stringtranslate.com

Летающий туз

«Первый французский ас», француз Адольф Пегу, награжден Военным крестом .

Летающий ас , ас-истребитель или воздушный ас — это военный летчик , сбивший пять или более самолетов противника в ходе воздушного боя. Точное количество воздушных побед, необходимое для официального признания аса, варьируется, но обычно считается пять или более.

Понятие « ас » возникло в 1915 году во время Первой мировой войны , одновременно с воздушными боями . Это был пропагандистский термин, призванный создать в тылу культ героя в войне на истощение . Об отдельных действиях асов широко сообщалось, и распространялся образ аса как рыцаря, напоминающего об ушедшей эпохе. [1] В течение короткого раннего периода, когда бой воздух-воздух только зарождался, исключительно опытный пилот мог определять ход битвы в небе. Однако на протяжении большей части войны образ аса имел мало общего с реальностью воздушной войны, в которой истребители сражались строем, а превосходство в воздухе во многом зависело от относительной доступности ресурсов. [2]

Найдите туз в Викисловаре, бесплатном словаре.

Использование термина «ас» для описания этих пилотов началось во время Первой мировой войны , когда французские газеты описали Адольфа Пегу как «Ас » (ас) после того, как он стал первым пилотом, сбившим пять немецких самолетов. Британцы изначально использовали термин «звездные повороты» (термин шоу-бизнеса).

Успехи таких немецких летчиков-асов, как Макс Иммельманн и Освальд Бёльке , и особенно Манфред фон Рихтгофен , самый победоносный летчик-истребитель Первой мировой войны, получили широкую огласку, на благо гражданского духа, и Pour le Mérite , высшей награды Пруссии. награда за храбрость, стала частью униформы выдающегося немецкого аса. В Luftstreitkräfte Pour le Mérite получил прозвище Der blaue Max /Синий Макс, в честь Макса Иммельмана, который был первым пилотом, получившим эту награду. Первоначально, чтобы получить эту медаль, немецким авиаторам пришлось уничтожить восемь самолетов союзников . [3] По ходу войны квалификация для Pour le Mérite повышалась, [3] но успешных немецких летчиков-истребителей продолжали называть национальными героями до конца войны.

На долю немногих асов среди боевых авиаторов исторически приходилось большинство побед в воздухе в военной истории. [4]

История

Первая Мировая Война

Манфред фон Рихтгофен , известный как «Красный барон», совершил наибольшее количество официально признанных убийств (80) в Первой мировой войне и, возможно, является самым известным летным асом всех времен.

Первая мировая война привела к систематическому использованию настоящих одноместных истребителей, обладающих достаточной скоростью и маневренностью, чтобы ловить и поддерживать контакт с целями в воздухе, в сочетании с вооружением, достаточно мощным для уничтожения целей. Воздушные бои стали заметной особенностью Fokker Scourge во второй половине 1915 года. Это также стало началом давней тенденции в боевых действиях, статистически показавшей, что примерно пять процентов боевых пилотов составляют большую часть самолетов класса «воздух-воздух». воздушные победы. [4]

Поскольку немецкие истребительные эскадрильи обычно хорошо сражались в пределах немецких линий, было практически возможно установить и поддерживать очень строгие правила официального признания победных заявлений немецких пилотов. Общие победы приписывались либо одному из пилотов, либо подразделению в целом - разрушение самолета должно было быть физически подтверждено путем обнаружения его обломков или должен был быть найден независимый свидетель разрушения. Победы также засчитывались самолетам, сбитым в пределах немецких позиций, поскольку это обычно приводило к гибели или пленению экипажей противника.

Летчики-истребители союзников воевали в основном в воздушном пространстве, контролируемом немцами [5] [6] и часто не имели возможности подтвердить, что явно уничтоженный вражеский самолет на самом деле разбился, поэтому эти победы часто заявлялись как «сбитые», «вынужденные». высадиться» или «выйти из-под контроля» (в более поздних войнах это называлось «вероятно»). Эти победы обычно включались в итоги пилотов и в награды за награды. [7]

Французский полковник Рене Фонк , по сей день самый результативный летный ас союзников с 75 победами.

Британское высшее командование считало похвалу летчиков-истребителей губительной для столь же отважных бомбардировщиков и экипажей-разведчиков – поэтому британские воздушные службы не публиковали официальную статистику успехов отдельных лиц. Тем не менее, некоторые пилоты прославились благодаря репортажам в прессе [3] , что сделало британскую систему признания успешных летчиков-истребителей гораздо более неформальной и несколько непоследовательной. Один пилот, Артур Гулд Ли , описал свой собственный результат в письме жене как «Одиннадцать, пять на счет меня в одиночку, а остальные общие», добавив, что он «далеко от того, чтобы стать асом». [8] Это показывает, что его 46-я эскадрилья RAF учитывала общие убийства, но отдельно от «одиночных» - один из ряда факторов, которые, похоже, различались от подразделения к подразделению. Также очевидно, что Ли считал, что для статуса «аса» необходима цифра выше пяти убийств. Историки авиации считают его асом: два уничтоженных вражеских самолета и пять выведенных из-под контроля, в общей сложности одержав семь побед. [9]

Другие страны-союзники, такие как Франция и Италия, находились где-то посередине между очень строгим немецким подходом и относительно небрежным британским подходом. Обычно они требовали независимых свидетелей уничтожения самолета, что сильно затрудняло подтверждение побед, одержанных на территории противника. [10] Бельгийская система кредитования иногда включала «выход из-под контроля», что считалось победой. [11]

Воздушная служба армии США приняла французские стандарты оценки побед, за двумя исключениями: летом 1918 года, летая под оперативным контролем англичан, 17-я авиационная эскадрилья и 148-я авиационная эскадрилья использовали британские стандарты. [10] Американские журналисты в своей переписке со своими газетами решили, что пять побед — это минимум, необходимый для того, чтобы стать асом. [12]

Хотя статус «аса» обычно получали только летчики-истребители, бомбардировщики и разведывательные экипажи с обеих сторон также уничтожали некоторые самолеты противника, обычно защищаясь от атак. Самым ярким примером аса Первой мировой войны, не являющегося пилотом, является Чарльз Джордж Гасс , одержавший 39 признанных воздушных побед. [13]

Между мировыми войнами

Между двумя мировыми войнами существовало два театра военных действий, на которых выпускались летающие асы: Гражданская война в Испании и Вторая китайско-японская война .

Испанский ас Хоакин Гарсиа Морато одержал 40 побед националистов во время гражданской войны в Испании . Частью внешнего вмешательства в войну была поставка обеим сторонам иностранных летчиков-добровольцев. Российские и американские асы присоединились к республиканским ВВС, а в состав националистов вошли немцы и итальянцы.

Советская добровольческая группа начала операции во Второй китайско-японской войне еще 2 декабря 1937 года, в результате чего в ее составе было 28 советских асов. [14] «Летающие тигры» — американские военные пилоты, которые вербовали «Саб Розу» для помощи китайским националистам . Лето и осень 1941 года они провели в пути в Китай и к боевым вылетам приступили только 20 декабря 1941 года.

Вторая Мировая Война

Эрих Хартманн с 352 официальными убийствами является самым результативным летчиком-истребителем всех времен.

Во время Второй мировой войны многие военно-воздушные силы переняли британскую практику зачета дробных долей воздушных побед, что приводило к дробям или десятичным значениям, например 11.+1 ⁄ 2 или 26,83. Некоторые командования США также приравнивали уничтоженные на земле самолеты к победам в воздухе. Советы, как и японцы, различали одиночные и групповые убийства, хотя Императорский флот Японии перестал засчитывать индивидуальные победы (в пользу подсчета эскадрилий)в 1943 году . побед, Ивану Кожедубу на счету 66 побед и Александру Покрышкину 65 побед. В нем также фигурировали единственные женщины-асы войны: Лидия Литвяк одержала 12 побед, а Екатерина Буданова - 11. [15] Самыми результативными пилотами западных союзников в борьбе с немецкими Люфтваффе были Джонни Джонсон ( RAF , 38 сбитых) и Габби Габрески ( USAAF , 28 убийств в воздухе и 3 на земле). [16] На Тихоокеанском театре военных действий Ричард Бонг стал лучшим американским асом-истребителем, совершившим 40 сбитых самолетов. На Средиземноморском театре военных действий Пэт Пэттл совершил не менее 40 сбитых самолетов, в основном против итальянских самолетов, и стал лучшим истребителем-асом Британского Содружества в войне. Сражаясь на разных сторонах, французский пилот Пьер Ле Глоан имел необычную честь сбить четыре немецких, семь итальянских и семь британских самолетов, последний, когда он летел в Виши, Франция, в Сирии . [ нужна цитата ]

Илмари Юутилайнен , лучший финский летный ас с 94 подтвержденными победами, самый результативный пилот ненемецкого происхождения всех времен.

Немецкие Люфтваффе продолжили традицию «один пилот — одно убийство» и теперь называли лучших бомбардиров « Experten» . [N 1] Некоторые пилоты Люфтваффе добились очень высоких результатов, например, Эрих Хартманн (352 убийства) или Герхард Баркхорн (301 убийство). [18] 107 немецких пилотов совершили более 100 сбитых самолетов. Большинство из них были выиграны у советских ВВС . [19] Самыми результативными асами-истребителями против западных союзных войск были Ханс-Иоахим Марсель (158 убийств) [20] и Хайнц Бэр (208 убийств, из которых 124 на западе). Примечательны также Хайнц-Вольфганг Шнауфер , совершивший 121 убийство, самый результативный ас ночных истребителей , и Вернер Мёльдерс , первый пилот, на счету которого более 100 убийств в истории воздушной войны . [16] [21] Высоких результатов добились и пилоты других держав Оси, например, Илмари Юутилайнен ( ВВС Финляндии , 94 убийства), Константин Кантакузино ( ВВС Румынии , 69 сбитых) или Мато Дуковац ( ВВС Хорватии , 44 сбитых). . Самым результативным японским летчиком-истребителем был Тэцузо Ивамото , на счету которого 216 убийств.

Иван Кожедуб , лучший советский и союзный летный ас войны, на его счету 60 одиночных побед.

Ряд факторов, вероятно, способствовал очень высоким результатам лучших немецких асов. В течение ограниченного периода (особенно во время операции «Барбаросса ») многие победы Оси были одержаны над устаревшими самолетами и плохо обученными или неопытными пилотами союзников. [22] Кроме того, пилоты Люфтваффе обычно совершали гораздо больше индивидуальных боевых вылетов (иногда более 1000), чем их коллеги из союзников. Более того, они часто продолжали выполнять боевые вылеты до тех пор, пока не были захвачены, выведены из строя или убиты, в то время как успешные пилоты союзников обычно либо продвигались на должности, предполагающие меньше боевых полетов, либо регулярно возвращались на тренировочные базы, чтобы передать свои ценные боевые знания более молодым пилотам. [ нужна цитата ] Дисбаланс в количестве доступных целей также способствовал явно меньшему количеству на стороне союзников, поскольку количество действующих истребителей Люфтваффе обычно было значительно ниже 1500, при этом общее количество самолетов никогда не превышало 5000, а общее количество самолетов производство союзников почти в три раза превышает производство другой стороны . Разница в тактике также могла быть фактором; Эрих Хартманн , например, заявил: «Посмотрите, нет ли среди противника отставшего или неуверенного пилота... Сбейте его» [23] , что было бы эффективным и относительно малорискованным способом увеличения количества убивает. В то же время в советской «Инструкции по воздушному бою» 1943 года указывалось, что первоочередной задачей должен быть командир противника, что было гораздо более рискованной задачей, но давало наибольшую отдачу в случае успеха.

Асы после Второй мировой войны

Корейская война

Корейская война 1950–53 годов ознаменовала переход от винтовых самолетов с поршневым двигателем к более современным реактивным самолетам. Таким образом, здесь впервые в мире приняли участие асы в сражении реактивных самолетов. Самым результативным асом войны считается советский летчик Николай Сутягин , на счету которого 22 сбитых самолета.

война во Вьетнаме

Капитан Ричард Стивен Ричи , 555-я тактическая истребительная эскадрилья, на снимке рядом с самолетом, на котором он стал первым асом ВВС Вьетнамской войны.

Военно -воздушные силы Вьетнама начали разработку своих современных военно-воздушных сил, которые с 1956 года в основном обучались чехословацкими и советскими инструкторами . Первое столкновение войны произошло в апреле 1965 года у моста Тханьхоа , где относительно устаревшие дозвуковые МиГ-17 были брошены против технически превосходящих F-105 Thunderchief и F-8 Crusader , повредив 1 F-8 и уничтожив два самолета F-105. [25] МиГ-17, как правило, не имел современных радаров и ракет и для уничтожения самолетов США полагался на воздушный бой и маневренность. [24] Поскольку американские самолеты значительно превосходили по численности самолеты Северного Вьетнама, страны Варшавского договора и другие страны начали вооружать Северный Вьетнам самолетами МиГ-21 . [24] ВПАФ приняли интересную стратегию «партизанской войны в небе», используя быстрые удары и бегство по целям США, постоянно летая низко и вынуждая более быстрые, более тяжеловооруженные самолеты США вступать в собачьи бои там, где МиГ-17 и МиГ-21 обладали превосходной маневренностью. [26] ВВС США совершили первый воздушный налет на корабли США со времен Второй мировой войны, при этом два аса, в том числе Нгуен Ван Бой, атаковали корабли США во время битвы при Донг-Хой в 1972 году. Довольно часто потери американских истребителей в воздух-воздух были перенесены на ракеты класса «земля-воздух» , поскольку считались «менее позорными». [27] Тем не менее, к концу войны США подтвердили 249 потерь американских самолетов в воздухе [28], в то время как цифры по Северному Вьетнаму являются спорными: от 195 северо-вьетнамских самолетов по утверждениям США [29] до 131 советских самолетов. , записи Северного Вьетнама и союзников. [30]

Американские бои воздух-воздух во время войны во Вьетнаме, как правило, сводились к тому, что вторгающиеся истребители-бомбардировщики США противостояли интегрированным системам ПВО Северного Вьетнама с радиолокационным наведением. Экипажам американских истребителей F-4 Phantom II , F-8 Crusader и F-105 обычно приходилось бороться с ракетами класса «земля-воздух» , зенитной артиллерией и пулеметным огнем, прежде чем истребители противника атаковали их. [ нужна цитата ] В результате длительного конфликта появилось 22 аса: 17 пилотов Северного Вьетнама, два американских пилота, три американских офицера систем вооружения или WSO (WSO — это обозначение ВВС США, один из трех на самом деле был летчиком ВМС США с эквивалентным должность, но с использованием обозначения USN «Офицер радиолокационного перехвата» или RIO). [31]

Арабо-израильская война

Гиора Эпштейн , самый результативный ас ВВС Израиля, одержавший 17 воздушных побед.

Серия войн и конфликтов между Израилем и его соседями началась с обретением Израилем независимости в 1948 году и продолжалась более трех десятилетий.

Ирано-иракская война

Бриг. Генерал Джалил Занди , летчик-истребитель иранских ВВС . Самый успешный пилот F-14 Tomcat за всю историю, совершивший восемь подтвержденных сбитых самолетов во время ирано-иракской войны.

Бриг. Генерал Джалил Занди (1951–2001) был летчиком- истребителем ВВС Исламской Республики Иран , прослужившим на протяжении всего периода ирано-иракской войны . Его рекорд в восемь подтвержденных и три вероятных [32] победы над иракскими боевыми самолетами квалифицирует его как аса и самого успешного пилота этого конфликта, а также самого успешного пилота Grumman F-14 Tomcat в мире. [33] [34] [35] [36] [37]

Бриг. Генерал Шахрам Ростами был еще одним иранским асом. Он также был пилотом F-14. На его счету шесть подтвержденных убийств. Среди его побед один МиГ-21 , два МиГ-25 и три Миража F1 . [38]

Полковник Мохаммед Райян был также еще одним летчиком-истребителем, сбившим во время войны от 5 до 8 иранских самолетов, в основном F-4 «Фантомы» . [39]

Индо-Пакистанская война

Коммодор авиации Мухаммад Махмуд Алам был лучшим летчиком-истребителем ВВС Пакистана . Во время индо-пакистанской войны 1965 года Алам сбил пять самолетов за один вылет 7 сентября 1965 года, четыре из них менее чем за минуту, установив мировой рекорд. Однако эти утверждения широко оспариваются официальными лицами ВВС Индии. [40] [41] [42] [43]

Русско-украинская война

13 октября 2022 года правительство Украины заявило, что украинский пилот Вадим Ворошилов сбил 5 беспилотников «Шахед-136» , прежде чем был вынужден катапультироваться из своего самолета МиГ-29 после того, как он был сбит обломками последнего сбитого «Шахед-136». Накануне Ворошилов сбил две российские крылатые ракеты. [44] [45]

По данным Минобороны РФ, в ходе боевых действий на Украине подполковник Илья Сизов "уничтожил 12 украинских самолетов (3 самолета Су-24 , 3 самолета Су-27 , 3 самолета МиГ-29 , 2 вертолета Ми-24) . , 1 вертолет Ми-14 ) и два зенитно-ракетных комплекса «Бук-М1» . [46]

Кризис Красного моря

В феврале 2024 года сообщалось, что капитан Корпуса морской пехоты США Эрл Эрхарт V сбил семь беспилотников хуситов , пилотируя штурмовик AV-8B Harrier II с десантного корабля USS Bataan . [47]

Точность

Реалистичная оценка потерь противника важна для разведывательных целей, поэтому большинство военно-воздушных сил прилагают значительные усилия, чтобы обеспечить точность заявлений о победе. Во время Второй мировой войны камера для авиационной пушки стала широко использоваться Люфтваффе, а также ВВС Великобритании и ВВС США, отчасти в надежде уменьшить неточные заявления о победе.

В Первую мировую войну были разработаны стандарты подтверждения воздушных побед . Самыми строгими были немецкий и французский, которые требовали как наличия прослеживаемых затонувших кораблей, так и наблюдения независимых наблюдателей. В отличие от этого, британская система также принимала отдельные заявления пилотов и действий, таких как вражеские самолеты, «вышедшие из-под контроля», «сбитые» и «вынужденные приземлиться». [48] ​​Воздушные победы также были разделены между разными пилотами. Это привело к огромным претензиям со стороны Великобритании и частично со стороны США. Некоторые военно-воздушные силы, такие как USAAF, также считали победы на земле победами.

Наиболее точные цифры обычно принадлежат авиации, ведущей бой на своей территории, где можно обнаружить и даже идентифицировать множество обломков и где сбитый противник либо убит, либо взят в плен. Именно по этой причине по крайней мере 76 из 80 самолетов, приписываемых Манфреду фон Рихтгофену, можно отнести к известным британским потерям [49] — немецкие Jagdstaffeln летали в обороне, на своей стороне, отчасти благодаря генералу Хью Тренчарду. политика наступательного патрулирования.

Во время Второй мировой войны завышенные требования были обычной проблемой. Например, почти 50% побед британских ВВС в битве за Британию статистически не соответствуют зарегистрированным немецким потерям, но по крайней мере некоторые из этих очевидных преувеличений можно сопоставить с известными авариями и экипажами, которые, как известно, находились в британских военнопленных . лагеря. [50] Превышение примерно 2-3 было обычным явлением для всех сторон, [51] [52] [53] [54] и советские завышенные требования иногда были выше. [55] [56] Заявления пилотов Люфтваффе считаются в основном разумными и более точными, чем утверждения британской и американской систем. [57] [58]

Приведем крайний пример: в Корейской войне соотношение побед и поражений как американской, так и коммунистической авиации было 10 к 1. [59] [60]

Непилотные асы

Чарльз Б. ДеБелвью , первый офицер систем вооружения ВВС США , ставший летным асом.

Хотя асов обычно считают исключительно летчиками-истребителями, некоторые наделяли этим статусом стрелков бомбардировщиков или самолетов-разведчиков , наблюдателей на двухместных истребителях, таких как ранний Bristol F.2b , и штурманов/офицеров по вооружению на реактивных самолетах, таких как Макдоннелл Дуглас F-4 Фантом II . Поскольку пилоты часто работают в команде с разными членами экипажа, наблюдатель или стрелок могут быть асом, а его пилот - нет, и наоборот. Асы-наблюдатели составляют значительное меньшинство во многих списках.

В Первую мировую войну наблюдателю Готфриду Эйману из немецкой Luftstreitkräfte было зачислено 12 убийств, [61] [62] за что он был награжден Золотым крестом за военные заслуги . В Королевском летном корпусе наблюдатель Чарльз Джордж Гасс насчитал 39 побед, из которых 5 были фактически подтверждены. [63] Распространение было вызвано щедрой британской системой подтверждения победы в воздухе. [48]

Во время Второй мировой войны сержант ВВС США . Майклу Аруту, хвостовому стрелку Boeing B-17 Flying Fortress , служившему в 379-й бомбардировочной группе , приписывают 19 убийств [64] [65] , а стрелку Consolidated B-24 Liberator Артуру Дж. Бенко ( 374-я бомбардировочная эскадрилья ) — 16 убийств. . Ведущему стрелку бомбардировщика Королевских ВВС Уоллесу Макинтошу приписывают восемь убийств, когда он служил стрелком задней турели на Авро Ланкастерс , в том числе три за один вылет. Летный сержант Ф. Дж. Баркер одержал 12 побед, летая наводчиком на истребителе Boulton Paul Defiant с башней, пилотируемом летным сержантом Э. Р. Торном . [66] [67] С немецкой стороны Эрвин Хентшель, задний стрелок Юнкерса Ju 87 пилота Люфтваффе и аса противотанковой обороны Ганса-Ульриха Руделя , имел 7 подтвержденных побед. На счету экипажа пилота бомбардировщика Отто Кёнке из Kampfgeschwader 3 уничтожено 11 истребителей противника (6 французских, 1 британский, 4 советских).

С появлением более совершенных технологий появилась третья категория асов. Чарльз Б. ДеБелвью стал не только первым офицером систем вооружения ВВС США (WSO), ставшим асом, но и лучшим американским асом войны во Вьетнаме , одержавшим шесть побед. [68] Рядом с пятью следователями были его коллега по WSO Джеффри Файнштейн [69] и офицер радиолокационного перехвата Уильям П. Дрисколл . [70]

Туз за день

Юлиус Ариги , первый «ас за день».

Первыми военными авиаторами, одержавшими пять или более побед в один и тот же день, каждый из которых стал «асом за день», были пилот Юлиус Ариги и наблюдатель/наводчик Иоганн Лази из австро-венгерских ВВС 22 августа 1916 года. когда они сбили пять итальянских самолетов. [71] Этот подвиг был повторен еще пять раз во время Первой мировой войны. [72] [73] [74]

Стать асом за один день стало относительно распространенным явлением во время Второй мировой войны. В общей сложности этот подвиг был отмечен 68 пилотами США (43 армейских ВВС , 18 военно-морских сил и семь пилотов морской пехоты ), включая легендарного летчика-испытателя Чака Йегера .

В советском наступлении 1944 года на Карельском перешейке финский летчик Ганс Винд за 12 дней на своем Bf 109 G сбил 30 советских самолетов . При этом он трижды получал статус «ас за день».

Во время индо-пакистанской войны 1965 года пакистанский пилот Мухаммад Махмуд Алам утверждал, что 7 сентября 1965 года сбил пять самолетов за один вылет, причем четыре менее чем за минуту, установив мировой рекорд. Однако эти утверждения, как всегда, широко оспаривались индийскими ВВС . [40] [41] [42] [43]

Смотрите также

Примечания

  1. ↑ Для награждения наградами немцы ввели систему баллов, позволяющую уравнять достижения асов, летающих на Восточном фронте, с асами на других, более требовательных фронтах: один для истребителя, два для двухмоторного бомбардировщика, три для четырехмоторный бомбардировщик; ночные победы засчитывались вдвойне; Комары учитывались вдвойне из-за сложности их уничтожения. [17]

Рекомендации

  1. ^ Робертсон, стр. 100–103.
  2. ^ Белич 2001.
  3. ^ abc Пейн, Дэвид. «Майор Мик Мэннок, венчурный капиталист: лучший британский летный ас в Великой войне». Архивировано 21 июня 2017 г. в Ассоциации Wayback Machine Western Front Association , 21 мая 2008 г.
  4. ^ аб Данниган 2003, с. 149.
  5. ^ Шорс и др. 1990, с. 6.
  6. ^ Гуттман 2009, с. 39.
  7. ^ Шорс, Фрэнкс и Гест, 1990, с. 8.
  8. ^ Ли 1968, с. 208.
  9. ^ Шорс и др. 1990, стр. 236–237.
  10. ^ ab Фрэнкс и Бейли 1992, с. 6.
  11. ^ Питерс 1998, стр. 34, 85.
  12. ^ Фарр 1979, с. 55.
  13. ^ Фрэнкс и др. 1997, стр. 18–19.
  14. ^ «Союзные асы войны в Китае и монголо-маньчжурской границе» Wio.ru Дата обращения: 10 октября 2014 г.
  15. ^ Бергстрем 2007, с. 83.
  16. ^ аб Симс, Эдвард Х. (1976). Величайшие асы . Лондон: Издательская группа Random House. п. 17. ISBN 9780345253309.
  17. ^ Джонсон 1967, с. 264.
  18. ^ Митчем, Сэмюэл В. (2007). Орлы Третьего рейха - бойцы Люфтваффе во Второй мировой войне . Книги Стэкпола. п. 217. ИСБН 9780811734059.
  19. ^ Мюррей, Уильямсон (1996). Люфтваффе, 1933-45 гг. – Стратегия поражения . Брасси. п. 82. ИСБН 9781574881257.
  20. ^ Колин, Льюис, Д. Хитон, Энн-Мари (2012). Звезда Африки — история Ганса Марселя, аса Люфтваффе-мошенника, который доминировал в небе Второй мировой войны . Издательская компания МБИ. ISBN 9780760343937.{{cite book}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
  21. ^ Джексон, Роберт (2003). Воздушные асы Второй мировой войны . Эйрлайф. ISBN 9781840374124.
  22. ^ Шорс 1983, стр. 94–95.
  23. ^ Толивер, Раймонд Ф.; Констебль, Тревор Дж. (1986). Белокурый рыцарь Германии. Нью-Йорк: МакГроу-Хилл. ISBN 978-0-8306-8189-1.
  24. ^ abc Топерчер, Иштван (21 сентября 2017 г.). МиГ-21 Асы Вьетнамской войны. Издательство Блумсбери. ISBN 9781472823571.
  25. ^ Топерцер, Иштван (21 сентября 2017 г.). МиГ-21 Асы Вьетнамской войны. Издательство Блумсбери. п. 4. ISBN 9781472823571.
  26. ^ Топерчер, Иштван (20 октября 2016 г.). МиГ-17/19 Асы Вьетнамской войны. Издательство Блумсбери. ISBN 9781472812575.
  27. ^ Э., Гордон (2008). Микоян МиГ-21 . Декстер Кейт., Комиссаров Дмитрий (Дмитрий Сергеевич). Хинкли: Мидленд. ISBN 9781857802573. ОКЛК  245555578.
  28. ^ «Потери США в воздухе во время войны во Вьетнаме». myplace.frontier.com . Проверено 19 июня 2018 г.
  29. ^ Бойн, Уолтер Дж, изд. (2002). Воздушная война: международная энциклопедия . Санта-Барбара, Калифорния: ABC-CLIO. п. 679. ИСБН 978-1576073452. ОСЛК  49225204.
  30. ^ "Кафедра и клиника урологии первого Санкт-Петербургского государственного медицинского университета им. акад. ИП Павлова: вчера, сегодня, завтра". Урологические ведомости . 5 (1): 3. 15 марта 2015 г. дои : 10.17816/uroved513-6. ISSN  2225-9074.
  31. ^ «Тузы». Сафари Кови . Проверено 10 октября 2014 г.
  32. ^ Герберт, Адам (январь 2015 г.). «Классика авиации». Журнал ВВС : 76.
  33. ^ «Имперские ВВС Ирана: Самураи в небе». IIAF, 22 августа 1980 г. Проверено 10 октября 2014 г.
  34. ^ Купер, Том и Фарзад Бишоп. «Огонь на холмах: иранские и иракские сражения осени 1982 года». ACIG, 9 сентября 2003 г. Проверено 10 октября 2014 г.
  35. ^ "Как победы 45-00" . Архивировано из оригинала 17 октября 2013 г. Проверено 16 апреля 2015 г.
  36. ^ "Иранские победы в воздухе 1976-1981" . Архивировано из оригинала 23 марта 2010 г. Проверено 25 марта 2018 г.
  37. ^ "Иранские победы в воздухе, 1982-сегодня" . Архивировано из оригинала 23 марта 2010 г. Проверено 29 июля 2011 г.
  38. ^ Джон Сэдлер; Рози Сердвилл (2017), Fighter Aces: Knights of the Skies , Casemate Publishers, стр. 21, ISBN 9781612004839
  39. ^ Николь, Дэвид; Купер, Том (2004). Арабские подразделения МиГ-19 и МиГ-21 в бою . Издательство Оспри.
  40. ^ ab Air Cdre M Кайзер Туфаил . «Классика скоростной стрельбы Алама». Defencejournal.com. Архивировано из оригинала 27 сентября 2011 года . Проверено 15 ноября 2011 г.
  41. ^ Аб Фрикер, Джон (1979). Битва за Пакистан: воздушная война 1965 года. И. Аллан. стр. 15–17. ISBN 9780711009295.
  42. ^ аб Полмар, Норман; Белл, Дана (2003). Сто лет мировой военной авиации . Издательство Военно-морского института. п. 354. ИСБН 978-1-59114-686-5. Мохаммед Махмуд Алам одержал пять побед над Hawker Hunters ВВС Индии, четыре из них менее чем за одну минуту! Алам, завершивший конфликт девятью сбитыми самолетами, стал единственным в истории реактивным самолетом, «отличившимся за день».
  43. ^ аб О'Нордин, Лон (1985). Воздушная война в ракетный век . Вашингтон, округ Колумбия: Издательство Смитсоновского института. стр. 84–87. ISBN 978-0-87474-680-8.
  44. ↑ Томас Ньюдик (13 октября 2022 г.). «Украина утверждает, что пилот МиГ-29 сбил пять дронов, прежде чем катапультироваться» . Привод . МСН .
  45. ↑ Ньюдик, Томас (13 декабря 2022 г.). «Изнутри отчаянной борьбы Украины с дронами с пилотом МиГ-29 «Сок»». Привод .
  46. ^ «Насколько сложна российская сеть ПВО?». Ключ.Аэро . ООО «Кей Паблишинг», 18 октября 2022 г.
  47. ^ «После того, как подтверждено сбитие семи дронов хуситов, этот пилот AV-8B USMC Harrier может стать первым американским асом со времен войны во Вьетнаме: познакомьтесь с капитаном морской пехоты США Эрлом Эрхартом V» . 13 февраля 2024 г.
  48. ^ аб Шорс, Кристофер Ф. (1990). Над окопами: полный список истребителей-асов и частей ВВС Британской империи 1915-1920 гг. Норман Л. Р. Фрэнкс, Рассел Гест. Онтарио: Крепость. ISBN 0-948817-19-4. ОСЛК  22113328.
  49. ^ Робинсон 1958, стр. 150–155.
  50. ^ Озеро 2000, с. 122.
  51. ^ Колдуэлл, Дональд (2012). Дневные бойцы защиты Рейха: путевой дневник, 1942–45. Хавертаун: Frontline Books. ISBN 978-1-78383-415-0. ОСЛК  884646530.
  52. ^ Бергстрем, Кристер (2007). Барбаросса: воздушный бой, июль-декабрь 1941 года. Хершам, Суррей: Мидленд / Ян Аллан. ISBN 978-1-85780-270-2. ОСЛК  141238674.
  53. ^ Кэмпион, Гарри (2015). Битва за Британию, 1945–1965: Министерство авиации и немногие. Хаундмиллс, Бейзингсток, Хэмпшир. ISBN 978-0-230-28454-8. ОКЛК  918616186.{{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )
  54. ^ Кэмпион, Гарри (2009). Хороший бой: пропаганда Битвы за Британию и немногие. Бейзингсток: Пэлгрейв Макмиллан. ISBN 978-0-230-22880-1. ОСЛК  319175944.
  55. ^ Тригг, Джонатан (2016). Поражение Люфтваффе: Восточный фронт 1941-45, стратегия катастрофы. Страуд, Глостершир. ISBN 978-1-4456-5186-6. ОКЛК  953861893.{{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )
  56. ^ Морган, Хью (2014). Советские асы Второй мировой войны. Лондон: Паб Osprey. ISBN 978-1-4728-0057-2. OCLC  869378852.
  57. ^ Толивер, Констебль, Раймонд Ф., Тревор Дж. (1968). Ужас! Асы-истребители Люфтваффе . Баркер. ISBN 9780213763817.{{cite book}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
  58. ^ Каплан, Филип (2007). Асы-истребители Люфтваффе во Второй мировой войне. Барнсли: Pen & Sword Aviation. ISBN 978-1-84415-460-9. ОСЛК  74525151.
  59. ^ «Воздушная война в Корее: статистика воздушной войны в Корее из источников США и СССР». Вио (RU). Проверено: 10 октября 2014 г.
  60. ^ Шорс 1983, стр. 161–167.
  61. ^ Имри, Алекс (1971). Иллюстрированная история воздушной службы немецкой армии 1914-1918 гг . Лондон: Аллан. ISBN 0-7110-0200-2. ОСЛК  213232.
  62. ^ Тредвелл, Терри С.; Алан К. Вуд (2003). Немецкие асы-истребители Первой мировой войны . Страуд: Темпус. ISBN 0-7524-2808-Х. ОСЛК  52531842.
  63. ^ Фрэнкс и др. 1997, с. 18.
  64. ^ «Зал доблести: Майкл Арут». Военные времена . Проверено: 10 октября 2014 г.
  65. ^ Альберт Э. Кондер (1994). История рядовой воздушной артиллерии, 1917–1991: люди, стоящие за орудиями (ограниченное издание). Падука, Кентукки: Тернер. ISBN 1-56311-167-5. ОСЛК  55871021.
  66. ^ «Истории летчиков: сержант Ф. Дж. Баркер». Архивировано 19 апреля 2014 г. в лондонском памятнике Wayback Machine Battle of Britain . Проверено: 17 апреля 2014 г.
  67. ^ Томас 2012, с. 55.
  68. ^ "Полковник Чарльз ДеБелвью". Архивировано 12 сентября 2009 г. на официальном веб-сайте ВВС США Wayback Machine . Проверено: 22 мая 2010 г.
  69. ^ "Военные асы ВВС США в Юго-Восточной Азии". Архивировано 20 декабря 2013 г. в Национальном музее ВВС США Wayback Machine , 30 марта 2011 г. Проверено: 29 июня 2012 г.
  70. ^ "USS Constellation (CV 64)". Архивировано 26 сентября 2012 г. в Wayback Machine ВМС США . Проверено: 29 июня 2012 г.
  71. ^ О'Коннор 1986, стр. 190–91, 272, 324.
  72. ^ Фрэнкс и др. 1993, с. 70.
  73. ^ Шорс и др. 1990, стр. 368, 390.
  74. ^ Фрэнкс и Бейли 1992, с. 161.

Библиография

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы, связанные с летающими асами .