New York State Route 17 ( NY 17 ) — это крупная автомагистраль штата , которая простирается на 397 миль (638,91 км) через регионы Southern Tier и Downstate штата Нью-Йорк в Соединенных Штатах. Она начинается на границе штата Пенсильвания в Мине и следует по Southern Tier Expressway на восток через Корнинг в Бингемтон и по Quickway от Бингемтона на восток до Вудбери , где она поворачивает на юг, чтобы следовать по Orange Turnpike до границы штата Нью-Джерси около Сафферна , где она соединяется с New Jersey Route 17. От границы Пенсильвании до деревни Уэверли и от Бингемтона до Виндзора NY 17 совпадает с межштатной автомагистралью 86 (I-86). В конечном итоге вся восточно-западная часть NY 17 от границы Пенсильвании до Вудбери станет I-86, поскольку проекты по модернизации маршрута до стандартов межштатных автомагистралей будут завершены.
Протяжённостью 397 миль (639 км) NY 17 является самой длинной государственной трассой в Нью-Йорке и второй по длине автомагистралью любого типа в штате после Thruway . Она обслуживает 11 округов ( Чаутоква , Катарогас , Аллегани , Стьюбен , Чемунг , Тиога , Брум , Делавэр , Салливан , Ориндж и Рокленд ), проходит через города Саламанка , Олин , Корнинг, Элмира и Бингемтон и заходит в окрестности нескольких других, включая Джеймстаун и Миддлтаун . Проходя через штат, он пересекает многие межштатные и американские автомагистрали Нью-Йорка , включая US Route 219 (US 219) в Саламанке, I-390 в Авоке , I-99 и US 15 около Корнинга, I-81 в Бингемтоне и I-84 около Миддлтауна. Часть NY 17 в районе Уэверли фактически находится в Пенсильвании; однако она обслуживается Департаментом транспорта штата Нью-Йорк (NYSDOT). Очень небольшая часть маршрута совпадает с шоссе Thruway в районе Хиллберна менее чем на 0,5 мили (0,80 км) и поэтому обслуживается Управлением дорожного движения штата Нью-Йорк , но в остальном NY 17 обслуживается NYSDOT.
Маршрут был назначен в 1924 году, простираясь от Уэстфилда до Сафферна через одноуровневые автомагистрали. Он был перемещен на Квиквей и Южную скоростную автомагистраль, поскольку участки обеих были завершены с 1950-х по 1980-е годы. Два из суффиксированных маршрутов NY 17, NY 17C и NY 17M , следуют значительным частям трассы NY 17 до автомагистрали . В 1998 году весь NY 17 между границей штата Пенсильвания и Харриманом был обозначен как «Будущий I-86». Самые западные 177 миль (285 км) маршрута были обозначены как I-86 год спустя, и обозначение постепенно расширялось на восток, поскольку участки NY 17 были улучшены до стандартов межштатных автомагистралей. До обозначения I-86 трасса NY 17 была частью трассы Route 17, проходящей через три штата, вместе с трассой New Jersey Route 17 и бывшей трассой Pennsylvania Route 17 (PA 17).
NY 17 начинается как автомагистраль в точке, где I-86 пересекает границу Нью-Йорка и Пенсильвании в Мине , округ Чатокуа . Оттуда I-86 направляется на запад до своей западной конечной точки на I-90 . I-86 и NY 17 продолжаются на восток через Южный ярус , встречая NY 426 (съезд 4) на небольшом расстоянии от границы штата до встречи с NY 76 (съезд 6) к югу от Шермана . К востоку от съезда 8 ( NY 394 ) I-86 и NY 17 пересекают озеро Чатокуа и следуют по берегу озера на восток до Джеймстауна , где они соединяются с NY 60 на съезде 12 к северу от города. К востоку от города автомагистраль встречается с US 62 на съезде 14 и соединяется со старой линией железной дороги Эри , которая идет параллельно автомагистрали, проходя через южный Нью-Йорк.
Между съездами 17 и 18 ( NY 280 ) I-86 и NY 17 пересекают водохранилище Аллегейни около его самой северной оконечности. За NY 280 автомагистраль проходит рядом с северной оконечностью государственного парка Аллегейни и следует вдоль водохранилища и соединяющей его реки Аллегейни на восток до Саламанки . Недалеко от центра Саламанки I-86 и NY 17 встречаются с US 219 (съезд 21). US 219 присоединяется к автомагистрали на востоке к съезду 23 около Кэрролтона , где она разделяется с I-86 и NY 17 и направляется в сторону Брэдфорда, штат Пенсильвания , образуя восточную границу государственного парка по мере своего движения на юг. Тем временем автострада продолжается на восток до Олеана , где она пересекается с NY 417 (ранее трасса NY 17) на съезде 24 к западу от города и с NY 16 (съезд 27) к северу от этого района.
Пройдя Олеан, маршрут уходит на север от Пенсильвании к Хорнеллу , где I-86 и NY 17 пересекают NY 36 (съезд 34). На востоке в Авоке скоростная автомагистраль Southern Tier Expressway встречается с I-390 на съезде 36. I-86 и NY 17 на юго-восток от перекрестка, проходя через Бат по пути к развязке с I-99 и US 15 в Пэйнтед Пост (съезд 44). Здесь начинаются I-99 и US 15 и направляются на юг к Пенсильвании, в то время как I-86 и NY 17 продолжаются на восток через Корнинг до города Элмира .
От Элмиры до Бингемтона, Нью-Йорк 17, железная дорога Эри (теперь эксплуатируется Norfolk Southern как Southern Tier Line ) и ее старые трассы в целом остаются близко друг к другу. Они следуют по реке Чемунг до съезда 60 ( US 220 в Саут-Уэверли, Пенсильвания ) и по реке Саскуэханна к востоку от съезда 61 ( Уэверли, Нью-Йорк ) до Бингемтона; на последнем участке как NY 17C , так и NY 434 являются старыми NY 17. Между двумя реками, которые пересекаются в Пенсильвании, общий коридор проходит к северу от границы штата в Нью-Йорке. Сама NY 17 пересекает Пенсильванию примерно на 1 милю (1,6 км) между точкой к западу от съезда 60 и точкой к западу от съезда 61; Кроме того, все съезды на выезде 60 и части съездов на восток на выездах 59A и 61 находятся в Пенсильвании. Несмотря на то, что он находится в Пенсильвании, он по-прежнему обозначен как NY 17, и эти дороги по-прежнему обслуживаются Департаментом транспорта штата Нью-Йорк . [3] [4] На границе округа Тиога около Уэверли I-86 временно заканчивается, поскольку NY 17 продолжается на восток в сторону Бингемтона .
Рядом с центром города Бингемтон, NY 17 огибает склон горы Проспект в месте, известном среди местных жителей как « кривая камикадзе ». [5] Двигаясь на восток, автострада резко поворачивает налево вокруг склона холма, разделяется на съезды на I-81 на север и юг и поворачивает направо, чтобы влиться в I-81 на юг, проходя через реку Ченанго . От этой точки на восток и юго-восток примерно в 5 милях (8,0 км) I-81 и NY 17 идут одновременно . NY 17 разделяется с I-81, железной дорогой Эри и рекой Саскуэханна на востоке в долину Стилсон; от этого разветвления (съезд 75) до своего конца большая часть NY 17 не следует железной дороге Эри, которая несколько раз пересекает Пенсильванию.
В конце Stilson Hollow NY 17 направляется через вершину в долину, образованную ручьем Occanum Creek. Ручей впадает в реку Саскуэханна в Виндзоре (съезд 79), по которой NY 17 следует на юго-восток до Дамаска (съезд 80), прежде чем повернуть на северо-восток вдоль ручья Tuscarora Creek. Вскоре он поворачивает на восток и юго-восток через вершину, воссоединяясь с железной дорогой Erie Railroad к северу от Gulf Summit . Шоссе и железная дорога направляются на восток вдоль ручья Oquaga Creek до Deposit (съезд 84), где они поворачивают на юго-восток вдоль реки West Branch Delaware River , где NY 17 ненадолго становится наземной дорогой. Разрыв в автостраде тянется отсюда до Хэнкока (съезд 87), места, где West Branch соединяется с рекой East Branch Delaware River . Железная дорога Эри продолжается на юго-восток вдоль объединенной реки Делавэр , в то время как NY 17 поворачивает на восток вдоль долины, образованной Восточной веткой, которая либо следует близко, либо прокладывается непосредственно над заброшенной железной дорогой Нью-Йорка, Онтарио и Западной железной дороги [6] до Либерти .
На East Branch (съезд 90) река East Branch Delaware поворачивает на север, а NY 17 продолжается на восток по Beaver Kill до Roscoe (съезд 94), Willowemoc Creek до Livingston Manor (съезд 96) и Little Beaver Kill до Parksville (съезд 98). Шоссе и параллельная NYO&W проходят на юг через вершину до Liberty (съезды 99–100) и продолжаются вдоль реки Middle Mongaup до Ferndale (съезд 101). NYO&W поворачивает там на восток, но NY 17 продолжается на юг через вершину и в долины Spring Brook и East Mongaup River мимо Harris (съезд 102). Затем NY 17 разрезает юго-восток по пересеченной местности до Монтичелло (съезд 104; мимо гоночной трассы Монтичелло ) и далее, следуя по старой магистрали Ньюбург и Кохектон (старая магистраль NY 17) до Блумингбурга (съезд 116). Старая магистраль Мидлтаун и Вуртсборо, также старая NY 17 и частично NY 17M , идет на юг до Мидлтауна , который NY 17 разрезает по пересеченной местности, чтобы обойти на восток, воссоединяясь с NY 17M и главной линией железной дороги Эри в Гошене (съезд 123). NY 17, его старая трасса (NY 17M) и река Эри в целом проходят с востока на юго-восток, частично по пересеченной местности, частично по долинам небольших ручьев, до конца автострады, изменения направления NY 17 с востока на запад на север-юг и слияния реки Эри с ее ответвлением на Ньюбург .
NY 17 идет на юго-запад от Quickway как наземная дорога, проходя через деревню Вудбери перед въездом в деревню Харриман , где она пересекается с восточной конечной точкой NY 17M. [7] По мере того, как маршрут движется на юг от этого перекрестка, его указатели меняются с востока или запада на север или юг. Маршрут идет параллельно Thruway, проходя через разрозненную часть государственного парка Харриман и въезжая в город Такседо . Находясь внутри парка, NY 17 пересекает Arden Valley Road , парковую дорогу, которая соединяется с Seven Lakes Drive глубоко внутри парка. [8] К югу от Arden Valley Road, NY 17 ненадолго выходит из государственного парка Харриман и въезжает в деревню Саутфилдс , где пересекается с окружным маршрутом 19 (CR 19) и проходит мимо Red Apple Rest , бывшего ресторана и придорожной достопримечательности. [9]
_just_south_of_Interstate_87_(New_York_State_Thruway)_within_Hillburn_Village_in_the_Town_of_Ramapo,_Rockland_County,_New_York.jpg/1280px-thumbnail.jpg)
Пройдя деревню, маршрут возвращается в парк и пересекается с NY 17A и CR 106 около западной границы парка. К югу от перекрестка NY 17 покидает парк и следует через малонаселенную местность к деревне Такседо-Парк . На железнодорожной станции Такседо-Парк есть доступ к некоторым пешеходным тропам в государственном парке Харриман. [9] Маршрут продолжается параллельно автомагистрали Thruway в округ Рокленд . С другой стороны границы округа NY 17 входит в деревню Слоатсбург , где встречается с Seven Lakes Drive и соединяется с CR 72 посредством модифицированной развязки труб. [7]
За пределами Слоатсбурга NY 17 становится четырехполосной скоростной автомагистралью и петляет на юго-восток вдоль реки Рамапо и шоссе через город Рамапо к одноименной деревне, расположенной к северу от перекрестка NY 17 с NY 59. Здесь NY 17 поворачивает на юго-запад, вливаясь в шоссе на юг на съезде 15A, пересекая слаборазвитую территорию деревни Хиллберн . Примерно в 0,75 мили (1,21 км) к югу от слияния с шоссе NY 17 проходит к югу от центра деревни, приближаясь к I-287 . На съезде 15A на Нью-Джерси NY 17 покидает шоссе и сливается с I-287 на юг и следует к границе штата Нью-Джерси, где соединяется с шоссе 17 Нью-Джерси . [7] Старая трасса NY 17 в Хиллберне, которая теперь называется Old Route 17, раньше огибала автостраду, а не вливалась в нее.
От Бингемтона до Корнинга NY 17 следует курсу Great Bend and Bath Turnpike, который был законодательно утвержден в 1808 году для продолжения Cochecton and Great Bend Turnpike (US 11) через долину Саскуэханна. Дорога шла от границы штата Пенсильвания в Great Bend через Бингемтон, Овего и Элмиру до Бата. В свое время это был основной маршрут путешествия через долину Саскуэханна. [10] Сегодня дорога обозначается как US 11 от Пенсильвании до Бингемтона, затем NY 17C до Уэверли, NY 352 до Корнинга и NY 415 до Бата. Участки NY 17 на одном уровне в округе Ориндж следуют за Orange Turnpike к югу от Саутфилдса и New Windsor and Cornwall Turnpike к северу от нее.
Первоначальный маршрут NY 17, от Вестфилда до Харримана , был в значительной степени обозначен в 1908 году законодательным собранием штата Нью-Йорк как Маршрут 4, неподписанный законодательный маршрут . Этот маршрут был включен в 1918 году как основная часть автомобильной трассы под названием Liberty Highway , которая соединяла Нью-Йорк с Кливлендом через Хакенсак , Либерти , Южный ярус и Эри . [11]
Законодательный маршрут 4 начинался на законодательном маршруте 18 (нынешний US 20 ) в Уэстфилде и шёл на юго-восток через Мейвилл в Джеймстаун по нынешним NY 394 и NY 430. Оттуда маршрут направлялся в основном на восток в Саламанку по современным NY 394, NY 242 и NY 353 и на юго-восток в Олеан по нынешним NY 417. В Олеане маршрут смещался на север, проходя через Хинсдейл , Френдшип и Белвидер по нынешним NY 16 , NY 446 и CR 20 округа Аллегани, прежде чем вернуться на юг по нынешнему NY 19 , чтобы добраться до деревни Уэллсвилл . [12] [13]
От Уэллсвилла до Андовера и от Джаспера до Корнинга Маршрут 4 следовал по современному NY 417. Однако между Андовером и Джаспером Маршрут 4 поворачивал на север по нынешним NY 21 и NY 36 , чтобы обслуживать Хорнелл . К востоку от Корнинга трасса законодательного Маршрута 4 проходила вдоль Great Bend и Bath Turnpike и больше напоминала современные трассы Southern Tier Expressway и Quickway. Маршрут 4 выходил из Корнинга на то, что сейчас называется NY 352 , и следовал по нему до Биг-Флэтс , где он отделялся от NY 352 и продолжался до Хорсхедс на Chemung CR 64 и до Элмиры на то, что сейчас называется Lake Road, Madison Avenue и восточным концом NY 352 . Между Элмирой и Бингемтоном Маршрут 4 следовал либо по местным дорогам, которые были обойдены или модернизированы до скоростной автомагистрали Southern Tier, а именно по современным NY 17 и Chemung и Tioga CR 60 от Элмиры до Уэверли , NY 17C между Уэверли и Овего , NY 434 от Овего до Вестала и NY 17C и Riverside Drive (через NY 26 ) от Вестала до Бингемтона. [12] [13]
Маршрут 4 выходил из города на шоссе US 11 и следовал по нему до Кирквуд-центра, деревушки, прилегающей к восточному перекрестку NY 17 и I-81 . От этой точки до Харримана, за исключением одного участка около Мидлтауна , путь, по которому следовал Маршрут 4, стал основой для Quickway несколько десятилетий спустя. Между Кирквуд-центром и Хэнкоком Маршрут 4 использовал то, что позже было модернизировано в Quickway (через Broome CR 28 от Виндзора до Депозита ). К востоку отсюда он использовал параллельные дороги: современный «Старый маршрут 17» (Delaware CR 17 и Sullivan CRs 179A до 174) от Депозита до Монтичелло , Sullivan CRs 173 до 171 между Монтичелло и Блумингбургом , и Orange CR 76 и NY 17M от Блумингбурга до Харримана. В Харримане Маршрут 4 отходил от шоссе Liberty Highway и шёл на северо-восток по нынешним US 6 и NY 293 до Хайленд-Фолс , где он заканчивался на законодательном маршруте 3 (современный US 9W ). [12] [13] Часть шоссе Liberty Highway между Сафферном и Харриманом стала частью законодательного маршрута 39-b в 1911 году; [13] [14] однако это обозначение было отменено 1 марта 1921 года. [15] Другой автомобильный маршрут, West Shore Route, также следовал по этому участку шоссе Liberty Highway, но шёл на север от Хариммана вдоль современного NY 32. [16]
Когда в 1924 году Нью-Йорк впервые обозначил свои государственные автомагистрали номерами маршрутов, большая часть законодательного маршрута 4 была обозначена как NY 17. [2] От Рэндольфа до Саламанки NY 17 следовал более южному маршруту Liberty Highway вместо маршрута Route 4, обходя Литл-Вэлли на юге в пользу прямого соединения между Рэндольфом и Саламанкой (нынешние NY 394 и NY 951T ). [17] В Вестале NY 17 был проложен вдоль южного берега реки Саскуэханна , обходя Эндикотт и Джонсон-Сити по тому, что сейчас называется NY 434 и Broome CR 44. [18] Наконец, NY 17 откололся от пути законодательного маршрута 4 в Гарримане и следовал по бывшему маршруту 39-b на юг до границы штата Нью-Джерси в Сафферне. [17] Первоначально длина NY 17 составляла 434 мили (698 км). [19] При перенумерации государственных автомагистралей в Нью-Йорке в 1930 году NY 17 в основном осталась нетронутой. Единственными изменениями, внесенными в то время, были выпрямление сегмента Олеан–Уэллсвилл (теперь через Церес ) и сегмента Андовер–Джаспер (теперь через Гринвуд ). [20]
Первоначально NY 17 достигал Нью-Джерси через Orange Avenue в Сафферне (теперь US 202 ) и соединялся с Route 2 в Нью-Джерси на границе штата. К 1932 году альтернативный маршрут NY 17 между границей штата Нью-Джерси в Хиллберне и деревней Рамапо на западном берегу реки Рамапо был обозначен как NY 339. Маршрут в основном следовал по пути современной I-287 и скоростной автомагистрали штата Нью-Йорк между двумя местами. Первоначально он стал местной дорогой после пересечения с Нью-Джерси; [21] однако Route 2 был перестроен около 1933 года для соединения с NY 339 вместо NY 17. [22] В середине 1930-х годов трассы NY 17 и NY 339 к югу от Рамапо были перевернуты, в результате чего NY 17 оказался на западном маршруте. [23] [24] К 1938 году NY 17 была перемещена на новое шоссе через пределы деревни Хиллберн. В то время как южная половина новой дороги использовала старое шоссе, северная половина поворачивала на запад от Хиллберна и старого NY 17, обходя деревню, прежде чем снова присоединиться к старой дороге к югу от Рамапо. [25]
Взрывной рост туристической индустрии в регионе Катскиллских гор , начавшийся в 1930-х годах и усилившийся после Второй мировой войны , растянул сельскую дорогу до предела. Множество отелей, курортов и бунгало привлекали сотни тысяч отдыхающих жителей Нью-Йорка, чьи автомобили съезжали с двухполосной трассы NY 17, безнадежно забитой летом. Многие города, особенно довольно большой город Мидлтаун , были парализованы в пятничные вечера и воскресные дни летом, поскольку движение проходило через местные центры города и их светофоры. [26] Кроме того, крутые повороты и крутые подъемы вдоль маршрута привели к многочисленным смертельным авариям, включая две аварии молоковозов в середине 1950-х годов. В ответ на это должностные лица штата Нью-Йорк запланировали замену на четыре полосы, первую бесплатную скоростную автомагистраль дальнего следования в штате и одну из первых в Соединенных Штатах. Он заменит перекрестки хорошо разнесенными съездами, разделит уровни эстакадами и позволит безопасно передвигаться со скоростью до 65 миль в час (105 км/ч). [27]
Первый сегмент нового шоссе простирался от Фэр-Окс до Гошена , обходя город Мидлтаун на северо-востоке. Он открылся для движения в июле 1951 года как перестройка NY 17. [27] [28] По мере того, как в 1950-х и 1960-х годах открывалось все больше участков автострады, известной как Quickway, на них перемещался NY 17. Quickway был завершен к 1968 году, соединив Бингемтон с Гарриманом посредством непрерывной скоростной автомагистрали. [27] [29] Дальше на запад также разрабатывались планы по строительству скоростной автомагистрали через Южный ярус. Шоссе было впервые предложено губернатором Нью-Йорка Томасом Дьюи в 1953 году, [30] а первые участки Southern Tier Expressway были завершены в середине 1960-х годов. В то время линия NY 17 полностью следовала по двум из четырех открытых участков ( от Стимбурга до Саламанки и от Овего до округа Брум ) и по части третьего (от Корнинга до Лоумена через Элмиру). [29] [31]
По мере открытия более непрерывных участков скоростной автомагистрали в 1970-х годах, NY 17 была перестроена на них, и большая часть старой трассы NY 17 стала NY 394, NY 417 или NY 17C. К 1980 году скоростная автомагистраль была завершена от Bemus Point до Binghamton, за исключением двух участков около Salamanca и Corning. Хотя NY 17 продолжала простираться на северо-запад вдоль своей первоначальной трассы от Bemus Point до Westfield, обе автомагистрали также были обозначены как части NY 430 и NY 394 в ожидании завершения строительства Southern Tier Expressway к западу от озера Чатокуа , по которому будет перенаправлена NY 17. [32] [33] Этот сегмент строился поэтапно в 1980-х годах как шоссе Super Two ; [34] [35] В 1997 году она была расширена до четырёх полос. [36] Участки автострады в Саламанке и Корнинге и вокруг них были завершены в конце 1980-х [34] [35] и середине 1990-х годов, завершив преобразование NY 17 в непрерывную скоростную автомагистраль от границы штата Пенсильвания до Харримана. [37] [38]
3 декабря 1999 года самые западные 177 миль (284,85 км) NY 17 были обозначены как часть I-86 , [39] нового маршрута, который был прописан в законе годом ранее. Согласно законодательству, I-86 в конечном итоге будет расширена на восток вдоль обеих скоростных автомагистралей Southern Tier и Quickway до New York State Thruway в Харримане, как только обе автомагистрали будут приведены в соответствие со стандартами межштатных автомагистралей . [40] I-86 была продлена на восток до Хорсхедс в 2004 году [39] и Элмиры в 2008 году; [41] Кроме того, 10-мильный (16-километровый) участок NY 17 в центральном округе Брум был обозначен как I-86 в 2006 году. [39] В сентябре 2013 года Федеральное управление автомобильных дорог (FHWA) одобрило расширение обозначения I-86 на 15,8 миль (25,4 км) от съезда 56 в Элмире до границы округа Тиога. [42] Оставшаяся часть NY 17 к западу от I-87 будет обозначена как I-86 после того, как оставшиеся одноуровневые участки будут ликвидированы, а шоссе будет приведено в соответствие со стандартами межштатных автомагистралей. [43]
New York State Thruway Authority перевело Harriman Toll Barrier на пересечении NY 17 и I-87 (съезд 16 с I-87) на безналичный взимание платы. Это включало создание солнечной фотоэлектрической энергетической установки (солнечного парка) для обеспечения электроэнергией пунктов взимания платы и технического обслуживания в Harriman, Woodbury, Spring Valley и Nyack. Безналичный взимание платы началось ночью 27 сентября 2018 года. Это было частью цели губернатора Эндрю Куомо по переводу всей New York Thruway на безналичный взимание платы. [44] [45]
9 августа 2019 года губернатор Эндрю Куомо подписал закон о том, что часть NY 17 должна быть обозначена как «Мемориальное шоссе Денниса «Мэтта» Хоу» от съезда 63 в деревне Лоунсберри до съезда 62 в деревне Николс. 18 марта 2019 года Хоу скончался от травм, полученных при столкновении тягача с прицепом с его грузовиком DOT, когда он и другие выполняли работы по обеспечению безопасности на шоссе NY 17. Знаки были открыты, а церемония открытия состоялась 29 октября 2019 года. [46]
В ноябре 2019 года NYSDOT завершил реконструкцию съезда 131 вдоль NY 17. В рамках проекта на съезде была построена развязка в виде расходящегося ромба для улучшения доступа между NY 17 и NY 32. Также в рамках проекта NY 32 была расширена до трех полос в каждую сторону; CR 64 / Nininger Road была продлена до Woodbury Common Premium Outlets ; и были построены съезды с NY 32 на север и NY 32 на юг, чтобы встретиться с Nininger Road на двух соответствующих кольцевых развязках. Кроме того, была построена новая перехватывающая парковка, а съезд с NY 17 на запад до Woodbury Common был снесен. [47] [48] [49]
В декабре 2020 года NYSDOT завершил строительство нового съезда 125, который был построен для размещения нового Legoland New York . В рамках проекта был построен парк с четырьмя пандусами , который заменил предыдущий съезд 125, расположенный в 4000 футах (1,2 км) к западу. NY 17 был расширен до трех полос в каждом направлении между съездами 124 и 125. Harriman Drive был расширен до двух полос в каждом направлении между съездом и входом в Legoland. [50] [51]
NYSDOT запросил предложения по планам расширения NY 17 между Thruway в округе Ориндж и городом Либерти в округе Салливан. Расширение поддерживается коалицией 17-Forward-86, несколькими сенаторами штата и различными предприятиями и организациями в этом районе. [52] [53] [54]
NY 17 имел 13 суффиксных маршрутов с 11 различными обозначениями. Пять из них все еще назначены своим маршрутам, в то время как восемь были удалены или перенумерованы. Четырнадцатый, NY 17L , был предложен в 1939 году как часть текущего NY 97 , но был отменен. [55]
пятницу вечером в разгар знойного лета машины хлынули непрерывным потоком, их радиаторы уже булькали паром после двух часов езды с остановками по двухполосному болоту шоссе 17 — которое раздраженные ветераны Второй мировой войны называли
Бирманской дорогой.
Из него вываливались десятки Ирвов, Сэмов и Мюрреев, истощенных неделей мышечной работы и одиноких по своим женам и детям в бунгало в таких местах, как Лебединое озеро и Монтичелло.
маршрута, упомянутая в подпункте (c)(36), обозначена как межштатный маршрут I–86.
