24 ноября 1960 года пилот Королевских ВВС Афганистана Абдус Самад Фазли совершил побег, перелетев на своем самолете Piper Cub через границу в Пакистан. [1]
26 февраля 1981 года пилот афганских ВВС капитан Джамал уд Дин дезертировал со своим экипажем в Пакистан на борту вертолета Ми-8Т под бортовым номером 285 во время испытательного полета после технического обслуживания с авиабазы Кандагар . [1]
20 ноября 1983 года капитан Мохаммед Наби Коринзай бежал в Пакистан на своем истребителе-бомбардировщике Су-7БМ . Самолет развалился во время аварийной посадки на взлетно-посадочной полосе в Далбандине . [1]
22 сентября 1984 года полковник Хаджи Факир, летевший на самолете Ан-26 , бежал из Афганистана на авиабазу Мираншах в Пакистане. [1]
28 июня 1985 года экипажи двух Ми-24 Hind-D дезертировали из Афганистана в Пакистан. Вертолеты были позже переданы в США для оценки, позже они были возвращены, и один из них сейчас находится в экспозиции на авиабазе Халид в Кветте (Пакистан). [1]
8 декабря 1988 года капитан Асадулла, летевший на МиГ-21 , бежал из Афганистана на авиабазу Мираншах в Пакистане. [1]
3 июля 1989 года капитан Мохаммед Хамид, летевший на Ми-25 , бежал из Афганистана на авиабазу Кика в Пакистане. [1]
6 июля 1989 года капитан афганских ВВС Джан Пахранд бежал в Пакистан на своем истребителе-бомбардировщике Су-22М-4К . [1]
Алжир
Алжирский пилот вертолета, капитан Алили Мессауд, вылетел на своем Ми-8 с авиабазы Блида, к юго-западу от Алжира, сначала на остров Форментера, а затем на Ибицу, Испания, 17 июня 1998 года, спасаясь от гражданской войны в Алжире (1992-2002). Вертолет впоследствии был возвращен в Алжир, в то время как пилот запросил политическое убежище, которое не было предоставлено из-за давления со стороны Алжира, однако ему ежегодно предоставлялась виза резидента, и так продолжается по сей день. [2]
15 сентября 1961 года пилоты ВВС НОАК Шао Сиянь и Гао Юцзун вылетели на самолете Ан-2 из уезда Цзяо провинции Шаньдун в Чеджудо и достигли Тайваня 7 октября 1961 года. Оба пилота были лично опрошены Чан Кайши и награждены 500 таэлями (примерно 25 кг ) золота . Оба пилота служили в ВВС Китайской Республики и вышли в отставку в звании полковника, а Шао в конечном итоге эмигрировал в Соединенные Штаты.
3 марта 1962 года Лю Чэнси, пилот ВВС Китая 8-й эскадрильи 3-го крыла 16-го полка, совершил перелет на самолете МиГ-15 «Микоян-Гуревич» с авиабазы Луцяо в Чжэцзяне в уезд Таоюань, Тайвань (ныне город Таоюань). Лю был награжден 1000 таэлей (примерно 50 кг) золота и должностью заместителя директора радиостанции ВВС Китайской Республики . Он был с почетом уволен в запас в звании полковника.
11 ноября 1965 года Ли Сяньбинь, капитан Ил-28 8-й дивизии ВВС НОАК , совершил перелет на своем бомбардировщике с бортовым номером 0195 с авиабазы Цзяньцяо в Ханчжоу в уезд Таоюань, Тайвань (ныне город Таоюань); это был первый полностью работоспособный Ил-28 в руках западных войск. Радист / хвостовой стрелок Лянь Баошэн был найден мертвым на месте происшествия, а штурман Ли Цайван был захвачен живым после попытки самоубийства . Оба выживших были удостоены почестей и вознаграждены должностями в ВВС Китайской Республики. Ли Сяньбинь был награжден 2000 таэлей (примерно 100 кг) золота, а Ли Цайван был награжден 1000 таэлей (примерно 50 кг) золота. Поскольку Лянь Баошэн был мертв, его награда в размере 1000 таэлей (примерно 50 кг) золота была разделена поровну между Ли Сяньбинем и Ли Цайваном.
Ли Сяньбинь попал в заголовки газет на Тайване несколько лет спустя, когда потребовал все награды из-за того, что он назвал несправедливым отношением к нему со стороны Тайваня. Ли Сяньбинь утверждал, что он был единственным перебежчиком, а двое других были фактически схвачены из-за его перебежки, факт, который позже был признан как Тайванем, так и самим штурманом Ли Цайваном. Ли Сяньбинь утверждал, что в целях политической пропаганды весь экипаж был удостоен чести как перебежчики, что было далеко от истины, но ему не удалось получить всю золотую награду. После того, как он был с почетом уволен в запас в звании полковника из ВВС Китайской Республики, Ли Сяньбинь получил вид на жительство в Канаде . Он снова попал в заголовки газет в 1992 году, когда вернулся в Китай через Канаду, узнав, что его мать скоро умрет. После возвращения в Циндао в октябре 1992 года он был в конечном итоге арестован местным Бюро общественной безопасности, когда направлялся в аэропорт для обратного рейса в Канаду. Ли Сяньбинь был сначала приговорен к 15 годам, но позже срок был сокращен до 10, и приговор был еще больше сокращен, поскольку было обнаружено, что у него был рак желудка в терминальной стадии. Он был освобожден досрочно и умер вскоре после освобождения. Многие элементы китайского демократического движения сначала обвинили китайское правительство в бесчеловечности за то, что оно не позволило Ли Сяньбиню вернуться в Китай, чтобы навестить умирающую мать, а затем обвинили китайское правительство в попытке репатриировать его либо на Тайвань, либо в Канаду, поскольку режим не хотел оплачивать расходы на его лечение, поскольку его активы не были переведены в Китай.
Ли Цайван, штурман Ил -28 , был тяжело ранен Ли Сяньбинем во время его побега и был вынужден смириться со своей судьбой после того, как его попытка самоубийства не удалась. Во время его пребывания в госпитале из-за огнестрельного ранения в плечо, медсестра, которая ухаживала за ним, влюбилась в него и сказала, что она также несет ответственность за наблюдение за ним по приказу правительства Китайской Республики . В конце концов они поженились и переехали в дом медсестры, но все еще находились под постоянным наблюдением: у генерал-майора вооруженных сил Китайской Республики был сын, который ходил в школу недалеко от дома пары, поэтому он снимал комнату в их резиденции на годы, чтобы держать Ли Цайвана под наблюдением. Хотя генерал-майор и его сын в конце концов съехали, Ли Цайван не собирался оставаться на Тайване, и поскольку сестра жены была замужем за американцем, Ли Цайван и его жена иммигрировали в Соединенные Штаты в 1972 году после его почетного увольнения из ВВС Китайской Республики в звании полковника. Пара стала натурализованными гражданами Соединенных Штатов в 1979 году. В 1982 году китайские дипломаты связались с Ли Цайваном в Соединенных Штатах и выслушали его версию истории, и после длительного расследования китайское правительство реабилитировало его в 1984 году. После нескольких визитов в Китай в 1990-х годах Ли Цайван в конечном итоге переселился в Китай в 1998 году. [ необходима цитата ]
7 июля 1977 года Фань Юанье, пилот ВВС НОАК, перелетел на своем самолете Shenyang J-6 с бортовым номером 3171 из Цзиньцзяна на авиабазу в Тайнане и был награжден званием подполковника ВВС Китайской Республики. После почетного увольнения из ВВС Китайской Республики Фань присоединился к инвестиционной фирме на свои деньги и получил американскую грин-карту , но в основном он оставался на Тайване, чтобы управлять своими инвестициями.
15 апреля 1979 года Янь Вэньчан, выдающийся пилот ВВС НОАК, получивший множество наград за превосходную работу в поддержку китайско -вьетнамской войны , был крайне огорчён, узнав, что повышение до заместителя комиссара эскадрильи было отдано кому-то другому вместо него. Янь чувствовал, что он был лучшим кандидатом и должен был получить повышение, и его недооценивали, и в результате он решил дезертировать во Вьетнам, узнав, что возможность будет упущена, поскольку его подразделение вскоре будет передислоцировано в Хунань , и единственное, что он оставил, была записка жене, в которой говорилось: « Я уйду, прощай навсегда!» . Однако Вьетнам никак не отреагировал на его попытки связаться после того, как его Shenyang J-6 вошел во Вьетнам из Гуанси , и в результате Янь погиб, врезавшись прямо в горный обрыв высотой 1000 метров примерно в 80 км к югу от Хайфона . Министерство иностранных дел Китая сообщило Вьетнаму на следующий день, что инцидент был навигационной ошибкой, и попросило вернуть останки пилота и самолет, но Вьетнам отказался и вместо этого попросил советских следователей осмотреть обломки. Эксперты КГБ по авиации обнаружили, что авионика самолета Яня J-6 была крайне примитивной даже по советским стандартам и действительно не имела какой-либо эффективной навигационной авионики. Более того, связь на J-6 не была зашифрована, и ее можно было перехватить с помощью современных гражданских радиостанций, имеющихся на рынке. Поскольку Янь был обычным пилотом, который патрулировал воздушное пространство в пределах 10 км от китайско-вьетнамской границы (иногда до 4 раз в день), его побег не был обнаружен до его крушения.
7 августа 1983 года Сунь Тяньцинь, бывший пилот ВВС НОАК, который несколько месяцев назад перешел в ВВС НОАК, чтобы стать летчиком -испытателем , совершил перелет на J-7II с бортовым номером 045 из Даляня на авиабазу Сеул в Южной Корее. Сунь был награжден званием полковника ВВС Китайской Республики и 7000 таэлей (примерно 350 кг) золота, самой высокой наградой за всю историю. В январе 1985 года Сунь вышла замуж за Ли Тяньхуэй, китайского музыканта, который также бежал на Тайвань, и пара в конечном итоге иммигрировала в Канаду после почетного увольнения Суня из ВВС Китайской Республики.
14 ноября 1983 года Ван Сюэчэн, 25-летний командир эскадрильи ВВС НОАК 2-го крыла 18-го полка 6-й дивизии, вылетел на самолете Shenyang J-5 с бортовым номером 83065 из Дайшаня, Чжэцзян , на Тайвань и под эскортом двух F-5E успешно приземлился в международном аэропорту имени Чан Кайши . Ван был награжден званием майора ВВС Китайской Республики и 3000 таэлей (примерно 150 кг) золота. После развода Ван женился на местной тайваньской женщине и стал отцом двух дочерей и сына. Ван до сих пор общается с членами своей семьи в Хэнани по телефону и отказывается иммигрировать за границу, как это сделали большинство других китайских перебежчиков.
25 августа 1985 года заместитель командира крыла ВВС НОАК Сяо Тяньжунь вылетел на самолете Ил-28 из уезда Цзяо провинции Шаньдун в Ири (ныне Иксан ), и во время аварийной посадки на поле штурман Сунь Учунь погиб, а на земле находился гражданин Южной Кореи. Радист/хвостовой стрелок Лю Шуйи отказался дезертировать, и Южная Корея вернула его в Китай вместе с прахом Сунь Учуня. 20 сентября 1985 года Сяо добрался до Тайваня и был награжден 3000 таэлей (примерно 150 кг) золота и званием полковника ВВС Китайской Республики. Сяо Тяньжунь оставил две копии своей декларации против коммунизма в Китае и попросил отправить одну из копий Дэн Сяопину . Сяо лично брал интервью у Цзян Цзин-куо и появился на параде в честь национального праздника Китайской Республики в октябре того же года. Позже Сяо женился на тайваньской тележурналистке Чан Дэ-фунг, которая очень помогла Сяо в его инвестициях в тайваньский фондовый рынок, но пара в конечном итоге развелась.
21 февраля 1986 года Чэнь Баочжун, 26 лет, командир эскадрильи 3-го крыла 4-го полка воздушной разведки НОАК, совершил перелет на разведывательной версии Shenyang J-6 с бортовым номером 3283 из аэропорта Шэньяна на авиабазу Сувон , Южная Корея, прервав тренировочные учения. [3] Чэнь прибыл на Тайвань 30 апреля 1986 года и был награжден 5000 таэлей (примерно 250 кг) золота. Мало что известно о Чэне после его почетного увольнения из ВВС Китайской Республики.
24 октября 1986 года пилот ВВС НОАК Чжэн Цайтянь перелетел на своем самолете Shenyang J-6 из Яньтая на авиабазу Сеул, и когда он прибыл на Тайвань, его наградили 5000 таэлей (примерно 250 кг) золота. Среди китайских летчиков-перебежчиков у Чжэна была самая тяжелая жизнь, потому что он инвестировал в обанкротившийся завод по производству электроники и потерял все свои деньги в последующих инвестициях.
19 ноября 1987 года Лю Чжиюань, командир эскадрильи 49-й дивизии ВВС НОАК, вылетел на своем самолете Shenyang J-6 с бортовым номером 40208 из аэропорта Лунси в Чжанчжоу на авиабазу Чинг Чуан Кан в Тайчжуне , Тайвань , и был награжден 5000 таэлей (примерно 250 кг) золота. Лю вложил значительные средства в тайваньский фондовый рынок, и его активы (не включая полученное им золото) когда-то составляли более 10 миллионов новых тайваньских долларов (примерно 400 000 долларов США).
6 сентября 1989 года Цзян Вэньхао, 23-летний лейтенант ВВС НОАК 2-го крыла 145-го полка 49-й дивизии, вылетел на самолете Shenyang J-6 с бортовым номером 40307 из аэропорта Лунси, Чжанчжоу , провинция Фуцзянь , в аэропорт Цзиньмэнь Шан И. Цзян был допрошен тогдашним начальником генерального штаба вооруженных сил Тайваня Хау Пэй-цунем и удостоен звания лейтенанта ВВС Китайской Республики. Однако финансовое вознаграждение Цзяна было уменьшено до 2000 таэлей (приблизительно 100 кг) золота с первоначальных 5000 таэлей (приблизительно 250 кг), поскольку из-за снижения напряженности с Китаем в 1980-х годах Тайвань значительно уменьшил сумму 15 сентября 1988 года в ответ на аналогичные действия Китая четырьмя днями ранее. (Китай полностью отменил любые финансовые вознаграждения любым тайваньским перебежчикам). Вскоре Цзян был с почетом уволен из ВВС Китайской Республики, получив звание капитана. Цзян стал известным подводным фотографом и получил несколько наград, а также работал инструктором по дайвингу.
25 августа 1990 года Ван Баоюй, командир эскадрильи 62-го авиаполка 21-й авиадивизии НОАК, бежал в бывший СССР, вылетев на своем самолете Shenyang J-6 во Владивосток из военного аэропорта Цзяохэ в Муданьцзяне (не путать с городом Цзяохэ и гражданским аэропортом Муданьцзян в Муданьцзяне). Неделю спустя он был передан Китаю вместе с самолетом (по словам советского очевидца процедуры экстрадиции, Ван был жестоко избит китайскими офицерами эскорта, как только они забрали его у Советов), и Ван Баоюй впоследствии был приговорен к смертной казни, хотя его приговор был заменен пожизненным заключением. Китайское демократическое движение осудило советский акт возвращения пилота обратно в Китай. Несколько высокопоставленных командиров советских ПВО потеряли свои должности в результате этого бегства, потому что Ван Баоюй не был обнаружен, пока он не приземлился.
Примечание: Вознаграждения, выплачиваемые в таэлях, были конвертированы в массу по ставке 50 граммов (1,6 унции) за «новый рыночный таэль».
Куба
4 сентября 1962 года кубинский пилот-инструктор Хосе Диас Васкес дезертировал с самолетом Zlin 326 Master-Trainer и приземлился в Ки-Уэсте , США. Его стажер Эдель Рамирес Сантос попросил разрешения вернуться домой. [4]
20 марта 1964 года вертолет Ми-4 был захвачен членами экипажа Гильермо Сантосом и Андресом Исагирре, которые застрелили командира вертолета Хосе Гарсию и изменили курс полета в направлении военно-морской авиабазы Ки-Уэст , где они в конечном итоге приземлились. [4]
5 октября 1969 года кубинский пилот лейтенант Эдуардо Герра Хименес дезертировал на своем МиГ-17 на авиабазу Хоумстед в Майами . Самолет был возвращен кубинцам. 12 июня 1979 года, десять лет спустя, тот же пилот угнал самолет авиакомпании Delta Air Lines Flight 1061 обратно в Гавану. [5]
20 марта 1991 года кубинский майор Орестес Лоренсо Перес дезертировал на своем МиГ-23 BN на военно-морскую авиабазу Ки-Уэст , штат Флорида , во время учебной миссии кубинских ВВС . [6] Самолет был возвращен кубинским ВВС. 19 декабря 1992 года он вернулся на Кубу на небольшом двухмоторном самолете Cessna 310 1961 года выпуска , приземлившись на прибрежном шоссе пляжа Эль-Мамей в Варадеро , провинция Матансас , в 93 милях (149,6 км) от Гаваны в согласованное время. Его жена Мария Виктория (34 года) и двое их сыновей Рейнейл (11 лет) и Алехандро (6 лет) уже ждали его приказа, доставленного двумя мексиканками в качестве посыльных несколькими днями ранее. Орестес Лоренсо Перес забрал свою семью и успешно благополучно вернулся в Марафон, штат Флорида . [7]
Самолет Cessna 310, аналогичный тому, который использовал майор Орестес Лоренцо для спасения своей семьи на Кубе в 1992 году.
23 сентября 1993 года капитан Леонидас Басульто Серрано дезертировал на своем истребителе МиГ-23 на военно-морскую базу США в заливе Гуантанамо. [8]
Чехословакия
В 1953 году Мира Словак, пилот Czechoslovak Airlines , летел регулярным рейсом из Праги в Брно . Во время полета он пересилил второго пилота, запер дверь кабины и снизил самолет ниже 1000 футов. Он долетел до Франкфурта , где запросил и получил убежище. Позже он отправился в Соединенные Штаты, где летал на различных самолетах, участвовал в гонках на лодках и был пилотом Continental Airlines .
В 1971 году пилот-каскадер Ладислав Безак — победитель чемпионата мира по высшему пилотажу FAI 1960 года — сбежал, улетев в Западную Германию. Он привез жену и четверых сыновей на самолете Zlin 226 , который вылетел из Праги и приземлился в Нюрнберге, где все шестеро получили политическое убежище от Западной Германии. [9]
Доминиканская Республика
В апреле 1959 года капитан Хуан де Диос Вентура Симо дезертировал из Доминиканских ВВС на самолете de Havilland Vampire . Сначала он вылетел в Пуэрто-Рико , чтобы попросить политического убежища в Соединенных Штатах, но вскоре покинул страну, чтобы присоединиться к группе доминиканских эмигрантов в Венесуэле . В июне 1959 года они организовали поддерживаемую Кубой партизанскую кампанию против Трухильо в Доминиканской Республике , но были быстро подавлены превосходящими военными силами Трухильо. Вентура Симо, один из немногих выживших, был схвачен и подвергнут пыткам людьми Трухильо, которые организовали кампанию дезинформации против оппозиции, заявив, что Вентура Симо был не настоящим перебежчиком, а правительственным шпионом, который привел повстанцев к их краху. Когда Вентура Симо перестал быть полезным, его убили в тюрьме и посадили на самолет, который потерпел крушение в море, чтобы выдать смерть за авиакатастрофу. [10]
В 1980-х и начале 90-х годов (вплоть до 1991 года) несколько эфиопских пилотов бежали на своих самолетах в Судан и Йемен.
26 мая 1991 года пилоты семи Ми-8 , одного L-39 , двух Ан-12 , трех МиГ-23 , трех Ми-24 и трех Ми-35 бежали из Эфиопии в Джибути после падения правительства Менгисту. Все самолеты были возвращены в Эфиопию 8 августа.
26 мая 1967 года лейтенант Василий Ильич Епатко вылетел на своем МиГ-17 (№ 25) из Восточной Германии, где он служил, в Западную Германию и совершил успешную посадку на брюхо в поле около Киклингена, Бавария. Его почти сразу же сфотографировал канадский самолет CF-104 RECCE из 1Wing, Лар, Германия. Он получил убежище в Соединенных Штатах. [12]
11 сентября 1970 года греческий самолет C-47 вторгся в советское воздушное пространство в районе Севастополя с целью дезертирства. Пилот Су -15 подлетел рядом и покачал крыльями, подавая сигнал «следуйте за мной». C-47 выполнил приказ и приземлился на авиабазе Бельбек . Греческий пилот, капитан Михалис Маниатакис, угнал самолет с авиабазы Ханья на Крите, чтобы бежать из контролируемой хунтой Греции . Маниатакис попросил политического убежища в СССР.
25 ноября 1973 года подполковник греческих ВВС Димитриос Зелиос приземлился в аэропорту Бриндизи на юго-западе Италии и попросил политического убежища.
Венгрия
В августе 1969 года пилот ВВС Венгрии майор Йожеф Биро дезертировал на своем МиГ-15 с авиабазы Тасар , Венгрия, в Удине, Италия. Военный трибунал лишил его звания и заочно приговорил к смертной казни за государственную измену.
7 апреля 1970 года пилот ВВС Венгрии, 1-й лейтенант Шандор Зобоки дезертировал на своем МиГ-15 (серийный номер 907) с авиабазы Тасар , Венгрия, в Удине, Италия. В том же году военный трибунал лишил его звания и заочно приговорил к смертной казни за государственную измену.
Израиль
13 июля 1990 года в 4:30 утра 33-летний капитан Хаггай Мори без разрешения вылетел из аэропорта Сде-Дов на самолете Dornier Do 28 и попытался бежать в Сирию. По данным арабских источников, вражеский самолет был встречен истребителями сирийских ВВС и выбит из сирийского воздушного пространства. После этого Мори покончил с собой. Обломки пропавшего самолета были найдены на западных склонах Голанских высот , недалеко от сирийской границы. [14] По данным израильских источников, предполагалось, что это была только попытка самоубийства, а не дезертирство. [15]
Иран
16 октября 1982 года иранский перебежчик Кейхан Джаханфахр, пилот коммерческой авиакомпании, попросил политического убежища после посадки своего Boeing 727 авиакомпании Iran Air для остановки в Австрии . [16]
10 июля 1983 года иранский перебежчик капитан Ирадж Фазели посадил американский самолет F-5E Tiger II в аэропорту в Ване , одной из самых восточных провинций Турции, граничащей с Ираном. Самолет принадлежал TFB.2 в Тебризе .
В начале 1984 года иранские перебежчики перелетели на F-5E в Саудовскую Аравию (пилот вернулся в Иран несколько лет спустя). В обоих случаях самолеты вернулись в Иран через несколько недель. [ необходима цитата ]
30 августа 1984 года иранский пилот капитан Рахман Нагиб дезертировал на своем самолете F-4E Phantom II с серийным номером 3–6552 в Ирак, а его подполковник стал военнопленным , который позже был освобожден вместе с другими заключенными.
21 июля 1985 года иранский пилот Мехди Бабаи и два других летчика вылетели на американском вертолете Boeing CH-47 Chinook с серийным номером 5–4089 в Ирак.
31 августа 1986 года иранский истребитель высшего класса F-14A Tomcat, вооруженный как минимум одной ракетой AIM-54 A, приземлился в Ираке. Иракский военный представитель идентифицировал пилота и офицера по системам вооружения (WSO) как майора Ахмеда Мурада Талиби и капитана Хассана Нагафи Хабибуллу. После приземления самолет был окружен до 20 американскими техниками, которые позаботились о нем и дезертире-пилоте, в то время как WSO, который выступал против дезертирства, стал иракским военнопленным и позже был освобожден вместе с другими заключенными (пилот был позже убит в Европе). F-14A вместе с вышеупомянутым F-4E были доставлены в Саудовскую Аравию американскими пилотами. [ необходима цитата ]
2 сентября 1986 года два иранских F-4 Phantom и один F-14 Tomcat были угнаны в Ирак. [17] [18]
Ирак
2 апреля 1960 года иракский летчик лейтенант Аббуд Салим Хасан вылетел на своем британском самолете Hawker Hunter в Сирию, где попросил политического убежища, заявив, что бежал от коммунистического господства в военно-воздушных силах.
30 ноября 1963 года иракский летчик лейтенант Абдель Рахим аль-Салим Зухер бежал в СССР , пролетев через Иран и приземлившись на аэродроме в Баку , Азербайджанская ССР . Он объяснил свой побег нежеланием участвовать в подавлении курдских повстанцев. Тип самолета, на котором он бежал, неизвестен, но, возможно, это был de Havilland Vampire . Пилоту было предоставлено политическое убежище . [19]
После побега капитана Мунира Редфы, по крайней мере два иракских пилота сбежали в Иорданию со своими самолетами МиГ-21Ф-13 . Иордания предоставила им политическое убежище, но вернула самолеты Ираку.
Ранним утром 2 декабря 1981 года иракский пилот 84-й эскадрильи дезертировал на своем МиГ-23 на авиабазу Вахдати в Иране. Ему удалось благополучно приземлиться, и впоследствии он оказался превосходным источником разведданных для IRIAF . Однако самолет оставался на открытом пространстве в течение нескольких часов дольше, чем требовалось, и днем иракские ВВС нанесли удар по иранской базе, уничтожив самолет неуправляемыми 68-мм ракетами с бомбардировщиков Су-20 . [20]
16 марта 1963 года лейтенант Черт Сайбори дезертировал на своем американском самолете T-28 Trojan в Северный Вьетнам . [22]
10 марта 1976 года Сунтхорн Монгкамси из Лаоса посадил свой американский легкий самолет-разведчик Cessna L-19 в Таиланде . [23]
24 августа 1979 года лаосский пилот, лейтенант авиации Чайсин Чинтенам, направил свой самолет C-47 Dakota на северо-восток Таиланда и попросил убежища.
Ливан
30 декабря 1987 года друзский лейтенант ВВС Ливана Маджед Карама перелетел на французском вертолете «Газель» с военной базы к северу от Бейрута в Шуф и передал его просирийскому ополчению друзов.
11 февраля 1981 года капитан ливийских ВВС , пилотировавший МиГ-23, дезертировал из Ливии, вылетев на Крит , Греция . Пилот утверждал, что причиной его дезертирства стали подозрения в его попытке захватить ливийский C-130, перевозивший 19 приговоренных к смертной казни офицеров ливийской армии, и доставить их в Грецию. Попытка провалилась, и некоторое время спустя он стал подозреваемым, когда ливийская военная разведка узнала о его (неудавшейся) попытке. Позже пилот окончил Югославскую военно-воздушную академию. [25] Позднее, 14 февраля, самолет был возвращен в Ливию.
В 1987 году было несколько случаев дезертирства в Египет. Сначала 2 марта экипаж из пяти человек дезертировал на C-130 , а двое офицеров попросили политического убежища. Затем 29 марта три офицера дезертировали на CH-47 Chinook , а 16 июля еще три офицера дезертировали, на этот раз на Mil Mi-8 . [26]
Мозамбик
8 июля 1981 года лейтенант Адриано Франциско Бомба вылетел на МиГ-17 из Мапуту в Национальный парк Крюгера в Южной Африке, после чего был перехвачен и сопровожден на посадку на авиабазу Хоэдспруит . Приземлившись, он попросил политического убежища. Позднее самолет был возвращен в Мапуту по дороге после тщательного осмотра, летных испытаний и появления на авиашоу.
23 декабря 1985 года пилот Сандинистских ВВС младший лейтенант Сальвадор Бланко Лакайо бежал в соседний Гондурас на легком транспортном самолете Ан-2 . [29]
8 декабря 1988 года пилот Сандинистских ВВС капитан Эдвин Эстрада Лейва бежал в Гондурас на ударном вертолете Ми-25 советского производства . [29]
Северная Корея
28 апреля 1950 года 24-летний лейтенант Ли Кун Сун совершил побег, улетев на своем советском самолете Ил-10 в Пусан , Южная Корея.
21 сентября 1953 года 21-летний Но Кумсок , старший лейтенант Корейских народных военно-воздушных сил , вылетел на своем МиГ-15 на юг и был связан с операцией «Мулла» . Считавшийся золотой жилой разведки, поскольку этот истребитель был тогда лучшим, что имел коммунистический блок, Но был награжден огромной на тот момент суммой в 100 000 долларов (чуть меньше 1 миллиона долларов с учетом инфляции (2020)) и правом на проживание в Соединенных Штатах. Предложение вернуть МиГ было проигнорировано, и теперь самолет выставлен в Национальном музее ВВС США в Дейтоне, штат Огайо .
21 июня 1955 года пилоты северокорейских ВВС капитан Ли Ун Ён и лейтенант Ли Ын Сон дезертировали в Сеул , Южная Корея , на учебном самолете Як-18 .
В декабре 1970 года майор Пак Сун-Кок, пилот ВВС Северной Кореи, как полагают, дезертировал в провинцию Канвондо, Южная Корея, на самолете МиГ-15. Считается, что он стал пилотом ВВС Республики Корея . [30]
25 февраля 1983 года капитан Ли Унг-пён (28) из северокорейских ВВС использовал тренировочные учения для дезертирства и посадил свой МиГ-19 на аэродроме в Сеуле . Согласно тогдашней общепринятой практике, он получил комиссию в южнокорейских ВВС, в конечном итоге став полковником и преподавателем в академии южнокорейских ВВС до своей смерти в 2002 году. Он получил вознаграждение в размере ₩ 1,2 млрд. [31]
В 1949 году лейтенант Аркадиуш Коробчинский дезертировал на штурмовике Ил-2 М3 (№ 3) с авиабазы ВМС Польши в Вицко-Морске на остров Готланд в Швеции.
5 марта 1953 года польский лейтенант Францишек Ярецкий вылетел из Слупска (польская авиабаза) в аэропорт Рённе на острове Борнхольм на МиГ-15бис (№ 346) — современном советском истребителе. Западные авиаспециалисты проверили самолет, и несколько дней спустя МиГ вернулся в Польскую Народную Республику на корабле. Однако Ярецкий отправился в Соединенные Штаты, где предоставил много важной информации о современных советских самолетах и воздушной тактике.
20 мая 1953 года лейтенант Здислав Язвинский из 28-й истребительной эскадрильи в Слупске дезертировал на МиГ-15бис в аэропорт Рённе на острове Борнхольм, Дания.
25 сентября 1956 года лейтенант Зигмунт Госциняк из Зегже-Поморске дезертировал на самолете МиГ-15бис (бортовой номер 1327) и приземлился (не используя шасси) в аэропорту Рённе на острове Борнхольм.
7 ноября 1957 года лейтенант Кожуховский из 31-й истребительной эскадрильи в Ласке дезертировал на самолете Lim-2 ( МиГ-15бис , № 1919) и совершил аварийную посадку недалеко от Халланда в Швеции. [32]
12 октября 1959 года капитан Анджей Краевский, пилот польских ВВС [Люблин/Радом], дезертировал из аэроклуба Грудзёндз на биплане со своей беременной женой и трехлетней дочерью и приземлился на военном аэродроме недалеко от Рённе, остров Борнхольм.
2 октября 1962 года двухмоторный самолет Fairchild C-123 Provider ВВС Саудовской Аравии , нагруженный американским оружием и боеприпасами, которые, как утверждалось, были отправлены принцем Хасаном сторонникам королевской семьи в Йемене, перешел в Египет. Три члена экипажа запросили и получили политическое убежище. Экипаж был идентифицирован как пилоты Рашад Сиша Мекка, Ахмед Хусейн Икка и бортинженер Омар. [35]
3 октября 1962 года два саудовских летчика приземлились на учебном самолете ВВС в Верхнем Египте, попросили и получили политическое убежище. Это был второй случай дезертирства за два дня. Пилоты были идентифицированы как Али Эль-Азхари и Абдул Вахаб. [ необходима цитата ]
8 октября 1962 года еще два военных самолета Саудовской Аравии перешли на сторону Египта. [ необходима цитата ]
12 июля 1988 года пилот ВВС Сомали полковник Ахмед Мохамед Хассан дезертировал в Джибути на своем истребителе МиГ-17Ф , заявив, что он отказывается выполнять приказы бомбить гражданские объекты на севере страны. [38]
29 мая 1989 года летчик ВВС Сомали подполковник Мохамед Шейх Ибрагим Юсуф бежал в Джибути на своем транспортном самолете Ан-26 и попросил политического убежища.
Южная Корея
В сентябре 1949 года южнокорейский пилот, старший лейтенант Пак Ён Чжу, бежал на своем самолете Stinson L-5 в Северную Корею.
3 декабря 1952 года курсант южнокорейской военной летной школы, младший лейтенант Куг Ён Ам, дезертировал на своем самолете L-19 51–4794 в Пхеньян , Северная Корея.
В октябре 1953 года южнокорейский летчик-инструктор капитан Ким Сон Бай бежал на истребителе F-51 Mustang в Северную Корею.
20 января 1954 года южнокорейский пилот младший лейтенант Чхве Май-чонг дезертировал на легком разведывательном самолете L-19 в Северную Корею.
Советский Союз
9 октября 1948 года Петр Пирогов и Анатолий Барсов совершили побег (см. Побег Пирогова и Барсова [ru] ), перелетев на бомбардировщике Ту-2 из СССР в Линц, Австрия , где им было предоставлено убежище американскими оккупационными властями . Барсов вернулся в СССР год спустя и был казнен. [39]
В 1961 году разочарованный советский летчик перелетел на своем перехватчике Су-9 в Абадан , Иран . Подробностей об этом инциденте известно немного, но самолет и летчика быстро забрали сотрудники Отдела иностранных технологий (FTD) Министерства обороны США . После разборки в течение 24 часов Су-9 был перевезен в США, а летчик вскоре последовал за ним.
7 мая 1973 года лейтенант Евгений Вронский вылетел на своем самолете Су-7 из Восточной Германии, где он служил, в Западную Германию и катапультировался недалеко от Вольфенбюттеля . Обломки самолета были возвращены Советскому Союзу, но немецкие власти разрешили Вронскому остаться в стране.
6 сентября 1976 года лейтенант Виктор Беленко вылетел в аэропорт Хакодате в Японии и сбежал на своем МиГ-25П в Хакодате , Япония. После проверки Отделом иностранных технологий Министерства обороны США МиГ-25 был передан Японии, которая затем вернула его по частям Советскому Союзу после того, как Соединенные Штаты разобрали и проанализировали его. [40]
25 сентября 1976 года лейтенант Валентин Иванович Зосимов ( русский : Валенти́н Ива́нович Зо́симов , 1939–1995) вылетел на своем гражданском самолете Аэрофлота АН‐2 в Иран. [40] В октябре 1976 года после угроз со стороны Советского Союза отправить повстанцев [41] иранский режим во главе с Мохаммадом Резой Пехлеви насильно вернул Зосимова обратно в Баку , Азербайджан , где он был приговорен к 12 годам лишения свободы. Он был отправлен в Пермь-36 , откуда был освобожден 23 октября 1986 года. [40] [42]
20 мая 1989 года капитан Александр Зуев бежал на своем самолете МиГ-29 в Трабзон , Турция. В своей автобиографии Fulcrum: A Top Gun Pilot's Escape from the Soviet Empire ( ISBN 0-446-51648-1 ) Зуев сообщил, что СССР быстро заключил сделку с турецким правительством после его побега, и МиГ-29 был возвращен Советскому Союзу. По словам самого Зуева, первыми словами, которые он сказал, выйдя из кабины после своего успешного побега, были: «Я американец!». Он был доставлен из Турции на американском самолете C-130 той же ночью на авиабазу Рамштайн в Западной Германии из-за травм, полученных во время побега с советской авиабазы.
Сирия
15–17 августа 1968 года пилоты девяти сирийских МиГ-17 и трех МиГ-21 бежали в Иорданию после провалившейся попытки государственного переворота.
14 июня 1976 года палестинский пилот сирийских ВВС, лейтенант авиации Махмуд Муслех Ясин, бежал в Ирак на своем самолете МиГ-23 «Флоггер» .
27 июля 1976 года сирийский летчик капитан Ахмед Абдул Кадар Аль-Терманини, герой « Октябрьской войны », бежал в Ирак на своем истребителе МиГ-21.
11 октября 1989 года сирийский летчик Абдель Бассем посадил свой МиГ-23 МЛ в Израиле.
Тайвань
12 января 1955 года майор Сяо Лонг вместе со своим экипажем перебежал в Китайскую Народную Республику на борту транспортного самолета C-46 Commando .
1 июня 1963 года Тингзе Сюй, пилот 43-й эскадрильи ВВС Китайской Республики , дезертировал в Китайскую Народную Республику на самолете F-86F Sabre . При этом он вылетел с авиабазы Синьчжу , Тайвань , и приземлился в Лунтяне, провинция Фуцзянь , КНР. Самолет в настоящее время экспонируется в Военном музее Китайской народной революции в Пекине. [44]
26 мая 1969 года два пилота ВВС Китайской Республики перебежали в Китайскую Народную Республику на учебно-тренировочном самолете T-33 Shooting Star с бортовым номером 3024. Позже экипаж был идентифицирован как летчик-инструктор Ван Тяньмин и курсант Чжу Цзинжун. Самолет в настоящее время экспонируется в Военном музее Китайской народной революции в Пекине.
8 августа 1981 года майор Хуан Чжи Чэн (黄值诚), летчик-инструктор, дезертировал в Китайскую Народную Республику на своем Northrop F-5F с серийным номером 5361. Он получил вознаграждение в размере 370 000 долларов США (сумма была немедленно возвращена) и был назначен заместителем командующего школой подготовки летчиков. [45] По данным китайского правительства, он был 90-м членом националистических сил, дезертировавшим на самолете с 1949 года. [46]
22 апреля 1983 года Ли Давэй (李大维), летевший на U-6A Beaver , бежал из Китайской Республики в Китайскую Народную Республику. Самолет в настоящее время экспонируется в Военном музее Китайской народной революции в Пекине.
2 ноября 1989 года пилот тайваньского самолёта Northrop F-5E (серийный номер 5120) Линь Сяньшунь (林贤顺) катапультировался в 80 км от провинции Гуандун материкового Китая; беспилотный самолёт накренился и разбился. Его останки выставлены в Музее китайской народной революции в Сяотаншане (Датаншань). [45]
В июле 1963 года американский летчик Роберто «Роберт» Рамос Мичелена бежал на Кубу на самолете Т-34 «Ментор» . [49]
21 мая 1967 года майор Ричард Харвуд Пирс, награжденный медалью «Бронзовая звезда» за войну во Вьетнаме и допущенный к работе с секретными материалами армии США, бежал на Кубу на легком самолете Cessna 150. Пирсу было предоставлено убежище на Кубе. [50]
Венесуэла
26 июня 1973 года пилот ВВС Венесуэлы капитан Аристидес Гонсалес Саласар и член экипажа сержант Карлос Рамирес Мадеро дезертировали на реактивном бомбардировщике Canberra B. (I). Mk.52 на Кубу.
Южный Вьетнам
27 февраля 1962 года южновьетнамский пилот лейтенант Нгуен Ван Ку бежал в Камбоджу на своем самолете Douglas A-1H Skyraider (Bu 134485) после неудачной попытки государственного переворота.
7 ноября 1973 года южновьетнамский пилот лейтенант Хо Дуй Хунг перебежал в Северный Вьетнам на американском вертолете UH-1A с серийным номером 60139. [51]
8 апреля 1975 года офицер ВВС Республики Вьетнам капитан Нгуен Тхань Чунг разбомбил президентский дворец в Сайгоне и бежал в Северный Вьетнам на своем F-5E . [52]
Югославия
13 сентября 1953 года пилот югославских ВВС лейтенант Никола Якшич вылетел на своем самолете P-47D Thunderbolt в Италию и попросил политического убежища после приземления на авиабазе Авиано . Сотрудники аэропорта процитировали его слова о том, что он «выбрал свободу». [53]
Зимбабве
30 июня 1988 года пилот ВВС Зимбабве лейтенант Гэри Кейн угнал свой вертолет Bell 412 в безуспешной попытке спасти из тюрьмы предполагаемых южноафриканских агентов.
^ abcdefgh "Афганское военное дезертирство - Авиация в локальных конфликтах - www.skywar.ru".
^ "Аргелинец, который робует вертолетом и 'вторжением' на Форментера" . ЭЛЬМУНДО . 24 июня 2015 г.
↑ Associated Press, « Дефекты китайских пилотов », Playground Daily News, Форт-Уолтон-Бич, Флорида, суббота, 22 февраля 1986 г., том 40, номер 16, страница 1E.
^ ab "Куба - Авиация в локальных конфликтах - www.skywar.ru".
^ ab "Кубинские перебежчики в США" The New York Times . 29 мая 1987 г.
^ «Новости Дезерета — Поиск в архиве новостей Google».
↑ Диллон, Сэм (21 декабря 1992 г.). «Кубинский пилот, сбежавший на Кубу, летит обратно за семьей». The New York Times . Нью-Йорк. Архивировано из оригинала 26.01.2017 . Получено 26.01.2017 .
^ "2-й кубинский пилот за 6 дней с дефектами". 24 сентября 1993 г.
↑ Чешский перебежчик получает убежище. Associated Press. The Modesto Bee 22 декабря 1971 г.: A-8. Воздушные демонстрации в Ред-Хилле. Клуб «Тигр».
^ Пегуэро, Валентина (2004). Милитаризация культуры в Доминиканской Республике: от генерал-капитанов до генерала Трухильо. Линкольн, Небраска: Издательство Университета Небраски. ISBN 0-8032-3741-3 . С. 180-181.
^ http://home.snafu.de/veith/Texte/Chronik-der-Luftstreitkraefte.pdf [ пустой URL-адрес PDF ]
^ "Lodi News-Sentinel". Поиск в архиве новостей Google .
^ "ЛСК/ЛВ". 30 декабря 2008 г.
^ "БЕЗ КОММЕНТАРИЕВ" О СООБЩЕНИИ О ПОБЕГЕ ПИЛОТА ВВС". Архивировано из оригинала 31 января 2013 г.
^ О'Салливан, Арье (1 декабря 2005 г.). «ВВС США списывают устаревшие самолеты наблюдения Dornier 'Agur'» . Иерусалим Пост . Проверено 13 августа 2024 г.
↑ Дефекты иранских летчиков. Associated Press. The Victoria Advocate 18 октября 1982 г.: 7A.
^ "Хронологический список самолетов ВВС Ирана McDonnell-Douglas F-4 Phantom II". Архивировано из оригинала 2015-07-10 . Получено 2015-04-06 .
^ Крылья над заливом, F-15 Eagle, канал Discovery https://www.youtube.com/watch?v=-Fh8I470El0 (4:01)
↑ Топерцер, Иштван. Подразделения МиГ-17 и МиГ-19 войны во Вьетнаме. Лондон: Osprey Publishing Limited, 2001.
^ "Лаосский пилот бежит в Таиланд - второе бегство из Индокитая за 2 дня - Статья - NYTimes.com". The New York Times . 11 марта 1976 г.
^ «The Milwaukee Journal — Поиск в архиве новостей Google».
^ «Reading Eagle — Поиск в архиве новостей Google».
^ "Mohave Daily Miner - Поиск в архиве новостей Google".
^ «S2 Tracker News — Новости технологий в реальном времени».
^ "BBC World Service - Outlook, я угнал самолет, чтобы скрыться от военных". BBC . 22 октября 2019 г. Получено 14 февраля 2020 г.
^ abc "Никарагуа - Авиация в локальных конфликтах - www.skywar.ru".
^ "MIG on the Beach, 1970: US Chopper Crew Responds". Архивировано из оригинала 25 сентября 2013 года . Получено 31 марта 2013 года .
^ «Miami Herald: Результаты поиска».
^ "Военная статистика" .
^ О Хасинто Велосо. Архивировано 03.05.2012 в Wayback Machine Random House Struik.
↑ Семья Голдуотера бежит из Родезии. Associated Press. Gadsden Times, 3 августа 1977 г. Страница 2.
^ Asian Recorder. KK Thomas в Recorder Press, 1962. том 8
↑ «Дезертирство саудовского пилота истребителя F-15 нанесло ущерб военным усилиям США», Defense and Foreign Affairs Weekly, 23 декабря 1990 г.
↑ Смит, Р. Джеффри (15 ноября 1990 г.). «Саудовский пилот летит на F-15 в Судан, получает убежище». The Washington Post . Вашингтон, округ Колумбия. Архивировано из оригинала 26.01.2017 . Получено 26.01.2016 .
^ "Пресс-Курьер". Поиск в архиве новостей Google .
↑ Хедрик Смит (25 мая 1967 г.). «Армейский майор дезертировал на Кубу с сыном, 4 года, и просит убежища; МАЖОР БЕЖАЛ НА КУБУ С СЫНОМ План полета подан Советник вьетнамской Кубы объявляет о прибытии Друзья Пирса удивлены». New York Times .
^ Тео Лох со Трунг Доан Хонг куан 917 1975–2005, Ханой, 2005 г.
↑ Воздушная война над Северным Вьетнамом: Вьетнамские народные военно-воздушные силы, 1949-1977, Иштван Топерцер
↑ United Press, «Югославский пилот летит на своем самолете к «Свободе»», San Bernardino Daily Sun , Сан-Бернардино, Калифорния, том LX, номер 12, страница 1.
