьорн Вальдегор и Анри Тойвонен . История бренда в ралли также омрачена трагедией: на Тур де Корс 1985 года погиб итальянский гонщик Аттилио Беттега на Lancia 037 , а затем фаворит чемпионата Финляндии Тойвонен на Lancia Delta S4 на том же ралли ровно год спустя. Эти смерти в конечном итоге привели к концу ралли Группы B.

Гонки на спортивных автомобилях

Лянча Д24

В 1951 году в Милле Милья Lancia Aurelia B20 GT заняла второе место в общем зачете. . [66]

В 1953 году Умберто Мальоли выиграл Targa Florio за рулем Lancia D20. В том же году Lancia представила спортивный гоночный автомобиль D24 , который был развитием модели D23, но переделанный в спайдер компанией Pinin Farina. Его наиболее значимые победы были на Carrera Panamericana 1953 года , Mille Miglia 1954 года и Targa Florio 1954 года .

Автомобиль Lancia Beta Montecarlo Group 5

Во время доминирования Lancia в ралли, компания также расширила свое производство на спортивные автомобили в конце 1970-х и до середины 1980-х годов. Сначала она использовала Stratos HF в Группе 4 , и в течение короткого перерыва с редкой версией Группы 5. Автомобиль был заменен на успешный Beta Montecarlo Turbo, выигравший в 1980 году чемпионат мира FIA по маркам и 1981 году чемпионат мира по гонкам на выносливость по маркам, а также Deutsche Rennsport Meisterschaft 1980 года .

Спортивный автомобиль Lancia LC2 Group C

В 1982 году команда перешла в Группу 6 с LC1 Spyder, за которым последовало купе Группы C LC2 , которое в 1983 году оснастили силовой установкой Ferrari . LC2 был достойным соперником Porsche 956 с точки зрения чистой скорости, завоевав 13 поул-позиций за свою жизнь; однако его результаты были затруднены плохой надежностью и экономией топлива , и ему удалось выиграть только три гонки чемпионата Европы и мира по гонкам на выносливость . Неспособность команды конкурировать с доминирующими спортивными автомобилями Porsche 956 и 962 привела к тому, что в конце 1986 года она покинула гонки спортивных автомобилей, чтобы сосредоточиться на ралли, хотя частные команды продолжали участвовать в гонках LC2 с ухудшающимися результатами до начала 1990-х годов.

Названия

Коммерческие автомобили

С самого начала Lancia производила широкий спектр фургонов, грузовиков, автобусов и военных автомобилей, образовав в 1912 году Lancia Veicoli Industriali. В конце 1960-х годов Lancia постепенно ушла из коммерческого сектора, а производство коммерческих автомобилей прекратилось в начале 1970-х годов, вскоре после поглощения компании Fiat, а некоторые модели были переданы Iveco .

Лянча Суперджолли

Легкие коммерческие автомобили

Тяжелые коммерческие автомобили

Лянча Триота 1921
Lancia Esadelta C
Lancia Esagamma E
Троллейбус Lancia в Афинах
Lancia 3RO военный грузовик

Автобусы

Троллейбусы

Военная техника

Cannone da 90/53 на грузовике Lancia

Трактор

Другой

Двигатели

Lancia Flavia Flat четыре

Компания также производила промышленные двигатели. [ необходима цитата ]

Логотип

1907

С 1907 по 1910 год автомобили Lancia не имели настоящего значка, а вместо него устанавливалась латунная табличка с указанием производителя (Lancia & C.) и кода шасси; хотя некоторые модели имели латунную надпись Lancia на решетке радиатора. [67]

1911

Оригинальный логотип Lancia был разработан графом Карло Бискаретти ди Руффия . В 1910 году Винченцо Лянча попросил Бискаретти ди Руффия разработать значок для компании: граф представил шесть акварельных эскизов. Винченцо Лянча выбрал круглый, состоящий из синего копья и флага с надписью Lancia («Lancia» означает «копье» на итальянском языке) золотом, над рулевым колесом с четырьмя спицами, с ручным дросселем на правой спице. [67] Первым автомобилем с логотипом Lancia был Gamma 20 HP в 1911 году. [67]

1929

В 1929 году логотип приобрел свой окончательный вид: предыдущий круглый значок был наложен на синий щит в форме треугольника Рёло (как в одном из шести оригинальных предложений Бискаретти ди Руффиа). [67] Хотя впервые он был применен на Dikappa 1929 года , этот значок стал использоваться последовательно только с Aprilia 1936 года . [67]

1957

Начиная с Flaminia 1957 года , автомобили Lancia перешли с традиционной вертикальной разделенной решетки на горизонтальную, во всю ширину. Логотип был перемещен внутрь отверстия решетки и изменен на более стилизованный хромированный металлический ажурный дизайн; щит и рулевое колесо стали хромированными рамками, единственной оставшейся эмалированной поверхностью было синее поле флага. Этот новый металлический логотип использовался на большинстве моделей, за некоторыми исключениями, а именно Lancia Fulvias и Flavias с кузовом Zagato , Lancia 2000 Berlina (которая воспроизвела традиционную вертикальную решетку и круглый эмалированный значок) и Stratos HF (в украшениях которого отсутствовал треугольный щит).

1974

В 1974 году значок был переделан по просьбе Умберто Аньелли ; [67] он вернулся к модернизированной серебристо-бело-синей версии дизайна 1929 года. Флаг и копье были объединены в одну форму и отказались от более ранней мелкой детализации, буквы Lancia стали все одного размера, а рулевое колесо также стало обведено синим цветом и утратило деталь ручного газа. Этот логотип дебютировал на Lancia Delta 1979 года [ 67 ] и появился на других моделях, поскольку они приняли разделенную решетку радиатора, представленную Delta. Хотя в 2000 году он был слегка изменен с добавлением хромированного щитка, логотип 1974 года использовался на протяжении четырех десятилетий, вплоть до 2006 года.

2007

Переработанный логотип, разработанный Robilant Associati, был представлен на Женевском автосалоне 2007 года — через пару месяцев после создания Lancia Automobiles. [67] Хотя традиционный синий щит в хромированной оправе был сохранен и сделан трехмерным, впервые с 1911 года отсутствуют копье и флаг; рулевое колесо стилизовано под хромированный круг, из которого сходятся два шипа к современному логотипу Lancia в центре.

2022

Текущий логотип был представлен в конце 2022 года как часть новейшего языка дизайна Lancia, получившего название Pu+Ra . Логотип сохраняет цветовую схему логотипа 2007 года, а также восстанавливает и оптимизирует тему флага, круга и копья логотипа 1957 года. [29]

СМИ и спонсорство

Две Lancia Stratos рядом

В 2009 году британское автомобильное телешоу Top Gear предположило, что у Lancia больше «великолепных» моделей, чем у любой другой автомобильной компании. [68] Ведущие продолжили тестировать Gamma Coupé , Fulvia Coupé , Aprilia , Montecarlo , Beta Coupé , HPE , Stratos , 037 , Delta Integrale Evo II и Thema 8.32 . Они также заявили во время своего обзора, что Lancia сделала самые красивые автомобили, хотя они и ненадежны. [ необходима цитата ]

Lancia спонсировала Венецианский кинофестиваль в течение пяти лет, закончив в 2012 году, при этом Lancia Thema использовалась для перевозки звезд на фестиваль. [69] Lancia была спонсором девятого и одиннадцатого Всемирных саммитов лауреатов Нобелевской премии мира .

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ Малан, Андреа (19 октября 2019 г.). «Lancia проходит этап владения Fiat, но не празднует легендарный бренд». Automotive News Europe . Получено 18 апреля 2020 г. .
  2. ^ ab "Самая большая продажа автомобилей в Италии в 2019 году" . 4 января 2020 г. Проверено 12 января 2020 г.
  3. Майкл Тейлор (14 июня 2021 г.). «Stellantis вытаскивает легендарный итальянский бренд Lancia из пропасти». Forbes .
  4. ^ ab Angel Sergeev (2021-11-09). «Lancia начнет продавать автомобили за пределами Италии с 2024 года». Motor1.com.
  5. ^ Лука Чиффери (2022-04-07). «Lancia готовится к продажам за пределами Италии, назначив менеджеров по странам». Automotive News Europe.
  6. ^ ab "Stellantis стремится к 50% онлайн-продаж на обновленной Lancia". Reuters. 2022-05-20.
  7. ^ Vorgers, Marc. "Lancia history". classicargarage.com . Архивировано из оригинала 5 сентября 2008 года . Получено 1 мая 2008 года .
  8. ^ «Автомобиль здесь ведет переговоры с ведущими дилерами». The Washington Times . 25 октября 1910 г. стр. 13. Получено 12 июня 2015 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  9. ^ "Innovation The First Models". lancia.com . Архивировано из оригинала 25 февраля 2007 . Получено 9 июня 2012 .
  10. ^ 1980; страница 2 из: www.ritzsite.nl/Lancia/02_LanciaCC.htm, дата доступа: 14 июня 2016 г.
  11. ^ "100 Years of Motoring". The Motor : 52. 25 мая 1985 г. Получено 20 марта 2018 г.
  12. ^ Tatra87 (23 февраля 2018 г.). «История автомобилестроения: итальянские смертные грехи (часть 3) – многочисленные грехи Lancia». www.curbsideclassic.com . Получено 20 февраля 2019 г.{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
  13. ^ "Убыток Lancia составил 20 млн фунтов стерлингов". The Times . 30 апреля 1970 г. стр. 24.
  14. ^ Рафаэлли, Фабио (2012). Энциклопедия автомобилей (на итальянском языке). Сценарные издания. ISBN 978-8866147091.
  15. ^ ab "Название Fiat auto cambia - Сара "Группа автомобилей"" . Lastampa.it . 24 января 2007 года . Проверено 12 февраля 2015 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
  16. ^ Чен, Анджела (2014-12-16). «Chrysler Group меняет название на зеркальное родительское Fiat». Wall Street Journal . ISSN  0099-9660 . Получено 2021-03-10 .
  17. ^ Питер Сигал (2021-02-04). "Alfa Romeo, DS, Lancia начинают работу над совместными моделями". Autonews Europe. Архивировано из оригинала 2021-02-04.
  18. ^ Ангел Сергеев (2021-01-20). «Lancia становится премиальным брендом в эпоху Stellantis». Motor1.com .
  19. ^ Джейкоб Олива (13.03.2021). «Alfa Romeo и Lancia получат «большие возможности» при Stellantis». Motor1.com.
  20. ^ «Назначение высшего руководства для управления Stellantis». Stellantis. 2021-01-19.
  21. ^ Майкл Тейлор (14.06.2021). «Stellantis спасает легендарный итальянский бренд Lancia от пропасти». Forbes .
  22. ^ Лука Чиффери (2022-03-26). «Флагманские электромобили Opel и DS будут производиться в Италии». Automotive News Europe.
  23. ^ Сообщения сотрудников и проводников (2022-05-20). «Lancia делает ставку на онлайн-продажи в европейской экспансии». Auto News Europe.
  24. ^ Танос Паппас (2023-04-17). «Предстоящий флагманский электромобиль Lancia будет называться Gamma». CarScoops.
  25. ^ Бен Уитворт (15.04.2023). «Концепция Lancia Pu+Ra HPE: будущее направление дизайна бренда начинается здесь». Car Magazine .
  26. ^ Себастьян Белл (19 октября 2023 г.). «Lancia Gamma 2026 года подтверждена как флагманский электрический фастбэк размером с BMW 4 серии». CarScoops.
  27. ^ Лука Чиферри (2021-06-23). ​​«План возрождения Lancia сосредоточен на электрификации, дизайне, расширении за пределами Италии». Auto News. Архивировано из оригинала 2021-06-23.
  28. ^ "Концепт Lancia Pu+Ra Zero дебютирует как превью нового языка стиля". Motor1.com . 2022-11-28 . Получено 2023-01-07 .
  29. ^ ab Luca Ciferri (28.11.2022). «Lancia представляет новый логотип и язык дизайна перед перезапуском». Automotive News Europe.
  30. ^ "Эксклюзив: секреты дизайна будущих моделей Lancia и новый язык дизайна Pu+Ra". LIGNES/auto . Получено 2023-01-07 .
  31. ^ "Svelato il name del modello in arrivo dopo la Ypsilon: sarà Gamma" . quattroruote.it. quattroruote.it. 15 апреля 2023 г. Проверено 17 апреля 2023 г.
  32. ^ "Lancia, новая эра и cominciata" . quattroruote.it. quattroruote.it. 15 апреля 2023 г. Проверено 17 апреля 2023 г.
  33. ^ Себастьен Белл (12.12.2023). «Lancia Ypsilon EV 2025 года придает новый смысл утечке после того, как предположительно угнанный прототип упал в канал». CarScoops.
  34. ^ Крис Тиг (13.12.2023). «Предположительно украденный прототип Lancia Ypsilon вытащили из канала во Франции». AutoBlog.
  35. ^ Макди, Макс (3 февраля 2024 г.). «Lancia представляет ограниченный тираж 2024 Ypsilon Cassina». ArenaEV . Получено 5 февраля 2024 г. .
  36. ^ "Lancia Ypsilon: рекорд продаж в первом триместре 2024 года" . Motorionline.com. Motorionline.com. 9 апреля 2024 г. Проверено 10 апреля 2024 г.
  37. ^ ab "Lancia Ypsilon da Record в первом семестре 2024 года" . media.stellantis.com . stellantis.com . Проверено 27 июля 2024 г.
  38. ^ "Oggi viene consegnata la prima Nuova Lancia Ypsilon" . media.stellantis.com . stellantis.com . Проверено 27 июля 2024 г.
  39. ^ "Производство Lancia в период 1990–2009". oica.net . Получено 14 октября 2010 .
  40. ^ "L'AUTO 2018 - Sintesi Statistica UNRAE" (PDF) . unrae.it . Проверено 20 декабря 2019 г.
  41. ^ "Самая большая продажа автомобилей в Италии после 2020 года" . alvolante.it. alvolante.it. 13 января 2021 г. Проверено 31 марта 2023 г.
  42. ^ "Lancia Ypsilon, в 2021 году - самая большая продажа в Италии до Панды" . auto.it/. auto.it/. 5 января 2022 г. Проверено 31 марта 2023 г.
  43. ^ "La Lancia Y завершает 2022 год с записью о продаже" . Corrieredellosport.it. Corrieredellosport.it. 5 января 2023 г. Проверено 31 марта 2023 г.
  44. ^ "2022 год - это год возрождения марки Lancia" . media.stellantis.com . stellantis.com . Проверено 31 марта 2023 г.
  45. ^ "Lancia Ypsilon da Record до 2023 года" . stellantis.com . Проверено 15 января 2024 г.
  46. ^ "Веб-сайт Chrysler UK". Chrysler.co.uk. Архивировано из оригинала 19 октября 2011 г. Получено 21 октября 2011 г.
  47. ^ "Chrysler 200 to be Lancia Flavia in Europe". Inautonews.com. 17 января 2011 г. Архивировано из оригинала 2 января 2014 г. Получено 19 декабря 2015 г.
  48. ^ "Lancia Nea". Car and Driver . Сентябрь 2000. Получено 23 августа 2013 .
  49. ^ "Lancia Fulvia is coming". Autocar . Получено 27 июля 2012 .
  50. ^ «Марчионна: «Ecco il futuro della Fiat»» . La Repubblica (на итальянском языке). 9 января 2014 года . Проверено 27 апреля 2015 г.
  51. ^ "Премьер-центр Lancia за пределами Парижа" .
  52. ^ "Lancia, Chrysler будут делиться продукцией". leftlanenews.com . Архивировано из оригинала 26 июня 2015 . Получено 29 ноября 2009 .
  53. ^ Gall, Jared (январь 2010). "Chrysler Delta Concept - Auto Shows". Car and Driver . Архивировано из оригинала 15 января 2010 года . Получено 11 января 2010 года .
  54. ^ "Caught Testing: 2013 Chrysler 100 - Spy Shots". Road & Track . 6 февраля 2012 г. Архивировано из оригинала 5 мая 2012 г. Получено 27 июля 2012 г.
  55. Ханстон, Хью (10 апреля 1980 г.). «Lancia выкупает обратно повреждённые ржавчиной Betas». The Glasgow Herald . Получено 26 августа 2013 г.
  56. ^ English, Andrew (28 июня 2011 г.). "Chrysler Ypsilon review" . The Daily Telegraph . Архивировано из оригинала 2022-01-12 . Получено 26 августа 2013 г. .
  57. ^ "Lancia готовится к возвращению в Великобританию". What Car?. 29 ноября 2005 г. Получено 25 мая 2015 г.
  58. ^ "Lancia вернется в Великобританию в 2008 году". What Car?. 5 сентября 2006 г. Архивировано из оригинала 25 мая 2015 г. Получено 25 мая 2015 г.
  59. Фоксалл, Джеймс (11 апреля 2008 г.). «Lancia откладывает запуск в Великобритании» . carmagazine.co.uk . Проверено 25 мая 2015 г.
  60. ^ "Lancia UK launch 'very likely'". autocar.co.uk. 29 июня 2009 г. Получено 19 апреля 2017 г.
  61. ^ "Fiat отменяет возвращение Lancia в Великобританию". What Car? . 8 декабря 2008 г. Получено 27 июля 2012 г.
  62. ^ "Бренд Chrysler будет закрыт в Великобритании в 2017 году". What Car? . 17 марта 2015 г. . Получено 25 мая 2015 г. .
  63. ^ "Хронология Формулы-1". atlasf1.autosport.com . Получено 27 июня 2007 г. .
  64. ^ "Lancia Formula 1 Team". 4mula1.ro . Получено 27 июня 2007 г. .
  65. ^ "Lancia D50". ddavid.com . Архивировано из оригинала 2 июля 2007 . Получено 27 июня 2007 .
  66. ^ "1951 ex-Mille Miglia, ex-Le Mans, Lancia Aurelia B20GT » Thornley Kelham". www.thornleykelham.com . Архивировано из оригинала 5 августа 2021 г. . Получено 14 января 2019 г. .
  67. ^ abcdefgh "Новый марш для уверенности в будущем". lanciapress.com (на итальянском языке). Lancia Automobiles SpA, 6 марта 2007 г. Проверено 26 апреля 2015 г.
  68. ^ "Top Gear Loves Lancia часть 1". topgear.com . Архивировано из оригинала 25 июня 2014 . Получено 26 ноября 2010 .
  69. ^ "Maserati возьмет на себя роль Lancia на Венецианском кинофестивале". Auto Edizione . 29 июля 2013 г. Получено 23 августа 2013 г.

Дальнейшее чтение

Внешние ссылки