Chip Ganassi Racing, LLC ( CGR ), также иногда называемая Chip Ganassi Racing Teams , — американская гоночная организация с командами, соревнующимися в NTT IndyCar Series , IMSA WeatherTech SportsCar Championship и FIA World Endurance Championship . Ранее они участвовали в NASCAR Cup и Xfinity Series , Global Rallycross Championship , Extreme E и Rolex Sports Car Series . Она была основана в 1990 году бизнесменом и бывшим гонщиком Чипом Ганасси из активов Patrick Racing для участия в CART IndyCar World Series.
Выиграв четыре чемпионата CART подряд с 1996 по 1999 год с гонщиками Джимми Вассером , Алексом Занарди и Хуаном Пабло Монтойей , в 2000 году Ganassi стала первой организацией CART, вернувшейся в Indianapolis 500 после «раскола» с открытыми колесами между CART и Indy Racing League в 1996 году. Доминирующая победа с Монтойей предвещала постоянный переход команды в IRL (теперь IndyCar Series ), где были выиграны дальнейшие чемпионаты со Скоттом Диксоном , Дарио Франкитти и Алексом Палоу , включая еще четыре подряд с 2008 по 2011 год. В 2023 году команда выставила на постоянной основе Dallara-Hondas под номерами 8, 9, 10 и 11 для Маркуса Эрикссона , Скотта Диксона, Алекса Палоу, Маркуса Армстронга и Такумы Сато .
В 2001 году Ганасси купил контрольный пакет акций команды NASCAR Team SABCO Феликса Сабатеса , которая действовала с 1989 года , ознаменовав свое вступление в этот чемпионат как Chip Ganassi Racing с Феликсом Сабатесом и унаследовав историю этой организации, а также сотрудничая для участия в Grand-Am Rolex Sports Car Series . В 2009 году Ганасси объединился с владелицей Dale Earnhardt, Inc. Терезой Эрнхардт, чтобы объединить их операции NASCAR в мастерской Ганасси и работать под вывеской Earnhardt Ganassi Racing с Феликсом Сабатесом . Команда NASCAR отказалась от имени Earnhardt в 2014 году, и Ганасси рассказал, что Тереза никогда по-настоящему не была связана с командой. [2] Роб Кауфман , председатель Race Team Alliance , приобрел долю в команде в 2015 году . [3] Сабейтс ушел с поста владельца после сезона 2020 года. В 2021 году Ганасси принял незапрошенное предложение от бывшего гонщика CGR Xfinity Series Джастина Маркса о продаже всей операции NASCAR команде Marks' Trackhouse Racing Team , сделка была завершена после этого сезона. [4] Программа NASCAR выставила на постоянную работу известных гонщиков, включая Кайла Петти , Джо Немечека , Стерлинга Марлина , Джимми Спенсера , Кейси Мирса , Хуана Пабло Монтойю , Джейми Макмюррея , Кайла Ларсона , Курта Буша и Росса Честейна.
Вместе они выиграли 16 титулов Open Wheel (4 в CART, 12 в IndyCar), 5 чемпионатов спортивных автомобилей Grand-Am и одержали победы в Indianapolis 500 (пять раз), Daytona 500 , Brickyard 400 , 24 часах Дайтоны , 12 часах Себринга и победу в своем классе в 24 часах Ле-Мана , а также более 200 побед во всех категориях. [5]
Киффин Симпсон [6]
Линус Лундквист
Скотт Диксон
Алекс Палоу Маркус Армстронг
Эдди Чивер (1990–1992)
Арье Луендык (1992–1993, 1997) Робби Гордон (1992).svg/1280px-Flag_of_Belgium_(civil).svg.png){kind=small}
Дидье Тейс (1992) Майкл Андретти (1994)
Маурисио Гугельмин (1994) Брайан Герта (1995) Майк Грофф (1995: только Индианаполис 500) Джимми Вассер (1995–2000, 2001: только Индианаполис 500)
Алекс Занарди (1996–1998)
Хуан Пабло Монтойя (1999–2000)
Николас Минасян (2001)
Мемо Гидли (2001) Тони Стюарт (2001: только Индианаполис 500) Бруно Жункейра (2001–2002) Джефф Уорд (2002) Кенни Брак (2002) Скотт Диксон (2002–настоящее время)
Томас Шектер (2003) Тони Ренна (2004) [г]
Даррен Мэннинг (2004–2005) Жак Лазье (2005) [ч] Джорджио Пантано (2005, 2012) [ч].svg/1280px-Flag_of_Australia_(converted).svg.png){kind=small}
Райан Бриско (2005, 2013: только Индианаполис 500, 2014) Дэн Уэлдон (2006–2008) Дарио Франкитти (2008–2013) Грэм Рахал (2011–2012) Чарли Кимболл (2011–2017).svg/1280px-Flag_of_Canada_(Pantone).svg.png){kind=small}
Алекс Тальяни (2013) [ч] Тони Канаан (2014–2017, 2021, 2022: только Индианаполис 500) Мудрец Карам (2015) Себастьян Сааведра (2015) Макс Чилтон (2016–2017)
Эд Джонс (2018) [7] Феликс Розенквист (2019–2020) Маркус Эрикссон (2020–2023) Алекс Палоу (2021–настоящее время) Джимми Джонсон (2021–2022) Маркус Армстронг (2023–настоящее время)
Такума Сато (2023) Линус Лундквист (2024) Киффин Симпсон (2024) [6]
В 1989 году Чип Ганасси , который участвовал в гонках IndyCar World Series, но его карьера оборвалась из-за аварии в Мичигане в 1984 году, положившей конец его карьере, присоединился к Пэту Патрику в качестве совладельца команды Marlboro IndyCar Эмерсона Фиттипальди . Патрик объявил, что собирается уйти на пенсию в конце года, и команда полностью перейдет к Ганасси. Команда выиграла Indy 500 и чемпионат IndyCar .
К концу сезона Патрик передумал. Вместо того, чтобы отозвать продажу команды Ганасси, он продолжил сделку, как и планировалось, и вместо этого перезапустил свою команду, взяв на себя управление выскочкой Alfa Romeo IndyCar в 1990 году . Фиттипальди передал спонсорство Marlboro команде Penske , соглашение, которое также было заранее спланировано. (Penske поставила Патрику парк шасси Penske на 1989 год в рамках сделки).
Ганасси официально взял на себя оставшиеся активы команды (включая шасси Penske 1989 года) и переименовал ее в Chip Ganassi Racing. Он подписал контракт с бывшим гонщиком Формулы-1 Эдди Чивером и участвовал в гонках IndyCar World Series на постоянной основе с Target в качестве основного спонсора.
В 1992 году Ганасси расширился до двух автомобилей для Indy 500 , добавив Ари Люендика для участия только в Indy. Позже Ганасси дебютировал с новичком Робби Гордоном в отдельных гонках. В 1993 году Люендик заменил Чивера на постоянной основе. Люендик выиграл поул-позицию в Indy 500 и занял второе место после Фиттипальди, бывшего гонщика Ганасси в его партнерстве с Патриком . В 1994 году к команде присоединился Майкл Андретти , сразу после возвращения из своего неудачного перехода в Формулу-1 в 1993 году . Он одержал первую победу Ганасси в IndyCar в Серферс-Парадайз .
Target продолжала спонсировать работу Ganassi в течение десятилетия, и к середине десятилетия команда поднялась на вершину серии. Возможно, самым впечатляющим был Хуан Пабло Монтойя, выигравший чемпионат в своем дебютном сезоне в 1999 году . Они выиграли четыре последовательных чемпионата серии с Джимми Вассером (1996), [8] Алексом Занарди ( 1997–1998 ), [8] и Монтойей в 1999 году , став первым владельцем автомобиля, выигравшим четыре последовательных чемпионата CART. [8] В 2000 году Ganassi стала первой командой CART, которая нарушила ряды и вернулась к гонкам в Indianapolis 500 , части конкурирующей Indy Racing League . Команда добилась мгновенного успеха, поскольку Монтойя доминировал в гонке . [8] Монтойя также стал первым гонщиком, выигравшим Indianapolis 500 и Michigan 500 в один и тот же год после Рика Мирса в 1991 году . Однако он не смог повторить свой успех в чемпионате 1999 года. Результаты Вассера неуклонно ухудшались, поскольку его единственная победа в Хьюстоне стала его первой за почти два года.
Команда выступала с 1992 по 2002 год , прежде чем окончательно перейти в Indy Racing League. В 2002 году они провели одну гонку IRL для бывшего гонщика мотокросса Джеффа Уорда , в которой Уорд выиграл одну гонку в Техасе, что стало одним из самых близких результатов в истории IRL.
Команда Chip Ganassi Racing изначально вошла в Indy Racing League (IRL) с Хуаном Пабло Монтойей и Джимми Вассером в гонке Indianapolis 500 2000 года, которую выиграл новичок Монтойя. В 2001 году они вернулись в Indy с Вассером, Бруно Жункейрой , Николасом Минасяном и Тони Стюартом из NASCAR , который также участвовал в гонке Coca-Cola 600 тем же вечером . Но ни в том, ни в другом году они не провели весь сезон IndyCar Series.
В 2002 году Ганасси перешёл в IndyCar Series на постоянной основе с Джеффом Уордом за рулём одной машины, с добавлением двух гонщиков CART Championship Ганасси Кенни Брэка и Бруно Жункейры в Индианаполисе . Ни один из этих троих не будет выступать за Ганасси в 2003 году ; заменой стали Скотт Диксон — пополнение в середине сезона в команде Champ Car Ганасси в 2002 году — и Томас Шектер . [9] Диксон выиграл три гонки и чемпионат серии, в то время как Шектер боролся и был освобождён от контракта. Тони Ренна должен был заменить его, но погиб в аварии на тестах в Индианаполисе. [10] Англичанин Даррен Мэннинг оказался на этом месте в 2004 году . Результаты команды ухудшились в течение следующих двух сезонов, и когда Мэннинг был уволен, множество водителей гонялись за рулем автомобилей Ганасси, среди них были бывшие тест-пилоты Формулы-1 Райан Бриско и Джорджио Пантано , а также Жак Лазье . В 2006 году Ганасси сократил количество автомобилей до двух, вернувшись вместе с Диксоном и чемпионом Indianapolis 500 2005 года Дэном Уэлдоном , которого Ганасси подписал из Andretti Green Racing в межсезонье. [9] [11] Команда также перешла на двигатели Honda (из-за стандартизации поставщиков двигателей с сезонов 2006 по 2011 годы ), как и все другие команды IndyCar, и шасси Dallara в 2006 году.
Сезон IndyCar Series 2007 года показал многообещающие результаты для Ганасси, поскольку Диксон одержал 4 победы в Уоткинс-Глене , Нэшвилле , Мид-Огайо и Сономе [9] , а Уэлдон одержал 2 дополнительные победы в Хоумстеде и Канзасе [11] . Сезон IndyCar 2008 года был еще более успешным для команды: будущий чемпион Диксон одержал победы в Хоумстеде , Индианаполисе , Техасе , Нэшвилле, Эдмонтоне и Кентукки [9] , а его товарищ по команде Уэлдон занял 4-е место в общем зачете после очередной победы в Канзасе и Айове [11] . Незадолго до завершения сезона было объявлено, что Уэлдон не вернется в качестве товарища по команде Диксона в 2009 году , эту роль взял на себя чемпион IndyCar 2007 года и победитель Indy 500 Дарио Франкитти из Шотландии . Франчитти объединился с Диксоном для участия в гонке вне чемпионата в Серферс-Парадайз в конце 2008 года. [12]
Автомобиль Target Chip Ganassi [13] , которым управлял Франкитти, выиграл 94-ю гонку Indianapolis 500 в воскресенье 30 мая 2010 года. [14]
В 2011 году Ганасси расширился, добавив дополнительную команду из двух автомобилей для Грэма Рахаля и Чарли Кимболла, разместившуюся в гоночной мастерской гонщика NHRA Кенни Бернстайна . [15]
Ганасси объявил, что в 2012 году все 4 автомобиля будут оснащены двигателями Honda после того, как впервые с 2005 года в серии было принято решение использовать двигатели нескольких производителей (Honda, Chevrolet и Lotus). [16]
Автомобили Ganassi, управляемые Франчитти и Диксоном, заняли первое и второе места в гонке Indianapolis 500 2012 года в воскресенье 27 мая 2012 года. Это была третья победа Франчитти в Indianapolis 500 и его вторая победа с Ганасси. Рахал покинул Ганасси после сезона ради команды своего отца, Rahal Letterman Lanigan Racing . В 2013 году команда доминировала во второй половине года, с первой победой Кимбалла в Mid-Ohio, а Диксон добавил четыре победы, чтобы обогнать Элио Кастроневеса и завоевать его третий титул IndyCar. Команда также использовала четвертый автомобиль, № 8, в Индианаполисе для Briscoe, спонсируемый NTT DATA . Несмотря на титул, Ганасси был нанесен серьезный удар, когда Франчитти был вынужден уйти из гонки из-за медицинских показаний после аварии на гонке 2 в Хьюстоне. Алекс Тальяни заменил Франкитти в автоклубе.
В 2014 году Ганасси перешел на двигатели Chevrolet. По иронии судьбы, Ганасси нанял победителя Indy 500 2013 года Тони Канаана , чтобы тот управлял автомобилем Target под номером 10, в то время как Бриско и NTT Data подписали контракт на полный сезон в автомобиле под номером 8. Команда снова боролась в первой половине сезона, но добилась успеха во второй половине: Диксон выиграл в Mid-Ohio и Sonoma, а Канаан выиграл финал сезона в Auto Club. [17] В 2015 году команда подписала чемпиона Indy Lights Сейджа Карама, чтобы тот разделил 8-е место с Себастьяном Сааведрой . Диксон завоевал свой четвертый титул в тай-брейке с Хуаном Пабло Монтойей, одержав три победы в Лонг-Бич, Техас и Сономе. Канаан не победил в том году, но дважды занял второе место в Техасе и Фонтане. Оба, Карам и Сааведра, будут бороться за место под номером 8, за исключением единственного подиума Карама в Айове. В 2016 году Ганасси заменит Карама и Сааведру бывшим гонщиком Формулы-1 Максом Чилтоном . 2016 год станет неудачным для команды: Диксон дважды одержит победу в Финиксе и Уоткинс-Глене, в то время как Канаан поднялся на подиум всего два раза, а Чилтон и Кимболл испытывают трудности.
Начиная с сезона 2017 года, Ganassi снова сменила поставщиков двигателей на Honda в борьбе за серьезного претендента на титул, сохранив своих четырех водителей и таким образом заслужив полную заводскую поддержку от Honda . Кроме того, 2017 год ознаменовал конец спонсорства Target в Indycar, поскольку новый председатель был избран для изменения спортивного спонсорства розничного гиганта.
В 2018 году Ганасси сократит количество машин до двух, а Кимбалл и Чилтон перейдут под спонсорство Carlin из-за экономической эффективности команды. Скотт Диксон останется в гонке под номером 9 со спонсорством от PNC Bank . Кроме того, Ганасси подписал контракт с новичком года Indycar 2017 Эдом Джонсом на управление машиной под номером 10 в 2018 году со спонсорством от NTT Data, заменив Тони Канаана. Диксон выиграет свой пятый титул IndyCar благодаря победам в Детройте, Техасе и Торонто. У Джонса будет только два подиума, и в конце сезона он будет отчислен в пользу гонщика Формулы E Феликса Розенквиста .
В сезоне 2019 года Диксон снова одержал победу в Детройте, а также в Мид-Огайо, но нестабильный сезон оставил его на четвертом месте по очкам. Розенквист провел стабильный сезон, отбив у Колтона Херты награду «Новичок года». В сезоне 2020 года вернулся номер 8, которым управлял бывший гонщик Alfa Romeo Racing Маркус Эрикссон .
Скотт Диксон начал отложенный сезон 2020 года очень сильно, выиграв первые три гонки в Техасе, Индианаполисе и Road America. Диксон также выиграл в Gateway на пути к своему 6-му чемпионату Indycar. В № 10 Розенквист одержал свою первую победу на Road America.
В 2021 году Феликс Розенквист покинул команду, чтобы присоединиться к Arrow McLaren SP , а его место занял Алекс Палоу . Команда также расширилась до 4 автомобилей впервые с 2017 года, когда 7-кратный чемпион NASCAR Cup Series Джимми Джонсон будет управлять шоссейными и городскими трассами в автомобиле под номером 48. Для овалов у них есть бывший гонщик Тони Канаан . Команда одержала наибольшее количество побед среди всех команд в серии IndyCar. Диксон одержал только одну победу за сезон и не смог завоевать титул. У его товарищей по команде Палоу и Эрикссона были годы прорыва. Эрикссон одержал победы в Детройте и на первом этапе в Нэшвилле, в то время как Палоу одержал победы в Барбере, Road America и Портленде, чтобы выиграть свой первый чемпионат IndyCar. Палоу стал третьим гонщиком Ganassi, выигравшим чемпионат IndyCar Series с тех пор, как команда присоединилась к IndyCar Series, и первым, кроме Диксона, с 2011 года.
20 декабря 2006 года Chip Ganassi Racing объявила, что впервые выставит команду Indy Lights в 2007 году с гонщиками Крисом Фестой и Пабло Пересом . Перес получил серьезные травмы в аварии в первой гонке сезона Indy Lights и не был заменен. Феста заняла 10-е место по очкам, не выиграв ни одной гонки в сезоне, в котором доминировал Алекс Ллойд , который был подписан Chip Ganassi Racing в конце сезона. Команда сотрудничала с Integra Motorsports в 2007 и 2008 годах, выставив на поле ряд пилотов-разработчиков, в частности новозеландцев Марка Уильямса и Джонни Рида .
( ключ ) (результаты, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию; результаты, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
( ключ )
* Сезон еще продолжается
_LM_GTE_Pro_003.jpg/1280px-Ford_GT_(2nd_Gen.)_LM_GTE_Pro_003.jpg)
Первоначально CGR выставила автомобиль Toyota Riley под маркой Lexus 01, которым управляли Скотт Пруэтт и Макс Папис . Их второй командный автомобиль, 02, управляли Джимми Моралес и Луис Диас. CGR выиграла гонку 24 часа Дайтоны 2006 года с гонщиками Ganassi IRL Дэном Уэлдоном и Скоттом Диксоном вместе с гонщиком NASCAR Кейси Мирсом . В 2007 году Ганасси снова выиграл гонку, на этот раз с Пруэттом, бывшим гонщиком Формулы 1 Хуаном Пабло Монтойей и Сальвадором Дюраном , [18] что сделало его первым владельцем, выигравшим ее два года подряд после Эла Холберта в 1986–87 годах. В 2008 году Chip Ganassi Racing выиграла третью гонку Daytona 24 подряд. Также в 2008 году Chip Ganassi Racing выиграли свой 3-й чемпионат Grand-Am с гонщиками Скоттом Пруэттом и Мемо Рохасом. Это был 8-й чемпионат шоссейных гонок Пруэтт. Также участвовал Мемо Рохас, первый мексиканец, выигравший крупный титул шоссейных гонок в Северной Америке. В сезоне Grand-Am 2010 года команда перешла с Lexus - Riley на BMW - Riley . Рохас и Пруэтт выиграли 9 из 12 гонок и в конечном итоге выиграли чемпионат Grand-Am.
Команда Ганасси в серии Grand-Am начала 2011 год наилучшим образом, завоевав первое и второе места в гонке на выносливость Rolex 24 Hours of Daytona . [19] Две машины Ганасси ехали в первых рядах большую часть гонки, [20] и гонщик Скотт Пруэтт , стартовавший третьим, [21] опередил Скотта Диксона с перевесом в две секунды в спринте на один круг до финиша после позднего периода предупреждения . [19] [20]
Победа сделала Ганасси первым владельцем гоночной команды, который выиграл четыре самые важные гонки в североамериканских автогонках: Daytona 500 , Indianapolis 500 , Brickyard 400 и 24 часа Дайтоны — в течение одного и того же 12-месячного периода. [19] Это была четвертая победа Пруэтт в этом событии; для второго водителя Мемо Рохаса — вторая победа, в то время как его вторые водители Джоуи Хэнд и Грэм Рахал выиграли впервые, последний — через тридцать лет после того, как его отец, Бобби Рахал , выиграл это событие. [20]
CGR выставила Riley-Ford Daytona Prototype в первом сезоне объединенного чемпионата United SportsCar Championship для Скотта Пруэта и Мемо Рохаса, выиграв три гонки. В 2015 году Рохаса заменил бывший заводской водитель BMW Джоуи Хэнд , и команда выставила в Дайтоне «звездный автомобиль», состоящий из гонщиков команд IndyCar и NASCAR.
В 2016 году команда перейдет в класс GTLM с совершенно новым Ford GT , и, таким образом, программа Daytona Prototype официально расформируется. Долгосрочный гонщик Ganassi Пруэтт больше не будет иметь места в команде, поскольку Хэнд будет партнером Дирка Мюллера (еще один бывший заводской гонщик BMW), в то время как Райан Бриско и Ричард Уэстбрук будут наняты для управления вторым GT. Для Daytona команда выведет Riley DP в последний раз, к «звездному автомобилю» IndyCar/NASCAR присоединится команда Александра Вюрца , Брендона Хартли , Энди Приоля и будущего гонщика Формулы-1 Лэнса Стролла в последних Rolex 24 эпохи DP.
[22]
12 июня 2015 года в Ле-Мане было объявлено, что Ford вернется в 24 часа Ле-Мана 2016 года с заводской поддержкой, состоящей из четырех автомобилей, работающих под названием Ford Chip Ganassi Racing, и таким образом ознаменовало возвращение Ford в международные автомобильные шоссейные гонки в качестве полноправного заводского участника с сезона Формулы-1 2004 года , но под баннером Jaguar Racing F1 Team после одиннадцатилетнего отсутствия. [23] Автомобили будут выступать под управлением Chip Ganassi Racing в чемпионате IMSA WeatherTech SportsCar Championship и под баннером Multimatic Motorsports Europe (совместное предприятие) в чемпионате мира по гонкам на выносливость FIA под баннером Ford Chip Ganassi Team UK. [24]
С командами Chip Ganassi, участвующими в гонках GT, Ford одержал победы на подиуме в категории производителей FIA GT оба года, в которых он участвовал.
FIA World Endurance Cup для производителей GT
2016 3-е место: Ford
2017 2-е место: Ford
FIA Endurance Trophy для команд LMGTE Pro Teams
2016 2-е место: автомобиль № 67
2016 4-е место: автомобиль № 66 2017 2
-е место: автомобиль № 67
2017 7-е место: автомобиль № 66
World Endurance Cup для водителей GT
2016: С. Мюкке и О. Пла заняли 4-е место
2016: А. Приоль, Х. Тинкнелл заняли 5-е место 2016: Б. Джонсон занял 9-е место 2016: М. Франчитти занял 13-е место
2017 : А. Приоль, Х. Тинкнелл заняли 3-е место 2017: С. Мюкке и О. Пла заняли 8-е место 2017: Л. Дерани занял 10-е место 2017: Б. Джонсон занял 12-е место Поул-позиции 2016 6 часов Фудзи: автомобиль #66 (Мюкке, Пла) 2016 6 часов Шанхая: автомобиль #67 (Приоль, Тинкнелл) 2017 6 часов Сильверстоуна: автомобиль #67 (Приоль, Тинкнелл, Дерани) 2018 6 часов Спа-Франкоршам: автомобиль #67 (Приоль, Тинкнелл, Канаан) Самые быстрые круги 2016 24 часа Ле-Мана: Скотт Диксон в #69 с временем 3:51.514 2016 6 часов Америк: Оливье Пла в #66 с временем 2:05.244 2016 6 «Часы Фудзи»: Гарри Тинкнелл на 67-м месте с результатом 1:38.575 2017 «6 часов Сильверстоуна»: Энди Приоль на 67-м месте с результатом 1:57.416 2017 «6 часов Шанхая»: Оливье Пла на 66-м месте с результатом 2:02.154
Ganassi expressed plans to start a team in the AMA Supercross Championship, but in late 2014, Ganassi attended the Global RallyCross Championship's season-ending race in Las Vegas, and as a result, expressed interest in fielding a GRC team.[26] On March 18, 2015, Ganassi announced the creation of a team that began competing in the GRC in 2015. The team is based in the NASCAR shop in Concord, North Carolina, and is led by former Ford World Rally Team engineer Carl Goodman. The team hired former JR Motorsports NASCAR driver Steve Arpin and 13-time X Games medalist Brian Deegan to run the No. 00 and 38 M-Sport Ford Fiestas, respectively.[27] Arpin contested the full season, while Deegan competed in seven of the season's twelve races.[28]
In 2016 Arpin and Deegan were back full-time. Arpin earned the team's first win at Daytona.
In 2017, Ganassi announced he would shut down the Global RallyCross program to focus on other series. The team's assets were acquired by Loenbro Motorsports.[29]
†Race cancelled.
In May 2020, CGR joined the Extreme E electric racing series for its inaugural season in 2021.[30] A month later, the team signed Sara Price to race one of two entries, making her the first confirmed Extreme E racer and the first female driver in team history.[31] Lucas Oil Off Road Racing Series champion Kyle LeDuc joined CGR in July.[32] In December, Sycamore Entertainment signed a multiyear sponsorship deal with CGR, where the team entered the 2021 season as Segi TV Chip Ganassi Racing.[33] In January 2021, GMC announced a multiyear sponsorship deal with CGR which sees the team rebranded as GMC Hummer EV Chip Ganassi Racing and the team's Spark ODYSSEY 21 body styled as the Hummer EV for the 2022 season onwards.[34][35] CGR's Extreme E team picked up their first series victory on July 7, 2022, with Price becoming the first woman in the organization's history to drive a race-winning car.
CGR left Extreme E after the 2023 season.[36]
* Season still in progress
* Season still in progress
(Races in bold indicate best qualifiers; races in italics indicate fastest super sector; H indicate Heat race win)
* Season still in progress
Simpson [...] confirming that he is set to race under a Cayman Islands licence next year.
