American Airlines — крупнейшая авиакомпания в США со штаб-квартирой в Форт-Уэрте, штат Техас , в метроплексе Даллас–Форт-Уэрт . Это крупнейшая авиакомпания в мире по количеству перевезённых пассажиров, пассажирообороту в милях и ежедневным рейсам. American, совместно со своими региональными партнёрами и филиалами, управляет обширной международной и внутренней сетью с почти 6800 рейсами в день в почти 350 пунктов назначения в 48 странах. [8] American Airlines является одним из основателей альянса Oneworld . Независимые и дочерние перевозчики осуществляют региональные перевозки под торговой маркой American Eagle . [9]
American Airlines и American Eagle работают из 10 хабов, крупнейшим из которых является Международный аэропорт Даллас/Форт-Уэрт (DFW). Авиакомпания обслуживает более 200 миллионов пассажиров в год, в среднем более 500 000 пассажиров ежедневно. По состоянию на 2023 год [обновлять]в компании работает 103 200 сотрудников.
История
DC-3 «Флагман» — основной тип американского самолета в период Второй мировой войны.«Думай о ней, как о своей матери», реклама бортпроводников компании American Airlines, 1968 год.
American Airlines была основана в 1930 году как союз более восьмидесяти небольших авиакомпаний. [10] Две организации, из которых произошла American Airlines, были Robertson Aircraft Corporation и Colonial Air Transport . Первая была впервые создана в Миссури в 1921 году, а в 1929 году обе были объединены в холдинговую компанию The Aviation Corporation . Она, в свою очередь, была преобразована в 1930 году в операционную компанию и переименована в American Airways . В 1934 году, когда новые законы и истощение почтовых контрактов заставили многие авиакомпании реорганизоваться, корпорация переделала свои маршруты в связанную систему и была переименована в American Airlines. Авиакомпания полностью развила свой международный бизнес в период с 1970 по 2000 год. В 2001 году она приобрела Trans World Airlines. [11]
American принимала непосредственное участие в разработке Douglas DC-3 , которая стала результатом марафонского телефонного звонка генерального директора American Airlines CR Смита основателю Douglas Aircraft Company Дональду Уиллсу Дугласу-старшему , когда Смит убедил нерешительного Douglas спроектировать спальный самолет на основе DC-2 для замены американских бипланов Curtiss Condor II . (Существующий салон DC-2 имел ширину 66 дюймов (1,7 м), что было слишком узко для размещения спальных мест бок о бок.) Douglas согласилась продолжить разработку только после того, как Смит сообщил ему о намерении American Airline приобрести 20 самолетов. Прототип DST ( Douglas Sleeper Transport ) совершил первый полет 17 декабря 1935 года, в 32-ю годовщину полета братьев Райт в Китти-Хок, Северная Каролина. Его салон был шириной 92 дюйма (2,3 м), а версия с 21 сиденьем вместо 14–16 спальных мест DST получила обозначение DC-3. Прототипа DC-3 не было; первый построенный DC-3 последовал за семью DST, сошедшими с конвейера, и был доставлен American Airlines. [12] American Airlines открыла пассажирские перевозки 26 июня 1936 года, с одновременными рейсами из Ньюарка, штат Нью-Джерси , и Чикаго, штат Иллинойс . [13]
Пассажиры выходят из самолета в аэропорту Эль-Пасо в 1957 году.
American также принимала непосредственное участие в разработке DC-10 , который появился в результате спецификации American Airlines для производителей в 1966 году, чтобы предложить широкофюзеляжный самолет, который был бы меньше, чем Boeing 747 , но мог бы летать на аналогичные дальние маршруты из аэропортов с более короткими взлетно-посадочными полосами. McDonnell Douglas ответила трехдвигательным самолетом DC-10 вскоре после слияния двух компаний. [14] 19 февраля 1968 года президент American Airlines Джордж А. Спейтер и Джеймс С. Макдоннелл из McDonnell Douglas объявили о намерении American приобрести DC-10. American Airlines заказала 25 DC-10 в своем первом заказе. [15] [16] DC-10 совершил свой первый полет 29 августа 1970 года, [17] и получил сертификат типа от FAA 29 июля 1971 года. [18] 5 августа 1971 года DC-10 поступил в коммерческую эксплуатацию в American Airlines для выполнения рейса туда и обратно между Лос-Анджелесом и Чикаго. [19]
В 2011 году из-за спада в авиационной отрасли материнская компания American Airlines, AMR Corporation , подала заявление о банкротстве. В 2013 году American Airlines объединилась с US Airways , но сохранила название American Airlines, так как это был более узнаваемый бренд на международном уровне; объединение двух авиакомпаний привело к созданию крупнейшей авиакомпании в Соединенных Штатах, а в конечном итоге и в мире. [20]
В настоящее время компания American управляет десятью хабами. [74]
Шарлотт — хаб American для юго-востока США и второстепенные ворота Карибского бассейна. Его операции в зале E являются крупнейшими региональными авиаперевозками в мире. [75] American занимает около 90% доли рынка в CLT, что делает его крупнейшим перевозчиком в аэропорту. [75] Бывший хаб US Airways , который он унаследовал от Piedmont Airlines .
Чикаго–О'Хара – хаб American на Среднем Западе. [76] American занимает около 30% доли рынка в О'Хара, что делает ее второй по величине авиакомпанией аэропорта после United . [76]
Даллас/Форт-Уэрт — хаб American для юга США и крупнейший хаб в целом. [77] В настоящее время American занимает около 85% доли рынка в DFW, что делает ее крупнейшим перевозчиком в аэропорту. [77] В 2023 году компания получила 52,8 млрд долларов дохода, что поставило ее на 5-е место среди крупнейших компаний Далласа-Форт-Уэрта. [78] DFW служит основным транстихоокеанским хабом American, основными воротами в Мексику. [77] В 2024 году она добавила три новых мексиканских направления: Тулум, Веракрус и Тампико. Это увеличило общее количество направлений в Мексике до 29, что означает, что базирующийся в Форт-Уэрте авиаперевозчик предлагает больше рейсов и обслуживает больше направлений в Мексике, чем любая другая авиакомпания США. [79] Это также вторичные ворота в Латинскую Америку. [77] Корпоративная штаб-квартира American Airlines расположена в Форт-Уэрте недалеко от аэропорта. [77]
Лос-Анджелес – американский транспортный узел на Западном побережье и второстепенные транстихоокеанские ворота. [80] Хотя American значительно сократила свою сеть из Лос-Анджелеса, ссылаясь на то, что многие дальние международные маршруты нерентабельны, она по-прежнему поддерживает ограниченное количество трансатлантических и транстихоокеанских рейсов. [81]
Майами – основной хаб American в Латинской Америке и Карибском бассейне. [82] American занимает около 68% доли рынка в Майами, что делает ее крупнейшей авиакомпанией в аэропорту. [82]
Нью-Йорк–JFK – основной трансатлантический хаб American в основном обслуживает направления с высоким спросом со стороны местного трафика Нью-Йорка. [83] American занимает около 13% доли рынка в JFK, что делает ее третьим по величине перевозчиком в аэропорту после Delta и JetBlue. [83]
Нью-Йорк–Ла-Гуардия – хаб American в Нью-Йорке для внутренних рейсов с некоторыми исключениями. Большинство рейсов выполняются American Eagle. [84]
Филадельфия – основной северо-восточный внутренний хаб American и второстепенный трансатлантический хаб. [85] [86] American занимает около 65% доли рынка в PHL, что делает ее крупнейшей авиакомпанией аэропорта. Бывший хаб US Airways . [85]
Финикс–Скай-Харбор – хаб American в Скалистых горах. [87] American занимает около 40% доли рынка в PHX, что делает ее крупнейшей авиакомпанией аэропорта. [88] Бывший хаб US Airways , который она унаследовала от America West Airlines . [89]
Вашингтон–Рейган – хаб American в столице США. American имеет около 30% доли рынка в DCA, что делает ее крупнейшим перевозчиком в аэропорту. Бывший хаб US Airways . [90]
В дополнение к вышеупомянутым код-шеринговым соглашениям American Airlines создала три совместных предприятия . [95]
Атлантический совместный бизнес
American Airlines является важным членом совместного предприятия Oneworld Atlantic, осуществляющего рейсы через Северную Атлантику с европейскими перевозчиками British Airways , Finnair и Iberia . Aer Lingus , которая делит собственность с British Airways и Iberia, получила одобрение регулирующих органов на присоединение к этому совместному предприятию. [96] [97] Маршруты, включающие рейсы, выполняемые партнером Oneworld Alaska Airlines, продаются как часть маршрутов в этом СП, но Alaska не является частью СП. [98]
Тихоокеанский совместный бизнес
American Airlines имеет совместное предприятие с членом Oneworld Japan Airlines для полетов через Тихий океан. [99] Вместе эти авиакомпании предлагают 16 ежедневных рейсов в 9 городов между Японией и Соединенными Штатами с возможными стыковками на Japan Airlines за пределами Японии и на American Airlines по всей Северной Америке, Латинской Америке и Карибскому бассейну. [99] American Airlines получила одобрение на добавление дополнительных услуг между международным аэропортом имени Джона Ф. Кеннеди и аэропортом Ханеда в Токио, что делает ее единственной американской авиакомпанией, совершающей рейсы между Нью-Йорком и Токио, а совместное предприятие — лидером по частоте рейсов между Нью-Йорком и основным аэропортом Токио. [100] [101] [102]
Совместный бизнес Австралии и Новой Зеландии
В 2019 году American Airlines получила одобрение регулирующих органов на заключение совместных деловых отношений с Qantas, охватывающих рейсы между Австралией, Новой Зеландией и Соединенными Штатами. [103] [104]
По состоянию на сентябрь 2024 года [обновлять]флот American Airlines состоит из 971 магистрального самолета, что делает его третьим по величине парком коммерческих авиакомпаний в мире. [105] [106] [107] American Airlines эксплуатирует самолеты производства Boeing и Airbus .
Широкофюзеляжные самолеты American — это все лайнеры Boeing; однако большую часть всего парка авиакомпании составляют самолеты Airbus. American Airlines — крупнейший в мире оператор 787-8, самого маленького варианта Boeing 787 Dreamliner . [109]
American заказывала исключительно самолеты Boeing на протяжении 2000-х годов. [110] Эта стратегия изменилась 20 июля 2011 года, когда American объявила о крупнейшем в истории совокупном заказе самолетов на 460 узкофюзеляжных самолетов: 260 самолетов семейства Airbus A320 и 200 Boeing 737, включая 100 самолетов Boeing 737NG , 100 самолетов 737 MAX , 130 самолетов семейства Airbus A320ceo и 130 самолетов семейства A320neo . [111] [112] Дополнительные самолеты Airbus присоединились к флоту в 2013 году после слияния с US Airways, которая эксплуатировала почти весь флот Airbus. [113] По состоянию на март 2024 года у American было заказано 338 самолетов от Airbus и Boeing. [114] Кроме того, компания Boom Supersonic подтвердила заказ на 20 сверхзвуковых самолетов Boom Overture с возможностью приобретения еще 40 самолетов. [115]
Каюты
Флагманский первый
Flagship First — международный и трансконтинентальный продукт первого класса авиакомпании American . Он предлагается только на самолетах Boeing 777-300ER и некоторых самолетах Airbus A321, которые American обозначает как «A321T». Сиденья полностью раскладываются и предлагают прямой доступ к проходу, только по одному с каждой стороны прохода в каждом ряду. [116] Как и другие премиум-салоны авиакомпании, Flagship First предлагает более широкий выбор блюд и напитков, более просторные сиденья и доступ в залы ожидания в некоторых аэропортах. [117] American предлагает внутренние услуги Flagship First на трансконтинентальных маршрутах между Нью-Йорком (JFK) и Лос-Анджелесом , Нью-Йорком (JFK) и Сан-Франциско , Нью-Йорком (JFK) и Санта-Аной , Бостоном и Лос-Анджелесом, Майами и Лос-Анджелесом, а также на стандартном внутреннем маршруте между Нью-Йорком (JFK) и Бостоном. [118] Авиакомпания представит новые премиальные кресла Flagship Suite и обновленный интерьер самолета для своего дальнемагистрального флота с новыми поставками самолетов Airbus A321XLR и Boeing 787-9, начиная с 2024 года. [119]
Флагманский бизнес
Flagship Business — международный и трансконтинентальный бизнес-класс American . Он предлагается на всех самолетах Boeing 777-200ER, Boeing 777-300ER, Boeing 787-8 и Boeing 787-9, а также на некоторых самолетах Airbus A321. Все кресла Flagship Business полностью раскладываются в плоскую форму. [120] Удобства в Flagship Business включают бесплатные алкогольные/безалкогольные напитки, многоразовое питание и доступ в зал ожидания.
Внутренний первый класс
Первый класс предлагается на всех самолетах внутренней конфигурации. Ширина сидений составляет 19–21 дюйм (48–53 см), а шаг — 37–42 дюйма (94–107 см). [120] Варианты питания включают бесплатные алкогольные и безалкогольные напитки на всех рейсах, а также стандартные закуски эконом-класса, расширенный выбор закусок на рейсах дальностью более 500 миль (800 км) и питание на рейсах дальностью 900 миль (1400 км) и более. [121]
Премиум Эконом
Premium Economy — это эконом-плюс- продукт American . Он предлагается на всех широкофюзеляжных самолетах. Салон дебютировал на самолетах Boeing 787-9 авиакомпании в конце 2016 года [122] , а также доступен на самолетах Boeing 777-200 и -300, а также Boeing 787-8. Места в Premium Economy шире, чем в основном салоне (эконом-салон American) и предоставляют больше удобств: клиенты Premium Economy получают два бесплатных места багажа, приоритетную посадку и улучшенное обслуживание едой и напитками, включая бесплатный алкоголь. Этот продукт сделал American Airlines первым американским перевозчиком, предложившим самолет с четырьмя салонами. [120]
Основная каюта Extra
Main Cabin Extra — это улучшенный эконом-продукт American. Он доступен на всех самолетах основного парка и American Eagle . [120] Места Main Cabin Extra включают больший шаг, чем в основном салоне, бесплатные алкогольные напитки и посадку на одну группу раньше основного салона. [123] American сохранила Main Cabin Extra, когда новый продукт Premium Economy был введен в эксплуатацию в конце 2016 года. [122]
Main Cabin (эконом-класс) — эконом-продукт American, который можно найти на всех магистральных и региональных самолетах в ее парке. Ширина сидений составляет 17–18,5 дюймов (43–47 см), а шаг — 30–32 дюйма (76–81 см). American предлагает несколько рядов в главном салоне сразу за Main Cabin Extra как «Main Cabin Preferred», для выбора которого требуется дополнительная плата для тех, у кого нет статуса. [120]
American Airlines продвигала увеличенное пространство для ног в эконом-классе как «Больше места в салоне автобуса», также называемое «MRTC», начиная с февраля 2000 года. На внутренних узкофюзеляжных самолетах были убраны два ряда сидений эконом-класса, в результате чего более половины всех стандартных сидений эконом-класса имели шаг 34 дюйма (86 см) или более. [124] Из-за финансовых потерь эта схема была прекращена в 2004 году. [125]
American также предлагает Basic Economy , самый низкий тариф на основной салон авиакомпании на многих маршрутах. Basic Economy состоит из билета Main Cabin с многочисленными ограничениями, включая ожидание регистрации для назначения места, отсутствие повышения класса обслуживания или возврата денег и посадку в последней группе. [126] Первоначально пассажиры Basic Economy могли провозить только личные вещи. Тем не менее, American позже пересмотрела свою политику Basic Economy, чтобы разрешить провоз ручной клади. [127]
В мае 2017 года American объявила, что добавит больше сидений в некоторые из своих самолетов Boeing 737 MAX 8 и сократит общее пространство для ног в базовом эконом-классе. Последние три ряда должны были потерять 2 дюйма (5,1 см), увеличившись с нынешних 31 до 29 дюймов (с 79 до 74 см). Оставшаяся часть основного салона должна была иметь 30 дюймов (76 см) пространства для ног. Эта конфигурация сидений «Project Oasis» с тех пор была расширена на все 737 MAX 8, а также на стандартные самолеты Boeing 737-800 и нетрансконтинентальные самолеты Airbus A321. Новые самолеты Airbus A321neo были поставлены с той же конфигурацией. Эта конфигурация считалась непопулярной среди пассажиров, особенно часто летающих пассажиров American, поскольку новые сиденья имеют меньше набивки, меньше места для ног и не имеют развлечений на спинках сидений. [128] [129]
Программы вознаграждений
Преимущество
AAdvantage — это программа для часто летающих пассажиров American Airlines. Она была запущена 1 мая 1981 года и остается крупнейшей программой для часто летающих пассажиров, насчитывающей более 115 миллионов участников по состоянию на 2021 год. [130] Мили, накопленные в программе, позволяют участникам выкупать билеты, повышать класс обслуживания или получать бесплатную или скидку на аренду автомобилей, проживание в отелях, товары или другие продукты и услуги через партнеров. Наиболее активные участники, на основе накопления баллов лояльности American Airlines, обозначаются как элитные участники AAdvantage Gold, AAdvantage Platinum, AAdvantage Platinum Pro и AAdvantage Executive Platinum с такими привилегиями, как отдельная регистрация, приоритетное повышение класса обслуживания и резервная обработка или бесплатные повышения класса обслуживания. Статус AAdvantage соответствует уровням статуса Oneworld, что позволяет элитным участникам получать взаимные выгоды от авиакомпаний-партнеров American в рамках Oneworld . [131] [ требуется лучший источник ]
Также доступны кредитные карты AAdvantage co-branded, которые предлагают другие преимущества. Карты выпускаются CitiCards, дочерней компанией Citigroup , Barclaycard и Bilt card в Соединенных Штатах, [132] несколькими банками, включая Butterfield Bank и Scotiabank в Карибском регионе, [133] [134] и Banco Santander в Бразилии. [135]
AAdvantage допускает односторонний выкуп, начиная с расстояния в 7500 миль. [136]
Клуб Адмиралов
Клуб Адмиралов был задуман президентом AA CR Smith в качестве маркетинговой акции вскоре после того, как он стал почетным техасским рейнджером . Вдохновленный полковниками Кентукки и другими почетными титулами , Смит решил сделать особо ценных пассажиров «адмиралами» «флагманского флота» (в то время AA называла свои самолеты «флагманами»). [137] [ нужен лучший источник ] В список адмиралов входило много знаменитостей, политиков и других VIP-персон, а также более «обычных» клиентов, которые были особенно лояльны к авиакомпании. [ нужна цитата ]
Физического Admirals Club не существовало до открытия аэропорта Ла-Гуардия. Во время строительства аэропорта мэр Нью-Йорка Фиорелло Ла-Гуардия имел зал на верхнем уровне для пресс-конференций и деловых встреч. На одной из таких пресс-конференций он отметил, что весь терминал предлагается в аренду арендаторам авиакомпаний; после того, как репортер спросил, будет ли также сдаваться в аренду зал, Ла-Гуардия ответил, что будет, и вице-президент AA немедленно предложил арендовать помещения. Затем авиакомпания получила лицензию на продажу спиртных напитков и начала управлять залом как «Admirals Club» в 1939 году. [138]
Второй Admirals Club открылся в Национальном аэропорту Вашингтона. Поскольку в то время в Вирджинии было незаконно продавать алкоголь, в клубе были холодильники для его членов, чтобы они могли хранить свои спиртные напитки в аэропорту. [139] В течение многих лет членство в Admirals Club (и большинстве других залов ожидания авиакомпаний) было по приглашению авиакомпании. После того, как пассажир подал в суд за дискриминацию, [140] клуб перешел на платную программу членства в 1974 году. [141] [142]
Флагманский зал
Хотя Flagship Lounge связан с Admirals Club и в нем работают многие из тех же сотрудников, это отдельный зал, предназначенный специально для клиентов, летящих первым классом и бизнес-классом на международных рейсах и трансконтинентальных внутренних рейсах. [143]
Корпоративные дела
Тенденции в бизнесе
Основные тенденции для American Airlines (по состоянию на финансовый год, заканчивающийся 31 декабря): [144]
Право собственности и структура
Акции American Airlines, Inc. торгуются на бирже через ее материнскую компанию American Airlines Group Inc. под индексом NASDAQ: AAL Nasdaq : AAL, с рыночной капитализацией около 12 миллиардов долларов по состоянию на 2019 год и включены в индекс S&P 500. [46]
American Eagle — это сеть из шести региональных перевозчиков, работающих по код-шеринговому и сервисному соглашению с American, выполняющих рейсы в пункты назначения в США, Канаде, странах Карибского бассейна и Мексике. Три из этих перевозчиков являются независимыми, а три — дочерними компаниями American Airlines Group: Envoy Air Inc. , Piedmont Airlines, Inc. и PSA Airlines Inc. [46]
Штаб-квартира
Изображение вывесок бывшей штаб-квартиры
Штаб-квартира American Airlines расположена в нескольких зданиях в Форт-Уэрте, штат Техас , которые она называет «Кампус Роберта Л. Крэндалла» в честь бывшего президента и генерального директора Роберта Крэндалла . Офисный комплекс площадью 1 700 000 квадратных футов (160 000 м 2 ), состоящий из пяти зданий, был спроектирован Pelli Clarke Pelli Architects . [154] Кампус расположен на 300 акрах, рядом с международным аэропортом Даллас/Форт-Уэрт , центром американской крепости . [155]
До того, как штаб-квартира American Airlines была перенесена в Техас, она располагалась по адресу 633 Third Avenue в районе Мюррей-Хилл в Мидтауне на Манхэттене , Нью-Йорк. [156] [157] В 1979 году American перенесла свою штаб-квартиру в международный аэропорт Даллас/Форт-Уэрт , что затронуло до 1300 рабочих мест. Мэр Нью-Йорка Эд Кох назвал этот переезд «предательством» Нью-Йорка. [158] American переехала в два арендованных офисных здания в Гранд-Прери, штат Техас . [159] 17 января 1983 года авиакомпания завершила переезд в здание стоимостью 150 миллионов долларов (459 000 000 долларов с учетом инфляции) площадью 550 000 квадратных футов (51 000 м2 ) в Форт-Уэрте; Штаб-квартира была профинансирована на 147 миллионов долларов (около 450 000 000 долларов с поправкой на инфляцию) в облигациях международного аэропорта Далласа/Форт-Уэрта. Авиакомпания начала арендовать объект у аэропорта, которому он принадлежит. [159] После слияния US Airways и American Airlines новая компания объединила свою корпоративную штаб-квартиру в Форт-Уэрте, отказавшись от штаб-квартиры US Airways в Финиксе, штат Аризона.
По состоянию на 2015 год American Airlines является корпорацией с самым значительным присутствием в Форт-Уэрте. [160]
В 2015 году American объявила, что построит новую штаб-квартиру в Форт-Уэрте. Закладка фундамента началась весной 2016 года, а заселение было завершено в сентябре 2019 года. [161] Авиакомпания планирует разместить в здании 5000 новых сотрудников. [160]
Он будет расположен на участке площадью 41 акр (17 га) рядом с летной академией авиакомпании, конференц-центром и учебным центром, к западу от шоссе Texas State Highway 360 , в 2 милях (3,2 км) [161] к западу от нынешней штаб-квартиры. Авиакомпания арендует 300 акров (120 га) у международного аэропорта Даллас-Форт-Уэрт, и эта территория будет включать штаб-квартиру. [160] Строительство новой штаб-квартиры началось после сноса объекта Sabre, ранее находившегося на этом месте. [161]
Авиакомпания рассматривала возможность создания новой штаб-квартиры в Ирвинге, штат Техас , на месте старого стадиона Техас , прежде чем решила сохранить штаб-квартиру в Форт-Уэрте. [160]
Фирменный стиль
Четвертый логотип American Airlines, использовавшийся с 1967 по 2013 год.
Логотип
В 1931 году американский служащий Гудрич Мерфи разработал логотип AA в качестве заявки на участие в конкурсе логотипов. Орел в логотипе был скопирован с брошюры шотландского отеля. [162] Логотип был переработан Массимо Виньелли в 1967 году. [163] [164] Тридцать лет спустя, в 1997 году, American Airlines смогла сделать свой логотип совместимым с Интернетом, купив домен AA.com. AA также является двухбуквенным обозначением авиакомпании IATA компании American . [165]
17 января 2013 года American запустила новую кампанию по ребрендингу и маркетингу с FutureBrand под названием «A New American». Она включала новый логотип, включающий элементы логотипа 1967 года. [166]
American Airlines столкнулась с трудностями при получении регистрации авторских прав на свой логотип 2013 года. 3 июня 2016 года American Airlines попыталась зарегистрировать его в Бюро авторских прав США , [167] но в октябре того же года Бюро авторских прав постановило, что логотип не подлежит защите авторских прав, поскольку он не прошел порог оригинальности и, таким образом, находился в общественном достоянии . [167] American обратилась в Бюро авторских прав с просьбой пересмотреть свое решение. Тем не менее, 8 января 2018 года Бюро авторских прав подтвердило свое первоначальное определение. [167] [168] После того, как American Airlines представила дополнительные материалы, Бюро авторских прав отменило свое решение 7 декабря 2018 года и постановило, что логотип содержит достаточно креативности, чтобы заслуживать защиты авторских прав. [169]
Ливрея самолета
Ранние ливреи American значительно различались, но стандартная ливрея была принята в 1930-х годах, с изображением орла на фюзеляже. [170] Орел стал символом компании и вдохновил на название American Eagle Airlines . На винтовых самолетах была изображена международная оранжевая молния, идущая по всей длине фюзеляжа, которая была заменена более простой оранжевой полосой с появлением реактивных самолетов. [171]
В конце 1960-х годов American поручила дизайнеру Массимо Виньелли разработать новую ливрею. Первоначальный дизайн предусматривал красную, белую и синюю полосу на фюзеляже и простой логотип «AA» без орла на хвосте; вместо этого Виньелли создал сильно стилизованного орла, который оставался логотипом компании до 16 января 2013 года. [172]
17 января 2013 года American представила новую ливрею. [173] До этого American была единственной крупной авиакомпанией США, которая оставляла большую часть поверхностей своих самолетов неокрашенными. Это произошло потому, что CR Smith не говорил, что ему нравятся окрашенные самолеты, и отказывался использовать любые ливреи, которые подразумевали покраску всего самолета. Роберт «Боб» Крэндалл позже оправдывал отличительную отделку из натурального металла, отмечая, что меньшее количество краски снижает вес самолета, тем самым экономя расходы на топливо. [174]
В январе 2013 года American запустила новую кампанию по ребрендингу и маркетингу под названием «The New American». В дополнение к новому логотипу American Airlines представила новую ливрею для своего флота. Авиакомпания называет новую ливрею и брендинг «чистым и современным обновлением». [175] Текущий дизайн включает абстрактный американский флаг на хвосте, а также окрашенный в серебристый цвет фюзеляж, как возврат к старой ливрее. Новый дизайн был нарисован Leading Edge Aviation Services в Калифорнии . [176] Дуг Паркер, новый генеральный директор, указал, что новая ливрея может быть недолговечной, заявив, что «единственная причина, по которой это сейчас является проблемой, заключается в том, что они просто сделали это прямо в середине [слияния], что делает его запутанным, так что это позволяет нам, на самом деле, решить, будем ли мы делать что-то другое, потому что у нас так много самолетов для покраски». [177] Текущий логотип и ливрея подверглись неоднозначной критике: редактор Design Shack Джошуа Джонсон написал, что они «смело и гордо передают концепции американской гордости и свободы, завернутые в форму, которая мгновенно заставляет вас думать о самолете», [178] а автор AskThePilot.com Патрик Смит описал логотип как нож для линолеума, протыкающий занавеску для душа». [179] Позже в январе 2013 года Bloomberg спросил дизайнера логотипа American Airlines 1968 года ( Массимо Виньелли ) о его мнении по поводу ребрендинга. [180]
В конце концов, American позволила своим сотрудникам решить судьбу новой ливреи. На внутреннем сайте для сотрудников American разместила два варианта: один — новую ливрею, а другой — измененную версию старой. Все сотрудники American Airlines Group (включая US Airways и другие филиалы) могли проголосовать. [181] В конечном итоге American решила сохранить новый облик. Паркер объявил, что American сохранит в своем парке самолеты US Airways и America West, а также планирует добавить самолет TWA и самолет American со старой ливреей. [182] По состоянию на сентябрь 2019 года в парке American есть самолеты Piedmont, PSA, America West, US Airways, Reno Air, TWA и AirCal. [183] У них также есть два самолета 737-800 с логотипом AA, AstroJet N905NN, [184] и полированная алюминиевая ливрея, использовавшаяся с 1967 по 2013 год, N921NN. [185]
Обслуживание клиентов
American, как до, так и после слияния с US Airways, постоянно показывала плохие результаты в рейтингах. Ежегодные рейтинги авиакомпаний The Wall Street Journal ставили American на место худшего или второго худшего перевозчика США в течение десяти из последних двенадцати лет и в тройку худших в рейтинге US Airlines по крайней мере в течение последних двенадцати лет. Авиакомпания постоянно показывала плохие результаты в таких областях, как потеря зарегистрированного багажа и вылет пассажиров из-за перепроданных рейсов. [186]
Трудовые отношения
Основными представителями ключевых групп сотрудников являются:
Allied Pilots Association — это внутренний профсоюз, представляющий около 15 000 пилотов American Airlines; он был создан в 1963 году после того, как пилоты вышли из Air Line Pilots Association (ALPA). [187] Однако большинство пилотов American Eagle являются членами ALPA. [188]
Ассоциация профессиональных бортпроводников представляет бортпроводников American Airlines, включая бывших бортпроводников USAirways. [189]
Бортпроводники полностью принадлежащих им региональных перевозчиков (Envoy, Piedmont и PSA) представлены Ассоциацией бортпроводников – работников связи Америки (AFA-CWA). Бортпроводники US Airways были активными членами AFA-CWA до слияния, и они являются почетными пожизненными членами. AFA-CWA является крупнейшим профсоюзом бортпроводников в отрасли. [190]
PAFCA-AAL представляет около 550 сертифицированных FAA диспетчеров и специалистов по эксплуатации воздушных судов в American Airlines. Эта специализированная группа, многие из которых являются лицензированными пилотами, бывшими сотрудниками службы управления воздушным движением и военными летчиками, разделяет равную ответственность с командиром воздушного судна за безопасное проведение каждого полета. [193]
Дочерние компании
Небесные повара
В 1942 году American Airlines основала Sky Chefs, дочернюю компанию, полностью принадлежащую ей, в качестве кейтеринговой компании для обслуживания своего флота. [194] В 1986 году Sky Chefs была продана Onex Capital Corporation, базирующейся в Торонто, за 170 миллионов долларов. [194] [195] Sky Chefs стала дочерней компанией Onex Food Services Inc. [196] [ необходима цитата ] С 2001 года она полностью принадлежит LSG Group . [197] [198]
Флагманские отели / Отели Americana
В конце 1960-х годов American Airlines основала сеть Flagship Hotels как дочернюю компанию Sky Chefs. 21 июля 1972 года American Airlines арендовала четыре отеля у Loews Corporation , три из которых были под брендом Americana Hotels, сроком на тридцать лет. American объединила отели со своими Flagship Hotels и переименовала всю сеть в Americana Hotels. [199] В 1980 году American Airlines продала Americana Hotels компании Bass Brothers Enterprises из Форт-Уэрта, штат Техас. [200]
Проблемы и конфликты
Нарушения природоохранного законодательства
В период с октября 1993 года по июль 1998 года компания American Airlines неоднократно привлекалась к ответственности за использование топлива с высоким содержанием серы в транспортных средствах в 10 крупных аэропортах по всей стране, что является нарушением Закона о чистом воздухе . [201]
Пожизненный AAirpass
В 1981 году, в качестве средства создания дохода в период убыточности, American Airlines предложила пожизненный проездной на неограниченное количество поездок по первоначальной цене в 250 000 долларов. [202] [203] Это давало держателю проездного право летать в любую точку мира. Было продано двадцать восемь билетов. Однако через некоторое время авиакомпания поняла, что они терпят убытки на билетах, а держатели билетов обходились им до 1 миллиона долларов каждый. Держатели билетов бронировали большое количество рейсов, некоторые из них летали между штатами на обед или летали в Лондон несколько раз в месяц. AA подняла стоимость пожизненного проездного до 3 миллионов долларов, а затем окончательно прекратила его предлагать в 2003 году. Затем AA использовала судебные разбирательства, чтобы отменить два пожизненных предложения, заявив, что проездные «были прекращены из-за мошеннической деятельности». [204]
События, связанные с дымом в салоне
В 1988 году, во время захода на посадку рейса 132 American Airlines в Нэшвилл, бортпроводники уведомили кабину о том, что в салоне есть дым. Экипаж в кабине проигнорировал предупреждение, так как на предыдущем рейсе произошло задымление из -за проблемы с вспомогательной силовой установкой . Однако дым на рейсе 132 был вызван неправильно упакованными опасными материалами. Согласно расследованию NTSB , экипаж кабины упорно отказывался признавать, что существует серьезная угроза для самолета или пассажиров, даже после того, как им сказали, что пол становится мягким и пассажиров необходимо пересадить. В результате самолет не был эвакуирован немедленно после приземления, подвергая экипаж и пассажиров угрозе дыма и огня дольше, чем это было необходимо. [205] [206]
11 апреля 2007 года токсичный дым и масляные пары просочились в салон самолета, когда рейс 843 American Airlines рулил к выходу на посадку. Бортпроводница, присутствовавшая в салоне, впоследствии подала иск против Boeing, заявив, что у нее диагностировали нейротоксическое расстройство из-за воздействия паров, что вызвало у нее потерю памяти, тремор и сильные головные боли. Она урегулировала вопрос с компанией в 2011 году. [207]
В 2009 году Майк Холланд, заместитель председателя по вопросам радиации и окружающей среды в Ассоциации пилотов союзников и пилот American Airlines, заявил, что профсоюз пилотов начал предупреждать пилотов об опасности загрязненного отбираемого воздуха , в том числе связываясь с членами экипажа, которые, по мнению профсоюза, подверглись загрязнению на основании записей о техническом обслуживании и бортовых журналов пилотов. [208]
В инциденте в январе 2017 года на рейсе American Airlines Flight 1896 семь бортпроводников были госпитализированы после того, как в салоне был обнаружен странный запах. Airbus A330, в котором произошел инцидент, впоследствии прошел «тщательную проверку технического состояния», поскольку за три месяца было зафиксировано три случая задымления. [209] [210]
В августе 2018 года бортпроводники American Airlines провели пикет перед штаб-квартирой компании в Форт-Уэрте из-за изменения политики больничных, жалуясь на то, что воздействие больных пассажиров, токсичной униформы, токсичного воздуха в салоне, радиационного облучения и других проблем приводит к тому, что они заболевают. [211] [212]
В январе 2019 года два пилота и три бортпроводника рейса 1897 из Филадельфии в Форт-Лодердейл были госпитализированы после жалоб на странный запах. [213] [214]
Жалобы на дискриминацию
24 октября 2017 года NAACP выпустила рекомендацию для American Airlines, призывающую афроамериканцев «соблюдать осторожность» во время путешествий с авиакомпанией. NAACP выпустила рекомендацию после четырех инцидентов. В одном инциденте чернокожую женщину пересадили из первого класса в эконом-класс, в то время как ее белому попутчику разрешили остаться в первом классе. В другом инциденте чернокожего мужчину заставили уступить свои места после того, как он столкнулся с двумя недисциплинированными белыми пассажирами. [215] По данным NAACP, хотя они и получали жалобы на другие авиакомпании, большинство их жалоб за год до их рекомендации были на American Airlines. [216] В июле 2018 года NAACP сняла свою рекомендацию для путешествий, заявив, что American внесла улучшения в смягчение дискриминации и небезопасного обращения с афроамериканцами. [217]
Несчастные случаи и инциденты
По состоянию на март 2019 года American Airlines потеряла почти шестьдесят корпусов самолетов , начиная с крушения Ford 5-AT-C Trimotor в августе 1931 года. [218] [219] Из всех потерь корпусов большинство пришлось на винтовые самолеты, включая три самолета Lockheed L-188 Electra (один из которых, крушение рейса 320 в 1959 году , привело к гибели людей). [219] Двумя катастрофами с наибольшим количеством жертв в истории как авиакомпании, так и авиации США были рейс 191 в 1979 году и рейс 587 в 2001 году. [220]
Из 17 случаев угона рейсов American Airlines, два самолета были угнанными и уничтожены в результате атак 11 сентября : рейс 11 врезался в Северную башню Всемирного торгового центра , а рейс 77 врезался в Пентагон . [221] Рейс 11, в результате которого погибло около 1700 человек, является самой смертоносной авиакатастрофой в истории авиации.
Было два несчастных случая во время учебных полетов, в которых погиб экипаж, и шесть, в которых не было жертв. [219] Еще четыре реактивных самолета были списаны из-за инцидентов, произошедших во время стоянки между полетами или во время технического обслуживания. [219]
US Airways , которая объединилась с American Airlines в 2015 году
Примечания и ссылки
Примечания
^ abc Группа авиакомпаний
^ ab Основная линия
Ссылки
^ ab "American Airlines". ch-aviation . Архивировано из оригинала 24 декабря 2016 г. Получено 27 декабря 2016 г.
^ "7340.2F с изменением 1 и изменением 2 и изменением 3" (PDF) . Вашингтон : Федеральное управление гражданской авиации . 15 октября 2015 г. стр. 3–1–18. Архивировано (PDF) из оригинала 3 февраля 2017 г. Получено 27 декабря 2016 г.
^ "История American Airlines". Форт-Уэрт: American Airlines Group. 2015. Архивировано из оригинала 15 марта 2017 г. Получено 30 июня 2015 г.
^ "Airline Certificate Information – Detail View". Вашингтон : Федеральное управление гражданской авиации . 12 мая 2015 г. Архивировано из оригинала 13 июля 2015 г. Получено 15 мая 2015 г. Номер сертификата AALA025A
^ "American Airlines". ch-aviation . Получено 2 мая 2024 г. .
^ "Корпоративная структура". American Airlines. Архивировано из оригинала 6 июня 2016 г. Получено 22 марта 2022 г. Местоположение 1 Skyview Drive Fort Worth, TX 76155
^ "American Airlines Group − О нас − American Airlines". Aa.com . Архивировано из оригинала 1 августа 2017 г. . Получено 22 февраля 2018 г. .
^ "American Air подписывает сделку по передаче части полетов SkyWest". The Associated . Yahoo! News. 12 сентября 2012 г. Архивировано из оригинала 19 марта 2013 г. Получено 3 октября 2012 г.
^ Koenig, David; Bomkamp, Samantha (29 ноября 2011 г.). «American Airlines parent seeks Ch. 11 protection». The Seattle Times . Архивировано из оригинала 4 декабря 2011 г. Получено 28 декабря 2023 г.
^ "TWA to be buying by American - 10 января 2001 г.". money.cnn.com . Архивировано из оригинала 5 декабря 2018 г. . Получено 14 ноября 2019 г. .
↑ Пирси, Артур. Douglas DC-3 Survivors, том 1. Bourne End, Bucks, Великобритания: Aston Publications, 1987. ISBN 0-946627-13-4 , стр. 17
↑ Холден, Генри. «История DC-3». Архивировано 27 сентября 2010 г. на Wayback Machine . dc3history.org. Получено 7 октября 2010 г.
^ "American Airlines – американская компания". Britannica.com . Архивировано из оригинала 4 ноября 2016 года . Получено 2 ноября 2016 года .
^ "American Airlines включена в индекс устойчивости Dow Jones – объявление компании - FT.com". markets.ft.com .
^ Шлаппиг, Бен (6 декабря 2019 г.). «American Airlines сокращает маршрут в Кордову, Аргентина». По одной миле за раз . Получено 22 ноября 2021 г.
^ «На пути к Брисбену: American Airlines полетит в Австралию следующей зимой». American Airlines Newsroom . 1 февраля 2024 г. Получено 1 февраля 2024 г.
^ "American Airlines добавляет рейс Даллас/Форт-Уэрт – Брисбен с конца октября 2024 года". AeroRoutes . 5 февраля 2024 г. . Получено 5 февраля 2024 г. .
^ "American American Airlines будет выполнять рейсы SYD-LAX, Qantas возвращается в SFO". Australian Aviation . 10 июня 2015 г.
^ abc Лю, Джим (11 сентября 2016 г.). "American добавляет новые международные маршруты в S17". Routesonline . UBM (UK) Ltd.
^ Yeo, Ghim-Lay (26 февраля 2018 г.). «American Airlines исключит Ла-Пас в Боливии из своей сети с 4 июля в ответ на недостаточный спрос на рынке». FlightGlobal . DVV Media International Limited . Получено 9 ноября 2019 г. .
^ Керли, Роберт (30 июля 2019 г.). «American Airlines прекращает полеты в Боливию». Business Traveller . Panacea Media Limited . Получено 9 ноября 2019 г. .
^ Лю, Джим (17 декабря 2017 г.). «American добавляет рейс Майами – Бонайре с июня 2018 г.». Routesonline . UBM (UK) Ltd.
^ abc "American Airlines перестраивает международную сеть на оставшуюся часть 2020 года по лето 2021 года" (пресс-релиз). 1 июля 2020 г. Получено 10 июля 2020 г.
^ "American Airlines Miami – Brazil Service Changes from Feb 2016". Routesonline . Informa Markets. 14 октября 2015 г. Получено 9 ноября 2019 г.
^ «American Airlines прекращает полеты между Майами и Манаусом на неопределенный срок». 28 июля 2021 г.
^ "American Airlines прекращает обслуживание в Порту-Алегри в начале марта 2016 года". Routesonline . UBM (UK) Ltd. 1 марта 2016 года . Получено 31 июля 2018 года .
^ ab "American Air отменяет рейсы из Майами в Сальвадор и Ресифи". TripAdvisor. 30 марта 2016 г. Получено 31 июля 2018 г.
^ "Американцы перейдут в новый аэропорт Пекина". 9 октября 2020 г.
^ abcd "American Airlines объявляет об изменениях в летнем расписании в связи со снижением спроса клиентов в связи с COVID-19". Архивировано из оригинала 10 апреля 2020 г. Получено 11 апреля 2020 г.
^ abcd Лю, Джим (15 июня 2016 г.). "American Airlines Details Planned Cuba Schedule from Sep 2016" . Получено 15 июня 2016 г. .
^ abcde Диас, Пабло (16 мая 2022 г.). «Администрация Байдена возобновляет полеты в кубинские города, помимо Гаваны». Авиационлайн .
^ "American Airlines будет летать из Лос-Анджелеса на Кубу". dailynews.com . 18 августа 2015 г. Получено 14 сентября 2016 г.
^ Лю, Джим. "Американские планы запуска в Гаване в конце ноября 2016 года". Routesonline . UBM (UK) Ltd. Получено 11 сентября 2016 года .
^ abcd Гамес Торрес, Нора (25 октября 2019 г.). «Администрация Трампа прекратит коммерческие рейсы в девять пунктов назначения на Кубе». Miami Herald . Получено 25 октября 2019 г.
^ "American schedules additional international routes in S19". Routesonline . UBM (UK) Ltd. 8 октября 2018 г.
^ Лойд, Линда (16 августа 2017 г.). «American Airlines начнет прямые рейсы из PHL в Будапешт и Прагу и восстановит ежедневный прямой рейс в Цюрих». The Philadelphia Inquirer .
^ abc "American Slashes Philadelphia Transatlantic Routes". По одной миле за раз . 20 декабря 2020 г.
^ abc "American Airlines запускает новые трансатлантические маршруты". One Mile At A Time. 17 августа 2023 г.
^ abcdefg "Еще в 2024 году: American Airlines добавляет новые маршруты и направления, чтобы увидеть мир следующим летом". news.aa.com . Получено 5 сентября 2023 г. .
^ "American Airlines планирует запуск рейсов в Гайану в ноябре". Caribbean Journal. 31 мая 2018 г.
^ Шааф, Брайан. «American Airlines предложит ежедневные прямые рейсы в Кап-Аитьен». Haiti Innovation . Получено 1 апреля 2019 г.
^ Чарльз, Жаклин (1 июля 2020 г.). «American Airlines сокращает рейсы в Гаити, отменяет маршрут Майами-Кап-Аитьен». Miami Herald . Архивировано из оригинала 22 июля 2021 г.
^ "American Airlines начинает прямые рейсы между Далласом/Форт-Уэртом и Роатаном, Гондурас; увеличивает количество рейсов между Майами и Роатаном". American Airlines Newsroom (пресс-релиз). 23 ноября 2013 г. Получено 9 ноября 2019 г.
^ Сингх, Раджеш Кумар; Шепардсон, Дэвид (9 декабря 2021 г.). «American Airlines планирует сократить международные рейсы следующим летом». Reuters .
^ "American Airlines планирует обслуживание A321neo Филадельфия – Рейкьявик с июня 2021 года". Маршруты . Получено 22 ноября 2021 г. .
^ Шлаппиг, Бен (29 августа 2021 г.). «Маршрут American Airlines из Нью-Йорка в Дели: повышен до 777-300ER». По одной миле за раз . Получено 22 ноября 2021 г.
^ «American Airlines использует партнерства для расширения своей сети, предоставления клиентам большего выбора и обеспечения первоклассного опыта путешествий на северо-востоке». news.aa.com . Получено 22 ноября 2021 г. .
^ abc "American Airlines Adjusts International Winter Schedule" (пресс-релиз). PR Newswire Association LLC . Получено 23 июля 2016 г.
^ Кейси, Дэвид (8 августа 2019 г.). «American Airlines запустит первый маршрут в Африку одновременно с расширением в Восточную Европу и Тель-Авив». Routesonline . Informa Markets.
^ Chung, Christine (10 октября 2023 г.). «American Airlines и другие крупные авиакомпании приостанавливают полеты в Израиль». The New York Times . ISSN 0362-4331 . Получено 31 октября 2023 г.
^ Лю, Джим (11 августа 2019 г.). "Изменения в расписании дальнемагистральных рейсов American Airlines S20 с 11 августа 2019 г.". RoutesOnline .
^ Скертик, Марк (1 октября 2005 г.). «American Airlines прекращает полеты в Нагою, Япония». Chicago Tribune . Получено 31 июля 2018 г.
^ "American Airlines запустит рейс между Лос-Анджелесом и Токио Ханэда в феврале 2016 года". American Airlines Investor Relations (пресс-релиз). 4 ноября 2015 г. Получено 9 ноября 2019 г.
^ «American Airlines объявляет об открытии рейсов в Доху, Катар, соединяя клиентов с Ближним Востоком и другими странами». American Airlines Newsroom . 9 декабря 2021 г. . Получено 17 января 2022 г. .
^ «Американские авиалинии начнут выполнять рейсы из Чикаго в Москву» . Новый Континент . КОНТИНЕНТ 4У. 13 июня 2008 г.
↑ Major, Brian (5 июня 2019 г.). «American Airlines расширяет обслуживание в Сент-Винсенте». TravelPulse . Northstar Travel Media, LLC . Получено 9 ноября 2019 г. .
^ "American Airlines запускает новый ежедневный прямой рейс из аэропорта DFW в Сеул, Южная Корея". DFW Airport News Releases (пресс-релиз). DFW International Airport. 9 мая 2013 г. Архивировано из оригинала 9 ноября 2019 г. Получено 9 ноября 2019 г.
^ «American Airlines начинает летать пять раз в неделю из Майами в Суринам». 7 сентября 2021 г.
^ "American Airlines снова отказывается от Суринама в качестве пункта назначения -". 7 декабря 2022 г.
^ "American S19 Long-haul changes as 04JAN19". Маршруты . Получено 22 ноября 2021 г. .
^ Кордова, Гилберт (29 августа 2019 г.). «American Airlines добавляет три новых маршрута на Аляску, включая первые рейсы в Фэрбанкс». www.alaskasnewssource.com . Получено 22 ноября 2021 г. .
^ "American Airlines прекращает обслуживание в Окленде". Маршруты . 2 июня 2020 г. Получено 22 ноября 2021 г.
^ ab "AAMIAhub".
^ Лю, Джим. "Изменения в расписании международных дальнемагистральных рейсов American Airlines NS20 по состоянию на 10 марта 2020 г.". Routesonline . Получено 12 марта 2020 г.
^ «American Airlines прекращает полеты в Венесуэлу». CBS Miami . CBS Broadcasting Inc. 15 марта 2019 г.
^ ab Dolven, Taylor (15 марта 2019 г.). «American Airlines прекращает полеты в Венесуэлу». Miami Herald .
^ "Newsroom – Multimedia – American Airlines Group, Inc". Форт-Уэрт: American Airlines Group. Архивировано из оригинала 2 мая 2018 г. Получено 25 апреля 2017 г.
^ ab "CLT :: American Airlines Newsroom". Форт-Уэрт: American Airlines Group. Архивировано из оригинала 24 февраля 2015 г.
^ ab "ORD :: American Airlines Newsroom". Форт-Уэрт: American Airlines Group. Архивировано из оригинала 24 февраля 2015 г.
^ abcde "DFW :: American Airlines Newsroom". Форт-Уэрт: American Airlines Group. Архивировано из оригинала 24 февраля 2015 г.
^ "150 крупнейших компаний D-FW: здравоохранение отбирает корону у энергетики и авиакомпаний". Dallas News . 15 августа 2024 г. Получено 18 октября 2024 г.
^ "American Airlines объявляет о новых прямых рейсах на побережье Мексиканского залива". wfaa.com . 13 сентября 2024 г. . Получено 18 октября 2024 г. .
^ "Los Angeles International Airport – Factsheet". Форт-Уэрт: American Airlines Group. Архивировано из оригинала 24 февраля 2015 г.
^ Клинт, Мэтью (27 мая 2022 г.). «American Airlines снова отступает в LAX». Live and Let's Fly . Получено 26 марта 2023 г.
^ ab "MIA :: American Airlines Newsroom". Hub.aa.com . Архивировано из оригинала 24 февраля 2015 г. Получено 17 сентября 2016 г.
^ ab "JFK :: American Airlines Newsroom". aa.com . Архивировано из оригинала 20 сентября 2015 г.
^ "LGA :: American Airlines Newsroom". aa.com . Архивировано из оригинала 20 сентября 2015 г.
^ ab "PHL :: American Airlines Newsroom". aa.com . Архивировано из оригинала 24 февраля 2015 г.
^ «После окончания альянса с JetBlue AA переключает свое внимание на Филадельфию». Travel Weekly .
^ «Потеря корпоративной штаб-квартиры может стоить Phoenix рабочих мест и престижа». Dallas News . 15 февраля 2013 г. Архивировано из оригинала 23 сентября 2015 г. Получено 28 декабря 2023 г.
^ "Annual Stats File - 2020" (PDF) . Phoenix: Phoenix Airport System. Архивировано из оригинала (PDF) 2 ноября 2021 г.
^ "Annual Stats File - 2020" (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 2 ноября 2021 г.
^ "DCA :: American Airlines Newsroom". aa.com . Архивировано из оригинала 24 февраля 2015 г.
^ "Партнерские авиалинии". Архивировано из оригинала 6 апреля 2020 г. Получено 23 июня 2024 г.
^ "LEVEL, American Airlines возобновляет действие соглашения о код-шеринге". Архивировано из оригинала 23 января 2022 г. Получено 23 января 2022 г.
^ "American Airlines начинает кодшеринг с Philippine Airlines с середины декабря 2023 года". AeroRoutes. 4 декабря 2023 г.
^ "American Airlines Launching Codeshares With Vueling". 21 декабря 2019 г. Архивировано из оригинала 23 января 2022 г. Получено 23 января 2022 г.
^ "О нас, American Airlines Group, Деловые соглашения, Соглашение о совместном бизнесе". aa.com . Архивировано из оригинала 1 августа 2017 г. . Получено 18 ноября 2021 г. .
^ "Aer Lingus и American Airlines расширяют соглашение о код-шеринге". Business Traveller . Получено 28 января 2024 г. .
^ "DOT одобряет присоединение Aer Lingus к трансатлантическому совместному предприятию Oneworld". Business Traveller . Получено 28 января 2024 г.
^ Airways, British. "ATLANTIC JOINT BUSINESS PARTNERS ОБЪЯВЛЯЮТ О НОВЫХ МАРШРУТАХ МЕЖДУ ЕВРОПОЙ И СЕВЕРНОЙ АМЕРИКОЙ НА ЛЕТО 2022 ГОДА". mediacentre.britishairways.com . Получено 28 января 2024 г.
^ ab "Japan Airlines and American Airlines Joint Service". jal.co.jp . Архивировано из оригинала 9 мая 2019 г. Получено 14 февраля 2020 г.
^ Villamizar, Helwing (27 января 2024 г.). «American Obtains Tentative Approval for JFK-Tokyo Haneda Nonstop Service». Airways . Получено 28 января 2024 г. .
^ "American Airlines получает предварительное одобрение на рейсы из Нью-Йорка (JFK) в Токио". aeroxplorer.com . Получено 28 января 2024 г. .
^ Миллер, Сет (27 января 2024 г.). "American sags slots for JFK-Haneda service". PaxEx.Aero . Получено 28 января 2024 г. .
^ «American Airlines и Qantas получили окончательное одобрение на создание совместного бизнеса». American Airlines . 19 июля 2019 г. Архивировано из оригинала 8 августа 2021 г. Получено 28 декабря 2023 г.
^ Шепардсон, Дэвид (20 июля 2019 г.). «Совместное предприятие American Airlines-Qantas получило окончательное одобрение США». Reuters .
^ "Подробности о флоте American Airlines". flightradar24.com . Получено 3 января 2024 г. .
^ "Сведения о флоте Delta Air Lines". flightradar24.com . Получено 3 января 2024 г. .
^ "Сведения о флоте United Airlines". flightradar24.com . Получено 3 января 2024 г. .
^ "Заказы и поставки Airbus" (PDF) . Airbus . 31 августа 2023 г.
^ Наяр, Абхишек (9 июня 2023 г.). «American Airlines становится крупнейшим в мире оператором Boeing 787-8». 100 Knots . Получено 3 января 2024 г.
^ Руис, Ребекка (23 марта 2019 г.). «Boeing был готов «вперед, вперед, вперед», чтобы победить Airbus с 737 Max». The New York Times . Получено 27 ноября 2019 г.
^ "AMR Corporation Announces Largest Aircraft Order in History With Boeing and Airbus" (пресс-релиз). American Airlines. 20 июля 2011 г. Архивировано из оригинала 14 августа 2017 г.
↑ Меммотт, Марк (20 июля 2011 г.). «American Airlines размещает «крупнейший заказ на самолет в истории авиации». NPR . Получено 28 декабря 2023 г. .
^ «Подробности и история флота US Airways». Planespotters.net . 3 января 2024 г. Получено 3 января 2024 г.
^ "American Airlines размещает заказы на самолеты Airbus, Boeing и Embraer". American Airlines Newsroom (пресс-релиз). 4 марта 2024 г. Получено 4 марта 2024 г.
^ "American Airlines объявляет о соглашении о покупке самолета Boom Supersonic Overture, размещает депозит на 20 Overtures". Boom Supersonic . 16 августа 2022 г. Получено 19 сентября 2024 г.
^ Шлаппиг, Бен (29 декабря 2014 г.). «AA International First Class Review». One Mile at a Time . Архивировано из оригинала 27 апреля 2021 г. Получено 27 апреля 2021 г.
↑ Мартин, Хьюго (12 января 2018 г.). «Новый зал ожидания American Airlines для элитных пассажиров в аэропорту Лос-Анджелеса включает бар Bloody Mary». chicagotribune.com . Архивировано из оригинала 27 апреля 2021 г. . Получено 27 апреля 2021 г. .
^ "SeatGuru Seat Map American Airlines". www.seatguru.com . Архивировано из оригинала 8 мая 2021 г. . Получено 27 апреля 2021 г. .
^ "American Airlines представляет новые кресла Flagship Suite®". Веб-архив . 21 сентября 2022 г. Архивировано из оригинала 27 сентября 2022 г. Получено 21 сентября 2022 г.
^ abcde "American Airlines Planes, Fleet and Seat Maps". www.seatguru.com . Архивировано из оригинала 15 августа 2016 г. Получено 27 апреля 2021 г.
^ "Премиум-обеды − Информация о путешествиях − American Airlines". www.aa.com . Архивировано из оригинала 6 марта 2022 г. . Получено 6 марта 2022 г. .
^ ab Dwyer-Lindgren, Jeremy. "Now flying on American: Real international-style premium economy seats". USA Today . Архивировано из оригинала 27 апреля 2021 г. Получено 27 апреля 2021 г.
^ Шлаппиг, Бен (7 марта 2020 г.). «Обзор: American Airlines Main Cabin Extra 737». One Mile at a Time . Архивировано из оригинала 27 апреля 2021 г. Получено 27 апреля 2021 г.
^ "American Air to Put More Room in Coach". The New York Times . 4 февраля 2000 г. ISSN 0362-4331. Архивировано из оригинала 27 апреля 2021 г. Получено 27 апреля 2021 г.
^ Sanburn, Josh (2 марта 2012 г.). «American Airlines Offering More Legroom ... For a Price». Time . Архивировано из оригинала 21 апреля 2016 г. Получено 11 апреля 2016 г.
↑ Мартин, Уго (25 февраля 2017 г.). «United and American Airlines будут брать на борт пассажиров базового экономкласса в последнюю очередь». Los Angeles Times . Архивировано из оригинала 27 апреля 2021 г. Получено 26 апреля 2021 г.
^ Зумбах, Лорен (26 июля 2018 г.). «American Airlines разрешит пассажирам базового экономкласса путешествовать с ручной кладью». chicagotribune.com . Архивировано из оригинала 27 апреля 2021 г. . Получено 27 апреля 2021 г. .
^ Островер, Джон (3 мая 2017 г.). «American Airlines сокращает пространство для ног в эконом-классе». CNN Money . Cable News Network. Архивировано из оригинала 29 января 2019 г. Получено 28 января 2019 г.
^ «Президент American Airlines: втиснуть больше мест в Boeing 737 — это «настоящий успех»». 24 декабря 2019 г.
^ "AAdvantage отмечает 40 лет инноваций в области лояльности". news.aa.com . Получено 26 марта 2023 г. .
^ Альянс oneworld Архивировано 20 декабря 2008 г. на Wayback Machine . Aa.com (1 октября 2010 г.). Получено 4 ноября 2010 г.
^ "Кредитные карты AAdvantage − Программа AAdvantage − American Airlines". www.aa.com . Архивировано из оригинала 26 июня 2021 г. . Получено 26 июня 2021 г. .
^ "Butterfield / AAdvantage MasterCard - Преимущества - American Airlines". www.aa.com . Архивировано из оригинала 26 июня 2021 г. . Получено 26 июня 2021 г. .
^ "Scotiabank / AAdvantage cards - Benefits - American Airlines". www.aa.com . Архивировано из оригинала 26 июня 2021 г. . Получено 26 июня 2021 г. .
^ "Кредитные карты AAdvantage в Бразилии – Программа AAdvantage – American Airlines". www.aa.com . Архивировано из оригинала 26 июня 2021 г. . Получено 26 июня 2021 г. .
^ "American Airlines AAdvantage Points". US News & World Report . Архивировано из оригинала 27 апреля 2021 г. Получено 26 апреля 2021 г.
^ Ли, Люси. «Полное руководство по Admirals Club». LoungeBuddy . LoungeBuddy, Inc. Архивировано из оригинала 6 сентября 2015 г. Получено 20 июля 2015 г.
^ Турелл, Клэр (18 марта 2019 г.). «Руководство Admirals Club». Блог Blacklane . Архивировано из оригинала 4 июля 2020 г. Получено 4 июля 2020 г.
↑ Airlines, American (22 марта 2024 г.). «История Admirals Club». FlyerTalk . Архивировано из оригинала 22 октября 2014 г. Получено 22 марта 2024 г.
^ "К равенству для VIP-персон". Time . 15 июля 1966 г. Архивировано из оригинала 14 января 2009 г. Получено 26 января 2009 г.
↑ Бонгартц, Рой (17 марта 1974 г.). «Благодаря одному упрямому человеку каждый может стать VIP-персоной в аэропорту» The New York Times . стр. 1, § 10. Архивировано из оригинала 12 декабря 2021 г. Получено 12 декабря 2021 г.
↑ American Airlines, Inc., 64 CAB 555 Архивировано 12 декабря 2021 г. в Wayback Machine (1974).
^ Сэтчелл, Арлин (16 ноября 2017 г.). «American's Flagship Lounge в MIA открывается во вторник для путешественников первого класса и деловых путешественников». Sun-Sentinel . Архивировано из оригинала 14 мая 2019 г. Получено 14 мая 2019 г.
^ "American Airlines - Корпоративные новости". AA . Получено 19 августа 2024 г. .
^ "American Airlines Group сообщает о прибыли за полный год 2015". American Airlines . Получено 14 октября 2023 г. .
^ "American Airlines Group сообщает о прибыли за полный год 2016". American Airlines . Получено 14 октября 2023 г. .
^ "American Airlines сообщает о финансовых результатах за полный 2017 год". American Airlines . Получено 12 октября 2023 г. .
^ "American Airlines сообщает о финансовых результатах за полный 2018 год". American Airlines . Получено 12 октября 2023 г. .
^ "American Airlines сообщает о финансовых результатах за полный 2019 год". American Airlines . Получено 12 октября 2023 г. .
^ "American Airlines сообщает о финансовых результатах за полный 2020 год". American Airlines . Получено 12 октября 2023 г. .
^ "American Airlines сообщает о финансовых результатах за полный 2021 год". American Airlines . Получено 12 октября 2023 г. .
^ "American Airlines сообщает о финансовых результатах за полный 2022 год". American Airlines . Получено 12 октября 2023 г. .
^ "American Airlines сообщает о финансовых результатах за четвертый квартал и весь 2023 год". American Airlines . 25 января 2024 г.
^ "American Airlines Robert L. Crandall Campus". Corps Best American Airlines Corporate Office LLC . Архивировано из оригинала 24 декабря 2021 г. Получено 2 декабря 2021 г.
^ Арнольд, Кайл (23 сентября 2019 г.). «American Airlines представляет новую штаб-квартиру стоимостью 350 миллионов долларов в Форт-Уэрте». The Dallas Morning News . Архивировано из оригинала 2 декабря 2021 г. Получено 28 декабря 2023 г.
^ "Flatiron / Gramercy / Murray Hill / Union Square: Manhattan Neighborhood Map". Архивировано 23 ноября 2010 г. на Wayback Machine About.com . Получено 25 января 2009 г.
^ Стерба, Джеймс П. «Американцы перенесут штаб-квартиру из Манхэттена в аэропорт Далласа; прогнозируется появление крупных экономик». Архивировано 30 апреля 2018 г. в Wayback Machine The New York Times . Четверг, 16 ноября 1978 г. Страница A1. Получено 27 августа 2009 г.
^ abcd Хеткок, Билл (22 октября 2015 г.). «American Airlines построит новую штаб-квартиру в Форт-Уэрте». bizjournals.com . Получено 28 декабря 2023 г. .
^ abc "American to build new offices in Fort Worth". WFAA . 22 октября 2015 г. Архивировано из оригинала 24 октября 2015 г. Получено 28 декабря 2023 г.
^ "Рассказы из эпохи, когда авиакомпании знали толк в хорошем дизайне". Wired . Архивировано из оригинала 27 июня 2018 г. Получено 22 мая 2015 г.
^ "Vignelli Associates About the AA Logo". Vignelli.com . Архивировано из оригинала 1 декабря 2017 г. . Получено 2 декабря 2011 г. .
^ Джеймс, Нэнси (26 декабря 2023 г.). «American Airlines против Delta: рассадка, питание, программы лояльности и многое другое» . Получено 28 декабря 2023 г.
^ "Текущие участники авиакомпании". Iata.org . Архивировано из оригинала 7 февраля 2019 г. Получено 5 февраля 2019 г.
^ Уилсон, Марк (22 января 2013 г.). «American Airlines проводит ребрендинг себя и Америки вместе с ней». Fast Company . Архивировано из оригинала 27 апреля 2021 г. Получено 27 апреля 2021 г.
^ abc Zaller Rowland, Catherine (8 января 2018 г.). "Re: Второй запрос на пересмотр решения об отказе в регистрации символа полета American Airlines; Идентификатор переписки: 1-28H4ZFK; SR#: 1-3537494381" (PDF) . Copyright.gov . Бюро регистрации авторских прав США . Архивировано (PDF) из оригинала 27 января 2018 г. . Получено 26 января 2018 г. .
^ «Бюро авторских прав США говорит то, о чем мы все думаем: American Airlines не хватает креативности – по миле за раз». По миле за раз . 25 января 2018 г. Архивировано из оригинала 25 июля 2020 г. Получено 9 июня 2020 г.
^ "Re: Решение о регистрации символа полета American Airlines; Идентификатор переписки 1-28H4ZFK; SR 1-3537494381" (PDF) . Бюро регистрации авторских прав США . 7 декабря 2018 г. Архивировано (PDF) из оригинала 28 апреля 2020 г. . Получено 23 июня 2019 г. .
^ "American Airlines представляет новый логотип и ливрею". Авиакомпании и направления . 17 января 2013 г. Архивировано из оригинала 1 декабря 2017 г. Получено 26 июля 2017 г.
↑ «Беспосадочный рейс реактивного авиалайнера Boeing 707 между Нью-Йорком и Лос-Анджелесом», Boeing Magazine 30 (1958), 66.
^ «Почему American Airlines меняет свои полосы?». Condé Nast Traveler . 17 января 2013 г. Архивировано из оригинала 28 октября 2020 г. Получено 15 мая 2022 г.
^ "American Airlines представляет новый логотип и ливрею". Chicago Tribune . 17 января 2013 г. Архивировано из оригинала 17 февраля 2013 г. Получено 17 января 2013 г.
^ "Delta, Air Canada среди перевозчиков, оценивающих преимущества удаления краски". Industry.bnet.com . 8 октября 2008 г. Архивировано из оригинала 12 декабря 2008 г. Получено 2 декабря 2011 г.
^ "Становясь новым американцем". American Airlines . Архивировано из оригинала 8 октября 2013 г. Получено 6 марта 2013 г.
^ "American Airlines представляет новый, современный облик". American Airlines Newsroom . 13 января 2013 г. Архивировано из оригинала 10 марта 2013 г. Получено 29 января 2014 г.
↑ Кинг, Эрик. (28 марта 2013 г.) Новая ливрея American Airline вскоре может стать старой | NBC 5 Даллас–Форт-Уэрт Архивировано 30 марта 2013 г. на Wayback Machine . Nbcdfw.com. Получено 18 июля 2013 г.
^ Джонсон, Джошуа (23 января 2013 г.). «Ознакомьтесь с новым логотипом American Airlines». Design Shack . Архивировано из оригинала 20 апреля 2016 г. Получено 11 июня 2019 г.
^ Смит, Патрик (6 января 2014 г.). «Новая ливрея American Airlines». AskThePilot.com . Архивировано из оригинала 7 июля 2019 г. . Получено 11 июня 2019 г. .
↑ Mayo, Keenan (19 января 2013 г.). «Вопросы и ответы: оригинальный дизайнер American Airlines Массимо Виньелли о переработанном логотипе» (веб-сайт) . Bloomberg.com . Bloomberg LP Архивировано из оригинала 7 августа 2019 г. Получено 7 августа 2019 г.
^ Максон, Терри (16 декабря 2013 г.). «Дуг Паркер позволит сотрудникам American Airlines решить, сохранять ли новый хвост AA». Dallas News . Архивировано из оригинала 1 декабря 2017 г. Получено 28 декабря 2023 г.
↑ Хайнц, Фрэнк (2 января 2014 г.). «Сотрудники American Airlines голосуют за сохранение новой ливреи». NBC . Архивировано из оригинала 1 декабря 2017 г. Получено 26 июля 2017 г.
^ Yerman, Jordan (3 декабря 2015 г.). "[ФОТО] Heritage Livery снова летает в ретро-выпуске American Airlines". APEX . Архивировано из оригинала 5 августа 2019 г. Получено 28 декабря 2023 г.
^ Юинг, Райан (5 июня 2017 г.). «Фотографии: American Rolls out New AstroJet-Themed Boeing 737-800». AirlineGeeks.com . Архивировано из оригинала 30 сентября 2019 г. . Получено 28 декабря 2023 г. .
↑ Юинг, Райан (14 декабря 2017 г.). «American Quietly Adds Polished Aluminum Retro Livery to a Boeing 737-800». AirlineGeeks.com . Архивировано из оригинала 9 июля 2019 г. Получено 30 сентября 2019 г.
^ Гилбертсон, Дон; Пол, Эллисон (18 января 2023 г.). «Лучшие и худшие авиакомпании 2022 года». The Wall Street Journal . Архивировано из оригинала 19 апреля 2023 г.
^ "Airlines Pilot Association". Архивировано из оригинала 12 апреля 2003 г. Получено 5 февраля 2016 г.
^ "Envoy Air – ALPA". alpa.org . Архивировано из оригинала 26 октября 2016 г. Получено 26 октября 2016 г.
^ "Бортпроводники American Airlines получат большую прибавку к зарплате в конце концов". The Dallas Morning News . 18 декабря 2014 г. Архивировано из оригинала 20 апреля 2016 г. Получено 29 декабря 2023 г.
^ Джозефс, Лесли (1 ноября 2019 г.). «Крупнейший профсоюз бортпроводников США нацелился на бортпроводников Delta». CNBC . Архивировано из оригинала 27 апреля 2021 г. Получено 27 апреля 2021 г.
^ "Американский генеральный директор заявил, что контрактные предложения для наземных работников будут иметь "двузначные" повышения заработной платы". Star-telegram.com . Архивировано из оригинала 28 июля 2016 г. . Получено 17 сентября 2016 г. .
^ «Служба поддержки клиентов и агенты на выходе на посадку American Airlines одобряют новый трудовой договор». The Dallas Morning News . 30 ноября 2015 г. Архивировано из оригинала 20 апреля 2016 г. Получено 29 декабря 2023 г.
^ "PAFCA – AAL – PAFCA American Airlines, AAL PAFCA" . Получено 12 августа 2024 г. .
^ ab "Chef Solutions, Inc.". Международный справочник историй компаний – через Encyclopedia.com.
^ "Sky Chefs' Sale". The New York Times . Reuters. 15 января 1986 г.
^ "НОВОСТИ КОМПАНИИ; LUFTHANSA ПРИОБРЕТАЕТ АКЦИЮ В SKY CHEFS CATERING". The New York Times . Bloomberg News. 30 марта 2001 г.
^ "Lufthansa поглощает Sky Chefs". The Caterer . 14 июня 2001 г.
↑ Бедингфилд, Роберт Э. (21 июля 1972 г.). «American Airlines в пакте Loews Hotel». The New York Times . ISSN 0362-4331 . Получено 28 августа 2021 г.
^ "Председатель Americana Hotels уходит в отставку". Chicago Tribune . 18 января 1985 г.
^ "American Airlines сделает улучшения чистого воздуха в аэропорту Логан сообщает Агентству по охране окружающей среды об использовании незаконного топлива с высоким содержанием серы в автотранспортных средствах". Агентство по охране окружающей среды США . 19 июля 1999 г. Архивировано из оригинала 7 июля 2007 г. Получено 29 декабря 2023 г.
^ "The men who took 10,000 flights". The Hustle . 7 апреля 2018 г. Архивировано из оригинала 2 июня 2022 г. Получено 15 мая 2022 г.
^ Ротштейн, Кэролайн (22 июля 2019 г.). «Человек с золотым авиабилетом». Повествовательно . Получено 18 сентября 2024 г.
^ «Плавающему 'Free'quent' подрезали крылья после того, как American Airlines отобрала у него безлимитный проездной». New York Post. 13 мая 2012 г. Архивировано из оригинала 27 сентября 2019 г. Получено 20 октября 2019 г.
^ Chute, Rebecca D.; Wiener, Earl L. (1996). «Cockpit-cabin communication: II. Shall we tell the pilots?». The International Journal of Aviation Psychology . 6 (3): 211–231. doi :10.1207/s15327108ijap0603_1. ISSN 1050-8414. PMID 11540138. S2CID 11191665. Получено 29 декабря 2023 г.
^ Кросс, Джейми (2012). «Источники трения» (PDF) . AeroSafety World . стр. 32–35. Архивировано (PDF) из оригинала 7 февраля 2019 г. . Получено 23 февраля 2019 г. – через Flightsafety.org.
↑ Голд, Джим (6 октября 2011 г.). «Урегулирование иска Boeing вызвало дебаты о безопасности полетов реактивных лайнеров». NBC News . Архивировано из оригинала 11 февраля 2019 г.
^ Нассоер, Сара (30 июля 2009 г.). «В воздухе: новые опасения по поводу «выхлопов» в самолетах» . The Wall Street Journal . Архивировано (PDF) из оригинала 12 апреля 2019 г. Получено 29 декабря 2023 г.
^ Хейнс, Гэвин (4 января 2017 г.). «В результате последнего инцидента с воздухом в салоне самолета экипаж American Airlines госпитализируется из-за «парового инцидента»» . The Telegraph . Архивировано из оригинала 7 февраля 2019 г.
^ «В самолете American Airlines произошел третий инцидент с дымом за 3 месяца, 7 бортпроводников доставлены в больницу и выписаны», ABC News, 3 января 2017 г. Архивировано 7 февраля 2019 г. на Wayback Machine .
^ Бортпроводники American Airlines готовятся к битве из-за новой «карательной» политики обслуживания пассажиров. Архивировано 7 февраля 2019 г., в Wayback Machine , Business Insider , 31 августа 2018 г.
↑ Бортпроводники American Airlines пикетируют штаб-квартиру в четверг. Архивировано 6 августа 2020 г., в Wayback Machine , 29 августа 2018 г., Chicago Business Journal
↑ Пилоты и бортпроводники American Airlines заболели на рейсе Филадельфия — Флорида. Архивировано 25 января 2019 г., Wayback Machine , USA Today , 11 января 2019 г.
↑ Пять сотрудников American Airlines госпитализированы после того, как заметили «запах» в самолете. Архивировано 25 января 2019 г., в Wayback Machine , Fox News, 10 января 2019 г.
^ NAACP выпускает предупреждение для пассажиров American Airlines, предупреждая чернокожих пассажиров о «тревожных инцидентах». Архивировано 25 января 2019 г., Wayback Machine , PBS, 25 октября 2017 г.
^ NAACP: Больше всего жалоб на American Airlines. Чему могут научиться бренды? Архивировано 25 января 2019 г. в Wayback Machine , USA Today , 25 октября 2017 г.
^ NAACP снимает ограничения на поездки с American Airlines Архивировано 25 января 2019 г., на Wayback Machine , PBS, 17 июля 2018 г.
^ Рантер, Харро. "Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety Database > Географические регионы > Профиль безопасности полетов в Соединенных Штатах Америки". Aviation-safety.net . Архивировано из оригинала 27 октября 2019 г. . Получено 26 июля 2019 г. .
^ Пол Джозеф, ред. (2016). Энциклопедия войны SAGE: перспективы социальных наук. SAGE Publications. стр. 1533. ISBN978-1-4833-5988-5. Архивировано из оригинала 25 июля 2020 г. . Получено 29 января 2019 г. .
^ ab "American Airlines Group Inc.'s ESG Datasheet for 2020Q4" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 13 ноября 2021 г.Альтернативный URL-адрес Архивировано 13 ноября 2021 г. на Wayback Machine
^ "Чистые нулевые выбросы углерода к 2050 году". Архивировано из оригинала 13 ноября 2021 г. Получено 13 ноября 2021 г.
^ Баллард, Эд; Рамкумар, Амрит (28 ноября 2023 г.). «Новейшее решение проблемы климата в авиакомпаниях? Захоронение опилок». The Wall Street Journal . News Corp . Получено 28 ноября 2023 г. .
^ «Graphyte подписывает первое соглашение о закупке оборудования для удаления углерода с American Airlines. 10 000 тонн оборудования для удаления углекислого газа будут поставлены с использованием новой технологии литья из углерода» (пресс-релиз). PR Newswire . 28 ноября 2023 г. Получено 28 ноября 2023 г.
^ "American Airlines Group Inc.'s ESG Datasheet for 2020Q4" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 13 ноября 2021 г.Альтернативный URL-адрес Архивировано 13 ноября 2021 г. на Wayback Machine
^ "American Airlines Group Inc.'s ESG Datasheet for 2020Q4" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 13 ноября 2021 г.Альтернативный URL-адрес Архивировано 13 ноября 2021 г. на Wayback Machine
^ "American Airlines Group Inc.'s ESG Datasheet for 2020Q4" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 13 ноября 2021 г.Альтернативный URL-адрес Архивировано 13 ноября 2021 г. на Wayback Machine
^ "American Airlines Group Inc.'s ESG Datasheet for 2020Q4" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 13 ноября 2021 г.Альтернативный URL-адрес Архивировано 13 ноября 2021 г. на Wayback Machine
Дальнейшее чтение
Бедвелл, Дон (1999). Silverbird: история American Airlines. Сэндпойнт, Айдахо: Airways International. ISBN 0-9653993-6-2. OCLC 43762553. Архивировано из оригинала 25 июня 2022 г. . Получено 1 октября 2021 г. .
Капоцци, Джон М. (2001). Дух величия: истории сотрудников American Airlines (1-е изд.). Фэрфилд, Коннектикут: JMC Pub. Services. ISBN 0-9656410-3-1. OCLC 40986912. Архивировано из оригинала 25 июня 2022 г. . Получено 1 октября 2021 г. .
Кейси, Альберт В. (1997). Закон Кейси: если что-то может пойти хорошо, оно должно пойти хорошо (1-е изд.). Нью-Йорк: Arcade Pub. ISBN 1-55970-307-5. OCLC 32430679. Архивировано из оригинала 25 июня 2022 г. . Получено 1 октября 2021 г. .
Эндрес, Гюнтер (1998). McDonnell Douglas DC-10 . Сент-Пол, Миннесота: MBI Publishing Company. ISBN 0-7603-0617-6.
Форти, Саймон (1997). American Airlines. Вердженнес, штат Вермонт: Plymouth Press. ISBN 1-882663-21-7. OCLC 39542166. Архивировано из оригинала 25 июня 2022 г. . Получено 1 октября 2021 г. .
Хигер, Линда Х. (2010). С крыльями из серебра и золота: история и униформа стюардесс/бортпроводников American Airlines. Соединенные Штаты. ISBN 978-1-60458-271-0. OCLC 682191394. Архивировано из оригинала 25 июня 2022 г. . Получено 1 октября 2021 г. .{{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )
Рид, Дэн (1993). Американский орел: восхождение Боба Крэндалла и American Airlines (1-е изд.). Нью-Йорк: St. Martin's Press. ISBN 0-312-08696-2. OCLC 27173065. Архивировано из оригинала 25 июня 2022 г. . Получено 1 октября 2021 г. .
Серлинг, Роберт Дж. (1985). Eagle: история American Airlines (1-е изд.). Нью-Йорк: St. Martin's/Marek. ISBN 0-312-22453-2. OCLC 12107802. Архивировано из оригинала 25 июня 2022 г. . Получено 1 октября 2021 г. .
Уоддингтон, Терри (2000). McDonnell Douglas DC-10 . Майами, Флорида: World Transport Press. ISBN 1-892437-04-X.
Международный справочник историй компаний. Том 27. Детройт, Мичиган: St. James Press. 1999. ISBN 978-1-55862-668-3. OCLC 769042340. Архивировано из оригинала 25 июня 2022 г. . Получено 1 октября 2021 г. .
Внешние ссылки
Официальный сайт
Официальный сайт American Airlines Vacations. Архивировано 22 октября 2019 г. на Wayback Machine .
.jpg/1280px-American_Eagle_Embraer_ERJ-145_N639AE_Photo_318_(13836610313).jpg)
_-_Quintin_Soloviev.jpg/1280px-American_Airlines_aircraft_at_PHX_(N657AW,_N837AW,_N604AW,_N845NN)_-_Quintin_Soloviev.jpg)
.jpg/1280px-McDonnell_Douglas_MD-83_American_Airlines_N9615W_(8516015305).jpg)
