Zerstörergeschwader 26 (ZG 26) «Хорст Вессель» — авиаполк тяжелых истребителей Люфтваффе времен Второй мировой войны.
Сформированная 1 мая 1939 года, ZG 26 первоначально была вооружена одномоторным перехватчиком Messerschmitt Bf 109 из-за нехватки производства самолетов класса Messerschmitt Bf 110 Zerstörer. Крыло служило на бездействующем Западном фронте во время этапа Странной войны в 1939 и 1940 годах. На этом этапе ZG 26 был оснащен Bf 110. Он входил в состав Luftflotte 2 и участвовал в битвах за Нидерланды , битве за Бельгию и битве за Бельгию . Франции в мае и июне 1940 года. Крыло продолжало действовать в битве за Британию , хотя и в гораздо меньшей роли из-за потерь.
В 1941 году ZG 26 снова успешно участвовал в вторжении Германии в Югославию и битве за Грецию , а затем в битве за Крит в апреле и мае. С июня 1941 года основная часть ZG 26 сражалась на Восточном фронте в ходе операции «Барбаросса» , которая начала войну с Советским Союзом . ZG 26 поддерживала группу армий «Центр» и группу армий «Север» . Группа ZG 26 летала и участвовала в боях на Средиземноморье и в Северной Африке с января 1941 года по май 1943 года.
С середины 1943 года ZG 26 служил и сражался против Восьмой и Пятнадцатой воздушной армии США в кампании по защите Рейха с умеренным успехом, пока американские истребители дальнего действия не сделали дальнейшие операции слишком дорогостоящими. ZG 26 была расформирована в сентябре 1944 года и переименована в подразделение Bf 109 Jagdgeschwader 6 .
Zerstörergeschwader 26 был сформирован в 1939 году на базе Jagdgeschwader 134 «Horst Wessel». Гешвадерштаб и I. Gruppe располагались в Дортмунде , II. Группа в Верле и III. Группа в Липпштадте . [ нужна ссылка ] ZG 26 был официально назван 1 мая 1939 года на основе ZG 142. [1]
В 1939 году производство Bf 110 исключало возможность оснащения крыльев Zerstorer этим типом. Тяжелый истребитель предназначался в качестве истребителя дальнего сопровождения, обеспечения превосходства в воздухе и противобомбардировочной авиации . Zerstörergeschwader принял на вооружение одномоторный перехватчик Messerschmitt Bf 109 D, пока не стал доступен Bf 110. [2] III группе ZG 26 было присвоено временное обозначение Jagdgruppe (истребительная группа). В случае с III./ZG 26 он был переименован в JGr 126. Формально это закончилось во время Странной войны , когда III./ZG 26 заменил Bf 109 на Bf 110 и вернулся к своему первоначальному виду. [3] 31 августа 1939 г. Стаб. I. и II./ZG 26 находились под командованием Luftgau XI в Ганновере . Luftgau VI со штаб-квартирой в Верле контролировала III./ZG 26. [4]
1 сентября 1939 года немецкий Вермахт начал вторжение в Польшу, положив начало Второй мировой войне в Европе. ZG 26, базирующийся в северной и западной Германии, выполнял функции противовоздушной обороны на этапах Странной войны. Крыло защищало немецкое побережье Северного моря от вторжений бомбардировочного командования Королевских ВВС . 29 сентября 1939 года Гюнтер Шпехт сбил самолет 144-й эскадрильи британских ВВС « Хэндли-Пейдж Хэмпден» . [5] Четыре из них были заявлены пилотами ZG 26. [6] Будущий немецкий ас потерял глаз 3 декабря в бою с 38-й эскадрильей ВВС Веллингтона. [7] [8]
6 декабря ZG 26 понес одну из первых потерь, когда Bf 110 из 2./ZG 26 столкнулся с Avro Anson из 209-й эскадрильи RAF в 70 милях к северу от Текселя . [9] I./ZG 26 переданы в Stab./ZG 26 из-под контроля JG 1 11 декабря и передают существующие группы под прямой контроль командования Stab, Staffel (эскадрилья). [10] 14 декабря 1939 года были замечены 12 бомбардировщиков «Виккерс Веллингтон» в составе противокорабельного патруля. Четыре Bf 110 из 2./ZG 26 в Йевере при поддержке II./JG 77 Messerschmitt Bf 109 перехватили и сбили пять британских бомбардировщиков. Офицер авиации, командующий 3-й группой Королевских ВВС , Джеки Болдуин , сравнил эту миссию с атакой легкой бригады . [11]
Элементы крыла участвовали в битве в Гельголандской бухте , первом воздушном сражении войны. ZG 26 не смог перехватить. Группа Bf 110 из ZG 76 под командованием гауптмана Вольфганга Фалька уничтожила четыре бомбардировщика. Истребитель Фалька был подбит и сильно поврежден. Битва завершила дневные вылеты бомбардировочного командования над Германией до конца 1944 года. Поражение заставило британцев пересмотреть свою политику в пользу ночных бомбардировок и считалось одним из самых влиятельных воздушных боев войны. [12] [13] Переход бомбардировочного командования к ночным операциям привел к призывам к расширению сил ночных истребителей. ZG 26 пожертвовал 10 штабелей для формирования IV( Nacht )/ JG 2 в декабре 1939 года .
15 декабря 1939 года I./ZG 26 базировалась в Липпштадте под командованием Fliegerkorps I. III./ZG 26 подчинялся Luftgau XI и Bönninghardt. Стаб. и II./ZG 26 остались в Дортмунде и Верле соответственно под командованием Fliegerkorps IV . [15] После этого назначение Stab./ZG 26 неизвестно. Части не фигурируют в боевом порядке авиакорпуса на 10 мая. [16] 10 мая 1940 года II./ZG 26 перебазировался в Карст - Нойс под командование I Fliegerkorps. [17] К 5 июня 1940 года он был приписан к 9-й Fliegerdivision . I./ZG 26 был исключен из боевого порядка I Fliegerkorps к 10 мая, и его местонахождение неизвестно. [17] В составе Stab/ZG 26 были все три Bf 110 в рабочем состоянии. I./ZG 26 мог выставить на вооружение только 11 из 34 имеющихся у него Bf 110, в то время как III./ZG 26 сообщил о 30 из 37 самолетов, готовых к бою. II./ZG 26 сообщил, что 25 из 35 Bf 110 находятся в рабочем состоянии. [18]
10 мая 1940 года осенью Гельба началось наступление вермахта в Западной Европе , начавшееся битва за Нидерланды , битва за Бельгию и битву за Францию . ZG 26 было приказано поддержать вторжение в Нидерланды и группу армий B. При поддержке JG 26 он не смог помешать голландским ВВС сбить 11 немецких бомбардировщиков в день открытия; одним из них был командир Kampfgeschwader 4 , который на несколько дней стал военнопленным . [19] Всего голландские истребители составляли 21 немецкий самолет и совершили 87 из 150 боевых вылетов, зарегистрированных за день. В боях они потеряли 25 своих самолетов против JG 26 и ZG 26. [19] К следующему утру голландцы сократились до 70 самолетов, но продолжали препятствовать действиям немецкой авиации и в течение следующих четырех дней захватили еще 13 немецких самолетов. . [19] Бои велись одновременно над Бельгией . Противовоздушные операции были успешными, и пилоты Иоахима-Фридриха Хута при поддержке JG 26 захватили большую часть из 82 самолетов союзников, заявленных Luftflotte 2 в течение 11–13 мая 1940 года. [20] Воздушное сопротивление Бельгии было сломлено. в первый день операции. Всего было уничтожено 83 бельгийские машины, в основном учебно-тренировочные. [21] За первые шесть дней AéMI совершила всего 146 боевых вылетов. С 16 по 28 мая AéMI совершила всего 77 операций. [22]
Дальнобойные Bf 110 использовались в качестве истребителей сопровождения во второй половине дня 11 мая. I./ZG 26 направила 15 своих самолетов для сопровождения 30 бомбардировщиков Dornier Do 17 из III./KG 76 во время бомбардировки Реймса . 1-я эскадрилья британских ВВС перехватила их и забрала не менее девяти Bf 110. Свидетели на земле утверждали, что видели падение шести Bf 110, а позже на земле якобы были обнаружены десять обломков. На самом деле I./ZG 26 сообщила о двух потерях. Два пилота 1./ZG 26 попали в плен, но ни один из стрелков не выжил. [23] Известно, что I./ZG 26 вступил в бой с 73-й эскадрильей Королевских ВВС недалеко от Поилкорта , поскольку один из « Хокер Харрикейнов», как сообщалось, был потерян в бою с его участием. [24] 14 мая 1940 года, известный как «день истребителей», штаб I./ZG 26, 2 сообщил о потере двух самолетов и экипажей, оба из которых погибли. Группа входила в состав миссии по сопровождению бомбардировщиков против Лаона . Формирование пролетело над аэродромом Берри-о-Бак на высоте 15 000 футов, что побудило местную 1-ю эскадрилью подняться в воздух и вступить в бой. Эта акция стоила британской эскадрилье гибели двух пилотов. III./ZG 26 входил в состав эскорта для нападения на конвои возле Намюра . 73-я эскадрилья RAF потеряла одного пилота, атаковавшего Bf 110, в то время как группа атаковала бомбардировщики Amiot 143 из GB 1/34 или GB II/34 ( Groupe de Bombardement ) и один был уничтожен. Все оставшиеся бомбардировщики были повреждены и не подлежали ремонту. [25] II./ZG 26 поддерживал оборону захваченных мостов у Седана . Вместе с III./JG 2 , I./JG 53 они сбили семь бомбардировщиков из 28, отправленных 2-й группой RAF, и набранных из 21-й , 107- й и 110-й эскадрилий . [26] ZG 26 приписывают четыре потерянных в тот день «Харрикейнов» согласно спискам потерь передовых авиационных ударных сил Королевских ВВС ; трое против 1-й эскадрильи и еще один против 73-й эскадрильи. [27]
15 мая 26-я и 73-я эскадрильи снова встретились в бою. III./ZG 26 сопровождал 40 DO 17 I. и II./KG 3 во время миссии над авиабазами союзников. 73-я эскадрилья перехватила самолет, и в последовавших воздушных боях пилоты британских ВВС забрали четыре Bf 110 и потеряли два «Харрикейна». Немецкие пилоты подали претензии в отношении девяти «Моранов» [ошибочно определив «Харрикейны» как французские истребители] в связи с потерей двух Bf 110 уничтоженных и двух серьезно поврежденных при аварийных посадках, что подтвердило заявления Великобритании. Было сбито только два Харрикейна, оба пилота выжили. Одна из немецких потерь произошла от 7./ZG 26, одна от 8./ZG 26 и две от 9./ZG 26. [28] 5./ZG 26 перехватила Westland Lysander , 13-ю эскадрилью , сопровождаемую Харрикейнами из 85-я эскадрилья RAF . Немецкие истребители сумели атаковать сверху и сбили три «Харрикейна», серьезно обожгши одного пилота. [29] В составе 5./ZG 26 осталось всего три исправных Bf 110. [30]
85-я эскадрилья столкнулась с ZG 26 три дня спустя, когда шесть их «Харрикейнов», включая секцию [A Flight] из 242-й эскадрильи RAF и еще три из 87-й эскадрильи RAF, патрулировали квадрант Ле-Като . Все три канадских пилота из звена 242 А и два пилота 85-й эскадрильи были сбиты. [31] Бой стоил I./ZG 26 трех самолетов; один из 2./ZG 26 и двое из 3./ZG 26. [31] В 85-й эскадрилье один пилот убит, другой ранен. Один из канадцев попал в плен, остальные были ранены. [32] Позже в тот же день, между Дуэ и Валансьеном , рейс 111-й эскадрильи RAF и рейс B 253-й эскадрильи RAF столкнулись с девятью Bf 110 из I./ZG 26, сопровождавшими Heinkel He 111, принадлежавшими И. и II./KG 54 и II./ZG 26, сопровождающие Do 17 из II./KG 76. «Харрикейны» сбили один и повредили один из «Дорнье», все из 4./KG 76, а 1./ZG 26 потеряли один. Bf 110 и еще два самолета, защищавшие их, серьезно повреждены. Два 5./ZG 26 «Мессершмитта», сопровождавшие разведывательный самолет Do 17P, не смогли защитить его от атаки 17-й эскадрильи RAF . Британцы забрали один из Bf 110 и сообщили, что другой сбежал, увидев их. [33] Во второй половине дня I./ZG 26 и II./JG 26 обстреляли аэродром Витри , а 56-я эскадрилья Королевских ВВС вылетела на перехват I./KG 54, которая бомбила аэродром Амьен-Глиси , главную базу снабжения для замены «Харрикейнов». для Королевских ВВС во Франции. Bf 110 сбили двоих, убив обоих пилотов, включая 18-летнего пилота-офицера Диллона. Один из членов группы был пойман и сбит 3-й эскадрильей британских ВВС. [34] Пилоты «Харрикейн» заявили, что в этот день немцы уничтожили 32 Bf 110, но только 16 были уничтожены. [35]
19 мая над Лиллем произошли крупные воздушные бои , когда окруженные силы союзников устояли . ZG 26 продолжал выполнять роль эскорта, когда на следующее утро немецкая армия достигла Ла -Манша , отрезав британские, бельгийские и французские войска от остальной Франции. Сводные силы из 111-й и 253-й эскадрилий покинули RAF Hawkinge для патрулирования Камбре . После встречи с неопознанным строем Do 17 они столкнулись с II./ZG 26 Bf 110, сопровождавшими 60-кг бомбардировщики 54 He 111. I. и II./JG 3 присутствовали в начале воздушного боя. Пять «Харрикейнов» были сбиты в бою с Bf 110 и Bf 109, а один поврежден бомбардировщиками. Предполагается, что четыре самолета упали на Bf 109 и трое пилотов погибли. Единственная 111-я эскадрилья была зачислена в состав ZG 26; Командир 111-й эскадрильи Джон Марлоу Томпсон выжил. [36] Позже в тот же день KG 54 действовали в секторе Камбре, снова прикрытые I./JG 27 и I./ZG 26. Объединенные силы из 145 и 601 эскадрилий перехватили. Последний потерял по одному «Харрикейну» от каждого немецкого крыла и еще один был поврежден ZG 26. [37] III./ZG 26 летал в качестве истребительного сопровождения KG 3, действуя против железнодорожного и автомобильного движения к западу от Сены и Эны . [38]
20 мая танковые дивизии группы армий «А» достигли Ла-Манша. I./ZG 26 действовал против 87-й эскадрильи, сопровождая Junkers Ju 88 . Британцы заявили, что один Bf 110 и еще один поврежден. II./ZG 26 боролся за защиту Ju 88 от III./ LG 1 над Норрент-Фонтесом от 615-й эскадрильи RAF . [39] В этот день пилоты Hurricane забрали семь Bf 110. Немецкие войска сообщили о потере одного. Два Ju 88 были потеряны 20 мая, хотя британские пилоты заявили о шести. [40] 85-я и 615-я эскадрильи сообщили о потере по одному «Харрикейну» при десантировании после боя с I./ZG 26, указывая на другие бои в тот день. [41] С 21 мая пал Амьен , и Булонь оказалась под угрозой . 4-я и 13-я эскадрильи продолжали выполнять армейские полеты между Лиллем и Сен-Омером . Эскадрильи потеряли пять человек; За один отвечал I./ZG 26. ZG 26 действовала над Па-де-Кале в течение дня, пока британцы контратаковали у Арраса . [42] 23 мая группа ZG 26 сообщила, что в рабочем состоянии только 19 из 26 Bf 110. [43] Во время битвы при Кале , 24 мая, ZG 26 вместе с ZG 76 впервые столкнулись с Supermarine Spitfire . 92-я эскадрилья RAF потеряла два «Спитфайра», а ZG сообщили о двух потерях между ними. [44]
С 25 мая 1940 года ZG 26 был переведен из Jagdfliegerführer 2 в Fliegerkorps V для обеспечения поддержки KG 51 . [45] ZG 26 продолжал действовать во время эвакуации из Дюнкерка и на заключительном этапе французской кампании Fall Rot . За 31 мая ZG 26 захватил пять «Спитфайров» над Дюнкерком . [46] Известно, что два «Харрикейна» были сбиты в бою с Bf 110. Оба пилота 229-й эскадрильи RAF выжили. Сообщается, что Spitfire из 64-й эскадрильи RAF был потерян в бою с Bf 110. Его пилот попал в плен, но позже скончался от ран. [47] 5 июня Stab./ZG 26 базировалась в Сен-Трюйдене, I./ZG 26 в Иврене /Сен-Омере, II./ZG 26 в Лилле и III./ZG 26 в Арке, Па-де-Кале. . [48] ZG 26 был подчинен Fliegerkorps I в июне и летал для поддержки немецких воздушных операций против операции «Воздушная» . К концу французской кампании после перемирия 22 июня 1940 года Zerstörergeschwader 1, 2, 26, 52 и 76 понесли совокупные потери в 32 процента - худший процент потерь среди всех немецких типов крыльев . [49]
В июле 1940 года правительство Черчилля отклонило предложения Адольфа Гитлера о мирном урегулировании. Гитлер санкционировал планирование операции «Морской лев» — предполагаемой высадки десанта в Соединенном Королевстве . Люфтваффе начали воздушную кампанию против конвоев под Ла-Маншем, положив начало первой фазе того, что стало известно как Битва за Британию . Каналкампф был разработан для привлечения истребительного командования Королевских ВВС и достижения превосходства в воздухе путем победы над ним в бою, а также путем бомбардировки аэродромов и известных вспомогательных объектов; радиолокационные станции и заводы.
ZG 26 базировался в нескольких местах на севере Франции. Хут и Stab./ZG 26 базировались в Лилле . I./ZG 26 под командованием гауптмана Вильгельма Макроцкого, расположенного в Ивренч. II./ZG 26 под командованием Ральфа фон Реттберга базировался в Креси-ан-Понтье , а III./ZG 26 базировался в Барли под командованием гауптмана Иоганна Шалька . Крыло было возвращено Jagdfliegerführer 2 под командование Luftflotte 2 . [50] 9 июля 1940 года, за день до официально признанного начала битвы за Британию, III./ZG 26 было приказано прикрывать рейды против конвоев. Уязвимость Bf 110 перед шустрыми «Харрикейнами» и «Спитфайрами» потребовала их собственной защиты со стороны Bf 109. Их подопечные, He 111 из I./KG 53 и Ju 88, вероятно, из I. и II./KG 51 , потеряли только самолеты; He 111. При защите бомбардировщиков группа потеряла три Bf 110 и еще один был поврежден, потеряв семь летчиков как пропавших без вести . Выжил только один пилот. Воздушный бой произошел над устьем Темзы и Фолкстоном . Противниками ZG 26 были представители 43-й эскадрильи RAF и 151-й эскадрильи RAF . Два «Харрикейна» 43-й эскадрильи были уничтожены, пилоты остались живы, а 151 потеряли один уничтоженный в бою и один поврежденный; один пилот был ранен. Имя немецкого истребительного подразделения, ответственного за каждый из них, неизвестно, но сообщается, что все четверо были сбиты. Командир 43-й эскадрильи Г.К. Лотт был ранен в глаза. [51] На следующий день, 10 июля, бой начался сильными воздушными атаками на Конвой Хлеб . I. и III./ZG 26 и I./JG 3 Bf 109 сопровождали 26 Do 17 из I./KG 2 . 74-я эскадрилья RAF вступила в бой, в результате чего крыло потеряло один экипаж, а еще один самолет был поврежден. 74-я эскадрилья получила повреждения трех «Спитфайров», а KG 2 потеряла два бомбардировщика и один серьезно поврежден в боях со 111-й и 32-й эскадрильями RAF . [52]
29 июля восемь Bf 110 из 1. Staffel и три из 2. Staffel / Schnellkampfgeschwader 210 были встречены возле Дюнкерка 30 Bf 110 эскорта из ZG 26. Формирование направилось к конвоям. Они были перехвачены и атакованы 151-й эскадрильей «Харрикейны». Два Харрикейна совершили вынужденную посадку, пилоты не пострадали, Erpro 210 Bf 110 был поврежден, а ZG 26 не понес потерь, нападавшие заявили о попаданиях в корабль водоизмещением 1000 брт и корабль водоизмещением 8000 брт. [53] Последние действия Каналкампфа произошли 11 августа, когда немцы атаковали конвои Booty , Agent и Arena . Вальтер Рубенсдёрффер возглавил ErpGr 210 у побережья Харвич- Клэктон в полдень по Гринвичу. Немцы заметили корабли и начали бомбардировку Бути. Рубенсдёрфера и его «Церстёрера» сопровождали восемь Do 17 специалиста 9./KG 2, экипажи которого были обучены атакам на малых высотах. Двадцать Bf 110 из состава ZG 26 обеспечивали высокое прикрытие бомбардировщиков. Истребители были перехвачены «Спитфайрами» из 74-й и 85-й эскадрилий, а шесть «Харрикейнов» из 17-й эскадрильи атаковали. 85-я эскадрилья под командованием Питера Таунсенда сбила три Bf 110 и еще один «Харрикейнз»; два Bf 110 и три Do 17 были повреждены. [54] Группа Рубенсдёрфера атаковала и отступила. За ним последовал еще один рейд, призванный поймать те истребители, которые уже находились в бою, когда у них было мало топлива и они не могли оказать помощь. ZG 26 уничтожил один «Харрикейн» и повредил другой из 17-й эскадрильи, в результате чего погиб один пилот. Два пилота 74-й эскадрильи были сбиты и убиты. [55] [56] [57] [ неработающая сноска ]
13 августа люфтваффе начали операцию «Атака орла» — «Адлертаг» . Утренняя погода была плохой, и Герман Геринг приказал отложить рейды. [58] KG 2 не были проинформированы и в 04:50 вылетели к своей цели. ZG 26 должен был сопровождать их, но получил приказ об отмене. Оберст-лейтенант Хут отправился предупредить Дорнье об отмене. Не имея возможности связаться с бомбардировщиками по радио, Хут попытался подать им сигнал, пролетая перед ними и выполняя фигуры высшего пилотажа. Командующий бомбардировочной авиацией Йоханнес Финк проигнорировал его и полетел дальше. Рейд был обнаружен, но неправильно спланирован, в результате чего истребительное командование пропустило незащищенные Дорнье. [59] 15 августа (известный в Люфтваффе как «черный четверг») ZG 26 не понес потерь, но на следующий день крыло сообщило о двух потерях, одном уничтоженном и поврежденном, в бою со «Спитфайрами» из 19-й эскадрильи. Королевские ВВС над Харвичем . Поврежденный истребитель принадлежал Stab./ZG 26. [60] Бремя операций Zerstörergeschwader 15 августа легло на ZG 76, который понес тяжелые потери, действуя с баз в Норвегии . [61]
18 августа, в день, известный как «Самый трудный день» , ZG 26 выполнял роль боевого воздушного патруля . Королевские ВВС Биггин Хилл и Королевские ВВС Кенли . KG 1 должен был послать 60 He 111 для проведения высокоуровневой атаки на Биггин-Хилл. 76 кг должен был атаковать RAF Kenley. кг 76 мог иметь 48 Do 17 и Ju 88. Истребительное сопровождение обеспечивали JG 3, JG 26, JG 51 , JG 52 , JG 54 и ZG 26. Jagdgeschwader осуществлял свободную охоту и непосредственное сопровождение. [62] ZG 26 и JG 3 были задействованы 610-й, 615-й и 32-й эскадрильями. №615 понес в бою большие потери. [63] ZG 26 были ответственны за 12 из 15 истребителей, сбитых в бою; девять из которых были уничтожены. [64] 7./ZG 26 одержала свою 30-ю победу в войне, потерпев только одно поражение с 1939 года. их команда. [64] На самом деле по всем причинам было потеряно максимум 34 истребителя Королевских ВВС. [65] ZG 26 сообщила о потерях в тот день. Их атаковали другие истребительные эскадрильи. 56-я эскадрилья была одним из таких подразделений. [66] В коротком и остром бою ZG 26 потерял пять Bf 110 и еще один был поврежден 56-й эскадрильей. [67] Хуже всего было, когда № 54 и № 501 вступили в бой с «Мессершмиттами». ZG 26 потерял еще два сбитых и два поврежденных в составе 54-й эскадрильи. [68] Ни одна из эскадрилий Королевских ВВС не сообщила о каких-либо потерях в этих боях. [69] ZG 26 потеряла другие машины 151-й и 46-й эскадрилий , когда они прибыли, чтобы вступить в бой. [67]
Днем ZG 26 обеспечивал сопровождение бомбардировщиков KG 53, бомбивших британские ВВС Норт-Уилд . [70] 13 «Харрикейнов» из 85-й эскадрильи под командованием Питера Таунсенда нанесли удар по бомбардировщикам, но были заблокированы ZG 26. Также присутствовали Bf 109, и начались безрезультатные бои. [71] 85-я эскадрилья имела в своем составе один He 111, но проиграла Hurricane Bf 110. [72] KG 53 потерял четыре He 111 уничтоженными и один поврежденным. Ее личный состав составил 12 убитых, двое раненых и четверо военнопленных. Еще пятеро были спасены британскими кораблями, в результате чего общее число захваченных в плен достигло девяти. [73] 151-я эскадрилья вступила в бой с III./ZG 26, но два «Харрикейна» были сбиты, в том числе командир эскадрильи Эрик Кинг прямо над аэродромом. [74] Низкие потери группы от атак истребителей были обусловлены решимостью ZG 26. Это стоило подразделению семи Bf 110 и еще шести поврежденных. [67] По данным одного источника, общие потери ZG 26 составили 12 уничтоженных и семь поврежденных в течение всего дня. [67] Другой источник приводит список из 15 списанных Bf 110: 13 уничтоженных, два списанных и шесть поврежденных 18 августа 1940 г. [75]
Результаты «Самого тяжелого дня» подчеркнули уязвимость Bf 110, который вместе с Junkers Ju 87 Stuka на какое-то время был в значительной степени выведен из борьбы за превосходство в воздухе. Немецкое командование приказало, чтобы дальнейшее использование Bf 110 потребовало их эскорта. на Bf 109. [76] 25 августа, в ходе редкого после 18 августа набега, ZG 2 появился над Англией, но понес значительные потери. [77] 6 сентября ZG 26 получил приказ атаковать завод Brooklands Hawker, но потерял три Bf 110 и их экипажи, когда был перехвачен 1-й эскадрильей возле Кенли . [78] 11 сентября, когда Люфтваффе перешло к «Блицу» , ZG 26 было приказано обеспечить сопровождение He 111 из KG 26 . Bf 110 не смогли защитить своих подопечных, потеряв пять Bf 110 и один поврежденный от Stab., 1., 2., 4., 6. и 9./ZG 26. [79] Их нападавшие были из 17, 46 и 73-я эскадрилья. [80] Настойчивость в использовании ZG 26 в истребительных зачистках стоила крылу еще двух экипажей 25 сентября, при этом два самолета были повреждены в боях со 152-й и 607-й эскадрильями Королевских ВВС возле острова Уайт . [81] На следующий день 70 Bf 110 из ZG 26 вылетели в качестве сопровождения KG 55 , когда он бомбил завод Spitfire в Саутгемптоне . Два истребителя были потеряны (из I. и III./ZG 26) в бою с 238-й эскадрильей; один из их подопечных был сбит. [82] 28 и 29 сентября ZG 26 осуществляли патрулирование над Хэмпширом при поддержке 60 Bf 109 из JG 2 и JG 53. [83] 27 сентября 30 экипажей ZG 26 из III./ZG 26 прикрывали бомбардировщики KG 55, когда они целью была фабрика в Бристоле . В боях с 56-й и 152-й эскадрильями было сбито шесть самолетов и один поврежден. Три из потерянных машин принадлежали III./ZG 26 и две — II./ZG 26. [84] 30 сентября II./ZG 26 совершил боевой патруль из Шербура в Уэймут, Дорсет , и сбил пять «Харрикейнов» из No. 56-я эскадрилья возле Уормвелла и повредила еще две, потеряв один Bf 110. Все шесть пилотов выжили. [85]
В октябре 1940 года ZG 26 атаковали с малых высот города на юге Англии. 7 октября II. и II./ZG 26 атаковали Йовила . ZG 26 потеряла семь самолетов, три из II./ZG 26 и четыре из III./ZG 26. Потери были нанесены 238-й и 601-й эскадрильями, а также другими средствами обороны «Йовила». Один 601 Spitfire был поврежден и приземлился. [86] Битва за Британию подошла к концу 31 октября 1940 года, и Морской лев был отложен на неопределенный срок.
ZG 26 передислоцировался в юго-восточную Европу в 1941 году. III./ZG 26 поддерживал немецкое вторжение в Югославию с 6 апреля 1941 года. II./ZG 26 базировался во Враждебне , Болгария , под командованием VIII Fliegerkorps . I./ZG 26 дислоцировалась в Сегеде , Венгрия , под командованием специального флигерфюрера Арада и под командованием Luftflotte 4 . [87] III./ZG 26 действовала из Сицилии , над осажденным островом Мальта . [88]
III./ZG 26 совершил обстрел аэродрома Подгорицы , уничтожив два бомбардировщика и повредив три бомбардировщика 81-й независимой группы в Мостар -Ортиесе. 66-я группа под командованием 4-й бомбардировочной дивизии полковника Петара Вукчевича, Королевских ВВС Югославии и 7-й бомбардировочной дивизии Пук также действовала с близлежащих аэродромов. [89] 6 апреля VIII Fliegerkorps заявил о 60 самолетах. II./ZG 26 сообщил об одной потере над Скопье . [90] I./ZG 26 поддержала операцию «Возмездие» — бомбардировку Белграда и забрала два югославских Bf 109. [91] В бою с 6-м истребительным дивизионом Пука группа потеряла пять Bf 110; На долю Югославии также приходилось два Do 17 из 8./KG 3 . [92]
II./ZG 26 присоединился к Bf 109 из I(J)/ LG 2 в бою против истребителей 111 и 112 Eskadrila Hawker Fury под командованием капитанов Воислава Поповика и Константина Ермакова. [93] Было замечено, что Ермоков таранил Bf 110 после того, как израсходовал боеприпасы. II/ZG 26 потерял два экипажа; Югославы утверждали, что нашли тело офицера болгарской армии среди одного из затонувших Bf 110. Предположительно офицер помогал немцам с навигацией. [94] Немецкие пилоты заявили, что из них 11 человек. Югославские потери не указаны, но в 36-й группе, к которой принадлежали эскадрильи, оставалось только две летные «Фурии», способные летать. [94]
После быстрого краха югославской армии ZG 26 и все ее группы двинулись на поддержку немецких войск в битве за Грецию в роли истребителей и истребителей-бомбардировщиков. [95] В ходе кампании до 20 апреля ВВС понесли тяжелые потери. Этот день должен был стать худшим. Британское воздушное сопротивление побудило Люфтваффе начать непрерывную атаку на аэродромы в районе Афин. [96] Части II./ZG 26 нанесли удар по аэродрому Мениди, аэродрому Этолия-Акарнания 20 апреля, греческому транспортному средству, британскому курьерскому самолету и, возможно, 12 бомбардировщикам «Бленхейм» из 84 , 11 и 211, по словам очевидца. [97] Записи подтверждают, что по два уничтожено из 11 и 211, в то время как 84-я эскадрилья получила серьезные повреждения, еще пять были повреждены. [98]
I./ZG 26 атаковал базу ВВС Греции Аргос , расположенную на полуострове Пелопоннес к западу от Афин . 40 самолетов I./ZG 26 под командованием майора Макроки работали над его объектами более часа. [99] Акция состоялась 23 апреля. Bf 110 уничтожили 13 «Харрикейнов» и учебно-тренировочные самолеты из 208-й эскадрильи Королевских ВВС . Всего немцы заявили о 53; почти все присутствовавшие греческие самолеты были уничтожены. Осталось только два Харрикейна Королевских ВВС плюс пять, взлетевшие при приближении немецкого рейда. [100] II./ZG 26 обстрелял аэродром Мениди, уничтожив два самолета, Хассани, а затем взлетно-посадочную полосу Мегары, уничтожив четыре и шесть самолетов соответственно. Среди уничтоженных было шесть Dornier Do 22 греческой дивизии 2 Mira. Операции обошлись группе в один самолет. [89]
ZG 26 поддержал быстрое продвижение сухопутных войск к Афинам, где 20 апреля ZG 26 принял участие в так называемой «Битве за Афины ». Двое пилотов крыла, возможно, сбили самого успешного пилота войны Британского Содружества, Пэта Пэттла , который был убит. [101] [102] II./ZG 26 входил в состав эскортных сил, включая Bf 109 из III./JG 77 , примерно 100 Do 17 и Ju 88 из LG 1 . Бомбардировщики атаковали суда, в то время как ZG 26 барражировали, обстреливая цели. В бою с эскадрильей Пэттла они уничтожили пятеро. Известно, что четыре «Харрикейна» были сбиты в бою с Bf 110. Эскадрилья Hurricane также забрала пять Bf 110, но потеряла двух пилотов убитыми. Среди немногих выживших в битве Королевских ВВС, все еще находящихся в воздухе в конце, был пилот-офицер Роальд Даль , будущий поэт и писатель. [103] 14 мая, во время подготовки к высадке на Крите, I и II/ZG 26 были застигнуты врасплох на своем аэродроме в Аргосе 252-й эскадрильей британских ВВС . «Мессершмитты» выстроились в линию законцовки крыла, и 13 из них были подбиты; три уничтожены и один поврежден. [104]
22 мая 1941 года началась заключительная фаза греческой кампании — битва за Крит . ZG 26 выполнял бомбардировки и обстрелы в поддержку вторжения. Особыми целями были залив Суда и аэродром Ираклиона . 22 мая II./ZG 26 потерял два самолета против этих целей и поддержки сил Fallschirmjäger . [105] На следующий день II./ZG 26 помог 5./JG 77 в атаке на британскую 10-ю флотилию МТБ, которая наносила урон военно-морским силам Оси. Семь из этих торпедных катеров были уничтожены. [106] 28 мая эта группа вместе с II/ZG 76 и KG 2 бомбила и обстреливала британские позиции на аэродроме Ираклиона, позволяя 900 десантникам подкрепить находившихся в тяжелом положении немецких десантников, переживших катастрофическую первую высадку. [107] Среди заключительных событий боя была смерть командира 2./ZG 26 гауптмана Карла Хайндорфа, который был сбит над Критом 31 мая. [108]
В ответ на неудавшееся итальянское вторжение в Египет Гитлер помог Бенито Муссолини предотвратить крах держав Оси в Североафриканской кампании . Операция «Компас» в 1941 году вытеснила 10-ю итальянскую армию и угрожала уничтожить итальянские войска в итальянской Ливии . Среди контингента Люфтваффе, брошенного в Африку , был III./ZG 26 вместе с одним штабелем из I./ZG 26, 2./ZG 26. Они прибыли на взлетно-посадочные полосы возле Кастель-Бенито , Сирта и Мраморной арки 30 января 1941 года. Все эти части находились под командованием группенкомандера Карла Кашки и его адъютанта оберлейтенанта Фрице Шульце-Дикова, которые возглавляли 8./ZG 26. Группа состояла из 7, 8 и 9 штабелей . ZG 26 было поручено поддерживать части StG 1 , StG 2 и StG 3 и их пикирующих бомбардировщиков Junkers Ju 87 Stuka . [109] 10 февраля 1941 года противники ZG 26 в Африке насчитывали две эскадрильи; 73-я эскадрилья RAF и 3-я эскадрилья RAAF . Двумя днями позже Эрвин Роммель , командующий немецким Африканским корпусом , прибыл в Триполи , а 14 февраля за ним последовали части того, что стало 21-й танковой дивизией . В этот день ZG 26 понес первую потерю в Африке, когда III группа Bf 110 была сбита, а ее пилот унтер-офицер Липпски и его стрелок взяты в плен. [110] Еще одна потеря произошла 15 февраля, но III./ZG 26 заявил о своем первом успехе в бою с 3 RAAF 19 февраля. Немецкое подразделение прикрыло II./StG 2 и ценой одного Bf 110 и Ju 87 уничтожило два Харрикейна, убив одного пилота. [110] В ходе операции «Зонненблюм» в самом разгаре 23 февраля III./ZG 26 понес две потери, когда силы Оси отбили Киренаику . [111]
7./ZG 26 потерял один Bf 110 во время битвы при Марса Брега 3 RAAF. [112] 3 апреля 2-я танковая дивизия отступила из Антелата, дезертировав прибывшую в этот район 6-ю эскадрилью Королевских ВВС . Наступление застало эскадру врасплох, и она отошла к Мсусу. В течение дня 6-я эскадрилья столкнулась с строем из II./StG 2 Ju 87 и восьми Bf 110 из III./ZG 26. Они одержали три верных и три вероятных победы над Ju 87; погиб только один пилот Ju 87 и четыре Bf 110. О потерях Германии не сообщается, а заявления ZG 26 о трех «Харрикейнах» не могут быть подтверждены, поскольку записи 6-й эскадрильи были уничтожены при отступлении. [113] 5 апреля шесть Bf 110 из ZG 26 обстреляли аэродром, поразив пять Bristol Blenheims , Hurricane и Lysander. Два «Бленхейма» и «Лисандр» оказались неуправляемыми и сгорели во время отступления. [113]
В начале апреля линия фронта консолидировалась. 7 -я австралийская дивизия была высажена в Тобруке 7-го числа, а 8-го числа страны Оси высадили 15-ю танковую дивизию для продолжения наступления через Ливию и Египет . Войска союзников окопались вокруг порта, начав осаду Тобрука . 6-я и 73-я эскадрильи остались в периметре Тобрука, в то время как другие части Содружества отступили в Египет. Британские бомбардировщики продолжали операции по поддержке на большом расстоянии; 8 апреля 55-я эскадрилья RAF потеряла бомбардировщик III./ZG 26. [113] ZG 26 потеряла еще два самолета и одного пилота, заполненного на следующий день по одной претензии, в бою с 73-й эскадрильей, а 6-я эскадрилья Hurricane была заявлена 11 апреля. 14 апреля 70 немецких самолетов при поддержке 18-й и 155-й групп Regia Aeronautica атаковали Тобрук. 73-я эскадрилья потеряла одного пилота убитым против III./ZG 26, но три экипажа III./StG 1 были сбиты и взяты в плен. Дальнейшая атака вызвала бой с 3 RAAF; Немецкие записи подтверждают потерю одного экипажа ZG 26. ZG 26 смогли составить 45-ю эскадрилью RAF Blenheim до того, как прибыли Bf 109 из I./JG 27, чтобы нести бремя истребительных операций. [114] 25 апреля III./ZG 26 сообщил об уничтожении одного «Харрикейна», но потерял лейтенанта Оскара Лемке при столкновении с ним. 274-я эскадрилья RAF потеряла двух пилотов. [115] 1 мая в ходе обстрелов Тобрука ZG 26 потерял еще один экипаж, а еще один пилот был ранен. [116] III./ZG 26 поддержала поражение операции «Боевой топор» в июне 1941 года, хотя ее пилоты утверждали, что был сбит единственный самолет; 17 июня. Остальное пришлось на Bf 109 JG 27. [117]
30 июня при сопровождении 20 Ju 87, 12 итальянских истребителей и 10 Bf 109 пять ZG 26 Bf 110 были атакованы 250-й эскадрильей RAF , и два экипажа погибли. 11 или 12 числа в бою с 1-й эскадрильей SAAF погиб еще один экипаж . 21 августа 1941 года ZG 26 уничтожил четыре урагана 2-й эскадрильи SAAF , которые, как было замечено, разбились; Шульц-Диков претендует на лидера формирования в обмен на гибель одного экипажа. 3 сентября недалеко от Соллума два «Харрикейна» из 451-й эскадрильи RAF были перехвачены тремя III./ZG 26 Bf 110 и потеряли одного пилота. III./ZG 26 с момента прибытия в Африку одержали 33 воздушные победы. [118] В ходе подготовки к операции «Крестоносец» произошли крупные воздушные бои , которые в конечном итоге освободили Тобрук. 15 ноября три самолета III./ZG 26 были сбиты над ударными аэродромами территории союзников. Одним из них был командир Шульце-Диков. Другой Bf 110, пилотируемый оберфельдфебелем Свободой, приземлился в пустыне, чтобы забрать его. В течение месяца группа пополнила свой состав и имела три штабеля (7, 8 и 9), действовавшие из Дерны, Ливия, в начале Crusader , причем последний штабфельн возвращался с Крита . [119]
20 ноября два экипажа были ранены, а 24 ноября в бою были сбиты три Bf 110, в результате чего были взяты в плен два пилота, один из 8-го и 9./ZG 26. Последний бой произошел против 4-й эскадрильи SAAF и № 80. Эскадрилья РАФ . На следующий день четыре Bf 110 и их экипажи были потеряны в ходе того, что было описано как «плохой день для Bf 110 III./ZG 26». [120] 4 декабря над Трих Капуццо сержант Додд из 274-й эскадрильи сбил Bf 110, пилотируемый майором Карлом Кашкой. Оберлейтенант Вемейер приземлился рядом с местом крушения и обнаружил мертвого стрелка и умирающую Кашку. [121] 12 декабря группа сбила над морем два бомбардировщика 12-й эскадрильи SAAF «Мартин Мэриленд» и бомбардировщик 55-й эскадрильи «Бленхейм». Однако 24 декабря сменивший Кашку в III./ZG 26 гауптман Томас Штайнбергер погиб в море вместе с другим экипажем 9./ZG 26 на пароме с Крита. [122]
К 31 декабря 1941 года III./ZG 26 совершил 2962 боевых вылета в Северной Африке. 483 из них имели непосредственную поддержку с воздуха. Они потеряли 11 убитыми, шесть в результате несчастных случаев, 27 пропавшими без вести, девять пленными и 16 ранеными. [123] К 16 января 1942 года на линии фронта в Африке оставалось только 7./ZG 26. В его распоряжении было восемь самолетов, но в рабочем состоянии находились только четыре. [124] Двенадцать дней спустя, 26 января, погиб еще один экипаж; один попал в плен, остальные умерли от ран. 13 апреля в ходе необычного эпизода Bf 110 из 7./ZG 26 приземлились на заброшенном британском аэродроме [имя не указано] и уничтожили сооружения, выйдя из самолета. [125] Более подробная информация в обновленных источниках указывает на то, что шесть 7./ZG 26 Bf 110 сопровождали итальянские Savoia-Marchetti SM.82 на аэродром. Пока три Bf 110 летали под прикрытием, 60 итальянских военнослужащих приземлились и уничтожили брошенные топливные и смазочные баки в ходе операции, продолжавшейся до 10:00. [126] ZG 26 участвовал в морских и воздушных вылетах по сопровождению. В одной из таких операций он потерял один из трех самолетов 7./ZG 26 Bf 110, сопровождавших транспорты Junkers Ju 52 . Они не смогли предотвратить сбитие девяти Ju 52 истребителями союзников 12 мая. КГрзбВ 400 и III./КГрзбВ 1 потеряли по четыре каждый, КГрзбВ1 потерял один транспорт. [127]
Крыло действовало в роли непосредственной поддержки с воздуха в мае 1942 года, потеряв по одному 2-го и 12-го числа, а затем действовало для поддержки битвы при Газале . 27 мая группа заявила, что два Харрикейна на один экипаж потеряны и взяты в плен; хотя их противниками, вероятно, были P-40 из 5-й эскадрильи SAAF . К концу дня ZG 26 потерял еще один экипаж убитыми и еще один самолет серьезно поврежден. [128] В апреле и мае 1942 года III./ZG 26 начал ночные полеты истребителей над пустыней, забрав один бомбардировщик 29 мая 1942 года при помощи прожекторов . Потеря подтверждена записями союзников и, вероятно, принадлежала 24-й эскадрилье SAAF . [129] 1 июня 1942 года 7./ZG 26 атаковала моторизованную технику при поддержке 9./ZG 26. Два последних подразделения потеряли два Bf 110, а первое потеряло один экипаж, когда танк, который он атаковал, взорвался перед их. Все шестеро мужчин были убиты. [130]
Действия III./ZG 26 с начала до конца Второй битвы при Эль-Аламейне, похоже, не были примечательными, поскольку подразделение, похоже, не подавало никаких заявлений в бою и не сообщало о каких-либо потерях. Только один самолет был брошен на аэродроме Берка, когда силы Оси отступали из Египта. [131] III./ZG 26 был возвращен в Германию для отдыха и пополнения запасов. Он вернулся в Африку после операции «Факел» — англо-американской высадки в Марокко и Алжире . Группа по-прежнему имела на вооружении Bf 110C и небольшое количество Ju 88C и Do 17Z. [132] За ним последовал III./ZG 1 с новым Messerschmitt Me 210 . [132] 14 ноября 1942 года группа обеспечивала истребительное сопровождение транспортов Ju 52 из Сицилии в Тунис . 126-я эскадрилья Королевских ВВС, патрулировавшая с Мальты, столкнулась с одним таким строем, и в воздушном бою было сбито по одному истребителю с каждой стороны. [133] Staffeln также базировался на аэродроме Габес 29 ноября, поскольку Lockheed P-38 Lightnings из 1-й истребительной группы , базирующейся на аэродроме Юкс-ле-Бен , обстреливали аэродром. Американские пилоты уничтожили два Bf 110 в воздушном бою, второй был захвачен 14-й истребительной группой . [133] Бег за Тунис продлил африканскую кампанию. К началу декабря 1942 года союзные державы установили значительную авиационную мощь в Алжире и Тунисе. [134] III./ZG 26 стала чаще действовать с сицилийских аэродромов. [135] Bf 110 использовались в основном для дальнего сопровождения воздушных перевозок между Грецией, Критом, Сицилией и Африкой, а не для обеспечения превосходства в воздухе. Эти операции проводились на малых высотах. [136] Угроза со стороны тяжелых истребителей дальнего действия, таких как Bristol Beaufighter, стала очевидна 4/5 декабря, когда 227-я эскадрилья Королевских ВВС заявила, что над Сицилийским проливом были сбиты два транспорта с бесценным наземным персоналом ; один принадлежал III./ZG 26. [137] Группа потеряла все три Bf 110, сопровождавшие 32 Ju 52 11 декабря 1942 года. Перехватили истребители Beaufighter из 272-й эскадрильи RAF и Spitfires из 249-й эскадрильи RAF . Восемь транспортных средств были заявлены, еще больше повреждено. Единственным успехом группы был сбит самолет Мартина Балтимора из 69-й эскадрильи Королевских ВВС .[138] 22 января 1943 года другой патруль, охранявший конвой, атаковал B-26 Marauders из 416-й бомбардировочной группы с JG 53 — последнему удалось сбить два, что подтверждается потерями США, но результаты участия ZG 26 неясны. [139] В бою с P-38 82-й истребительной группы и B-26 319-й бомбардировочной группы ZG 26 потеряла два экипажа, вмешавшихся для защиты грузовых судов, и два He 111, подвергшихся атаке 31 января 1943 года. [140]
ZG 26 продолжил операции над водой, забрав P-38 1 февраля, потеряв три экипажа и один поврежденный 82-й истребительной группой США, защищавшей два танкера от 319-й бомбардировочной группы 3-го числа. К 28 февраля 1943 года Трапани на Сицилии была базой III./ZG 26 под командованием гауптмана Фёгеля. Среди немногих успехов была операция 17 марта 1943 года, когда пилоты забрали четыре или пять самолетов « Бристоль Бофортс» из 272-й эскадрильи Королевских ВВС . В боевых действиях участвовали III./ZG 1 и их Me 210. [141] На этом этапе успехов пилотов Церстёрера в Средиземноморье было немного. Фельдфебель Гюнтер Вегманн был одним из немногих исключений - существует фотография, на которой видно восемь претензий к его рулю направления; хотя левый вертикальный стабилизатор имеет видимые следы боевых повреждений: четыре снаряда 20-мм пушки и одно отверстие калибра .303. Вегманн владел 14 самолетами Bf 110 и Me 410 и стал одним из немногих немецких реактивных асов . [142] Известно, что подразделение оставалось в Африке до поздних этапов битвы за Тунис , поскольку сообщалось, что групповая машина была уничтожена на аэродроме Сфакс 30 марта 1943 года . [131] В начале апреля 1943 года началась операция «Лен» , в ходе которой перекрыли воздушный мост между Сицилией и Тунисом. В первый день операции были сбиты два экипажа. [143] В бою с 82-й истребительной группой 95-я эскадрилья P-38 III./ZG 26 снова защищала транспорты Ju 52, потеряв два. Они заявили о семи P-38, но потеряно только три американских истребителя. 15 Ju 52 были затребованы американскими пилотами. 96-я эскадрилья заметила и вступила в бой с немцами, забрав еще четырех, но потеряв одного пилота III./ZG 26. [144] 16 апреля III./ZG 26 забрала пять бомб B-17 Flying Fortress от 97-й бомбардировочной группы и, возможно, еще одну от 301 -я бомбардировочная группа (четыре сбиты) во время атаки на Палермо . [145]
13 мая 1943 года танковая армия Африки капитулировала, положив конец Тунисской кампании и боевым действиям в Северной Африке. На тот момент было заявлено, что в период с ноября 1942 по май 1943 года Люфтваффе над Африкой сбили 965 самолетов союзников. На долю III./ZG 26 приходилось «по крайней мере 17» из них. [146]
III./ZG 26 остался в Северной Африке в июне 1941 года. Stab, I и II./ZG 26 перебрались в Восточную Европу , все еще под командованием VIII Fliegerkorps. Крыло находилось под стратегическим контролем Luftflotte 2. [147]
ZG 26 возглавила воздушные удары по авиабазам красных ВВС , которые открыли операцию «Барбаросса» и начали войну на Восточном фронте . 5./ZG 26 под командованием Йоханнеса фон Рихтгофена, двоюродного брата Вольфрама фрайгера фон Рихтгофена [который командовал VIII Fliegerkorps] и Манфреда фон Рихтгофена , атаковал авиабазу в Алитусе , которая стала первым аэродромом, атакованным 22 июня. 1941 год. Базу занял 15-й ИАП советского истребительного авиационного полка, приданный 8-й истребительной дивизии [8 САД]. [148] Советским пилотам удалось подняться в воздух, но они перехватили не Bf 110, а Ju 87 из StG 2 и Bf 109 из II./JG 27, которые следовали за атакой Рихтгофена. [149] Советские бомбардировочные полки действовали в первые дни, а 29 июня они поймали и уничтожили 10 ZG 26 Bf 110 и II./JG 27 Bf 109 на земле на аэродроме Вильнюса . [150] Собственный бортовой журнал Рихтгофена зафиксировал 29 боевых вылетов для II./ZG 26 за первые 14 дней июля 1941 года во время Смоленской битвы , прежде чем он был переведен для поддержки группы армий «Север» под командованием Luftflotte 1 . [151]
ZG 26 сосредоточила свои усилия на нанесении ударов по аэродромам, пока группа армий «Север» продвигалась к Ленинграду , что ускорило столкновение с 5-м ИАП. 6./ZG 26 сообщил о потере 10 августа, когда МиГ-3 , принадлежавший 71-му ИАП и пилотируемый капитаном Иваном Горбачевым, протаранил один из его самолетов. [152] В ходе примечательного боя 12 августа ZG 26 уничтожила от 10 до 15 самолетов на аэродроме Волосово, в то время как эскортный II./JG 54 уничтожил в бою семь самолетов. 13 августа II./ZG 26 сообщил об одной потере над Кингисеппом в бою с 6 ИАП. Командир JG 54 Ханнес Траутлофт считал, что атаки ZG 26 оказали влияние. [152] 24 Bf 110 из I./ZG 26 обстреляли аэродром Котлы, но обнаружили только один самолет и одну машину повредили в воздушном бою 16 августа. [153] ЗГ 26 добилась успеха против аэродрома Низино, на котором 19 августа размещался 5-й ИАП. [153] Что касается стоимости одного Bf 110, советские записи сообщают, что 20 истребителей были уничтожены и еще 13 повреждены в результате атаки, в отличие от заявлений Германии о 40 уничтоженных истребителях. [153] В результате этого заявления общее число претензий, поданных ZG 26 с 22 июня 1941 года, составило 191 советский самолет, уничтоженный в воздухе и 663 на земле. [153]
27 августа Ленинградский фронт начал полномасштабное контрнаступление против XXXI танкового корпуса у Мги . ZG 27 воевала с 7-м ИАК и 5-м ИАП полками в «ожесточенных воздушных боях». [154] Эти истребительные подразделения заявили о своих требованиях к трем Bf 110, но потери Германии не указаны. 29 августа в бой вступил 35-й ИАП, захвативший еще два Bf 110. Потери Германии снова не указаны. [153] II./ZG 26 поддерживал I./KG 77 и элементы JG 54 и KGr 806 в операции «Беовульф» — захвате удерживаемых Советским Союзом островов на Балтике . 6 сентября ZG 26 атаковала аэродром Кагул и уничтожила восемь самолетов; операция прошла успешно. [154] ZG 26 вернулась к поддержке блокады Ленинграда в сентябре. 19 сентября оно поддержало самые крупные и смертоносные бомбардировки на сегодняшний день, в результате которых погибло 442 человека. В авиакрыле сообщили о потере одного экипажа. [155] В конце сентября ZG 26 был переведен обратно в Luftflotte 2 в составе VIII Fliegerkorps. Крылу было приказано обеспечить непосредственную воздушную поддержку операции «Тайфун» и битвы за Москву . [156]
Обе группы успешно сражались на начальном этапе битвы. 20 октября 1941 года I./ZG 26 было приказано вернуться в Германию и было переименовано в II./NJG 1 , в результате чего II./ZG 26 и SKG 210 остались единственными подразделениями Bf 110 в Советском Союзе. Несколько дней спустя Luftflotte 2 было приказано перебраться в южную Европу и поддержать битву за Средиземное море . [157] Московское наступление провалилось и 5 декабря 1941 года было подвергнуто крупному советскому контрнаступлению. II./ZG 26 остался в центральном секторе, защищая Демянский котел .
В конце лета и начале осени крыло ZG присоединилось к силам RLV для проведения операций по обороне Рейха против ВВС армии США , в частности, Восьмых воздушных сил . У звеньев тяжелых истребителей было неоднозначное прошлое. Эти подразделения потеряли группы и штабы в пользу немецких ночных истребителей, но были возрождены в роли непосредственной поддержки с воздуха, где Люфтваффе сохраняли определенную степень контроля. Верховное командование Люфтваффе по-прежнему считало тяжелое вооружение Bf 110 и появляющийся Messerschmitt Me 410 идеальным оружием для уничтожения бомбардировщиков в районах, свободных от эскорта американских истребителей дальнего действия. ZG 26, потерявшая одну группу от NJG 1 в 1941 году, вернула себе II./ZG 26 путем переименования и присвоения III./ZG 1 . [158]
Гитлер отдал предпочтение пушке Rheinmetall BK-5 для использования в Me 410, и они оснастили ее II./ZG 26. Механизмы отдачи и подачи не были предназначены для воздушного боя, пушка изначально проектировалась как противотанковое оружие. Оружие часто заклинивало, и пилот редко мог произвести больше одного выстрела, прежде чем орудие переставало функционировать. Истребители могли нести дополнительный воздушный миномет Werfer-Granate 21 , а также Bf 109 или Focke-Wulf Fw 190 . [158] Кроме того, II./ZG 26 был передан под командование Эдуарда Тратта , считавшегося ведущим пилотом- Zerstörer войны. [159] Ко второй неделе октября 1943 года ZG 26 действовала как трехгрупповое крыло . [160]
10 октября 1943 года ZG 26 совершил свой первый заметный перехват группы американских тяжелых бомбардировщиков . В этот день планировщики Восьмой воздушной армии решили продолжить давление комбинированного бомбардировочного наступления на истребительные силы Люфтваффе. 2-я Jagddivision направила 350 бойцов как минимум в 13 Jagd и Zerstörergruppen для защиты цели дня - города Мюнстер . JG 1 и JG 26 Bf 109 и Fw 190 успешно атаковали 14-е бомбардировочное авиаполк . Соединения 390-й бомбардировочной группы , 90-й бомбардировочной группы и 100-й бомбардировочной группы были разбиты и понесли большие потери. Ситуация позволила майору Карлу Бем-Теттельбаху, командующему III./ZG 26, атаковать раздробленное крыло, возглавив 3-ю бомбардировочную дивизию . [161] Всего было сбито 30 бомбардировщиков B-17 Flying Fortress и один истребитель P-47 Thunderbolt . Цена — 25 немецких истребителей и 12 летчиков убитыми. Девять из них были Bf 110 и Me 410. Было ясно, что крылья эсминца нуждаются в защите от эскорта американских истребителей. [162]
В 1944 году начали появляться истребители дальнего сопровождения USAAF. В феврале «Большая неделя» начала систематическую серию операций против боевых частей Люфтваффе и вспомогательной промышленности. В качестве прелюдии 11 февраля Восьмая воздушная армия нанесла удар по Франкфурту . [163] ZG 26 действовала в составе 7-й Jagddivision. Ответили II./ZG 26, II./JG 3 и II./JG 11. 606 истребителей союзников прикрывали поток бомбардировщиков 13 истребительных групп США. Бомбардировщики были хорошо защищены и потеряли пять и три получили повреждения. [164] Завязавшиеся воздушные бои стоили Люфтваффе 17 убитых и 10 раненых. [164] VIII истребительное командование потеряло 13 истребителей, восемь из которых были Р-38 «Лайтнинги» из 20-й истребительной группы . [164] Всего заявлены один бомбардировщик (основные цели) и 10 истребителей. ZG 26, находившиеся в тяжелом положении, на этот раз были эффективно защищены Bf 109. Тем не менее, в II./ZG 26, единственной группе Люфтваффе, оснащенной Ме 410, пилоты по-прежнему считали ее «командой-самоубийцей». [164]
Большая неделя началась 20 февраля в рамках директивы Pointblank . Производство немецких истребителей было нацелено. В частности, заводы, производившие Bf 109, Fw 190, Bf 110, Me 410 и Ju 88. Первый день оказался дорогостоящим для немецкой истребительной обороны. Северные силы операции потеряли всего шесть бомбардировщиков, а южные — 15 и четыре получили повреждения. Обороняющиеся немецкие части потеряли 44 экипажа убитыми, 29 ранеными, 74 истребителя уничтоженными, 29 поврежденными. [165] Церстёргешвадер понес серьезные потери. III./ZG 26 потерял 10 убитыми и семь ранеными, а также 10 Bf 110 уничтоженными и тремя поврежденными, когда он был атакован P-47 Thunderbolts из 56-й истребительной группы , когда он выстраивался в авангарде атаки на южные силы. [165]
22 февраля Восьмая отправила 799 бомбардировщиков. 2-я и 3-я бомбардировочные дивизии были отозваны, в результате чего для выполнения задачи в рассеянии по Германии осталось только 99 бомбардировщиков 1-й бомбардировочной дивизии. Американские эскорты заявили о 59 уничтоженных, семи поврежденных и о 26 вероятных победах над немецкими истребителями, при потерях 11 и одном поврежденном. [166] Потери немцев составили 48 одномоторных истребителей и 16 зерстёреров. [166] Сильнее всего пострадал III./ZG 26, потеряв четырех убитых, трех раненых и восемь Bf 110. II./ZG 26 потерял один Me 410. Пилот, командир группы Эдуард Тратт, погиб. Самый успешный пилот-церстёрер войны, он был посмертно награжден Рыцарским крестом с дубовыми листьями . [166]
ZG 26 действовал 6 марта 1944 года при обороне Берлина . Восьмой предпринял масштабную атаку на город. III./ZG 26, переданная в оперативное управление 1-й Jagddivision , сосредоточилась над Магдебургом . Возглавляемая майором Хансом Коглером, она состояла из семи пушечных Bf 110 в третьей группе и 10 Me 410 из II./ZG 26, каждый из которых был вооружен четырьмя минометами. За ними следовали 24 Bf 110 с ракетным вооружением из ZG 76 из 7-й Jagddivision. 55 Bf 109 из I./JG 33 обеспечивали хорошее прикрытие, а 10 истребителей из JG 302 поддерживали перехват. [167] Пилотам ZG 26 было приказано атаковать ракетами в лоб, но это оказалось сложно. Американские отчеты показывают, что ни один B-17 не был сбит 41 Zerstörer. Они эффективно применили свою пушку и сбили несколько B-17. 10 подтвердились. [167] Однако на них налетели истребители сопровождения P-51 Mustang из 4-й истребительной группы . Американцы оставались наверху, пока Коглер не ввел свои силы. 357-я истребительная группа тоже присутствовала случайно, пропустив встречу со 2-й бомбардировочной дивизией и бросившись «на звук орудий». [167]
Число потерь достигло 16 из 41 задействованного Me 410 и Bf 110, а также пяти Bf 109 и двух Fw 190. 1-я бомбардировочная дивизия потеряла восемь бомбардировщиков в результате обстрелов, три в результате столкновений, несколько получили повреждения и вышли из строя. Из состава 4-й истребительной группы было потеряно четыре Р-51. [167] Еще одним свидетельством тяжелого положения подразделений Церстора стала потеря 11 из 16 ночных истребителей III./ NJG 5 Bf 110 и восемь пилотов убитыми. [168] В результате рейда Восьмому полку было уничтожено 69 бомбардировщиков и шесть списано, 11 эскортных и три повреждены. На этом этапе уровень американских потерь в размере 10,2 процента был приемлемым. Люфтваффе потеряло 64 истребителя (19,2%), при этом восемь убитыми, 36 пропавшими без вести и 23 ранеными. [169]
Немецкий вермахтберихт назвал Коглера «лидером Zerstörerverband, который особенно отличился», несмотря на огромные потери. Тяжелые истребители рекламировались как чудо-оружие в своей новой роли бомбардировщиков-разрушителей, а их чрезвычайная уязвимость скрывалась от Гитлера и немецкой общественности. [170]
23 апреля американские соединения не заметили немецких двухмоторных истребителей, несмотря на крупномасштабные налеты на Мюнстер и Брауншвейг . К концу месяца ZG 26 перебазировался в Кенигсберг в Восточной Пруссии . В боевом дневнике III./ZG 26 отмечалось, что теперь задачей будет «сражение с вражескими формированиями, которые проникают к востоку от Берлина без сопровождения». [171] 9 апреля 1944 года 3-я бомбардировочная группа предоставила ZG 26 такую возможность, когда она летала против целей в Восточной Пруссии и Польше . I./ZG 26 был выведен из строя, III./ZG 26 устанавливал ракеты для штурмовой операции на Восточном фронте, когда поступил приказ о подъеме в боевую готовность. 18 Bf 110 поднялись в воздух, не смогли обнаружить бомбардировщики, приземлились на аэродроме без соответствующего топлива и вышли из строя до конца дня. Только II./ZG 26 предпринял атаку, заявив, что три B-17 потеряли два Me 410. [172]
11 апреля 3-я бомбардировочная дивизия при поддержке 1-й и 2-й дивизий атаковала шесть отдельных целей в центральной и восточной Германии. 3-я дивизия двинулась по маршруту Балтийского моря, в то время как другие дивизии двинулись по проторенной дороге на юг, к Зейдер-Зее . В воздухе находилось 917 бомбардировщиков и 819 самолетов эскорта, и Люфтваффе отреагировало, отправив 432 самолето-вылета 18 истребительных, двух тяжелых истребителей и двух групп ночных истребителей. Распространение потока бомбардировщиков уменьшило плотность заграждения сопровождения. 4-я истребительная группа отразила единственную атаку 3-й дивизии на пути к цели — ZG 26. [173] По возвращении II. и III./ZG 26 поймали бомбардировщики без сопровождения. Группа Me 410 атаковала ракетами в тыл, а III./ZG 26 нанесла четыре лобовые атаки из пушек. Они заявили, что было 16 бомбардировщиков: девять из них были сбиты, а десятый приземлился в Швеции . Во втором вылете ZG 26 столкнулся с 1-й дивизией в сопровождении 4-й истребительной группы. Восемь Me 410 и три Bf 110, 16 членов экипажа убиты, трое ранены. [173]
12 мая 1944 года Восьмая дивизия нанесла удар по целям в районе Дрездена . Поток бомбардировщиков активно атаковал JG 11 и JG 27. Все 40 Me 410, которые были в боевой готовности, были отправлены ZG 26 в Дрезден, чтобы дождаться развития событий по мере приближения потока к Франкфурту. ZG 26 имел хорошие возможности для перехвата бомбардировщиков, направлявшихся в сторону Хемница , и сделал это, забрав три бомбардировщика B-17 и два бомбардировщика Consolidated B-24 Liberator в обмен на четыре Me 410 и большую часть их экипажей для ответного огня. [174] Stab., I. и II./ZG 26 оставались изолированными в Восточной Пруссии во время вторжения в Нормандию в июне 1944 года. III./JG 300 был выделен для сопровождения его в будущих перехватах, и эту роль выполняли последний не подходил, поскольку на нем использовались варианты тяжелого истребителя Fw 190. [175] 15 июня пара организовала атаку на 3-ю бомбардировочную дивизию под Магдебургом. Они сбили два B-17, потеряв шесть человек, хотя заявили о шести бомбардировщиках и двух P-51. [176] III./JG 300 атаковал отставшую 492-ю бомбардировочную группу 2-й бомбардировочной дивизии, привлекая к себе небольшую группу американского эскорта и потеряв 13 истребителей. [176] В результате атаки 492-й полк оказался незащищенным. Ме 410 неоднократно атаковали спереди и сзади, уничтожив 13 B-24. P-51 вернулись, а ZG 26 потерял 12 тяжелых истребителей. Немецкие пилоты заявили о 39 бомбардировщиках и пяти истребителях. Реально было потеряно 13 бомбардировщиков и два истребителя. [176]
7 июля 1944 года Лейпциг подвергся нападению. Самым крупным соединением, привлекавшим истребительный эскорт, были 42 Me 410 из ZG 26 и 37 Bf 109, которые сейчас действуют в III./JG 300. JG 300 пытались защитить Me 410, но сильно пострадали, потеряв четырех убитых, трех раненых и 13 Bf. 109 с. ZG 26 потеряла восемь человек, пятерых убитыми и четверо ранеными, забрав при этом четыре B-24. 4-я истребительная группа P-51 столкнулась с Me 410, а капитан Джеймс Моррис, командир 20-й истребительной группы , был сбит Me 410. Американская дивизия сообщила о 20 потерях B-24, немецкая Крылья JG 300 и ZG 26 заявили о 51 в общей сложности, из них 32 у JG 300, 27 из которых «подтверждены». [178]
Эти действия стали последним крупным вкладом ZG 26 в защиту Рейха. 26 сентября 1944 года III./ZG 26 приступила к планированию переоборудования в Мессершмитт Me 262 . Группа стала подразделением боевых реактивных истребителей ( JG 7 стал первым авиаполком реактивных истребителей). Он был переименован в III./JG 6 . I./ZG 26 последовал за I./JG 6, как и II./ZG 26, который стал II./JG 6. [179]
