Воздушные налеты на Японию

Воздушные бомбардировки Японии во время Второй мировой войны

Во время войны на Тихом океане союзные войска проводили воздушные налеты на Японию с 1942 по 1945 год, вызвав обширные разрушения в городах страны и убив от 241 000 до 900 000 человек. В первые годы войны на Тихом океане эти атаки были ограничены рейдом Дулиттла в апреле 1942 года и мелкомасштабными налетами на военные позиции на Курильских островах с середины 1943 года. Стратегические бомбардировки начались в июне 1944 года и продолжались до конца войны в августе 1945 года. Союзные военно-морские и наземные тактические воздушные части также атаковали Японию в 1945 году.

Кампания ВВС США против Японии началась всерьез в середине 1944 года и усилилась в последние месяцы войны. Хотя планы атак на Японию были подготовлены до войны на Тихом океане, они не могли начаться, пока дальний бомбардировщик Boeing B-29 Superfortress не был готов к бою. С июня 1944 года по январь 1945 года B-29, размещенные в Индии, проходили через базы в Китае, чтобы совершить серию из девяти налетов на цели в западной Японии, но эти усилия оказались неэффективными. Стратегическая бомбардировочная кампания была значительно расширена с ноября 1944 года, когда в результате кампании на Марианских островах стали доступны базы на Марианских островах . Первоначальные попытки атаковать промышленные объекты с помощью высотной дневной «точной» бомбардировки были в значительной степени неэффективны. С февраля 1945 года бомбардировщики перешли на ночные бомбардировки с малой высоты городских территорий, поскольку большая часть производственного процесса осуществлялась в небольших мастерских и частных домах: такой подход привел к масштабному разрушению городов и большим жертвам среди гражданского населения. Самолеты, летавшие с авианосцев союзников и островов Рюкю , также часто наносили удары по целям в Японии в 1945 году в рамках подготовки к запланированному вторжению в Японию, намеченному на октябрь 1945 года. В начале августа 1945 года города Хиросима и Нагасаки были поражены и в основном разрушены атомными бомбами .

Военная и гражданская оборона Японии не смогла остановить атаки союзников. Количество истребителей и зенитных орудий, выделенных для оборонительных задач на родных островах, было недостаточным, и большинство этих самолетов и орудий с трудом достигали больших высот, на которых часто действовали B-29. Нехватка топлива, недостаточная подготовка пилотов и отсутствие координации между подразделениями также ограничивали эффективность истребительных сил. Несмотря на уязвимость японских городов для зажигательных бомб , пожарным не хватало подготовки и оборудования, и для гражданских лиц было построено мало бомбоубежищ . В результате B-29 смогли нанести серьезный ущерб городским районам, понеся при этом небольшие потери.

Бомбардировочная кампания союзников была одним из главных факторов, повлиявших на решение японского правительства капитулировать в середине августа 1945 года. Однако, длительные дебаты по поводу моральности атак на японские города, и применение атомного оружия является особенно спорным . Наиболее часто упоминаемая оценка японских потерь от налетов составляет 333 000 убитых и 473 000 раненых. Другие оценки общего числа погибших варьируются от 241 000 до 900 000. Помимо потери в основном гражданских жизней, налеты способствовали значительному спаду промышленного производства.

Фон

Планы Соединенных Штатов

Воздушный корпус армии США (который был включен в состав Военно-воздушных сил армии США (USAAF) в феврале 1942 года) ^[7] начал разрабатывать планы действий в чрезвычайных ситуациях для воздушной кампании против Японии в 1940 году. В том же году военно-морской атташе посольства США в Токио сообщил, что гражданская оборона Японии слаба, и были сделаны предложения для американских летчиков добровольно пойти на службу в китайские войска во Второй китайско-японской войне . ^[8] Первая американская добровольческая группа (« Летающие тигры ») начала операции в составе Военно-воздушных сил Китайской Республики (ROCAF) в конце 1941 года, используя истребители P-40 Warhawk . Вторая американская добровольческая группа также была сформирована в конце 1941 года для атаки на Японию с баз в Китае, используя средние бомбардировщики Hudson и A-20 Havoc . Однако нападение на Перл-Харбор 7 декабря 1941 года привело к открытым военным действиям между США и Японией и положило конец необходимости в тайных операциях, и это подразделение не стало активным. Небольшое количество персонала Второй воздушной добровольческой группы, отправленное из Соединенных Штатов в ноябре 1941 года, было перенаправлено в Австралию после начала войны. ^{[9] [10]}

Успехи Японии в первые месяцы войны на Тихом океане свели на нет довоенные планы США по атакам на японскую родину, а ряд попыток начать мелкомасштабную кампанию с баз в Китае оказались безуспешными. До начала войны ВВС США планировали бомбить Японию с острова Уэйк , Гуама , Филиппин и прибрежных районов Китая. ^[9] Однако эти районы были быстро захвачены японскими войсками, а тяжелые бомбардировщики ВВС США на Филиппинах были в значительной степени уничтожены, когда авиабаза Кларк была атакована 8 декабря 1941 года. ^[11] Впоследствии ВВС США попытались отправить тринадцать тяжелых бомбардировщиков в Китай в марте и апреле 1942 года для атаки на японские острова . Эти самолеты достигли Индии, но остались там, поскольку японское завоевание Бирмы вызвало проблемы с логистикой, а китайский националистический лидер Чан Кайши не хотел позволять им действовать с территории, находящейся под его контролем. Еще 13 тяжелых бомбардировщиков B-24 Liberator были отправлены из Соединенных Штатов для работы из Китая в мае 1942 года в качестве сил HALPRO , но были перенаправлены на поддержку операций союзников в Средиземноморье. ^[12] В июле 1942 года командующий Американской добровольческой группой полковник Клэр Ли Шеннолт запросил силы из 100 истребителей P-47 Thunderbolt и 30 средних бомбардировщиков B-25 Mitchell , которых, по его мнению, будет достаточно, чтобы «уничтожить» японскую авиационную промышленность. Три месяца спустя Шеннолт сообщил президенту Соединенных Штатов Франклину Д. Рузвельту , что силы из 105 современных истребителей и 40 бомбардировщиков (включая двенадцать тяжелых бомбардировщиков) смогут «осуществить падение Японии» в течение шести-двенадцати месяцев. Штаб ВВС США не счел эти заявления заслуживающими доверия, и просьбы Шеннолта о подкреплении не были удовлетворены. ^[12]

Довоенная японская оборона

Строительство бомбоубежища в Японии, сентябрь 1940 г.

Довоенные планы японского правительства по защите страны от воздушных атак были сосредоточены на нейтрализации вражеских авиабаз. До войны считалось, что советские самолеты, базирующиеся на российском Дальнем Востоке, представляют наибольшую угрозу. Японские военные планировали уничтожить авиабазы ​​в пределах досягаемости домашних островов, если Япония и Советский Союз когда-либо начнут войну. ^[13] Когда началась война на Тихом океане, японское правительство считало, что лучшим способом предотвратить американские воздушные налеты является захват и удержание районов в Китае и на Тихом океане, с которых такие атаки могли быть совершены. Ожидалось, что союзники не смогут снова захватить эти базы. Однако японцы предполагали, что союзники все еще могут совершать мелкомасштабные атаки на домашние острова, используя военно-морские самолеты, летающие с авианосцев . Правительство решило не разрабатывать мощную оборону для отражения угрозы воздушного нападения, поскольку промышленные ресурсы страны не могли содержать наступательные воздушные силы в Китае и на Тихом океане, а также оборонительные силы на домашних островах. ^[14]

В первые месяцы Тихоокеанской войны на островах базировалось несколько авиационных подразделений или зенитных батарей. Главное командование обороны (GDC) было сформировано в июле 1941 года для надзора за обороной островов, но все боевые подразделения в этом районе были приписаны к четырем региональным военным округам ( Северный , Восточный , Центральный и Западный ), которые подчинялись непосредственно Военному министерству . В результате функции GDC были ограничены координацией коммуникаций между Генеральным штабом императорской армии — высшим органом принятия военных решений Японии — и военными округами. ^[15] В начале 1942 года силы, выделенные для обороны Японии, включали 100 истребителей Императорских японских армейских ВВС (IJAAF) и 200 истребителей Императорского японского флота (IJN), многие из которых были устаревшими, а также 500 армейских и 200 зенитных орудий IJN. ^[16] Большинство формирований IJAAF и IJN на родных островах были учебными подразделениями, которые имели лишь ограниченные возможности для отражения атак союзников. ^[17] Армия также управляла сетью военных и гражданских наблюдательных пунктов для предупреждения о воздушном нападении и находилась в процессе строительства радиолокационных станций. Командование и управление противовоздушной обороной было раздроблено, и IJAAF и IJN не координировали свои действия и не общались друг с другом. В результате силы были неспособны отреагировать на внезапное воздушное нападение. ^[16]

Японские города были крайне уязвимы к ущербу от бомбардировок зажигательными бомбами из-за их конструкции и слабого состояния гражданской обороны страны. Городские районы, как правило, были перегружены, и большинство зданий строилось из легковоспламеняющихся материалов, таких как бумага и дерево. Кроме того, промышленные и военные объекты в городских районах обычно были окружены густонаселенными жилыми зданиями. ^{[18] [19]} Несмотря на эту уязвимость, лишь в немногих городах были штатные профессиональные пожарные , и большинство полагалось на добровольцев. Такие пожарные силы, которые существовали, не имели современного оборудования и использовали устаревшую тактику. ^[20] Однако с 1928 года в Токио и Осаке проводились учения по борьбе с воздушными налетами, а с 1937 года местные органы власти были обязаны предоставлять гражданским лицам руководства, в которых объяснялось, как реагировать на воздушные атаки. ^[21] До войны на Тихом океане было построено мало бомбоубежищ и других объектов противовоздушной обороны для гражданских лиц и промышленности. ^[22]

Ранние рейды

Китайский рейд

Военно-воздушные силы Китайской Республики ( ROCAF) провели одну атаку на японские острова во время Второй китайско-японской войны . 19 мая 1938 года два бомбардировщика ROCAF Martin B-10 сбросили пропагандистские листовки на Нагасаки , Фукуоку , Куруме , Сагу и другие места на острове Кюсю . Эти листовки не оказали никакого воздействия на японских мирных жителей, но продемонстрировали, что Китай потенциально может проводить небольшие воздушные атаки в этом районе. Японские военные позже ошибочно заключили, что у ROCAF есть самолеты, способные совершать атаки на расстоянии 1300 миль (2100 км) от их баз, и приняли меры предосторожности против возможных налетов на западную Японию, когда китайские войска начали наступление в 1939 году. ^[23]

Рейд Дулиттла

B -25 Mitchell взлетает с авианосца USS  Hornet 18 апреля 1942 года.

Самолеты ВВС США впервые бомбили Японию в середине апреля 1942 года. В ходе операции, проводившейся в первую очередь для поднятия морального духа в Соединенных Штатах и ​​отомстить за нападение на Перл-Харбор , 16 средних бомбардировщиков B-25 Mitchell были доставлены из Сан-Франциско в пределы досягаемости Японии на авианосце USS  Hornet . Эти самолеты были запущены 18 апреля и индивидуально бомбили цели в Токио, Иокогаме , Иокосуке , Нагое и Кобе . Японские подразделения ПВО были застигнуты врасплох, и все B-25 ушли без серьезных повреждений. Затем самолеты продолжили путь в Китай и Советский Союз, хотя несколько из них разбились на удерживаемой японцами территории после того, как закончилось топливо. ^[24] Японские потери составили 50 убитых и более 400 раненых. Также было разрушено около 200 домов. ^[25]

Хотя рейд Дулиттла нанес небольшой ущерб, он имел важные последствия. Атака подняла боевой дух в Соединенных Штатах, а ее командующий, подполковник Джеймс Х. Дулиттл , считался героем. ^[26] Слабое состояние противовоздушной обороны страны сильно смутило японское военное руководство, и четыре истребительные группы были переброшены из Тихого океана для защиты родных островов. В попытке предотвратить дальнейшие морские рейды IJN начал наступление в Тихом океане, которое закончилось поражением во время битвы за Мидуэй . ^[27] Японская армия также провела кампанию Чжэцзян-Цзянси , чтобы захватить аэродромы в центральном Китае, на которых намеревались высадиться рейдеры Дулиттла. Это наступление достигло своих целей и привело к гибели 250 000 китайских солдат и гражданских лиц; многие из этих смертей среди гражданского населения были вызваны военными преступлениями . ^[28] Разрушение аэродромов и тяжелые потери нанесли серьезный ущерб военным усилиям Китая. ^[29] IJA также начала разработку огненных шаров , способных переносить зажигательные и противопехотные бомбы из Японии на континентальную часть Соединенных Штатов. ^[30]

Бомбардировка Курильских островов

После рейда Дулиттла, следующие воздушные атаки на Японию были совершены против Курильских островов в середине 1943 года. Освобождение острова Атту на Аляске в мае 1943 года во время кампании на Алеутских островах предоставило ВВС США базы в пределах досягаемости Курил. В рамках подготовки к освобождению острова Кыска на Алеутских островах Одиннадцатая воздушная армия провела серию рейдов против Курил, чтобы подавить японские воздушные части, размещенные там. Первая из этих атак была совершена против южного Шумшу и северного Парамуширу восемью B-25 10 июля. Курилы были снова атакованы 18 июля шестью тяжелыми бомбардировщиками B-24 Liberator, и беспрепятственное освобождение Кыски ( операция «Коттедж» ) состоялось 15 августа. ^[31]

Одиннадцатая воздушная армия и подразделения ВМС США продолжали совершать мелкомасштабные налеты на Курильские острова до последних месяцев войны. Атаки ВВС США были прерваны на пять месяцев после налета 11 сентября 1943 года, когда были потеряны девять из 20 отправленных B-24 и B-25, но налеты американских PBY Catalinas продолжались. В ответ на американские атаки IJN в августе 1943 года создал Северо-Восточный флот, и в ноябре того же года численность японских истребителей на Курилах и Хоккайдо достигла пика в 260 самолетов. Одиннадцатая воздушная армия возобновила наступление в феврале 1944 года после того, как ее усилили двумя эскадрильями эскортных истребителей P-38 Lightning , и она продолжала атаковать цели на Курилах до июня 1945 года. ^[32] Хотя эти налеты нанесли небольшой ущерб, они заставили японцев отвлечь большое количество солдат на защиту своих северных островов от потенциального вторжения Соединенных Штатов. ^[33]

Операция Маттерхорн

Расположение баз бомбардировщиков B-29 в Китае и основные цели, которые они атаковали в Восточной Азии во время операции «Маттерхорн»

Препараты

В конце 1943 года Объединенный комитет начальников штабов США одобрил предложение начать стратегическую воздушную кампанию против японских островов и Восточной Азии, разместив тяжелые бомбардировщики B-29 Superfortress в Индии и создав передовые аэродромы в Китае. Эта стратегия, получившая название «Операция Маттерхорн» , включала строительство больших взлетно-посадочных полос около Чэнду во внутреннем Китае, которые использовались бы для дозаправки B-29, летящих с баз в Бенгалии к целям в Японии. ^[34] Шеннолт, к тому времени командующий Четырнадцатыми воздушными силами в Китае, выступал за строительство баз B-29 около Гуйлиня , ближе к Японии, но этот район был сочтен слишком уязвимым для контратак. ^[35] Однако решение о строительстве взлетно-посадочных полос в Чэнду означало, что Кюсю был единственной частью цепи домашних островов в пределах боевого радиуса B-29 в 1600 миль (2600 км) . ^[36] Строительство аэродромов началось в январе 1944 года, и в проекте было задействовано около 300 000 мобилизованных китайских рабочих и 75 000 контрактных рабочих. ^[37]

XX Bomber Command было поручено проведение операции Matterhorn, и его наземный персонал начал покидать Соединенные Штаты в Индии в декабре 1943 года. ^{[38] [39]} Двадцатая воздушная армия была сформирована в апреле 1944 года для надзора за всеми операциями B-29. В беспрецедентном шаге командующий USAAF генерал Генри Х. Арнольд принял личное командование этим подразделением и управлял им из Пентагона в Вашингтоне, округ Колумбия. ^[40] 58- е бомбардировочное крыло было основным боевым подразделением XX Bomber Command, и его перемещение из Канзаса в Индию произошло в период с апреля по середину мая 1944 года. ^[41]

Японские военные начали перебрасывать истребители на родные острова из Китая и Тихого океана в начале 1944 года в ожидании налетов B-29. Японская разведка обнаружила строительство баз B-29 в Индии и Китае, и военные начали разрабатывать планы по отражению воздушных налетов из Китая. ^[42] Три авиабригады IJAAF, размещенные на Хонсю и Кюсю, были расширены до авиадивизий в период с марта по июнь (они были обозначены как 10-я, 11-я и 12-я авиадивизии). К концу июня подразделениям ПВО на родных островах было выделено 260 истребителей, и они могли привлекать около 500 дополнительных самолетов в чрезвычайных ситуациях. ^{[43] [44] [45]} Также были созданы дополнительные батареи зенитных орудий и прожекторные подразделения для защиты крупных городов и военных баз. ^[44] Авторитет GDC был укреплен, когда в мае под его командование были переданы армейские части в Восточном, Центральном и Западном военных округах. ^[46] В июле в состав GDC были также включены оборонительные истребительные подразделения IJN, дислоцированные в Куре , Сасебо и Йокосуке, однако взаимодействие между армейскими подразделениями GDC и гораздо меньшим числом военно-морских подразделений было слабым. ^{[45] [47] [48]} Несмотря на эти улучшения, противовоздушная оборона Японии оставалась неадекватной, поскольку лишь немногие самолеты и зенитные орудия могли эффективно поражать B-29 на их крейсерской высоте 30 000 футов (9 100 м), а количество радиолокационных станций, способных обеспечить раннее предупреждение о налетах, было недостаточным. ^[49]

Гражданские лица, участвующие в учениях по отработке действий в воздушной тревоге в 1942 году.

Японское правительство также стремилось улучшить гражданскую оборону страны в ответ на рейд Дулиттла и угрозу дальнейших атак. Национальное правительство возложило бремя строительства гражданских бомбоубежищ на префектурные правительства . Однако из-за нехватки бетона и стали было построено мало убежищ. В октябре 1943 года Министерство внутренних дел приказало домохозяйствам в крупных городах построить собственные убежища, хотя обычно это были только траншеи . ^[22] Небольшое количество сложных убежищ было построено для штабов ПВО и для защиты ключевых телефонных объектов. Однако менее двух процентов гражданских лиц имели доступ к бомбоубежищам, хотя туннели и естественные пещеры также использовались для защиты гражданских лиц от налетов B-29. ^[50] После начала войны Министерство внутренних дел увеличило число пожарных, хотя они, как правило, оставались добровольцами, у которых не было надлежащей подготовки и оборудования. ^[51] Гражданских лиц также обучали тушению пожаров и призывали давать «клятву противовоздушной обороны», чтобы отвечать на атаки зажигательных или фугасных бомб. ^[52]

С осени 1943 года японское правительство предприняло дальнейшие шаги по подготовке крупных городов страны к воздушным атакам. В ноябре был создан генеральный штаб противовоздушной обороны, а в следующем месяце началась программа сноса большого количества зданий в крупных городах для создания противопожарных полос . К концу войны было разрушено 614 000 единиц жилья для расчистки противопожарных полос; это составило пятую часть всех потерь жилья в Японии во время войны и привело к перемещению 3,5 миллионов человек. ^[53] Правительство также поощряло стариков, детей и женщин в городах, которые, как считалось, могли подвергнуться нападению, переезжать в сельскую местность с декабря 1943 года, и была реализована программа эвакуации целых классов школьников. К августу 1944 года 330 000 школьников были эвакуированы школьными группами, а еще 459 000 переехали в сельскую местность со своими семьями. ^[52] Однако мало что было сделано для рассредоточения промышленных объектов, чтобы сделать их менее уязвимыми для атак, поскольку это было сложно с точки зрения логистики. ^[54]

Атаки из Китая

XX бомбардировочное командование начало выполнять миссии против Японии в середине июня 1944 года. Первый налет состоялся в ночь с 15 на 16 июня, когда 75 B-29 были отправлены для атаки на Императорский металлургический завод в Явате на севере Кюсю. Эта атака нанесла небольшой ущерб и стоила семи B-29, но получила восторженное освещение в СМИ в Соединенных Штатах и ​​показала японским гражданам, что война идет не так хорошо. ^{[55] [56]} Японские военные начали расширять истребительные силы на родных островах после атаки на Явату, и к октябрю 375 самолетов были приписаны к трем авиадивизиям ПВО. Эти дивизии оставались примерно в таком составе до марта 1945 года. ^[45] Арнольд сменил командующего XX бомбардировочного командования, бригадного генерала Кеннета Вулфа, вскоре после налета на Явату, когда тот не смог нанести последующие удары по Японии из-за недостаточных запасов топлива на базах в Китае. На смену Вулфу пришел генерал-майор Кертис Лемей , ветеран бомбардировок Германии Восьмой воздушной армией . ^[57]

B-29 готовятся к налету на Явату 15 июня 1944 года.

Последующие рейды B-29, проходившие через Китай, в целом не достигли своих целей. Второй рейд состоялся 7 июля, когда 17 B-29 атаковали Сасебо, Омура и Тобата , нанеся небольшой ущерб, а в ночь с 10 на 11 августа 24 «Суперкрепости» атаковали Нагасаки . Еще один неудачный рейд был проведен против Яваты 20 августа, в котором силы B-29 были перехвачены более чем 100 истребителями. Двенадцать из шестидесяти одной «Суперкрепости», достигших целевой области, были сбиты, включая одну, которая была уничтожена в результате атаки тарана смертника . ^[58] Японская правительственная пропаганда утверждала, что во время этой атаки было сбито 100 бомбардировщиков, и один из разбитых B-29 был выставлен на обозрение в Токио. ^[59] Эффективность XX бомбардировочного командования улучшилась после того, как Лемэй ввел программу обучения и улучшил организацию подразделений по техническому обслуживанию B-29 в августе и сентябре. Налет на Омуру 25 октября уничтожил небольшой авиационный завод города, хотя последующий налет 11 ноября закончился неудачей. Город снова был атакован 61 B-29 21 ноября и 17 бомбардировщиками 19 декабря. XX бомбардировочное командование совершило свой девятый и последний налет на Японию 6 января 1945 года, когда 28 B-29 снова нанесли удар по Омуре. В тот же период командование провело ряд атак по целям в Маньчжурии , Китае и Формозе со своих баз в Китае, а также нанесло удары по целям в Юго-Восточной Азии из Индии. Командование вылетело с последней миссией из Индии, налетом на Сингапур , 29 марта; затем его составные части были переведены на Марианские острова. ^[60]

В целом операция «Маттерхорн» не увенчалась успехом. Девять налетов, проведенных против Японии с баз в Китае, увенчались лишь уничтожением авиазавода Омуры. XX бомбардировочное командование потеряло 125 B-29 во время всех своих операций с баз в Индии и Китае, хотя только 22 или 29 были уничтожены японскими войсками; большинство потерь было вызвано летными происшествиями. ^{[61] [62]} Атаки оказали ограниченное влияние на моральный дух японского гражданского населения, но вынудили японских военных усилить ПВО родных островов за счет других районов. Однако эти результаты не оправдали большого выделения союзниками ресурсов на операцию. Более того, отвлечение некоторых самолетов снабжения, летавших между Индией и Китаем для поддержки усилий XX бомбардировочного командования, могло помешать Четырнадцатой воздушной армии провести более эффективные операции против японских позиций и судоходства. Официальная история ВВС США расценивает трудности с доставкой необходимых грузов в Индию и Китай как наиболее важный фактор провала операции «Маттерхорн», хотя технические проблемы с B-29 и неопытность их экипажей также помешали кампании. ^[63] Неблагоприятные погодные условия, распространенные над Японией, также ограничивали эффективность «Суперкрепостей», поскольку экипажи, которым удавалось достичь цели, часто не могли точно бомбить из-за сильного ветра или облачности. ^[36]

Предлагаемое советско-американское сотрудничество

В 1944 году рассматривалась возможность бомбардировки Японии с территории Советского Союза американскими самолетами с американскими или советскими экипажами. После запроса Рузвельта на Тегеранской конференции Сталин 2 февраля 1944 года согласился, что Соединенные Штаты могут использовать 1000 бомбардировщиков из Сибири после того, как Советский Союз объявит войну Японии. ^[64]

Весной 1944 года Советы запросили помощь в создании дальних бомбардировочных сил для Японии с 300 (ленд-лиз) B-24 и 240 B-29. На переговорах в июле и августе Соединенные Штаты согласились поставить 200 B-24 (50 в месяц; вероятно, через Абадан) и обучить оперативный и обслуживающий персонал. Но из-за трудностей с договоренностями СССР объявил 29 сентября, что они откажутся от американской подготовки ввиду неопределенности относительно B-24. ^[65]

Сталин согласился на Московской конференции 1944 года на то, чтобы Соединенные Штаты имели авиабазы ​​вблизи Владивостока (где были построены и зарезервированы шесть или семь крупных аэродромов ^[65] ) и использовали Петропавловск ( Камчатка ) в качестве базы; он «фактически проигнорировал» более ранние предложения о советских бомбардировочных силах. Однако, несмотря на то, что американская группа отправилась в Москву в декабре 1944 года, им не удалось достичь соглашения. 16 декабря 1944 года генерал Антонов заявил, что советским войскам понадобятся все их военно-морские и воздушные базы в Приморье, и американские B-29 должны будут базироваться далеко к северу от Владивостока, недалеко от устья реки Амур в районе Комсомольск-Николаевск. Было решено настаивать на этом в Ялте. На Ялтинской конференции год спустя Сталин сказал Рузвельту, что американские B-29 будут базироваться в отдаленном районе Комсомольск-Николаевск. Антонов заявил, что они начнут предварительное строительство базы. Однако предложение впоследствии утратило силу. ^[66]

Первые атаки с Марианских островов

Во время кампании на Марианских островах американские войска захватили удерживаемые японцами острова в сражениях за Гуам , Сайпан и Тиниан в период с июня по август 1944 года. ^[67] Инженеры ВВС США и ВМС США впоследствии построили на островах шесть аэродромов для размещения сотен B-29. ^[68] Эти базы были более способны поддерживать интенсивную воздушную кампанию против Японии, чем базы в Китае, поскольку их можно было легко снабжать по морю, и они находились в 1500 милях (2400 км) к югу от Токио, что позволяло B-29 наносить удары по большинству районов на родных островах и возвращаться без дозаправки. ^[1] Японские самолеты совершили несколько атак на аэродром на Сайпане, пока он строился. ^[69]

Бригадный генерал Хейвуд С. Ханселл позирует с картой района Токио в ноябре 1944 года.

XXI бомбардировочное командование Двадцатых воздушных сил начало прибывать на Марианские острова в октябре 1944 года. Командование возглавлял бригадный генерал Хейвуд С. Ханселл , который также участвовал в операциях Восьмой воздушной армии против Германии. B-29 XXI бомбардировочного командования совершили шесть учебных вылетов против целей в центральной части Тихого океана в октябре и ноябре в рамках подготовки к своему первому нападению на Японию. ^[70] 1 ноября фоторазведывательный вариант B-29 F-13 из 3-й фоторазведывательной эскадрильи пролетел над Токио ; это был первый американский самолет, пролетевший над городом после рейда Дулиттла. Дальнейшие вылеты F-13 были проведены в начале ноября для сбора разведданных об авиазаводах и портовых сооружениях в районе Токио–Йокосука. F-13, как правило, удавалось избегать сильного зенитного огня, который они привлекали, и большого количества японских истребителей, которые были подняты по тревоге, чтобы перехватить их, поскольку они летели на высокой скорости и большой высоте. ^[71]

Первоначальные атаки XXI бомбардировочного командования против Японии были сосредоточены на авиационной промышленности страны. ^[72] Первая атака, кодовое название «Операция Сан-Антонио I» , была нанесена 24 ноября 1944 года по авиазаводу Мусасино на окраине Токио. Только 24 из 111 отправленных B-29 атаковали основную цель, а остальные бомбили портовые сооружения, а также промышленные и городские районы. Американцев перехватили 125 японских истребителей, но только один B-29 был сбит. ^[1] Эта атака нанесла некоторый ущерб авиазаводу и еще больше снизила доверие японских гражданских лиц к противовоздушной обороне страны. ^[73] В ответ на это IJAAF и IJN усилили свои воздушные атаки на базы B-29 на Марианских островах с 27 ноября; эти налеты продолжались до января 1945 года и привели к уничтожению 11 «Суперкрепостей» и повреждению еще 43, при этом, вероятно, было потеряно 37 японских самолетов. ^[74] В ноябре IJA также начала запускать бомбы-аэростат Fu-Go против Соединенных Штатов. Эта кампания нанесла небольшой ущерб и была прекращена в марте 1945 года. К этому времени было отправлено 9000 аэростатов, но только 285, как сообщалось, достигли смежных Соединенных Штатов . ^[75]

Следующие американские налеты на Японию не увенчались успехом. XXI Бомбардировочное командование атаковало Токио три раза в период с 27 ноября по 3 декабря; два из этих налетов были совершены против авиационного завода Мусасино, а другой был нацелен на промышленную зону с использованием зажигательных кассетных бомб М-69 , специально разработанных для нанесения ущерба японским городским районам. ^[76] Авиазавод был атакован 27 ноября и 3 декабря и был лишь слегка поврежден, поскольку сильный ветер и облака помешали точному бомбометанию. Зажигательный налет, проведенный в ночь с 29 на 30 ноября 29 «Суперкрепостей», выжег одну десятую квадратной мили и также был признан неудачным штабом Двадцатых воздушных сил. ^[77]

B-29 падает в огне после прямого попадания зенитного снаряда над Японией

Четыре из следующих пяти налетов XXI бомбардировочного командования были совершены против целей в Нагое . Первые два из этих налетов 13 и 18 декабря использовали тактику точного бомбометания и повредили городские авиационные заводы. ^[78] Третий налет был дневной зажигательной атакой, которая была проведена после того, как Двадцатые воздушные силы приказали направить 100 B-29, вооруженных бомбами M-69, против Нагои, чтобы проверить эффективность этого оружия на японском городе. Ханселл опротестовал этот приказ, так как считал, что точные атаки начинают давать результаты, и переход к площадной бомбардировке будет контрпродуктивным, но согласился на операцию после того, как его заверили, что она не представляет собой общего изменения тактики. ^[79] Несмотря на изменение вооружения, налет 22 декабря был запланирован как точная атака на авиационный завод с использованием всего 78 бомбардировщиков, а плохая погода означала, что был нанесен небольшой ущерб. ^[80] XXI Бомбардировочное командование снова совершило налет на авиазавод Мусасино в Токио 27 декабря, но не повредило объект. 3 января 1945 года 97 B-29 были отправлены для проведения рейда по бомбардировке района Нагои. Эта атака вызвала несколько пожаров, но их быстро удалось взять под контроль. ^[81]

Арнольд был разочарован тем, чего добилось XXI бомбардировочное командование, и хотел, чтобы командование быстро дало результаты. Кроме того, предпочтение Ханселла точным бомбардировкам больше не соответствовало взглядам штаба XX Воздушных сил, который хотел большего акцента на площадных атаках. В конце декабря 1944 года Арнольд решил освободить Ханселла от его командования. Видя успехи Лемея в улучшении работы XX бомбардировочного командования, Арнольд подумал, что Лемей сможет решить проблемы XXI бомбардировочного командования, и заменил Ханселла им. Ханселл был проинформирован о решении Арнольда 6 января, но оставался на своей должности до середины января. ^[82] В этот период XXI бомбардировочное командование провело безуспешные точные бомбардировки авиазавода Мусасино в Токио и завода Mitsubishi Aircraft Works в Нагое 9 и 14 января соответственно. Однако последняя атака, запланированная Ханселлом, оказалась более успешной: 19 января группа из 77 B-29 вывела из строя завод Kawasaki Aircraft Industries около Акаси . ^[83] За первые три месяца операций XXI Бомбардировочного командования оно теряло в среднем 4,1% самолетов, отправленных в каждом налете. ^[84]

В конце января 1945 года Генеральный штаб Империи с опозданием принял план гражданской обороны для противодействия американским воздушным налетам. Этот план возлагал ответственность за борьбу с пожарами на общественные советы и группы соседей, поскольку профессиональные пожарные подразделения были не в состоянии обеспечить достаточное количество людей. Гражданские лица должны были наблюдать за отключением электроэнергии с 22:00. Японские позиции на островах Бонин обычно могли обеспечить часовое предупреждение об американских налетах, и в городах, которым угрожало нападение, звучали сирены воздушной тревоги . ^[85]

Первые атаки, проведенные под руководством Лемея, дали неоднозначные результаты. XXI бомбардировочное командование провело шесть крупных миссий в период с 23 января по 19 февраля с небольшим успехом, хотя зажигательный налет на Кобе 4 февраля нанес значительный ущерб городу и его основным заводам. ^[86] Более того, хотя улучшенные процедуры технического обслуживания, внедренные Лемеем, сократили количество B-29, которым приходилось возвращаться на базу во время налетов из-за технических проблем, командование понесло потери в 5,1% в этих операциях. ^[87] С 19 февраля по 3 марта XXI бомбардировочное командование провело серию точечных бомбардировок авиазаводов, стремясь сковать японские авиачасти, чтобы они не смогли участвовать в битве за Иводзиму . Однако эти атаки были сорваны сильным ветром и облачностью, и был нанесен небольшой ущерб. Налет зажигательных бомб, проведенный по Токио 172 B-29 25 февраля, считался успешным, поскольку он сжег или повредил приблизительно одну квадратную милю городской территории города. ^[88] Эта атака стала масштабной проверкой эффективности зажигательных бомб. ^[89]

Несколько факторов объясняют плохие результаты кампании точных бомбардировок XXI бомбардировочного командования. Самым важным из них была погода; американские налетчики часто сталкивались с облачностью и сильным ветром над Японией, что делало точное бомбометание чрезвычайно трудным. Более того, бомбардировочным силам часто приходилось проходить через суровые погодные фронты между Марианскими островами и Японией, что разрушало строй и вызывало проблемы с навигацией. Эффективность XXI бомбардировочного командования также была ограничена плохой практикой обслуживания B-29 и переполненностью его аэродромов — эти факторы сократили количество самолетов, которые были доступны для операций, и усложнили процесс запуска и восстановления бомбардировщиков. ^[90] К марту 1945 года командующие ВВС США были крайне обеспокоены провалом кампаний, проводимых из Китая и с Марианских островов, и считали, что результаты на тот момент затрудняли оправдание высоких затрат на программу B-29, а также ставили под угрозу их цель — продемонстрировать эффективность независимой авиации. ^[91]

Атаки с применением зажигательных бомб

ЛеМэй меняет тактику

В 1943 году планировщики USAAF начали оценивать осуществимость кампании по бомбардировке японских городов зажигательными бомбами. Основные промышленные объекты Японии были уязвимы для таких атак, поскольку они были сосредоточены в нескольких крупных городах, а большая часть производства размещалась в домах и на небольших фабриках в городских районах. Планировщики подсчитали, что бомбардировка зажигательными бомбами шести крупнейших городов Японии может нанести физический ущерб почти 40 процентам промышленных объектов и привести к потере 7,6 миллионов человеко-месяцев труда. Также было подсчитано, что эти атаки убьют более 500 000 человек, оставят без крова около 7,75 миллионов и заставят эвакуироваться почти 3,5 миллиона человек. ^{[92] [93]} USAAF проверили эффективность зажигательных бомб на зданиях в японском стиле на Эглин-Филд и « Японской деревне » на испытательном полигоне Дагвэй . ^[94] Американские военные также пытались разработать « бомбы-летучие мыши », используя зажигательные бомбы, прикрепленные к летучим мышам, сбрасываемым с самолетов, для атаки на японские города, но этот проект был заброшен в 1944 году. ^[95] В начале 1945 года ВВС США проводили налеты на города на Формозе, чтобы опробовать тактику, которую позже можно было бы использовать против японских городских районов. ^[96]

Напалм , используемый американцами для огнеметов и зажигательных бомб, был увеличен в производстве с 500 000 фунтов (230 000 кг) в 1943 году до 8 миллионов фунтов (3,6 кт) в 1944 году. Большая часть напалма отправилась с девяти американских заводов на заводы по сборке бомб, где производили зажигательные бомбы M-69 и упаковывали 38 из них в кассетные бомбы E-46; они были отправлены через Тихий океан и сохранены для будущего использования. ^[97] Арнольд и штаб ВВС хотели подождать с использованием зажигательных бомб, пока не будет запущена крупномасштабная программа бомбардировок с применением зажигательных бомб, чтобы сокрушить оборону японских городов. ^[98]

В свете плохих результатов кампании точных бомбардировок и успеха налета 25 февраля на Токио, а также учитывая, что теперь у него было много тонн зажигательных бомб, Лемей решил начать бомбардировки главных городов Японии зажигательными бомбами в начале марта 1945 года. ^{[98] [99]} Это соответствовало директиве Арнольда по выбору целей для XXI бомбардировочного командования, в которой указывалось, что городские районы должны быть признаны вторым по приоритету объектом для атак после авиазаводов. В директиве также говорилось, что бомбардировки зажигательными бомбами следует проводить после того, как бомбы М-69 будут испытаны в бою, а количество имеющихся B-29 будет достаточным для начала интенсивной кампании. ^[100] Однако Лемей не искал особого одобрения Арнольда перед началом своей кампании зажигательных бомб, чтобы защитить командующего ВВС США от критики в случае неудачи атак. Начальник штаба Двадцатых воздушных сил, бригадный генерал Лаурис Норстад , был в курсе изменений в тактике и оказал поддержку. ^[101] Решение использовать тактику зажигательных бомбометаний представляло собой отход от прежней ориентации ВВС США на точные бомбардировки и, по мнению высших военных чинов и правительства США, было оправдано необходимостью скорейшего окончания войны. ^[102]

Чтобы максимизировать эффективность атак с использованием зажигательных бомб, Лемей приказал B-29 летать на низкой высоте 5000 футов (1500 м) и бомбить ночью; это представляло собой существенное изменение стандартной тактики командования, которая была сосредоточена на высотных дневных бомбардировках. Поскольку ночные истребители Японии были слабы, а зенитные батареи были менее эффективны ночью, Лемей также снял большую часть оборонительных пушек B-29; уменьшив вес самолета таким образом, они смогли нести больше бомб. ^[89] Эти изменения не понравились летному составу XXI бомбардировочного командования, поскольку они считали, что безопаснее летать на тяжеловооруженных самолетах на большой высоте. ^[103]

Мартовская кампания по бомбардировке зажигательными бомбами

Частично сгоревшие останки японских мирных жителей в Токио, 10 марта 1945 г.

Тела людей, погибших в ходе операции «Дом собраний», в парке Уэно, Токио, 16 марта 1945 года.

Первая бомбардировка Токио зажигательными бомбами в этой кампании — под кодовым названием Operation Meetinghouse — была проведена в ночь с 9 на 10 марта и оказалась самым разрушительным воздушным налетом войны. ^[104] XXI Бомбардировочное командование приложило максимальные усилия, и днем ​​9 марта 346 B-29 покинули Марианские острова, направляясь в Токио. Они начали прибывать в город в 2:00 утра по времени Гуама 10 марта, и 279 бомбардировщиков сбросили 1665 тонн бомб. ^[105] Налет вызвал огромный пожар , который сокрушил гражданскую оборону Токио и уничтожил 16 квадратных миль (41 км ² ) зданий, что составляло семь процентов городской площади города. ^[106] Полиция Токио и пожарная служба подсчитали, что во время воздушного налета погибло 83 793 человека, еще 40 918 получили ранения и чуть более миллиона лишились крова; Послевоенные оценки числа погибших в этой атаке варьировались от 80 000 до 100 000 человек. ^{[107] [108]} Ущерб военному производству Токио также был значительным. ^[107] Японское сопротивление этой атаке было относительно слабым; 14 B-29 были уничтожены в результате боевых действий или механических неисправностей, а еще 42 были повреждены зенитным огнем. ^[109] После атаки на Токио японское правительство приказало эвакуировать всех школьников с третьего по шестой класс из главных городов, и 87 процентов из них уехали в сельскую местность к началу апреля. ^[52]

XXI Бомбардировочное командование продолжило бомбардировку Токио аналогичными налетами на другие крупные города. 11 марта 310 B-29 были отправлены на Нагою. Бомбардировка была распространена на большую площадь, чем в случае с Токио, и атака нанесла меньший ущерб. Тем не менее, 2,05 квадратных миль (5,3 км ² ) зданий были сожжены, и ни один B-29 не был потерян японской обороной. В ночь с 13 на 14 марта 274 «Суперкрепости» атаковали Осаку и уничтожили 8,1 квадратных миль (21 км ² ) города, потеряв два самолета. Кобе был следующей целью в кампании по бомбардировке и был атакован 331 B-29 в ночь с 16 на 17 марта. В результате огненный шторм уничтожил 7 квадратных миль (18 км ² ) города (что эквивалентно половине его площади), убил 8000 человек и оставил без крова 650 000 человек. Было потеряно три B-29. Нагоя снова подверглась нападению в ночь с 18 на 19 марта, и B-29 уничтожили 2,95 квадратных миль (7,6 км ² ) зданий. Только один Superfortress был сбит во время этой атаки, и все члены его экипажа были спасены после того, как самолет рухнул в море. Этот налет ознаменовал конец первой кампании по бомбардировке зажигательными бомбами, поскольку XXI бомбардировочное командование исчерпало свои запасы зажигательных бомб. ^{[110] [111]} Следующей крупной операцией командования стала неудачная ночная точная атака на завод авиационных двигателей Mitsubishi, проведенная в ночь с 23 на 24 марта; в ходе этой операции было сбито пять из 251 отправленных самолетов. ^[112] B-29 также начали сбрасывать пропагандистские листовки над Японией в марте. Эти листовки призывали японских граждан свергнуть свое правительство или быть уничтоженными. ^[113]

USAAF оценили, что кампания по бомбардировке огнем была весьма успешной, и отметили, что американские потери во время этих атак были намного ниже, чем во время дневных точных налетов. Соответственно, Joint Target Group (JTG), которая была базирующейся в Вашингтоне организацией, ответственной за разработку стратегий воздушной кампании против Японии, разработала планы двухэтапной кампании против 22 японских городов. Однако JTG также рекомендовала, чтобы точные бомбардировки особо важных промышленных объектов продолжались параллельно с рейдами по области. Хотя эта кампания была предназначена для подготовки к вторжению союзников в Японию, Лемей и некоторые члены штаба Арнольда считали, что ее одной будет достаточно, чтобы заставить страну сдаться. ^{[114] [115]}

Японское правительство было обеспокоено результатами мартовских бомбардировок, поскольку эти налеты продемонстрировали, что японские военные неспособны защитить воздушное пространство страны. Помимо обширного физического ущерба в городах-мишенях, эти атаки также привели к увеличению числа прогулов, поскольку гражданские лица боялись выходить из своих домов, чтобы работать на фабриках, которые могли подвергнуться бомбардировкам. ^[116] Японская противовоздушная оборона была усилена в ответ на бомбардировки, но оставалась недостаточной; в апреле 450 истребителей были направлены на оборону. ^[117]

Разрушение главных городов Японии

Районы главных городов Японии, разрушенные в результате авиаударов во время войны.

Начало крупной кампании бомбардировок было отложено, так как XXI бомбардировочное командование использовалось для атак на аэродромы на юге Японии с конца марта по середину мая в поддержку вторжения на Окинаву , остров всего в нескольких сотнях миль к югу от домашних островов. До высадки 1 апреля командование бомбило аэродромы на Кюсю в Оите и Тачиараи , а также авиационный завод в Омуре 27 марта и снова нанесло удары по Оите и Тачиараи 31-го числа месяца. В ходе этих налетов не было потеряно ни одного B-29. ^[118] С 6 апреля японцы проводили крупномасштабные воздушные налеты камикадзе на флот вторжения союзников, в ходе которых самолеты-смертники повредили или потопили множество военных кораблей и транспортов. В рамках ответа союзников на эти атаки XXI бомбардировочное командование провело крупные налеты на аэродромы в Кюсю 8 и 16 апреля, хотя первая из этих атак была перенаправлена ​​на удары по жилым районам в Кагосиме после того, как аэродромы были обнаружены покрытыми облаками. С 17 апреля по 11 мая, когда B-29 были освобождены для других задач, около трех четвертей усилий XXI бомбардировочного командования было направлено на атаки аэродромов и других целей в непосредственной поддержке битвы за Окинаву; это включало 2104 боевых вылета, совершенных против 17 аэродромов. Эти налеты стоили командованию 24 уничтоженных B-29 и 233 поврежденных и не смогли полностью подавить атаки камикадзе с целевых аэродромов. ^{[119] [120]}

Руины жилого района Кагосима с Сакурадзимой на заднем плане, 1 ноября 1945 г.

Несколько атак на японские города были проведены во время битвы за Окинаву. 1 апреля был совершен ночной точный бомбардировочный налет на завод двигателей Накадзима в Токио 121 B-29, а три подобных атаки были проведены на заводы двигателей в Сидзуоке , Коидзуми и Тачикаве ночью 3 апреля. Эти налеты оказались безуспешными, поскольку у XXI бомбардировочного командования не было специализированного оборудования, необходимого для точного поражения целей ночью, и Лемей решил не проводить подобные операции. ^[121] Небольшие силы B-29 также нанесли удар по Токио и близлежащему Кавасаки 4 апреля. Два успешных крупномасштабных точных бомбардировочных налета были проведены против авиационных заводов в Токио и Нагое 7 апреля; налет на Токио был первым, который сопровождали базирующиеся на Иводзиме сверхдальние истребители P-51 Mustang из VII истребительного командования , и американцы заявили, что сбили 101 японский самолет, потеряв два P-51 и семь B-29. ^{[122] [123]} 12 апреля более 250 B-29 нанесли удары по трем различным авиазаводам; в ходе этой операции 73-е бомбардировочное крыло нанесло серьезный ущерб авиазаводу Мусасино и отразило налет 185 японских истребителей без потерь. ^{[124] [125] [126]}

LeMay возобновил ночные бомбардировки 13 апреля, когда 327 B-29 атаковали район арсенала в Токио и уничтожили 11,4 квадратных миль (30 км ² ) города, включая несколько заводов по производству вооружений. 15 апреля 303 «Суперкрепости» атаковали район Токио и уничтожили 6 квадратных миль (16 км ² ) Токио, 3,6 квадратных миль (9,3 км ² ) Кавасаки и 1,5 квадратных мили (3,9 км ² ) Иокогамы, потеряв 12 бомбардировщиков. ^{[123] [127]} 24 апреля завод по производству авиационных двигателей Тачикава в Ямато недалеко от Токио был уничтожен 131 B-29. Атака на арсенал самолетов в Тачикаве шесть дней спустя была отменена из-за облачности; вместо этого некоторые из тяжелых бомбардировщиков атаковали город Хамамацу . Еще один точный налет был совершен на военно-морской авиазавод Хиро в Куре 5 мая, когда 148 B-29 нанесли объекту серьезный ущерб. ^[128] Пять дней спустя B-29 успешно атаковали нефтехранилища в Ивакуни , Осиме и Тояме . ^[129] 11 мая небольшая группа B-29 уничтожила завод по производству планеров самолетов в Конане. ^[128] XXI Бомбардировочное командование достигло своей полной численности в апреле, когда 58-е и 315-е бомбардировочные крылья прибыли на Марианские острова; в это время командование состояло из пяти крыльев , оснащенных в общей сложности 1002 B-29, и было самым мощным авиаподразделением в мире. ^{[130] [131]}

Замок Нагоя горит после авианалета, 14 мая 1945 г.

После освобождения от поддержки кампании на Окинаве XXI бомбардировочное командование провело интенсивную кампанию по бомбардировке главных городов Японии с середины мая. Силы из 472 B-29 нанесли удар по Нагое днем ​​13 мая и уничтожили 3,15 квадратных миль (8,2 км ² ) города. Японцы организовали мощную оборону, которая сбила два «Суперфортресса» и повредила еще 64; еще восемь B-29 были потеряны по другим причинам. Американцы заявили о 18 «убитых» японских истребителях, а также еще 30 «вероятных» и 16 поврежденных. Нагоя была снова атакована 457 B-29 ночью 16 мая, и возникшие пожары уничтожили 3,82 квадратных мили (9,9 км ² ) города. Ночью японская оборона была намного слабее, и три бомбардировщика, потерянных в этой атаке, разбились из-за механических проблем. В результате двух налетов на Нагою погибло 3866 японцев и 472 701 человек остались без крова. ^[132] 19 мая 318 B-29 провели безуспешный точечный бомбардировочный налет на авиастроительную компанию Тачикава . ^[133] XXI Бомбардировочное командование провело дальнейшие крупномасштабные бомбардировки Токио зажигательными бомбами в ночь с 23 на 25 мая. В первом из этих налетов 520 B-29 уничтожили 5,3 квадратных миль (14 км2 ⁾ южного Токио, потеряв 17 самолетов и повредив 69. ^​​[134] Во второй атаке участвовало 502 B-29, которые уничтожили 16,8 квадратных миль (44 км2 ⁾ центральной части города, включая штаб-квартиры нескольких ключевых правительственных министерств и большую часть Императорского дворца в Токио ; экипажи бомбардировщиков были проинструктированы не нацеливаться на дворец, поскольку правительство США не хотело рисковать убийством императора Хирохито . Японская оборона в этом случае была относительно успешной: 26 «Суперкрепостей» были сбиты, а еще 100 повреждены. ^{[135] [136]}

B-29 над Осакой 1 июня 1945 года.

К концу этих налетов было разрушено чуть более половины (50,8 процента) Токио, и город был исключен из списка целей XXI бомбардировочного командования. ^[137] Последним крупным налетом командования в мае стала дневная зажигательная атака на Иокогаму 29 мая, проведенная 517 B-29 в сопровождении 101 P-51. Эта сила была перехвачена 150 истребителями A6M Zero , что вызвало интенсивный воздушный бой, в котором пять B-29 были сбиты и еще 175 повреждены. В ответ пилоты P-51 заявили о 26 «убитых» и 23 «вероятных» потерях трех истребителей. 454 B-29, которые достигли Иокогамы, нанесли удар по главному деловому району города и разрушили 6,9 квадратных миль (18 км ² ) зданий; более 1000 японцев были убиты. ^{[138] [139]} В целом, атаки в мае уничтожили 94 квадратных мили (240 км ² ) зданий, что было эквивалентно одной седьмой части всей городской площади Японии. Министр внутренних дел Ивао Ямадзаки после этих рейдов пришел к выводу, что меры гражданской обороны Японии «считаются бесполезными». ^[140]

Зажигательные бомбы сбрасываются на Кобе, 4 июня 1945 года.

Кампания по бомбардировке крупных городов огнем завершилась в июне. В первый день месяца 521 B-29 в сопровождении 148 P-51 были отправлены в дневной налет на Осаку. По пути к городу «Мустанги» пролетали сквозь густые облака, и 27 истребителей были уничтожены в столкновениях. Тем не менее, 458 тяжелых бомбардировщиков и 27 P-51 достигли города, и в результате бомбардировки погибло 3960 японцев и было разрушено 3,15 квадратных миль (8,2 км ² ) зданий. 5 июня 473 B-29 нанесли удар по Кобе днем ​​и уничтожили 4,35 квадратных миль (11,3 км ² ) зданий, потеряв 11 бомбардировщиков. Силы из 409 B-29 снова атаковали Осаку 7 июня; во время этой атаки было сожжено 2,21 квадратных миль (5,7 км ² ) зданий, и американцы не понесли никаких потерь. Осака подверглась бомбардировке в четвертый раз за месяц 15 июня, когда 444 B-29 уничтожили 1,9 квадратных миль (4,9 км ² ) города и еще 0,59 квадратных миль (1,5 км ² ) близлежащего Амагасаки ; в Осаке было разрушено 300 000 домов. ^{[141] [142]} Эта атака ознаменовала конец первой фазы атаки XXI бомбардировочного командования на города Японии. В течение мая и июня бомбардировщики уничтожили большую часть шести крупнейших городов страны, убив от 112 000 до 126 762 человек и оставив миллионы без крова. Широкомасштабные разрушения и большое количество жертв в результате этих налетов заставили многих японцев осознать, что армия их страны больше не в состоянии защищать родные острова. Американские потери были невелики по сравнению с японскими потерями; в ходе кампании было сбито 136 B-29. ^{[143] [144] [145]} В Токио, Осаке, Нагое, Иокогаме, Кобе и Кавасаки «было убито более 126 762 человек... и было разрушено полтора миллиона жилищ и более 105 квадратных миль (270 км ² ) городского пространства». ^[146] В Токио, Осаке и Нагое «площади, сровненные с землей (почти 100 квадратных миль (260 км ² )) превысили площади, разрушенные во всех немецких городах как американскими , так и британскими военно-воздушными силами (примерно 79 квадратных миль (200 км ² )).» ^[146]

Нападения на малые города

Японские города, подвергшиеся атакам бомбардировщиков B-29 во время войны

В середине июня Арнольд посетил штаб-квартиру Лемея на Сайпане. Во время этого визита он одобрил предложение XXI бомбардировочного командования атаковать 25 относительно небольших городов с населением от 62 280 до 323 000 человек, продолжая при этом точечные налеты на основные цели. Это решение было принято вопреки рекомендации группы Управления стратегических бомбардировок США (USSBS), которая оценивала эффективность воздушных атак на Германию, о том, что операции против Японии должны быть сосредоточены на транспортной сети страны и других целях с целью парализовать движение товаров и уничтожить запасы продовольствия. ^[147] План Лемея предусматривал точечные атаки на важные промышленные объекты в дни, когда погода над Японией была ясной, и зажигательные атаки, управляемые радаром, в пасмурные дни. Поскольку и города, и промышленные объекты были относительно небольшими, силы B-29 должны были быть отправлены против нескольких мест в дни, когда проводились атаки. Эта политика нацеливания, которая была названа «Планом империи», оставалась в силе до последних дней войны. ^[148]

В рамках «Плана империи» было проведено пять крупных точечных бомбардировок. 9 июня две группы B-29 бомбили авиационный завод в Нарао , а еще две группы совершили налет на завод в Ацуте ; оба объекта были сильно повреждены. Одна группа «Суперкрепостей» также попыталась бомбить завод Kawasaki Aircraft Industries в Акаси, но вместо этого случайно поразила близлежащую деревню. На следующий день бомбардировщики XXI бомбардировочного командования в сопровождении 107 P-51 успешно атаковали шесть различных заводов в районе Токийского залива. ^[149] Точностные бомбардировки также были проведены 22 июня, когда 382 B-29 атаковали шесть целей в Куре, Какамигахаре , Химедзи , Мидзусиме и Акаси на юге Хонсю. Большинство целевых заводов были серьезно повреждены. ^[150] Четыре дня спустя 510 B-29 в сопровождении 148 P-51 были отправлены против девяти заводов на юге Хонсю и Сикоку. Тяжелая облачность над регионом означала, что многие бомбардировщики атаковали цели по отдельности или небольшими группами, и намеченным целям налета был нанесен небольшой ущерб. ^[151] Облачная погода препятствовала любым дальнейшим крупномасштабным точным атакам до 24 июля, когда 625 B-29 были отправлены против семи целей около Нагои и Осаки. Четыре из атакованных заводов получили серьезные повреждения. Возобновившаяся облачность предотвратила любые дальнейшие точные атаки Empire Plan в последние недели войны. ^[151]

Часть Сидзуоки после бомбардировки зажигательными бомбами 19 июня 1945 года.

XXI Бомбардировочное командование начало зажигательные налеты на небольшие города с 17 июня. В ту ночь Хамамацу, Кагосима, Омута , Йоккаичи были атакованы крылом B-29, использовавшим ту же тактику, что и при бомбардировках крупных городов. Из 477 отправленных B-29 456 поразили свои цели, и Хамамацу, Кагосима, Йоккаичи понесли значительный ущерб; в общей сложности было разрушено 6,073 квадратных миль (15,73 км ² ) зданий. Города были почти беззащитны, и ни один B-29 не был потерян в результате действий японцев. ^{[152] [153]} Эта операция была признана успешной и установила образец для бомбардировок XXI Бомбардировочного командования до конца войны. По мере продолжения кампании и уничтожения наиболее важных городов бомбардировщики были отправлены против более мелких и менее значимых городов. В большинстве ночей, когда проводились налеты, четыре города были атакованы, каждый крылом бомбардировщиков. Однако операции двух крыльев были проведены против Фукуоки 19 июня и Омуты 26 июля. К концу войны было проведено шестнадцать зажигательных атак на несколько городов (в среднем две в неделю), и они были нацелены на 58 городов. Зажигательные налеты координировались с точными бомбардировками в течение последних недель войны в попытке заставить японское правительство сдаться. ^[154] Поскольку небольшие города не были защищены зенитными орудиями, а ночные истребители Японии были неэффективны, в ходе этой кампании был сбит только один B-29; еще 66 были повреждены и 18 разбились в результате несчастных случаев. ^[155]

Часть Сэндая после налета 19 июля 1945 г.

Кампания по бомбардировке небольших городов продолжалась в течение июня и июля. Ночью 19 июня B-29 нанесли удар по Фукуоке, Сидзуоке и Тоёхаси . 28 июня были атакованы Модзи , Нобеока , Окаяма и Сасебо . 1 июля были атакованы Кумамото , Куре, Симоносеки и Убэ . Две ночи спустя были атакованы Химедзи , Коти , Такамацу и Токусима . 6 июля были нанесены удары по Акаси, Тибе , Кофу и Симидзу . 9 июля были нанесены удары по Гифу , Сакаи , Сендаю и Вакаяме . Три ночи спустя B-29 нанесли удары по Итиномии , Цуруге , Уцуномии и Увадзиме . 16 июля были атакованы Хирацука , Кувана , Нумадзу и Оита . Тёси , Фукуи , Хитачи , Окадзаки подверглись бомбардировке 19 июля. После почти недельного перерыва, 26 июля Мацуяма , Омута и Токуяма подверглись бомбардировке зажигательными бомбами. ^[156]

Вид на улицу Окаямы в августе 1945 года.

XXI Бомбардировочное командование также проводило интенсивную пропагандистскую кампанию наряду со своими бомбардировками. Было подсчитано, что B-29 сбросили 10 миллионов пропагандистских листовок в мае, 20 миллионов в июне и 30 миллионов в июле. Японское правительство ввело суровые наказания для гражданских лиц, которые хранили копии этих листовок. ^[157] В ночь с 27 на 28 июля шесть B-29 сбросили листовки над 11 японскими городами, предупреждая, что они будут атакованы в будущем; это было сделано для того, чтобы снизить моральный дух японских гражданских лиц и убедить их в том, что Соединенные Штаты стремятся свести к минимуму жертвы среди гражданского населения. ^[158] Поскольку эти города были очень слабо защищены, предупреждения не увеличили риски, с которыми сталкивались американские бомбардировщики. ^[159] Шесть городов ( Аомори , Итиномия, Цу , Удзи-Ямада Огаки и Увадзима) были атакованы 28 июля. Ни один B-29 не был потерян в ходе налетов на эти города, хотя шесть были повреждены атаками от 40 до 50 истребителей, а еще пять были поражены зенитным огнем. ^[155]

Тояма горит после налета B-29, 1 августа 1945 г.

Август 1945 года начался с дальнейших крупномасштабных налетов на японские города. 1-го числа месяца 836 B-29 совершили самый крупный одиночный налет Второй мировой войны, сбросив 6145 тонн бомб и мин. Города Хатиодзи , Мито , Нагаока и Тояма были главными целями этой операции; все четыре получили значительный ущерб, а 99,5 процентов зданий в Тояме были разрушены. ^{[160] [161]} Города Имабари , Маэбаси , Нисиномия и Сага были атакованы 5 августа. ^[161] Этим налетам также предшествовали пропагандистские листовки и радиопередачи с Сайпана, предупреждавшие о том, что города будут атакованы. ^[155]

С конца июня 315-е бомбардировочное крыло провело серию ночных точных бомбардировок японской нефтяной промышленности, независимо от точных дневных и ночных зажигательных налетов. B-29 крыла были оснащены усовершенствованным радаром AN/APQ-7, который позволял точно определять местоположение целей ночью. Прибыв на Марианские острова в апреле 1945 года, 315-е прошло период оперативной подготовки, прежде чем совершить свою первую атаку на нефтеперерабатывающий завод Уцубэ в Йоккаити ночью 26 июня. ^[162] 30 бомбардировщиков (из 38 отправленных), которые нанесли удар по нефтеперерабатывающему заводу, уничтожили или повредили 30 процентов объекта. ^[163] Следующая атака подразделения была направлена ​​на нефтеперерабатывающий завод в Кудамацу три ночи спустя, а ночью 2 июля оно нанесло удар по другому нефтеперерабатывающему заводу в Миносиме . ^[164] В ночь с 6 на 7 июля 315-е бомбардировочное крыло уничтожило нефтеперерабатывающий завод Марузен около Осаки, а три ночи спустя завершило уничтожение нефтеперерабатывающего завода Уцубе. ^[163] К концу войны крыло провело 15 операций против японских нефтяных объектов. Во время этих атак оно уничтожило шесть из девяти атакованных целей, потеряв четыре B-29. Однако, поскольку у Японии почти не было сырой нефти для переработки из-за морской блокады союзников домашних островов, эти налеты оказали незначительное влияние на военные усилия страны. ^[165]

В середине июля стратегические бомбардировочные силы USAAF в Тихом океане были реорганизованы. 16 июля XXI бомбардировочное командование было переименовано в Двадцатые воздушные силы, и Лемей назначил его командующим. Два дня спустя на Гуаме были созданы Стратегические воздушные силы США в Тихом океане (USASTAF) под командованием генерала Карла Спаатца . Роль USASTAF заключалась в командовании Двадцатыми воздушными силами, а также Восьмыми воздушными силами , которые в то время перемещались из Европы на Окинаву. Восьмыми воздушными силами руководил Джеймс Дулиттл (который был повышен до генерала) и перевооружались на B-29. Силы «Тигр» Содружества , которые должны были включать австралийские, британские, канадские и новозеландские тяжелые бомбардировочные эскадрильи и атаковать Японию с Окинавы, также должны были перейти под командование USASTAF, когда они прибыли в регион в конце 1945 года. ^{[158] [166]}

Воздушная постановка мин

Карта, показывающая районы японских и корейских вод, заминированные 20-й воздушной армией по состоянию на 31 июля 1945 года.

С середины 1944 года ВМС США настаивали на использовании B-29 для установки морских мин в внутренних водах Японии с целью усиления блокады страны. Однако Арнольд и его сотрудники не были в восторге от этих предложений, поскольку считали, что такие миссии отвлекут слишком много «Суперкрепостей» от точных бомбардировок. В ответ на неоднократные просьбы ВМС Арнольд решил в ноябре 1944 года начать операции по установке мин, как только будет достаточно самолетов. В январе 1945 года Лемей выбрал 313-е бомбардировочное крыло в качестве специализированного подразделения по установке мин Двадцатых воздушных сил, и ВМС оказали помощь с его обучением и логистикой. Лемей обозначил кампанию по воздушному минированию как «Операция Голод» . ^[167] Поскольку до этого времени Соединенные Штаты лишь изредка использовали мины, японские военные уделяли относительно мало внимания поддержанию своих минных тральщиков в актуальном состоянии. В результате IJN оказался не готов к крупномасштабному наступлению USAAF. ^[168]

Базирующийся на острове Тиниан бомбардировщик B-29 сбрасывает морские мины над территориальными водами Японии, 1944 г.

313-е бомбардировочное крыло провело свою первую операцию по минированию в ночь с 27 на 28 марта, когда оно заминировало пролив Симоносеки , чтобы помешать японским военным кораблям использовать этот маршрут для атаки на десантные силы США у Окинавы. ^[118] Операции по минированию были прерваны в апреле, поскольку крыло было назначено для поддержки операций на Окинаве и участия в обычных бомбардировках. Его темпы работы возросли в мае, когда оно провело миссии против гаваней и других узких мест вокруг Хонсю и Кюсю. Сбрасываемые с воздуха минные поля значительно нарушили японское прибрежное судоходство. ^[169]

LeMay увеличил количество вылетов по установке мин в июне, и 505-я бомбардировочная группа время от времени присоединялась к 313-му бомбардировочному крылу. В ответ на это наступление японцы значительно увеличили свои силы по тралению мин на 349 кораблей и 20 000 человек и разместили дополнительные зенитные орудия вокруг пролива Симоносеки. Однако они не добились большого успеха в расчистке минных полей или сбивании B-29. Многие из основных портов Японии, включая порты Токио, Иокогамы и Нагои, были закрыты для судоходства. В течение последних недель войны B-29 продолжали сбрасывать большое количество мин у берегов Японии, и кампания была расширена на корейские воды. 313-е бомбардировочное крыло потеряло всего 16 B-29 во время операций по установке мин. ^[170] В целом, мины, сброшенные «Суперкрепостями» у родных островов, потопили 293 судна, что составило 9,3 процента всех японских торговых судов, уничтоженных во время войны на Тихом океане, и 60 процентов потерь в период с апреля по август 1945 года. После войны USSBS оценило, что Двадцатые воздушные силы должны были уделять больше внимания атакам на японские суда, учитывая эффективность этих атак. ^{[168] [171]}

Атаки морской авиации

Крупные атаки морской авиации союзников и бомбардировки целей в Японии в июле и августе 1945 г.

ВМС США провели свои первые атаки на японские острова в середине февраля 1945 года. Эта операция была предпринята в первую очередь для уничтожения японских самолетов, которые могли атаковать силы ВМС США и Корпуса морской пехоты, участвовавшие в высадке на Иводзиме 19 февраля, и проводилась оперативной группой 58 (TF 58). Эта оперативная группа была главной ударной силой ВМС США в Тихом океане и включала 11 авианосцев , пять легких авианосцев и мощные силы эскорта. ^[172] TF 58 приблизилась к Японии незамеченной и атаковала аэродромы и авиационные заводы в районе Токио 16 и 17 февраля. Американские морские летчики заявили о 341 «уничтожении» японских самолетов и уничтожении еще 160 на земле, потеряв 60 самолетов в бою и 28 в результате аварий. Несколько кораблей также были атакованы и потоплены в Токийском заливе . ^[173] Однако фактические потери японской авиации в этой операции неизвестны; Генеральный штаб Империи признал потерю 78 самолетов в воздушных боях и не предоставил цифру уничтоженных на земле. Корабли TF 58 не подвергались нападениям в этот период в японских водах, и 18 февраля отплыли на юг, чтобы оказать прямую поддержку высадке на Иводзиме. 25 февраля оперативная группа попыталась провести второй рейд в район Токио, но эта операция была сорвана плохой погодой. Американские корабли отплыли на юг и атаковали Окинаву с 1 марта. ^[174]

Самолеты ВМС США Grumman TBF Avenger сбрасывают бомбы на Хакодате в июле 1945 года.

TF 58 возобновил свои атаки на Японию в середине марта, когда он совершил серию рейдов, направленных на уничтожение японских самолетов в пределах досягаемости Окинавы до высадки там. ^[175] 18 марта авианосная авиация нанесла удары по японским аэродромам и другим военным объектам на Кюсю . На следующий день они атаковали японские военные корабли в Куре и Кобе , повредив линкор «Ямато» и авианосец « Амаги» . Японцы отбивались от этих рейдов с помощью камикадзе и обычных атак и нанесли легкие повреждения трем авианосцам 18 марта и серьезно повредили USS  Franklin на следующий день. ^[176] 20 марта TF 58 отплыл на юг, но продолжил истребительные зачистки над Кюсю, чтобы подавить японские самолеты. Во время атак 18 и 19 марта американские морские летчики заявили, что уничтожили 223 японских самолета в воздухе и 250 на земле, в то время как японцы оценили свои потери как 161 из 191 самолета, сбитых ими в воздухе, и неуказанное количество на земле. ^[177] С 23 марта TF 58 наносило удары по Окинаве, хотя его самолеты совершили дальнейшие зачистки Кюсю 28 и 29 марта. После высадки 1 апреля TF 58 обеспечивало противовоздушную оборону военно-морских сил у Окинавы и регулярно проводило патрулирование над Кюсю. Пытаясь остановить крупномасштабные японские воздушные атаки на корабли союзников, часть TF 58 нанесла удары по базам самолетов-камикадзе на Кюсю и Сикоку 12 и 13 мая. ^[178] 27 мая адмирал Уильям Хэлси принял командование Пятым флотом (переименованным в Третий флот) от адмирала Рэймонда А. Спрюэнса . TF 58, переименованный в TF 38, продолжил операции у Окинавы в конце мая и июне, а 2 и 3 июня одна из его оперативных групп атаковала аэродромы на Кюсю. ^[179] Еще одна атака на эти аэродромы была совершена 8 июня; два дня спустя TF 38 покинул японские воды для отдыха в Лейте на Филиппинах. ^[180]

Большие облака дыма поднимаются от горящих зданий в Кусиро после авианалета, июль 1945 г.

1 июля TF 38 отплыл из Лейте, чтобы нанести удар по японским островам. В это время оперативная группа состояла из девяти авианосцев, шести легких авианосцев и их эскорта. ^[181] Хэлси стремился координировать атаки своего флота в последние месяцы войны с атаками наземной авиации ВВС США, но эти две силы часто действовали отдельно. ^[182] 10 июля самолеты TF 38 совершили налеты на аэродромы в районе Токио, уничтожив несколько самолетов на земле. Однако в воздухе не было обнаружено ни одного японского истребителя, поскольку они находились в резерве для запланированной крупномасштабной атаки смертников на флот союзников. ^{[183] ​​[184]} После этого налета TF 38 двинулся на север и начал крупную атаку на Хоккайдо и северный Хонсю 14 июля. Эти удары продолжились на следующий день, и затопили 8 из 12 железнодорожных паромов , перевозивших уголь с Хоккайдо на Хонсю, и повредили оставшиеся четыре. Все железнодорожные паромы Аомори- Хакодатэ (Сэйкан) были выведены из строя, что перерезало главную артерию, соединявшую Хоккайдо с Хонсю. Многие другие суда также были уничтожены в проливе Цугару и вокруг него , включая 70 из 272 небольших парусных судов, перевозивших уголь между островами. И снова ни один японский самолет не оказал сопротивления этой атаке, хотя 25 из них были уничтожены на земле. ^[185] Потеря железнодорожных паромов сократила количество угля, отправляемого с Хоккайдо на Хонсю, на 80 процентов, что значительно затруднило производство на заводах Хонсю. ^[186] Города на Хоккайдо, такие как Хакодате, Саппоро , Отару , Обихиро , Асахикава , а также сельские районы Хоккайдо также подверглись атакам, что привело к значительным жертвам среди гражданского населения. ^[187] Эта операция была описана как самая эффективная стратегическая воздушная атака Тихоокеанской войны. ^[188] Линейные корабли и крейсеры TF 38 также начали серию бомбардировок промышленных объектов 14 июля, которая продолжалась почти до конца войны. ^[189] Около 2900 человек погибли в результате бомбардировки Хоккайдо 14 и 15 июля. ^[187]

Линкор «Харуна» подвергся атаке 28 июля 1945 года и был потоплен в Куре вместе с большинством уцелевших крупных военных кораблей Императорского флота Японии.

После атак на Хоккайдо и северный Хонсю TF 38 отплыл на юг и был усилен основными силами Британского Тихоокеанского флота , который был обозначен как Task Force 37 и включал еще четыре авианосца. ^{[190] [191]} Удары по району Токио 17 июля были сорваны из-за плохой погоды, но на следующий день самолеты флота атаковали военно-морскую базу Йокосука , где они повредили линкор Nagato и потопили четыре других военных корабля. ^{[191] [192]} 24, 25 и 28 июля флот союзников атаковал Куре и Внутреннее море , потопив авианосец, три линкора, два тяжелых крейсера, легкий крейсер и несколько других военных кораблей. Большинство уцелевших крупных военных кораблей японского флота были потоплены в этой атаке. ^[193] Силы из 79 самолетов USAAF Liberator, вылетевших с Окинавы, приняли участие в этой атаке 28 июля. ^[194] Однако потери союзников в этой операции были тяжелыми, так как было сбито 126 самолетов. ^[195] 29 и 30 июля авианосная авиация нанесла удар по Майдзуру , потопив три небольших военных корабля и 12 торговых судов, прежде чем флот отплыл на восток, чтобы избежать тайфуна и пополнить свои запасы. ^[196] Его следующие атаки на Японию состоялись 9 и 10 августа и были направлены на скопление японских самолетов на севере Хонсю, которые, по мнению разведки союзников, должны были быть использованы для проведения рейда коммандос против баз B-29 на Марианских островах. Военно-морские летчики заявили, что уничтожили 251 самолет в своих атаках 9 августа и повредили еще 141. ^[197] 13 августа самолеты TF 38 снова атаковали район Токио и заявили, что уничтожили 254 японских самолета на земле и 18 в воздухе. Еще один налет на Токио был совершен утром 15 августа, и 103 самолета первой волны атаковали свои цели. Вторая волна прекратила атаку, когда пришло известие о том, что Япония согласилась капитулировать. Однако несколько японских самолетов были сбиты при попытке атаковать TF 38 позднее в тот же день. ^{[198] [199]}

Рейды с Иводзимы и Окинавы

P -51 Mustang взлетает с Иводзимы

Истребители USAAF P-51 Mustang VII истребительного командования, размещенные на Иводзиме с марта 1945 года, изначально использовались в основном для сопровождения B-29. Они также провели ряд независимых наземных атак против целей на родных островах. ^[200] Первая из этих операций состоялась 16 апреля, когда 57 P-51 обстреляли аэродром Каноя на Кюсю. ^[201] В операциях, проведенных с 26 апреля по 22 июня, американские летчики-истребители заявили об уничтожении 64 японских самолетов и повреждении еще 180 на земле, а также о еще десяти сбитых в полете; однако эти заявления оказались ниже, чем ожидали американские планировщики, и налеты были признаны неудачными. Потери USAAF составили 11 P-51 от действий противника и семь по другим причинам. ^[202]

Из-за отсутствия японского воздушного сопротивления американским бомбардировщикам, VII истребительное командование было с июля занято исключительно наземными атаками. Эти налеты часто совершались на аэродромы, чтобы уничтожить самолеты, находящиеся в резерве для атаки на ожидаемый флот вторжения союзников. В то время как пилоты P-51 лишь изредка сталкивались с японскими истребителями в воздухе, аэродромы были защищены зенитными батареями и заградительными аэростатами . ^[203] К концу войны VII истребительное командование провело 51 налет наземных атак, из которых 41 был признан успешным. Летчики-истребители утверждали, что уничтожили или повредили 1062 самолета и 254 корабля, а также большое количество зданий и железнодорожного подвижного состава . Американские потери составили 91 убитого пилота и 157 уничтоженных «Мустангов». ^[204]

С мая 1945 года самолеты Пятой и Седьмой воздушных сил ВВС США , которые были сгруппированы в Дальневосточные воздушные силы (FEAF), также атаковали цели в Кюсю и западном Хонсю с баз на Окинаве и в других местах на островах Рюкю . Эти налеты были частью подготовки к вторжению в Японию. ^[205] С 17 мая истребители P-47 Thunderbolt, летавшие с Рюкю, совершали частые дневные и ночные патрулирования над Кюсю, чтобы помешать японским авиачастям там. 21 июня к этим усилиям присоединилась дополнительная истребительная группа, и с 1 июля кампания была усилена бомбардировщиками и еще одной истребительной группой. Хотя эти американские операции изначально были ожесточенными, с начала июля они столкнулись с небольшим сопротивлением, поскольку японские самолеты были отозваны, чтобы их можно было сохранить для последующих операций. С 1 по 13 июля американцы совершили 286 вылетов средних и тяжелых бомбардировщиков над Кюсю без потерь. Поскольку истребители встречали мало японских самолетов, они в основном использовались для атак на транспортную инфраструктуру и цели по возможности; в их число входило по крайней мере два обстрела групп мирных жителей. ^[206]

Атаки на аэродромы и транспортную инфраструктуру на юге Японии продолжались до конца войны. К этому времени бомбардировщики Пятой воздушной армии совершили 138 вылетов против аэродромов в Кюсю, а Седьмая воздушная армия совершила еще 784. Автомобильные и железнодорожные мосты подвергались атакам как истребителей, так и бомбардировщиков, а город Кагосима часто бомбили. B-24 Liberator Седьмой воздушной армии также бомбили железнодорожные терминалы в порту Нагасаки 31 июля и 1 августа. Хотя эти налеты были сосредоточены на тактических целях, базирующиеся на Окинаве самолеты совершили несколько стратегических атак на промышленные объекты; они включали неудачный налет на завод по сжижению угля в Омуте 7 августа. Бомбардировщики Пятой и Седьмой воздушных армий также совершили атаки зажигательными бомбами на Тарумидзу 5 августа, Кумамото 10 августа и Курумэ на следующий день. FEAF совершили свои последние атаки на Японию 12 августа; Самолеты были отправлены 14 августа, но отозваны по пути к своим целям. В целом, две воздушные силы совершили 6435 боевых вылетов против целей на Кюсю в июле и августе, потеряв 43 самолета от японских зенитных орудий и истребителей. ^[207]

Японский военный ответ

ПВО

Противовоздушная оборона Японии не могла остановить воздушные атаки союзников. ^{[208] Из-за короткого радиуса действия наземных} радаров страны и атак союзников на дозорные корабли IJN у обороняющихся обычно было всего около часа, чтобы отреагировать на приближающиеся B-29 после их обнаружения. Японские подразделения радиотехнической разведки могли обеспечить более длительное время предупреждения о приближающихся налетах, прослушивая радиопереговоры бомбардировщиков, но не могли предсказать цель атаки. В результате у истребительных подразделений не было достаточно времени, чтобы подняться в воздух и достичь крейсерской высоты бомбардировщиков, прежде чем они прибудут над своей целью, и большинство налетов перехватывалось лишь небольшим количеством самолетов. Более того, американские бомбардировщики были способны летать на большой высоте быстрее, чем многие японские истребители. ^[209] Даже когда истребителям удавалось приблизиться на расстояние выстрела, хорошо построенные B-29 часто могли получить большой урон. Из-за сложности перехвата и сбивания B-29 японские летчики-истребители все больше считали свои усилия бесполезными. ^[142] С августа 1944 года японские самолеты время от времени совершали самоубийственные таранные атаки на B-29, и в октябре было создано несколько специализированных подразделений истребителей-камикадзе; к концу войны тактика тарана уничтожила девять B-29 и повредила еще 13, что привело к потере 21 истребителя. ^[210]

Восстановленный и сохранившийся истребитель Kawanishi N1K , который, возможно, принадлежал одному из шести японских летчиков из 343-го Кокутая (авиагруппы), сбитых над проливом Бунго 24 июля 1945 года.

Воздушные бои были наиболее интенсивными в конце 1944 и начале 1945 года. После первых налетов B-29 на Токио количество самолетов IJN, выделенных для противовоздушной обороны, было значительно увеличено, и все 12-сантиметровые (4,7 дюйма) орудия были выделены для защиты столицы. ^[210] Истребители, размещенные для защиты основных промышленных районов Японии, часто перехватывали американские воздушные налеты между 24 ноября 1944 года и 25 февраля 1945 года и наносили значительные потери в течение определенного периода. Однако количество доступных истребителей сократилось с конца января. ^[211] Плохая координация между IJAAF и IJN также продолжала препятствовать оборонительным усилиям Японии в течение всего этого периода. ^[212] Американцы понесли небольшие потери от японских истребителей во время ночных налетов, которые проводились с марта 1945 года до конца войны. ^[213]

Сопротивление воздушным налетам резко снизилось с апреля 1945 года. 15 апреля подразделения противовоздушной обороны IJAAF и IJN были запоздало переданы под единое командование, когда была сформирована Воздушная генеральная армия под командованием генерала Масакадзу Кавабе , но к этому времени эффективность истребительных сил значительно снизилась из-за высоких показателей потерь в учебных авариях и боях. Из-за низкого уровня оставшихся пилотов и развертывания P-51 Mustang для сопровождения B-29 японское руководство в апреле решило вывести свои оставшиеся истребители из боя. Эти самолеты были переведены в резерв для контратаки ожидаемого вторжения союзников . [ ^214] В результате немногие из последующих налетов союзников были перехвачены. ^[214] Эффективность японских зенитных батарей также снизилась в 1945 году, поскольку крах национальной экономики привел к острой нехватке боеприпасов. ^[214] Более того, поскольку зенитные орудия в основном размещались вблизи крупных промышленных районов, многие налеты на небольшие города практически не встречали сопротивления. ^[215] Генеральный штаб Империи решил возобновить атаки на бомбардировщики союзников с конца июня, но к этому времени было слишком мало истребителей, чтобы эта смена тактики имела какой-либо эффект. ^[216] Количество истребителей, приписанных к Воздушной генеральной армии, достигло пика чуть более 500 в июне и июле, но большинство передовых подразделений имели относительно мало исправных самолетов. ^[217] В последние недели войны «Суперкрепости» могли действовать практически безнаказанно из-за слабости японской ПВО; Лемей позже утверждал, что в этот период «было безопаснее выполнять боевое задание над Японией, чем выполнять учебный полет B-29 в Соединенных Штатах». ^[218]

В целом японские истребители сбили 74 B-29, зенитные орудия сбили еще 54, а 19 были сбиты сочетанием зенитных орудий и истребителей. Потери IJAAF и IJN во время обороны Японии составили 1450 самолетов в бою и еще 2750 по другим причинам. ^[219]

Обращение с военнопленными

Захваченный в плен член экипажа сбитого B-29, июль 1945 г.

Многие из союзных летчиков, которые были захвачены после того, как были сбиты над Японией, подверглись жестокому обращению. 8 сентября 1944 года Кабинет министров Японии постановил, что неизбирательные бомбардировки представляют собой военное преступление . ^[220] Однако в то время не было международного договора или документа, защищающего гражданское население специально от нападения с воздуха. ^[221] В результате указаний кабинета министров захваченные союзные летчики подвергались суду и возможной казни. ^[222] Однако частота таких казней различалась между военными округами. В то время как ни один летчик не был казнен в округе Тобу (восточный Мусаси ), который включал Токио, захваченные в округах Токай , Тюбу и Сэйбу (западный Мусаси) иногда были убиты после короткого суда или казнены без суда и следствия Кэмпэйтай ( «Корпус военной полиции»). ^[223] Например, 33 американских летчика были убиты персоналом IJA в Фукуоке, включая 15, которые были обезглавлены вскоре после того, как 15 августа было объявлено о намерении японского правительства сдаться. ^[224] Толпы гражданских лиц также убили нескольких летчиков союзников до того, как прибыли японские военные, чтобы взять их под стражу. ^[225] В дополнение к этим убийствам, большинство захваченных членов экипажа B-29 были жестоко допрошены Кэмпэйтай. ^[226]

Из примерно 545 летчиков союзников, захваченных на японских островах (исключая Курильские и Бонинские острова), 132 были казнены, а 29 убиты гражданскими лицами. Еще 94 летчика погибли от других причин, находясь под стражей в Японии, включая 52, которые были убиты, когда их намеренно оставили в тюрьме в Токио во время налета на город 25/26 мая. ^{[227] [228]} От шести ^[229] до восьми ^[230] американских летчиков, сбитых 5 мая, подвергли вивисекции в Императорском университете Кюсю ; профессор Фукудзиро Исияма и другие врачи провели четыре таких сеанса в течение мая и начала июня. Западное военное командование помогало в организации этих операций. ^[230] Многие из японских военнослужащих, ответственных за гибель летчиков союзников, были привлечены к ответственности на Иокогамском процессе по военным преступлениям после войны. Несколько из тех, кто был признан виновным, были казнены, а остальные заключены в тюрьму. ^[231]

Атомные бомбардировки и последние атаки

Грибовидное облако от атомной бомбы, сброшенной на Хиросиму 6 августа 1945 года

Начиная с 1942 года Соединенные Штаты при содействии Великобритании и других стран-союзников выделили значительные ресурсы на разработку ядерного оружия в рамках Манхэттенского проекта . В декабре 1944 года была сформирована 509-я композитная группа ВВС США под командованием полковника Пола Тиббетса для доставки этого оружия по мере его завершения; она была развернута на Тиниане в мае и июне 1945 года . ^[232] Испытание первой ядерной бомбы « Тринити » было успешно проведено 16 июля. ^{[233] Четыре дня спустя модифицированные «} Silverplate » B-29 509-й композитной группы начали совершать учебные налеты на японские города, каждый из которых был вооружен одной фугасной «тыквенной» бомбой ; дальнейшие учебные вылеты состоялись 24, 26 и 29 июля. Японские истребители не пытались перехватить эти самолеты, а их высота бомбардировки 30 000 футов (9 100 м) была за пределами досягаемости большинства зенитных орудий. ^[234] Тем временем, 24 июля президент Гарри С. Трумэн одобрил ^[a] использование атомных бомб против Японии, и на следующий день Спаатс получил письменные приказы на этот счет. В этих приказах указывалось, что первая атака должна быть нанесена после 3 августа, и в качестве целей назывались Хиросима , Кокура , Ниигата и Нагасаки. ^[236] Киото , бывшая имперская столица Японии, был включен в более раннюю версию списка целей, но Нагасаки был заменен по указанию военного министра США Генри Л. Стимсона из-за культурной ценности Киото; город также был исключен из городских бомбардировок зажигательными бомбами по тем же причинам. ^{[237] [238]} 26 июля США, Великобритания и Китай опубликовали Потсдамскую декларацию , в которой потребовали капитуляции Японии, предупредив, что страна будет опустошена, если война продолжится. Японское правительство отклонило требования союзников 28 июля. ^[239]

Хиросима была атакована 6 августа. В 8:15 утра по местному времени B-29 Enola Gay , пилотируемый Тиббетсом, сбросил атомную бомбу « Little Boy » над центром города. В результате взрыва погибли десятки тысяч людей и было разрушено около 4,7 квадратных миль (12 км ² ) зданий. ^[240] Шесть американских самолетов, участвовавших в этой атаке, благополучно вернулись на Марианские острова. ^[241] Послевоенные оценки потерь от атаки на Хиросиму колеблются от 35 000 до 50 000 погибших и от 69 000 до 151 000 раненых. ^[242] Еще больше людей впоследствии умерло в результате радиации и других травм. ^{[243] [244]} Из тех, кто выжил после бомбардировки, 171 000 остались без крова. ^[245]

После атаки было передано заявление президента Трумэна, в котором говорилось, что Соединенные Штаты применили атомную бомбу против Хиросимы и что будут проведены дальнейшие воздушные атаки на промышленные объекты и транспортную сеть Японии. В заявлении содержалась угроза, что если Япония не сдастся на условиях, указанных в Потсдамской декларации, то она подвергнется «дождю разрушений с воздуха, подобного которому никогда не было на этой земле». ^[246] Два дня спустя были проведены дневные налеты на города Явата и Фукуяма ; эти атаки уничтожили 21 процент городской территории Яваты и более 73 процентов Фукуямы. ^[161] Японские самолеты перехватили силы, отправленные против Яваты, и сбили B-29 и пять сопровождавших его P-47, потеряв около 12 истребителей. ^[247]

Часть Нагасаки через шесть недель после атомной бомбардировки

Вторая атомная бомбардировка была произведена 9 августа. В этот день B-29 Bockscar был отправлен для атаки на Кокуру с бомбой « Толстяк ». Однако город был покрыт дымом и дымкой; в результате пилот самолета, майор Чарльз Суини , решил вместо этого атаковать второстепенную цель — Нагасаки. Бомба была сброшена в 10:58 утра по местному времени, и последовавший за этим взрыв мощностью 20 килотонн уничтожил 1,45 квадратных миль (3,8 км2 ⁾ зданий в районе Ураками . ^{[248] [249]} Официальные японские данные, опубликованные в конце 1990-х годов, говорят о том, что общее число людей, погибших в результате этой атаки, превысило 100 000. ^[250] Атака также нанесла ущерб промышленному производству города; производство стали было отброшено на один год, электроэнергия была серьезно сокращена на два месяца, а производство оружия было значительно сокращено. ^[251] Все американские самолеты, участвовавшие в операции, благополучно вернулись. ^[252] Советское вторжение в Маньчжурию также началось 9 августа, и Красная Армия быстро продвигалась. ^[253] В этот день B-29 сбросили три миллиона листовок на японские города, предупреждая, что атомные бомбы будут использованы для уничтожения всех военных ресурсов страны, если император не прекратит войну. ^[254] В это время ожидалось, что третья атомная бомба будет готова к концу августа. ^[255] Восемь бомб планировалось завершить к ноябрю, и генерал Джордж Маршалл , начальник штаба армии США , выступал за то, чтобы их зарезервировали для использования против тактических целей в поддержку запланированного вторжения, а не сбрасывали на города. ^[256]

Японское правительство начало переговоры с союзниками об условиях капитуляции 10 августа. ^[257] В этот период атаки B-29 на Японию были ограничены налетом 315-го бомбардировочного крыла на нефтяную цель в ночь с 9 на 10 августа и дневной точной бомбардировкой завода в Токио 10 августа. На следующий день президент Трумэн приказал прекратить бомбардировки из-за возможности того, что это будет истолковано как знак того, что мирные переговоры провалились. ^[258] 11 августа Спаатс издал новую директиву по выбору целей для любых возобновленных атак, которая уменьшила акцент на бомбардировках городов в пользу усиленных атак на транспортную инфраструктуру. ^[259] 13 августа B-29 сбросили копии условного предложения японского правительства о капитуляции над японскими городами. ^[260] Переговоры, по-видимому, зашли в тупик, и 14 августа Спаатс получил приказ возобновить бомбардировочную кампанию. Арнольд запросил максимально возможную атаку и надеялся, что USASTAF сможет направить 1000 самолетов против района Токио и других мест в Японии. Фактически, было отправлено 828 B-29 в сопровождении 186 истребителей (всего 1014 самолетов); в течение дня были совершены точные налеты на цели в Ивакуни, Осаке и Токояме, а ночью города Кумагая и Исэсаки были подвергнуты бомбардировкам. ^{[261] [262]} В то время как подразделения Восьмой воздушной армии на Окинаве еще не проводили никаких миссий против Японии, генерал Дулиттл решил не предоставлять самолеты для этой операции, поскольку он не хотел рисковать жизнями людей под его командованием, когда война фактически закончилась. ^[263] Это были последние атаки, проведенные против Японии тяжелыми бомбардировщиками, поскольку в полдень 15 августа Хирохито выступил по радио с заявлением о намерении своей страны капитулировать . ^[264]

После войны

Авианосец ВМС США пролетает над флотом союзников в Токийском заливе после капитуляции Японии 2 сентября 1945 года ^[265]

Ограниченные воздушные операции продолжались над Японией в течение нескольких недель после решения японского правительства о капитуляции. 17 и 18 августа B-32 Dominators, летевшие на разведывательные миссии с Окинавы, были атакованы истребителями IJN около Токио. ^[266] С 17 августа Двадцатая воздушная армия была назначена ответственной за снабжение лагерей для военнопленных союзников в Японии, Корее и Китае до тех пор, пока заключенные не были эвакуированы. Сбросы поставок начались 10 дней спустя и продолжались до 20 сентября. За этот период B-29 совершили почти 1000 вылетов и доставили около 4500 тонн грузов. ^[267] Восемь самолетов потерпели крушение во время этих миссий, а еще один был поврежден советским истребителем над Кореей. ^[268] 3-я фоторазведывательная эскадрилья, которая действовала над Японией на протяжении всей бомбардировочной кампании, также продолжала свои фоторазведывательные и картографические полеты над родными островами в этот период. ^[269] Хотя Спаатц приказал, чтобы B-29 и истребители непрерывно патрулировали территорию Токио с целью демонстрации силы с 19 августа до официальной церемонии капитуляции, эти операции изначально были сорваны из-за плохой погоды и проблем с логистикой. Первые патрули были совершены только 30 августа, когда они были проведены совместно с высадкой генерала Дугласа Макартура и 11-й воздушно-десантной дивизии армии США на аэродроме Ацуги . ^[270] Похожая операция была проведена на следующий день, а 2 сентября 462 B-29 и множество военно-морских самолетов совершили облет флота союзников в Токийском заливе после церемонии капитуляции на борту USS  Missouri . ^[271]

Воздушные части союзников участвовали в оккупации Японии после войны. Передовые отряды FEAF начали прибывать на аэродром Ацуги 30 августа, а подразделения Пятой воздушной армии были размещены на всех островах в течение сентября и октября. ^[272] Помимо перевозки оккупационных войск, Пятая воздушная армия также проводила вооруженное патрулирование над Японией и Кореей, а также совершила множество фоторазведывательных и картографических вылетов. ^[273] Воздушные части Королевских австралийских ВВС , Британских Королевских ВВС , Королевских новозеландских ВВС , ВМС США и Корпуса морской пехоты США также были развернуты в Японии для выполнения оккупационных обязанностей. ^{[274] [275]} Японское сопротивление оккупации союзников не оказывалось, и количество авиачастей, размещенных в стране, постепенно сокращалось с конца 1945 года. ^[276]

Города Японии, пострадавшие от бомбардировок, были восстановлены после войны. Военный ущерб и необходимость переселения солдат и гражданских лиц, вернувшихся из-за границы, привели к нехватке 4,2 миллиона единиц жилья, что в сочетании с нехваткой продовольствия привело к тому, что многие гражданские лица были вынуждены жить в тяжелых условиях. ^[277] В сентябре 1945 года японское правительство предложило предоставить материалы для 300 000 небольших временных домов для эвакуированных, но акцент его политики в этом году и в 1946 году был сделан на том, чтобы остановить возвращение людей в пострадавшие города. ^[278] Восстановление 115 городов началось в 1946 году, и эта работа проводилась в соответствии с руководящими принципами, разработанными японским правительством. ^[279] Оккупационные власти союзников не участвовали в усилиях по восстановлению городов, но позволили этим работам продолжаться, несмотря на критику их как несоответствующих статусу Японии как побежденной страны. Однако реквизиции земли и зданий для использования оккупационными силами и требование к японскому правительству отдать приоритет строительству жилья для войск союзников помешали реконструкции. ^[280] Во многих городах восстановление сопровождалось процессом переустройства земель, который был направлен на улучшение городской планировки, хотя успех как таких переустройств, так и программ перестройки различался в зависимости от местоположения. ^[281] В целом, большинство новых построенных зданий были низкого качества, и только после войны были предприняты крупные проекты по благоустройству городов . ^[282]

Оценки

Жертвы и ущерб

Вид с воздуха на Токио после войны.

Вид с воздуха на Осаку после войны.

Воздушные атаки на Японию привели к сотням тысяч жертв, хотя оценки числа убитых и раненых значительно разнятся. Стратегические атаки Двадцатой воздушной армии привели к большей части жертв и ущерба. Цифры, наиболее часто цитируемые в литературе о кампании, взяты из отчета USSBS « Влияние бомбардировок на здравоохранение и медицинские службы Японии» , в котором подсчитано, что 333 000 японцев были убиты и 473 000 ранены. В эту цифру включены предполагаемые 120 000 погибших и 160 000 раненых в результате двух атомных бомбардировок. ^{[283] [284]} Другой отчет USSBS «Влияние стратегических бомбардировок на моральный дух японцев » включал гораздо более высокую оценку в 900 000 убитых и 1,3 миллиона раненых, которая была получена японской исследовательской группой с использованием методологии статистической выборки . Хотя эта цифра также иногда цитируется, исследователи USSBS посчитали работу своих статистических групп неудовлетворительной, и исследователи не смогли рассчитать уровень погрешности этой оценки. ^[285] Послевоенное японское правительство подсчитало в 1949 году, что 323 495 человек были убиты в результате воздушных атак на родных островах. ^[286] Разрушение зданий, в которых хранились правительственные записи, во время воздушных налетов способствовало неопределенности относительно количества жертв. ^[287] Двадцатые воздушные силы потеряли 414 B-29 во время атак на Японию. Более 2600 членов экипажей американских бомбардировщиков были убиты, включая военнопленных, умерших в плену, и еще 433 были ранены. ^[4]

В следующей таблице приведены примеры предполагаемого числа потерь японцев в результате авиаударов по разным источникам:

Большая часть промышленного потенциала Японии также была уничтожена бомбардировками союзников. Более 600 крупных промышленных предприятий были разрушены или серьезно повреждены, что способствовало значительному спаду производства. ^[296] Невыходы на работу, вызванные воздушными атаками, еще больше сократили выпуск продукции. ^[297] Однако невозможно определить точный ущерб, нанесенный бомбардировками экономике Японии, поскольку военно-морская блокада союзников также способствовала общему упадку, который произошел с конца 1944 года. Статистика, собранная USSBS, показывает корреляцию между количеством вылетов B-29, направленных на различные отрасли промышленности, и объемом, на который снизилось их производство, но воздушные атаки были не единственной причиной этих различий. ^[298] В дополнение к атакам тяжелых бомбардировщиков, операции авианосцев союзников ужесточили блокаду, нарушив японское прибрежное судоходство; однако военно-морские самолеты не смогли нести достаточно бомб, чтобы серьезно повредить японские промышленные предприятия. ^[299] Усугубляя последствия воздушных атак, урожай риса в Японии в 1945 году оказался неурожайным. Возникшая в результате нехватка риса привела к повсеместному недоеданию, и если бы война продолжилась, наступил бы массовый голод. ^[300] В финансовом отношении воздушная кампания союзников и атаки на торговые суда уничтожили от трети до четверти богатства Японии. ^[301]

Атаки также нанесли значительный ущерб городским районам Японии. Примерно 40 процентов городской территории 66 городов, подвергшихся территориальным атакам, были разрушены. ^[302] Это включало потерю около 2,5 миллионов единиц жилья , что сделало 8,5 миллионов человек бездомными. ^[5] Атаки на городские районы снизили моральный дух японского населения, и послевоенные опросы, проведенные USSBS, показали, что воздушные атаки были самым важным фактором, убедившим японцев в том, что война проиграна. В последние месяцы войны налеты также способствовали ухудшению японской социальной структуры. ^[303] Однако гражданский моральный дух не рухнул из-за бомбардировок, и послевоенные расследования показали, что большинство японцев по-прежнему были готовы продолжать войну, если это было необходимо. ^[304]

Воздушные налеты союзников существенно повлияли на решение японского правительства о капитуляции. Хотя USSBS не заявляли, что какой-либо один фактор стал причиной капитуляции, во время допросов большинство японских лидеров военного времени называли длительные воздушные атаки на родные острова единственным наиболее важным фактором, повлиявшим на их решение прекратить войну. ^[305] В частности, премьер-министр Кантаро Судзуки заявил, что сочетание обычных налетов B-29, Потсдамской декларации и атомных бомбардировок дало правительству возможность начать переговоры с союзниками. Император Хирохито сослался на ущерб от атак, недостаточную подготовку к отражению вторжения и советское наступление в качестве своих оправданий для одобрения капитуляции. ^{[306] [307]} Чтобы добиться этого, американские Двадцатые стратегические воздушные силы совместно со своими союзниками сбросили 160 800 тонн бомб на японские родные острова. Из этого общего количества 147 000 тонн бомб были сброшены бомбардировщиками B-29. Около 90 процентов американского тоннажа упало за последние пять месяцев войны. ^[308] Финансовые затраты на кампанию для Соединенных Штатов составили 4 миллиарда долларов; эти расходы были намного ниже, чем 30 миллиардов долларов, потраченных на операции бомбардировщиков в Европе, и небольшая часть от 330 миллиардов долларов, потраченных правительством США на войну. ^[309]

Мораль

Женщина с ребенком возле своего разбомбленного дома в Эбису, Токио, после войны.

С момента войны шли дебаты о моральности воздушной кампании против Японии. Во время войны американская общественность одобряла бомбардировки Германии и Японии, а те немногие, кто критиковал налеты, считались нереалистичными или даже предателями. Однако некоторые представители правительства и военные США считали, что кампания бомбардировок была морально неоднозначной, но редко высказывали свои взгляды публично. ^[310]

Моральные опасения по поводу атак были сосредоточены на большом количестве жертв среди гражданского населения и нанесенном имущественном ущербе. По этой и другим причинам британский философ А. К. Грейлинг пришел к выводу, что бомбардировки союзниками территорий как Японии, так и Германии представляли собой моральные преступления. ^[311] Марк Селден описал пик бомбардировок летом 1945 года как «возможно, все еще не имеющий себе равных по масштабам человеческой бойни» и заявил, что факторами, способствовавшими ее интенсивности, были сочетание «технологических прорывов, американского национализма и эрозии моральных и политических сомнений относительно убийства мирных жителей, возможно, усиленных расизмом, который кристаллизовался на Тихоокеанском театре военных действий». ^[312] Эдвин П. Хойт писал в 1987 году, что японцы обычно считают бомбардировку мирных жителей союзниками худшим злодеянием войны. ^[313] Также предполагалось, что антияпонские настроения были фактором, мотивировавшим акцент USAAF на зажигательных бомбах во время кампании против Японии, в то время как большинство их налетов на Германию использовали тактику точечных бомбометаний. Однако историк Ричард Б. Фрэнк утверждает, что эта разница была обусловлена ​​эволюцией взглядов на бомбардировки в ходе войны, ограниченными разведданными о структуре японской экономики, доступными союзникам, и гораздо большей уязвимостью японских городов для зажигательных бомб. ^[314] По словам Роберта Макнамары , который служил офицером в армейских ВВС под командованием генерала Кертиса Лемея во время бомбардировок Японии, Лемей однажды сказал, что если бы Соединенные Штаты проиграли войну, их бы судили за военные преступления, Макнамара согласен с этой оценкой. Макнамара считал, что «Он (Лемей), и я бы сказал, я вели себя как военные преступники». и что «Лемэй осознавал, что его действия были бы сочтены безнравственными, если бы его команда проиграла. Но что делает это безнравственным, если вы проигрываете, и не безнравственным, если вы выигрываете?» ^[315]

Моральная защита атак на японские города основывается на аргументе, что они спасли жизни, сократив войну. ^[316] USSBS пришли к выводу, что последствия стратегических бомбардировок и блокады заставили бы Японию капитулировать к концу 1945 года, даже если бы атомные бомбы не были использованы, а Советский Союз оставался нейтральным. Историк Э. Бартлетт Керр поддержал эту оценку и утверждал, что бомбардировка крупных городов Японии была ключевым фактором, побудившим Хирохито принять решение прекратить войну. ^[317] Американский историк Барретт Тиллман также писал, что атаки по площади были неизбежны, поскольку из-за ограничений их бомбового прицела и сильных ветров, обычных для Японии, B-29 были неспособны бомбить отдельные цели, не нанося при этом обширного ущерба окружающим районам. ^[299]

Обугленные останки женщины, которая несла ребенка на спине, Токио, 1945 год.

Атомные бомбардировки были предметом длительных споров . В то время как обычные атаки нанесли Японии больше ущерба и жертв, чем атомные бомбы, обсуждения воздушной кампании были сосредоточены на использовании ядерного оружия. ^[318] Вскоре после атомных бомбардировок опрос общественного мнения показал, что около 85 процентов американцев поддержали использование атомного оружия, и военное поколение считало, что они спасли миллионы жизней. Однако критика решения использовать бомбы со временем усилилась. Аргументы против атак включают в себя то, что Япония в конечном итоге сдалась бы, и что атаки были совершены либо для запугивания Советского Союза, либо для оправдания Манхэттенского проекта. В 1994 году опрос общественного мнения показал, что 55 процентов американцев поддержали решение бомбить Хиросиму и Нагасаки. ^[319] При регистрации единственного особого мнения судей, участвовавших в Международном военном трибунале для Дальнего Востока в 1947 году, судья Радхабинод Пал утверждал, что руководство Японии не сговаривалось с целью совершения злодеяний, и заявил, что решение провести атомные бомбардировки было самым ярким примером прямого приказа провести «беспорядочные убийства» во время войны на Тихом океане. ^[320] С тех пор японские ученые, такие как Юки Танака и Цуёси Хасэгава , утверждали, что использование бомб было безнравственным и представляло собой военное преступление. ^[321] Напротив, президент Трумэн и, в последнее время, историки, такие как Пол Фассел, утверждали, что атаки на Хиросиму и Нагасаки были оправданы, поскольку они побудили Японию капитулировать. ^[316]

В двух случаях граждане Японии подавали в суд на свое правительство за ущерб от бомбардировок, утверждая, что правительство виновно в ведении «безрассудной войны», которая спровоцировала бомбардировки, и в требовании, чтобы гражданские лица оставались в целевых районах. В декабре 2009 года Токийский окружной суд отклонил один из исков, заявив, что невозможно определить лиц, которые заслуживают компенсации, поскольку почти все японцы пострадали в результате войны. Суд также постановил, что любая компенсация должна быть предоставлена ​​через законодательный, а не судебный процесс. В декабре 2011 года Окружной суд Осаки вынес аналогичное постановление, добавив, что правительство не нарушило свою конституцию в своем обращении с жертвами бомбардировок. В этом решении говорилось, что не было «необоснованного неравенства» в том, как обращались с гражданскими лицами, солдатами и выжившими после атомной бомбардировки, и что правительство не продемонстрировало «никакого грубого отклонения от своего дискреционного права, не принимая законодательства о мерах возмещения». ^[322]

Смотрите также

• Стратегические бомбардировки во время Второй мировой войны
• Могила светлячков

Примечания

1. Одобрение Британией использования бомб против Японии было зафиксировано на заседании Комитета по комбинированной политике 4 июля ^[235]

1. Wolk (2004), стр. 72
2. Обзор японской зенитной артиллерии. Архивировано 26 мая 2023 г. на Wayback Machine , стр. 230. Получено 26.05.23
3. Обзор японской зенитной артиллерии. Архивировано 26 мая 2023 г. на Wayback Machine , рисунки 12 и 25 по вооружению и численности личного состава армии (127 285), стр. 255 по численности личного состава флота (41 615). Получено 26.05.23
4. Kerr (1991), стр. 276
5. Керр (1991), стр. 280–281.
6. Кукс (1994), стр. 417
7. Рузвельт, Франклин Д. «Указ 9082 о реорганизации армии и военного ведомства». Архив документов . Проект американского президентства. Архивировано из оригинала 25 февраля 2007 г. Получено 28 декабря 2011 г.
8. Тиллман (2010), стр. 31–32.
9. Tillman (2010), стр. 32
10. Романус и Сандерленд (1953), стр. 24
11. Чун (2006), стр. 7, 30
12. Tillman (2010), стр. 32–33
13. Отдел зарубежной истории, Штаб-квартира, Армия США в Японии (1980), Отчет о действиях ПВО страны , стр. 1
14. Отдел зарубежной истории, Штаб-квартира, Армия США в Японии (1980), Отчет о действиях ПВО страны , стр. 1–2
15. Отдел зарубежной истории, Штаб-квартира, Армия США в Японии (1980), Отчет о внутренних операциях , стр. 2–4.
16. Чун (2006), стр. 24–27
17. Отдел зарубежной истории, Штаб-квартира, Армия США в Японии (1980), Отчет о действиях ПВО страны , стр. 7
18. Крейвен и Кейт (1953), стр. 610, 623.
19. Франк (1999), стр. 48
20. Тиллман (2010), стр. 142–143.
21. Хэвенс (1978), стр. 155
22. Zaloga (2010), стр. 25
23. Ли и Ли (1998), стр. 265
24. "Америка наносит ответный удар: рейдеры Дулиттла в Токио". Информационные листы . Национальный музей ВВС США. Архивировано из оригинала 22 июля 2011 года . Получено 30 июня 2010 года .
25. Кукс (1994), стр. 394
26. Тиллман (2010), стр. 7
27. Чун (2006), стр. 84, 88–91
28. Хойт (1987), стр. 277–279.
29. Миттер (2014), стр. 263
30. Хорн (2005), стр. 205–206.
31. Коулз и Олсон (1951), стр. 387–391.
32. Тиллман (2010), стр. 273–275.
33. Коулз и Олсон (1951), стр. 401
34. Коррелл (2009), стр. 62–63
35. Крейвен и Кейт (1953), стр. xiii, 65.
36. Haulman (1999), стр. 10
37. Белл (2014), стр. 45–46.
38. Крейвен и Кейт (1953), стр. 75–79.
39. Тиллман (2010), стр. 41
40. Тиллман (2010), стр. 45
41. Тиллман (2010), стр. 43–44.
42. Керр (1991), стр. 60–61.
43. Отдел зарубежной истории, Штаб-квартира, Армия США в Японии (1980), Отчет о внутренних операциях , стр. 17
44. Отдел зарубежной истории, Штаб-квартира, Армия США в Японии (1980), Отчет о действиях ПВО страны , стр. 11
45. Крейвен и Кейт (1953), стр. 172
46. Отдел зарубежной истории, Штаб-квартира, Армия США в Японии (1980), Отчет о внутренних операциях , стр. 19
47. Залога (2010), стр. 52
48. Кукс (1994), стр. 408
49. Керр (1991), стр. 61–64.
50. Залога (2010), стр. 27
51. Тиллман (2010), стр. 142–146.
52. Dear and Foot (2005), стр. 484
53. Хэвенс (1978), стр. 158–159.
54. Хэвенс (1978), стр. 158
55. Коррелл (2009), стр. 63
56. Крейвен и Кейт (1953), стр. 102.
57. Спектор (1984), стр. 490–491.
58. Тиллман (2010), стр. 53–56.
59. Хойт (1987), стр. 363
60. Тиллман (2010), стр. 58–65.
61. Тиллман (2010), стр. 65
62. Коррелл (2009), стр. 65
63. Крейвен и Кейт (1953), стр. 165–175.
64. Эрман 1956а, стр. 429.
65. Эрман 1956b, стр. 212.
66. Эрман 1956б, стр. 214–216.
67. Тиллман (2010), стр. 68
68. Тиллман (2010), стр. 71–75.
69. Фэгг (1983), стр. 305
70. Тиллман (2010), стр. 77–79.
71. Крейвен и Кейт (1953), стр. 555–556.
72. Крейвен и Кейт (1953), стр. 553–554.
73. Крейвен и Кейт (1953), стр. 559–560.
74. Крейвен и Кейт (1953), стр. 581–582.
75. Хорн (2005), стр. 205–207.
76. Франк (1999), стр. 54–56.
77. Керр (1991), стр. 108–109.
78. Крейвен и Кейт (1953), стр. 564–565.
79. Керр (1991), стр. 117–118.
80. Крейвен и Кейт (1953), стр. 564.
81. Керр (1991), стр. 118–119.
82. Крейвен и Кейт (1953), стр. 566–568.
83. Крейвен и Кейт (1953), стр. 565–568.
84. Тиллман (2010), стр. 99
85. Хэвенс (1978), стр. 159–161.
86. Крейвен и Кейт (1953), стр. 568–570.
87. Тиллман (2010), стр. 99–100.
88. Крейвен и Кейт (1953), стр. 570–573.
89. Haulman (1999), стр. 22
90. Крейвен и Кейт (1953), стр. 575–576.
91. Гастингс (2007), стр. 319
92. Волк (2010), стр. 112–113
93. Даунс (2008), стр. 125
94. Крейвен и Кейт (1953), стр. 610–611.
95. Глайнс (1990)
96. Крейвен и Кейт (1953), стр. 485.
97. Нир (2013), стр. 56
98. Downes (2008), стр. 126
99. Волк (2004), стр. 73
100. Керр (1991), стр. 145–146.
101. Волк (2010), стр. 124
102. Хьюстон (1995), стр. 171, 173
103. Дорр (2002), стр. 36
104. Волк (2010), стр. 125
105. Франк (1999), стр. 64–66.
106. Тиллман (2010), стр. 149–153.
107. Kerr (1991), стр. 207
108. Фергюсон (2007), стр. 573
109. Франк (1999), стр. 66–67.
110. Франк (1999), стр. 68–69.
111. Гастингс (2007), стр. 330
112. Франк (1999), стр. 69
113. Сас (2009), стр. 534
114. Крейвен и Кейт (1953), стр. 623–627.
115. Франк (1999), стр. 304
116. Тиллман (2010), стр. 156–157.
117. Кукс (1994), стр. 414–415.
118. Craven and Cate (1953), стр. 631
119. Крейвен и Кейт (1953), стр. 632–633.
120. Франк (1999), стр. 72
121. Крейвен и Кейт (1953), стр. 647.
122. Тиллман (2010), стр. 164
123. Kerr (1991), стр. 226
124. Тиллман (2010), стр. 165
125. Керр (1991), стр. 225
126. Кукс (1994), стр. 424
127. Крейвен и Кейт (1953), стр. 636.
128. Craven and Cate (1953), стр. 649
129. Крейвен и Кейт (1953), стр. 66.
130. Тиллман (2010), стр. 167
131. Франк (2005), стр. 224
132. Крейвен и Кейт (1953), стр. 637–638.
133. Крейвен и Кейт (1953), стр. 638, 650.
134. Крейвен и Кейт (1953), стр. 638.
135. Крейвен и Кейт (1953), стр. 638–639.
136. Франк (1999), стр. 74–75.
137. Крейвен и Кейт (1953), стр. 639.
138. Крейвен и Кейт (1953), стр. 639–640.
139. Хойт (1987), стр. 398
140. Тиллман (2010), стр. 172–173.
141. Крейвен и Кейт (1953), стр. 640–642.
142. Hastings (2007), стр. 336
143. Крейвен и Кейт (1953), стр. 642–644.
144. Керр (1991), стр. 261–262.
145. Франк (1999), стр. 76–77.
146. Miller (2001), стр. 460
147. Керр (1991), стр. 258–260.
148. Крейвен и Кейт (1953), стр. 650–651.
149. Крейвен и Кейт (1953), стр. 651.
150. Крейвен и Кейт (1953), стр. 651–652.
151. Craven and Cate (1953), стр. 652
152. Крейвен и Кейт (1953), стр. 653–654.
153. Керр (1991), стр. 262
154. Крейвен и Кейт (1953), стр. 654–655.
155. Крейвен и Кейт (1953), стр. 656
156. Крейвен и Кейт (1953), стр. 674–675.
157. Сас (2009), стр. 535
158. Frank (1999), стр. 153
159. Рой (2009), стр. 84
160. Керр (1991), стр. 267–268.
161. Крейвен и Кейт (1953), стр. 675
162. Крейвен и Кейт (1953), стр. 658–661.
163. Tillman (2010), стр. 240
164. Керр (1991), стр. 331
165. Франк (1999), стр. 152
166. Картер и Мюллер (1991), стр. 727
167. Крейвен и Кейт (1953), стр. 662–666.
168. Tillman (2010), стр. 198
169. Крейвен и Кейт (1953), стр. 668–670.
170. Крейвен и Кейт (1953), стр. 670–674.
171. Craven and Cate (1953), стр. 754
172. Морисон (1960), стр. 20–21.
173. Морисон (1960), стр. 22–25.
174. Тиллман (2010), стр. 123–124.
175. Королевский флот (1995), стр. 192.
176. Морисон (1960), стр. 94–95
177. Морисон (1960), стр. 99–100.
178. Тиллман (2010), стр. 132–133.
179. Морисон (1960), стр. 272, 299
180. Морисон (1960), стр. 307
181. Морисон (1960), стр. 310
182. Королевский флот (1995), стр. 214.
183. Тиллман (2010), стр. 201
184. Морисон (1960), стр. 310–311.
185. Моррисон (1960), стр. 311–312.
186. Тиллман (2010), стр. 202
187. Асахи Симбун . «朝日新聞デジタル:空襲の記憶 風化させぬ — 北海道 — 地域». www.asahi.com (на японском языке). Архивировано из оригинала 14 апреля 2022 года . Проверено 13 апреля 2022 г.
188. Франк (1999), стр. 157
189. Франк (1999), стр. 157–158.
190. Тиллман (2010), стр. 204
191. Morison (1960), стр. 314
192. Тиллман (2010), стр. 209–211.
193. Королевский флот (1995), стр. 223.
194. Крейвен и Кейт (1953), стр. 698.
195. Тиллман (2010), стр. 217
196. Морисон (1960), стр. 331–332.
197. Морисон (1960), стр. 332
198. Морисон (1960), стр. 334–335
199. Тиллман (2010), стр. 242–244.
200. Расс (2001), стр. 22
201. Крейвен и Кейт (1953), стр. 634.
202. Крейвен и Кейт (1953), стр. 634–635.
203. Расс (2001), стр. 24
204. Расс (2001), стр. 25
205. Крейвен и Кейт (1953), стр. 695–696.
206. Крейвен и Кейт (1953), стр. 696.
207. Крейвен и Кейт (1953), стр. 697–700.
208. Залога (2010), стр. 51
209. Залога (2010), стр. 52–53
210. Zaloga (2010), стр. 53
211. Кукс (1994), стр. 404–405.
212. Кукс (1994), стр. 413
213. Кукс (1994), стр. 413–414, 426.
214. Zaloga (2010), стр. 54
215. Кукс (1994), стр. 415–416.
216. Кукс (1994), стр. 427
217. Кукс (1994), стр. 415, 427
218. Кукс (1994), стр. 426
219. Залога (2010), стр. 54–55
220. Такай и Сакаида (2001), с. 115
221. Хавьер Гисандес Гомес (30 июня 1998 г.). «Закон ведения воздушной войны». International Review of the Red Cross (323): 347–363. Архивировано из оригинала 25 апреля 2013 г. Получено 21 июня 2013 г.
222. Керр (1991), стр. 250
223. Такай и Сакаида (2001), стр. 115–116.
224. Фрэнсис (1997), стр. 471–472.
225. Тиллман (2010), стр. 170
226. Такай и Сакаида (2001), стр. 113–114.
227. Такай и Сакаида (2001), с. 114
228. Тиллман (2010), стр. 171–172.
229. Тиллман (2010), стр. 171
230. Ienaga (1978), стр. 189
231. Такай и Сакаида (2001), с. 116
232. Полмар (2004), стр. 17–20.
233. Керр (1991), стр. 269
234. Полмар (2004), стр. 25
235. Протокол заседания Комитета по комбинированной политике № 619. 4 июля 1945 г. Архивировано из оригинала 18 сентября 2017 г. Получено 1 августа 2022 г. – через Офис историка Государственного департамента США.
236. Франк (1999), стр. 262
237. Керр (1991), стр. 268–269.
238. Франк (1999), стр. 149–150.
239. Франк (1999), стр. 232–234.
240. Керр (1991), стр. 271
241. Полмар (2004), стр. 31, 33
242. Франк (1999), стр. 286
243. Полмар (2004), стр. 33
244. МакКарри (2005), стр. 441
245. Крейвен и Кейт (1953), стр. 723.
246. Франк (1999), стр. 269
247. Крейвен и Кейт (1953), стр. 655.
248. Франк (1999), стр. 283–285.
249. Крейвен и Кейт (1953), стр. 719–720, 725.
250. Холл (1998), стр. 360
251. Холл (1998), стр. 360–361.
252. Крейвен и Кейт (1953), стр. 720.
253. Франк (1999), стр. 281–283.
254. Сас (2009), стр. 537
255. Тиллман (2010), стр. 237
256. Джангреко (2009), с. 111–112
257. Керр (1991), стр. 273–274.
258. Франк (1999), стр. 302–303.
259. Франк (1999), стр. 303–304.
260. Франк (1999), стр. 313–314.
261. Крейвен и Кейт (1953), стр. 732–733.
262. Франк (1999), стр. 313
263. Миллер (2008), стр. 519
264. Керр (1991), стр. 275
265. "Формальная капитуляция Японии, 2 сентября 1945 г. – пролет самолета в завершение церемонии". Онлайн-библиотека избранных изображений . Военно-морской исторический центр ВМС США. Архивировано из оригинала 12 ноября 2020 г. Получено 13 марта 2011 г.
266. Тиллман (2010), стр. 247–248.
267. Тиллман (2010), стр. 250–251.
268. Крейвен и Кейт (1953), стр. 735.
269. Кэхилл (2012), стр. 19
270. Крейвен и Кейт (1953), стр. 733–734.
271. Крейвен и Кейт (1953), стр. 734.
272. Макартур (1950), стр. 268–270.
273. Макартур (1950), стр. 270
274. Стивенс (2001), стр. 213
275. Макартур (1950), стр. 290
276. Макартур (1950), стр. 270–277.
277. Йорифуса (2003), стр. 22–23.
278. Йорифуса (2003), стр. 24–25.
279. Йорифуса (2003), стр. 25–26.
280. Йорифуса (2003), стр. 19–21.
281. Йорифуса (2003), стр. 30–31, 41.
282. Хайн (2003), стр. 3
283. Обзор стратегических бомбардировок США, Медицинский отдел (1947), стр. 143
284. Франк (1999), стр. 334, 435
285. Франк (1999), стр. 435
286. Франк (1999), стр. 334–335
287. Takai и Sakaida (2001), стр. 110
288. Обзор стратегических бомбардировок США, Отдел морального духа (1947), стр. 1
289. Франк (1999), стр. 334
290. Дауэр (1986), стр. 298
291. Бюллетень ученых-атомщиков (1995), стр. 2
292. Мейлингер (1999), стр. 79
293. Хойт (2000), стр. xi
294. Тиллман (2010), стр. 256
295. Франк (2013), стр. 21
296. Керр (1991), стр. 278–279.
297. Керр (1991), стр. 280
298. Крейвен и Кейт (1953), стр. 752–753.
299. Tillman (2010), стр. 262, 264
300. Керр (1991), стр. 281
301. Дауэр (1999), стр. 45
302. Крейвен и Кейт (1953), стр. 751.
303. Керр (1991), стр. 282
304. Хьюстон (1995), стр. 178
305. Крейвен и Кейт (1953), стр. 756.
306. Керр (1991), стр. 292–293.
307. Франк (1999), стр. 345
308. Холл (1998), стр. 366
309. Гастингс (2007), стр. 339
310. Дауэр (1986), стр. 41
311. Грейлинг (2007), стр. 271–281.
312. Танака и Янг (2009), стр. 87
313. Хойт (1987), стр. 388
314. Франк (1999), стр. 336
315. Джули., Макнамара, Роберт С., 1916-2009. Камен, Джон. Моррис, Эррол. Уильямс, Майкл. Альберг (2004). Туман войны: одиннадцать уроков из жизни Роберта Макнамары. Sony Pictures Classic. ISBN 978-1-4049-4166-3. OCLC  1039411738 . Получено 14 апреля 2022 г. .{{cite AV media}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка ) CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
316. Johnson (1999), стр. 86
317. Керр (1991), стр. 291–293.
318. Рой (2009), стр. 85
319. Франк (1999), стр. 331–332.
320. Дауэр (1986), стр. 37–38.
321. Танака и Янг (2009), стр. 7, 134
322. «Иск о возмещении ущерба за воздушные налеты на Осаку в 1945 году отклонен». Japan Times . 9 декабря 2011 г. Архивировано из оригинала 22 ноября 2012 г. Получено 9 декабря 2011 г.

Ссылки

• Белл, Рэймонд Э. (осень 2014 г.). «С молотками и плетеными корзинами: строительство аэродромов армии США в Китае во время Второй мировой войны» (PDF) . История армии (93): 30–53. Архивировано из оригинала (PDF) 1 октября 2020 г. . Получено 3 октября 2014 г. .
• Бюллетень ученых-атомщиков (1995). "Примечание редактора: освобождение от жилья". Бюллетень ученых-атомщиков . 51 (3): 2. doi :10.1080/00963402.1995.11658059.
• Кэхилл, Уильям М. (весна 2012 г.). «Визуализация Империи: 3-я фотографическая разведывательная эскадрилья во Второй мировой войне». История ВВС . 50 (1): 12–19.
• Картер, Кит С.; Мюллер, Роберт (1991). Воздушные силы армии США во Второй мировой войне: хронология боевых действий. Вашингтон, округ Колумбия: Центр истории ВВС. ISBN 9780912799681.
• Chun, Clayton KS (2006). Рейд Дулиттла 1942: первый ответный удар Америки по Японии. Оксфорд: Osprey Publishing. ISBN 1-84176-918-5.
• Coles, Harry L.; Olson, James C. (1951). «Северная часть Тихого океана». В Craven, Wesley Frank; Cate, James Lea (ред.). Тихий океан: от Гуадалканала до Сайпана с августа 1942 по июль 1944 года . Военно-воздушные силы армии во Второй мировой войне. Том IV. Чикаго и Лондон: Издательство Чикагского университета. OCLC  256471288.
• Кукс, Элвин Д. (1994). "Воздушная война против Японии" (PDF) . В Cooling, Б. Франклин (ред.). Практические примеры достижения превосходства в воздухе . Вашингтон, округ Колумбия: Центр истории ВВС. ISBN 0-912799-63-3.
• Коррелл, Джон Т. (март 2009 г.). «Миссии Маттерхорна». Журнал ВВС . С. 62–65. ISSN  0730-6784.
• Крейвен, Уэсли; Кейт, Джеймс, ред. (1953). Тихий океан: от Маттерхорна до Нагасаки. Военно-воздушные силы армии во Второй мировой войне. Том V. Чикаго: Издательство Чикагского университета. OCLC  256469807.
• Dear, IC B; Foot, MRD, ред. (2005). Оксфордский компаньон Второй мировой войны . Оксфорд: Oxford University Press. ISBN 978-0-19-280670-3.
• Дорр, Роберт Ф. (2002). B-29 Superfortress Units of World War 2. Оксфорд: Osprey Publishing. ISBN 978-1-84176-285-2.
• Дауэр, Джон В. (1986). Война без милосердия: раса и власть в войне на Тихом океане . Лондон: Faber and Faber. ISBN 0-571-14605-8.
• Дауэр, Джон В. (1999). Принятие поражения: Япония после Второй мировой войны . Лондон: Allen Lane. ISBN 0-7139-9372-3.
• Даунс, Александр Б. (2008). Нацеливание на гражданских лиц во время войны . Итака, Нью-Йорк: Cornell University Press. ISBN 978-0-8014-5729-6.
• Эрман, Джон (1956a). Великая стратегия, том V, август 1943 г. – сентябрь 1944 г. Лондон: HMSO (Британская официальная история).
• Эрман, Джон (1956b). Великая стратегия, том VI, октябрь 1944 г. – август 1945 г. Лондон: HMSO (Британская официальная история).
• Fagg, John E. (1983). «Авиационные инженеры». В Craven, Wesley Frank; Cate, James Lea (ред.). Services Around the World . The Army Air Forces in World War II. Volume VII. Chicago and London: The University of Chicago Press. OCLC  222565066.
• Фергюсон, Ниалл (2007). Война мира. Эпоха ненависти в истории . Лондон: Penguin Books. ISBN 978-0-14-101382-4.
• Отделение иностранных историй, штаб-квартира, армия США в Японии (1980). Японская монография № 17: Отчет о внутренних операциях . Война в Азии и на Тихом океане. Том 12: Защита родины и конец войны. Нью-Йорк: Garland Publishing. ISBN 0-8240-3296-9.{{cite book}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
• Отделение иностранных историй, Штаб-квартира, Армия США, Япония (1980). Японская монография № 157: Отчет о внутренних операциях ПВО . Война в Азии и на Тихом океане. Том 12: Защита родины и конец войны. Нью-Йорк: Garland Publishing. ISBN 0-8240-3296-9.{{cite book}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
• Фрэнк, Ричард Б. (1999). Падение. Конец Императорской Японской Империи . Нью-Йорк: Penguin Books. ISBN 0-14-100146-1.
• Фрэнк, Ричард Б. (2005). «Окончание войны на Тихом океане: нет альтернативы уничтожению». В Марстоне, Дэниел (ред.). Спутник войны на Тихом океане: от Перл-Харбора до Хиросимы . Оксфорд: Osprey. ISBN 978-1-84603-212-7.
• Фрэнк, Ричард (2013). «Долгие последствия бомбы». Wartime (61): 16–21.
• Фрэнсис, Тимоти Лэнг (ноябрь 1997 г.) "«Чтобы избавиться от заключенных»: казни японцами американских летчиков в Фукуоке, Япония, в 1945 году». Pacific Historical Review . 66 (4): 469–501. doi :10.2307/3642234. JSTOR  3642234.
• Джангреко, ДМ (2009). Hell to Pay: Operation Downfall и вторжение в Японию, 1945–47 . Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-316-1.
• Glines, CV (октябрь 1990 г.). "The Bat Bombers". Air Force Magazine . Vol. 73, no. 10. ISSN  0730-6784. Архивировано из оригинала 31 мая 2008 г.
• Грейлинг, А.С. (2007). «Суд». Среди мертвых городов: история и моральное наследие бомбардировок гражданских лиц в Германии и Японии во время Второй мировой войны . Нью-Йорк: Walker Publishing Company. ISBN 978-0-8027-1565-4.
• Холл, Р. Каргилл (1998). Практические примеры стратегической бомбардировки . Вашингтон, округ Колумбия: Правительственная типография. ISBN 0-16-049781-7.
• Гастингс, Макс (2007). Немезида: Битва за Японию, 1944–45 . Лондон: HarperPress. ISBN 978-0-00-726816-0.
• Haulman, Daniel L. (1999). Hitting Home: The Air Offensive Against Japan (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Управление исторических исследований ВВС. ISBN 9781786252432. Архивировано из оригинала (PDF) 23 ноября 2016 г. . Получено 17 сентября 2011 г. . {{cite book}}: |work=проигнорировано ( помощь )
• Хейвенс, Томас Р. Х. (1978). Долина тьмы: японский народ и Вторая мировая война . Нью-Йорк: Norton. ISBN 0-393-05656-2.
• Хайн, Карола (2003). Хайн, Карола и др. (ред.). Восстановление городской Японии после 1945 года . Хаундмиллс, Соединенное Королевство: Palgrave Macmillan. ISBN 0-333-65962-7.
• Хорн, Стив (2005). Второе нападение на Перл-Харбор: операция «К» и другие попытки японцев бомбить Америку во Второй мировой войне . Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-388-8.
• Хойт, Эдвин П. (1987). Японская война: Великий Тихоокеанский конфликт . Лондон: Arrow Books. ISBN 0-09-963500-3.
• Хойт, Эдвин П. (2000). Инферно: бомбардировка Японии огнем, 9 марта – 15 августа 1945 г. Лэнхэм, Мэриленд: Madison Books. ISBN 1-56833-149-5.
• Хьюстон, Джон В. (лето 1995 г.). «Влияние стратегических бомбардировок в Тихом океане». Журнал американо-восточноазиатских отношений . 4 (2): 169–172. doi :10.1163/187656195x00327.
• Иэнага, Сабуро (1978). Тихоокеанская война, 1931–1945 гг . Нью-Йорк: Книги Пантеона. ISBN 978-0-394-73496-5.
• Джонсон, Джеймс Тернер (1999). «Бомбардировка, этика». В Chambers, Джон Уайтклей II (ред.). Оксфордский компаньон по американской военной истории . Нью-Йорк: Oxford University Press. стр. 85–86. ISBN 0-19-507198-0.
• Керр, Э. Бартлетт (1991). Пламя над Токио: зажигательная кампания ВВС США против Японии 1944–1945. Нью-Йорк: Donald I. Fine Inc. ISBN 1-55611-301-3.
• Ли, Сяобин; Ли, Хуншань (1998). Китай и США: Новая история холодной войны . Ланхэм, Мэриленд: University Press of America. ISBN 0-7618-0978-3.
• Макартур, Дуглас (1950). Макартур в Японии: фаза оккупации. Отчеты генерала Макартура. Вашингтон, округ Колумбия: Центр военной истории армии США. OCLC  569643004.
• Маккарри, Джастин (11 августа 2005 г.). «День, когда упала бомба» (PDF) . The Lancet . 366 (9484): 441. doi :10.1016/S0140-6736(05)67041-9. PMID  16089003. S2CID  43026247.
• Мейлингер, Филлип С. (1999). «Воздушная кампания B-29 против Японии». В Деннисе, Питере (ред.). 1945: Война и мир на Тихом океане: избранные очерки . Канберра: Австралийский военный мемориал. ISBN 0-642-56548-1.
• Миллер, Дональд Л. (2008). Восьмая воздушная армия: американские экипажи бомбардировщиков в Британии . Лондон: Aurum. ISBN 978-1-84513-336-8.
• Миллер, Дональд Л.; Коммаджер, Генри Стил (2001). История Второй мировой войны . Нью-Йорк: Simon and Schuster. ISBN 978-0-7432-2718-6.
• Миттер, Рана (2014). Война Китая с Японией, 1937–1945: борьба за выживание . Лондон: Penguin Books. ISBN 978-0-14-103145-3.
• Морисон, Сэмюэл Элиот (2002) [1960]. Победа на Тихом океане . История военно-морских операций США во Второй мировой войне. Шампейн: Университет Иллинойса. ISBN 0-252-07065-8.
• Нир, Роберт М. (2013). Напалм . Кембридж, Массачусетс: Издательство Гарвардского университета. ISBN 978-0-674-07545-0.
• Полмар, Норман (2004). Enola Gay: B-29, сбросивший атомную бомбу на Хиросиму . Вашингтон, округ Колумбия: Смитсоновский национальный музей авиации и космонавтики. ISBN 1-57488-859-5.
• Романус, Чарльз Ф.; Сандерленд, Райли (1953). Миссия Стиллвелла в Китае. Армия США во Второй мировой войне. Вашингтон, округ Колумбия: Центр военной истории армии США. OCLC  318174861.
• Рой, Денни (2009). Тихоокеанская война и ее политическое наследие . Вестпорт, Коннектикут: Praeger. ISBN 978-0-313-37566-8.
• Королевский флот (1995). Война с Японией. Том VI. Наступление на Японию . Лондон: Канцелярия Ее Величества. ISBN 0-11-772821-7.
• Расс, Джон (2001). «VLR!: Операции VII истребительного командования с Иводзимы, апрель–август 1945 г.». История ВВС . 48 (3): 16–25. JSTOR  26274233.
• Спектор, Рональд Х. (1984). Орел против Солнца: Американская война с Японией . Лондон: Cassell & Co. ISBN 0-304-35979-3.
• Стивенс, Алан (2006) [2001]. Королевские австралийские военно-воздушные силы: История . Мельбурн: Oxford University Press. ISBN 0-19-555541-4.
• Сас, Ференц Мортон (2009). "«Памфлеты прочь»: пропагандистская кампания союзников против Японии в последние месяцы Второй мировой войны. Журнал популярной культуры . 42 (3): 530–540. doi :10.1111/j.1540-5931.2009.00694.x.
• Takai, Kōji; Sakaida, Henry (2001). B-29 Hunters of the JAAF . Элитные авиационные части. Оксфорд: Osprey Publishing. ISBN 1-84176-161-3.
• Танака, Юки; Янг, Мэрилин Б., ред. (2009). Бомбардировки мирных жителей: история двадцатого века . Нью-Йорк: The New Press. ISBN 978-1-59558-547-9.
• Тиллман, Барретт (2010). Вихрь: Воздушная война против Японии 1942–1945. Нью-Йорк: Simon & Schuster. ISBN 978-1-4165-8440-7.
• Обзор стратегических бомбардировок США, Медицинский отдел (1947). Влияние бомбардировок на здравоохранение и медицинское обслуживание в Японии. Обзор стратегических бомбардировок США. OCLC  13475684.
• Обзор стратегических бомбардировок США, Отдел морального духа (1947). Влияние стратегических бомбардировок на моральный дух японцев. Обзор стратегических бомбардировок США. OCLC  9941656.
• Волк, Герман С. (апрель 2004 г.). «Двадцатый против Японии» (PDF) . Журнал ВВС . стр. 68–73. ISSN  0730-6784.
• Волк, Герман С. (2010). Катаклизм: генерал Хэп Арнольд и поражение Японии . Дентон, Техас: Издательство Университета Северного Техаса. ISBN 978-1-57441-281-9.
• Ёрифуса, Ишида (2003). «Японские города и планирование в период реконструкции: 1944–55». В Hein, Carola; et al. (ред.). Восстановление городской Японии после 1945 года . Houndmills, Великобритания: Palgrave Macmillan. ISBN 0-333-65962-7.
• Залога, Стивен Дж. (2010). Оборона Японии 1945 г. Крепость. Оксфорд: Osprey Publishing. ISBN 978-1-84603-687-3.

Дальнейшее чтение

• Дауэр, Джон У. (28 февраля 1995 г.). «Бомбардировка: Хиросима и Нагасаки в памяти японцев». Diplomatic History . 19 (2): 275–295. doi :10.1111/j.1467-7709.1995.tb00658.x.
• Федман, Дэвид; Каракас, Кэри (2012). «Картографическое затухание в темноте: картографирование разрушений городской Японии во время Второй мировой войны». Журнал исторической географии . 38 (3): 306–328. doi : 10.1016/j.jhg.2012.02.004 .
• Хэдли, Грегори (2007). Поле копий: Последняя миссия команды Jordan . Кингс-Линн, Соединенное Королевство: Paulownia Press. ISBN 978-0-9555582-1-4.
• Хэлси, Уильям Ф.; Брайан, Джозеф (1947). История адмирала Хэлси. Лондон: Whittlesey House. OCLC  747307493.
• Хойт, Эдвин П. (1982). Замыкая круг: Война на Тихом океане: 1945. Нью-Йорк: Van Nostrand Reinhold Company. ISBN 0-442-24751-6.
• Кеннетт, Ли Б. (1982). История стратегических бомбардировок. Нью-Йорк: Scribner. ISBN 0-684-17781-1.
• Крайс, Джон Ф. (1996). «Taking the Offensive: From China-Burma-India to the B-29 Campaign» (PDF) . В Крайс, Джон Ф. (ред.). Piercing the Fog : Intelligence and Army Air Forces Operations in World War II . Вашингтон, округ Колумбия: Программа истории и музеев ВВС. стр. 297–348. ISBN 0160481872. Архивировано из оригинала (PDF) 23 ноября 2016 г. . Получено 17 февраля 2016 г. .
• LeMay, Curtis; Yenne, Bill (2007). Superfortress: Boeing B-29 и американская авиация во Второй мировой войне . Ярдли, Пенсильвания: Westholme Publishing. ISBN 978-1-59416-039-4.
• Линдквист, Свен (2000). История бомбардировок . Нью-Йорк: Diane Publishing Company. ISBN 0-7567-6454-8.
• Манн, Роберт А. (2009). B-29 Superfortress: A Comprehensive Registry of the Planes and Their Missions . Джефферсон, Северная Каролина: McFarland. ISBN 978-0-7864-4458-8.
• Овери, Ричард (1980). Воздушная война 1939–1945 . Лондон: Европа. ISBN 0-905118-53-7.
• Pape, Robert (1996). Бомбардировка для победы: воздушная мощь и принуждение на войне . Исследования Корнелла по вопросам безопасности. Итака, Нью-Йорк: Cornell University Press. ISBN 0-8014-8311-5.
• Робертсон, Гордон Беннетт-младший (2006). Приносящий гром: миссии пилота B-29 Второй мировой войны в Тихом океане . Механиксбург, Пенсильвания: Stackpole Books. ISBN 0-8117-3333-5.
• Шаффер, Рональд (1988). Крылья суда: американские бомбардировки во Второй мировой войне. Нью-Йорк: Oxford University Press. ISBN 0-19-505640-X.
• Шерри, Майкл С. (1987). Подъем американской военно-воздушной мощи: создание Армагеддона . Нью-Хейвен, Коннектикут: Yale University Press. ISBN 0-300-03600-0.
• Веттерхан, Ральф (2004). Последний полет бомбардировщика 31: душераздирающие рассказы американских и японских пилотов, которые сражались в арктической воздушной кампании Второй мировой войны. Бостон: Da Capo Press. ISBN 0-7867-1360-7.

Внешние ссылки

• Japanairraids.org