stringtranslate.com

Двери-ширмы на платформе

Двери-ширмы платформы на станции Фуда в Токио, Япония.

Двери-ширмы платформы ( PSD ), также известные как двери края платформы ( PED ), используются на некоторых станциях поездов , скоростного транспорта и пассажирских перевозок для отделения платформы от железнодорожных путей, а также на некоторых станциях скоростного автобусного транспорта , трамваев и легкорельсового транспорта. системы. В первую очередь используемые для обеспечения безопасности пассажиров, [1] они являются относительно новым дополнением ко многим системам метро по всему миру, некоторые из которых были модернизированы в существующие системы. Они широко используются в новых системах метрополитена Азии и Европы , а также в системах скоростного автобусного транспорта в Латинской Америке .

История

Двери-ширмы на платформе на линии Элизабет в Фаррингдоне в 2019 году.
Двери типа «Горизонтальный лифт» на станции « Ломоносовская » петербургского метрополитена , первый в мире тип экранных дверей.

Идея создания дверей по краю платформы возникла еще в 1908 году, когда Чарльзу С. Шуту из Бостона был выдан патент на «Защитное ограждение и ворота для железнодорожных платформ». [2] Изобретение состояло из «забора для краев железнодорожной платформы», состоящего из ряда пикетов, прикрепленных болтами к краю платформы, и вертикально подвижных пикетов, которые могли втягиваться в край платформы, когда на станции находился поезд. [3] В 1917 году Карл Альберт Уэст получил патент на «Ворота для метрополитена и тому подобное». [4] Изобретение предусматривало разнесенные направляющие, прикрепленные к боковой стенке туннеля, при этом «ворота, концы которых направляются в направляющие, а концы и промежуточные части ворот имеют ролики, зацепляющиеся с боковой стенкой». Пневматические цилиндры с поршнями будут использоваться для подъема ворот над платформой, когда поезд будет на станции. В отличие от изобретения Шута, все ворота платформы были подвижными и должны были убираться вверх. [5]

Первыми станциями в мире с дверями-ширмами на платформе были десять станций 2-й линии петербургского метрополитена , открывшиеся в период с 1961 по 1972 год. «Двери» платформы на самом деле представляют собой проемы в стене станции, поддерживающие потолок платформы. . Путевые тоннели, примыкающие к островным платформам десяти станций , были построены с помощью тоннелепроходческих машин (ТБМ), а островные платформы фактически располагались в отдельном хранилище между двумя путевыми тоннелями. Обычно ТБМ прокладывают туннели глубокого уровня между станциями, а подземные хранилища станций выкапываются вручную и содержат как пути, так и платформу. Однако в случае с метро Санкт-Петербурга ТБМ проложили пару непрерывных туннелей, проходивших через десять станций, а сами станции были построены в хранилищах, в которых содержалась только платформа, с небольшими отверстиями по бокам хранилища, чтобы порядок доступа пассажиров к поездам в туннелях. [6]

Сингапурскую систему массового скоростного транспорта , открытую в 1987 году, часто называют первой системой тяжелого метро в мире, которая включила PSD в свои станции из соображений климат-контроля и безопасности, а не из-за архитектурных ограничений, [6] [7] [8] хотя легкое метро Лилля , открытое в 1983 году, появилось раньше. [9]

Типы

Легкое метро Лилля (слева) было первой системой, оснащенной стеклянными дверями-ширмами на платформе, предшествовавшей тяжелому сингапурскому метро (справа).
Ворота платформы половинной высоты на станции Санни Бэй на линии Диснейленда в Гонконге.
Веревочная дверь-ширма на станции Муньян на 2-й линии метро Тэгу.

Хотя эти термины часто используются как взаимозаменяемые, двери-ширмы на платформе могут относиться как к барьерам полной высоты, так и к барьерам половинной высоты. Двери-ширмы на платформе во всю высоту представляют собой полный барьер между полом и потолком станции, в то время как двери-ширмы на платформе половинной высоты называются дверями по краям платформы или автоматическими воротами платформы , поскольку они не достигают потолка и, таким образом, не создают полного барьера. . Ворота платформы обычно составляют лишь половину высоты полноэкранных дверей и представляют собой раздвижные двери на уровне груди на краю железнодорожных платформ , чтобы предотвратить падение пассажиров с края платформы на железнодорожные пути . Но иногда они достигают высоты поезда. Подобно полноразмерным дверям-ширмам платформы, эти ворота платформы открываются или закрываются одновременно с дверями поезда. Эти два типа дверей-ширм на платформе в настоящее время являются основными типами в мире.

Двери-ширмы платформы и двери по краям платформы

Эти двери помогают:

Их основным недостатком является стоимость; установка системы обычно стоит несколько миллионов долларов США на станцию. При использовании для модернизации старых систем они ограничивают тип подвижного состава, который может использоваться на линии, поскольку двери поезда должны иметь точно такое же расстояние, что и двери платформы; это приводит к дополнительным затратам из-за модернизации депо и иной ненужной покупки подвижного состава.

Несмотря на значительное улучшение безопасности пассажиров на стыке платформы и поезда, сетчатые двери платформы создают новые опасности, которыми необходимо тщательно управлять при проектировании и доставке. Основная опасность заключается в защемлении между закрытыми дверями платформы и вагоном поезда, что, если его не обнаружить, может привести к смертельному исходу в начале движения поезда (см. § Происшествия). Подобные случаи редки, и риск можно свести к минимуму при тщательном проектировании, в частности, путем блокировки дверной системы с системой сигнализации и минимизации зазора между закрытыми дверями платформы и корпусом поезда. В некоторых случаях для отслеживания этого разрыва используются системы активного мониторинга.

Краевые двери платформы половинной высоты, также известные как автоматические ворота платформы, дешевле устанавливать, чем двери-ширмы полной высоты, для поддержки которых требуется больше металлического каркаса. Поэтому некоторые железнодорожные операторы могут предпочесть такой вариант, чтобы повысить безопасность на железнодорожных платформах и в то же время сохранить низкие затраты и обеспечить естественную вентиляцию платформ без кондиционера. Однако эти ворота менее эффективны, чем полноразмерные сетчатые двери, в предотвращении намеренного прыжка людей на рельсы. [12] Эти ворота были впервые [ уточнить ] в практическом использовании на гонконгском метро на линии Диснейленда для строительства станций под открытым небом. Большинство конструкций дверей с краями платформы половинной высоты имеют более высокую конструкцию, чем те, которые установлены на линии Disneyland Resort.

Двери-ширмы на платформе веревочного типа

Существуют также двери-ширмы для платформ канатного типа, в которых одни и те же платформы используются в нескольких типах поездов разной длины и конструкции дверей. При пропуске пассажиров барьеры перемещаются вверх, а не в сторону.

В некоторых странах Японии, Кореи, Китая и Восточной Европы есть железнодорожные станции, на которых используются сетчатые двери веревочного типа, чтобы снизить стоимость установки и решить проблему различных типов поездов и расстояния между дверями.

Двери-ширмы на платформе переменного типа

Первые в мире полноразмерные двери-ширмы переменной высоты были установлены только недавно на подземных платформах станции Осака , которая открылась в марте 2023 года, но несколько вариантов половинной высоты можно найти в комплекте, установленном на платформах Синкансэн . станции Синагава в Токио . В настоящее время они используются редко, поскольку они представляют собой гораздо более дорогую и сложную альтернативу вышеупомянутым веревочным дверям-ширмам. Единственное отличие от последних заключается в том, что при пропуске пассажиров они смещаются вбок.

На вокзале Осака двери спроектированы как единый блок (длиной эквивалентный вагону). Он состоит из пяти блоков: одной настенной «родительской двери», подвешенной сверху, и двух комплектов стеклянных «детских дверей». Когда поезд прибывает на станцию, специальный сканер на платформе получает и сканирует информацию на идентификационной бирке, размещенной на поезде, для идентификации типа и количества вагонов. Поскольку тип и количество вагонов прибывающего поезда будут мгновенно определены, каждая единица будет автоматически перемещаться в соответствии с длиной остановленных вагонов. Затем родительская и дочерняя двери перемещаются в оптимальное положение, чтобы точно совместиться с положением каждой двери автомобиля. [13]

Поскольку технология еще новая, такие двери все еще проходят этапы испытаний в нескольких странах мира. [14]

Использовать

Аргентина

На линии D метро Буэнос-Айреса планируется установить двери-ширмы на платформе в будущем, как только будет установлена ​​система CBTC. [15] [16] [17]

Австралия

Железнодорожная станция Белла Виста в Сиднее

Сиднейский метрополитен Северо-Запад , первый участок Сиднейского метрополитена , открывшийся в мае 2019 года, стал первой полностью автоматизированной системой скоростного железнодорожного транспорта в Австралии. Двери-ширмы во всю высоту предусмотрены на большинстве подземных платформ, а двери половинной высоты — на наземных, надземных и некоторых подземных платформах. Существующие пять станций на железнодорожной линии Эппинг — Чатсвуд были модернизированы до стандарта скоростного транспорта, и все они были оснащены дверями-ширмами половинной высоты. [18]

В Мельбурне тоннель метро от Южного Кенсингтона до Южной Ярры , который должен открыться в 2025 году, будет иметь двери-ширмы на платформах на станциях метро. [19] Строится новый подвижной состав , двери которого будут совпадать с полноразмерными на платформах. Будущая кольцевая линия пригородной железной дороги , которая откроется в 2035 году, также будет иметь двери-ширмы на платформе.

Железная дорога Cross River в Брисбене, которая в настоящее время строится и откроется в 2026 году, будет иметь двери-ширмы на новых станциях метро Boggo Road , Woolloongabba и Albert Street , а также новые подземные платформы на Roma Street . [20]

Австрия

В настоящее время только в метро Serfaus используются двери-ширмы на платформе. Линия U2 венского метро реконструируется от станции Schottentor до станции Karlsplatz с добавлением на реконструированных станциях дверей-ширм на платформах к 2023–2024 годам. [21]

Бангладеш

Железная дорога метро Дакки использует двери-ширмы половинной высоты на всех своих надземных станциях.

Беларусь

Станция «Вакзальная» 3-й линии Минского метрополитена.

Платформенные сетчатые двери устанавливаются на 3-й линии минского метрополитена , которая впервые открылась в конце 2020 года, и будут установлены на станциях на последующих участках линии. [22]

Бразилия

Станция Паулиста на линии 4 метро Сан-Паулу , первой полностью автоматизированной транзитной линии в Латинской Америке [23]

Двери-ширмы на платформе присутствуют в метро Сан-Паулу с 2010 года, когда была открыта станция Сакома. [24] По состоянию на 2019 год такое оборудование имеется на пяти из шести линий метро Сан-Паулу : линия 4 — желтая и линия 15 — серебро — оборудование установлено на всех станциях. Эта функция также присутствует на некоторых станциях линии 2 – зеленая , линия 3 – красная и линия 5 – сиреневая . Их планируется установить на 41 станции линий 1, 2 и 3 к концу 2021 года, [25] , а также на всех станциях линии 5 к концу 2020 года. [26] [ требует обновления ]

PSD также встречаются на станциях метро RIT BRT и в легкорельсовом транспорте Сантос с 2016 года. [27]

Болгария

Станция «Болгария» на линии 3 Софийского метро в Болгарии.

Двери-ширмы половинной высоты используются на всех станциях 3-й линии Софийского метро. [28]

В 2020 году система веревочных сетчатых дверей (RSD) была установлена ​​на станциях метро «Стадион Васил Левски» и «Опалченска» линий 1 и 2 Софийского метрополитена . Всего такие барьеры безопасности тросового типа будут установлены более чем на 10 самых загруженных станций 1 и 2 линии Софийского метрополитена , обеспечивая повышенную безопасность пассажиров и защищая от случайных падений. [29]

Канада

Двери-ширмы используются на всех трех вокзалах LINK , а также на станциях Union и Pearson на маршруте Union Pearson Express до международного аэропорта Торонто Пирсон в Миссиссоге, Онтарио . Двери-ширмы на платформах будут установлены на всех станциях будущей линии Онтарио . [30] Кроме того, в рамках капитального ремонта и расширения развязки Блур-Йонге на обеих платформах линии 1 будут установлены двери-ширмы. Двери также будут установлены на платформах линии 2 после того, как на линии будет проведена модернизация сигнализации CBTC . Добавление таких дверей в Блур-Йонге породило слухи о более широком развертывании всей системы, в том числе в предстоящем расширении метро Скарборо и расширении метро Йонг-Норт , хотя транзитная комиссия Торонто или правительство Онтарио не объявили ни о каком подтверждении или финансировании. . [31]

Предстоящая Réseau express métropolitain (REM) Большого Монреаля , дополнительная пригородная сеть скоростного транспорта без водителя длиной 67 километров, открывающаяся в пять этапов в период с 2023 по 2027 год [32] , будет иметь двери-ширмы на каждой из 26 станций.

С появлением REM на горизонте все более распространенными становятся призывы модернизировать двери на краях платформ в монреальском метро, ​​чтобы избежать задержек, возникающих из-за переполненности. Если будут установлены двери во всю высоту, это может уменьшить сложность открытия входных дверей станции на уровне земли из-за дисбаланса давления, вызванного проходящими поездами. [ нужна цитата ] Учитывая, что в монреальском метрополитене есть две разные схемы расположения дверей: старые поезда MR-73 имеют 4 двери с каждой стороны вагона, а MPM-10 - 3, маловероятно, что двери платформы будут показаны. работал в метро Монреаля до вывода из эксплуатации парка МР-73.

В июне 2023 года оператор Ванкуверского SkyTrain компания «ТрансЛинк» объявила о технико-экономическом обосновании установки платформенных дверей-ширм на линиях «Экспо » и «Миллениум» . Ранее такая установка считалась неосуществимой из-за разнообразного парка SkyTrain и разных положений дверей. Однако с приобретением поездов Alstom Mark V , которые заменят устаревшие Mark I , дверные позиции позволят продолжить технико-экономическое обоснование. Результаты будут опубликованы где-то в 2025 году. [33]

Чили

Двери по краю платформы в настоящее время используются на линиях 3 и 6 метро Сантьяго , что является новинкой в ​​системе.

Китай

На большинстве линий китайского метрополитена установлены двери-ширмы на платформах. Все станции, построенные после середины 2000-х годов, имеют платформенные барьеры той или иной формы. Только на линиях 3, 12 и 13 метро Даляня , линии 1 метро Ухани и линиях 3, 4 и 8 метро Чанчуня на первых линиях есть станции без дверей-ширм на платформе (по состоянию на 21 сентября 2019 г. ). Однако многие начинают процесс модернизации этих линий шлюзовыми воротами на платформе. Кроме того, многие системы BRT, такие как Guangzhou Bus Rapid Transit, также оснащены дверями-ширмами на платформе. Двери-ширмы платформы также присутствуют на некоторых остановках трамвая и легкорельсового транспорта, таких как легкорельсовый транспорт Xijiao , трамвай Нанкина и трамвая Чэнду , а также на некоторых остановках скоростного автобуса . На нескольких станциях подземного высокоскоростного железнодорожного сообщения сети CRH используются двери-ширмы, расположенные сзади от края платформы.

Кроме того, в районе Фэнсянь в Шанхае на перекрестке дорог были установлены платформенные ворота.

Колумбия

Станция скоростного автобусного транспорта TransMilenio в Боготе с дверями-ширмами на платформе.

На нескольких станциях системы скоростного автобусного транспорта TransMilenio в Боготе используются двери-ширмы на платформе. Трамвай Аякучо в Медельине также имеет двери платформы половинной высоты на каждой станции.

Дания

Проект станции глубокого уровня на станции Forum в метро Копенгагена

В метро Копенгагена на всех платформах используются экранные двери Westinghouse [34] и Faiveley. На станциях метро используются двери во всю высоту, а на наземных станциях двери половинной высоты (кроме станций Lufthavnen и Orientkaj ). На станциях метро с момента открытия были двери на платформе, а на надземных станциях на линиях 1 и 2 изначально их не было, и они были установлены позже.

Финляндия

На первом этапе проекта метро Хельсинки провело пробный запуск автоматических ворот Faiveley, установленных на единственной платформе станции метро Вуосаари . Двери, являющиеся частью проекта автоматизации метрополитена Siemens, были построены в 2012 году. Второй этап проекта был отложен из-за технических испытаний автоматизации метрополитена и испытаний, связанных с безопасностью. [35] Двери сняли в 2015 году.

Франция

Все линии автоматизированной системы метро VAL оснащены дверями-ширмами на платформах на каждой станции, начиная с метро Лилля в 1983 году. К ним также относятся Тулуза и Ренн , а также шаттлы до аэропортов CDGVAL и Orlyval .

Линия 14 парижского метрополитена от Сен-Лазара до Библиотеки Франсуа Миттерана была открыта в 1998 году с дверями-ширмами на платформе производства Faiveley Transport . Новая станция Олимпиада открылась с дверями-ширмами на платформе в июне 2007 года. Линии 1 и 4 были модернизированы дверями по краям платформы для обеспечения полной автоматизации без водителя, которая вступит в силу в 2012 и 2023 годах соответственно. На некоторых станциях линии 13 с 2010 года были установлены двери по краям платформы, чтобы избежать переполненности, после испытаний, проведенных в 2006 году.

С 30 июня 2020 года на платформе 2bis станции Ванв-Малакофф (в районе Парижа) на линии пригородной железной дороги Transilien Line N проходят испытания новый вид вертикальных дверей-ширм, получивших название «занавески платформы » . Эксперимент должен завершиться в феврале 2021 года. [36] В компании Transilien заявили, что для этой линии они предпочитают шторы на платформе классическим дверям-ширмам, поскольку расположение дверей на подвижном составе неодинаково , и что они планируют установить их в других Transilien. станций, если эксперимент окажется успешным. [37]

Германия

Транспортеры для перевозки людей в международном аэропорту Франкфурта , международном аэропорту Мюнхена и аэропорту Дюссельдорфа оснащены дверями-ширмами на платформе, а также подвесной монорельсовой дорогой в Дортмунде , называемой H-Bahn . В 2023 году планируется протестировать двери-ширмы на платформах мюнхенской метрополитена , а линии U5 и U6 будут установлены в конце 2026 года. [38]

На всех станциях будущей линии U5 Гамбургского метрополитена будут установлены полноразмерные двери-ширмы.

Греция

Двери-ширмы на платформе будут использоваться в беспилотном метро Салоник [39] , которое откроется в ноябре 2023 года, а также на линии 4 афинского метро .

Гонконг

В настоящее время все железнодорожные платформы тяжелого и средней грузоподъемности за пределами линии Восточной железной дороги оборудованы либо дверями-ширмами, либо автоматическими воротами платформы. На линии Восточной железной дороги PSD установлены только на станциях Адмиралтейство , Выставочный центр и Хун Хом . Автоматические ворота платформы также были установлены на ипподроме , Лок Ма Чау , рынке Тай По (платформы 2–4). Монтаж еще продолжается или скоро начнется на остальных станциях. Автоматические ворота платформы в настоящее время используются только на надземных и надземных станциях, тогда как сетчатые двери платформы используются на всех подземных и некоторых надземных или надземных станциях. Ни на одной из платформ легкорельсового транспорта не установлены сетчатые двери или автоматические ворота платформы.

Корпорация MTR с середины 1996 года изучала возможность установки PSD на старых станциях, чтобы снизить количество самоубийств на MTR и снизить затраты на кондиционирование воздуха. Платформы 2 и 3 Чой Хунга были выбраны для испытания, поскольку они являются дублирующими платформами и принимают небольшое количество пассажиров. Двери платформы длиной в два с половиной вагона были установлены на каждой из двух платформ во время испытаний в 1996 году. Поскольку поезда линии Квун Тонг состояли из восьми вагонов, было решено снять PSD, чтобы обеспечить более плавное движение. железнодорожные операции. [ нужна цитата ]

Станция Tsing Yi , наряду с другими станциями линии Tung Chung и Airport Express, была первыми станциями, на которых PSD работали в нормальном режиме в Гонконге.

С открытием линии Tung Chung и Airport Express в Гонконге в 1998 году были введены в эксплуатацию первые полноразмерные PSD.

В 1999 году MTR решило провести программу модернизации PSD на 74 платформах 30 избранных станций метро на линиях Квун Тонг , Айленд и Цуэн Ван . У компании Gilgen Door Systems было заказано 2960 пар PSD. Чой Хунг стала первой станцией, получившей двери-ширмы на платформе в рамках этой программы в августе 2001 года. Железная дорога массового транспорта стала первой системой метро в мире, которая модернизировала PSD в уже действующей транспортной системе. [40] Программа была завершена в марте 2006 года. [41] На всех последующих новых станциях или платформах, установленных с PSD, также использовались станции, произведенные Gilgen Door Systems, до пересечения гавани Восточной железнодорожной линии, где использовались двери-ширмы производства Gilgen Door Systems. Группа Фангда. [42]

Станция Санни Бэй была первой станцией в Гонконге, на которой были установлены PED.

Открытие станций Sunny Bay и Disneyland Resort в 2005 году также означало ввод в эксплуатацию первых дверей на краю платформы для сети MTR. Эти двери в настоящее время являются самыми низкими во всей сети: их высота составляет около 1,2 м (3 фута 11 дюймов) по сравнению с 1,55 м (5 футов 1 дюйм) на линиях Квун Тонг, Цуэн Ван, Айленд и Тунг Чунг и 1,7 м. (5 футов 7 дюймов) на линиях Туен Ма и Южного острова .

В 2006 году ССО начало изучать способы установки барьеров на надземных и приземных станциях, что считалось более сложным, поскольку эти станции имели естественную вентиляцию, а установка полноразмерных дверей-ширм на платформе повлекла бы за собой установку систем кондиционирования воздуха. . В 2008 году корпорация решила установить автоматические платформенные ворота (APG) на восьми станциях (MTR Corporation Limited и KCR Corporation были объединены в эксплуатацию с 2007 года, но станции KCR не были включены в это исследование). [41] В 2011 году восемь станций были переоборудованы на ПНГ.

С июля 2000 г. по декабрь 2013 г. корпорация MTR взимала дополнительную плату в размере 10 центов с каждого пассажира, платящего за Octopus , для оплаты установки PSD и APG. Всего было собрано более 1,15 миллиарда гонконгских долларов. [43]

Двери-ширмы платформы были также установлены на всех платформах линии West Rail (ныне часть линии Tuen Ma ), построенной затем Kowloon-Canton Railway Corporation (KCRC) до слияния MTR-KCR . Линия Ма Он Шань не имела ворот при открытии, хотя она была построена в то же время, что и Западная железная дорога; В конечном итоге они были добавлены с 2014 по 2017 год до открытия первой очереди линии Туен Ма 14 февраля 2020 года.

Установка решетчатых дверей на платформах в Гонконге оказалась эффективной в снижении травматизма на железнодорожном транспорте и сбоев в работе транспорта. [44]

Самый длинный на тот момент комплект дверей-ширм на платформе в мире можно найти на станции Ист-Цим-Ша-Цуй , где он впервые обслуживал линию Восточной железной дороги , когда 12-вагонные поезда MLR еще находились в эксплуатации. [45] После завершения строительства Южной линии Коулуна и передачи станции Западной железнодорожной линии (теперь часть линии Туен Ма), последующее сокращение длины поезда с 12 до 7 вагонов привело к тому, что многие сетчатые двери быть выведен из эксплуатации, хотя в мае 2018 года поезда были удлинены до восьми вагонов.

На Западной железнодорожной линии (теперь часть линии Туен Ма) все станции были оснащены ПНГ, а на другой составной линии линии Туен Ма, линии Ма Он Шань, последний ПНГ был введен в эксплуатацию 20 декабря 2017 года.

Последние станции без трамвая и легкорельсового транспорта в Гонконге без дверей и ворот на платформе находятся на линии East Rail , бывшей линии KCR, не участвующей в программах модернизации MTR APG. Корпорация KCR столкнулась с трудностями при установке ПНГ из-за широких изгибов платформ и больших зазоров между платформами, особенно на станциях Университет , Ло Ву и Восточная Монг Кок . Однако все оставшиеся тринадцать станций модернизируются компанией Kaba в рамках проекта Sha Tin to Central Link . По оценкам, высота ПНГ составляет около 1,8 м (5 футов 11 дюймов). [46] Установка ПНГ на платформы Восточной железнодорожной линии требует усиления платформы с помощью арматуры и кронштейнов, поскольку ворота в сочетании с сильным ветром могут значительно увеличить структурную нагрузку на конструкцию платформы. Также необходимы обширные работы по гидроизоляции, поскольку многие из этих платформ подвергаются непосредственному воздействию непогоды.

Платформы восточной железной дороги станции Хунг Хом

По состоянию на 15 мая 2022 года три станции Восточной железной дороги (Хун Хом, Выставочный центр, Адмиралтейство) оборудованы перронными дверями-ширмами, а на остальных станциях проводится модернизация. Двери-ширмы для платформ, которые в настоящее время эксплуатируются на MTR, были поставлены швейцарским производителем Kaba Gilgen , японской корпорацией Nabtesco (под брендом Nabco), французской Faiveley Transport и Shenzhen Fangda Automatic System.

Помимо MTR, все станции автоматизированного пассажирского транспорта в международном аэропорту Гонконга оборудованы дверями-ширмами на платформе, изготовленными компаниями Westinghouse (для этапа 1) [47] и Panasonic (для Midfield Extension). [48] ​​Платформы для маршрутного автобуса между Северным спутниковым вестибюлем и восточным залом первого терминала в HKIA, Чек Лап Кок, Новых территориях и автобусные платформы на площади Юэ Ман в Квун Тонге, Новый Коулун [49] также оснащены PSD. После повторного открытия 27 августа 2022 года трамвай Peak был модернизирован дверями по краям платформы на посадочной стороне конечных станций.

Индия

В метро Дели с ноября 2015 года все станции линии экспресса метро из аэропорта Дели , ведущей в международный аэропорт имени Индиры Ганди, были оборудованы полноразмерными дверями-ширмами, а шесть самых загруженных станций Желтой линии также были оборудованы половинными дверями-ширмами. высота ворот платформы. [50] [51] Автоматические ворота платформы на всех станциях Розовой , Пурпурной и Серой линий .

Двери-ширмы платформы также используются на всех станциях метрополитена Ченнаи . [52]

На всех надземных станциях 2-й линии метро Калькутты есть двери-ширмы . Двери-ширмы на платформах будут установлены на станциях метро 2-й линии метро Калькутты, 3-й линии метро Калькутты и 6-й линии метро Калькутты . Планируется установить двери-ширмы на платформе также на линии 1 метро Калькутты . [53]

На всех станциях строящегося метро Hyderabad Airport Express будут установлены двери-ширмы половинной высоты (PSD) для повышения безопасности пассажиров. [54] На станции метро «Намма» в Бангалоре будут установлены двери на платформе для второй фазы работы, и ожидается, что это будет завершено к 2019 году. [55] Станция метро Electronic City на юге Бангалора, на Желтой линии , станет первой станцией метро «Намма» в Бангалоре. На станции метро «Намма» будут установлены двери-ширмы на платформе. [56]

В метро Мумбаи все линии, производимые MMRDA , будут иметь двери-ширмы половинной высоты на всех надземных станциях и двери-ширмы во всю высоту на станциях метрополитена, поскольку поезда, используемые на этих линиях, имеют уровень GoA 4 , а также снизить риск гибели пассажиров из-за переполненности. На линии 2A, Желтой линии , Линии 7A, Красной линии и Линии 3, линии Aqua , будут установлены полноразмерные двери-ширмы на платформе, поскольку линия находится полностью под землей и, как и линии MMRDA выше, будет иметь уровень 4 GoA. (Автономная работа поезда). [57] [58] [59] [60]

Все станции метрополитена Пуны будут иметь двери-ширмы на платформе. [61]

Индонезия

Надземный поезд аэропорта Сукарно -Хатта , открытый в 2017 году, имеет полноразмерные двери-ширмы на платформе. Джакартское метро , ​​открытое в 2019 году, имеет PSD во всю высоту на станциях метро и PSD половинной высоты на надземных станциях. Джакартский LRT , открытый в 2019 году, имеет PSD половинной высоты. У LRT Большой Джакарты , открывшегося в 2023 году, есть двери-ширмы половинной высоты. [62] PSD используются на некоторых автобусных остановках ТрансДжакарты , но они часто ломаются, и их приходится отключать. [63] [64]

Ирландия

В будущем Дублинском метролинке будут двери-ширмы на платформе.

Израиль

Станции метро красной линии тель -авивского легкорельсового транспорта имеют двери-ширмы во всю высоту платформы. Кроме того, на станциях «Элифелет», «Шенкар» и «Кирьят-Арье» есть двери-ширмы платформы половинной высоты.

Двери в полный рост на станции Йехудит тель-авивского легкорельсового транспорта.

Италия

Двери-платформы-ширмы используются на большинстве недавно построенных линий скоростного транспорта и новых системах строительства в Италии . PSD присутствуют в метро Турина , Венецианском метрополитене , Миниметро Перуджи , метро Брешии , линии 5 миланского метрополитена , Marconi Express Bologna , Pisa Mover (соединяющем аэропорт Пизы и станцию ​​Pisa Centrale) и линии C римского метрополитена .

Япония

Полноразмерные двери на линиях токийского метро Намбоку и Тоэй Мита.

Токийское метро и метро Тоэй начали использовать шлагбаумы с открытием в 1991 году линии Намбоку (которая имеет двери-ширмы во всю высоту платформы), а затем установили автоматические ворота платформы на линиях Мита , Маруноути и Фукутошин . Некоторые железнодорожные линии, в том числе системы метро в Саппоро , Сендае , Нагое , Осаке , Киото и Фукуоке , также в некоторой степени используют барьеры.

В августе 2012 года правительство Японии объявило о планах установить шлагбаумы на станциях, которыми ежедневно пользуются 100 000 и более человек, а Министерство земли, инфраструктуры, транспорта и туризма выделило 36 миллионов иен (470 800 долларов США) на исследования и разработку системы в 2011 году. -2012 финансовый год. Трудность заключалась в том, что некоторые станции используются разными типами поездов разной конструкции, что усложняло проектирование барьеров. [65]

По состоянию на ноябрь 2012 года только 34 из 235 станций с более чем 100 000 пользователей в день смогли реализовать план. В министерстве заявили, что шлагбаумы установлены на 539 из примерно 9500 железнодорожных станций по всей Японии. На 78 из 179 станций токийского метрополитена есть какие-либо барьеры на платформах. [66] [ нужно обновить ]

В 2018 году на платформах Sōbu Rapid Line в Син-Койва были установлены автоматические ворота . Поскольку длина поездов линии составляет 300 м (980 футов), набор ворот платформы побил мировой рекорд по самым длинным дверям платформы на станции East Tsim Sha Tsui в Гонконге. [67] [68]

В марте 2023 года открылись подземные сооружения на станции Осака (прозванной во время планирования и строительства Умэ-кита ). Платформы ограниченных экспресс-служб Харука и Куросио имеют подвижные полноэкранные автоматизированные двери платформы, которые покрывают всю платформу от края до потолка, и такие двери являются первыми в своем роде. [13] [69]

Малайзия

Двери-ширмы платформы (PSD) установлены на всех станциях метрополитена линии Келана Джая , от парка Ампанг до линии Масджид Джамек , линии Каджанг , от станции Музиум Негара до станций Малури и линии Путраджайя , от Сентул Барат до Чан Соу Лин . Автоматическое объявление «В целях безопасности, пожалуйста, стойте за желтой линией» на английском и малайском языках также можно услышать до прибытия поезда на все станции.

Также есть двери-ширмы на платформе (PSD) на станциях KLIA Ekspres на станциях Kuala Lumpur Sentral и KLIA . На обеих станциях KLIA Aerotrain также есть двери-ширмы на платформе.

Решетчатые ворота платформы (PSG) также были установлены на всех надземных и подземных станциях линий Каджанг , монорельсовой дороги KL и линии Путраджайя .

Мексика

Двери-ширмы на платформе системы Ecovía BRT в Монтеррее
Двери-ширмы на платформе станции Macrobbus в Гвадалахаре

Двери-ширмы на платформе присутствуют в различных системах скоростного автобусного транспорта в Мексике, например, на станциях Guadalajara Macrobus и системы Ecovía в Монтеррее. Двери-ширмы на платформе можно также увидеть на Aerotrén , транспортном средстве для перевозки людей в международном аэропорту Мехико . Однако ни в одном метро в Мексике в настоящее время не используются какие-либо барьеры.

Пакистан

В метро Лахора используются боковые двери платформы половинной высоты на надземных станциях и двери-ширмы во всю высоту платформы на станциях метро. Во многих системах скоростного автобусного транспорта установлены полноразмерные двери-ширмы на платформе, в том числе в метробусе Лахора , метробусе Равалпинди-Исламабад , метробусе Мултана , TransPeshawar и Karachi Breeze .

Филиппины

Двери-ширмы на платформе половинной высоты должны быть установлены на пригородной железной дороге Север-Юг , [70] а двери-ширмы на платформе во всю высоту должны быть установлены в метро Манилы . [71] Эту систему планируют открыть поэтапно в период с 2023 по 2025 год.

Перу

Двери-ширмы во всю высоту платформы будут использоваться на станциях метро линии 2 метро Лимы , которая открылась в 2023 году. [72] [ требует обновления ]

Катар

Двери-ширмы на платформах используются на всех станциях метро Дохи . [73] Их также можно найти на трамвае Лусаила .

Румыния

Двери-ширмы на платформе будут использоваться в будущем метро Клуж-Напока.

Россия

Парк Победы — станция петербургского метрополитена , первая в мире станция с платформенными дверями. Станция была открыта в 1961 году. Позже в Ленинграде (ныне Санкт-Петербург ) были построены еще девять станций этого типа : Петроградская (по-русски: Петроградская), Василеостровская (по-русски: Василеостровская), Гостиный двор (по-русски: Гостиный двор), Маяковская ( по-русски). Русский: Маяковская), Площадь Александра Невского I (русский: Площадь Александра Невского-1), Московская (русский: Московская), Елизаровская (русский: Елизаровская), Ломоносовская (русский: Ломоносовская) и Звездная (русский: Звёздная).

Имелось электронное устройство, гарантировавшее, что поезд остановится, двери которого примыкают к дверям платформы; они были установлены для того, чтобы в конечном итоге на линиях можно было использовать беспилотные поезда. [74] Линия 2 использует автоматическое движение поездов GoA2 , чтобы упростить эту задачу, однако линия 3 этого не делает. В отличие от других дверей-ширм на платформе, которые представляют собой легкие блоки с обширным остеклением, установленные на обычном краю платформы, блоки в Санкт-Петербурге создают вид сплошной стены с тяжелыми дверными проемами и прочными стальными раздвижными дверями, похожими на группу лифтов в большом здании. , и не видно, как поезд въезжает с платформы; Пассажиры знакомятся только со звуком, указывающим на прибытие поезда.

В мае 2018 года были открыты еще две аналогичные станции: «Новокрестовская» (ныне «Зенит») и «Беговая» . В отличие от первых десяти построенных станций, на этих станциях используются стеклянные двери-ширмы, позволяющие видеть входящий поезд с платформы, как и в большинстве других систем. Непонятно, почему здесь были установлены двери перрона, поскольку их нет во всех других метрополитенах России, СНГ (кроме Минска, показанного выше) или бывшего Восточного блока (исключая Софию, также показанную выше, хотя и на линии с оборудование, несовместимое с типичным метрополитеном Восточного блока).

Единственные другие двери платформы в России находятся на пассажирском автомобиле международного аэропорта Шереметьево .

Саудовская Аравия

На линии метро Al Mashaaer Al Mugaddassah в Мекке используются полноценные двери-ширмы, а в метро Эр-Рияда , которое откроется в начале 2024 года, будут двери-ширмы на платформе.

Сербия

В будущем белградском метро на некоторых станциях будут двери-ширмы

Сингапур

Система массового скоростного транспорта (MRT) была первой системой скоростного транспорта в Азии, в которой в 1987 году на станциях были установлены двери- ширмы . К марту 2012 года на всех надземных станциях были установлены перегородки-ширмы высотой в высоту. На станциях LRT в Букит Панджанге , Сенгканге и Пунгголе отсутствуют физические двери, есть только барьеры с проемами там, где двери выходят (за исключением ныне закрытой станции Ten Mile Junction , которая была полноразмерные двери) и различаются по размеру в зависимости от их расположения на платформе. [ нужна цитата ]

Существует два варианта полноразмерных дверей-ширм на платформе. Первый вариант, разработанный Westinghouse, был установлен на всех станциях метрополитена по линиям Север-Юг и Восток-Запад с 1987 года до завершения первоначальной системы в 1990 году. Второй вариант с большим количеством стекол на дверях с тех пор использовался на все строки после этого. [ нужна цитата ]

Двери-ширмы на платформе, которые на момент установки считались новинкой, были введены в первую очередь для минимизации огромных затрат на кондиционирование воздуха, особенно потому, что надземные станции не оборудованы кондиционерами и по сравнению с ними гораздо более экономичны в эксплуатации. [7] Аспекты безопасности этих дверей стали более важными в свете громких инцидентов, когда люди были ранены или убиты встречными поездами. [76] В 2008 году власти начали процесс модернизации существующих надземных станций с дверями-ширмами половинной высоты. [77] Однако Управление наземного транспорта заявило, что модернизация была мотивирована не необходимостью сделать станции безопасными, а «предотвратить общесистемные задержки и сбои в обслуживании, а также снизить социальные издержки для всех пассажиров, вызванные вторжениями на пути». [78] Модернизация была завершена в 2012 году. [79]

Южная Корея

Станция Юнду 2-й линии сеульского метро была первой станцией сеульского метро , ​​​​на которой были установлены двери-ширмы на платформе; станция открылась в октябре 2005 года. К концу 2009 года на многих из 289 станций сеульского метрополитена были двери платформ производства Hyundai Elevator. [80] Сеульское метро с линиями 1 , 2, 3 , 4 , 5 , 6 , 7 , 8 и 9 было оборудовано дверями-ширмами на платформе. На большинстве станций, эксплуатируемых Korail , завершен монтаж, но некоторые станции еще не оснащены дверями-ширмами на платформах. К 2023 году все станции в Южной Корее ( кроме станции Дорасан ) будут иметь двери - ширмы на платформах . Тэгу . [82]

Двери-ширмы платформы, установленные Корейским институтом транспорта на станции Муньян на линии 2 метро Тэгу в 2013 году, оснащены уникальным экраном платформы на веревочной основе под названием «Защитная дверь платформы веревочного типа» (RPSD). [83] Дверные блоки из веревочных блоков отделяют платформу от рельсов. Когда поезд прибывает, дверные комплекты веревочных перегородок открываются вертикально и позволяют пассажирам садиться в поезд и выходить из него. Этот RPSD также использовался на станции Нокдонг на линии 1 метро Кванджу , но был снят в 2012 году, а в 2016 году вместо него была установлена ​​новая полноразмерная дверь-ширма на платформе.

Испания

Станция L9 в метро Барселоны

Полуплатформенные экраны были впервые установлены на станции Provença FGC (Барселона) примерно в 2003 году. Позже двери были протестированы на линии 11 метро Барселоны, а затем установлены на всех станциях новых линий 9 и 10 , которые работают без водителя. [ нужна цитация ] Двери-ширмы платформы также были опробованы на четырех станциях линии 12 (MetroSur) мадридского метро с ноября 2009 года по январь 2010 года . Аэропорт Барахас .

Швеция

Стокгольмская пригородная железная дорога имеет двери на платформах на двух станциях метро, ​​открытых в июле 2017 года как часть Стокгольмской городской линии . [85] Стокгольмский метрополитен проведет испытания дверей платформ на станциях метро «Окешов» в 2015 году и на станциях метро «Багармоссен» в 2021 году, а на станциях метро, ​​включая станции метро «Кунгстрэдгорден» — «Нака Кунгстрэдгорден» — «Хагсятра», когда строительство будет завершено, будут установлены двери-ширмы на платформах, когда строительство будет завершено в 2026 году. и 2030 г. [86] Поскольку в стокгольмском метрополитене используется несколько вариантов расположения дверей (полноразмерный C20 с 21 дверью с каждой стороны, а также более старая серия Cx и более новая C30 с 24 дверями), маловероятно, что двери платформы будут обычное дело в ближайшее время. На станции метро «Лисеберг» в Гетеборге есть двери платформы, которые были построены до ее открытия в 1993 году. Причина заключалась в безопасности от грузовых поездов, проходящих по этому туннелю. Эти двери расположены на расстоянии одного метра от края платформы и поэтому не ограничивают тип поезда.

Швейцария

Станция M2 Lausanne Gare с одной из крутых платформ.

Шаттл Skymetro в международном аэропорту Цюриха между главным зданием (где расположены терминалы A и B) и отдельным терминалом E имеет стеклянные двери-ширмы, отделяющие пути от платформ пассажирского зала на обоих концах.

На линии М2 Лозаннского метрополитена на каждой станции есть стеклянные двери-ширмы, включая редкий случай, когда двери платформы установлены на наклонной поверхности, поскольку раньше линия была фуникулером.

Тайвань

Автоматические двери-ширмы на платформе линии Тамсуй-Синьи на главной станции метро Тайбэй

В метро Тайбэя сетчатые двери платформы были впервые установлены на линии Вэньху (тогда известной как линия Мужа) в 1996 году. Старые линии MRT с высокой пропускной способностью ( линия Тамсуй-Синьи , линия Суншань-Синьдянь , линия Чжунхэ-Синьлу и линия Баннан Первоначально были построены без дверей-ширм на платформе, но с 2018 года они были модернизированы автоматическими воротами для платформ. Новые станции на линии Синьи (часть линии Тамсуй-Синьи) , Лучжоу и линии Синьчжуан (часть линии Чжунхэ-Синьлу). , линия Суншань (часть линии Суншань-Синьдянь) , кольцевая линия и часть станции Динпу на линии Баньнань и станции выставочного центра Тайбэй Наньган ) построены с дверями-ширмами на платформе. На кольцевой линии с момента открытия были установлены двери-ширмы на платформах, а на легкорельсовом транспорте Даньхай этого не было, поскольку для большинства уличных железных дорог типично отсутствие дверей на платформах.

В метро Гаосюна на всех станциях метро установлены сетчатые двери на платформах, а на надземных станциях этого нет. В 2020 году на станции Даляо были установлены двери-ширмы на платформе половинной высоты.

В метро Таоюань и метро Тайчжун на всех надземных станциях установлены перегородки платформы половинной высоты, а на станциях метро установлены перегородки платформы во всю высоту.

Таиланд

Станция надземного поезда Сала Даенг , Силом, Бангкок

Двери-ширмы на платформах сначала были установлены в системах BTS Skytrain и Bangkok MRT , а затем в системе железнодорожного сообщения аэропорта на станциях Маккасан (экспресс-платформа) и Суварнабхуми (платформы как городской, так и экспресс-линии). Система BTS Skytrain впервые установила сетчатые двери платформы на станции Сиам, а затем модернизировала другие загруженные станции. Сегодня почти на всех станциях электрифицированной железнодорожной системы Бангкока установлены сетчатые двери на платформах, чтобы люди не падали на пути. BTS Skytrain установил PSD на 18 из 44 станций. PSD установлены на всех станциях фиолетовой и синей линий метро Бангкока. Airport Rail Link установил барьер из нержавеющей стали, чтобы предотвратить падение людей, но не установил двери во всю высоту из - за опасений , что высокая скорость поездов может разбить стекло . На всех новых станциях в Бангкоке должны быть установлены сетчатые двери на платформе.

Турция


Двери платформ можно найти на линиях стамбульского метро M5 , M7 , M8 и M11, причем все они полностью беспилотные. Станции Сейрантепе на линиях M2 и F1, F3 и F4 также имеют двери на платформе.

Объединенные Арабские Эмираты

Двери-ширмы на платформе установлены на всех платформах полностью автоматизированного метрополитена Дубая , а также на линиях People Mover в аэропорту Дубая , монорельсовой дороге Palm Jumeirah и трамвае Дубая (первая в мире трамвайная система, оснащенная дверями-ширмами на платформе).

Великобритания

Краевые двери платформы на станции Вестминстер на Джубили-линии лондонского метро.

В рамках проекта расширения юбилейной линии на новых подземных станциях были установлены двери по краям платформы, произведенные Westinghouse. [87] Планируется установить PED на существующих станциях лондонского метрополитена вдоль линий Bakerloo , Central , Piccadilly и Waterloo & City в рамках нового метро в Лондоне . [88] На дополнительных станциях Северной линии предусмотрена установка дверей по краям платформы , но на момент их открытия в 2021 году на станциях не было установлено дверей. [89]

PED присутствуют в системе шаттлов аэропорта Гатвик , терминала 5 аэропорта Хитроу в транзитной зоне для перевозки пассажиров , AirRail Link аэропорта Бирмингема , транзитной системе аэропорта Станстед и Luton DART .

Линия Элизабет, новая линия, пересекающая город Лондона (построенная как проект Crossrail ), имеет двери-ширмы на каждой из шестнадцати подземных платформ ее центральной части. [90] Каждая платформа имеет двадцать семь дверей, которые совпадают с двадцатью семью дверями салона нового класса 345 British Rail , который обслуживает эту услугу. Двери образуют стеклянный и стальной экран высотой 2,5 м (8 футов 2 дюйма) по всей длине платформы. Ширина дверного проема составляет 2,1 м (6 футов 11 дюймов), а система включает в себя встроенную информацию для пассажиров и цифровые рекламные экраны. Система необычна тем, что обслуживаемые поезда представляют собой полноразмерные пригородные поезда, больше и длиннее, чем поезда систем метрополитена, которые обычно оснащены дверями-ширмами на платформе. Всего предусмотрено около 4 км экрана платформы.

После ввода в эксплуатацию нового подвижного состава в 2023 году в метро Глазго будут двери-ширмы половинной высоты. [91]

Соединенные Штаты

Двери-ширмы на платформе редки в Соединенных Штатах и ​​встречаются почти исключительно в небольших системах. Skyline в Гонолулу , начавшая работу в июне 2023 года, является первой и единственной крупномасштабной государственной системой метрополитена в стране, в которой есть двери-ширмы на платформах и ворота платформы на каждой станции, произведенные Stanley Access Technologies . [92] Они также используются в системе монорельсовой дороги общего назначения Лас-Вегаса .

Транспортное управление Нью-Йорка не взяло на себя обязательство устанавливать двери-ширмы на платформах в своей системе метро , ​​хотя рассматривало такую ​​​​идею с 1980-х годов. [93] Их установка представляет собой серьезные технические проблемы, отчасти из-за различного размещения дверей на подвижном составе метро Нью-Йорка . [94] Кроме того, большая часть системы не может вместить двери платформы независимо от местоположения дверей из-за таких факторов, как узкие платформы и структурно недостаточные плиты платформы (см. Технологии нью-йоркского метрополитена § Двери-ширмы платформы ). [95] [96] После серии инцидентов, произошедших в течение одной недели в ноябре 2016 года, в которых три человека были ранены или убиты после того, как их столкнули с рельсами, MTA начало рассматривать возможность установки дверей по краям платформы для шаттла на 42-й улице . [97] В октябре 2017 года MTA официально объявило, что двери-ширмы платформы будут установлены на станции «Третья авеню» поезда L в рамках пилотной программы , [98] [99] , но позже пилотный проект был отложен. [100] После нескольких инцидентов с толчками MTA объявило в феврале 2022 года о пилотной программе PSD на трех станциях: платформах поездов 7 и <7>​ на Таймс-сквер ; платформа поезда E на бульваре Сатфин – Арчер-авеню – аэропорт имени Джона Кеннеди ; и станция Третья авеню. [101] [102] MTA начало прием заявок от производителей дверей-платформ в середине 2022 года; [103] Двери планируется установить начиная с декабря 2023 года и обойдется в 6 миллионов долларов. [104] Проекты дверей платформы были завершены к июню 2023 года. [105] [106]

В устройствах для перевозки людей , системах, которые переправляют пассажиров на большие расстояния, которые в противном случае они бы прошли пешком, используются двери-ширмы на платформе. Эти системы распространены в таких аэропортах, как международный аэропорт Хартсфилд-Джексон Атланта и международный аэропорт Денвера . Управление портов Нью-Йорка и Нью-Джерси использует полноразмерные двери-ширмы платформы в двух своих системах: AirTrain JFK и AirTrain Newark (обслуживающие международный аэропорт Джона Ф. Кеннеди и международный аэропорт Ньюарк Либерти соответственно). В международном аэропорту Сан-Франциско есть линия AirTrain длиной 6 миль, станции которой полностью закрыты дверями-ширмами на платформе, обеспечивающими доступ к полностью автоматизированному средству перевозки людей. [ нужна цитата ] В международном аэропорту Чикаго О'Хара есть система перевозки людей, которая работает 24 часа в сутки и представляет собой линию длиной 2,5 мили (4 км), которая курсирует между четырьмя терминалами аэропорта и парковками; каждая станция полностью закрыта дверями-ширмами на платформе, обеспечивающими доступ к полностью автоматизированным пассажирским поездам. AeroTrain — это система перевозки людей длиной 3,78 мили (6,08 км) в международном аэропорту Вашингтона имени Даллеса в Даллесе, штат Вирджиния , с полностью закрытыми путями, включая двери-ширмы на платформе. В системе метро Капитолия США , системе перемещения людей с тележками, используются ворота платформы.

Венесуэла

Двери-ширмы на платформе используются в метро Los Teques . Первой станцией, на которой в системе были реализованы сетчатые двери, была Гуайкайпуро. [107]

Вьетнам

Двери-ширмы на платформе используются в метро Хошимина .

Инциденты

В 2007 году в шанхайском метро мужчина, пробиравшийся в переполненный поезд, оказался зажатым между дверью поезда и дверью платформы, когда они закрывались. Его затащили под отходящий поезд и убили. [108] В 2010 году женщина на станции Чжуншань Парк в Шанхае была убита [109] при тех же обстоятельствах, когда она застряла между дверями поезда и платформы. Почти идентичная смерть произошла в пекинском метро в 2014 году — это третья смерть с участием дверей платформы в Китае за несколько лет, предшествовавших этому. [110] [111] В 2018 году женщина аналогичным образом оказалась зажатой между дверями платформы и поездом на шанхайской станции Bao'an Highway . Она избежала травм, стоя на месте, когда поезд ушел. [112] 22 января 2022 года пожилая женщина была убита, когда она застряла между дверями поезда и дверями-ширмами платформы на станции Qi'an Road в Шанхае . [113]

В период с 1999 по 2012 год двери платформ лондонского метрополитена , расположенные на линии Джубили , стали причиной 75 травм, включая удары по головам и рукам людей. [114]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Что такое дверцы-ширмы на платформе?». мудрыйГИК . 7 февраля 2022 года. Архивировано из оригинала 23 февраля 2022 года . Проверено 23 февраля 2022 г.
  2. ^ США 915122A, Шут, Чарльз С., «Защитное ограждение и ворота для железнодорожных платформ», выдан 26 мая 1908 г.  Архивировано 29 сентября 2021 г. в Wayback Machine.
  3. ^ Патентное ведомство США (1872 г.). Официальный вестник Патентного ведомства США. Типография правительства США. п. 8-ПА536. Архивировано из оригинала 23 января 2023 года . Проверено 31 декабря 2020 г.
  4. ^ США 1259060A, Запад, Калифорния, «Ворота для метро и т.п.», выдан 22 июня 1917 г. Архивировано 24 августа 2021 г. в Wayback Machine. 
  5. ^ Электрическая тяга. Издательская компания Кенфилд-Дэвис. 1919. с. 314. Архивировано из оригинала 23 января 2023 года . Проверено 31 декабря 2020 г.
  6. ^ ab "ДВЕРИ ЭКРАНА ПЛАТФОРМЫ". Метробиты . Архивировано из оригинала 24 января 2021 года . Проверено 30 сентября 2021 г.
  7. ^ abcdef «Двери-ширмы на платформе: нет препятствий для успеха». Интеллектуальный транспорт . 19 апреля 2007 г. Архивировано из оригинала 25 сентября 2019 г. . Проверено 25 сентября 2019 г.
  8. ^ "Не забывайте о разрыве" . Железнодорожная техника . 9 февраля 2009 г. Архивировано из оригинала 30 сентября 2021 г. Проверено 30 сентября 2021 г.
  9. ^ "Лилль ВАЛ". Железнодорожная техника . Архивировано из оригинала 30 сентября 2021 года . Проверено 30 сентября 2021 г.
  10. ^ «Сделай сам патруль по железнодорожному мусору запрещен» . Новости BBC . 26 мая 2006 г. Архивировано из оригинала 29 декабря 2006 г. Проверено 27 сентября 2019 г.
  11. ^ PDF-файл по проблеме (лондонское метро): личное воздействие и качество воздуха в Нортбанке. Архивировано 28 ноября 2018 г. в Wayback Machine.
  12. ^ «Мануса - веб-сайт автоматических ворот платформы» . Архивировано из оригинала 26 августа 2016 года . Проверено 16 ноября 2010 г.
  13. ^ ab «На вокзале установят новейший тип раздвижных дверей-ширм | Февраль 2022 г. | Выделяем Японию» . www.gov-online.go.jp . Проверено 20 мая 2023 г.
  14. ^ "Первая в отрасли сетчатая дверь с платформой с изменяемым шагом" . blog.agilsmartcities.com . Проверено 20 мая 2023 г.
  15. ^ План модернизации подземного метро Буэнос-Айреса. Архивировано 8 марта 2021 года в Wayback Machine - Буэнос-Айрес-Сьюдад.
  16. ^ Пиккардо представляет в Бразилии el Plan de Modernización del Subte. Архивировано 12 июня 2022 г. в Wayback Machine - EnElSubte, 18 сентября 2015 г.
  17. ^ "Licitan nuevo señalamiento para la línea D" . EnElSubte (на европейском испанском языке). 22 июня 2016 г. Архивировано из оригинала 11 июня 2022 г. Проверено 7 июля 2016 г.
  18. ^ «Крупнейший проект общественного транспорта Австралии | Метро Сиднея» . Сиднейское метро . Архивировано из оригинала 24 июня 2022 года . Проверено 29 сентября 2021 г.
  19. ^ Прейсс, Бенджамин; Мэнникс, Лиам (12 мая 2016 г.). «Покажите новые двери-ширмы на станциях метро, ​​но вам понадобится новая техника организации очередей». Возраст . Архивировано из оригинала 29 сентября 2017 года . Проверено 29 октября 2017 г.
  20. ↑ Онг, Синг Йи (16 апреля 2021 г.). «ST Engineering выходит на железнодорожный рынок Австралии, выиграв контракт с Cross River Rail в Квинсленде». Бизнес Таймс . Архивировано из оригинала 11 июня 2022 года . Проверено 23 октября 2021 г.
  21. ^ "Wie der U2-Tunnel zwischen Volkstheater und Rathaus ausgeweidet wird" . DER STANDARD (на австрийском немецком языке). Архивировано из оригинала 22 мая 2022 года . Проверено 7 августа 2021 г.
  22. ^ "В минском метрополитене установлены сетчатые двери на платформе" . Телеканал «Беларусь 24» . Архивировано из оригинала 29 сентября 2021 года . Проверено 6 марта 2020 г.
  23. ^ "Linha 4-Amarela é eleita a melhor pelos paulistanos | ViaQuatro" . Архивировано из оригинала 21 апреля 2022 года . Проверено 1 ноября 2019 г.
  24. ^ "Открытие станции метро Sacomã do Metro" . Губернаторство штата Сан-Паулу . 30 января 2010 г. Архивировано из оригинала 14 мая 2021 г. Проверено 29 сентября 2021 г.
  25. ^ "Управление SP заключило контракт на установку ворот платформы метро" . Губернаторство штата Сан-Паулу . 12 июня 2019 года. Архивировано из оригинала 13 июня 2022 года . Проверено 29 сентября 2021 г.
  26. ^ "Portas de Plataforma em toda a linha 5 Lilás serão entregues até 2020, diz Pelissioni" . 31 августа 2018 года. Архивировано из оригинала 13 июня 2022 года . Проверено 1 ноября 2019 г.
  27. ^ "Заключение EMTU по установке платформ на станции VLT" . 7 ноября 2016 г. Архивировано из оригинала 12 июня 2022 г. Проверено 1 ноября 2019 г.
  28. ^ «София заключает контракт на метро с Siemens и Newag» . Международный железнодорожный журнал . 15 марта 2016 г. Архивировано из оригинала 16 июня 2022 г. . Проверено 17 декабря 2019 г.
  29. ^ "Фандъкова: Готовы са автоматические перевозки на станцию ​​метро "Опълченска" - Труд". труд.бг. _ Архивировано из оригинала 21 июня 2022 года . Проверено 29 сентября 2021 г.
  30. ^ "Metrolinx - Поезда и технологии" .
  31. ^ «TTC установит двери по краям платформы на платформе линии 1 на станции Блур-Йонг в рамках капитального ремонта стоимостью 1,5 миллиарда долларов» . 2 июня 2023 г.
  32. ^ «Первый день обслуживания REM и первые задержки» . 31 июля 2023 г.
  33. ^ «ТрансЛинк изучает двери-ширмы на платформах станций SkyTrain | Урбанизированный» .
  34. ^ «Система дверных перегородок на платформе WPSD - практический пример» . Платформаscreendoors.com. Архивировано из оригинала 26 июня 2008 года . Проверено 1 августа 2009 г.
  35. ^ "Двери платформы Вуосаари представлены 15 февраля" . ХКЛ . 17 февраля 2012 года. Архивировано из оригинала 13 мая 2013 года . Проверено 20 марта 2012 г.
  36. ^ "Ванв-Малакофф: les rideaux de quais bientôt en action!". Le blog des Lignes N et U-Transilien . 29 июня 2020 г. Quand seront-ils en fonctionnement?. Архивировано из оригинала 1 июля 2020 года . Проверено 1 июля 2020 г.
  37. ^ "Ванв-Малакофф: les rideaux de quais bientôt en action!". Le blog des Lignes N et U-Transilien . 29 июня 2020 г. Комментарий les rideaux de quais fonctionnent-ils ?. Архивировано из оригинала 1 июля 2020 года . Проверено 1 июля 2020 г.
  38. ^ Muenchen.de. «Können Bahnsteigtüren die Sicherheit der U-Bahn erhöhen?». muenchen.de (на немецком языке). Архивировано из оригинала 7 августа 2021 года . Проверено 7 августа 2021 г.
  39. ^ «УСЛУГИ ТЕХНИЧЕСКОГО КОНСУЛЬТАНТА ДЛЯ ПРОЕКТОВ МЕТРО В САЛОНИКИ» (PDF) . 11 сентября 2018 г. Архивировано из оригинала (PDF) 11 сентября 2018 г. . Проверено 7 февраля 2020 г.
  40. ^ «LCQ16: Модернизация PSD на станциях метро должна быть завершена к 2006 году» . Правительственный информационный центр ОАРГ. 5 января 2005 г. Архивировано из оригинала 10 марта 2012 г. Проверено 17 июня 2007 г.
  41. ^ ab «Обновленное краткое описание установки перегородок на платформах и автоматических ворот на платформах на железнодорожных станциях» (PDF) . Совет по вопросам законодательства. 2 марта 2012 г. Архивировано (PDF) из оригинала 31 октября 2019 г. . Проверено 24 декабря 2016 г.
  42. ^ "采用方大轨道交通屏蔽门系统的香港东铁线过海段正式开通" . Китайская компания Fangda Group Co., Ltd. Архивировано из оригинала 6 января 2024 года . Проверено 6 января 2024 г.
  43. ↑ Фэн, Фрэнк (22 июля 2015 г.). «Пассажиры метро Гонконга будут освобождены от расходов на дверь-ширму на платформе» . Южно-Китайская Морнинг Пост . Архивировано из оригинала 8 ноября 2020 года . Проверено 24 декабря 2016 г.
  44. ^ Закон, СК; Йип, PSF (30 января 2011 г.). «Экономическая оценка установки физических барьеров на железнодорожных станциях для предотвращения железнодорожных травм: данные из Гонконга». Журнал эпидемиологии и общественного здравоохранения . 65 (10): 915–920. дои : 10.1136/jech.2010.115188. hdl : 10072/61569 . PMID  21282146. S2CID  41988348.
  45. ^ «東鐵不裝幕門被轟為慳錢» (на китайском языке). Apple Дейли . 4 июля 2005 г. Архивировано из оригинала 20 декабря 2016 г. Проверено 6 мая 2016 г.
  46. ^ «Контракты». Ша Тин в Central Link . Корпорация МТР. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Проверено 23 ноября 2015 г.
  47. ^ "Кнорр-Бремзе". www.westinghouse-brakes.com . Архивировано из оригинала 12 марта 2020 года . Проверено 26 сентября 2019 г.
  48. ^ "Shun Hing Systems Integration Co., Ltd" . www.shunhingsi.com . Архивировано из оригинала 26 октября 2019 года . Проверено 26 сентября 2019 г.
  49. ^ «Завтра начинает работу транспортная развязка на площади Юэ Мань в рамках проекта URA в центре города Квун Тонг» . Архивировано из оригинала 28 января 2022 года . Проверено 17 мая 2022 г.
  50. ^ "Медиа-кит - Экспресс в аэропорт" . Метро Reliance Airport Express. Архивировано из оригинала 29 августа 2011 года . Проверено 9 ноября 2011 г.
  51. ^ «В метро Дели будет меньше машинистов» . Архивировано из оригинала 21 апреля 2015 года.
  52. ^ Секар, Сунита. «Двери-ширмы на платформах установят на станциях метро». Индус . Архивировано из оригинала 9 августа 2020 года . Проверено 21 мая 2017 г.
  53. ^ «Метро, ​​чтобы получить двери-ширмы на платформе» . Таймс оф Индия . 5 января 2011 года. Архивировано из оригинала 11 ноября 2013 года . Проверено 9 ноября 2011 г.
  54. ^ «В метро аэропорта будут места для сидения, лучшая эстетика и аэродинамическая модель» . Индус . 8 декабря 2022 года. Архивировано из оригинала 11 декабря 2022 года . Проверено 11 декабря 2022 г.
  55. ↑ Ашок, Совмия (1 августа 2014 г.). «Метро Дели получит двери-ширмы на платформах к ноябрю 2015 года» . Индус . Архивировано из оригинала 29 сентября 2021 года . Проверено 29 сентября 2021 г. - через www.thehindu.com.
  56. ^ «Станция метро в E-City будет первой, у которой будут двери-ширмы на платформе» . Таймс оф Индия . 29 июля 2023 г. ISSN  0971-8257 . Проверено 31 июля 2023 г.
  57. ^ «Установка PSD начинается на станциях линии 2А метро Мумбаи» . Парень из метрополитена . 27 февраля 2021 года. Архивировано из оригинала 12 апреля 2021 года . Проверено 21 апреля 2021 г.
  58. ^ «Alstom выигрывает контракт на сигнализацию и PSD для линии метро Мумбаи-4» . Парень из метрополитена . 19 апреля 2021 года. Архивировано из оригинала 19 апреля 2021 года . Проверено 21 апреля 2021 г.
  59. ^ «Установлена ​​первая сетчатая дверь на платформе линии метро Мумбаи-7» . Парень из метрополитена . 2 марта 2021 года. Архивировано из оригинала 12 апреля 2021 года . Проверено 21 апреля 2021 г.
  60. ↑ Шах, Нарендра (10 декабря 2018 г.). «Alstom подписывает контракт на сигнализацию, PSD и телекоммуникации на 3-й линии метро Мумбаи» . Новости метрополитена . Архивировано из оригинала 23 апреля 2021 года . Проверено 21 апреля 2021 г.
  61. ^ «Maha Metro объявляет тендер на поставку и ввод в эксплуатацию системы дверных перегородок на платформе» . Железнодорожный анализ Индии . 6 ноября 2021 года. Архивировано из оригинала 23 января 2022 года . Проверено 23 января 2022 г.
  62. ↑ Фарози, Икко Хайдар (3 мая 2021 г.). «Двери-ширмы на платформе: технологии Pengamanan Pengguna Jasa Moda Transit Massal». Дайджест железнодорожных энтузиастов (на индонезийском языке). Архивировано из оригинала 20 января 2022 года . Проверено 20 мая 2022 г.
  63. ^ Фасубханали (24 февраля 2019 г.). «Wujud 'Двери-ширмы на платформе' Baru di Halte Transjakarta Karet». КАОРИ Нусантара (на индонезийском языке). Архивировано из оригинала 20 мая 2022 года . Проверено 20 мая 2022 г.
  64. ↑ Бимопрасетио (27 марта 2019 г.). «Halte Transjakarta Bundaran HI Kembali Beroperasi». КАОРИ Нусантара (на индонезийском языке). Архивировано из оригинала 16 июля 2022 года . Проверено 20 мая 2022 г.
  65. ^ Асахи Симбун Обеспечение безопасности пассажиров; Барьеры мобильных станций 20 октября 2011 г. Архивировано 11 ноября 2013 г. в Wayback Machine.
  66. ↑ Ушидзима, Кота (13 ноября 2012 г.). «Прогресс в установке перронных ограждений на вокзалах по всей стране застопорился». Ежедневный Ёмиури . Архивировано из оригинала 18 февраля 2013 года . Проверено 29 октября 2017 г.
  67. ^ 15 вагонопоездов длиной 20 м, общая длина около 300 м.
  68. Ссылки _ _ _ 27 января 2017 г. Архивировано из оригинала 29 сентября 2021 г. Проверено 29 сентября 2021 г.
  69. ^ Персонал, Salam Groovy Japan (7 июля 2022 г.). «Новая станция в Осаке весной 2023 года получит первые в мире двери мобильной платформы | | Salam Groovy Japan» . Проверено 20 мая 2023 г.
  70. ^ Министерство транспорта Республики Филиппины (октябрь 2018 г.). «ТЭО ПРОЕКТА СЕВЕРНО-ЮЖНОЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ ДОРОГИ-ЮЖНАЯ ЛИНИЯ (ПРОМЬЮТНАЯ) (ПРЕКТ РАСШИРЕНИЯ ПРИГОРОДНОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ СЕВЕР-ЮГ) В РЕСПУБЛИКЕ ФИЛИППИНЫ» ( PDF) . jica.go.jp. _ Архивировано (PDF) из оригинала 11 апреля 2021 года . Проверено 10 июня 2021 г.
  71. ^ «ПРОЕКТ МЕТРО МЕТРО МАНИЛА, ФАЗА 1» . Министерство транспорта (Филиппины) . Декабрь 2019. Архивировано из оригинала 10 июня 2021 года . Проверено 10 июня 2021 г.(См. Отчет CPCP106: СИСТЕМЫ E&M И ПУТЕВЫЕ РАБОТЫ, Том II IV ЧАСТЬ 2: «ТРЕБОВАНИЯ РАБОТОДАТЕЛЕЙ»)
  72. ^ «Finmeccanica выигрывает контракт на строительство метро Лимы на сумму 1,2 миллиарда долларов» . www.leonardocompany.com . Архивировано из оригинала 8 октября 2021 года . Проверено 8 октября 2021 г.
  73. ^ «На станции метро установлены сетчатые двери на платформе» . Gulf-Times (на арабском языке). 30 марта 2018 г. Архивировано из оригинала 17 декабря 2019 г. . Проверено 17 декабря 2019 г.
  74. ^ Кук, BWC, изд. (ноябрь 1959 г.). «Раздвижные двери на краю платформы». Железнодорожный журнал . Том. 105, нет. 703. Вестминстер: Тотхилл Пресс. п. 796.
  75. ^ Двери-ширмы на платформе Westinghouse - завершенные проекты. Архивировано 13 февраля 2008 г. в Wayback Machine.
  76. ^ NEE, Insight Down South SEAH CHIANG. «Уровень самоубийств растет, несмотря на хорошие времена». Звезда . Архивировано из оригинала 16 июля 2022 года . Проверено 16 июля 2022 г.
  77. ^ «Двери-ширмы на платформах для всех наземных станций метро к 2012 году» . www.asiaone.com . Архивировано из оригинала 16 июля 2022 года . Проверено 16 июля 2022 г.
  78. ^ Текст [2013] SGHC 286 - BNJ (иск ее законного отца и представителя в судебном процессе, B) против SMRT Trains Ltd, а также другого документа доступен по адресу:  eLitigation. 
  79. ^ «LTA досрочно завершает установку надземных экранированных дверей станции метро» . ЦНА . Архивировано из оригинала 16 июля 2022 года . Проверено 16 июля 2022 г.
  80. Перейти изд . 29 сентября 2021 г. _
  81. ^ 잇단 투신에도...국철 스크린도어 설치는 '서행' Hankooki.com (на корейском языке). Архивировано 14 января 2013 г. на Wayback Machine .
  82. ^ Викискладе есть медиафайлы по теме 예방 효과 탁월. Архивировано 13 мая 2021 года в информационном агентстве Wayback Machine Asia ( на корейском языке).
  83. ^ 기자, 노진실 이현덕 (5 февраля 2015 г.). «1225억짜리! 공사 수주전 전국서 군침». 영남일보 . Архивировано из оригинала 6 мая 2021 года . Проверено 22 февраля 2021 г.
  84. ^ 23.11.2009T17:26:00. «Испытательные PSD-файлы метро Мадрида». Железнодорожный вестник Интернэшнл . Архивировано из оригинала 3 января 2023 года . Проверено 3 января 2023 г.{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
  85. ^ "Канцелярские товары Citybanans - Трафикверкет" . Архивировано из оригинала 11 октября 2015 года.
  86. ^ "Полное тестирование барьеров платформ на туннельной станции Багармоссен" . Архивировано из оригинала 22 января 2021 года . Проверено 16 января 2021 г.
  87. ^ "Двери-ширмы на платформе Westinghouse" . Платформаscreendoors.com. Архивировано из оригинала 15 декабря 2018 года . Проверено 1 августа 2009 г.
  88. ^ «Технико-экономическое обоснование новой трубы для Лондона, октябрь 2014 г.» (PDF) . tfl.gov.uk. _ Транспорт для Лондона . Октябрь 2014. с. 18. Архивировано из оригинала (PDF) 30 ноября 2016 года . Проверено 12 декабря 2016 г.
  89. ↑ Пиджон, Кэролайн (10 июня 2019 г.). «Двери края платформы на Северной линии». Время вопросов мэра . Архивировано из оригинала 14 сентября 2021 года . Проверено 14 сентября 2021 г.
  90. ^ "Двери-ширмы на платформе от пола до потолка" . Перекресток. Архивировано из оригинала 27 февраля 2021 года . Проверено 8 февраля 2021 г.
  91. ^ «Конфронтационные» переговоры, поскольку беспилотные поезда метро Глазго отложены до 2022 года» . Шотландец . 11 декабря 2020 года. Архивировано из оригинала 12 декабря 2020 года . Проверено 22 декабря 2020 г.
  92. ^ «Железнодорожные новости - HART установит защитные ворота на 21 железнодорожной станции. Для профессионалов железнодорожной карьеры» . Прогрессивное железнодорожное сообщение . Архивировано из оригинала 17 января 2023 года . Проверено 17 января 2023 г.
  93. ↑ Нойман, Уильям (5 апреля 2007 г.). «Платформы метро на 2-й авеню могут иметь стеклянные стены и раздвижные двери» . Нью-Йорк Таймс . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 22 апреля 2017 года . Проверено 12 января 2017 г.
  94. ^ "Capitalnewyork.com" . www.capitalnewyork.com . Архивировано из оригинала 23 марта 2014 года.
  95. ↑ Риволи, Дэн (20 января 2022 г.). «Документы показывают затраты и проблемы, связанные с безопасностью путей метро». Новости спектра NY1 | Нью-Йорк . Архивировано из оригинала 27 января 2022 года . Проверено 26 января 2022 г.
  96. ^ «Политики призывают к открытию ворот платформы метро после смертельных преступлений в Нью-Йорке» . Поезда . 25 января 2022 года. Архивировано из оригинала 26 января 2022 года . Проверено 26 января 2022 г.
  97. ↑ Фурфаро, Даниэль (15 ноября 2016 г.). «Руководитель MTA снова пытается открыть двери платформы метро» . Нью-Йорк Пост . Архивировано из оригинала 16 ноября 2016 года . Проверено 16 ноября 2016 г.
  98. ^ Бароне, Вин (24 октября 2017 г.). «Пилот двери платформы направляется на вокзал L» . я Нью-Йорк . Архивировано из оригинала 25 октября 2017 года . Проверено 25 октября 2017 г.
  99. ↑ Фурфаро, Даниэль (25 октября 2017 г.). «MTA испытает барьер, который не позволит людям упасть на рельсы» . Нью-Йорк Пост . Архивировано из оригинала 25 октября 2017 года . Проверено 25 октября 2017 г.
  100. ↑ Бергер, Пол (26 июня 2018 г.). «MTA откладывает пилотную программу по обеспечению безопасности платформ». Уолл Стрит Джорнал . ISSN  0099-9660. Архивировано из оригинала 10 января 2021 года . Проверено 26 июня 2018 г.
  101. ↑ Голд, Майкл (23 февраля 2022 г.). «Метро испытает двери платформ на трех станциях» . Нью-Йорк Таймс . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 23 февраля 2022 года . Проверено 23 февраля 2022 г.
  102. ↑ Броснан, Эрика (23 февраля 2022 г.). «MTA: Пилотная программа по барьерным платформам будет запущена на трех станциях» . Новости спектра NY1 | Нью-Йорк . Архивировано из оригинала 23 февраля 2022 года . Проверено 23 февраля 2022 г.
  103. ^ «MTA открывает двери к барьерам платформ на трех станциях метро» . Город . 15 июля 2022 г. Проверено 6 октября 2022 г.
  104. ^ «Детали проекта: Пилотный проект дверных перегородок на платформе (PSD): 3 станции» . МТА . Проверено 6 октября 2022 г.
  105. ↑ Хейворд, Джулия (4 июня 2023 г.). «MTA собирается установить защитные двери платформ на некоторых станциях метро в ближайшие месяцы» . Готэмист . Проверено 5 июня 2023 г.
  106. ↑ Траутман, Мэтт (5 июня 2023 г.). «Три станции метро Нью-Йорка получат двери-платформы: отчет» . Нью-Йорк, патч штата Нью-Йорк . Проверено 5 июня 2023 г.
  107. ^ cugueto (5 июня 2013 г.). «Metro Los Teques реализует систему безопасности анговых пуэртов». MippCI (на испанском языке). Архивировано из оригинала 6 мая 2021 года . Проверено 21 марта 2021 г.
  108. ^ «Человек, застрявший между поездом метро и защитными дверями, умер в Шанхае» . Интернэшнл Геральд Трибьюн . 29 марта 2009 г. Архивировано из оригинала 18 августа 2007 г. Проверено 1 августа 2009 г.
  109. ^ "Женщина погибла в результате аварии в метро в Шанхае" . www.chinadaily.com.cn . Архивировано из оригинала 30 сентября 2011 года . Проверено 25 января 2022 г.
  110. ^ «Пассажиры пекинского метро пытались поднять тревогу, прежде чем жертву несчастного случая затащили на смерть» . Южно-Китайская Морнинг Пост . 7 ноября 2014 г. Архивировано из оригинала 29 сентября 2021 г. Проверено 29 сентября 2021 г.
  111. ^ «Пассажир раздавился насмерть при попытке сесть в поезд метро в Пекине-Китае-США» . Архивировано из оригинала 18 августа 2018 года . Проверено 11 ноября 2014 г.
  112. ↑ Тан, Фрэнк (26 апреля 2018 г.). «Китаянка застряла за защитными дверями метро, ​​когда мимо проносился поезд» . Южно-Китайская Морнинг Пост . Архивировано из оригинала 23 декабря 2019 года . Проверено 23 декабря 2019 г.
  113. ^ 郭凯. «Женщина погибла после инцидента в шанхайском метро». global.chinadaily.com.cn . Архивировано из оригинала 25 января 2022 года . Проверено 25 января 2022 г.
  114. ^ «HTML-версия приложения к запросу о свободе информации «Безопасность дверей-ширм на платформе»» . Что они знают . 17 января 2012 года. Архивировано из оригинала 24 октября 2016 года . Проверено 24 октября 2016 г.

Внешние ссылки