Адмирал флота сэр Филип Луи Виан , GCB , KBE , DSO и Two Bars (15 июля 1894 — 27 мая 1968) — офицер Королевского флота , участвовавший в обеих мировых войнах.
Виан специализировался на морской артиллерийской стрельбе с конца Первой мировой войны и получил несколько должностей офицера-артиллериста. В начале 1930-х годов ему было поручено командовать эсминцем HMS Active , а позднее и различными флотилиями эсминцев. На этом этапе своей карьеры, в начале 1940 года, он командовал отрядом, который насильно освободил захваченных британских торговых моряков с немецкого корабля снабжения «Альтмарк» в Йоссинг-фьорде в тогда еще нейтральной Норвегии, а позже его флотилия приняла активное участие в заключительных действиях немецкий линкор «Бисмарк» .
Большая часть службы Виана во время Второй мировой войны прошла в Средиземноморье , где он командовал эскадрой крейсеров, защищал несколько важных конвоев и возглавлял военно-морскую поддержку при вторжении союзников на Сицилию и Италию . Его военная служба завершилась командованием воздушным компонентом Британского Тихоокеанского флота успешными действиями против японцев на Суматре и в западной части Тихого океана. После войны Виан служил в Соединенном Королевстве в качестве Пятого морского лорда и главнокомандующего Флотом Метрополии . Он вышел в отставку в 1952 году в звании адмирала флота, занял должность коммерческого директора и умер дома в 1968 году.
Родившийся в семье Альсагера Ричарда Виана и Ады Фрэнсис Виан (урожденной Рено), Виан поступил на службу в Королевский флот в качестве кадета в мае 1907 года и получил образование в Королевских военно-морских колледжах в Осборне и Дартмуте . [1] Выйдя из Дартмута в 1911 году, Виан и его член [2] отплыли в Вест-Индию на учебном крейсере HMS Cornwall [3], но круиз завершился посадкой на неизведанный риф у Новой Шотландии . [4] Он стал гардемарином на линкоре HMS Lord Nelson , который служил во флоте Метрополии , 15 января 1912 года. [5]
В начале Первой мировой войны Виан остался на корабле «Лорд Нельсон» , который, как устаревший корабль, хранился в Портленде вдали от опасности. [6] Это разочаровало Виана, но когда корабль должен был быть переведен в Средиземное море, его отправили на должность, которую он считал еще менее желательной. С октября 1914 по сентябрь 1915 года Виан служил на HMS Argonaut , старом защищенном крейсере первого класса, патрулировавшем воды Восточной Африки, в поисках немецкого крейсера «Карлсруэ» . [6] Он был утвержден в звании младшего лейтенанта в январе 1915 года. [5] Неудовлетворенный бездействием в Аргонавте , Виан воспользовался обещанием помощи Уильяма Фишера и впоследствии получил назначение на HMS Morning Star, современный тысячелистник — построил эсминец класса М в октябре 1915 года. [7] Находясь на этом корабле, он был зрителем Ютландского сражения , в котором его корабль не играл активной роли. [8] Повышение до лейтенанта в 1917 году (со стажем, датируемым февралем 1916 года) привело к двум назначениям старшим лейтенантом на эсминцах HMS Ossory (сентябрь 1916 года) и HMS Sorceress (декабрь 1917 года). [9]
После курсов артиллерийского дела в 1916, 1918 и 1919 годах в Королевской военно-морской артиллерийской школе ( HMS Excellence ), Виан в октябре 1919 года получил сертификат первого класса по артиллерийскому делу. Несмотря на то, что его планировали служить в британской военной миссии на юге России , он был отдан в аренду В Королевском военно-морском флоте Австралии в течение двух лет с января 1920 года служил офицером-артиллеристом HMAS Australia , тогдашнего флагманского корабля Австралии . [5] По возвращении в Королевский флот Виан получил ряд назначений офицером-артиллеристом, сначала, в январе 1923 года, на линкор HMS Thunderer , затем служивший курсантским учебным кораблем. Во время этого назначения 15 февраля 1924 года он получил звание лейтенант-коммандера. [10] За этим в 1924 году последовали два назначения на стареющие крейсеры C-класса ( HMS Champion и HMS Castor ). [5] Был короткий период в Девонпортской артиллерийской школе ( HMS Vivid ) и еще одну морскую командировку на линкор HMS Emperor of India на Средиземноморском флоте в мае 1925 года. [5]
Затем последовали две командировки за границу, по-прежнему в качестве специалиста по артиллерийскому делу. Впервые в феврале 1927 года на HMS Royal Sovereign на Средиземноморском флоте . [5] В ноябре 1927 года за ним последовал HMS Kent , тогдашний флагман Китайской станции , где он был назначен командиром 30 июня 1929 года. [11] В течение двух лет до января 1933 года Виан имел «Береговая» встреча в Адмиралтействе в Лондоне с директором по обучению и развитию персонала (DTSD) для анализа статистики практической артиллерийской стрельбы. [5] Затем он прослушал краткий тактический курс в Портсмуте и впоследствии принял (свое первое) командование в марте 1933 года эсминцем HMS Active и дивизией в составе 3-й флотилии эсминцев (часть Средиземноморского флота). [5]
В биографии драматурга Ноэля Кауарда упоминается встреча Кауарда с Вианом в то время. Кауард прибыл на Бермудские острова на корабле SS Roma 28 мая 1933 года и 30 мая 1933 года поднялся на борт легкого крейсера HMS Dragon. Первыми словами Виана Кауарду были: «Какого черта ты делаешь на борту этого корабля?» Однако, поговорив с Кауардом и выпив с ним джина в капитанской каюте, Виан разрешил Кауарду остаться на корабле для круиза на корабле, заканчивающегося на тихоокеанской стороне Панамского канала , и Кауард, наконец, через некоторое время оказался на Тринидаде . [12] [13]
Во время этого командования произошли два инцидента, в которых был признан виновным Виан: повреждение Active при движении кормой рядом с кораблём-базой на Мальте [14] и потеря торпеды с HMS Anthony . [5] Однако главнокомандующий Виана, Уильям Фишер , оставался к нему хорошо расположен, [14] и эти инциденты не оказали негативного влияния на его карьеру: 31 декабря 1934 года он был произведен в капитаны . [15] По возвращении в Великобританию в начале 1935 года ему сказали, что он будет рассчитывать на половинную зарплату , [16] но вмешался абиссинский кризис , и ему было поручено командовать 19-й флотилией эсминцев (на борту HMS Douglas ), которая была активирован из резерва для усиления Мальты . [5]
Виан вернулся в Великобританию в июле 1935 года, после окончания кризиса, и прошел технический курс для старших офицеров, прежде чем снова присоединиться к 19-й флотилии эсминцев. В мае 1936 года его перевели под командование 1-й флотилии эсминцев , командира флотилии HMS Keppel , также находившейся на Мальте. [5] В июле 1-я флотилия эсминцев вернулась в Портсмут. Однако по пути домой корабли Виана откликнулись на призыв британского консула в Виго о защите британских жителей в начале гражданской войны в Испании . Его корабли выполняли различные функции, в том числе, после обсуждения, эвакуацию британских жителей. После смены 2-й флотилии эсминцев корабли Виана продолжили путь домой. [17] Во время учебы в Королевском военно-морском колледже в Гринвиче Виану неожиданно предложили должность флаг-капитана контр-адмирала Лайонела Уэллса на HMS Arethusa , флагмане 3-й крейсерской эскадры , в то время входившей в состав Средиземноморского флота. Он предпочитал морскую службу [18] и с радостью приступил к новому назначению в марте 1937 года. [5]
Виан вернулся в Великобританию незадолго до начала Второй мировой войны . Назначение командовать учебным заведением для мальчиков HMS Ganges было отменено, и он был назначен командующим 11-й флотилией эсминцев . Эта флотилия недавно была задействована из резерва и состояла из семи старых эсминцев классов V и W , а также его собственного корабля HMS Mackay [19] , базировавшегося сначала в Плимуте , затем в Ливерпуле , с ролью сопровождения атлантических конвоев . Произошла неэффективная встреча с подводной лодкой . Изменение политики потребовало, чтобы Виан, как капитан (D) , действовал с берега, чтобы лучше командовать своей флотилией. [20] В начале 1940 года он перешел, на этот раз, чтобы командовать 4-й флотилией эсминцев , знаменитыми эсминцами класса «Трайбл» . [20] Лидерским кораблем в то время был HMS Afridi , но, поскольку он должен был быть отремонтирован, он поменял корабли, чтобы взять на себя HMS Cossack . [5]
В феврале 1940 года флотилия Виана получила приказ найти и определить местонахождение немецкого танкера снабжения «Альтмарк» . Считалось, что на этом корабле находилось около 300 британских торговых моряков, захваченных адмиралом графом Шпее . Когда его обнаружили, «Альтмарк» находился в нейтральных норвежских водах в сопровождении двух норвежских торпедных катеров . После мирного подавления норвежской оппозиции Виан преследовал Альтмарк до Йоссинг-фьорда, ее взяли на абордаж, а пленников освободили. [21] Правительства Германии и Норвегии заявили протест , что это было нарушением международного права и норвежского нейтралитета. [22] Однако инцидент, произошедший на спокойном этапе войны, получил широкую огласку в Великобритании. За это успешное действие Виан был награжден Орденом «За выдающиеся заслуги» (DSO). Цитата была опубликована в приложении к « Лондонской газете» от 9 апреля 1940 г. (от 12 апреля 1940 г.) и гласила:
Адмиралтейство, Уайтхолл. 12 апреля 1940 года.
КОРОЛЬ любезно издал приказ о следующих назначениях на орден «За выдающиеся заслуги»:
Чтобы быть кавалером ордена «За выдающиеся заслуги»:
Капитан Филип Луи Виан, Королевский флот, HMS Cossack;
за выдающиеся способности, решимость и находчивость в предварительных действиях, которые привели к спасению 300 английских пленных из немецкого вооруженного вспомогательного Альтмарка, а также за смелость, лидерство и мастерское управление своим кораблем в узких водах, чтобы привести его к борту и взять на абордаж противник, который пытался ослепить его светом прожектора, работал двигателем на полном ходу и на заднем ходу, пытался протаранить его и выбить на берег и тем самым грозил посадкой на мель и гибелью «Казака». [23]
Немцы вторглись в Норвегию 9 апреля 1940 года, и Виан, находившийся сейчас в Африди , участвовал в ряде операций против немецких кораблей и военных кораблей, а также в поддержке войск союзников. 9 апреля 1940 года эсминцы Виана сопровождали два крейсера ( HMS Southampton и HMS Glasgow ) у берегов Бергена, когда они подверглись мощной немецкой воздушной атаке. HMS Gurkha оказался в изоляции и затонул. [24] С 15 по 17 апреля Африди помогал и защищал высадку британских войск в Намсусе (операция «Морис»), которая была частью запланированного движения «клещи» по захвату Тронхейма . Позже Африди участвовал в эвакуации Намсуса и спасении выживших после катастрофы « Бизон» , во время которой 3 мая Африди подвергся бомбардировке и затонул; выживших спасли эсминцы HMS Imperial и HMS Grenade . [25] Виан упоминался в депешах за его участие в акции. [26]
В ночь с 13 на 14 октября Виан, теперь восстановленный на HMS Cossack и вместе с HMS Ashanti , Maori и Sikh , атаковал небольшой немецкий конвой у маяка Эгеро. Хотя успех операции был преувеличен (только один корабль был потоплен, а затем снят с мели), Виан был награжден баром для своего DSO. [28]
22 мая 1941 года Виан на HMS Cossack с несколькими эсминцами обеспечивал дополнительное сопровождение войскового конвоя WS8B, следовавшего из Глазго в Индийский океан. 25 мая эсминцы Виана (HMS Cossack , Maori , Sikh , Zulu и ORP Piorun ) были отделены от конвоя, чтобы присоединиться к поискам немецкого линкора Bismarck . В конце концов, флотилия Виана участвовала в уничтожении «Бисмарка» . Пока основной боевой флот ждал рассвета, они серией ночных атак преследовали немецкий корабль. В темноте им не удалось поразить противника, но их действия зафиксировали положение немца и лишили экипаж столь необходимого отдыха перед главным боем 27 мая. После этого они сопроводили HMS King George V обратно в Шотландию. [29] За это действие Виан получил вторую планку к своему DSO. [30] [31]
8 июля 1941 года специальным приказом Первого морского лорда сэра Дадли Паунда Виану было присвоено звание контр-адмирала . В июле и августе 1941 года Виан поддерживал связь с советским военно-морским флотом , чтобы оценить их готовность и изучить практические возможности базирования британских военно-морских сил в Мурманске или поблизости. В любом случае Виан не советовал этого делать, но в сентябре 1941 года он командовал Силой К, военно-морскими силами, которые поддерживали англо-канадский рейд и разрушение норвежского архипелага Шпицберген . Намерение состояло в том, чтобы очистить весь немецкий гарнизон (его не было), разрушить угольные шахты и запасы угля, а также эвакуировать русских шахтеров. Войска находились на борту лайнера RMS Empress of Canada в сопровождении двух крейсеров Королевского флота HMS Нигерия и HMS Aurora , а также трех эсминцев: HMS Icarus , HMS Anthony и HMS Antelope , а также нескольких кораблей меньшего размера. Операция прошла успешно, и во время возвращения Force K был перехвачен немецкий конвой, а немецкий учебный крейсер Bremse был потоплен. [8]
В октябре 1941 года Виан получил командование 15-й крейсерской эскадрой (флаг на HMS Naiad , дислоцированной в Александрии) . Основными военно-морскими задачами на этом этапе Средиземноморской кампании было обеспечение выживания Мальты как британского владения и военной базы со стороны Британской империи. защита конвоев с припасами и одновременное предотвращение поставок итальянскими конвоями своих войск в Северной Африке. Второстепенные задачи включали снабжение и артиллерийскую поддержку военных действий союзников в Северной Африке и других местах, таких как успешная бомбардировка Дерны в декабре 1941 года. и привело к Первой битве при Сирте . По сути, это была серия стычек между британскими и итальянскими военными кораблями, сопровождавшими крайне необходимые конвои с припасами. В целом бой был безрезультатным, но обеим сторонам удалось доставить припасы. для поддержки армии и перехвата итальянских конвоев в ходе одной из таких операций, в начале марта 1942 года, флагман Виана, HMS Naiad , был торпедирован и потоплен U-565 . Виан передал свой флаг на HMS Dido , а затем на HMS Cleopatra . [32]
Мальта все еще находилась в отчаянном состоянии, и в марте 1942 года был запущен еще один конвой (MG1). На этот раз итальянский флот предпринял более решительную попытку перехватить конвой, что привело ко Второй битве при Сирте . Силам крейсеров и эсминцев Виана, используя угрозу и маскировку дымом, удалось сдержать итальянцев, пока конвой скрылся. Морские действия были представлены как тактический успех против значительно превосходящего противника, хотя продвижение конвоя было достаточно задержано, чтобы сделать его уязвимым для атак с воздуха, все четыре транспорта были потоплены, а большая часть припасов была потеряна. Несмотря на это, Виан получил личное поздравительное письмо от Уинстона Черчилля и был назначен кавалером Высшего ордена Британской империи (KBE). [33] [34] [35]
В июне 1942 года силы Виана обеспечивали сопровождение конвоя операции «Энергичный» из Хайфы и Порт-Саида . Это было частью серии движений, но оно было отброшено сильными надводными и воздушными силами и вернулось. После этой неудачной операции здоровье Виана ухудшилось, и в сентябре 1942 года его отправили обратно в Великобританию. Во время задержки в путешествии по Западной Африке он заразился малярией и был признан годным к службе только в январе 1943 года. в депешах за «выдающееся рвение, терпение и жизнерадостность, а также за то, что подали пример искренней преданности долгу, без которого высокие традиции Королевского флота не могли бы быть поддержаны». [5] [36]
Теперь считалось, что физическое состояние Виана лишает его возможности дальнейшей морской службы, и в апреле 1943 года он был назначен в штаб по планированию вторжения в Европу. Вероятно, к его большому облегчению, [5] однако эта работа на берегу была прервана его возвращением в Средиземное море, чтобы командовать (с HMS Glengyle ) десантными силами для вторжения союзников на Сицилию в июле 1943 года.
В сентябре 1943 года он командовал Force V — флотилией эскортных авианосцев, обеспечивающих воздушную поддержку высадки союзников в Салерно , Италия. Группа V включала в себя эскортные авианосцы HMS Attacker , HMS Battler , HMS Hunter и HMS Stalker , а также авианосец технического обслуживания HMS Unicorn , временно действовавший в качестве легкого авианосца. Запланированный период пришлось увеличить, и когда генерал-лейтенант Марк Кларк , командующий Пятой американской армией , попросил Отряд V остаться подольше, несмотря на нехватку топлива, Виан ответил: «Мои авианосцы останутся здесь, если нам придется грести обратно». Виана дважды задерживали в депешах; один раз для каждой итальянской операции. [37] [38] [39] [40]
В ноябре 1943 года Виан вернулся в Великобританию в качестве командующего отрядом J для подготовки к «Дню Д», а в январе 1944 года он был назначен командующим Восточной оперативной группой (на HMS Scylla ), поддерживающей высадку «Дня Д» в Нормандии . Он был назначен кавалером Ордена Бани (CB) в честь Дня рождения короля , [41] который совпал с ранними этапами вторжения. После успеха высадки он был назначен кавалером Ордена Бани (KCB) «за выдающиеся заслуги в планировании и выполнении успешных высадок». [5] [42] [43]
.jpg/1280px-Formidable_Sydney_Boom_(AWM_P00444-047).jpg)
В ноябре 1944 года Виан стал командующим воздушными операциями Британского Тихоокеанского флота (командующий флагманом 1-й авианосной эскадрильи Британского Тихоокеанского флота и вторым командиром Британского Тихоокеанского флота на HMS Formidable ). Первые операции нового командования Виана были против японских нефтяных и портовых объектов на Суматре (операции «Кокпит» , «Трансом» , «Чечевица» и «Меридиан» ). Они служили для нанесения ущерба возможностям противника, отвлечения его внимания от событий в других местах и предоставления экипажам Великобритании и Содружества опыта в процедурах, которые они будут использовать при работе с американцами в западной части Тихого океана. Американский авианосец USS Saratoga участвовал в учениях и первых двух операциях. Виан снова упоминался в депешах за «храбрость, мастерство и преданность долгу». [5] [44] [45] Оказавшись в Тихом океане, BPF с марта 1945 года действовала как оперативная группа 57, обеспечивая воздушную поддержку американского вторжения на Окинаву (операция «Айсберг»). Их роль заключалась в блокировке островов Сакишима и подавлении операций японской авиации. Авианосцы Виана были внешне устойчивы к решительным атакам террористов-смертников и вернулись в строй в течение нескольких часов. [46] 8 мая 1945 года ему было присвоено звание вице-адмирала . [5]
После капитуляции Японии Виан наконец вернулся в Великобританию и стал Пятым морским лордом , отвечавшим за военно-морскую авиацию с 1946 по 1948 год, [8] [47] , когда он был произведен в адмиралы . [48] Его последним назначением был главнокомандующий Флотом метрополии (на HMS Vanguard ) до выхода на пенсию в 1952 году. Он был произведен в кавалеры Большого креста Ордена Бани (GCB) на новогодних почестях 1952 года . [49] 1 июня 1952 года ему было присвоено звание адмирала флота . [50]
Виан пять раз упоминался в репортажах и получил несколько иностранных наград. [5] [51] [52] [53]
Выйдя на пенсию, Виан стал директором Midland Bank и North British and Mercantile Insurance Company . Он также опубликовал свои мемуары « Действие в этот день» в 1960 году. Он умер 27 мая 1968 года в своем доме в Эшфорд-Хилл, Хэмпшир, недалеко от Ньюбери, Беркшир. [54]
2 декабря 1929 года Виан женился на Марджори, дочери полковника Дэвида Прайса Хейга, ОБЕ Уитихема в Сассексе; у них было две дочери. [1]
Награды Виана были следующими:
