Рэймонд Эймс Спруэнс (3 июля 1886 — 13 декабря 1969) был адмиралом ВМС США во время Второй мировой войны . Он командовал военно-морскими силами США во время битвы в Филиппинском море , одного из самых значительных морских сражений Тихоокеанского театра военных действий . Он также командовал оперативной группой 16 в битве при Мидуэе , включавшей авианосцы Enterprise и Hornet . В битве при Мидуэе пикирующие бомбардировщики с Enterprise потопили четыре более крупных авианосца Императорского флота Японии . Большинство историков считают Мидуэй поворотным моментом Тихоокеанской войны. [1]
Официальный историк ВМС Сэмюэл Элиот Морисон охарактеризовал выступление Спруэнса как «превосходное», и его прозвали «электрическим мозгом» за его спокойствие даже в моменты величайшего кризиса, репутацию, подкрепленную его успешной тактикой. [2] Он вышел из войны как один из величайших адмиралов в американской истории. [3] После войны Спруэнс был назначен президентом Военно-морского колледжа , а затем служил послом США на Филиппинах.
Спруанс родился в Балтиморе , штат Мэриленд , 3 июля 1886 года в семье Александра и Энни Хисс Спруанс. Он вырос в Индианаполисе, штат Индиана . [4] Спруанс учился в государственных школах Индианаполиса и окончил среднюю школу Шортридж . Оттуда он продолжил обучение в Военно-морской академии США 1907 года, 12 сентября 1906 года, [5] и несколько лет спустя получил дальнейшее практическое образование в области электротехники . Его одноклассниками по академии были Патрик Н. Л. Беллинджер , Уиллис У. Брэдли , Джордж М. Кортс , Генри К. Хьюитт , Джонас Х. Ингрэм и Клод А. Джонс . [6]
Первым назначением Спрюэнса был линкор USS Iowa , ветеран испано-американской войны водоизмещением 11 400 тонн . В июле 1907 года он перевелся на линкор Minnesota и находился на его борту во время исторического кругосветного плавания Великого Белого флота с 1907 по 1909 год.
Морская карьера Спрюэнса включала командование эсминцами « Бейнбридж» с марта 1913 года по май 1914 года, «Осборн» , тремя другими эсминцами и линкором «Миссисипи» .
В 1916 году он помогал в оснащении линкора «Пенсильвания» и служил на его борту с момента ввода в эксплуатацию в июне 1916 года по ноябрь 1917 года. В последний год Первой мировой войны он был назначен помощником инженера на Нью-Йоркскую военно-морскую верфь и временно служил в Лондоне (Англия) и Эдинбурге (Шотландия). [7]
После возвращения в Соединенные Штаты Спрюэнс служил на борту транспортного судна USS Agamemnon , прежде чем в марте 1919 года его направили на завод Bath Iron Works в Бате, штат Мэн , для выполнения обязанностей, связанных с оснащением эсминца USS Aaron Ward. Он командовал этим судном во время патрулирования Атлантического флота до января 1920 года, когда он принял командование недавно введенным в эксплуатацию эсминцем USS Percival в Сан-Франциско , штат Калифорния . [8]
Он командовал « Персивалем» во время морских испытаний у побережья Калифорнии и во время патрульных походов с Эсминцами Тихоокеанского флота до мая 1922 года, когда его направили в Вашингтон, округ Колумбия , для службы в Бюро инженеров под командованием контр-адмирала Джона К. Робинсона. Находясь в этой должности, он принял на себя дополнительные обязанности в качестве члена совета по доктрине авиации в связи с управлением огнем флота. [8]
Спрюэнс служил в Вашингтоне до начала 1924 года, когда его направили в штаб-квартиру, командующим военно-морскими силами в Европе. Он служил помощником начальника штаба под руководством вице-адмирала Филиппа Эндрюса в период напряженности между Грецией и Турцией и был награжден Золотым крестом ордена Спасителя правительством Греции за свою службу. [8]
Спрюэнс вел тихий мостик, без болтовни; он требовал, чтобы приказы отдавались кратко и ясно. В одном случае обезумевший офицер поспешил доложить: «Капитан, мы только что сбросили глубинную бомбу за корму!» «Ну, поднимите ее и положите обратно», — был размеренный ответ Спрюэнса. [9]
Он начал посещать Военно-морской колледж в 1926 году и окончил его в 1927 году. Спруанс служил старшим офицером USS Mississippi с октября 1929 года по июнь 1931 года. Он также занимал несколько инженерных, разведывательных, штабных и военно-морских должностей до 1940-х годов. Он служил инструктором в Военно-морском колледже с 1935 по 1938 год. Он командовал линкором USS Mississippi с апреля 1938 года по декабрь 1939 года, когда он был повышен до контр-адмирала . 26 февраля 1940 года Спруанс доложил о назначении коменданта 10-го военно-морского округа со штаб-квартирой на военно-морской станции Исла-Гранде в Сан-Хуане, Пуэрто-Рико . 1 августа 1941 года он закончил свою службу в Пуэрто-Рико.
В первые месяцы Второй мировой войны на Тихом океане Спрюэнс командовал четырьмя тяжелыми крейсерами и вспомогательными кораблями Пятой крейсерской дивизии со своего флагмана , тяжелого крейсера USS Northampton . Его дивизия была элементом оперативной группы, сформированной вокруг авианосца USS Enterprise и находившейся под командованием вице-адмирала Уильяма Ф. Хэлси-младшего. Вначале Хэлси возглавлял свою оперативную группу в рейдах типа «бей-и-беги» против японцев в западной части Тихого океана: нанося удары по островам Гилберта и Маршалловы в феврале 1942 года, по острову Уэйк в марте и проецируя авиационную мощь рейда Дулиттла на японскую родину в апреле. Эти рейды имели решающее значение для морального духа — задавая новый тон агрессивности американскими командирами, одновременно предоставляя бесценный боевой опыт командирам и морякам ВМС США. [4]
.jpg/1280px-80-G-317645_(18520533280).jpg)
В течение третьей недели мая 1942 года подразделения военно-морской разведки США подтвердили, что японцы — к началу июня — вторгнутся на остров Мидуэй . Захват и оккупация Мидуэя были планом главнокомандующего Объединённым флотом адмирала Исороку Ямамото . С его помощью он намеревался значительно расширить внешний периметр обороны Императорского флота Японии в центральной части Тихого океана; и, как он считал, этот очень мощный удар по Мидуэю будет настолько серьёзно угрожать Гавайям и Перл-Харбору , что правительство США будет вынуждено запросить мира. [10] С другой стороны, главнокомандующий Тихоокеанским флотом США адмирал Честер Нимиц знал, что он должен перехватить японский флот вторжения и что он должен дать бой вражеским авианосцам, прежде чем они смогут спроецировать свою подавляющую мощь на военно-морскую авиабазу на Мидуэе.
Менее чем за два дня до старта из Перл-Харбора командующий авианосными силами флота Нимица адмирал Хэлси был госпитализирован с тяжелым опоясывающим лишаем ; [11] Хэлси немедленно рекомендовал адмирала Спруанса Нимицу в качестве его замены, а адмирал Флетчер получил общее командование. [12] Хотя Спруанс был проверен как командир крейсерской дивизии, у него не было опыта ведения авианосно-воздушных боев; Хэлси успокоил Нимица и сказал Спруансу и Флетчеру полагаться на недавно унаследованный персонал, в частности на капитана Майлза Браунинга , проверенного в боях эксперта в области авианосной войны. [13] Спруанс принял командование оперативной группой 16 с ее двумя авианосцами, USS Enterprise и USS Hornet , под боевым командованием адмирала Фрэнка Джека Флетчера . Флетчер должен был командовать оперативной группой 17 , но флагман оперативной группы, USS Yorktown , был сильно поврежден в битве в Коралловом море , а другой авианосец соединения, Lexington , был потоплен, но по приказу Нимица Yorktown был залатан-отремонтирован в «спешном» времени специально для участия в операции у Мидуэя. [12]
Силы перехвата ВМС США были сосредоточены на трех авианосцах Enterprise , Hornet и Yorktown и их эскадрильях воздушных атак. Они столкнулись с японским флотом вторжения, организованным в две группы: оперативная группа воздушных атак из четырех авианосцев с кораблями поддержки под командованием адмирала Тюити Нагумо и надводные и оккупационные силы под командованием адмирала Нобутакэ Кондо и других. Адмирал Ямамото командовал объединенным флотом вторжения с борта своего флагмана Yamato .
В 05:30 4 июня разведывательный самолет с Мидуэя заметил « Кидо Бутай» ; однако разведчик сообщил только о наблюдении «(д)вух авианосцев и линкоров», указав курс и скорость. Поскольку разведка США доложила о возможности того, что « Кидо Бутай» будет действовать в двух отдельных оперативных группах, это означало, что Флетчер знал только местоположение половины авианосных сил. Вооружившись этой информацией, Флетчер приказал Спруэнсу нанести удар по японцам с помощью «Энтерпрайз» и «Хорнет» , оставив «Йорктаун» в резерве на случай обнаружения других японских авианосцев. Поскольку японские самолеты возвращались с удара по Мидуэю, Спруэнс приказал нанести удар без промедления, чтобы максимально увеличить шансы того, что японские авианосцы будут пойманы во время посадки самолетов или обнаружения следующей волны. В таком состоянии японские авианосцы будут крайне уязвимы. Более того, Спрюэнс приказал, чтобы воздушные эскадрильи летели прямо к своим целям, прежде чем собрать каждую эскадрилью в надлежащее построение, делая ставку на то, что атаки приведут к беспорядку на вражеских авианосцах и задержат начало их собственного контрудара. Хотя эта ставка окупилась, воздушные эскадрильи Enterprise заплатили высокую цену, летая по частям и в основном без сопровождения истребителей.
Битва началась утром 4 июня; первые несколько волн американских штурмовиков были сильно разбиты как около Мидуэя, так и в море вокруг японской оперативной группы. Затем американские пикирующие бомбардировщики с Enterprise Спрюэнса вылетели на флот Нагумо из четырех авианосцев, которые, к несчастью, остались без прикрытия с воздуха. Большинство штурмовиков Нагумо только что вернулись с первого удара по Мидуэю и были обездвижены в ангарах авианосцев, в то время как его самолеты прикрытия боевого патруля были заняты сражением с торпедоносцами с Hornet . Пикирующие бомбардировщики Enterprise нанесли критические повреждения двум японским авианосцам, включая флагман Нагумо Akagi ; в то время как авиагруппа Yorktown , запущенная после того, как Флетчер был уверен, что все японские авианосцы учтены, вывела из строя Soryu . Все три в конечном итоге были затоплены .
Хирю , уцелевший авианосец, дал японцам короткую передышку, нанеся удары, которые снова повредили Йорктаун . Но несколько часов спустя — ближе к концу светового дня — американский разведывательный самолет снова обнаружил Хирю . Флетчер быстро приказал своим пикирующим бомбардировщикам нанести удар, который смертельно повредил четвертый японский авианосец; он был затоплен на следующий день. Однако второй удар с Хирю смертельно повредил флагман Флетчера, Йорктаун , и в результате Флетчер передал командование Спрюэнсу, который должен был командовать фазой зачистки битвы.
Контрсилы ВМС США потопили все четыре японских авианосца, потеряв один свой собственный, Yorktown . Отражение японского флота вторжения в Мидуэй и, что особенно важно, уничтожение Kido Butai , позволили США добиться паритета в военно-морской войне. В 1949 году военно-морской историк Сэмюэл Элиот Морисон отметил, что Спруэнс подвергся критике за то, что не преследовал отступающих японцев и позволил надводному флоту уйти. [14] Но, подводя итог действиям Спруэнса в битве, Морисон написал: «Флетчер справился хорошо, но действие Спруэнса было превосходным. Спокойный, собранный, решительный, но восприимчивый к советам; держа в уме картину сильно разрозненных сил, но смело используя каждую возможность. Рэймонд А. Спруэнс вышел из битвы одним из величайших адмиралов в истории американского флота». [15] [16] За свои действия в битве при Мидуэе контр-адмирал Спрюэнс был награжден медалью «За выдающиеся заслуги» ВМС США и отмечен следующим образом: «За исключительно достойную службу... в качестве командующего оперативной группой Тихоокеанского флота США. Во время сражения у Мидуэя, которое привело к поражению и тяжелым потерям вражеского флота, его мастерство мореплавания, выносливость и упорство в управлении оперативной группой были высочайшего качества». [17] И Флетчер, и Нимиц рекомендовали Спрюэнса к медали «За выдающиеся заслуги» за его роль в битве. [18]
Битва за Мидуэй, по мнению многих, стала поворотным моментом войны на Тихом океане, наряду с кампанией за Гуадалканал . До Мидуэя небольшой и раздробленный флот США столкнулся с подавляюще большим и закаленным в боях японским объединенным флотом . После Мидуэя, хотя японцы все еще имели временное преимущество в судах и самолетах, флот США и страна обрели уверенность и, что самое важное, время. Отставание японских планов по окружению Тихого океана дало промышленному оборудованию США время нарастить военное производство и, в конечном счете, обратить преимущество против Японии в производстве кораблей, самолетов, орудий и всех других военных материалов. Битва за Мидуэй вселила уверенность в Тихоокеанский флот США. И с этим сражением американские войска приобрели, и впоследствии продолжали приобретать, тяжелый боевой опыт; поэтому японцы также потеряли это решающее преимущество. [ необходима цитата ]
Вскоре после битвы за Мидуэй Спрюэнс стал начальником штаба адмирала Нимица, а в сентябре 1942 года был назначен заместителем главнокомандующего Тихоокеанским флотом.
5 августа 1943 года Спрюэнс был назначен командующим Центральными тихоокеанскими силами, которые 29 апреля 1944 года были переименованы в Пятый флот . В то время адмирал Нимиц ввел уникальную систему, в которой командование судами, составлявшими «Большой синий флот», попеременно осуществлялось адмиралом Уильямом Хэлси-младшим, в то время он был обозначен как Третий флот и оперативная группа 38, и адмиралом Спрюэнсом, когда он стал Пятым флотом и оперативной группой 58. Когда адмиралы не командовали флотом, они и их штабы базировались в Перл-Харборе и планировали будущие операции.
Два адмирала были противоположностью по стилю. Хэлси был агрессивным и рисковым. Спрюанс был расчетливым и осторожным. Несмотря на разницу в характерах, Спрюанс и Хэлси были близкими друзьями. На самом деле, Спрюанс умел ладить с трудными людьми, включая своего друга адмирала Келли Тернера , вспыльчивого командующего десантными силами 5-го флота. Единственным исключением был адмирал Джон Тауэрс , постоянный критик Спрюанса, которого Спрюанс стал презирать за его неприкрытые амбиции. [19]
Большинство рядовых матросов гордились тем, что служили под началом Хэлси; большинство старших офицеров предпочитали служить под началом Спрюэнса. Капитан Джордж К. Дайер с легкого крейсера Astoria , служивший и под началом Спрюэнса, и под началом Хэлси, подытожил мнение многих капитанов кораблей:
Я чувствовал уверенность, когда Спрюэнс был там. Когда вы переходили в командование адмирала Хэлси от адмирала Спрюэнса... вы переходили [в] область, в которой вы никогда не знали, что вы собираетесь делать в следующие пять минут или как вы собираетесь это делать, потому что напечатанные инструкции никогда не были актуальными... Он никогда не делал вещи одинаково дважды. Когда вы переходили в командование адмирала Спрюэнса, напечатанные инструкции были актуальными, и вы делали вещи в соответствии с ними. [20]
Это дало повод называть Спрюэнса «адмиралом адмиралов».
Спрюэнс руководил операцией «Хейлстоун» против японской военно-морской базы Трук в феврале 1944 года, в ходе которой было уничтожено двенадцать японских военных кораблей, тридцать два торговых судна и 249 самолетов. Это произошло в то же время, когда силы адмирала Тернера атаковали атолл Эниветок в Маршалловых островах, примерно в 700 милях к востоку. Сам Спрюэнс руководил оперативной группой из линкоров, крейсеров и эсминцев, которая оставила основные силы, чтобы преследовать японские корабли, бежавшие с Трука, потопив легкий крейсер « Катори» и эсминец «Майкадзе» . Говорят, что это был первый случай, когда четырехзвездный адмирал принял участие в морских боях на борту одного из задействованных кораблей. Адмирал Спрюэнс командовал с убийственной точностью, сообщил наблюдатель. [21]
Прикрывая американское вторжение на Сайпан в июне 1944 года, Спрюэнс разгромил японский флот в битве в Филиппинском море . Хотя он сломал хребет японским военно-морским силам, потопив три авианосца, два нефтяника и уничтожив около 600 вражеских самолетов (так много, что оставшиеся японские авианосцы использовались исключительно в качестве приманки в битве в заливе Лейте несколько месяцев спустя из-за нехватки самолетов и летных экипажей для управления ими), Спрюэнса критиковали за то, что он был недостаточно агрессивен в использовании своего успеха в Филиппинском море. [22] Бьюэлл цитирует Спрюэнса, говорящего с Морисоном:
С точки зрения тактики я думаю, что пойти вслед за японцами и уничтожить их авианосцы было бы гораздо лучше и более удовлетворительно, чем ждать, пока они нападут на нас, но мы находились в начале очень важной и крупной десантной операции и не могли позволить себе рисковать и подвергать ее риску.
Однако его действия были оценены и поняты главными лицами, отдававшими приказы и непосредственно участвовавшими в битве. Адмирал Эрнест Дж. Кинг , начальник военно-морских операций , сказал ему: «Спрюэнс, ты проделал чертовски хорошую работу. Неважно, что говорят тебе другие, твое решение было правильным». Командир авианосца «Спрюэнс», Марк Митшер , сказал своему начальнику штаба Арли Берку :
Мы с тобой участвовали во многих сражениях, и мы знаем, что всегда есть ошибки. На этот раз мы были правы, потому что враг сделал то, чего мы от него ожидали. Адмирал Спрюэнс мог быть прав. Он один из лучших офицеров, которых я знаю. Его работа заключалась в защите десантных сил... [9]
Большую часть войны Спруэнс предпочитал использовать тяжелый крейсер USS Indianapolis , названный в честь его родного города, в качестве своего флагмана. Он переместил свой флаг на старый линкор USS New Mexico из береговых бомбардировочных сил после того, как Indianapolis был атакован камикадзе у Окинавы. Когда New Mexico был атакован двумя камикадзе ночью 12 мая 1945 года, поспешный поиск штаба Спруэнса обнаружил, что адмирал управляет пожарным шлангом в середине корабля. Определив, что New Mexico не слишком сильно поврежден, чтобы оставаться на месте, Спруэнс оставил его своим флагманом до конца кампании. [23] Позже Спруэнс выбрал линкор USS New Jersey в качестве своего флагмана, поскольку огромный линкор класса Iowa имел и место для его персонала, и скорость, чтобы не отставать от быстрых авианосных оперативных групп.
Спрюэнс получил Военно-морской крест за свои действия на Иводзиме и Окинаве. [24]
В ноябре 1945 года, через несколько месяцев после окончания войны, Спрюэнс сменил адмирала флота Честера Нимица на посту главнокомандующего Тихоокеанским флотом США и Тихоокеанскими районами.
16 октября 1946 года бывший военный министр Роберт П. Паттерсон вручил адмиралу Спрюэнсу медаль «За выдающиеся заслуги» со следующей цитатой:
Адмирал ВМС США Рэймонд А. Спруэнс, командующий оперативной группой во время захвата Маршалловых и Марианских островов, проявил исключительные заслуги и отличился в период с января по июнь 1944 года. Во время совместных операций, приведших к штурму и захвату важных баз противника, под его выдающимся руководством была достигнута полная интеграция подразделений армии и флота, что позволило всем силам выполнить свои тесно скоординированные миссии с выдающимся успехом. [25]
В конце Второй мировой войны Конгресс создал ограниченное количество пятизвездных званий для армии и флота, назначенных генералом армии и адмиралом флота . Военно-морской флот, по закону, был ограничен четырьмя адмиралами флота; три из этих назначений были очевидны: Эрнест Кинг, Честер Нимиц и Уильям Лихи . Четвертый был выбором между Хэлси и Спруэнсом, и после долгих раздумий, в конце концов, Хэлси был назначен в декабре 1945 года. Достижения Спруэнса были признаны уникальным отличием в виде специального акта Конгресса, присудившего ему полное пожизненное адмиральское жалованье. Спруэнс выразил свои личные чувства по этому поводу следующим образом:
Что касается моего пятизвездочного рейтинга, то если бы я мог получить его вместе с Биллом Хэлси, это было бы прекрасно; но если бы я получил его вместо Билла Хэлси, я был бы очень недоволен этим. [26]
Спрюэнс был президентом Военно-морского колледжа с февраля 1946 года до своей отставки с флота в июле 1948 года. За службу на благо союзников он был награжден правительством Бельгии орденом Леопольда и Военным крестом с пальмовой ветвью . [27]
Незадолго до выхода на пенсию Спрюэнс получил следующую благодарственную грамоту от министра ВМС:
Ваши блестящие достижения во Второй мировой войне сыграли решающую роль в нашей победе на Тихом океане. В решающей битве за Мидуэй ваше смелое и умелое руководство разгромило врага на полном ходу его наступления и установило модель воздушно-морской войны, которая должна была привести к его окончательной капитуляции... [25]
Президент Гарри С. Трумэн назначил его послом на Филиппины , где он прослужил с 1952 по 1955 год.
В 1955 году он получил степень доктора юриспруденции (JD), почетную степень Центрального Филиппинского университета — высшего учебного заведения, основанного американским баптистским миссионером Уильямом Орисоном Валентайном в 1905 году.
Спрюэнс умер в Пеббл-Бич, Калифорния , 13 декабря 1969 года и был похоронен со всеми воинскими почестями на Национальном кладбище Золотые Ворота недалеко от Сан-Франциско. Его жена Маргарет Дин (1888–1985) похоронена рядом с ним, как и адмирал флота Честер Нимиц , его давний друг адмирал Ричмонд К. Тернер и адмирал Чарльз А. Локвуд , по договоренности, достигнутой ими при жизни. Он был дедушкой театрального режиссера Энн Богарт . [28]
Спруэнс был активным человеком, который не считал нужным проходить восемь или десять миль в день. Он любил симфоническую музыку, и его вкусы были в целом просты. Он никогда не курил и мало пил. Он любил горячий шоколад и делал его себе каждое утро. Помимо своей семьи, он любил компанию своего любимого шнауцера Питера. В свои 70 лет Спруэнс проводил большую часть своих дней на пенсии в старых брюках цвета хаки и рабочих ботинках, работая в своем саду и теплице; он любил показывать их гостям. [29]
Его достижения на флоте были хорошо известны, но он сам — гораздо меньше. Он не обсуждал свою личную жизнь, чувства, предрассудки, надежды или страхи, за исключением своей семьи и самых близких друзей. Он был скромен и откровенен в отношении себя. «Когда я смотрю на себя объективно, — писал он в отставке, — я думаю, что тот успех, которого я, возможно, добился в жизни, во многом обусловлен тем, что я хорошо разбираюсь в людях. Я ленив и никогда сам не делал того, что мог бы заставить сделать кто-то другой. Я могу поблагодарить наследственность за крепкое телосложение и себя за то, что я заботился об этом теле». О своем интеллекте он был столь же непритязателен: «Некоторые люди считают, что когда я спокоен, я думаю о каких-то глубоких и важных мыслях, когда на самом деле я вообще ни о чем не думаю. Мой разум пуст». [29]
Эсминцы Spruance (DD-963) , головной корабль класса эсминцев Spruance, и Spruance ( DDG-111) , 61-й корабль класса эсминцев Arleigh Burke , были названы в его честь. [30]
Главный зал Военно-морского колледжа США в Ньюпорте , Род-Айленд , называется Spruance Hall . В вестибюле находится бюст Spruance. [ требуется ссылка ]
В фильме 1976 года « Мидуэй» Спрюэнса сыграл Гленн Форд (тот самый офицер резерва ВМС США) , а в фильме 2019 года «Мидуэй» — Джейк Вебер .
Спруэнс изображен как спорный победитель Мидуэя Г. Д. Спрэдлином в телевизионном мини-сериале 1988 года « Война и память» . [31] Он показан в ссоре со своим персоналом много раз и один раз поправленным ими. [32] Сериал, основанный на одноименной книге Германа Воука , показывает решение Спруэнса закончить битву и отступить, а не противостоять остальной части японского флота, поскольку его подчиненные выступили против него, и за его спиной его высмеивали как «не имеющего смелости». Тем не менее, рассказчик сериала приветствует это решение как инструмент, сыгравший решающую роль в закреплении американской победы. [33] Воук пишет в своей книге, что «Спруэнсу удалось избежать ужасной ловушки [японского адмирала флота] Ямамото, действуя по идеальному военному инстинкту. Только много месяцев спустя американская разведка узнала факты». [34]
Мичман Военно-морской академии США – 2 июля 1903 г., сдал экзамен на звание мичмана – 26 сентября 1906 г.{{cite book}}: CS1 maint: другие ( ссылка )
В статье использован текст из общедоступного Словаря боевых кораблей американских ВМС .
