I-8 была подводной лодкой типа Junsen III (или J3) Императорского флота Японии, введенной в эксплуатацию в 1938 году, которая служила во время Второй мировой войны . Разработанные как подводные авианосцы , I-8 и ее однотипный корабль I-7 были крупнейшими японскими подводными лодками ,построенными до начала войны на Тихом океане в 1941 году. С погруженными на борт поплавковыми самолетами I-8 участвовала в операциях, связанных с атакой на Перл-Харбор , патрулировала у западного побережья Соединенных Штатов и принимала участие в кампании за Гуадалканал и кампанию за Окинаву .
В 1943 году I-8 завершила миссию по обмену технологиями, совершив плавание в оккупированную немцами Францию и обратно в Японию , став единственной подводной лодкой, совершившей круговой рейс между Японией и Европой во время Второй мировой войны. Под руководством нового командира в 1944 году ее экипаж совершил военные преступления во время противокорабельных операций в Индийском океане . Она была потоплена в 1945 году.
Построенная компанией Kawasaki в Кобе , Япония , по проекту, основанному на проекте подводных лодок типа Kaidai (KD) , I-8 была заложена 11 октября 1934 года. [2] [3] Она была спущена на воду 20 июля 1936 года [2] [3] и была завершена и введена в эксплуатацию 5 декабря 1938 года. [2] [3]
В день ввода в эксплуатацию I-8 была приписана к военно-морскому округу Йокосука . [2] [3] 15 декабря 1938 года она стала флагманом 2-й эскадры подводных лодок 2-го флота , входящего в состав Объединённого флота . [2] 15 ноября 1939 года она стала флагманом 3-й эскадры подводных лодок 2-го флота. [2] 11 октября 1940 года она была одним из 98 кораблей Императорского флота Японии, которые собрались вместе с более чем 500 самолётами на японском побережье в заливе Иокогама для смотра Императорского флота — крупнейшего смотра флота в истории Японии — в честь 2600-й годовщины восшествия на престол императора Дзимму , легендарного первого императора Японии . [2] [4] [5]
15 ноября 1940 года 3-я эскадрилья подводных лодок была переведена в 6-й флот Объединённого флота. [2] В какой-то момент плавучая база подводных лодок Taigei сменила I-8 в качестве флагмана эскадры, поскольку 1 октября 1941 года контр-адмирал Сигэёси Мива , командующий 3-й эскадрильей подводных лодок, перенёс свой флаг с Taigei на I-8 , снова сделав её флагманом эскадры. [3] Впоследствии она проводила боевую подготовку вместе с другими подводными лодками эскадры у острова Кюсю . [3]
К 10 ноября 1941 года I-8 была назначена в Передовые экспедиционные силы 6-го флота. [3] В тот день командующий 6-го флота вице-адмирал Мицуми Симидзу провел совещание с командующими подводными лодками 3-й эскадры подводных лодок на борту своего флагмана, легкого крейсера «Катори» , стоявшего на якоре в заливе Саэки на побережье Кюсю, и его начальник штаба проинформировал их о планах операции «Z» — предстоящей внезапной атаки на Перл-Харбор на Гавайях . [3] Атака должна была начать Тихоокеанскую кампанию и привести Японию и США ко Второй мировой войне . [3]
Когда японские военные силы начали развертывание для первого японского наступления войны, I-8 с погруженным на борт поплавковым самолетом Watanabe E9W 1 ( по классификации союзников «Slim») 11 ноября 1941 года покинул залив Саеки, направляясь к атоллу Кваджалейн , которого достиг 20 ноября 1941 года. [2] [3] Назначенный для поддержки операции Z, I-8 вышел из Кваджалейна 24 ноября 1941 года и взял курс на Гавайские острова . [2] [3] Пока она была в пути, 2 декабря 1941 года она получила сообщение «Поднимитесь на гору Ниитака 1208» ( яп .: Niitakayama nobore 1208 ) от Объединённого флота , в котором говорилось, что война с союзниками начнётся 8 декабря 1941 года по японскому времени , что находилось на 7 декабря 1941 года по другую сторону международной линии перемены дат на Гавайях . [3]
К 7 декабря 1941 года, в день атаки на Перл-Харбор, I-8 патрулировала к северу от Оаху с приказом атаковать любые корабли, которые попытаются вырваться из Перл-Харбора. [3] Она вернулась в Кваджалейн 24 декабря 1941 года. [2]
I-8 снова отправилась из Кваджалейна 12 января 1942 года, направляясь в район патрулирования у западного побережья США . [2] [3] Рано утром 3 февраля 1942 года она прибыла в Сан-Франциско , Калифорния , и отметила, что город, по-видимому, не ввел затемнение . [ 3] Ближе к вечеру того дня она увидела конвой из того, что она идентифицировала как семь транспортов и три эсминца, пролетевших мимо нее на большой скорости, но она не смогла предпринять попытку атаки. [3] Она планировала использовать свой поплавковый самолет для разведывательного полета над заливом Сан-Франциско , но плохая погода вынудила ее отменить эти планы. [3] Впоследствии она двинулась на север вдоль западного побережья США до Сиэтла , штат Вашингтон , но не нашла возможности атаковать корабли союзников . [3] Она прекратила свое патрулирование 9 февраля 1942 года и направилась в Куре , Япония, куда она прибыла 2 марта 1942 года. [2] [3]
После прибытия в Куре I-8 начала ремонт и капитальный ремонт. [3] После завершения работ 15 апреля 1942 года она вышла из Йокосуки , Япония, вместе с остальной частью 3-й эскадры подводных лодок, направляясь в Кваджалейн и выступая в качестве флагманского корабля эскадры с контр-адмиралом Мивой на борту. [2] [3] Во время плавания эскадры 18 апреля 1942 года она получила приказ найти оперативную группу ВМС США , которая, как сообщалось, действовала в 700 морских милях (1300 км; 810 миль) к востоку от Токио , но она не вышла на связь с оперативной группой. [3] В тот же день 16 бомбардировщиков ВВС США B-25 Mitchell, запущенные с авианосца USS Hornet (CV-8) — одного из двух авианосцев в составе оперативной группы вместе с USS Enterprise (CV-6) , — нанесли удары по целям на острове Хонсю в ходе рейда Дулиттла . [3]
Эскадра возобновила плавание, но контр-адмирал Мива серьезно заболел. [3] В то время как другие подводные лодки эскадры продолжили движение к Кваджалейну, I-8 повернула обратно в Йокосуку, чтобы оказать ему медицинскую помощь. [3] После прибытия в Йокосуку контр-адмирал Чимаки Коно поднялся на борт I-8 и сменил Миву на посту командира эскадры, и I-8 вернулась в море 26 апреля 1942 года и снова взяла курс на Кваджалейн. [2] [3] Она находилась у берегов Рой-Намура на атолле Кваджалейн 6 мая 1942 года, когда после 05:44 два бомбардировщика Императорского флота Японии Mitsubishi G4M 1 (по классификации союзников «Бетти») приняли ее за подводную лодку союзников и атаковали ее, сбросив восемь 60-килограммовых (132 фунта) бомб и нанеся повреждения I-8 , из-за чего она не смогла погрузиться. [2] [3] После захода на Кваджалейн с 7 по 8 мая 1942 года она вернулась в Японию и прибыла в Куре 16 мая 1942 года для ремонта. [2] [3] Из-за инцидента Императорский флот Японии впоследствии нарисовал на своих подводных лодках двойные белые полосы, обычно на корме, в качестве опознавательного знака. [3]
В день прибытия в Куре I-8 была переназначена в 5-ю эскадру подводных лодок. [2] [3] Пока I-8 находилась в Японии, 5-я эскадрилья подводных лодок была расформирована 14 июля 1942 года, а I-8 была переназначена на должность флагмана Юго-Западного флота вместе с подводными лодками 30-й дивизии подводных лодок — I-162 , I-165 и I-166 . [3] 27 августа 1942 года I-8 столкнулась со вспомогательным крейсером Bangkok Maru в заливе Саэки у побережья Кюсю и получила незначительные повреждения. [3]
Гуадалканалская кампания началась с высадки Корпуса морской пехоты США на Гуадалканале на юго-востоке Соломоновых островов 7 августа 1942 года. [3] Получив назначение непосредственно в 6-й флот 20 августа 1942 года, [2] I-8 покинула Саэки, Япония, 15 сентября 1942 года для поддержки японских войск в кампании. [3] Она прибыла на атолл Трук вместе с подводными лодками 3-й эскадрильи подводных лодок — I-168 , I-169 , I-171 , I-172 , I-174 и I-175 — 18 сентября 1942 года. [3] Она покинула Трук позднее в сентябре 1942 года и провела военное патрулирование на юго-востоке Соломоновых островов к юго-востоку от Сан-Кристобаля , которое она завершила своим прибытием на японскую якорную стоянку на островах Шортленд 2 октября 1942 года. [2] Она вернулась в путь 5 октября для военного патрулирования в районе рифов Индиспенсэйбл к югу от острова Реннелл , вернувшись на якорную стоянку Шортленд 24 октября 1942 года. [2]
Позже в октябре I-8 снова вышла в море для очередного патрулирования, [2] во время которого ее поплавковый самолет Watanabe E9W1 (по классификации союзников «Slim») провел разведку гаваней в Порт-Виле и Хаванне на острове Эфате на Новых Гебридах 2 ноября 1942 года. [2] [3] После возвращения на якорную стоянку у Шортлендских островов в ноябре 1942 года она загрузила 21 тонну припасов для японских войск на Гуадалканале. [2] Она покинула Шортлендские острова 4 декабря 1942 года, направляясь на Гуадалканал, и, доставив припасы, вернулась на Шортлендские острова 8 декабря 1942 года. [2]
В декабре 1942 года I-8 переместилась в Трук, [2] откуда 14 января 1943 года отправилась в военное патрулирование у острова Кантон в архипелаге Феникс , а также у островов Самоа и Фиджи . [2] Во время патрулирования она дважды обстреляла остров Кантон из своих 140-миллиметровых (5,5 дюймов) палубных орудий , выпустив по острову 41 снаряд 23 января 1943 года [2] [3] и ещё 45 снарядов 1 февраля 1943 года. [2]
Пока I-8 патрулировала, кампания на Гуадалканале завершилась эвакуацией японских войск с острова в ходе операции «Ке» , завершившейся 8 февраля 1943 года. I-8 завершила свое патрулирование прибытием в Трук 10 марта 1943 года. [2] Затем она вернулась на капитальный ремонт в Куре, куда прибыла 21 марта 1943 года. [2] [3]
Тройственный пакт между державами оси предусматривал обмен стратегическими материалами и промышленными товарами между Германией , Италией и Японией. Сначала грузовые суда совершали рейсы между Японией и Европой для обмена материалами, но когда это стало нецелесообразным, их начали осуществлять подводные лодки. Японская составляющая этих подводных усилий была известна как миссии Янаги (柳作戦, Yanagi sakusen ) , или более формально Подводные миссии в Германию (遣独潜水艦作戦, Kendoku sensuikan sakusen ) . Первой подводной лодкой, которая попыталась выполнить миссию Янаги, была I-30 , которая совершила путешествие из Японии в оккупированную немцами Францию и обратно в Сингапур в период с апреля по октябрь 1942 года, но напоролась на британскую мину и затонула, прежде чем смогла вернуться в Японию.
Пока I-8 находилась в Японии, ее прямое назначение в 6-й флот закончилось 1 апреля 1943 года, когда она была назначена в 14-ю дивизию подводных лодок в 8-й эскадре подводных лодок 6-го флота. [2] После завершения капитального ремонта I-8 была выбрана для второй миссии Янаги . Под командованием капитана Синдзи Утино I-8 провела учения по дозаправке в Иё-нада во Внутреннем Японском море с подводной лодкой I-10 с 17 по 19 мая 1943 года. [6] Назначенная непосредственно в 8-ю эскадру подводных лодок 25 мая 1943 года, [2] она покинула Куре 1 июня 1943 года [2] [3] в сопровождении I-10 и плавучего судна для подводных лодок Хиэ Мару. [3] [6] Ее груз включал две кислородные торпеды Type 95 , торпедные аппараты , чертежи автоматической системы дифферента и новый разведывательный поплавковый самолет Yokosuka E14Y (союзное название «Glen»). Дополнительный экипаж из 48 человек — под командованием лейтенант-коммандера Садатоси Нориты, предназначенный для управления немецкой подводной лодкой Type IXC/40 U-boat U-1224 и ее возвращения в Японию для обратного проектирования — также был упакован в подводную лодку, а конструктор- коммандер Нисихара также совершил рейс, чтобы изучить двигатели немецких торпедных катеров . [3] Экипаж Нориты и Нисихара довели количество людей на борту I-8 до 160 человек для рейса, что создало очень стесненные условия, усугубленные количеством груза на борту. [3] Большинство людей «Нориты» разместились в переднем торпедном отсеке, и чтобы освободить для них место, I-8 несла только шесть торпед, загруженных в ее торпедные аппараты во время плавания. [3]
Три судна остановились в заливе Саеки, а затем 2 июня 1943 года снова отправились в путь, чтобы направиться на юг. [6] С 10 по 22 июня I-8 зашла в Сингапур , [2] [3] где взяла на борт хинин , олово и сырой каучук . [3] Она прибыла в Пенанг в оккупированной японцами Британской Малайе 23 июня 1943 года, [2] [3] С грузом, который также включал вольфрам и, вероятно, медицинский опиум , [3] она покинула Пенанг 27 июня [2] [3] вместе с I-10 и направилась через Индийский океан , заправившись у I-10 в точке с координатами 04°53′ ю. ш. 087°20′ в. д. / 4.883° ю. ш. 87.333° в. д. / -4.883; 87.333 1 июля и снова в 22°25′S 076°15′E / 22.417°S 76.250°E / -22.417; 76.250 6 июля 1943 года, прежде чем отделиться от I-10 и продолжить путь в одиночку. [3] [6] 21 июля 1943 года I-8 вошла в Атлантический океан в 300 морских милях (560 км; 350 миль) к югу от мыса Доброй Надежды на южной оконечности Африки . [3] В течение следующих десяти дней она столкнулась с жестокими штормами, которые повредили ее верхнюю палубу и ангар для самолетов , и редко могла развивать скорость более 5 узлов (9,3 км/ч; 5,8 миль в час). [3] В это время она получила свое первое радиосообщение от немецкого Кригсмарине , в котором содержалось предупреждение о воздушных патрулях союзников и радиолокационных средствах. [3]
I-8 пересекла экватор , направляясь на север, 2 августа 1943 года. [3] 20 августа она встретилась с немецкой подводной лодкой U-161 под командованием корветтен-капитана Альбрехта Ахилла в Атлантическом океане к югу от Азорских островов , и обер-лейтенант цур зее и два младших офицера были переведены с U-161 на I-8, чтобы установить на ее мостике радар-детектор — либо FuMB 1 Metox 600A [ нужна ссылка ] или FuMB 9 Wanze, [3] согласно разным источникам , [3] что сделало I-8 первой японской подводной лодкой с радар-детектором. [3] Экипаж I-8 подарил U-161 четырехгаллонный бак кофе , и две подводные лодки расстались, а трое немцев остались на борту I-8, чтобы провести ее в порт в оккупированной немцами Франции . [3] U-161 затонула, все 53 человека на борту погибли 27 сентября 1943 года, и они стали единственными выжившими из последнего похода U-161 . [3]
Немцы присвоили I-8 кодовое имя Flieder (« Сирень »). [3] После того, как она вошла в Бискайский залив 29 августа 1943 года, Люфтваффе отправило самолет Junkers Ju 88 [3] из Kampfgeschwader 40 [ требуется ссылка ] для обеспечения прикрытия с воздуха. Несколько эсминцев Кригсмарине также сопровождали ее, когда она приближалась к Бресту , Франция. [3] После того, как немецкие торпедные катера T22 , T24 и T25 проложили безопасный канал через оборонительное поле магнитных мин, защищавших гавань, [3] I-8 благополучно прибыла в Брест 31 августа 1943 года, [2] [3] немецкий буксир помог ей пришвартоваться в одном из тамошних загонов для подводных лодок , пока играл немецкий военный оркестр . [3]
Немецкая делегация во главе с командующим Marineoberkommando der West ( «Военно-морское командование Запада») Кригсмарине адмиралом Теодором Кранке тепло приветствовала экипаж I-8 , который вышел на палубу в своей парадной синей форме по этому случаю, и вручила им немецкие военные награды. [3] В течение следующего месяца немцы устраивали вечеринки для японцев и организовывали для них визиты в Париж и Берлин . [ нужна цитата ] Немцы также принимали японцев в роскошном месте отдыха в Шато-де-Треварез, с видом на Шатонеф-де-Фау. [3] Немецкие информационные агентства освещали визит I-8 , сообщая, что «теперь даже японские подводные лодки действуют в Атлантике». [ нужна цитата ] Во время пребывания в порту I-8 была оснащена радаром . [7]
Для своего обратного рейса I-8 загрузила груз, который включал немецкое оборудование, в том числе пулеметы , бомбовые прицелы для горизонтальных бомбардировщиков и пикирующих бомбардировщиков , счетверенные 20-мм зенитные орудия , зенитные прицелы , 20- цилиндровый дизельный двигатель торпедного катера Daimler-Benz MB 501 для немецких S-boat (известных союзникам как « E-boats »), морские хронометры , радары, гидроакустическое оборудование, электрические торпеды и драгоценные металлы , [3] [7] а также пенициллин . [ необходима цитата ] В качестве пассажиров она взяла на борт контр-адмирала Тадао Ёкои, японского военно-морского атташе в Берлине с 1940 года; капитана Сукэёси Хосоя, японского военно-морского атташе во Франции с декабря 1939 года; трех немецких военно-морских офицеров; четырех немецких радарных и гидрофонных техников; и четырех немецких гражданских лиц. [3] [7]
I-8 вышла из Бреста 5 октября 1943 года [2] [3] с сильным эскортом судов Кригсмарине . [3] Пересекши экватор на юг, она отправила в Кригсмарине второй отчет о своем плавании . [3] Союзническая радиоразведка обнаружила ее передачу и использовала высокочастотную пеленгацию, чтобы определить ее местоположение. [3] На следующий день ее атаковал противолодочный самолет союзников, но она скрылась, совершив аварийное погружение . [3]
I-8 столкнулась с еще одним штормом во время прохождения через « ревущие сороковые », который задержал ее и повредил ее мостик. [3] К ноябрю 1943 года она достигла Индийского океана, где она прикрепила национальную опознавательную маркировку «хиномару» к своей боевой рубке как раз в тот момент, когда над ней пролетел японский самолет, возможно, избежав ошибочной атаки самолета. [3] Из-за критически низкого уровня топлива она попыталась связаться с японской базой в Пенанге и другими японскими подводными лодками для получения помощи, но безуспешно. [3] Тем не менее она благополучно прибыла в Пенанг 2 декабря 1943 года. [2] [3] Покинув Пенанг 4 декабря 1943 года, [2] она достигла Сингапура 5 декабря, [2] [3] и Куре 21 декабря 1943 года [2] [3] после кругового плавания протяженностью 30 000 морских миль (56 000 км; 35 000 миль). [3] Впоследствии она была переведена на верфь Тамано в префектуре Окаяма для ремонта. [3]
Одна из семи подводных лодок и одна из пяти японских подводных лодок, совершивших плавание между Японией и Европой во время Второй мировой войны, I-8 удостоилась чести стать единственной подводной лодкой, совершившей кругосветное путешествие между Японией и Европой во время войны. [3] Помимо I-30 , потопленной в единственной миссии Янаги до плавания I-8 , три подводные лодки, которые пытались выполнить миссии Янаги после I-8 — I-34 , потопленная подводной лодкой Королевского флота HMS Taurus 13 ноября 1943 года; I-52 , потопленная авиацией ВМС США 24 июня 1944 года; и I-29 , потопленная подводной лодкой ВМС США USS Sawfish (SS-276) 26 июля 1944 года — все были потеряны во время своих плаваний. Из двух немецких подводных лодок, которые предприняли поход из Европы в Японию, аналогичный японской миссии «Янаги» , U-511 совершила только односторонний поход и была продана Императорскому флоту Японии после прибытия в Японию в сентябре 1943 года, а U-180 затонула всего на третий день своего похода в августе 1944 года.
Пока I-8 находилась в Японии, она получила новый экипаж, и 15 января 1944 года ее новым командиром стал командир Тацуносукэ Ариидзуми. [3] Впоследствии I-8 приобрела дурную славу за военные преступления во время военных патрулей, которые она проводила под его командованием, из-за его и его экипажа обращения с военнопленными союзников . [ 8]
I-8 покинула Куре 21 февраля 1944 года и направилась в Пенанг, [2] [3] куда она прибыла 10 марта 1944 года. [2] Она вышла из Пенанга 15 [3] или 19 [2] марта 1944 года (источники расходятся во мнениях) для военного патрулирования в Индийском океане у Мальдивских островов . [2] [3]
26 марта 1944 года I-8 атаковала голландское вооруженное грузопассажирское судно SS Tjisalak водоизмещением 5787 брт [ 2] [3] [8] [9] , которое вышло из Мельбурна , Австралия , 7 марта 1944 года, направляясь в Коломбо , Цейлон , с грузом в 6640 тонн муки в мешках [10] и, по данным одного источника, с 101 мужчиной и одной женщиной — 27 пассажирами, 10 артиллеристами и экипажем из 65 человек — на борту [11], хотя другие источники также утверждают, что на борту было 97, [8] 101, [10] или 103 [3] человека. Экипаж « Тжисалака » заметил приближающиеся торпеды в 05:45, и как раз когда судно начало уклоняться от атаки [9], в него попали две торпеды, в результате чего двигатель остановился, топливные баки были пробиты, электрическое освещение выведено из строя, люк трюма № 3 взорван , лебедки и деррик -краны вокруг него сломаны , основные и аварийные антенны сбиты [12], а руль направления сильно заклинило влево , из-за чего судно стало кружить. [13] Ее команда спустила на воду три спасательные шлюпки, а артиллерист, управлявший одной из ее 20-миллиметровых автоматических пушек Oerlikon, открыл огонь по двум перископам I -8 , которая всплывала в 1000 ярдах (910 м) от левого борта Tjisalak , отмечая позицию I-8 для 4-дюймовой (102-мм) пушки Tjisalak , затем прекратил огонь и выпрыгнул за борт. [13] 4-дюймовая (102-мм) пушка открыла огонь по I-8 в 05:48, выпустив три снаряда, которые приземлились близко к борту I-8 , заставив I-8 снова погрузиться. [14] Когда I-8 снова начала всплывать, пушка выпустила по ней еще четыре снаряда и заставила ее снова погрузиться, прежде чем Tjisalak , все еще находившийся на ходу и круживший влево, повернул так далеко, что пушка больше не могла целиться в I-8 . [14] Орудие прекратило огонь в 06:00 [14] , и его команда покинула судно как раз перед тем, как Tsijalak перевернулся на бок и затонул кормой в 500 морских милях (930 км; 580 миль) к югу от Коломбо в точке с координатами 02°30′ ю.ш. 078°40′ в.д. / 2,500° ю.ш. 78,667° в.д. / -2,500; 78,667 (SS Tjisalak) . [2] [15]
Три члена экипажа погибли при затоплении, но выжившие собрались в трех спасательных шлюпках, две из которых были повреждены и давали течь. [16] I-8 снова всплыла в пределах 100 ярдов (91 м) от двух лодок. [3] [16] Члены экипажа I-8 начали вызывать капитана Tjisalak, чтобы он представился, и члены экипажа жестами дали понять двум ближайшим спасательным шлюпкам подойти к борту. [ 17] После того, как они это сделали, капитан Tjisalak представился, и он, трое других офицеров затонувшего судна и трое его пассажиров, включая единственную женщину на борту, медсестру Американского Красного Креста , были спущены вниз. [17] Затем экипаж I-8 пригрозил третьей спасательной шлюпке своими 25-миллиметровыми зенитными орудиями , заставив ее также подойти к борту. [17] Экипаж I-8 заставил всех выживших, кроме семи, которых они взяли с собой, сесть на корточки на палубе, угрожал им автоматами , винтовками и мечами и грубо обыскал их, конфисковав все, что представляло денежную ценность. [8] [17] Связанных по двое европейских и китайских членов экипажа отвели по двое на корму боевой рубки I-8 , где их изрезали мечами и избивали разводными ключами и кувалдами, прежде чем японцы расстреляли их и вышвырнули за борт. [18] По крайней мере в некоторых случаях одного из мужчин заставляли смотреть, как расстреливают другого человека, которого привели с собой на корму, прежде чем его тоже расстреляли. [19] Тех, кто прыгал за борт, расстреливали в воде, [3] [18] и по крайней мере трое из экипажа I-8 удобно сидели в креслах на палубе и смеялись, стреляя из винтовок в людей, барахтающихся в море. [20] Затем команда I-8 обезглавила индийских моряков Tsijalak одного за другим, в то время как оператор снимал убийства. [20] Приведенный на мостик I-8 во время резни, капитан Tsijalak подвергся там жесткому допросу, а затем был убит мечом. [21] Остальные шесть человек, взятые под палубу перед резней, также не выжили, и послевоенные показания показали, что американскую медсестру вывели на палубу и застрелили вечером 26 марта. [21] Только пятеро [3] [22] или шестеро [8] мужчины (источники не согласны) пережили бойню; они нашли спасательный плот [8] или спасательную шлюпку [3] (источники не согласны), и американский корабль Liberty SS James O. Wilder позже спас их. [3] [8] [23]
30 марта 1944 года гидросамолет Watanabe E9W1 (по классификации союзников «Slim») с I-8 заметил британское вооруженное торговое судно SS City of Adelaide водоизмещением 6589 регистровых тонн в Индийском океане к юго-востоку от острова Диего-Гарсия в архипелаге Чагос во время разведывательного полета. [2] [3] Самолет направил I-8 на перехват City of Adelaide , который шел самостоятельно в балласте из Карачи в Британской Индии во Фримантл , Австралия , а затем вернулся к I-8 . [3] После наступления темноты I-8 выпустил одну торпеду по City of Adelaide, которая попала ему в середину судна. [3] Он сильно накренился и , передав сигнал бедствия , его экипаж и артиллеристы покинули судно. [3] Затем I-8 всплыла на поверхность и потопила City of Adelaide орудийным огнем в точке с координатами 12°01′S 080°27′E / 12.017°S 80.450°E / -12.017; 80.450 (SS City of Adelaide) . [2] [3]
В 06:07 11 апреля 1944 года японская подводная лодка — по-видимому, I-8 — выпустила четыре торпеды с интервалом примерно в четыре минуты по американскому вооружённому танкеру T2 SS Yamhill в Индийском океане в точке с координатами 03°31′N 067°07′E / 3.517°N 67.117°E / 3.517; 67.117 . [3] Две торпеды прошли вдоль каждой стороны Yamhill . [3] Yamhill , следовавший из Бахрейна во Фримантл с грузом нефти, предназначенной для использования подводными лодками ВМС США, сообщил, что подвергся атаке подводной лодки, и запросил прикрытие с воздуха. [3] Подводная лодка всплыла примерно в 11 000 ярдах (10 100 м) от Ямхилла , и началась 12-часовая погоня, в ходе которой суда обменивались огнем, 5-дюймовое (127-мм) орудие Ямхилла превосходило по дальности 140-миллиметровое (5,5-дюймовое) орудие подлодки примерно на 175 ярдов (160 м). [3] Около заката, после того как подлодка выпустила около 20 снарядов, а Ямхилл — 38, прибыла летающая лодка Королевских ВВС «Каталина» и заставила подлодку погрузиться, что позволило Ямхиллу скрыться в сгущающейся темноте. [3]
16 апреля 1944 года I-8 потопила парусное судно орудийным огнем у атолла Адду на Мальдивах. [2] [3] Она завершила свое патрулирование 5 мая 1944 года возвращением в Пенанг. [2]
I-8 начала свой следующий военный поход 10 июня 1944 года, назначенный районом патрулирования в Индийском океане у берегов Мадагаскара . [2] По пути она торпедировала британское вооруженное грузопассажирское судно Nellore водоизмещением 6942 брт , которое совершало рейс из Бомбея в Британской Индии в Сидней , Австралия, перевозя 174 пассажира, включая британские войска, и 2720 тонн генеральных грузов, включая правительственные запасы, в Индийском океане к юго-западу от острова Диего-Гарсия в точке с координатами 07°51′ ю. ш. 075°20′ в. д. / 7,850° ю. ш. 75,333° в. д. / -7,850; 75.333 в 23:45 29 июня 1944 года. [2] [3] [24] Две торпеды поразили Nellore , который загорелся и замер в воде, [3] и его выжившие покинули судно в девяти спасательных шлюпках. [3] I-8 всплыла и подняла на борт 11 выживших — артиллериста и 10 пассажиров, [3] — а затем потопила пылающий Nellore орудийным огнем около 02:45 30 июня 1944 года. [3] В общей сложности 79 человек из Nellore — 35 членов экипажа, пять артиллеристов и 39 пассажиров — погибли, прежде чем фрегат Королевского флота HMS Lossie (K303) и гидросамолет Королевских ВВС спасли его оставшихся выживших. [3] Несколько выживших из Nellore ошибочно утверждали, что он был потоплен в результате атаки целых трех немецких подводных лодок. [3]
2 июля 1944 года I-8 совершила еще одно злодеяние, атаковав американское вооруженное судно класса «Либерти» водоизмещением 7176 регистровых тонн SS Jean Nicolet. [2] [3] [25] Jean Nicolet вышла из Сан-Педро , Калифорния , 12 мая 1944 года, направляясь в Калькутту , Индия, через Фримантл , Австралия , и Коломбо , Цейлон , [25] с 69 членами экипажа и военнослужащими вооруженной охраны ВМС США и 30 пассажирами армии США на борту [7] — хотя один источник утверждает, что на борту находилось всего 100, а не 99 человек [25] — и перевозила груз армии США в виде тяжелой техники, стальных листов и десантных катеров в трюмах , а также швартовочные понтоны и неразобранные десантные баржи на палубе. [25] Она отправилась во второй этап плавания 21 июня 1944 года после ночной остановки во Фримантле. [26] Получив 27 июня 1944 года совет изменить курс на запад, чтобы избежать района, где I-8 потопила Неллор в 500 морских милях (930 км; 580 миль) к северу в тот день, [26] команда Жан Николе заметила то, что ее капитан принял за дым корабля союзников Victory на ее левой корме утром 2 июля 1944 года и наблюдала, как он обогнал Жан Николе в течение дня, достигнув точки по правому борту на закате. [27] «Дым» на самом деле был выхлопом дизельного двигателя I-8 , когда она мчалась вперед, чтобы опередить Жан Николе и занять позицию для атаки. [27]
В 19:00 2 июля «Жан Николе» находился в Индийском океане в 270 морских милях (500 км; 310 миль) к северо-северо-востоку от Диего-Гарсия и к югу от Цейлона, примерно в 700 морских милях (1300 км; 810 миль) от Мальдивских островов. [3] [27] В 19:07 две торпеды с I-8 попали в правый борт, [2] [3] одна между полубаком и мостиком и одна в трюм № 4. [24] Вскоре после попадания торпед «Жан Николе» передал сигнал бедствия , [28] и все находившиеся на борту покинули судно в его четырех спасательных шлюпках и двух спасательных плотах. [3] [29] I-8 всплыла и открыла огонь из 140-миллиметрового (5,5 дюйма) орудия по «Жан Николе» . [30]
Затем I-8 начала искать выживших Жана Николе с помощью прожектора , в то время как член ее команды позвал капитана Жана Николе, чтобы тот представился. [30] Она приблизилась к одной из спасательных шлюпок и под угрозой расстрела заставила всех находившихся на борту на палубу I-8 , где член команды I-8 почти сразу же убил юнгу Жана Николе одним выстрелом из пистолета в голову и сбросил его тело за борт. [30] Затем команда I-8 обстреляла пустую спасательную шлюпку из автоматического оружия , [31] конфисковала спасательные жилеты , обувь и все ценное, что у выживших было, затем связала их и заставила сесть на палубу I-8 . [32] Затем команда I-8 приблизилась к плоту с 10 людьми на борту и приказала его пассажирам подняться на борт, стреляя из автоматического оружия по пяти мужчинам, которые ускользнули в темноте, но забрав остальных пятерых на палубу I-8 . [32] Команда I-8 повторила процесс с другим плотом и шлюпками, забрав всех выживших на борт, за исключением пятерых, которые сбежали с первого плота. [3] [32] После того, как японцы обыскали выживших, забрали у них спасательные жилеты, связали их, допросили их и заставили всех сесть на носовую палубу I-8 , I-8 двинулась в путь и кружила над районом, в то время как ее команда уничтожала все спасательные шлюпки и плоты огнем из автоматического оружия. [3] [33] Затем ее команда заставила выживших Жана Николе наблюдать, как японцы снова открыли огонь из 140-миллиметровых (5,5 дюймов) орудий по их кораблю, не предприняв никаких усилий, чтобы спасти двух связанных выживших, которых смыло за борт носовой волной I-8, и они утонули. [33]
Около полуночи японский офицер, вооруженный мечом , приблизился к выжившим и потребовал, чтобы капитан Жана Николе назвал себя под страхом смерти. [34] После того, как он это сделал, его, радиста Жана Николе и третьего человека отвели на корму боевой рубки I-8 , [ 35] [36] и другие выжившие больше их не видели. [35] Один за другим в течение следующих нескольких часов остальных выживших также отвели на корму боевой рубки, заставили пройти сквозь строй дубинок, труб, штыков , ножей и мечей, [36] [35] а затем столкнули за борт, чтобы они утонули. [36] [37]
С 30 связанными выжившими, все еще находившимися на палубе и ожидавшими своей очереди пройти сквозь строй, [37] I-8 обнаружил приближающийся самолет на радаре [3] [38] и резко нырнул , погрузив их в океан, чтобы они утонули, когда субмарина погрузилась под них. [3] [37] Вскоре над этим районом низко пролетела летающая лодка Canso Королевских канадских ВВС . [38] Некоторым из выживших удалось развязать себя и других, [39] и некоторые из них начали плыть к горящему Jean Nicolet , который находился примерно в 2 морских милях (3,7 км; 2,3 мили) от них, но прежде чем они смогли добраться до него, корабль затонул 3 июля 1944 года примерно в 2 +Через 1 ⁄ 2 часа после восхода солнца в точке с координатами 03°28′ю.ш. 074°30′в.д. / 3,467°ю.ш. 74,500°в.д. / -3,467; 74,500 (SS Jean Nicolet) . [2] [3] [40] Около 12:00 4 июля 1944 года гидросамолет «Каталина» заметил людей в воде, [41] а вооруженный траулер Королевского флота HMS Hoxa спас оставшихся выживших днем 4 июля, примерно через 30 или 34 часа (по разным данным) после того, как I-8 погрузилась под воду. [42]
Источники расходятся во мнениях относительно количества погибших и выживших. Один источник называет трех человек, которых экипаж I-8 забрал на корму перед началом резни, капитаном Жана Николе , старшим помощником и радистом [35] , другой называет их капитаном, радистом и гражданским пассажиром и говорит, что их забрали вниз [36], а еще один источник утверждает, что экипаж I-8 забрал на дно пятерых человек [43] . Источники расходятся во мнениях относительно количества выживших, но один утверждает, что Хокса спас 23 человека [44] и что 77 погибли во время затопления и резни [45], подразумевая, что все люди, забранные на дно перед началом резни, также были убиты, но один источник утверждает, что выжило только четверо. [3] Один источник утверждает, что экипаж I-8 забрал пятерых военнопленных с судна Jean Nicolet в Японию, где один из них, Фрэнсис Дж. О'Гара, был найден живым в лагере для военнопленных после Второй мировой войны. [43] Этот источник утверждает, что к тому времени в его честь было названо новое судно Liberty, SS Francis J. O'Gara , поскольку считалось, что он погиб в инциденте с судном Jean Nicolet , что делает О'Гара единственным живым человеком, в честь которого было названо судно Liberty. [43]
По разным данным, I-8 завершила свое патрулирование прибытием в Пенанг 8 [3] или 14 [2] августа 1944 года.
Когда 9 сентября 1944 года немецкая подводная лодка U-862 прибыла в Пенанг, Ариидзуми присоединился к командиру — контр-адмиралу Дзисаку Оудзуми — и штабу 8-й эскадры подводных лодок, чтобы поприветствовать немецкий экипаж. [3] 11 сентября 1944 года U-862 посетили Оудзуми, Ариидзуми и офицеры I-8 , а позднее в тот же день командир U-862 , корветтен-капитан Генрих Тимм , и его офицеры посетили I-8 . [3]
I-8 покинула Пенанг в сентябре 1944 года [2] и прибыла 9 октября 1944 года в Йокосуку, [2] [3] , где она прошла переоборудование, ремонт и модификации, включая снятие ангара и катапульты и их замену на приспособления для пилотируемых торпед -самоубийц «Кайтен» . [3] 5 ноября 1944 года Ариидзуми передал командование новому назначению. [3]
Высокая или полная гибель людей на борту торговых судов I-8 , затонувших во время командования Ариидзуми, навела следователей союзников на мысль, что Ариидзуми и его люди могли совершить дополнительные военные преступления, помимо тех, которые были задокументированы в инцидентах с «Тжисалаком» и «Жаном Николе» . [ требуется ссылка ] Ариидзуми, который поощрял убийства и участвовал в них, достиг звания капитана и был командиром 1-го дивизиона подводных лодок, когда он покончил с собой на борту своего флагмана, подводной лодки I-401 , когда она находилась в Филиппинском море 30 августа 1945 года и направлялась в Японию, чтобы сдаться союзникам сразу после прекращения военных действий. [46] Немногие из членов экипажа I-8 во время его командования пережили войну, но следователи союзников нашли троих из них после войны и предали их суду. [ необходима цитата ] Один из них, найденный в Соединенных Штатах, получил иммунитет в обмен на дачу показаний против своих бывших товарищей, а затем ему было разрешено вернуться в Соединенные Штаты. [ необходима цитата ] Остальные были осуждены и отбыли тюремные сроки, которые японское правительство смягчило в 1955 году. [ необходима цитата ]
Несмотря на новые приспособления для кайтена , на борту I-8 не было кайтена , когда она вышла из Саэки с подводными лодками Ro-41 , Ro-49 и Ro-56 18 марта 1945 года для действий к югу от Окинавы . [3] Она вернулась в Саэки 19 марта для ремонта, [2] но снова отправилась в путь 20 марта 1945 года [2] , чтобы начать патрулирование. Предварительные действия Окинавской кампании начались 26 марта 1945 года, когда американские войска начали высадку на островах Керама . [3] В 18:05 28 марта 1945 года она передала сообщение, в котором сообщалось, что она заметила два транспорта союзников и четыре эсминца в 110 морских милях (200 км; 130 миль) от Нахи , по пеленгу 150 градусов. [3] Японцы больше ничего о ней не слышали.
31 марта 1945 года эсминец ВМС США USS Stockton (DD-646) обнаружил надводную цель на радаре во время прикрытия оперативной группы у островов Керама. [3] Он приблизился к контакту, которым оказалась I-8 . [3] I-8 совершила аварийное погружение, после чего Stockton установила с ней гидролокационный контакт. [3] В течение следующих четырех часов Stockton израсходовала все свои глубинные бомбы в семи атаках на I-8 . [3]
I-8 всплыла как раз в тот момент, когда эсминец USS Morrison (DD-560) прибыл на место происшествия для подкрепления Стоктона . [3] I-8 немедленно снова погрузилась, но Моррисон сбросил серию глубинных бомб, которые заставили I-8 всплыть в 900 ярдах (820 м) от Моррисона . [3] После 30-минутной перестрелки I-8 перевернулась и затонула кормой в Филиппинском море в точке с координатами 25°29′ с. ш. 128°35′ в. д. / 25.483° с. ш. 128.583° в. д. / 25.483; 128.583 (I-8) . [3] Одна из лодок Моррисона подобрала находящегося без сознания младшего офицера, который был членом артиллерийского расчета I-8 , и он был единственным выжившим на I-8 . [3]
10 апреля 1945 года Императорский флот Японии объявил I-8 предположительно потерянной в районе Окинавы. [3] Японцы вычеркнули ее из списков флота 10 августа 1945 года. [3]