Королевские австралийские военно-воздушные силы ( RAAF ) являются основными воздушными боевыми силами Австралии , частью Австралийских сил обороны (ADF) вместе с Королевским австралийским флотом и Австралийской армией . [4] Согласно конституции, генерал-губернатор Австралии является de jure главнокомандующим Австралийских сил обороны. Королевскими австралийскими военно-воздушными силами командует начальник Военно-воздушных сил (CAF), который подчиняется начальнику Сил обороны (CDF). CAF также напрямую подчиняется министру обороны , при этом Министерство обороны управляет ADF и Военно-воздушными силами. [5]
Сформированы в марте 1921 года как Австралийские военно-воздушные силы , путем отделения Австралийского воздушного корпуса от армии в январе 1920 года, который в свою очередь объединил отдельные воздушные службы как армии, так и флота. Они напрямую продолжают традиции Австралийского летного корпуса (AFC), авиационного корпуса армии, который сражался в Первой мировой войне и был сформирован 22 октября 1912 года. [6]
За свою историю Королевские австралийские военно-воздушные силы приняли участие в ряде крупных войн, включая Вторую мировую войну в Европе и на Тихом океане, участвовали в Берлинском воздушном мосте , Корейской войне , Малайском чрезвычайном положении , индонезийско-малайзийском противостоянии , войне во Вьетнаме , а в последнее время — в операциях в Восточном Тиморе , войне в Ираке и последующей интервенции, а также в войне в Афганистане .
RAAF эксплуатирует большую часть самолетов ADF, хотя и австралийская армия , и Королевский австралийский флот также эксплуатируют самолеты в различных ролях. [7] [8] RAAF обеспечивает поддержку по всему спектру операций, таких как превосходство в воздухе, точные удары, разведка, наблюдение и рекогносцировка, воздушная мобильность, космическое наблюдение и гуманитарная поддержка. RAAF имеет 252 самолета, из которых 84 являются боевыми самолетами.
RAAF ведет свою историю от Имперской конференции 1911 года , которая состоялась в Лондоне, где было решено, что авиация должна быть разработана в рамках вооруженных сил Британской империи . Австралия реализовала это решение, став первым доминионом, сделавшим это, одобрив создание «Австралийского авиационного корпуса». Первоначально он состоял из Центральной летной школы в Пойнт-Кук, Виктория , которая открылась 22 октября 1912 года. [9] К 1914 году корпус был известен как «Австралийский летный корпус». [10]
Вскоре после начала войны в 1914 году Австралийский летный корпус отправил самолеты для оказания помощи в захвате немецких колоний на территории современной северо-восточной части Новой Гвинеи . Однако эти колонии быстро сдались, еще до того, как самолеты были распакованы. Первые оперативные полеты состоялись только 27 мая 1915 года, когда Месопотамский полуполет был призван оказать помощь индийской армии в обеспечении воздушной поддержки во время Месопотамской кампании против Османской империи на территории современного Ирака . [11]
Корпус позже участвовал в боевых действиях в Египте , Палестине и на Западном фронте в течение оставшейся части Первой мировой войны. К концу войны четыре эскадрильи — №№ 1 , 2 , 3 и 4 — участвовали в боевых действиях, в то время как еще четыре учебные эскадрильи — №№ 5 , 6 , 7 и 8 — также были созданы. Всего в AFC служило 460 офицеров и 2234 других званий, в то время как еще 200 человек служили в качестве летного состава в британских летных службах. [12] Потери включали 175 убитых, 111 раненых, 6 отравленных газом и 40 пленных. [13]
Австралийский летный корпус оставался частью австралийской армии до 1919 года, когда он был расформирован вместе с Первыми австралийскими имперскими силами (AIF). Хотя Центральная летная школа продолжала работать в Пойнт-Куке, военные полеты фактически прекратились до 1920 года, когда временный Австралийский воздушный корпус (AAC), с крылом для армии и флота, [14] был сформирован как подразделение армии. [15] AAC был преемником Австралийских военно-воздушных сил, которые были сформированы 31 марта 1921 года. [16] [17] [18] Король Георг V утвердил префикс «Королевский» в мае 1921 года и вступил в силу 13 августа 1921 года. [19] Затем RAAF стали вторым королевским воздушным родом войск, сформированным в Британском Содружестве , после Британских Королевских военно-воздушных сил . [20] Когда RAAF были сформированы, у них было больше самолетов, чем личного состава, с 21 офицером и 128 другими званиями и 153 самолетами. [18]
Поскольку британские производители самолетов в то время не могли удовлетворить австралийские потребности, в дополнение к британским производственным потребностям, австралийское правительство в 1936 году создало Commonwealth Aircraft Corporation и закупило несколько американских самолетов. [21]
В сентябре 1939 года Австралийское управление авиации напрямую контролировало ВВС через базу RAAF в Лавертоне , базу RAAF в Ричмонде , базу RAAF в Пирсе , летную школу № 1 RAAF в Пойнт-Куке, базу RAAF в Ратмайнесе и пять более мелких подразделений. [22]
В 1939 году, сразу после начала Второй мировой войны, Австралия присоединилась к программе подготовки пилотов Империи , в рамках которой летные экипажи проходили базовую подготовку в Австралии, прежде чем отправиться в Канаду для прохождения повышения квалификации. В общей сложности 17 бомбардировочных, истребительных, разведывательных и других эскадрилий RAAF первоначально служили в Великобритании и в составе ВВС Пустыни , расположенных в Северной Африке и Средиземноморье . Тысячи австралийцев также служили в других военно-воздушных силах Содружества в Европе во время Второй мировой войны. [23] Около девяти процентов личного состава, служившего под командованием британских ВВС в Европе и Средиземноморье, были военнослужащими RAAF. [24]
Поскольку британское производство стало объектом внимания немецких Люфтваффе , в 1941 году австралийское правительство создало Департамент производства самолетов (DAP; позже известный как Государственные авиационные заводы ) для снабжения ВВС Содружества [25] , и в конечном итоге RAAF получило большое количество местных версий британских конструкций, таких как торпедоносец DAP Beaufort , Beaufighter и Mosquito, а также другие типы, такие как Wirraway, Boomerang и Mustang. [23]
На европейском театре военных действий личный состав RAAF был особенно заметен в бомбардировочном командовании RAF : хотя они составляли всего два процента от всех австралийских зачисленных во время войны, на их долю пришлось почти двадцать процентов убитых в бою. Эта статистика дополнительно иллюстрируется тем фактом, что 460-я эскадрилья RAAF , в основном летавшая на Avro Lancasters , имела официальное установление около 200 летного состава и, тем не менее, имела 1018 боевых потерь. Таким образом, эскадрилья была фактически уничтожена пять раз. [26] Общие потери RAAF в Европе составили 5488 убитых или пропавших без вести. [23]
Начало войны на Тихом океане — и быстрое продвижение японских войск — впервые в истории угрожало материковой части Австралии. RAAF были совершенно не готовы к чрезвычайной ситуации и изначально имели незначительные силы, доступные для службы на Тихом океане. В 1941 и начале 1942 года многие летчики RAAF, включая эскадрильи № 1, 8, 21 и 453 , участвовали в боевых действиях в составе Дальневосточного командования RAF в кампаниях в Малайе , Сингапуре и Голландской Ост-Индии . Оснащенные такими самолетами, как Brewster Buffalo и Lockheed Hudsons , австралийские эскадрильи сильно пострадали от японских Zero. [27]
Во время боев за Рабаул в начале 1942 года 24-я эскадрилья RAAF вела короткую, но в конечном итоге бесполезную оборону, пока японцы продвигались на юг к Австралии. [28] Опустошительные воздушные налеты на Дарвин 19 февраля 1942 года усилили опасения по поводу прямой угрозы, с которой столкнулась Австралия. В ответ некоторые эскадрильи RAAF были переведены из северного полушария , хотя значительное их количество оставалось там до конца войны. Нехватка истребителей и штурмовиков привела к приобретению американских самолетов Curtiss P-40 Kittyhawk и быстрому проектированию и производству первого австралийского истребителя, CAC Boomerang . Самолеты Kittyhawk RAAF сыграли решающую роль в кампаниях в Новой Гвинее и на Соломоновых островах , особенно в таких операциях, как битва в заливе Милн . В ответ на возможную угрозу японской химической войны RAAF импортировали сотни тысяч единиц химического оружия в Австралию. [29]
В битве в море Бисмарка импортные Bristol Beaufighter оказались высокоэффективными штурмовиками и морскими ударными самолетами. Позже Beaufighter производились на местном уровне DAP с 1944 года. [30] Хотя он был намного больше японских истребителей, Beaufighter имел скорость, чтобы обогнать их. [31] RAAF эксплуатировали несколько Consolidated PBY Catalina в качестве дальних бомбардировщиков и разведчиков. Тяжелые бомбардировочные силы RAAF в основном состояли из 287 B-24 Liberator , которыми было оснащено семь эскадрилий, которые могли бомбить японские цели вплоть до Борнео и Филиппин с аэродромов в Австралии и Новой Гвинее. [32] К концу 1945 года RAAF получили или заказали около 500 P-51 Mustang для истребителей/штурмовых целей. Commonwealth Aircraft Corporation изначально собирала Mustang американского производства, но позже изготовила большую часть из тех, которые использовались. [33]
К середине 1945 года основное оперативное формирование RAAF на Тихом океане, Первые тактические воздушные силы (1-е TAF), насчитывало более 21 000 человек личного состава, в то время как RAAF в целом состояли из около 50 эскадрилий и 6000 самолетов, из которых более 3000 были боеспособными. [34] Последние кампании 1-х TAF велись в поддержку австралийских сухопутных войск на Борнео , [35] но если бы война продолжилась, часть ее личного состава и оборудования, вероятно, были бы направлены на вторжение на материковую часть Японии , вместе с некоторыми бомбардировочными эскадрильями RAAF в Европе, которые должны были быть сгруппированы вместе с британскими и канадскими эскадрильями в рамках предлагаемых сил Tiger Force . Однако война была внезапно прекращена ядерными атаками США на Японию. [36] Потери RAAF на Тихом океане составили около 2000 убитых, раненых или пленных. [35]
К моменту окончания войны в RAAF служило в общей сложности 216 900 мужчин и женщин, из которых 10 562 погибли в бою; всего было сформировано 76 эскадрилий. [37] С более чем 152 000 человек личного состава, управлявших почти 6000 самолетов, это были четвертые по величине военно-воздушные силы в мире. [38]
Во время Берлинского воздушного моста в 1948–49 годах эскадрилья RAAF Berlin Air Lift помогала международным усилиям по доставке грузов в пострадавший город; два самолета RAF Avro York также были укомплектованы персоналом RAAF. Хотя это была небольшая часть операции, вклад RAAF был значительным, совершив 2062 боевых вылета и перевезя 7030 тонн груза и 6964 пассажира. [39]
В Корейской войне с 1950 по 1953 год североамериканские «Мустанги» из 77-й эскадрильи Королевских ВВС Австралии , дислоцированной в Японии вместе с оккупационными силами Британского Содружества , были одними из первых самолетов Организации Объединенных Наций, которые были развернуты для наземной поддержки, боевого воздушного патрулирования и эскортных миссий. Когда самолеты ООН столкнулись с северокорейскими реактивными истребителями МиГ-15 Микояна-Гуревича , 77-я эскадрилья приобрела «Метеоры» Глостер , однако МиГи оставались превосходящими, и «Метеоры» были переведены на миссии наземной поддержки, поскольку северокорейцы набирались опыта. Во время конфликта военно-воздушные силы также использовали транспортные самолеты. 77-я эскадрилья совершила 18 872 боевых вылета, заявив об уничтожении 3700 зданий, 1408 транспортных средств, 16 мостов, 98 железнодорожных вагонов и неизвестного количества личного состава противника. Было подтверждено уничтожение трех МиГ-15, а два других, вероятно, были уничтожены. Потери RAAF составили 41 убитый и семь пленных; было потеряно 66 самолетов — 22 «Мустанга» и 44 «Метеора». [40]
В июле 1952 года 78-е крыло RAAF было развернуто на Мальте в Средиземном море, где оно вошло в состав британских сил, которые стремились противостоять влиянию Советского Союза на Ближнем Востоке в рамках обязательств Австралии в холодной войне. Состоящее из 75-й и 76-й эскадрилий, оснащенных реактивными истребителями de Havilland Vampire , крыло обеспечивало воздушный гарнизон острова в течение следующих двух с половиной лет, вернувшись в Австралию в конце 1954 года. [41]
В 1953 году офицер Королевских ВВС , маршал авиации сэр Дональд Хардман , был доставлен в Австралию, чтобы стать начальником штаба ВВС. [42] Он реорганизовал RAAF в три командования: Home Command , Maintenance Command и Training Command . Пять лет спустя Home Command было переименовано в Operational Command , а Training Command и Maintenance Command были объединены в Support Command . [43]
В Малайской чрезвычайной ситуации с 1950 по 1960 год шесть Avro Lincoln из 1-й эскадрильи RAAF и звено Douglas Dakota из 38-й эскадрильи RAAF принимали участие в операциях против коммунистических партизан (которых британские власти называли «коммунистическими террористами») в составе Дальневосточных ВВС RAF . Dakota использовались для грузовых перевозок, переброски войск, а также для сброса парашютистов и листовок в Малайе. Lincoln, действуя с баз в Сингапуре и из Куала-Лумпура, составляли костяк воздушной войны против CT, выполняя бомбардировки их баз в джунглях. Хотя результаты часто было трудно оценить, они позволяли правительству преследовать силы CT, атаковать их базовые лагеря при обнаружении и держать их в движении. Позже, в 1958 году, бомбардировщики «Канберра» из 2-й эскадрильи Королевских ВВС Австралии были переброшены в Малайю и приняли участие в бомбардировках Конголезских конголезских войск. [44]
Во время войны во Вьетнаме , с 1964 по 1972 год, RAAF предоставили транспортные самолеты Caribou STOL в составе транспортного звена RAAF во Вьетнаме, позже переименованного в 35-ю эскадрилью RAAF , вертолеты UH-1 Iroquois из 9-й эскадрильи RAAF и бомбардировщики English Electric Canberra из 2-й эскадрильи RAAF . Canberras совершили 11 963 бомбардировочных вылета , и два самолета были потеряны. Один пропал без вести во время бомбардировки. Обломки самолета были обнаружены в апреле 2009 года, а останки экипажа были найдены в конце июля 2009 года. Другой был сбит ракетой класса «земля-воздух» , хотя оба члена экипажа были спасены. Они сбросили 76 389 бомб и были зачислены в 786 подтвержденных убитых вражеских военнослужащих и еще 3390 предполагаемых убитых, 8637 сооружений, 15 568 бункеров, 1267 сампанов и 74 моста разрушены. [45] Транспортные самолеты RAAF также поддерживали антикоммунистические наземные силы. Вертолеты UH-1 использовались во многих ролях, включая медицинскую эвакуацию и непосредственную авиационную поддержку. Потери RAAF во Вьетнаме включали шесть убитых в бою, восемь погибших небоевых, 30 раненых в бою и 30 раненых. [46] Небольшое количество пилотов RAAF также служили в подразделениях ВВС США, летая на истребителях-бомбардировщиках F-4 Phantom или выступая в качестве передовых авианаводчиков. [47]
В сентябре 1975 года группа из 44 гражданских лиц, включая вооруженных сторонников Тиморского демократического союза (UDT), захватила самолет RAAF Caribou, A4-140 , на земле в аэропорту Баукау в тогдашнем Португальском Тиморе , который был в разгаре гражданской войны. Caribou приземлился в Баукау с гуманитарной миссией для Международного комитета Красного Креста . Гражданские лица потребовали, чтобы члены экипажа RAAF доставили их в аэропорт Дарвина (также базу RAAF Дарвин ) в Австралии, что они и сделали. После того, как Caribou прибыл туда, австралийское правительство задержало гражданских лиц на короткий период, а затем выдало всем им визы беженцев. Позже The Guardian описала A4-140 как «единственный когда-либо угнанный самолет RAAF», а этот инцидент — как «одну из самых замечательных историй в военной и иммиграционной истории Австралии». [48]
_FA_18F_Super_Hornet_landing.jpg/1280px-RAAF_(A44-222)_FA_18F_Super_Hornet_landing.jpg)
Военные воздушные перевозки проводились для ряда целей в последующие десятилетия, например, для миротворческих операций в Восточном Тиморе с 1999 года. Боевые самолеты Австралии не использовались в боевых действиях до войны в Ираке в 2003 году, когда 14 F/A-18 из 75-й эскадрильи RAAF выполняли функции эскорта и штурмовиков, совершив в общей сложности 350 боевых вылетов и сбросив 122 бомбы с лазерным наведением. [49] Отряд морских патрульных самолетов AP-3C Orion был развернут на Ближнем Востоке в период с 2003 по 2012 год. Эти самолеты проводили патрулирование морского наблюдения над Персидским заливом и Северным Аравийским морем в поддержку военных кораблей и абордажных групп коалиции, а также проводили обширные полеты над сушей Ирака и Афганистана в разведывательных, наблюдательных и рекогносцировочных миссиях и поддерживали операции по борьбе с пиратством в Сомали. [50] С 2007 по 2009 год отряд № 114 мобильного контрольно-докладного подразделения RAAF находился на активной службе на аэродроме Кандагар на юге Афганистана . [51] Около 75 человек личного состава, развернутых с радаром AN/TPS-77, были назначены ответственными за координацию воздушных операций коалиции. [52] Отряд беспилотных летательных аппаратов IAI Heron был развернут в Афганистане с января 2010 года. [53]
В конце сентября 2014 года авиационная оперативная группа, состоящая из восьми самолетов F/A-18F Super Hornet , многоцелевого транспортного самолета-заправщика KC-30A , самолета дальнего радиолокационного обнаружения и управления E-7A Wedgetail и 400 человек личного состава, была развернута на авиабазе Аль-Минхад в Объединенных Арабских Эмиратах в рамках коалиции по борьбе с силами Исламского государства в Ираке. [54] Операции начались 1 октября. [55] Несколько транспортных самолетов C-17 и C-130J Super Hercules, базирующихся на Ближнем Востоке, также использовались для проведения авиасбросов гуманитарной помощи и для переброски по воздуху оружия и боеприпасов с августа. [56] [57] [58] [59]
В июне 2017 года два патрульных самолета морской пехоты RAAF AP-3C Orion были развернуты на юге Филиппин в ответ на кризис в Марави . [60] [61] [62]
В 2021 году Королевские австралийские военно-воздушные силы отметили свой 100-летний юбилей. [63] Позднее в том же году, 29 ноября, Hornet был официально выведен из эксплуатации RAAF, и церемония по случаю этого события состоялась в тот же день на базе RAAF Williamtown. [64]
В январе 2022 года два патрульных самолета морской авиации RAAF P-8A Poseidon и один C-130J Hercules вылетели с авиабаз RAAF Amberley и Richmond для проведения воздушной разведки Тонги после извержения и цунами вулкана Хунга Тонга–Хунга Хаапай в 2022 году . По данным Australian Defence News, полеты должны были «помочь определить степень ущерба [инфраструктуре Тонги]… и информировать о будущих запросах на поддержку при стихийных бедствиях». [65] [66]
В октябре 2023 года правительство Австралии объявило, что в дополнение к дополнительному раунду в размере 31,6 млн австралийских долларов на военную помощь Украине оно отправит один самолет E-7A Wedgetail . [67] Этот самолет и связанные с ним 100 человек личного состава — в основном из 2-й эскадрильи — будут работать с авиабазы Рамштайн в течение шестимесячного развертывания в рамках операции «Куду». [68] [69] Заявленной целью развертывания было «помочь обеспечить защиту жизненно важной поддержки, поступающей в Украину от международного сообщества». [70]
.jpg/1280px-A41-206_Boeing_C-17A_Globemaster_III_RAAF_(9639221235).jpg)
_copy.jpg/1280px-AIM_9L_Sidewinder_(modified)_copy.jpg)
По состоянию на июнь 2018 года в ВВС Австралии насчитывалось 14 313 постоянных сотрудников и 5 499 сотрудников резерва, работающих неполный рабочий день. [85]
В марте 1941 года RAAF основали Женские вспомогательные австралийские военно-воздушные силы (WAAAF), которые в 1951 году стали Женскими королевскими австралийскими военно-воздушными силами (WRAAF). [86] Служба объединилась с RAAF в 1977 году; однако всем женщинам в австралийских вооруженных силах было запрещено участвовать в боевых действиях до 1990 года. Женщины имели право на летные должности в RAAF с 1987 года, а первые женщины-пилоты RAAF были награждены «крыльями» в 1988 году. [87] В 2016 году были сняты оставшиеся ограничения на участие женщин в боевых действиях на передовой, и первые две женщины-пилота быстрых истребителей RAAF закончили обучение в декабре 2017 года. Военно-воздушные силы реализовали несколько программ для оказания помощи женщинам, выбравшим карьеру пилота. Участие в программе Graduate Pilot Scheme открыто для женщин, которые в настоящее время получают степень бакалавра авиации (BAv). После получения квалификации женщины-пилоты могут получить доступ к сети наставничества Flying Females. Мужчины и женщины должны пройти одни и те же базовые тесты на пригодность, чтобы стать пилотом; однако для женщин стандарты ниже. Для некоторых ролей требования не могут быть скорректированы по соображениям безопасности. [88] [89]
Структура званий зарождающихся RAAF была установлена для того, чтобы гарантировать, что служба останется отдельной от армии и флота. [90] Предшественники службы, AFC и AAC, использовали структуру званий армии. В ноябре 1920 года Воздушный совет решил, что RAAF примет структуру, принятую RAF годом ранее. [14] В результате структура званий RAAF стала следующей: летчик, ведущий летчик, капрал, сержант, сержант авиации, уорент-офицер, офицер-кадет, офицер-пилот, офицер авиации, лейтенант авиации, командир эскадрильи, командир крыла, капитан группы, коммодор авиации, вице-маршал авиации, маршал авиации, главный маршал авиации и маршал RAAF. [91]
В 1922 году цвет зимней формы RAAF был определен маршалом авиации сэром Ричардом Уильямсом во время визита на шерстяную фабрику в Джилонге. Он попросил на одно окрашивание меньше, чем для синего цвета RAN (три окрашивания индиго вместо четырех). Изменение на более светлый сине-серый произошло, когда в 1972 году начальником ВВС маршалом авиации Колином Ханной была введена всесезонная форма. Первоначальный цвет и стиль были повторно приняты с 1 января 2000 года по указанию тогдашнего маршала авиации CAF Эррола МакКормака. [92] [93] [94] Накладные погоны званий , известные как «мягкие знаки различия званий» (SRI), с надписью «AUSTRALIA» носят на плечах парадной униформы. [91] Когда военнослужащие RAAF не носят служебную или «церемониальную» форму, они носят универсальную униформу (GPU) в качестве рабочей одежды, которая представляет собой синюю версию австралийской камуфляжной униформы Multicam . [95]
Первоначально военно-воздушные силы использовали красно-бело-синий опознавательный знак Королевских ВВС. Однако во время Второй мировой войны внутренний красный круг, который был визуально похож на японский хиномару , был удален после того, как 11-я эскадрилья «Каталина» была ошибочно принята за японский самолет и атакована самолетом Grumman Wildcat из VMF-212 Корпуса морской пехоты США 27 июня 1942 года. [96] [97] После войны был предложен ряд вариантов опознавательного знака Королевских ВВС, включая Южный крест , бумеранг , веточку акации и красного кенгуру . 2 июля 1956 года была официально принята текущая версия опознавательного знака. Он состоит из белого внутреннего круга с красным кенгуру, окруженным королевским синим кругом. Кенгуру смотрит влево, за исключением случаев использования на самолетах или транспортных средствах, когда кенгуру всегда должен смотреть вперед. [96] Существуют версии опознавательного знака с низкой видимостью, в которых белый цвет отсутствует, а красный и синий заменены светло- или темно-серым цветом. [98]
Значок RAAF был принят Chester Herald в 1939 году. Значок состоит из короны Святого Эдуарда, установленной на круге со словами Royal Australian Air Force, под которым витиеватый рисунок отображает латинский девиз Per Ardua Ad Astra , который он разделяет с Royal Air Force. Венчает значок клинохвостый орел . Per Ardua Ad Astra приписывается значение «Через невзгоды к звездам» и взято из романа сэра Генри Райдера Хаггарда «Люди тумана» . [99]
«Eagles of Australia» — официальный марш RAAF, исполняемый как быстрый марш, когда оркестры RAAF выполняют публичные обязанности в столице. Сочиненный музыкальным директором RAAF, командиром эскадрильи Роном Митчеллом (который также был директором оркестра ВВС ) , он был официально принят в качестве новой маршевой музыки RAAF 23 марта 1983 года, заменив « Марш-пас» Королевских ВВС , который долгое время был маршем RAAF, а также маршем-пасом других ВВС Содружества. Впоследствии журналист Фрэнк Крэнстон написал текст к маршу, а музыкальное сопровождение было выпущено к сентябрю следующего года. [100]
Roulettes — это группа пилотажных представлений RAAF . Они выступают в Австралии и Юго-Восточной Азии и являются частью Центральной летной школы RAAF (CFS), базирующейся на базе RAAF в Ист-Сейле , штат Виктория. [101] Roulettes управляют самолетом Pilatus PC-21 , а формации для шоу — это группа из шести самолетов. Пилоты изучают множество формаций, включая петли, бочки, штопоры и рябь. Большинство выступлений выполняются на низкой высоте 500 футов (150 метров). [102]
В этот список включены заказанные или определенные требования к воздушным судам:
{{cite book}}: |work=проигнорировано ( помощь ){{cite news}}: CS1 maint: url-status ( ссылка )Оппозиция высмеяла попытку Джулии Гиллард найти экономию за счет отсрочки расходов, включая двухлетнюю отсрочку покупки новых истребителей Joint Strike Fighters, как новую попытку "подтасовать бухгалтерские книги" и "предсмертный хрип умирающего правительства", которое притворялось экономически ответственным, сохраняя при этом зависимость от расходов. Премьер-министр и министр обороны Стивен Смит подтвердили, что они отложат покупку 12 многоцелевых истребителей Joint Strike Fighters для RAAF на два года, что позволит сэкономить 1,6 млрд долларов в краткосрочной перспективе.
перепечатано с исправлениями в мае 2014 г.
