stringtranslate.com

Морской приказ от 24 октября 1918 г.

Военно -морской приказ от 24 октября 1918 года представлял собой план, разработанный немецким Адмиралтейством в конце Первой мировой войны с целью спровоцировать решающую битву между немецким флотом открытого моря и британским Великим флотом в южной части Северного моря. Когда 29 октября был отдан приказ о подготовке к вылазке, на немецких кораблях вспыхнул мятеж. Несмотря на отмену операции, это, в свою очередь, привело к более серьезному Кильскому мятежу , который стал отправной точкой Ноябрьской революции и провозглашения Веймарской республики .

Фон

Переговоры о перемирии

Эта операция стала результатом обмена дипломатическими нотами, начавшегося 5 октября 1918 года, между новым правительством Германии под руководством принца Макса Баденского и президентом Вудро Вильсоном , в котором Германия просила президента выступить посредником в заключении перемирия . Одним из предварительных условий Вильсона было прекращение подводной войны Германии . Несмотря на возражения адмирала Шеера , начальника штаба немецкого адмиралтейства, правительство Германии пошло на эту уступку 20 октября. 21 октября подводные лодки в море были отозваны . [1] В ответ 22 октября Шеер приказал адмиралу Хипперу , командующему Флотом открытого моря , подготовиться к нападению на британский флот, используя основной боевой флот, усиленный недавно появившимися подводными лодками. Приказ Хиппера был обнародован 24 октября; Шеер утвердил его 27 октября. [2] Затем флот начал концентрироваться на Шиллиг-Роудс недалеко от Вильгельмсхафена , чтобы подготовиться к битве.

немецкий флот

Флот открытого моря в октябре 1918 года был построен на основе 18 линкоров и пяти линейных крейсеров , большая часть которых была построена до начала войны. После Ютландского сражения в мае 1916 года устаревшие дредноуты были выведены из состава флота, в состав флота вошли два новых линкора с 15-дюймовыми орудиями (« Баден » и «Бавария ») и новый линейный крейсер «Гинденбург» , однако один линкор-дредноут «Рейнланд» был поврежден и не подлежал ремонту, сев на мель в Балтийском море. С июня 1916 года флот предпринял всего три крупных вылета в Северное море в полном составе: 18–19 августа 1916 года , 18–19 октября 1916 года и 22–25 апреля 1918 года . Этот длительный период относительного бездействия, в то время как все другие виды вооруженных сил Германии были очень активно задействованы, во многом подорвал моральный дух экипажей и самоуважение офицеров. В течение 1917 года неоднократно происходили действия, равносильные мятежу, наиболее примечательным из которых стал арест 200 человек с линкора « Принцрегент Луитпольд» в августе, в результате которого были казнены две личности.

Королевский флот

Гранд Флит

В конце октября 1918 года Великий британский флот , базировавшийся в Росайте в заливе Ферт-оф-Форт, имел 35 линкоров-дредноутов и 11 линейных крейсеров (включая два очень легкобронированных класса «Отважный »). Двадцать таких кораблей было построено с начала войны, и треть из них была вооружена высокоэффективной 15-дюймовой пушкой ; Самым старым крупным кораблем во флоте был HMS  Indomitable (введен в строй в июне 1908 года), а HMS  Dreadnought был выведен в резерв в июле 1918 года. Пять из этих кораблей принадлежали ВМС США и один - Королевскому флоту Австралии .

Проблемы с материальной частью, которые преследовали Великий флот в Ютландском сражении и после него (т.е. плохая противовспышечная защита при обращении с боеприпасами , отсутствие палубной брони над магазинами , нехватка бронебойных снарядов и слишком малое количество эсминцев), все были в различной степени устранены. . В частности, считалось, что недавно разработанные снаряды «Green Boy» для тяжелых орудий флота настолько значительно улучшили наступательную мощь, что свели на нет преимущество более тяжелой броневой защиты немецких линкоров. Более того, флот обладал новым вооружением (таким как корабельные самолеты-торпедоносцы и быстрые паровые подводные лодки ), которым немецкий флот не имел равных.

Вторая волна пандемии испанского гриппа достигла своего пика на Большом флоте осенью 1918 года; примерно 6% моряков флота заболели, 1% умерли. [3] Например, 23 октября 1918 года список больных легкого крейсера HMS  Cardiff достиг 19 человек (6% от его состава); но к 31 октября оно вернулось к своему обычному уровню (два человека); [4] Более серьезно пострадал эсминец HMS Torch 12-й флотилии эсминцев: 31 октября 37 (41%) членов его экипажа были на больничном. [5]

Боевой дух британского флота был высоким в ожидании повторного матча за Ютландию, важной причиной этого были личность и руководство главнокомандующего адмирала сэра Дэвида Битти . [6]

Адмиралтейская разведка

Во время Первой мировой войны британская военно-морская разведка в целом и взлом кодов в частности были очень эффективны. Он сыграл очень важную роль в сражениях у Доггер-Бэнка и Ютландии, во вступлении Америки в войну на стороне союзников и в разгроме подводных лодок в 1917–1918 годах. К концу 1917 года улучшение безопасности немецких коммуникаций привело к тому, что разведка собирать сложнее, по крайней мере, что касается Флота открытого моря. [7] В период с октября 1917 года по апрель 1918 года немцы смогли совершить три неожиданных вылета в воды Норвегии против торгового движения, в последний раз (22–25 апреля 1918 года) задействовав весь свой флот. Каждый раз британцы не получали вовремя предупреждения для проведения эффективной контроперации.

Мощная беспроводная связь была необходима для управления подводными лодками в море; но это также позволило союзникам определить местонахождение подводных лодок на основе триангуляции. Кроме того, на подводных лодках использовалась более простая система шифрования, чем та, что используется на надводном флоте, которую в Комнате 40 , отделе взлома кодов Британского Адмиралтейства , обычно можно было прочитать без особых затруднений. В октябре 1918 года эти методы позволили Адмиралтейству отслеживать подводные лодки, действующие в британских домашних водах. [8]

Прелюдия

Оперативный порядок

Приказ от 24 октября по наступлению Флота открытого моря следующий: [а]

Операции подводных лодок

В распоряжении командования Флота открытого моря находились 24 подводные лодки, которые лежали на базах в Северном море. Командование попыталось отозвать с заданий больше катеров и направить их в запланированные места. Это удалось еще шести лодкам: Ю-43 , Ю-108 , УБ-86 , УБ-96 , УБ-121 и УБ-125 . Все катера должны были сформировать шесть линий в Северном море на предполагаемом маршруте подхода британского флота и занять выжидательные позиции перед портами британского флота в Шотландии. [14] [ч]

Две из этих подводных лодок были потеряны. Первая, U-78 (обер-лейтенант Иоганн Фоллбрехт), отплыла 27 октября из Гельголанда для постановки минной задачи у восточного побережья Шотландии, но в тот же день она была торпедирована и потоплена британской подводной лодкой G2 в центральной части Северного моря, примерно 280 морских миль (520 км; 320 миль) к востоку от Ферт-оф-Форт. Все 40 членов экипажа погибли. [16]

Другой подводной лодкой, которая должна была быть потоплена, была UB-116 , которая вышла из Гельголанда 25 октября со специальным приказом атаковать якорную стоянку британского флота в Скапа-Флоу . [17] Ей командовал 26-летний оберлейтенант цур Зее Ханс Иоахим Эмсманн [18] , который с тех пор, как впервые стал капитаном подводной лодки в феврале 1918 года, потопил в общей сложности 26 кораблей. [i] Вечером 28 октября она попыталась войти в Скапа-Флоу, затопленная южным проходом Хокса-Саунд. Гидрофоны, установленные на берегу в Стейнджер-Хед, Флотта , предупредили британскую оборону, а петли магнитометров морского дна , предназначенные для обнаружения магнитных сигнатур приближающихся судов [20] и, таким образом, активировали дистанционно управляемые мины. Эмсманн поднял перископ в 23:30, предположительно, чтобы проверить свое положение, и был замечен наблюдателями на берегу; Вскоре после этого взорвались мины, в результате чего подводная лодка оказалась выведенной из строя на морском дне. [21] Вскоре после этого она была добита глубинными бомбами оборонительных траулеров ; все 37 членов экипажа погибли. [22] [й]

Две другие подводные лодки, УБ-98 и УБ-118, получили повреждения при столкновении друг с другом 28 октября и были вынуждены вернуться в порт. Пять других, U-43 , U-67 , UB-86 , UB-87 и UB-130, также прервали свои миссии из-за поломок. [23]

Британская реакция

Командиры британского флота ожидали действий, и флот был предупрежден о необходимости подготовки уже 14 октября 1918 года. [24] Во второй половине дня 23 октября Адмиралтейство предупредило адмирала Битти, что ситуация ненормальная и что они предоставят ему подкрепление. путем отправки эсминцев из противолодочных флотилий, базирующихся в Плимуте и Банкране . [25] К вечеру 28 октября ситуация достигла апогея, и вице-адмирал Сидней Фримантл , заместитель начальника штаба ВМФ , и контр-адмирал Реджинальд Холл , директор военно-морской разведки , направили Битти полную признательность, в которой говорилось: часть:

Расположение вражеских подводных лодок в сочетании с позициями их большого минного поля, недавно установленного и теперь очищенного, представляет собой довольно убедительное свидетельство его желания выманить Великий Флот ... Никаких доказательств того, как он предлагает достичь этой цели, но свидетельство того, что его боевой флот не будет двигаться. может состояться до... завтрашнего вечера. Не существует очевидной цели противника, которая не представляла бы для него большого риска. Поэтому он может ограничиться выходом из Бухты и возвращением, предупредив нас о своем выходе сигналами W/T. Маловероятно, что противник рискнет действовать флотом до тех пор, пока переговоры о перемирии так или иначе не будут урегулированы. Сообщения прессы о том, что немецкие подводные лодки возвращаются домой через норвежское побережье, вероятно, исходят из Германии и призваны скрыть существование ловушки для подводных лодок. [26]

В течение следующих 48 часов Фримантл мог держать Битти в курсе событий, правильно описывая концентрацию Флота открытого моря на Шиллиг-Роудс вечером 29 октября и его намерение отплыть 30 октября. [k] Неожиданную отсрочку операции Хиппером на 30 октября первоначально приписывали туману.

Отмена плана

Флот открытого моря собрался на Шиллиг-Роудс во второй половине дня 29 октября для подготовки к отплытию на следующий день, 30 октября. В целях безопасности, как это было принято, была использована уловка, заключавшаяся в том, что операция представляла собой учебный вылет. Рейд на Темзу и побережье Фландрии был запланирован на рассвете 31 октября, а бой с британским флотом — во второй половине дня и вечером того же дня. Вечер 29 октября был отмечен беспорядками и серьезными проявлениями недисциплинированности на немецком флоте, поскольку люди убедились, что их командиры намеревались принести их в жертву, чтобы саботировать переговоры о перемирии. Большое количество кочегаров из Дерффлингера и Фон дер Танна не вернулись с увольнения на берег и были задержаны властями; массовое неповиновение произошло в Тюрингии , Кайзерине , Гельголанде и Регенсбурге ; мятежные демонстрации прошли в Кёниге , Кронпринце Вильгельме и Маркграфе . Даже на флагманском корабле «Баден» настроение экипажа было опасным. Мятежное поведение характерно только для экипажей более крупных кораблей; экипажи миноносцев, подводных лодок и тральщиков остались верными. [28] Адмирал Хиппер отменил операцию 30 октября и приказал флоту рассредоточиться в надежде подавить восстание. Когда 1 ноября корабли III боевой эскадры прибыли в Киль через канал кайзера Вильгельма , их люди помогли спровоцировать кильский мятеж 3 ноября. [29]

Последствия

Анализ

Подробные боевые порядки приведены в Приложении и сведены в таблицу ниже. Разрыв в силах был примерно 2 к 1 в пользу англичан. Если бы в бой вступили, в нем было бы задействовано около 69 крупных кораблей (по сравнению с 58 в Ютландии).

В письме после войны адмирал Шеер утверждал, что «весьма вероятно, что экспедиция флота может привести к благоприятному результату. иметь достаточные силы для защиты кампании подводных лодок в Северном море, которую придется возобновить, если переговоры сделают обязательным продолжение борьбы всеми средствами, имеющимися в нашем распоряжении». [33] Флот открытого моря и раньше предпринимал подобные отвлекающие атаки, направленные на то, чтобы вовлечь британские подразделения в подводную/минную засаду: действия 19 августа 1916 года были единственным случаем, когда эта тактика была ближе всего к успеху. 27 октября правительство Германии согласилось сдать флот в рамках перемирия; таким образом, в строго материальном отношении немецкому флоту терять было нечего.

Намерения адмирала Битти не зафиксированы, но, похоже, нет никаких сомнений в том, что он отплыл бы, как только стало известно, что немцы были в море, и начал бы агрессивно вести бой. [34] Учитывая расстояния, если бы немецкая вылазка была доложена незамедлительно и Великий флот немедленно отплыл бы после получения такого сообщения, существовала вся вероятность того, что они могли бы отрезать немцам линию отступления и довести бой до конца. . [p] Адмирал Хиппер и его штаб, казалось, хорошо осознавали риск этого плана, а его начальник штаба Адольф фон Трота выразил кровавое отношение к нему: «битва за честь флота в этой войне, даже если она будет смертельная битва, она станет основой нового немецкого флота». [36]

Генри Ньюболт , официальный историк Королевского флота во время Первой мировой войны, сравнил запланированную операцию Хиппера с рейдом Мишеля де Рюйтера на Медуэй в июне 1667 года, когда голландский флот предпринял внезапную атаку на английские военно-морские базы на Темзе. устье реки, что нанесло серьезное поражение и, как следствие, обеспечило более выгодный мирный договор для Нидерландов в конце Второй англо-голландской войны . [37]

Совсем недавно утверждалось [38] , что этот план был преднамеренным актом контрреволюции немецкого военно-морского командования против принца Макса Баденского и партии мира: независимо от исхода сражения, начало атаки это безнадежно поставило бы под угрозу переговоры о перемирии и авторитет правительства принца Макса.

Боевые порядки

немецкий флот

Немецкий флот должен был быть организован в три группы плюс поддерживающие подводные лодки и дирижабли следующим образом [11] [39]

Британский

Это административный боевой порядок Великого флота и других важных командований в Хоум-Уотерс 11 ноября 1918 года. [41] [42] [43] [44] Из этого списка исключены корабли отдельной службы и второстепенные военные суда, такие как в качестве тральщиков, шлюпов и старых судов, выполняющих патрульные функции; в него включены только силы, которые, вероятно, были бы вовлечены в бой, если бы немецкая вылазка состоялась. Некоторые из этих кораблей, возможно, не смогли выйти в море 30 октября из-за поломок или планового технического обслуживания. Большой флот базировался в Росайте , и обычно одна эскадрилья направлялась в Скапа-Флоу для обучения стрельбе.

Сокращения

Примечания

  1. ^ На основе английского текста, предоставленного Грантом [9] , измененного со ссылкой на частичный немецкий текст [10] и дополнительные подробности, найденные в официальной истории Германии. [11]
  2. ^ Старый линкор класса «Кайзер Фридрих III » (спущен на воду в 1897 г.), выполнявший функции статического командного корабля в Вильгельмсхафене.
  3. ^ Полный заголовок сообщения на немецком языке выглядит следующим образом: [10] " Kommando der Hochseeflotte/Op. 269/AI/SMS KAISER WILHELM II den 24.10.1918/GANZ GEHEIM/O. SACHE/O.-BEFEHL Nr.19. "
  4. ^ Немецкий: Hochseestreitkräfte , буквально: «вооруженные силы открытого моря»; Официальное звание адмирала Хиппера было Chef der Hochseestreitkräfte . Hochseeflotte (Флот открытого моря) предположительно относился только к надводным силам, тогда как Hochseestreitkräfte включал подводные лодки и самолеты.
  5. ^ Немецкий: Flottenteile , буквально «части флота». Чтобы уравнять шансы, немцы предпочли бы вступить в бой с отдельными отрядами Великого флота, а не со всеми силами; Британское командование старалось бы поддерживать концентрацию флота, чтобы избежать этой возможности, сохраняя более быстрые подразделения, такие как линейные крейсеры, привязанными к более медленным линкорам.
  6. ↑ И Грант [12] , и Гладиш [11] пишут ее имя именно так. Единственный корабль минной борьбы с названием « Аркона» , указанный в стандартном справочнике Гренера по немецким боевым кораблям [13] , — это тральщик М115 , носивший это имя в 1935–41 годах. Таким образом, предположительно, это старый крейсер типа «Газель» «Аркона » (спущен на воду в 1902 году), который использовался в качестве минного заградителя и базового корабля в Эмсе.
  7. ^ замаскированный рейдер , совершивший два очень успешных похода в 1916 и 1917 годах. Он также использовался в качестве минного заградителя в Северном море.
  8. ^ Капитан УБ-96 , ОЛцС. Сообщается, что Вальтер Крастель, когда он отплыл из Гельголанда 12 октября, получил запечатанный приказ об открытии в случае отмены подводной войны, в котором ему было поручено занять эту должность. [15] Это указывает на то, что план Хиппера вполне мог находиться в стадии подготовки в течение некоторого времени до 22 октября.
  9. ↑ Вопреки некоторым источникам, УБ-116 не имел полностью офицерского добровольческого экипажа. [19]
  10. ↑ Попытка Эмсмана была повторена более успешно 21 год спустя, когда 14 октября 1939 года Гюнтер Прин вошел в Скапа-Флоу через восточный канал, Холм-Саунд, и потопил линкор Royal Oak .
  11. ↑ Этот тесный и непрерывный обмен важной разведывательной информацией между Комнатой 40, штабом ВМФ и главнокомандующим стал заметным улучшением ситуации по сравнению с ситуацией в начале войны. [27]
  12. ^ Только включая суда с плоской палубой.
  13. ^ Включая только эсминцы, построенные после 1913 года (т. е. корабли класса Laforey и более поздние).
  14. ^ Большие торпедные катера ВМС Германии ( großer Torpedoboote ) были такого же размера и функций, как и эсминцы Королевского флота; суда немецкого II. TBF представляли собой специальные более крупные суда, официально классифицированные как эсминцы ( Zerstörer ). [30]
  15. ^ По данным Гросса, должно было быть развернуто 25 подводных лодок, [31] Шпиндлер приводит цифру в 30 подводных лодок. Две подводные лодки были потоплены британцами (U 78 и UB 116), еще семь лодок прервали выполнение своих задач из-за технических неисправностей и/или столкновений, так что, по мнению Шпиндлера, можно было эффективно развернуть 21 подводную лодку. [32]
  16. ^ Расстояние от Росайта до Терсхеллинга составляет примерно 350 морских миль (400 миль; 650 км), в то время как расстояние, которое немецким войскам пришлось бы преодолеть от Вильгельмсхафена до Темзы, а затем обратно в Терсхеллинг, составляет примерно 400 морских миль (460 миль; 740 км). Немцы были бы задержаны на несколько часов из-за своих атак на Темзу и вдоль побережья Фландрии, а также, предположительно, из-за боев с британскими войсками, базирующимися в Харвиче и Дувре. Британцы полагались на подводные лодки, патрулирующие Немецкую бухту , чтобы предупреждать о вылазках немецкого флота. Это было далеко не безошибочно: неспособность британцев перехватить вылет Флота открытого моря в Норвегию в апреле 1918 года была главным образом связана с неспособностью командира британской подводной лодки (лейтенанта-командора Джеффри Уорбертона, офицера разведки J6 ) прислать отчет о наблюдениях. когда он заметил немецкий флот, проходящий через район его патрулирования. [35]
  17. ^ Вестфалия с августа 1918 года была выделена в качестве учебного артиллерийского корабля; однако она была включена в тактический боевой порядок этой операции. [11]
  18. ^ на борту самолетов: Furious : 6 истребителей Sopwith Camel , 14 самолетов-корректировщиков Sopwith 1½ Strutter ; «Мстительный» : 4 самолета-разведчика Grain Griffin , 1 истребитель Sopwith Pup ; Аргус : испытания приземления с 1½ Strutter и Pups; 185-я эскадрилья RAF была сформирована 19 октября в Ист-Фортуне с 18 торпедоносцами Sopwith Cuckoo для службы в Аргусе , хотя они, похоже, не были отправлены на борт до перемирия; Кампания : 4 гидросамолета-разведчика Fairey Campania , 7 1½ Strutters; Найрана : 5 гидросамолетов-истребителей Campanias, 2 гидросамолета Sopwith Baby ; «Пегас» : 3 «Кампании», 1 гидросамолет-разведчик Short Type 184 , 5 «Верблюдов»; линкоры: 47 истребителей, 19 самолетов-разведчиков; линейные крейсера: 13 истребителей, 8 самолетов-разведчиков; легкие крейсера: 16 самолетов; Всего: погружено 155 самолетов.
  19. ^ затонул, 5 ноября 1918 г.

Рекомендации

  1. ^ Ньюболт, Военно-морские операции, том 5, стр. 367.
  2. ^ Мардер, Дредноут в Скапа-Флоу, том 5, стр. 171
  3. ^ «У моряков Великого флота в апреле – мае 1918 г. были эпидемии гриппоподобных заболеваний; во время этих эпидемий 11% всего состава было госпитализировано и 0,03% умерло. Вторая волна гриппа поразила Великий флот в Сентябрь-октябрь 1918 г. Во второй волне заболело примерно вдвое меньше мужчин, чем в первой, но умерло в 38 раз больше, в основном от пневмонии». См.: GD Shanks и др., Детерминанты смертности в военно-морских подразделениях во время пандемии гриппа 1918-1919 гг., Lancet Infectious Diseases 11 (10), 793-799 (октябрь 2011 г.).
  4. ^ "HMS Cardiff, легкий крейсер - британские военные корабли Первой мировой войны" . naval-history.net . Проверено 22 января 2016 г.
  5. ^ "HMS TORCH (2) - с мая 1918 по декабрь 1919" . naval-history.net . Проверено 12 мая 2017 г. .
  6. ^ Мардер, Дредноут в Скапа-Флоу, том 5, стр. 129.
  7. ↑ Бизли, комната 40, стр.274.
  8. ^ Грант, Разведка подводных лодок , стр. 161–163.
  9. ^ Грант, Разведка подводных лодок, стр. 163–64.
  10. ^ ab Die Opferung der Hochseeflotte im Oktober 1918?, по состоянию на 10 мая 2013 г.
  11. ^ abcd Gladisch, Nordesee, Bd.7, стр. 344–347.
  12. ^ Грант, Разведка подводных лодок, с. 164
  13. ^ Грёнер, Kriegsschiffe, том 2 , стр.166
  14. ^ Шпиндлер Хандельскриг , Bd.5, стр. 338–340.
  15. ^ Грант, Разведка подводных лодок, стр.164.
  16. ^ "Хайкендорф (Мельтенорт), Крайс Плён, Шлезвиг-Гольштейн" . Денкмальпроект . Проверено 22 января 2016 г.
  17. ^ "UB116: Обломки Скапа-Флоу" . scapaflowwrecks.com . Проверено 22 января 2016 г.
  18. ^ Хельгасон, Гудмундур. «Командиры подводных лодок Первой мировой войны: Ганс Иоахим Эмсманн». Немецкие и австрийские подводные лодки Первой мировой войны — Kaiserliche Marine — Uboat.net .
  19. ↑ Шпиндлер Хандельскриг , Bd.5, стр.419
  20. ^ "Станции индикаторного контура" . Indicatorloops.com . Проверено 22 января 2016 г.
  21. ^ "U 116 - Скапа-Флоу, Оркнейские острова, Великобритания" . coussell.net . Проверено 22 января 2016 г.
  22. ^ "U-Boot-Ehrenmal Möltenort - UB-116, 1. Weltkrieg - Onlineprojekt Gefallenendenkmäler" . Денкмальпроект . Проверено 22 января 2016 г.
  23. ^ Шпиндлер Хандельскриг , Bd.5, с. 340.
  24. ^ Дневник гардемарина Н. К. Колдера. Архивировано 10 августа 2017 года в Wayback Machine (HMS Royal Sovereign), запись от 14 октября 1918 года.
  25. ^ Ньюболт, Военно-морские операции, том 5, стр. 367–368.
  26. ^ цитируется в Beesly, Room 40, стр. 294–295.
  27. ^ Бизли, Комната 40 с. 295.
  28. ^ Мардер, Дредноут в Скапа-Флоу, том 5, стр. 172.
  29. ^ Мардер, Дредноут в Скапа-Флоу, том 5, стр. 174.
  30. ^ Грёнер, Kriegsschiffe, том 2 , стр.58
  31. ^ Герхард П. Гросс (редактор) при сотрудничестве Вернера Рана : Der Krieg in der Nordsee. Vom Sommer 1917 bis zum Kriegsende 1918. Гамбург/Берлин/Бонн 2006 (Der Krieg zur See 1914-1918, т. 7), с. 417 ф.
  32. ^ Арно Шпиндлер: Der Handelskrieg mit U-Booten. Январь-ноябрь 1918 г. Франкфурт/М. 1966 (Der Krieg zur See 1914–1918, том 5), стр. 338–340.
  33. ^ Шеер, Флот открытого моря , Глава 18.
  34. ^ Мардер, Дредноут в Скапа-Флоу, том 5, стр. 172, сноска 11.
  35. ^ Мардер, с. 150
  36. ^ Филбин, Хиппер с. 155
  37. ^ Ньюболт, Военно-морские операции, том 5, стр. 369
  38. ^ Леонидас Э. Хилл, Signal zur Konterrevolution? Der Plan zum letzten Vorstoß der deutschen Hochseeflotte am 30 октября 1918 г. Vierteljahrshefte für Zeitgeschichte 1/1988, с. 113
  39. ↑ Дэйв Элтон, Командующие боевыми эскадрильями флота открытого моря 1914–1918 , Архив документов Первой мировой войны, по состоянию на 7 мая 2013 г.
  40. ↑ Шпиндлер, Handelskrieg mit U-booten, Bd.5 , стр.338–340.
  41. ^ Диттмар и Колледж, Британские военные корабли , стр. 22–23.
  42. ↑ Грэм Э. Уотсон, Флотилии эсминцев Королевского флота, ноябрь 1918 г., по состоянию на 10 мая 2013 г.
  43. ^ Грэм Э. Уотсон, Диспозиция подводных лодок Королевского флота, ноябрь 1918 г., по состоянию на 10 мая 2013 г.
  44. ↑ Адмиралтейство, Розовый список: положение и движение кораблей Его Величества, 11 ноября 1918 г., 8 утра, по состоянию на 13 февраля 2015 г.

Библиография