Компания была основана как Aktiengesellschaft für Luftverkehrsbedarf (часто сокращается до Luftag ) 6 января 1953 года сотрудниками бывшей Deutsche Luft Hansa , национальной авиакомпании Германии, основанной в 1926 году. Хотя Deutsche Luft Hansa сыграла значительную роль в развитии коммерческой авиации в Германии, она была ликвидирована в 1951 году из-за своей связи с нацистским режимом во время Второй мировой войны . Luftag переняла брендинг бывшего флагманского перевозчика, приобретя название и логотип Luft Hansa в 1954 году.
Штаб-квартира Lufthansa находится в Кельне . [18] Основная операционная база, называемая Lufthansa Aviation Center , расположена в аэропорту Франкфурта , главном хабе авиакомпании. [19] [20] Она также имеет вторичный хаб в аэропорту Мюнхена , вместе с Центром управления полетами . [21]
История
1950-е: Послевоенная (ре)формация
Источник: Статистический сборник ИКАО за 1955 год, Статистика мирового воздушного транспорта ИАТА за 1960–2000 годы.
Первый самолет Lufthansa, Convair 340 (тип на фото) , был поставлен в августе 1954 года.
В попытке создать новую национальную авиакомпанию 6 января 1953 года в городе Кельн в Западной Германии была основана компания под названием Aktiengesellschaft für Luftverkehrsbedarf ( Luftag ) [1] , многие из сотрудников которой работали в довоенной Deutsche Luft Hansa. [25] [26]
Самолет Lockheed L-1049 Super Constellation авиакомпании Lufthansa, выполнявший регулярные трансатлантические рейсы из Гамбурга в Монреаль и Чикаго в мае 1956 года.
Западная Германия еще не получила полного суверенитета над своим воздушным пространством, поэтому было неизвестно, когда новая авиакомпания сможет начать работу. Тем не менее, в 1953 году Luftag разместила заказы на четыре самолета Convair CV-340 и четыре самолета Lockheed L-1049 Super Constellations и создала базу технического обслуживания в аэропорту Гамбурга . [1] [2] 6 августа 1954 года Luftag приобрела название и логотип ликвидированной Deutsche Lufthansa за 30 000 немецких марок (что эквивалентно 41 000 евро сегодня), [2] тем самым продолжив традицию немецкого флагманского перевозчика с этим названием.
1 апреля 1955 года Lufthansa получила одобрение на начало выполнения регулярных внутренних рейсов. [2] Первоначальная сеть авиакомпании связывала Гамбург , Дюссельдорф , Франкфурт , Кельн и Мюнхен . [27] Международные рейсы начались 15 мая 1955 года в Лондон , Париж и Мадрид , [27] [28] за которыми последовали рейсы Super Constellation в Нью-Йорк с 1 июня того же года, [27] и через Южную Атлантику с августа 1956 года.
Однако политические реалии того времени представляли для авиакомпании проблемы. Соединенные Штаты, Советский Союз, Великобритания и Франция не позволяли Lufthansa летать в какую-либо часть разделенного Берлина во время раздела Германии . [29] [30] Авиакомпания надеялась, что это будет лишь временным вопросом, и планировала перенести свою штаб-квартиру и основной хаб обратно в столицу Германии, как только политическая ситуация изменится, но эти планы в конечном итоге так и не были реализованы. [1] Вместо этого в 1958 году Lufthansa превратила аэропорт Франкфурта в свой основной хаб.
Авиакомпания также начала маркетинговую кампанию, чтобы побудить путешественников рассмотреть возможность посещения Западной Германии, которая восстанавливалась после Второй мировой войны, и использовать ее хаб для связи с другими местами по всей Европе. К 1963 году авиакомпания, изначально ограниченная в своих усилиях по связям с общественностью, стала основным поставщиком имиджа Западной Германии за рубежом. [31]
В это время Восточная Германия попыталась создать собственную авиакомпанию " Lufthansa " в 1955 году, но юридические проблемы со стороны западногерманского перевозчика привели к ее закрытию. Впоследствии Восточная Германия запустила Interflug в качестве своего национального перевозчика в 1963 году. [32]
1960-е: Появление реактивных лайнеров
Boeing 707 в аэропорту Гамбурга в 1984 году, незадолго до вывода самолета из эксплуатации.
Lufthansa вступила в эпоху реактивных самолетов в 1958 году, заказав четыре самолета Boeing 707. Это стало значительным шагом вперед, позволив им запустить реактивные рейсы между Франкфуртом и Нью-Йорком в марте 1960 года. Для дальнейшего укрепления своего реактивного парка позднее были приобретены самолеты Boeing 720B (вариант 707 для более коротких рейсов с более коротких взлетно-посадочных полос).
Сеть Lufthansa продолжала расширяться в начале 1960-х годов. В феврале 1961 года их дальневосточные маршруты вышли за пределы Бангкока , включив Гонконг и Токио. Африка пополнилась в 1962 году, когда к сети присоединились Лагос (Нигерия) и Йоханнесбург (ЮАР).
Инновации продолжились с введением Boeing 727 в 1964 году. Это позволило Lufthansa запустить новаторский полярный маршрут из Франкфурта в Токио через Анкоридж в мае того же года. Дальнейшие планы расширения были закреплены в феврале 1965 года заказом на двадцать один самолет Boeing 737 , введенный в эксплуатацию в 1968 году.
Lufthansa была стартовым заказчиком Boeing 737. На снимке изображен оригинальный 737-100 в аэропорту Ганновера в 1968 году.
Роль Lufthansa в истории Boeing заслуживает внимания. Они имеют честь быть первым заказчиком Boeing 737 и одним из четырех покупателей первоначальной модели 737-100 (наряду с NASA , Malaysia-Singapore Airlines и Avianca ). Хотя NASA технически имело первый построенный планер 737, в конечном итоге он был доставлен последним и изначально предназначался для Lufthansa, что сделало их первым иностранным стартовым заказчиком авиалайнера Boeing.
1970–1980-е годы: эпоха широкофюзеляжных автомобилей
Lufthansa стала первой европейской авиакомпанией, которая ввела Boeing 747 в эксплуатацию на регулярных пассажирских рейсах в 1970 году. На фото — 747-200 в аэропорту Дюссельдорфа в 1985 году.До 2009 года компания Lufthansa эксплуатировала самолеты Airbus A300 -600 большой вместимости на внутренних и европейских маршрутах. На снимке изображен самолет этого типа, приближающийся к аэропорту Франкфурта в 2003 году.
В 1987 году Lufthansa совместно с Air France , Iberia и Scandinavian Airlines основали Amadeus — ИТ-компанию (также известную как GDS ), которая позволила бы туристическим агентствам продавать продукты основателей и других авиакомпаний из единой системы.
В 1988 году авиакомпания Lufthansa приняла новый фирменный стиль. Воздушный флот получил новую ливрею, а салоны, городские офисы и залы ожидания в аэропортах были переоборудованы.
1990-е–2000-е годы: Дальнейшее расширение
После объединения Германии 3 октября 1990 года авиакомпания Lufthansa быстро интегрировала Берлин в свою сеть, ознаменовав возвращение города в качестве ключевого направления в течение 25 дней.
В середине 1990-х годов Lufthansa пережила период стратегической реструктуризации. Это включало создание независимых операционных компаний в Lufthansa Group, специализирующихся в таких областях, как техническое обслуживание ( Lufthansa Technik ), грузоперевозки ( Lufthansa Cargo ) и информационные технологии ( Lufthansa Systems ). Со временем группа расширилась за счет добавления LSG Sky Chefs (кейтеринг), Condor (туризм) и Lufthansa CityLine (региональные операции). [33]
Lufthansa активно обращалась к своему историческому наследию в этот период. В 1999 году авиакомпания приняла участие в немецкой инициативе, направленной на разрешение военных правонарушений, признав использование принудительного труда ее предшественником, Deutsche Luft Hansa. В рамках инициативы Lufthansa также, как сообщается, выплатила десятки миллионов немецких марок. [34] Кроме того, было заказано историческое исследование, чтобы пролить свет на этот аспект прошлого компании. Однако Lufthansa подверглась критике за то, что не публиковала полученное исследование более десяти лет. [34]
В начале 2000-х годов Lufthansa продемонстрировала замечательную устойчивость перед лицом отраслевых вызовов. Несмотря на значительные потери в отрасли после терактов 11 сентября, авиакомпания сохранила прибыльность и стратегически избежала сокращений рабочей силы. [35] Lufthansa стала стартовым заказчиком интернет-подключения Connexion by Boeing в 2004 году. [36]
Lufthansa еще больше укрепила свои позиции в качестве крупной европейской группы авиакомпаний посредством стратегических приобретений. Приобретения Swiss International Air Lines в 2005 году, Brussels Airlines (состоявшиеся между 2009 и 2017 годами), [37] [38] [39] и Austrian Airlines в 2009 году [40] расширили охват группы и ее сетевые возможности.
Boeing 747-8I и Airbus A380 -800 авиакомпании Lufthansa в аэропорту Франкфурта. A380 и 747-8, вместе с Airbus A350 , сформировали основу дальнемагистральных маршрутов Lufthansa в 2010-х годах.
В конце 2000-х годов Lufthansa сделала большой вклад в сверхбольшие самолеты, представив первый из 14 Airbus A380 в 2010 году и став стартовым заказчиком Boeing 747-8I в 2012 году, в конечном итоге купив 19 самолетов этого типа. [41]
2010-е: Потери и забастовки
В 2011 году Lufthansa запланировала значительное расширение аэропорта Берлин-Бранденбург с первоначально запланированным открытием в 2012 году с большим количеством новых рейсов из Берлина. [42] [43]
После убытка в размере 298 миллионов евро в первом квартале 2010 года и еще 13 миллионов убытков в 2011 году из-за экономического спада и расходов на реструктуризацию, Deutsche Lufthansa AG сократила 3500 административных должностей или около 20 процентов от общего числа канцелярских работников в 16 800 человек в 2012 году. [44] Lufthansa объявила о программе реструктуризации под названием SCORE для улучшения своей операционной прибыли. В рамках плана реструктуризации компания начала переводить все ближнемагистральные рейсы за пределы своих хабов во Франкфурте, Мюнхене и Дюссельдорфе в переименованный бюджетный перевозчик компании Germanwings . [45]
В сентябре 2013 года Lufthansa Group объявила о своем крупнейшем заказе на 59 широкофюзеляжных самолетов стоимостью более 14 миллиардов евро по каталожным ценам. Ранее в том же году Lufthansa разместила заказ на 100 узкофюзеляжных самолетов следующего поколения. [46]
Группа имеет давний спор с профсоюзом Vereinigung Cockpit, который выступает за систему, в которой пилоты могут выходить на пенсию в возрасте 55 лет, и 60% их зарплаты будет сохранено. К пилотам Lufthansa присоединились пилоты бюджетного перевозчика группы Germanwings, чтобы провести общенациональную забастовку в поддержку своих требований в апреле 2014 года, которая длилась три дня. Пилоты провели шестичасовую забастовку в конце летних каникул в сентябре 2014 года, что привело к отмене 200 рейсов Lufthansa и 100 рейсов Germanwings. [47]
В ноябре 2014 года Lufthansa подписала с IBM соглашение об аутсорсинге на сумму 1,25 млрд долларов , в соответствии с которым американская компания возьмет на себя управление подразделением ИТ-инфраструктуры авиакомпании и персоналом. [49]
Карстен Шпор, генеральный директор Lufthansa, назвал инцидент с рейсом 9525 авиакомпании Germanwings в марте 2015 года «самым черным днем для Lufthansa за всю ее 60-летнюю историю», когда пилот Андреас Любиц намеренно направил самолет в гору, убив 149 пассажиров. [50] Тем не менее, по данным нескольких источников, контроль повреждений Шпором и его командой был плохим. Выяснилось, что Любиц страдал от тяжелой формы депрессии и психических расстройств и намеренно разбил рейс 9525 авиакомпании Germanwings во Французских Альпах, убив всех 150 человек на борту, тогда как Шпор вводил в заблуждение, утверждая, что второй пилот «был на 100% пригоден к полетам без каких-либо ограничений, без каких-либо условий». [51]
В июне 2015 года Lufthansa объявила о планах закрыть свою небольшую дальнемагистральную базу в аэропорту Дюссельдорфа по экономическим причинам к октябрю 2015 года. В то время база состояла из двух самолетов Airbus A340-300, курсирующих между Ньюарком и Чикаго . В результате обслуживание Чикаго из Дюссельдорфа сначала было сезонным, приостановлено на зимний сезон 2015 года, а затем полностью отменено. [52] Однако обслуживание Ньюарка изначально сохранялось. С зимнего расписания 2015 года до конца зимнего расписания 2016 года Дюссельдорф обслуживался самолетами, которые также летали по маршруту Мюнхен-Ньюарк. Маршрут Дюссельдорф-Ньюарк завершился 30 ноября 2018 года, который выполнялся самолетом Airbus A330-300. [53] Их база была официально закрыта в марте 2019 года. [54] [55]
22 марта 2016 года Lufthansa прекратила эксплуатацию Boeing 737-500 . [56] Последний Boeing 737 авиакомпании (737-300) был выведен из эксплуатации 29 октября 2016 года после полета из Милана во Франкфурт. Lufthansa эксплуатировала 737 в нескольких модификациях в течение почти 50 лет, первый самолет был поставлен 27 декабря 1967 года. [57]
1 сентября 2015 года Lufthansa ввела надбавку в размере 16 евро за бронирование билетов через Global Distribution System . Надбавка взимается, если билеты не приобретаются на веб-сайте авиакомпании или в ее сервисных центрах в аэропортах и билетных кассах. Amadeus заявила, что новая модель сделает «сравнение и прозрачность более сложными, поскольку теперь путешественникам придется использовать несколько каналов для поиска лучших тарифов». [58] За период с 1 по 14 сентября авиакомпания испытала падение выручки на 16,1%, что, по мнению некоторых, указывает на то, что новая плата дала обратный эффект, хотя авиакомпания утверждает, что снижение было вызвано забастовкой пилотов и «другими сезонными эффектами». [59]
В октябре 2017 года Lufthansa приобрела 81 самолет у неплатежеспособной Air Berlin . Общая стоимость акций, приобретенных Lufthansa из конкурсной массы Air Berlin, составила около 210 миллионов евро. [10]
4 декабря 2017 года Lufthansa стала первой европейской авиакомпанией, получившей 5-звездочный сертификат Skytrax . [60] Как заявил Skytrax, ключевым фактором положительной оценки стало объявление о новом салоне бизнес-класса и креслах, которые, как ожидается, будут введены в 2020 году. [61] Хотя это делает Lufthansa 10-й авиакомпанией, получившей эту награду, на самом деле 5-я звезда была дана продукту, который должен был быть представлен через два года после оценки. [62] В честь этого Lufthansa раскрасила Airbus A320 и Boeing 747-8 в ливрею «5 Starhansa». [63]
В марте 2018 года Lufthansa и другие авиакомпании, такие как British Airways и American Airlines, приняли запрос Пекина о включении Тайваня в список стран, входящих в состав Китая. [64]
В марте 2019 года Lufthansa заказала 20 самолетов Boeing 787-9 и еще 20 самолетов Airbus A350-900 для замены и расширения своего и группы флота. Кроме того, авиакомпания объявила, что продаст шесть самолетов A380 обратно Airbus, начиная с 2022 года.
Активисты, выступающие за миграцию из Германии, критиковали Lufthansa за выполнение рейсов по депортации от имени правительства Германии. [65] [66] В 2019 году на их самолетах было депортировано 4573 человека, в то время как их дочерняя компания Eurowings осуществила 1312 депортаций. [67] Это составляет более 25% депортаций в Германии в 2019 году. По крайней мере двое депортированных погибли во время транспортировки. [68] [66]
2020-е годы: пандемия COVID-19 и восстановление
15 самолетов Lufthansa, припаркованных в аэропорту Берлин-Бранденбург 21 марта 2020 года в связи с отменой 95 процентов всех рейсов авиакомпании 19 марта 2020 года
19 марта 2020 года Lufthansa отменила 95 процентов всех рейсов из-за запрета на поездки из-за пандемии COVID-19 . [69] В результате к апрелю 2020 года авиакомпания понесла убытки в размере 1 миллиона евро в час. Хотя Lufthansa сократила свои расходы в течение 2020 года, сохраняющиеся риски для здоровья и ограничения на поездки по-прежнему приводили к часовым потерям в размере около 500 000 евро в среднем в начале 2021 года. [ необходима цитата ]
14 мая Lufthansa Group объявила, что планирует выполнять 1800 еженедельных рейсов к концу июня. [70] Планы компании по восстановлению включали перевозку грузов высокой плотности для замены платящих клиентов. [71] Вся Lufthansa Group потребовала, чтобы все пассажиры носили маску на борту. [71]
25 июня акционеры Deutsche Lufthansa AG приняли финансовую помощь в размере 9 000 000 000 евро , состоящую из мер по капиталовложениям и участия Фонда экономической стабилизации (WSF) Федерального министерства экономики и энергетики . [72] [73] [74] [75] Меры, принятые после первоначального сопротивления основного акционера Хайнца Германа Тиле , предоставили правительству 20% акций авиакомпании. [76] [77] [78]
В январе 2021 года генеральный директор Lufthansa Шпор объявил, что весь находящийся на хранении флот Airbus A340-600 будет немедленно выведен из эксплуатации и больше не вернется в эксплуатацию. [79] Позднее это решение было отменено, и несколько самолетов A340-600 вернутся в эксплуатацию в 2021 году после нескольких месяцев хранения. [ необходима цитата ] В июне 2021 года Lufthansa заявила, что хочет вернуть государственную помощь, полученную во время пандемии, до федеральных выборов в Германии в сентябре 2021 года, если это возможно. [80] Также в июне 2021 года Lufthansa заявила, что изменит свои коммуникации, чтобы принять более гендерно-нейтральный и инклюзивный язык. Она уберет такие приветствия, как « Дамы и господа ». [81]
В январе 2022 года Lufthansa признала, что выполнила более 18 000 пустых рейсов, чтобы сохранить слоты в аэропортах во время пандемии. [82]
В марте 2022 года Lufthansa первоначально подтвердила, что весь ее флот Airbus A380 будет выведен из эксплуатации, поскольку находился на хранении с начала 2020 года. [83] Это решение было отменено в июне 2022 года, и теперь планируется вернуть до пяти самолетов из хранения к 2023 году для базирования в аэропорту Мюнхена . Существует также возможность вернуть все восемь оставшихся самолетов A380 в эксплуатацию к 2024 году, поскольку шесть из 14 ранее проданных уже были. [84]
В мае 2022 года Skytrax понизил рейтинг Lufthansa с вышеупомянутых 5 звезд, которые она удерживала с 2017 года, став первым европейским перевозчиком, сделавшим это, до общего рейтинга 4 звезды. [85]
В 2023 году авиакомпания пострадала от IT-сбоя, из-за которого тысячи пассажиров по всему миру оказались в затруднительном положении. По данным немецкого агентства по управлению воздушным движением, рейсы авиакомпании были перенаправлены из Франкфурта в другие аэропорты из-за IT-сбоя. Сообщается, что проблема возникла после того, как строительные работы перерезали оптоволоконные кабели в городе. [86] [87]
В мае 2023 года Lufthansa Group объявила о соглашении с Министерством экономики и финансов Италии (MEF) о приобретении 41% акций ITA Airways . Часть соглашения позволяет Lufthansa приобрести оставшиеся акции позднее. В мае 2024 года Lufthansa выпустила новое видео по безопасности в соответствии с запуском Allegris. [88]
Корпоративные дела
Право собственности
Lufthansa была государственным предприятием до 1994 года. [89] Акции Deutsche Lufthansa AG публично торгуются на всех немецких фондовых биржах с 1966 года. Помимо торговли на бирже, они также торгуются в электронном виде с использованием системы Xetra . Это акция индекса DAX , котирующаяся в Prime Standard Франкфуртской фондовой биржи . [90] На конец 2019 года реестр акционеров показал, что немецкие инвесторы владели 67,3% акций (предыдущий год: 72,1%). Вторую по величине группу с 10,4% составили акционеры из Люксембурга. Инвесторы из США составили 8,1%, за ними следуют Ирландия и Великобритания, каждая с 3,6%. Это обеспечивает соблюдение положений Закона Германии о документации по соблюдению авиационных норм (LuftNaSiG). На отчетную дату 58% акций принадлежали институциональным инвесторам (предыдущий год: 53%), а 42% — частным лицам (предыдущий год: 47%). Lansdowne Partners International Ltd. и BlackRock, Inc. были крупнейшими акционерами Lufthansa Group по итогам года с 4,9% и 3,1% соответственно. Все сделки, требующие раскрытия и опубликованные в течение финансового года 2019, а также квартальные обновления о структуре акционеров доступны в Интернете. Во время кризиса COVID 2020 года Хайнц Герман Тиле увеличил свою долю до более чем 12%; он умер несколько месяцев спустя. Согласно определению Deutsche Börse , в 2020 году доля акций Lufthansa в свободном обращении составляла 67%.
Спасение немецкого правительства
Правительство Германии предложило €9 млрд. финансовой помощи для поддержки авиакомпании в связи с экономическими проблемами, вызванными COVID-19. Благодаря этой финансовой помощи доля правительства в авиакомпании увеличилась до 20%, а также были предоставлены места в совете директоров, при этом разбавив существующие доли акционеров. Акционеры компании одобрили финансовую помощь в четверг, 26 июня, предоставив авиакомпании новую жизнь. [91]
Тенденции в бизнесе
Основные результаты деятельности и операционной деятельности Lufthansa Group за последние годы приведены ниже (по состоянию на 31 декабря): [92]
Основные тенденции для авиакомпании Lufthansa (по состоянию на 31 декабря): [92]
Штаб-квартира
Бывшая штаб-квартира Lufthansa в Дойце, Кельн
Корпоративная штаб-квартира Lufthansa находится в Кельне. В 1971 году Лоуренс Феллоуз из The New York Times описал новое здание штаб-квартиры, которое Lufthansa занимала в Кельне, как «сияющее». [98] В 1986 году левые террористы взорвали здание. [99] Никто не пострадал. [100] В 2006 году строители заложили первый камень новой штаб-квартиры Lufthansa в Дойце, Кельн . К концу 2007 года Lufthansa планировала перевести 800 сотрудников, включая финансовый отдел компании, в новое здание. [101] Однако в начале 2013 года Lufthansa объявила о планах переместить свой главный офис из Кельна во Франкфурт к 2017 году. [102]
Несколько отделов Lufthansa находятся не в штаб-квартире, а в авиационном центре Lufthansa в аэропорту Франкфурта. К этим отделам относятся отдел корпоративных коммуникаций и отдел по связям с инвесторами. [103] [104] Инновационный высокотехнологичный и энергосберегающий авиационный центр с прозрачным фасадом и несколькими внутренними садами был спроектирован Кристофом Ингенховеном . [105]
Трудовые отношения
Отношения между Lufthansa и ее пилотами были очень напряженными в последние годы, было много забастовок, которые привели к отмене многих рейсов, а также к крупным убыткам для компании. [106] Крупный спор между Lufthansa и профсоюзом пилотов был урегулирован после почти пяти лет и в общей сложности 14 забастовок в декабре 2017 года. [107] Без учета финансовой помощи в размере 9 миллиардов евро от правительства Германии, Lufthansa сократила 31 000 рабочих мест за годы COVID-19. [108] Во время коллективных переговоров 2022 года Верди заявил, что предложение Lufthansa о заработной плате означает реальные потери заработной платы для сотрудников, и призвал около 20 000 наземных рабочих в Германии выйти на предупредительные забастовки. [109]
Дочерние компании авиакомпаний
Размер пассажирского парка Lufthansa Group, включая дочерние компании и исключая грузовой (полностью принадлежит)Авиационный центр Lufthansa в аэропорту Франкфурта, архитектор Кристоф ИнгенховенАнгар Lufthansa Technik в аэропорту ФранкфуртаРеклама Lufthansa в Лиссабоне
Помимо своей основной пассажирской деятельности, Lufthansa имеет несколько дочерних авиакомпаний, в том числе: [18]
Condor Flugdienst (1959–2004, акции принадлежали с 1955 по 2006 год) — бывшая дочерняя компания по организации досуга, акции постепенно приобретались Thomas Cook AG , позже принадлежали Thomas Cook Group
Luftfahrtgesellschaft Walter - немецкая бюджетная региональная авиакомпания, интегрированная в Eurowings в октябре 2017 года, проданная Zeitfracht в 2019 году.
Lufthansa Italia (2009–2011) — основана дочерняя итальянская авиакомпания, разделяющая IATA, ICAO и позывные с основной Lufthansa.
Lufthansa AirPlus Servicekarten GMBH, (AirPlus International) компания по оплате путешествий через UATP и Mastercard. Продана SEB Group в 2024 году. [115]
Другие дочерние компании
Помимо авиакомпаний, упомянутых выше, Lufthansa имеет и другие дочерние авиационные компании: [18]
Global Load Control — мировой лидер в области услуг дистанционного взвешивания и балансировки.
Lufthansa Consulting — международная консалтинговая компания в сфере авиации для авиакомпаний, аэропортов и смежных отраслей.
Lufthansa Flight Training — поставщик услуг по обучению летного состава для различных авиакомпаний и основное учебное подразделение для пилотов авиакомпании.
Lufthansa Systems — крупнейший европейский поставщик ИТ-услуг для авиации.
Lufthansa Technik , поставщики услуг по техническому обслуживанию самолетов.
Lufthansa City Center International, сеть независимых туристических агентов, являющихся франчайзи Lufthansa
Брендинг
Самолет Airbus A320-200 авиакомпании Lufthansa в старой ливрее, используемой с 1988 года.Airbus A320neo авиакомпании Lufthansa в ливрее, адаптированной с 2018 года.
Логотип Lufthansa, стилизованный журавль в полете, заключенный в круг, был впервые создан в 1918 году Отто Фирле. Он был частью ливреи первой немецкой авиакомпании Deutsche Luft-Reederei (сокращенно DLR), которая начала воздушное сообщение 5 февраля 1919 года. В 1926 году Deutsche Luft Hansa приняла этот символ, а в 1954 году Lufthansa выразила преемственность, приняв его, а позднее, в 1963 году, — его вариант, переработанный Робертом Лисовским .
Первоначальным создателем названия Lufthansa считается FA Fischer von Puturzyn. В 1925 году он опубликовал книгу под названием «Luft-Hansa», в которой рассмотрел возможности, доступные политикам в области авиации того времени. Luft Hansa было названием, данным новой авиакомпании, которая появилась в результате слияния авиакомпании Junkers ( Luftverkehr AG ) и Deutscher Aero Lloyd . [116]
После Второй мировой войны компания сохранила синий и желтый в качестве основных цветов и логотипа крана. С начала 1960-х годов Helvetica использовалась для названия компании в ливрее. Ретро-ливрея 1970-х годов представляла собой верхнюю половину фюзеляжа, окрашенную полностью в белый цвет сверху, а нижняя часть фюзеляжа (нижняя половина, включая двигатели) была из серого/серебристого алюминия, под синей полосой окна и черным носом. Логотип крана был нарисован синим цветом на двигателях, на нижней половине фюзеляжа, прямо под окнами кабины, и желтый круг внутри синей полосы на хвосте.
Немецкий дизайнер Отл Айхер создал комплексный корпоративный дизайн для авиакомпании в 1967 году. Логотип крана теперь всегда отображался в круге, который в ливрее был желтым на синем хвостовом плавнике. В качестве основного шрифта как для ливреи, так и для публикаций использовалась Helvetica. Синяя полоса и общая схема окраски самолета были сохранены из предыдущей ливреи.
Концепция Айхера была сохранена в проекте 1988 года. Оконная полоса была удалена, а фюзеляж окрашен в серый цвет.
В 2018 году Lufthansa сменила ливрею. Кран в круге сохранился, а фон изменился с желтого на темно-синий. Вертикальный стабилизатор и задняя часть фюзеляжа были окрашены в темно-синий цвет, а хвостовой конус остался белым. Основной фюзеляж был полностью выкрашен в белый цвет, а фирменное наименование «Lufthansa» было написано над окнами также темно-синим цветом.
Слоган компании: «Скажи миру «да». [117]
Альянсы и партнерства
Зал ожидания первого класса Lufthansa в аэропорту Франкфурта
Коммерческий
Lufthansa купила 19% акций JetBlue Airways в декабре 2007 года и заключила с авиакомпанией соглашение о код-шеринге. Это была первая крупная инвестиция европейского перевозчика в американского перевозчика с момента вступления в силу Соглашения об открытом небе между ЕС и США в 2008 году. Lufthansa продала свою долю в JetBlue в марте 2015 года.
В конце 2007 года Lufthansa Cargo была вынуждена перенести свой хаб из Казахстана в Россию .
28 августа 2008 года Lufthansa и Brussels Airlines объявили, что ведут переговоры о слиянии. [118]
Lufthansa приобрела 45% акций Brussels Airlines в 2009 году. У нее есть опцион на приобретение оставшихся 55% к 2017 году. В рамках сделки Brussels Airlines присоединилась к Star Alliance в декабре 2009 года. [119] [120] [121]
28 октября 2008 года Lufthansa воспользовалась своим опционом на покупку дополнительных 60% акций BMI (в дополнение к 20%, уже принадлежавшим Lufthansa), что привело к спору с бывшим владельцем сэром Майклом Бишопом . Обе стороны достигли соглашения в конце июня 2009 года, и приобретение произошло с 1 июля 2009 года. [122] Lufthansa приобрела оставшиеся 20% у Scandinavian Airlines 1 ноября 2009 года, получив полный контроль над BMI. [123]
В январе 2009 года Lufthansa завершила покупку Austrian Airlines у австрийского правительства.
В 2010 году авиакомпания Lufthansa была упомянута в расследовании Европейской комиссии по факту ценового сговора, но не была оштрафована, поскольку выступила в качестве осведомителя. [124]
В апреле 2012 года Lufthansa завершила продажу BMI компании International Airlines Group (IAG), владельцу British Airways и Iberia, за 172,5 млн фунтов стерлингов.
В июле 2012 года сделка по техническому обслуживанию Qantas–Lufthansa Technik для аэропорта Тулламарин провалилась из-за недостаточного количества работ по техническому обслуживанию двигателей для поддержки партнерства. Это привело к увольнению 164 инженеров. Это произошло всего через несколько месяцев после закрытия крупных операций по техническому обслуживанию, что привело к потере 400 дополнительных рабочих мест. Было объявлено, что партнерство Lufthansa Technik–Qantas прекратится в сентябре. [125]
Lufthansa также координирует планирование и продажу билетов на трансатлантические рейсы с Air Canada и United Airlines (как и Brussels Airlines, Swiss и Austrian Airlines). Lufthansa (совместно со Swiss и Austrian Airlines) аналогичным образом сотрудничает с ANA на рейсах в Японию. Оба предприятия требуют одобрения антимонопольных органов.
Технологии
До апреля 2009 года системы управления инвентарем и отправлениями Lufthansa, основанные на Unisys , управлялись LH Systems . Системы бронирования Lufthansa были переданы на аутсорсинг Amadeus в начале 1990-х годов. После решения об аутсорсинге всех компонентов Passenger Service System функции были переданы на аутсорсинг платформе Altéa, управляемой Amadeus .
С 2007 года Lufthansa Systems , поставщик ИТ-услуг в группе, использует решения Actian , такие как база данных Ingres и платформа OpenROAD , для поддержки своего решения Lido/FlightPlanning, которое используют около 300 коммерческих авиакомпаний по всему миру для планирования полетов. [126] [127]
Lufthansa Cargo , грузовая авиакомпания, дочерняя компания Lufthansa, использует платформу Zeenea Data Discovery в качестве своего решения для каталогизации данных. [128] Zeenea — французский стартап по управлению метаданными, основанный в Париже в 2017 году. [129] 8 августа 2024 года HCLSoftware объявила о намерении приобрести Zeenea за 24 миллиона евро, которая, как ожидается, продолжит работу как независимое подразделение в составе Actian , их подразделения данных и аналитики. [130] [131]
Авиакомпании-партнеры
Lufthansa описывает Luxair и LATAM как авиакомпании-партнеры. Партнерства в основном касаются совместного использования кодов и признания программ для часто летающих пассажиров друг друга.
Спонсорство
Lufthansa спонсирует клуб Бундеслиги Eintracht Frankfurt . [132] Lufthansa Group также спонсирует Немецкий фонд спортивной помощи для продвижения его социально-политических целей и спортсменов, которых он спонсирует. [133]
30 марта 2023 года генеральный директор Lufthansa Карстен Шпор посетил штаб-квартиру ITA Airways в Риме , чтобы договориться о сделке по покупке итальянской авиакомпании. По данным информационного агентства Reuters , переговоры начнутся с суммы около 200 миллионов евро за 40% авиакомпании, при этом Lufthansa хотела бы получить опцион на покупку всей авиакомпании у итальянского министерства финансов. [134] 24 апреля срок переговоров истек без достижения соглашения. Обе стороны заявили, что переговоры почти завершены, поэтому они продолжат переговоры до 12 мая. [135] Эта дата была снова отложена, и обе стороны заявили, что переговоры «идут в хорошем направлении». [136] На встрече лидеров G7 в Хиросиме в мае 2022 года эта тема обсуждалась между лидерами Германии и Италии. Они говорили о «росте синергии между отраслями промышленности двух стран». [137] 25 мая сделка была наконец подписана, и Lufthansa заплатила €325 млн за 41% авиакомпании. Lufthansa также имеет опцион на покупку оставшейся части компании; если это произойдет, эта цена будет соответствовать прибыли авиакомпании. В рамках сделки Рим становится хабом Lufthansa Group, а Милан также рассматривается. [138]
Направления
Код-шеринговые соглашения
Lufthansa сотрудничает со следующими авиакомпаниями: [139] [140]
В сентябре 1960 года Boeing 707 (D-ABOC) авиакомпании Lufthansa, который должен был обслуживать межконтинентальный маршрут Франкфурт-Нью-Йорк, был назван Берлином в честь разделенного города Берлин тогдашним мэром Вилли Брандтом . После Берлина другие самолеты Lufthansa 707 были названы « Гамбург », «Франкфурт», « Мюнхен » и « Бонн ». С этими названиями компания установила традицию называть самолеты своего флота в честь немецких городов и поселков или федеральных земель, с эмпирическим правилом, что марка самолета, размер или маршрут будут примерно соответствовать относительному размеру или важности города или поселка, в честь которого он был назван.
Эта традиция продолжалась, с двумя заметными исключениями, до 2010 года: первым был Airbus A340-300 , зарегистрированный как D-AIFC, названный « Gander / Halifax », в честь двух канадских городов вдоль стандартного маршрута полета из Европы в Северную Америку. Он стал первым самолетом Lufthansa, названным в честь не немецкого города. Название увековечивает гостеприимство общин Гандера и Галифакса, которые служили импровизированными убежищами для пассажиров и экипажей множества международных самолетов, которые не смогли вернуться в свои аэропорты отправления во время операции «Желтая лента» после атак 11 сентября 2001 года . Другим самолетом, не названным в честь немецкого города, был Airbus A321-100, зарегистрированный как D-AIRA, который был обозначен как Finkenwerder в честь завода Airbus в районе Гамбург-Финкенвердер , [152] где производится около 40% узкофюзеляжных моделей Airbus.
В феврале 2010 года Lufthansa объявила, что ее первые два самолета Airbus A380 будут названы Франкфурт-на-Майне (D-AIMA) и Мюнхен (D-AIMB) в честь двух аэропортов-хабов Lufthansa. Последующие самолеты A380 были названы в честь других аэропортов-хабов Lufthansa Group: Цюриха , Вены и Брюсселя , а также крупных немецких городов Дюссельдорфа и Берлина . Остальные самолеты A380 были названы в честь городов - хабов Star Alliance : Токио , Пекина , Йоханнесбурга , Нью -Йорка , Сан-Франциско и Дели . Однако в 2014 году D-AIMN Сан-Франциско был переименован в Deutschland (Германия) . [152]
По состоянию на 2014 год в парке Lufthansa есть несколько ближне- и дальнемагистральных самолетов, которые не имеют никакого имени. Они либо никогда не получали его, либо их прежнее имя было присвоено более новому самолету, как это было в случае с несколькими Boeing 747-400 . Например, бывший Bayern ( Bavaria ), Boeing 747-400, все еще находящийся в эксплуатации, потерял это имя из-за нового Boeing 747-8 I. [152]
Реставрация старинных самолетов
Lufthansa Technik , техническое подразделение авиакомпании, восстановило Junkers Ju 52/3m, построенный в 1936 году, до летной годности ; этот самолет использовался на 10-часовом маршруте Берлин-Рим через Альпы в 1930-х годах. Сейчас Lufthansa восстанавливает Lockheed Super Constellation , используя детали от трех таких самолетов, купленных на аукционах. Super Constellation и L1649 "Starliner" компании Lufthansa обслуживали такие маршруты, как Гамбург - Мадрид - Дакар - Каракас - Сантьяго . Lufthansa Technik набирает вышедших на пенсию сотрудников и волонтеров для квалифицированной рабочей силы. [153] [154]
Аэробус А380
Lufthansa изначально заказала в общей сложности пятнадцать самолетов Airbus A380-800 , из которых десять были поставлены к июню 2012 года. В сентябре 2011 года было заказано еще два самолета A380; этот заказ был подтвержден 14 марта 2013 года. Однако в сентябре 2013 года было объявлено, что наблюдательный совет Lufthansa одобрил покупку только двенадцати из первых пятнадцати самолетов A380. Таким образом, в общей сложности к флоту было добавлено четырнадцать самолетов A380.
Lufthansa использует свои A380 из Франкфурта-на-Майне и обратно (девять самолетов), а с марта 2018 года также и из Мюнхена (пять самолетов). С 6 по 12 декабря 2011 года Lufthansa уже использовала A380 один раз в день на маршруте из Мюнхена в Нью-Йорк-JFK. Это происходило в основном на фоне рождественских распродаж в Нью-Йорке.
13 марта 2019 года Lufthansa объявила, что выведет из своего парка шесть самолетов A380 и заменит их самолетами Boeing 787-9 и Airbus A350-900. [155] Эти шесть самолетов были проданы обратно Airbus за 315 миллионов евро, и все они выйдут из парка к ноябрю 2023 года. Позже было объявлено, что цена продажи была снижена до 302 миллионов евро, поскольку пять из шести самолетов A380-800 получили повреждения от шторма, которые не покрывались страховкой во время хранения. [156]
8 марта 2020 года авиакомпания Lufthansa объявила, что приостанавливает полеты всех своих самолетов A380 из-за пандемии COVID-19 . [157] [158]
Lufthansa объявила 27 июня 2022 года, что оставшийся флот из восьми самолетов A380 будет повторно активирован и введен в эксплуатацию в летний сезон 2023 года. [159] Более высокий, чем ожидалось, спрос клиентов и более быстрое восстановление международных перевозок после пандемии упоминаются как одна из двух причин. [160] Другая причина — постоянная задержка поставки Boeing 777-9, которые Lufthansa получит только в 2025 году или позже. Lufthansa все еще оценивает, сколько и какие A380 будут повторно активированы и на каком маршруте A380 снова будет обслуживаться. [161]
Люфтганза А380
2 декабря 2022 года Lufthansa повторно активировала первый из двух самолетов A380, которые должны были быть введены в коммерческую эксплуатацию с лета 2023 года. Первым реактивированным A380 стал девятилетний D-AIMK, который вылетел из аэропорта Теруэль в аэропорт Франкфурта после трех лет хранения. Поскольку A380 долгое время не использовался, шасси не убирались во время полета из опасения, что они могут не быть развернуты снова. A380 летел на меньшей скорости и на меньшей высоте в течение трех часов. После предварительной оценки и небольшого ремонта во Франкфурте A380 отправился в Lufthansa Technik в Маниле , Филиппины, для проведения масштабных работ по техническому обслуживанию и замене.
1 июня 2023 года самолет A380 авиакомпании Lufthansa вернулся, совершив рейс из Мюнхена в Бостон , который длился 7 часов 22 минуты.
23 октября 2023 года Lufthansa снова вернула D-AIMN к коммерческим полетам, и ее первый рейс был из Мюнхена в Нью-Йорк-JFK. В настоящее время Lufthansa осуществляет коммерческие полеты на четырех самолетах A380.
Услуги
Программа для часто летающих пассажиров
Программа лояльности часто летающих пассажиров Lufthansa называется Miles & More и распространяется на несколько европейских авиакомпаний, включая все дочерние авиакомпании Lufthansa (за исключением совместных предприятий SunExpress ), а также Condor (ранее принадлежавшую Lufthansa), Croatia Airlines , LOT Polish Airlines и Luxair (ранее частично принадлежавшую Lufthansa). [163] Участники Miles & More могут зарабатывать мили на рейсах Lufthansa и партнеров Star Alliance , а также с помощью кредитных карт Lufthansa и покупок, совершенных в магазинах Lufthansa. Статус в Miles & More определяется милями, набранными в течение одного календарного года у определенных партнеров. Уровни членства включают: участник Miles & More (без минимального порога), Frequent Traveller (Silver, порог 35 000 миль (56 000 км) или 30 индивидуальных рейсов), Senator (Gold, порог 100 000 миль (160 000 км)) и HON Circle (Black, порог 600 000 миль (970 000 км) за два календарных года). Все уровни статуса Miles & More выше, чем у участника Miles & More, предлагают доступ в залы ожидания и бонусные мили Executive, а более высокие уровни предлагают более эксклюзивные преимущества. [164]
Каюты
Первый класс
Первый класс самолета Boeing 747-8I авиакомпании Lufthansa имеет компоновку 1-2-1.
Первый класс предлагается на самолетах Airbus A340-600, в передней части верхней палубы на самолетах Airbus A380 и в носовой части главной палубы на самолетах Boeing 747-8. Каждое сиденье трансформируется в кровать шириной 2 метра (6 футов 7 дюймов), включает в себя розетки для ноутбуков, а также развлекательные удобства. Питание предоставляется по запросу. Lufthansa предлагает специальные стойки регистрации для пассажиров первого класса в большинстве аэропортов и предлагает специальные залы ожидания первого класса во Франкфурте и Мюнхене , а также специальный терминал первого класса во Франкфурте. Прибывающие пассажиры имеют возможность использовать помещения Lufthansa для прибытия первого класса, а также новый зал ожидания Welcome Lounge. Lufthansa представила новый продукт первого класса на борту Airbus A380 и планирует постепенно вводить его на всех своих дальнемагистральных самолетах. [165] Однако с новой программой SCORE, введенной для увеличения прибыли на 1,5 миллиарда евро в течение следующих лет, Lufthansa остановила расширение маршрутов и значительно сократила предложения Первого класса на большинстве маршрутов. [166] [167] В октябре 2022 года был представлен новый продукт Первого класса в стиле люкс, который будет представлен на новых поставках A350 в 2023 году. В 2017 году авиакомпания объявила, что ее первые несколько самолетов Boeing 777-9 не будут включать кресла Первого класса, однако Первый класс может быть установлен на более поздних поставках. [168] По состоянию на июнь 2021 года [обновлять]единственные оставшиеся кресла Первого класса, предлагаемые Lufthansa, были на ее Boeing 747-8I , а 10 самолетов Airbus A350-900 с креслами Первого класса будут поставлены, начиная с июля 2023 года. [ требуется обновление ] [169] [170]
Бизнес-класс
Бизнес-класс в компоновке 2-2 на верхней палубе Boeing 747-8I
Бизнес-класс предлагается на всех дальнемагистральных самолетах. Сиденья трансформируются в 2-метровые (6 футов 7 дюймов) раскладывающиеся кровати и включают розетки для ноутбуков и развлекательные удобства. [171] Lufthansa предлагает специальные стойки регистрации бизнес-класса во всех аэропортах, а также специальные залы ожидания бизнес-класса в большинстве аэропортов или контрактные залы ожидания в других аэропортах, а также зал ожидания Lufthansa Welcome Lounge по прибытии во Франкфурт. С 2014 года бизнес-класс на всех широкофюзеляжных самолетах оснащен раскладывающимися креслами. [172] Lufthansa опубликовала планы по выпуску нового бизнес-класса в 2023 году на Boeing 787-9 и Airbus A350, а также модернизирует остальную часть флота в ближайшие годы. [173]
Представленный в 2014 году [174] , дальнемагистральный премиум-эконом-класс Lufthansa был развернут на всех дальнемагистральных самолетах, начиная с некоторых Boeing 747-8I. Похожий по конструкции на салоны Premium Economy компании Air Canada или World Traveller Plus компании British Airways , премиум-эконом-класс имеет шаг кресел 38 дюймов (970 мм) и ширину на 3 дюйма (76 мм) больше, чем у эконом-класса, в зависимости от самолета. Кресла также оснащены персональным экраном развлечений на спинке сиденья размером 11 или 12 дюймов (280 или 300 мм) и большим подлокотником, разделяющим кресла. Наряду с запланированным введением Boeing 777-9X авиакомпания планирует добавить новый салон Premium Economy с дизайном «ракушка». Эти кресла также будут установлены на самолетах Boeing 777-300ER и Airbus A340-300 компании SWISS с первого и второго кварталов 2021 года соответственно. [175]
Автобусное сообщение
Автобусное сообщение из аэропорта Нюрнберга в аэропорт Мюнхена было восстановлено в 2021 году для замены рейсов на короткие расстояния между двумя городами. [176] Lufthansa управляла пунктом регистрации в Нюрнберге и автобусным сообщением из Нюрнберга в аэропорт Мюнхена в конце 1990-х годов. [177]
Несчастные случаи и инциденты
Это список аварий и инцидентов с участием магистральных самолетов Lufthansa с 1956 года. Для более ранних случаев см. Deutsche Luft Hansa . Для аварий и инцидентов на рейсах под брендом Lufthansa, которые выполнялись другими авиакомпаниями, см. соответствующие статьи ( Lufthansa CityLine , Lufthansa Cargo , Contact Air , Germanwings и Air Dolomiti ).
Фатальный
11 января 1959 года рейс 502 авиакомпании Lufthansa , самолет Lufthansa Lockheed Super Constellation ( регистрационный номер D-ALAK), потерпел крушение на пляже недалеко от аэропорта Галеан в Рио-де-Жанейро после планового пассажирского рейса из Гамбурга , Германия. Из 29 пассажиров и 10 членов экипажа на борту выжили только второй пилот и 2 бортпроводника. Расследование аварии привело к обвинению пилотов в выполнении слишком низкого захода на посадку, что могло быть вызвано усталостью. [178]
4 декабря 1961 года самолет Boeing 720 авиакомпании Lufthansa (регистрационный номер D-ABOK) потерпел крушение по неизвестным причинам недалеко от Майнца во время учебного полета из Франкфурта в Кельн, в результате чего погибли трое пассажиров. Это была первая катастрофа с участием самолета такого типа. [179]
28 января 1966 года в 17:50 по местному времени рейс 005 авиакомпании Lufthansa из Франкфурта в Бремен , который выполнялся на самолете Convair CV-440 Metropolitan с регистрационным номером D-ACAT, потерпел крушение в 0,5 км (0,31 мили) от аэропорта Бремена , в результате чего погибли все 42 пассажира и 4 члена экипажа на борту. Пилоты попытались выполнить уход на второй круг при приближении к аэропорту, во время которого самолет заглох и вышел из-под контроля, возможно, из-за ошибки пилота. [180]
26 июля 1979 года в 21:32 UTC грузовой Boeing 707 (регистрационный номер D-ABUY), следовавший рейсом Lufthansa 527 из Рио-де-Жанейро в Дакар и далее в Германию, врезался в гору в 25 километрах (16 миль) от аэропорта Галеан во время начального набора высоты, в результате чего погибли три члена экипажа на борту. Неисправная связь между пилотами и диспетчером воздушного движения привела к тому, что самолет полетел по неправильному маршруту. [182]
14 сентября 1993 года самолет Airbus A320-200 авиакомпании Lufthansa , выполнявший рейс 2904 (регистрационный номер D-AIPN) из Франкфурта в Варшаву с 64 пассажирами и 4 членами экипажа на борту, выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы при посадке в аэропорту Варшава-Окенче и врезался в земляную насыпь, в результате чего погибли второй пилот и один пассажир. [184] [185]
28 мая 1999 года немецкая пограничная полиция задушила насмерть Аамира Агиба , которого они сопровождали на борту рейса 588 авиакомпании Lufthansa из Франкфурта в Каир. Во время взлета офицеры схватили и прижали Агиба, суданца, депортированного из Германии после того, как ему отказали в предоставлении убежища. [68] Самолет совершил аварийную посадку в Мюнхене. Инцидент привел к тому, что министерство внутренних дел Германии приостановило свою политику принудительной воздушной депортации и способствовал протестам по поводу роли Lufthansa в перевозке депортированных просителей убежища. [66] [186]
Несмертельный
20 декабря 1973 года в 00:33 по местному времени самолет Boeing 707 авиакомпании Lufthansa (регистрационный номер D-ABOT) с 98 пассажирами и 11 членами экипажа на борту столкнулся с лачугой среднего маркера при приближении к аэропорту Палам в Дели после запланированного пассажирского рейса из Бангкока (в рамках многоэтапного обратного рейса в Германию). Пострадавших не было, но самолет был поврежден настолько, что не подлежал ремонту. Видимость во время аварии была плохой. [187]
18 октября 1983 года грузовой самолет Boeing 747-200 выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы в аэропорту Кай Так в Гонконге и застрял в траве из-за отказа двигателя во время взлета. [188]
11 июня 2018 года один из самолетов Airbus A340-300 авиакомпании, зарегистрированный как D-AIFA, буксировался к выходу на посадку в аэропорту Франкфурта, когда буксирное транспортное средство загорелось. Несмотря на быстрые действия пожарной бригады аэропорта, самолет получил значительные повреждения от огня и дыма в носовой части и кабине экипажа. Шесть человек получили медицинскую помощь от отравления дымом. [189]
1 марта 2023 года самолет Airbus A330 авиакомпании Lufthansa, выполнявший рейс 469 из Остина (штат Техас) во Франкфурт, внезапно попал в зону турбулентности при ясном небе над Теннесси, в результате чего рейс был перенаправлен в международный аэропорт Даллеса , а семь пассажиров были госпитализированы после приземления. [190] [191]
Угоны и криминальные события
В 1972 году, в год проведения летних Олимпийских игр в Мюнхене , было зафиксировано четыре случая угона самолетов авиакомпании Lufthansa:
22 февраля рейс 649 , Boeing 747-200 (зарегистрированный как D-ABYD) с 172 пассажирами и 15 членами экипажа на борту, был захвачен по пути из Нью-Дели в Афины (в рамках многоэтапного рейса из Токио во Франкфурт) пятью террористами Народного фронта освобождения Палестины , которые затем потребовали от правительства Германии выкуп в размере 5 миллионов долларов. Самолет приземлился в международном аэропорту Адена , и заложники были освобождены на следующий день после того, как требования преступников были приняты. [192] [193]
11 октября был захвачен Boeing 727 на рейсе из Лиссабона во Франкфурт. После приземления в аэропорту Франкфурта преступник попытался скрыться, но был схвачен полицией. [195] [ нужен лучший источник ]
29 октября двое мужчин захватили рейс 615 с 11 другими пассажирами и 7 членами экипажа на борту во время полета из Бейрута в Анкару (и далее в Германию), чтобы освободить трех выживших членов группировки « Черный сентябрь» , ответственных за мюнхенскую бойню . В то время как захваченный Boeing 727 (регистрационный номер D-ABIG) был вынужден кружить над аэропортом Загреба из-за опасности возможного нехватки топлива , власти Западной Германии решили выполнить требования. Заключенные были переданы, и самолету разрешили лететь в Триполи , где заложники были освобождены. [196] [197] [198]
17 декабря 1973 года, в связи с событиями, связанными с рейсом Pan Am 110 , в аэропорту Леонардо да Винчи-Фьюмичино в Риме был захвачен припаркованный Boeing 737 -100 авиакомпании Lufthansa (регистрационный номер D-ABEY) . 10 итальянских заложников, захваченных палестинскими террористами в аэропорту, были силой усажены в самолет пятью преступниками, а немецкий экипаж (2 пилота и 2 бортпроводника), находившийся на борту и готовивший вылет в Мюнхен, был вынужден сначала направить самолет в Афины , а затем в несколько других аэропортов, пока это испытание не закончилось на следующий день в международном аэропорту Кувейта , где угонщики сдались. [199] [200]
Захват самолета Landshut произошел 13 октября 1977 года, в то время, когда Западная Германия оказалась под сильным террористическим давлением, известным как «Немецкая осень» . Boeing 737-200 (регистрационный номер D-ABCE) был захвачен на пути рейса 181 из Пальма-де-Майорки во Франкфурт четырьмя террористами Народного фронта освобождения Палестины , которые таким образом хотели заставить немецкое правительство освободить нескольких террористов RAF . Экипажу пришлось перенаправить самолет с 87 другими пассажирами сначала в Рим, а затем в Ларнаку , Бахрейн, Дубай , Аден (где капитан был убит, когда вернулся в самолет после переговоров с местными властями), и, наконец, в Могадишо в ходе испытаний, которые заняли несколько дней. В аэропорту Могадишо немецкие спецподразделения GSG 9 штурмовали самолет рано утром 18 октября по местному времени, убив 3 террористов и освободив всех заложников. [202] [203]
12 сентября 1979 года была совершена попытка угона самолета Boeing 727 авиакомпании Lufthansa, следовавшего из Франкфурта в Кельн, однако преступник быстро сдался. [204] [ нужен лучший источник ]
В начале 1985 года произошло три угона самолетов:
27 февраля был захвачен Boeing 727, следовавший рейсом Lufthansa из Франкфурта в Дамаск . Двое преступников заставили пилотов направить самолет (с 35 другими пассажирами на борту) в Венский международный аэропорт , где они сдались. [205] [ нужен лучший источник ]
27 марта был угнан еще один 727, на этот раз на рейсе из Мюнхена в Афины . Мужчина потребовал от пилотов повернуть в Ливию . Во время заправки в Стамбуле самолет был взят штурмом, а преступник арестован. [206] [ нужен лучший источник ]
Всего два дня спустя психически больной человек на борту Boeing 737-200 авиакомпании Lufthansa, летевшего из Гамбурга в Лондон, потребовал, чтобы его вместо этого доставили на Гавайи. [207] [ нужен лучший источник ]
11 февраля 1993 года рейс 592 авиакомпании Lufthansa из Франкфурта в Аддис-Абебу через Каир с 94 пассажирами и 10 членами экипажа был захвачен во время первого этапа 20-летним Небиу Зевольде Демеке, который заставил пилотов направить Airbus A310 (зарегистрированный как D-AIDM) в Соединенные Штаты с намерением получить там право убежища . Демеке, который летел рейсом, подлежащим депортации обратно в родную Эфиопию , сдался властям по прибытии в Международный аэропорт имени Джона Ф. Кеннеди в Нью-Йорке. Ни один пассажир или член экипажа не пострадал во время 12-часового испытания. [208]
Проблемы клиентов
Запрет на въезд пассажиров с явно еврейской национальностью
В мае 2022 года во время рейса из Нью-Йорка во Франкфурт капитан предупредил службу безопасности Lufthansa о том, что некоторые пассажиры не выполнили инструкции экипажа, требующие ношения масок и запрета на собрания. Затем компания запретила более ста явно еврейским пассажирам с рейса посадку на стыковочный рейс в Будапешт. [209] [210] [211] [212] [213] [214] Большинство из них были перебронированы на другие рейсы в тот же день. [209]
Американский еврейский комитет заявил, что «запрет ВСЕМ евреям на рейс из-за предполагаемого нарушения правил ношения масок некоторыми еврейскими пассажирами является хрестоматийным антисемитизмом со стороны Lufthansa». [215] [216] Lufthansa также была осуждена спецпредставителем США по борьбе с антисемитизмом Деборой Липштадт , которая описала антисемитизм Lufthansa как «невероятный» и заявила, что ее офис контактировал с правительством Германии по поводу инцидента, в котором участвовали граждане США. [217] Lufthansa заявила, что ее сотрудники не смогли выделить, какие именно пассажиры нарушили правила, поскольку «нарушения были настолько многочисленными, неправомерное поведение продолжалось в течение значительной части полета и с разными интервалами, и пассажиры менялись местами во время полета». [209] Lufthansa отрицала, что ее действия были антисемитскими. [218]
В августе 2022 года в результате инцидента Lufthansa приняла рабочее определение антисемитизма IHRA и назначила старшего менеджера, ответственного за предотвращение антисемитизма и других проявлений дискриминации. [219] [220] [221] [222] В октябре 2024 года Lufthansa выплатила Министерству транспорта США штраф в размере 4 млн долларов в связи с инцидентом, за вычетом 2 млн долларов, которые она уже выплатила пассажирам в рамках юридического урегулирования. Lufthansa заявила, что произвела выплату, чтобы избежать судебного разбирательства, но отрицала дискриминацию, обвинив инцидент в «серии неудачных неточных сообщений». [209]
^ Компания, которая сегодня известна как Deutsche Lufthansa AG , была основана как Aktiengesellschaft für Luftverkehrsbedarf (Luftag) 6 января 1953 года. [1] Она считает себя продолжательницей традиций Deutsche Lufthansa , бывшей немецкой национальной авиакомпании, основанной в 1926 году и ликвидированной в 1951 году, название и логотип которой она приобрела в 1954 году. [2] [3] [4]
^ abcd "We Call on Luftag". Flight International (5 февраля 1954 г.): 165. Архивировано из оригинала 16 мая 2013 г. Получено 19 апреля 2013 г.
^ abcd Клуссманн, Нильс (2007). Лексикон дер Люфтфарт. Гейдельберг: Спрингер. стр. 396–397. ISBN9783540490968. Архивировано из оригинала 29 ноября 2023 . Получено 21 сентября 2016 .
^ "История". Архивировано из оригинала 10 мая 2019 года . Получено 9 мая 2023 года .
^ https://newsroom.lufthansagroup.com/en/on-the-100th-anniversary-of-lufthansas-founding-lockheed-super-star--ju-52-to-go-on-permanent-exhibit/#:~:text=Today%27s%20Deutsche%20Lufthansa%20AG%20is%20not%20the%20legal,and%20flight%20operations%20began%20on%20April%201%2C%201955 Архивировано 16 июня 2024 г. на Wayback Machine .
^ "Информация об аэропорте". Lufthansa. Архивировано из оригинала 2 декабря 2021 г. Получено 15 февраля 2022 г.
^ "Йенс Риттер". Группа Люфтганза .
^ abcdef Годовой отчет 2023 (PDF) (Отчет). Lufthansa Group. 20 февраля 2024 г. Архивировано (PDF) из оригинала 7 марта 2024 г. Получено 8 марта 2024 г.
^ "Аэропорты Берлина из-за забастовки отменили более 650 рейсов". BBC News . 13 марта 2017 г. Архивировано из оригинала 10 марта 2022 г. Получено 10 марта 2022 г. Немецкий национальный авиаперевозчик Lufthansa заявил...
^ «Воздушные перевозки сталкиваются с продолжающейся турбулентностью». BBC News . 8 апреля 2020 г. Архивировано из оригинала 8 апреля 2022 г. Получено 10 марта 2022 г. Немецкий флагманский авиаперевозчик продолжил ...
^ ab Bray, Chad (12 октября 2017 г.). «Lufthansa купит подразделения Air Berlin за 249 миллионов долларов». The New York Times . ISSN 0362-4331. Архивировано из оригинала 10 марта 2022 г. Получено 10 марта 2022 г. Немецкий флагманский авиаперевозчик Lufthansa ...
^ Кларк, Никола (22 апреля 2013 г.). «Забастовка останавливает большинство рейсов Lufthansa». The New York Times . ISSN 0362-4331. Архивировано из оригинала 12 февраля 2022 г. Получено 10 марта 2022 г. Масштабная забастовка практически остановила полеты немецкого флагманского авиаперевозчика Lufthansa в понедельник
^ Мюррей, Миранда; Шиманска, Зузанна (12 ноября 2021 г.). «Немецкие министерства приветствуют раннее погашение помощи Lufthansa». Reuters . Архивировано из оригинала 10 марта 2022 г. . Получено 10 марта 2022 г. Министерства финансов и экономики Германии в пятницу приветствовали раннее погашение задолженности авиакомпанией Lufthansa
^ Источники: [8] [9] [10] [11] [12]
^ Париона, Эмбер (25 апреля 2017 г.). «Крупнейшие авиакомпании Европы». WorldAtlas . Архивировано из оригинала 15 апреля 2021 г. Получено 29 августа 2019 г.
^ "Lufthansa возвращает себе место крупнейшей авиакомпании Европы у Ryanair". Reuters . 10 января 2018 г. Архивировано из оригинала 5 декабря 2020 г. Получено 29 августа 2019 г.
^ Tagliabue, John (15 мая 1997 г.). «5 авиакомпаний расширяют границы альянсов» . The New York Times . Архивировано из оригинала 29 декабря 2017 г. Получено 15 февраля 2022 г.
^ "Lufthansa". Star Alliance . Архивировано из оригинала 25 января 2022 года . Получено 15 февраля 2022 года .
^ abcde Годовой отчет 2020 (PDF) (Отчет). Lufthansa Group. 4 марта 2021 г. Архивировано (PDF) из оригинала 27 ноября 2021 г.
^ "Home – Lufthansa Aviation Center". lufthansagroup.com. Архивировано из оригинала 1 ноября 2006 года . Получено 8 ноября 2023 года .
^ «Lufthansa eröffnet neue Konzernzentrale во Франкфурте» [Lufthansa открывает новый офисный комплекс во Франкфурте]. Die Welt (на немецком языке). 19 июля 2006 г. Архивировано из оригинала 15 марта 2019 г. . Проверено 15 февраля 2022 г.
^ "Directions FOC (Flight Operations Center)" (PDF) . Lufthansa . Архивировано из оригинала 31 декабря 2012 . Получено 9 ноября 2023 .
^ "Lufthansa – Chronicle". Архивировано из оригинала 10 октября 2009 года . Получено 10 марта 2011 года .
^ Старцманн, Мария Терезия (сентябрь 2015 г.). «Материальность принудительного труда: археологическое исследование наказания в нацистской Германии». Международный журнал исторической археологии . 19 (3): 647–663. doi :10.1007/s10761-015-0302-9. JSTOR 24572806. S2CID 154427883.
^ Эндлих, ул.; Гейлер-фон Бернус, М.; Россье, Б. «Подневольные работники – Flughafen Tempelhof». Аэропорт Темпельхоф . Архивировано из оригинала 24 февраля 2021 года . Проверено 9 ноября 2023 г.
^ Хофманн, Сара Джудит. «Почему Lufthansa сводит свое нацистское прошлое к второстепенному». Deutsche Welle . Архивировано из оригинала 26 мая 2021 г. Получено 25 декабря 2020 г.
↑ Ригер, Тобиас (13 апреля 2020 г.). «Курт Книпфер». Beamte nationalsozialistischer Reichsministerien (на немецком языке). Архивировано из оригинала 14 января 2022 года.
^ abc "A German Airline Again". Flight International . 15 апреля 1955 г. стр. 472–473. Архивировано из оригинала 17 октября 2014 г.
^ "Die Tabellen-Piloten" . Дер Шпигель (на немецком языке). № 22/1955. 25 мая 1955 г. стр. 32–40. Архивировано из оригинала 26 октября 2011 года.
↑ Архивы, LA Times (4 сентября 1990 г.). «Lufthansa начинает полеты в Берлин». Los Angeles Times . Архивировано из оригинала 5 апреля 2024 г. Получено 5 апреля 2024 г.
^ ТОЛЛЬ, ЭРИХ Э. (2 мая 1988 г.). «БЕРЛИН: ВЫГОДНЫЙ ДЛЯ PAN AM, НО ЗАПРЕЩЕННЫЙ ДЛЯ LUFTHANSA | Журнал коммерции». joc.com . Архивировано из оригинала 5 апреля 2024 г. . Получено 5 апреля 2024 г. .
^ де Сайон, Гийом (2007). «Lufthansa приветствует вас: воздушный транспорт и туризм в эпоху Аденауэра» (PDF) . В Swett, Pamela E.; Wiesen, Jonathan ; Zatlin, Jonathan R. (ред.). Selling Modernity: Advertising in Twentieth-Century Germany . Дарем, Северная Каролина: Duke University Press. стр. 182–201. doi :10.1215/9780822390350-008. ISBN978-0-8223-4047-8. JSTOR j.ctv11cw9bp.13. Архивировано из оригинала 16 февраля 2022 г. Получено 15 февраля 2022 г.
^ Петриковский, Михал (2009). «Самолоты Ил-18 Lufthansy». Лотництво (на польском языке). Том. 12/2009. п. 20. ISSN 1732-5323. ОСЛК 749496804.
^ "1990-е". lufthansagroup.com . Архивировано из оригинала 7 июня 2020 . Получено 25 мая 2020 .
^ ab Steffen, Martin (14 марта 2016 г.). «Почему Lufthansa сводит свое нацистское прошлое к второстепенному». DW . Архивировано из оригинала 9 марта 2022 г. Получено 9 ноября 2023 г.
^ Бамбер, Грег Дж .; Гиттел, Джоди Хоффер; Кочан, Томас А .; фон Норденфлихт, Эндрю (2009). В воздухе: как авиакомпании могут повысить производительность, вовлекая своих сотрудников . Итака, Нью-Йорк: ILR Press . ISBN978-0-8014-4747-1. Получено 16 февраля 2022 г. – через Интернет-архив .
^ "Lufthansa создает 'Connexion'". Boeing Frontiers Online . Том 1, № 2. Июнь 2002 г. Архивировано из оригинала 22 октября 2021 г.
^ "История Brussels Airlines". Архивировано из оригинала 31 января 2022 года . Получено 15 февраля 2022 года .
^ "Совет директоров Lufthansa одобрил поглощение Brussels Airlines". Reuters . 28 сентября 2016 г. Архивировано из оригинала 30 ноября 2016 г. Получено 27 октября 2016 г.
↑ Брайан, Виктория (15 декабря 2016 г.). «Lufthansa приобретает Brussels Airlines в ходе расширения Eurowings». Reuters . Архивировано из оригинала 16 декабря 2016 г. Получено 9 ноября 2023 г.
↑ Найт, Бен (28 августа 2009 г.). «EC дает зеленый свет поглощению Lufthansa». DW. Архивировано из оригинала 15 ноября 2021 г. Получено 8 ноября 2023 г.
^ "Еще одна авиакомпания входит в "эру A380", поскольку Lufthansa получает свой первый флагманский самолет 21-го века". Airbus. Архивировано из оригинала 2 сентября 2017 года . Получено 24 ноября 2010 года .{{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
^ "Lufthansa растет в Берлине" (пресс-релиз). Lufthansa. 10 ноября 2011 г. Архивировано из оригинала 8 августа 2014 г.
^ "Spezielle One-Way-Tarife" (на немецком языке). 9 ноября 2011 г.
^ Уэбб, Алекс (3 мая 2012 г.). «Lufthansa упразднит 3500 административных должностей после убытков» . Bloomberg News . Архивировано из оригинала 7 апреля 2015 г.
^ "Lufthansa на пути к своей программе SCORE". Lufthansa Group Investor Relations . 14 марта 2013 г. Архивировано из оригинала 12 октября 2013 г. Получено 9 ноября 2023 г.
^ "Современные, тихие и экологически эффективные: Lufthansa Group заказывает 59 ультрасовременных широкофюзеляжных самолетов Boeing 777-9X и Airbus A350-900". Lufthansa Group Investor Relations . 19 сентября 2013 г. Архивировано из оригинала 12 октября 2013 г. Получено 9 ноября 2023 г.
^ "Lufthansa отменяет более 200 рейсов из-за забастовки пилотов". Deutsche Welle . 5 сентября 2014 г. Архивировано из оригинала 25 мая 2021 г.
↑ Драм, Брюс (13 мая 2014 г.). «Lufthansa переименует 8 самолетов в «Fanhansa» к чемпионату мира по футболу FIFA 2014». Архивировано из оригинала 20 июля 2014 г.
↑ Брайан, Виктория (18 ноября 2014 г.). Небеса, Луиза (ред.). «Lufthansa подписывает сделку по аутсорсингу на сумму 1,25 млрд долларов с IBM». Reuters . Архивировано из оригинала 10 октября 2021 г.
^ "Босс Lufthansa говорит, что прошедшие часы были "самыми темными за 60-летнюю историю"". ITV News . 25 марта 2015 г. Архивировано из оригинала 8 января 2022 г. Получено 25 марта 2015 г.
^ "Глава Lufthansa Карстен Шпор в центре внимания после крушения Germanwings" . The Wall Street Journal . 1 апреля 2015 г. Архивировано из оригинала 13 сентября 2018 г. Получено 8 мая 2015 г.
^ "Lufthansa löst Langstreckenbasis Düsseldorf auf" [Lufthansa распускает базу дальнемагистральных рейсов в Дюссельдорфе]. aero.de (на немецком языке). 29 июня 2015 г. Архивировано из оригинала 5 февраля 2021 г.
^ Лю, Джим (24 сентября 2018 г.). "Eurowings заменяет Lufthansa Dusseldorf – Newark service from Dec 2018". Маршруты . Информация . Архивировано из оригинала 19 января 2022 г.
^ Ковалевский, Рейнхард (12 марта 2018 г.). «Lufthansa schließt Basis в Дюссельдорфе» [Lufthansa закрывает базу в Дюссельдорфе]. Rheinische Post (на немецком языке). Архивировано из оригинала 29 ноября 2020 года.
↑ Миддельдорф, Гётц (22 августа 2018 г.). «Lufthansa verlässt am 30. März 2019 Düsseldorf endgültig» [Lufthansa покидает Дюссельдорф 31 марта 2019 г.]. Neue Ruhr Zeitung (на немецком языке). Архивировано из оригинала 23 августа 2018 года.
^ "Lufthansa прекращает эксплуатацию B737-500". ch-aviation . 24 марта 2016 г. Архивировано из оригинала 23 апреля 2021 г.
^ Хофманн, Курт (28 октября 2016 г.). «Lufthansa постепенно выводит из эксплуатации последний Boeing 737 после почти 50 лет эксплуатации». Aviation Week Network . Архивировано из оригинала 29 октября 2016 г. Получено 9 ноября 2023 г.
^ Jainchill, Johanna (2 июня 2015 г.). «Lufthansa добавит надбавку за бронирование GDS». Travel Weekly . Архивировано из оригинала 14 сентября 2021 г. Получено 24 октября 2015 г.
^ Силк, Роберт (25 сентября 2015 г.). «Lufthansa оспаривает отчет о том, что количество бронирований GDS значительно снизилось». Travel Weekly . Архивировано из оригинала 9 октября 2015 г. Получено 24 октября 2015 г.
↑ Шлаутманн, Кристоф (4 декабря 2017 г.). «Skytrax-Auszeichnung: Lufthansa ergattert den fünften Stern» [Премия Skytrax: Lufthansa получает пятую звезду]. Wirtschaftswoche (на немецком языке). Архивировано из оригинала 12 ноября 2021 года.
^ "Lufthansa становится первой европейской авиакомпанией с 5-звездочным рейтингом Skytrax". Reuters . 4 декабря 2017 г. Архивировано из оригинала 15 августа 2020 г. Получено 9 ноября 2023 г.
^ «Lufthansa — единственная пятизвездочная авиакомпания в Европе» (пресс-релиз). Lufthansa Group. 4 декабря 2017 г. Архивировано из оригинала 16 февраля 2022 г.
^ "Lufthansa отмечает свой новый рейтинг Skytrax 5 звезд двумя новыми самолетами с логотипом". World Airline News . 9 декабря 2017 г. Архивировано из оригинала 12 ноября 2021 г.
^ Everington, Keoni (8 марта 2018 г.). «Немецкие компании Lufthansa, Mercedes-Benz и Bosch преклоняются перед Пекином». Новости Тайваня . Архивировано из оригинала 5 февраля 2021 г.
↑ Кляйн, Томас (2 февраля 2002 г.). «Процесс: »Класс депортации« ist zulässig». Neues Deutschland (на немецком языке). Архивировано из оригинала 16 февраля 2022 года.
^ abc Коннолли, Кейт (29 июля 2001 г.). «Аэропорт Франкфурта не пускает активистов, ищущих убежища». The Guardian . Архивировано из оригинала 8 мая 2022 г. Получено 8 мая 2022 г.
^ Kleine Anfrage der Abgeordneten Ulla Jelpke ua und der Fraktion DIE LINKE: Abschiebungen und Ausreisen 2019 (PDF) (Отчет). Федеральное министерство внутренних дел, строительства и социального обеспечения . 17 марта 2020 г. BT-Drucksache 19/17096. Архивировано (PDF) из оригинала 26 октября 2020 г. Проверено 16 февраля 2022 г.
↑ Аб Мешович, Бернд (28 мая 2019 г.). «Tod bei Abschiebung» («Смерть при депортации»). Die Tageszeitung (на немецком языке). Архивировано из оригинала 28 мая 2019 года.{{cite news}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
^ "Массивный Einschnitte: Lufthansa streicht 95 Prozent der Flüge - und fordert Milliardenhilfen" . Дер Шпигель (на немецком языке). 19 марта 2020 г. Архивировано из оригинала 12 ноября 2021 г.
^ "Lufthansa Group значительно расширяет обслуживание с расписанием полетов на июнь" (PDF) (Пресс-релиз). Lufthansa Group. 14 мая 2020 г. Получено 4 сентября 2024 г.
^ ab Sevunts, Levon (14 мая 2020 г.). «Lufthansa готовится возобновить полеты в Канаду в июне». CBC News . Radio Canada International . Архивировано из оригинала 6 февраля 2022 г.
^ «Акционеры прокладывают путь для мер стабилизации» (пресс-релиз). Lufthansa Group. 25 июня 2020 г. Архивировано из оригинала 14 мая 2021 г.
^ "Lufthansa-Aktionäre stimmen Staatseinstieg zu" (на немецком языке). Frankfurter Allgemeine Zeitung (FAZ). 25 июня 2020 года. Архивировано из оригинала 7 февраля 2022 года . Проверено 19 декабря 2020 г.
^ "Структура акционеров Lufthansa Group". Архивировано из оригинала 5 ноября 2021 г. Получено 19 декабря 2020 г.
^ "Economic Stabilisation Fund (ESF)". Архивировано из оригинала 26 января 2021 года . Получено 19 декабря 2020 года .
^ "Lufthansa готовится к столкновению с инвестором-миллиардером Тиле из-за спасения в размере 10 миллиардов долларов". MarketWatch, Inc. 23 июня 2020 г. Архивировано из оригинала 8 ноября 2022 г. Получено 25 мая 2022 г.
^ Зиади, Ханна (25 июня 2020 г.). «У нас просто нет денег». Акционеры Lufthansa одобряют спасение в размере 10 миллиардов долларов». CNN Business . Cable News Network. Архивировано из оригинала 25 мая 2022 г. . Получено 25 мая 2022 г. .
^ «Пакет спасения Lufthansa получил подавляющую поддержку акционеров». Deutsche Welle . 25 июня 2020 г. Архивировано из оригинала 4 февраля 2022 г.
^ "Lufthansa will 2021 aus der Krise fliegen" [Lufthansa хочет вылететь из кризиса в 2021 году]. aero.de (на немецком языке). 21 января 2021 г. Архивировано из оригинала 25 декабря 2021 г.
^ "Lufthansa намерена погасить государственную помощь до выборов в Германии – генеральный директор". Reuters . 18 июня 2021 г. Архивировано из оригинала 10 октября 2021 г.
↑ Майер, Кристиан (19 июня 2021 г.). «Warum die Lufthansa jetzt гендерт». Business Insider (на немецком языке). Архивировано из оригинала 2 февраля 2022 года.
^ Турак, Наташа (13 января 2022 г.). «Европейские перевозчики этой зимой запускают тысячи почти пустых самолетов, чтобы сохранить свои слоты в аэропортах». CNBC . Архивировано из оригинала 28 января 2022 г.
^ "Lufthansa полностью распускает флот A380". aero.de (на немецком языке). 1 апреля 2022 г. Архивировано из оригинала 1 апреля 2022 г. Получено 2 апреля 2022 г.
^ aerotelegraph.com Архивировано 30 июня 2022 г. в Wayback Machine 30 июня 2022 г.
^ "Lufthansa muss den fünften Stern wieder abgeben" . aerotelegraph.com . 24 июня 2022 года. Архивировано из оригинала 24 июня 2022 года . Проверено 25 июня 2022 г.
^ "Все рейсы перенаправлены из Франкфурта из-за сбоя в работе ИТ-системы Lufthansa". AP NEWS . 15 февраля 2023 г. Архивировано из оригинала 15 февраля 2023 г. Получено 15 февраля 2023 г.
^ "Lufthansa: Рейсы отменены и задержаны после крупного сбоя в работе ИТ". euronews . 15 февраля 2023 г. Архивировано из оригинала 15 февраля 2023 г. Получено 15 февраля 2023 г.
^ «Lufthansa Group достигает соглашения о приобретении 41 процента акций ITA Airways». breakingtravelnews.com . 29 мая 2023 г. Архивировано из оригинала 30 мая 2023 г. Получено 30 мая 2023 г.
^ Блютманн, Хайнц (13 мая 1994 г.). «Neue Freiheit» («Новая свобода»). Die Zeit (на немецком языке). Архивировано из оригинала 21 октября 2013 года . Проверено 21 октября 2013 г.
^ "Акции и облигации". Lufthansa Group Investor Relations . Lufthansa Group. Архивировано из оригинала 6 мая 2021 г. Получено 15 февраля 2022 г.
^ Миллер, Джо; Флетчер, Лоренс (2020). «Акционеры Lufthansa поддерживают пакет помощи на €9 млрд» . Financial Times . Архивировано из оригинала 10 декабря 2022 г. Получено 15 февраля 2022 г.
^ ab "Финансовые отчеты". Lufthansa Group Investor Relations . Архивировано из оригинала 16 февраля 2022 года . Получено 21 ноября 2023 года .
^ abcdefghijklmno "Финансовые отчеты". Lufthansa Group. Архивировано из оригинала 16 февраля 2022 г. Получено 15 февраля 2022 г.
^ ab Годовой отчет 2016 (PDF) (Отчет). Lufthansa Group. 16 марта 2017 г. Архивировано (PDF) из оригинала 16 февраля 2022 г.
^ ab "Annual Report 2021" (PDF) . 3 марта 2022 г. Архивировано (PDF) из оригинала 6 декабря 2022 г. Получено 13 января 2023 г.
^ ab "Lufthansa Group Annual Report 2022" (PDF) . Lufthansa . Архивировано (PDF) из оригинала 31 мая 2023 г. . Получено 7 октября 2023 г. .
^ ab "Lufthansa Group Annual Report 2023" (PDF) . Lufthansa . Архивировано (PDF) из оригинала 7 марта 2024 г. . Получено 8 марта 2024 г. .
↑ Fellows, Lawrence (12 июля 1971 г.). «Немцы устанавливают собственные часы работы в офисе». The New York Times . Кельн. стр. 1. Архивировано из оригинала 19 августа 2020 г. Получено 14 февраля 2010 г. В блестящем новом офисном здании Lufthansa здесь, а также во многих других офисах и на заводах по всей Западной Германии мужчины и женщины теперь ходят на работу, когда хотят, и остаются столько, сколько хотят — в разумных пределах.
^ «Террористы застрелили берлинского чиновника, взорвали авиакомпанию». Los Angeles Times . Западный Берлин. UPI . 28 октября 1986 г. Архивировано из оригинала 15 февраля 2022 г.
^ "Bomb Rips Offices of Lufthansa in Cologne". Вокруг света. The New York Times . Associated Press. 29 октября 1986 года. Архивировано из оригинала 3 февраля 2021 года . Получено 24 ноября 2010 года .
^ "Grundsteinlegung für Lufthansa Hauptverwaltung в Кёльне. Архивировано 4 июня 2013 года в Wayback Machine ". KFZ.net. Проверено 12 февраля 2010 года. "Die Lufthansa Hat mit einer Grundsteinlegung in Köln-Deutz den Beginn der Arbeiten für ihre neue Kölner Konzernzentrale gefeiert. Ende 2007 werden rund 800 Kölner Lufthanseaten, vor allem aus dem Konzernressort". Finanzen, das Hochhaus am Rhein verlassen und in den nur wenige hundert Meter entfernten Neubau umziehen, erklärte das Unternehmen».
^ Хофманн, Курт (20 февраля 2013 г.). «Lufthansa углубляет сокращения; закрывает головной офис в Кельне». Aviation Week Network . Архивировано из оригинала 28 мая 2013 г. Получено 9 ноября 2023 г.
^ "Media Contact". Lufthansa Group. Архивировано из оригинала 16 февраля 2022 года . Получено 15 февраля 2022 года .
^ "Контакты Investor Relations". Lufthansa Group Investor Relations . Lufthansa Group. Архивировано из оригинала 6 мая 2021 г. Получено 15 февраля 2022 г.
^ "ingenhoven architects · Lufthansa Aviation Centre". Разделить . Архивировано из оригинала 12 мая 2023 . Получено 12 мая 2023 .
^ «Никаких признаков взлета, поскольку пилоты Lufthansa продлевают забастовку до трех дней». Deutsche Welle . 19 марта 2015 г. Архивировано из оригинала 30 декабря 2021 г.
↑ Коэнен, Йенс (15 марта 2017 г.). «Lufthansa und Piloten: Die Streikhansa ist Gelandet» [Люфтганза и пилоты: Забастовочная Ганза приземлилась]. Handelsblatt (на немецком языке). Архивировано из оригинала 6 июля 2017 года.
^ "Lufthansa Group остановила Stellenabbau и будет видеть Wachsen" . airliners.de (на немецком языке). Архивировано из оригинала 18 февраля 2022 года . Проверено 1 августа 2022 г.
^ tagesschau.de. «Предупреждение: Lufthansa streicht fast alle Flüge» . tagesschau.de (на немецком языке). Архивировано из оригинала 1 августа 2022 года . Проверено 1 августа 2022 г.
^ ab "Company portrait". Lufthansa Group. Архивировано из оригинала 16 февраля 2022 года . Получено 25 мая 2022 года .
^ "Brussels Airlines sans Eurowings" . Trends-Tendances (на французском). 27 июня 2019 г. Архивировано из оригинала 10 декабря 2019 г. Получено 10 декабря 2019 г.
^ "aviation24.be". Aviation24.be . 23 июня 2020 г. Архивировано из оригинала 24 июня 2020 г. Получено 26 июня 2020 г.
^ aerotelegraph.com Архивировано 28 июня 2020 г. в Wayback Machine (на немецком языке) 23 июня 2020 г.
^ "Lufthansa Regional заменяет Team Lufthansa". 16 октября 2003 г. Архивировано из оригинала 19 октября 2013 г. Получено 15 марта 2012 г.
^ «Lufthansa Group завершает продажу эксперта по платежам AirPlus International компании SEB Kort».
^ "Chronicle – Lufthansa Group – Chronik". Lufthansa Group . Архивировано из оригинала 10 мая 2022 года . Получено 9 ноября 2023 года .
^ «Erleben ist das neue Haben» (на немецком языке). Колле Ребе. Архивировано из оригинала 6 ноября 2019 года . Проверено 6 ноября 2019 г.
^ Lufthansa.com. Konzern.lufthansa.com (28 июня 2011). Получено 8 июля 2011. Архивировано 8 января 2009 в Wayback Machine
^ "Lufthansa приобретает стратегическую долю в капитале Brussels Airlines". Mint . 16 сентября 2008 г. Архивировано из оригинала 8 января 2009 г. Получено 9 ноября 2023 г.
^ "Brussels Airlines присоединяется к Star Alliance". Brussels Airlines . 9 декабря 2009 г. Архивировано из оригинала 9 ноября 2023 г. Получено 9 ноября 2023 г.
^ staralliance.com Архивировано 15 декабря 2009 г. на Wayback Machine . staralliance.com. Получено 8 июля 2011 г.
↑ Milmo, Dan (30 октября 2008 г.). «Lufthansa берет под контроль bmi». The Guardian . Архивировано из оригинала 27 июля 2011 г. Получено 9 ноября 2023 г.
^ "ОБНОВЛЕНИЕ 2-Lufthansa покупает 20-процентную долю SAS в bmi". Reuters . 1 октября 2009 г. Архивировано из оригинала 7 июля 2017 г. Получено 9 ноября 2023 г.
^ Кантер, Джеймс (9 ноября 2010 г.). «ЕС оштрафовал 11 авиакомпаний на сумму более 1 миллиарда долларов за участие в грузовом картеле». The New York Times . Архивировано из оригинала 12 ноября 2010 г. Получено 10 ноября 2023 г.
↑ Drill, Stephen (26 июля 2012 г.). «Инженеры аэропорта Мельбурна потеряют работу после провала сделки Qantas-Lufthansa». PerthNow. Архивировано из оригинала 28 июля 2012 г. Получено 10 ноября 2023 г.
^ "История клиента: Глобальные авиационные данные обеспечивают бесперебойность полетов". Actian . Получено 12 августа 2024 г.
^ «Системы Lufthansa зависят от Actian, чтобы гарантировать бесперебойность полетов для пассажиров» (PDF) . Actian . Получено 12 августа 2024 г. .
^ "История успеха: Lufthansa Cargo". Zeenea . Получено 12 августа 2024 г. .
^ "The Zeenea Story". Zeenea . Получено 12 августа 2024 .
^ "HCLSoftware приобретает французскую фирму-разработчика программного обеспечения Zeenea за 24 миллиона евро". NewsDrum . Получено 12 августа 2024 г. .
^ "HCLSoftware объявляет о намерении приобрести поставщика программного обеспечения для управления метаданными Zeenea". Actian . Получено 12 августа 2024 г. .
^ "Немецкие гиганты подписывают продление контракта с Samsung – SportsPro Media". www.sportspromedia.com . Ноябрь 2011. Архивировано из оригинала 29 августа 2019 . Получено 29 августа 2019 .
^ "Другие обязательства – Lufthansa Group". Lufthansa Group . Архивировано из оригинала 16 апреля 2015 года . Получено 10 ноября 2023 года .
^ "Lufthansa und ITA – jetzt geht es um den Preis" . 29 марта 2023 года. Архивировано из оригинала 30 марта 2023 года . Проверено 30 марта 2023 г.
↑ Unternehmensmeldung (25 апреля 2023 г.). «ITA: Frist für Gespräche mit Lufthansa bis zum 12. Mai verlängert». АэроТЕЛЕГРАФ (на швейцарско-верхненемецком языке). Архивировано из оригинала 26 апреля 2023 года . Проверено 26 апреля 2023 г.
↑ Unternehmensmeldung (15 мая 2023 г.). «Lufthansas Einstieg bei ITA Airways verzögert sich um ein paar Tage». АэроТЕЛЕГРАФ (на швейцарско-верхненемецком языке). Архивировано из оригинала 16 мая 2023 года . Проверено 16 мая 2023 г.
↑ Unternehmensmeldung (20 мая 2023 г.). «Einstieg von Lufthansa bei ITA Airways Thema am G7-Gipfel». АэроТЕЛЕГРАФ (на швейцарско-верхненемецком языке). Архивировано из оригинала 20 мая 2023 года . Проверено 20 мая 2023 г.
↑ Новак, Тимо (25 мая 2023 г.). «Lufthansa steigt bei ITA Airways ein und macht Rom zum Drehkreuz». АэроТЕЛЕГРАФ (на швейцарско-верхненемецком языке). Архивировано из оригинала 25 мая 2023 года . Проверено 25 мая 2023 г.
^ "Lufthansa codeshare partners". Кельн: Lufthansa Group. Архивировано из оригинала 28 июня 2020 года . Получено 1 июня 2020 года .
^ "Lufthansa Group и партнеры Star Alliance". Кельн: Lufthansa Group. Архивировано из оригинала 12 июня 2020 года . Получено 1 июня 2020 года .
^ "Air Astana и Lufthansa подписали соглашение о код-шеринге". AviationPros.com . 15 марта 2017 г. Архивировано из оригинала 14 декабря 2018 г. Получено 16 марта 2017 г.
^ Кейси, Дэвид (17 февраля 2021 г.). «Lufthansa и airBaltic начинают кодшеринговые отношения». Маршруты . Informa . Архивировано из оригинала 23 апреля 2021 г. . Получено 15 февраля 2022 г. .
^ "Lufthansa / Airlink начинает кодшеринговые рейсы с августа 2023 года". AeroRoutes . Получено 20 августа 2024 года .
^ Лю, Джим (20 марта 2018 г.). «ANA расширяет код-шеринговые рейсы Lufthansa в страны Балтии в S18». Routesonline . Архивировано из оригинала 8 ноября 2022 г. Получено 20 марта 2018 г.
^ "Lufthansa / Bangkok Airways начинает кодшеринговые рейсы с июня 2024 года". AeroRoutes . Получено 20 августа 2024 года .
^ "Cathay Pacific продлевает кодшеринговое партнерство". businesstraveller.com . 15 июля 2019 г. Архивировано из оригинала 20 июня 2020 г. Получено 1 июня 2020 г.
^ "Etihad и Lufthansa забастовка код-шеринг сделки – The National". 16 декабря 2016. Архивировано из оригинала 29 июня 2017 . Получено 27 декабря 2016 .
^ "KM Malta Airlines и Lufthansa Group подписали соглашение о код-шеринге". Aviation24.be. 30 января 2024 г. Архивировано из оригинала 30 января 2024 г. Получено 30 января 2024 г.
^ «Сеть Lufthansa City в конце июня 2024 года с код-шерингом Lufthansa».
^ Лю, Джим (20 января 2020 г.). «United возобновляет код-шеринговые рейсы Lufthansa в Россию с февраля 2020 г.». Routesonline . Архивировано из оригинала 30 января 2020 г. . Получено 20 января 2020 г. .
^ «Lufthansa / Widerøe запускает совместную услугу с сентября 2024 года» . АэроРоутс . Проверено 20 августа 2024 г.
^ abc lh-taufnamen.de – Lufthansa Архивировано 15 января 2018 г. на Wayback Machine , получено 20 июня 2016 г.
^ Майклс, Дэниел (16 июня 2008 г.). «Любимый труд Lufthansa: восстановление некоторых действительно старых Junkers» . The Wall Street Journal . Архивировано из оригинала 10 апреля 2015 г. Получено 27 августа 2013 г.
^ Майклс, Дэниел (16 июня 2008 г.). «Ветеран инженерного дела играет важную роль в возрождении самолета» . The Wall Street Journal . Архивировано из оригинала 9 апреля 2015 г. Получено 27 августа 2013 г.
^ "Lufthansa Group заказывает 40 самолетов Boeing 787-9 Dreamliners и Airbus A350-900, продаст 6 A380". World Airline News . 13 марта 2019 г. Архивировано из оригинала 23 мая 2022 г. Получено 27 июня 2022 г.
^ "Lufthansa Group 2022 Annual Report" (PDF) . Март 2022. Архивировано (PDF) из оригинала 31 мая 2023 . Получено 22 мая 2023 .
^ Макдермотт, Джон (8 марта 2020 г.). «Lufthansa Grounds Airbus A380 Fleet». AirlineGeeks.com . Архивировано из оригинала 27 мая 2022 г. . Получено 27 июня 2022 г. .
^ Шлаппиг, Бен (8 марта 2020 г.). «Lufthansa приостанавливает полеты всего флота A380». По одной миле за раз . Архивировано из оригинала 28 мая 2022 г. Получено 27 июня 2022 г.
^ "Lufthansa повторно активирует Airbus A380". Lufthansa Media Relations . 27 июня 2022 г. Архивировано из оригинала 27 июня 2022 г. Получено 27 июня 2022 г.
^ Шлаппиг, Бен (27 июня 2022 г.). «Lufthansa Airbus A380 Returning In 2023!!!». One Mile At A Time . Архивировано из оригинала 27 июня 2022 г. Получено 27 июня 2022 г.
^ Филип, Сиддхарт Викрам (27 июня 2022 г.). «Lufthansa вернет A380 в обратном направлении, поскольку спрос на поездки резко растёт». Bloomberg . Архивировано из оригинала 27 июня 2022 г. Получено 27 июня 2022 г.
^ "С A380 в Бостон и Нью-Йорк". Lufthansa Group . 22 марта 2023 г. Архивировано из оригинала 11 апреля 2023 г. Получено 11 апреля 2023 г.
^ "All partners at a brief". Miles & More. Архивировано из оригинала 29 июля 2019 года . Получено 29 июля 2019 года .
^ "Сравнение преимуществ для часто летающих пассажиров". Miles & More. Архивировано из оригинала 29 июля 2019 г. Получено 29 июля 2019 г.
^ "Lufthansa Airlines Special Assistance". 19 сентября 2023 г. Архивировано из оригинала 11 ноября 2023 г. Получено 11 ноября 2023 г.
^ Вайс, Ричард (21 февраля 2013 г.). «Lufthansa сократит флот первого класса ниже British Airways». Bloomberg News . Архивировано из оригинала 10 апреля 2015 г. Получено 18 августа 2013 г.
^ "Lufthansa сокращает количество мест в первом классе из-за снижения спроса". The Sydney Morning Herald . 21 февраля 2013 г. Архивировано из оригинала 18 августа 2013 г. Получено 11 ноября 2023 г.
^ Шлаппиг, Бен (5 февраля 2017 г.). «Мрачные перспективы первого класса Lufthansa». По одной миле за раз . Архивировано из оригинала 30 апреля 2020 г. Получено 16 февраля 2022 г.
^ Шлаппиг, Бен (18 октября 2021 г.). «Официально: Lufthansa устанавливает первый класс на A350». По одной миле за раз . Архивировано из оригинала 16 февраля 2022 г. Получено 16 февраля 2022 г.
^ Флинн, Дэвид (28 июня 2021 г.). «Lufthansa подтверждает дебют нового первого класса Airbus A350 в 2023 году». Executive Traveller . Архивировано из оригинала 12 июня 2021 г.
^ Снайдер, Бретт. «Фотографии: Внутри нового бизнес-класса Lufthansa». Condé Nast Traveler . Архивировано из оригинала 12 октября 2014 года . Получено 12 октября 2014 года .
^ Касвелл, Марк (8 марта 2012 г.). «Lufthansa представляет новое полностью плоское сиденье бизнес-класса». Business Traveller . Архивировано из оригинала 5 декабря 2020 г. . Получено 10 ноября 2023 г. .
^ Флинн, Дэвид (5 мая 2021 г.). «Lufthansa подтверждает „таинственный“ новый бизнес-класс Boeing 787». Executive Traveller . Архивировано из оригинала 14 мая 2021 г.
^ Отли, Том (5 марта 2014 г.). «Lufthansa представляет премиум-места в эконом-классе». Business Traveller . Архивировано из оригинала 7 марта 2014 г. Получено 11 ноября 2023 г.
^ Шлаппиг, Бен (25 июня 2019 г.). «Раскрыто: новое место премиум-эконом-класса Lufthansa». One Mile At A Time . Архивировано из оригинала 30 декабря 2021 г. Получено 11 ноября 2023 г.
^ airliners.de Архивировано 23 мая 2022 г. в Wayback Machine (на немецком языке) 20 января 2022 г.
^ "Lufthansa Express Bus". Lufthansa . 9 ноября 1996 г. Архивировано из оригинала 9 ноября 1996 г. Получено 11 ноября 2023 г.
↑ Катастрофа Lufthansa 1959 года на сайте Aviation Safety Network. Архивировано 25 июня 2011 года на Wayback Machine . Aviation-safety.net. Получено 8 июля 2011 года.
^ Lufthansa 1961 катастрофы в Aviation Safety Network Архивировано 21 октября 2013 года в Wayback Machine . Aviation-safety.net (4 декабря 1961 года). Получено 8 июля 2011 года.
↑ Рейс 5 авиакомпании Lufthansa в Aviation Safety Network. Архивировано 23 октября 2012 г. на Wayback Machine . Aviation-safety.net (28 января 1966 г.). Получено 8 июля 2011 г.
↑ Рейс 540 в Aviation Safety Network. Архивировано 18 марта 2011 г. на Wayback Machine . Aviation-safety.net. Получено 8 июля 2011 г.
↑ Рейс 527 в Aviation Safety Network. Архивировано 19 июля 2012 г. на Wayback Machine . Aviation-safety.net. Получено 8 июля 2011 г.
^ Моррисон, Патт; Хеффернан, Нэнси (12 января 1985 г.). «Самоубийство иранца раскрывает тайну чемодана: муж присоединяется к контрабандной невесте в смерти». Los Angeles Times . Архивировано из оригинала 30 декабря 2021 г. Получено 11 ноября 2023 г.
^ "A320-211 Warsaw Accident Report". www.rvs.uni-bielefeld.de . Архивировано из оригинала 16 августа 2000 года . Получено 29 августа 2019 года .
↑ Рейс 2904 в Aviation Safety Network Архивировано 19 марта 2011 г. на Wayback Machine . Aviation-safety.net (14 сентября 1993 г.). Получено 8 июля 2011 г.
↑ Трейнор, Ян (30 мая 1999 г.). «Германия прекращает высылку с воздуха». The Guardian . Архивировано из оригинала 8 мая 2022 г. Получено 8 мая 2022 г.
↑ Инцидент 1973 года в Aviation Safety Network Архивировано 3 сентября 2014 года на Wayback Machine . Aviation-safety.net (20 декабря 1973 года). Получено 8 июля 2011 года.
^ "ASN Авария самолета Boeing 747-230F D-ABYU Международный аэропорт Гонконга-Кайтак (HKG)". Aviation Safety Network . Архивировано из оригинала 23 октября 2012 года . Получено 10 июня 2011 года .
^ Mutzabaugh, Ben (11 июня 2018 г.). «Lufthansa Airbus A340 поврежден пожаром грузовика из аэропорта Франкфурта». USA Today . Архивировано из оригинала 13 мая 2021 г. Получено 11 ноября 2023 г.
^ Аратани, Лори; Паннетт, Рэйчел (2 марта 2023 г.). «7 человек в больнице, так как турбулентность вынуждает самолет Lufthansa направиться в Даллес». The Washington Post . Архивировано из оригинала 29 марта 2023 г. Получено 12 марта 2023 г.
^ «Рейс Lufthansa перенаправлен в Вирджинию после «значительной турбулентности», 7 человек доставлены в больницы». CNN . 2 марта 2023 г. Архивировано из оригинала 12 марта 2023 г. Получено 12 марта 2023 г.
↑ Угон самолета в феврале 1972 года на сайте Aviation Safety Network. Архивировано 14 января 2012 года на Wayback Machine . Aviation-safety.net. Получено 8 июля 2011 года.
↑ «В этот день — 23 февраля 1972 года: угонщики сдаются и освобождают экипаж Lufthansa». BBC News. 23 февраля 1972 года. Архивировано из оригинала 4 января 2022 года . Получено 29 августа 2013 года .
↑ Угон самолета в июле 1972 года на сайте Aviation Safety Network. Архивировано 10 ноября 2012 года на Wayback Machine . Aviation-safety.net (10 июля 1972 года). Получено 8 июля 2011 года.
↑ Октябрь 1972 г., захват самолёта на сайте Aviation Safety Network. Архивировано 21 октября 2013 г. на Wayback Machine . Aviation-safety.net (11 октября 1972 г.). Получено 8 июля 2011 г.
↑ 29 октября 1972 г. захват самолёта на сайте Aviation Safety Network. Архивировано 6 ноября 2012 г. на Wayback Machine . Aviation-safety.net. Получено 8 июля 2011 г.
^ Бассетт, Донна (2012). «Угон Lufthansa (1972)». В Chalk, Питер (ред.). Энциклопедия терроризма . Том 2. Санта-Барбара, Калифорния: ABC-CLIO. С. 439–440. ISBN978-0-313-30895-6. Архивировано из оригинала 29 ноября 2023 . Получено 28 февраля 2013 .
↑ Саттар, Маджид (9 ноября 2006 г.). «Deutsche Geschichte (n): Folgen eines Anschlags». Frankfurter Allgemeine Zeitung (на немецком языке). Архивировано из оригинала 10 декабря 2011 года . Проверено 26 июля 2013 г.
↑ Угон самолета 1973 года на сайте Aviation Safety Network. Архивировано 18 июня 2011 г. на Wayback Machine . Aviation-safety.net. Получено 8 июля 2011 г.
↑ Шенкер, Израиль (19 декабря 1973 г.). «Арабские угонщики высадились в Кувейте; заложники освобождены». The New York Times . стр. 1. Архивировано из оригинала 16 февраля 2022 г.
↑ Июнь 1977 г., захват самолёта на сайте Aviation Safety Network. Архивировано 9 ноября 2012 г. на Wayback Machine . Aviation-safety.net (28 июня 1977 г.). Получено 8 июля 2011 г.
^ Chalk, Peter, ed. (2012). "Lufthansa Hijacking (1977)". Энциклопедия терроризма . Том 2. Санта-Барбара, Калифорния: ABC-CLIO. С. 440–442. ISBN978-0-313-30895-6. Архивировано из оригинала 11 апреля 2023 г. . Получено 28 февраля 2013 г. .
↑ Рейс 181 в Aviation Safety Network. Архивировано 10 ноября 2012 г. на Wayback Machine . Aviation-safety.net. Получено 8 июля 2011 г.
↑ Попытка захвата самолета Aviation Safety Network в 1979 году. Архивировано 21 октября 2013 года на Wayback Machine . Aviation-safety.net (12 сентября 1979 года). Получено 8 июля 2011 года.
↑ Февраль 1985 г., захват самолёта на сайте Aviation Safety Network. Архивировано 9 ноября 2012 г. на Wayback Machine . Aviation-safety.net (27 февраля 1985 г.). Получено 8 июля 2011 г.
↑ Март 1985 г., захват самолёта на сайте Aviation Safety Network. Архивировано 9 ноября 2012 г. на Wayback Machine . Aviation-safety.net (27 марта 1985 г.). Получено 8 июля 2011 г.
↑ Март 1985 г. Попытка захвата самолета Aviation Safety Network Архивировано 16 марта 2012 г. на Wayback Machine . Aviation-safety.net (29 марта 1985 г.). Получено 8 июля 2011 г.
↑ Рейс 595 в Aviation Safety Network. Архивировано 18 сентября 2011 г. на Wayback Machine . Aviation-safety.net. Получено 8 июля 2011 г.
^ abcd Шерман, Натали (15 октября 2024 г.). «Lufthansa получила рекордный штраф после того, как запретила полеты еврейским пассажирам». BBC . Получено 15 октября 2024 г.
^ Айхер, Итамар; Салами, Даниэль (9 мая 2022 г.). «Немецкая авиакомпания Lufthansa запрещает евреям садиться на борт». YNET . Архивировано из оригинала 10 мая 2022 г. . Получено 10 мая 2022 г. .
↑ Генри, Джейкоб (9 мая 2022 г.). «Пассажиры говорят, что Lufthansa высадила всех видимых евреев с рейса Нью-Йорк-Будапешт, потому что некоторые из них не были в масках». Jewish Telegraphic Agency. Архивировано из оригинала 10 мая 2022 г. Получено 10 мая 2022 г.
^ Борхардт, Реувен (4 мая 2022 г.). «Евреи говорят, что их не пустили на рейс Lufthansa, потому что «один или двое» не носили масок». Hamodia . Архивировано из оригинала 10 мая 2022 г. . Получено 10 мая 2022 г. .
^ Зицер, Джошуа (7 мая 2022 г.). «Более 100 ортодоксальных евреев, которые молились перед полетом, были отстранены от посадки на борт немецкой авиакомпании Lufthansa из-за спора о масках, говорится в отчете». Business Insider . Архивировано из оригинала 10 мая 2022 г. Получено 10 мая 2022 г. – через Yahoo! News.
^ Борхардт, Рейвен (4 мая 2022 г.). «Более 100 евреев не допустили на рейс Lufthansa, потому что некоторые из них не были в масках». Hamodia . Архивировано из оригинала 10 мая 2022 г. Получено 9 июня 2022 г.
^ Американский еврейский комитет [@AJCGlobal] (9 мая 2022 г.). «Возмутительно: запрет ВСЕМ евреям на полеты из-за предполагаемого нарушения масочного режима некоторыми пассажирами-евреями — это хрестоматийный антисемитизм от @Lufthansa» ( твит ) . Получено 10 мая 2022 г. — через Twitter .
^ Тайдигсманн, Майкл. «Люфтганза: в посадке отказано». Jüdische Allgemeine. Архивировано из оригинала 10 мая 2022 года . Проверено 10 мая 2022 г.
^ "Посланник США осуждает "невероятный" антисемитизм со стороны Lufthansa, запретившей евреям летать". NBC News . 13 мая 2022 г. Архивировано из оригинала 11 июня 2022 г. Получено 14 июня 2022 г.
^ "Больше 100 ортодоксальных судей из Нового Йорка, изгнанных из самолета Lufthansa за спор о маскарилах" . Эль Диарио Ла Пренса. 9 мая 2022 года. Архивировано из оригинала 11 мая 2022 года . Проверено 10 мая 2022 г.
^ Liphshiz, Cnaan (28 июля 2022 г.). «Lufthansa создаст позицию по борьбе с антисемитизмом после того, как выгнала более 100 пассажиров-хасидов с рейса». Jewish Telegraphic Agency . Архивировано из оригинала 14 августа 2022 г. . Получено 15 августа 2022 г. .
^ Блох, Бен (1 августа 2022 г.). «Lufthansa наймет менеджера по борьбе с антисемитизмом после того, как ортодоксальным пассажирам запретили летать». The Jewish Chronicle . Архивировано из оригинала 14 августа 2022 г. Получено 14 сентября 2022 г.
^ Зицер, Джошуа (28 июля 2022 г.). «Lufthansa запретила 100+ евреев на рейс, чтобы нанять сотрудника по борьбе с антисемитизмом». Business Insider . Архивировано из оригинала 12 августа 2022 г. Получено 15 августа 2022 г.
^ Бродер, Хенрик М. (1 января 1970 г.). «Gelebte Diversität: Wozu braucht die Lufthansa einen Antisemitismus-Beauftragten?». Die Welt (на немецком языке). Архивировано из оригинала 14 августа 2022 года . Проверено 15 августа 2022 г.
Библиография
Нойлен, Ханс-Вернер (июнь 2001 г.). «Une grue dans la tempête, Lufthansa dans les années 1939/1945» [Журавль во время шторма, Lufthansa в 1939/1945 годах]. Avions: Toute l'Aéronautique et son histoire (на французском языке) (99): 30–40. ISSN 1243-8650.
Нойлен, Ханс-Вернер (январь 2002 г.). «Une grue dans la tempête, Lufthansa dans les années 1939/1945». Avions: Toute l'Aéronautique et son histoire (на французском языке) (106): 14–26. ISSN 1243-8650.
Нойлен, Ханс-Вернер (февраль 2002 г.). «Une grue dans la tempête, la Lufthansa en guerre: 1941» [Журавль во время шторма, Lufthansa на войне: 1941]. Avions: Toute l'Aéronautique et son histoire (на французском языке) (107): 39–51. ISSN 1243-8650.
Нойлен, Ханс-Вернер (июнь 2003 г.). «Une grue dans la tempête, la Lufthansa en guerre: VI: 1944, l'année des аварии и де des pertes» [Журавль в шторме, Lufthansa на войне: VI: 1944, год происшествий и потерь]. Avions: Toute l'aéronautique et son histoire (на французском языке) (123): 34–49. ISSN 1243-8650.
Нойлен, Ханс-Вернер (август 2003 г.). «Une grue dans la tempête, la Lufthansa en guerre: VII: 1945, jusqu'à la fin amère» [Журавль в шторме, Lufthansa на войне: VII: 1945, До горького конца]. Avions: Toute l'aéronautique et son histoire (на французском языке) (125): 34–44. ISSN 1243-8650.
Внешние ссылки
Медиа, связанные с Lufthansa на Wikimedia Commons
Официальный сайт Архивировано 21 августа 2008 г. на Wayback Machine
Документы и вырезки о Lufthansa в 20 веке Пресс - архивы ZBW
,_Germany_PP1167230564.jpg/1280px-Boeing_747-230B_Lufthansa_D-ABYT,_DUS_D%C3%BCsseldorf_(Duesseldorf_International),_Germany_PP1167230564.jpg)
.jpg/1280px-Lufthansa_Airbus_A380_and_Boeing_747_(16431502906).jpg)
.jpg/1280px-Lufthansa_Airbus_A320-211_D-AIQT_01_(cropped).jpg)
_@_LHR,_Jan_2020.jpg/1280px-Lufthansa_A320neo_(D-AINX)_@_LHR,_Jan_2020.jpg)
Медиа, связанные с Lufthansa на Wikimedia Commons
