stringtranslate.com

Список конструкторов Формулы-1

Формула-1 , сокращенно F1, является высшим классом гонок с открытыми колёсами, определённым Международной автомобильной федерацией (FIA), мировым руководящим органом автоспорта. [1] Формула в названии отсылает к ряду правил, установленных FIA, которым обязаны соответствовать все участники и транспортные средства. [ 1] [2] Каждый год проводится сезон чемпионата мира Формулы-1 , состоящий из серии гонок, известных как Гран-при , которые обычно проводятся на специально построенных трассах , а в некоторых случаях — на закрытых городских улицах . [3] Конструкторы получают очки в зависимости от финишной позиции каждого из двух своих гонщиков на каждом Гран-при, и конструктор, набравший наибольшее количество очков за каждый чемпионат, становится чемпионом мира среди конструкторов этого года . [4] По состоянию на Гран-при Мехико 2024 года , 172 конструктора Формулы-1 приняли участие по крайней мере в одной из 1121 гонок чемпионата мира FIA с момента первого такого события, Гран-при Великобритании 1950 года . [5] [6]

Конструкторы — это люди или юридические лица, которые проектируют ключевые части автомобилей Формулы-1 , которые участвовали или должны участвовать в Чемпионате мира FIA . С 1981 года существует требование, чтобы каждый участник имел исключительные права на использование определенных ключевых частей своего автомобиля; в 2018 году этими частями были ячейка выживания, передняя ударная структура, структуры качения и кузов. [7]

Ferrari удерживает рекорд по количеству выигранных чемпионатов конструкторов и пилотов — шестнадцать и пятнадцать соответственно. [8] [9] Ferrari также удерживает рекорд по количеству побед конструктора — 248, [10] по количеству поул-позиций — 253, [11] по количеству очков — 10209, [12] и по количеству подиумов — 825. [13] Ferrari также приняла участие в большем количестве Гран-при, чем любой другой конструктор — 1096 заявок, а также удерживает рекорд по количеству стартов Гран-при — 1094. [14] Последним дебютировавшим конструктором был RB , который дебютировал на Гран-при Бахрейна 2024 года . [15]

Терминология

В гонках Формулы-1 термины «конструктор» и «участник» имеют конкретные и различающиеся значения. Участник — это физическое или юридическое лицо, которое регистрирует автомобиль и водителя для гонки, а затем отвечает за подготовку и обслуживание этого автомобиля в течение гоночного уик-энда. В результате этой подготовительной роли и активного участия в проведении гонки термин «команда» стал широко применяться к организации-участнику. [ необходима цитата ] Статистики не всегда согласны с тем, как подсчитывать статистику, связанную с этими организациями. [16]

Конструкторы

Кубок конструкторов

Согласно статье 6.3 Спортивных правил FIA, «Конструктор — это лицо (включая любую корпоративную или некорпоративную организацию), которое проектирует Перечисленные детали, указанные в Приложении 6. Марка двигателя или шасси — это название, присвоенное им конструктором». [7] Эти «перечисленные детали» включают в себя каркас безопасности, конструкцию лобового удара, конструкции качения и кузов. Однако, если шасси и двигатель производятся разными организациями, конструктор включает в себя оба (например, McLaren - Mercedes , Lotus - Climax и т. д.), при этом название конструктора шасси ставится перед названием конструктора двигателя. [7] [17] Поскольку и шасси, и двигатель включены в название конструктора, шасси, работающие с разными двигателями, считаются двумя отдельными конструкторами и набирают очки отдельно. [7] В последний раз это произошло в сезоне 1985 года , когда команда Tyrrell использовала свои шасси, оснащенные как двигателями Ford , так и Renault , набрала очки с обоими двигателями и, таким образом, заняла 9-е место как Tyrrell-Ford и 10-е место как Tyrrell-Renault в Кубке конструкторов мира.

Согласно статье 6.2 спортивного регламента FIA, «титул Чемпиона мира Формулы-1 среди конструкторов будет присуждён участнику, набравшему наибольшее количество очков». [7] С первого сезона Чемпионата мира среди конструкторов в 1958 году и вплоть до сезона 1978 года только гонщик, набравший наибольшее количество очков в каждой гонке за каждого конструктора, вносил очки в Чемпионат мира среди конструкторов (тогда официально как Международный кубок конструкторов Формулы-1 ); с сезона 1979 года очки со всех автомобилей, заявленных каждым конструктором, засчитываются в его общий зачёт чемпионата.

Команды

Начиная с сезона 1981 года FIA требует, чтобы участники Формулы-1 владели интеллектуальными правами на шасси, которые они представляют, и поэтому различие между терминами «участник» и «конструктор», а следовательно, и «команда», стало менее выраженным, хотя интеллектуальные права на двигатели по-прежнему могут принадлежать другому субъекту. [a] В том же сезоне Международный кубок конструкторов Формулы-1 был официально переименован в Чемпионат мира по конструкторам .

До этого времени конструкторы могли свободно продавать свои шасси стольким другим командам, скольким им хотелось. Шасси Brabham и Lotus широко использовались другими командами в 1960-х и 1970-х годах, и несколько вполне конкурентоспособных частных команд никогда не строили свои собственные шасси. Rob Walker Racing Team была самым успешным примером, отвечая за первые победы в Формуле-1 как для Cooper , так и для Lotus. Поэтому концепция «заводской» или «фабрикатской» команды (т. е. официальной команды компании, производящей автомобили, в отличие от клиентской команды, которая покупает их с полки) применялась к шасси так же, как и в ралли и гонках на спортивных автомобилях .

Недавно были некоторые исключения, когда специализированная компания, сама не участвовавшая в чемпионате, была уполномочена спроектировать и построить шасси для команды, например, Lola построила автомобили для команды Larrousse ( 1987 - 1991 ) и команды Scuderia Italia ( 1993 ), а Dallara построила автомобили для команды Scuderia Italia ( 1988 - 1992 ). У Larousse были аннулированы очки сезона 1990 года после того, как FIA решила, что они ложно выдвинули себя, а не Lola, в качестве конструктора шасси. В 1978 году новая команда Arrows , созданная бывшими сотрудниками Shadow, была подана в суд Shadow на том основании, что автомобиль Arrows FA/1 был копией автомобиля Shadow DN9 — точку зрения, поддержанную Высоким судом Великобритании , который наложил запрет на участие Arrows в гонках на FA/1. Были и более поздние случаи с Ligier (1995), Sauber (2004), Scuderia Toro Rosso (2006–2007) и Super Aguri (2007–2008), когда команды обвинялись в использовании шасси, произведенного другим конструктором (соответственно Benetton , Ferrari , Red Bull Racing и Honda ). Никаких мер против любой из этих команд принято не было, спортивные власти были удовлетворены в каждом случае тем, что команда владела интеллектуальной собственностью на шасси, на котором они гонялись.

С середины сезона 1973 года ( Гран-при Бельгии 1973 года ) [18] до конца сезона 2013 года каждая команда имела постоянные гоночные номера от гонки к гонке в течение всего сезона. Между сезонами 1974 и 1995 годов номера основывались на итоговых позициях команд в Кубке конструкторов 1973 года (с небольшими изменениями, например, традиционные номера Ferrari были 11–12 до 1980 года и 27–28 с 1981 года ), и каждая команда меняла номера только в том случае, если у них был гонщик, выигравший чемпионат мира среди водителей в предыдущем сезоне — победивший гонщик брал номер 1, а его товарищ по команде — номер 2, а команда, у которой ранее были эти номера, меняла их на недавно освобожденные. В период с 1996 по 2013 год номера основывались на итоговых позициях команд в Кубке конструкторов предыдущего сезона, при этом номера 1 и 2 присваивались действующему чемпиону и его товарищу по команде. В период с 1974 по 1995 год Tyrrell была единственной командой, которая сохраняла одни и те же номера (3 и 4) каждый сезон. С 2014 года гоночные номера присваиваются гонщикам, а не командам.

Количество автомобилей, заявленных одной командой в одной гонке, не было строго ограничено в 1950-х и начале 1960-х годов. С сезона 1963 года командам, как правило, разрешалось заявлять только два обычных автомобиля, а третий автомобиль резервировался для случайного водителя. Это правило было дополнительно усилено в сезоне 1974 года , когда постоянные гоночные номера были назначены каждой команде попарно, причем третий автомобиль имел гоночный номер из пары. Заявка более чем на три автомобиля была исключительно терпимой, особенно в отношении команды BRM в сезонах 1971 и 1972 годов . Однако многие команды в этот период заявляли только два автомобиля, например, Ferrari заявляла не более двух автомобилей (за одним исключением на Гран-при Италии 1976 года в связи с возвращением Лауды ) [19] каждый сезон с 1973 года . С сезона 1985 года FIA требует, чтобы команды заявляли не более двух автомобилей на гонку; В этом сезоне Renault стала последней командой, которая выставила три автомобиля на гонку Гран-при Германии 1985 года , но только два из их автомобилей имели право на получение очков чемпионата.

Национальность команды

В отличие от водителей , которые обязаны участвовать в чемпионате мира FIA «Формула-1» под гражданством своего паспорта, [ какое? ] [ нужна цитата ] Международный спортивный кодекс FIA гласит, что команды, участвующие в чемпионате мира FIA «Формула-1», должны соревноваться под гражданством своего родительского Национального автомобильного клуба , выдавшего им гоночную лицензию FIA. [20] На основании этого правила, несмотря на то, что большинство нынешних команд базируются в Великобритании, эта страна официально представлена ​​в Формуле-1 только командами, имеющими гоночную лицензию, выданную Британским национальным спортивным управлением .

Команды принимают гражданство своего родительского Национального автомобильного клуба, выдавшего им лицензию на период действия этой лицензии, и смена гражданства разрешена. Несколько команд меняли свое гражданство во время своих соревнований в Формуле-1, некоторые из них даже дважды (например, Shadow в 1976 году с американского на британское, [21] Benetton в 1996 году с британского на итальянское, [22] Red Bull в 2007 году с британского на австрийское, [23] Renault в 2011 году с французского на британское и в 2016 году обратно на французское [24] ). На Гран-при Германии 1997 года Benetton стала единственной командой, которая добилась побед, выступая под двумя разными гражданствами. Национальность команды, определяемая гоночной лицензией, которой владеет команда, впоследствии определяет национальный гимн, исполняемый после гонки на подиуме в честь победившей команды после национального гимна, исполняемого в честь победившего гонщика. [b]

До появления спонсорских ливрей в сезоне 1968 года национальность команды также определяла цвет автомобиля, в котором участвовала команда; так, автомобили итальянских команд были rosso corsa red, французских — bleu de France blue, а британских (за несколькими исключениями, такими как автомобили, в которых участвовали команды Rob Walker [25] , Brabham [26] и McLaren [27] ) — British racing green . Поскольку лицензия выдается команде, а не конструктору, [28] частные команды, представляющие автомобили, построенные конструкторами из другой страны до сезона 1968 года, красили автомобили в национальные цвета своей родной страны, например, частная команда француза Guy Ligier представила автомобили, окрашенные в bleu de France blue в сезонах 1966 и 1967 годов, несмотря на то, что они были построены британским конструктором Cooper [29] .

Что касается национальности команды, то из-за базирования команд в Великобритании в официальных списках участников или на церемониях награждения, организованных FIA или организаторами гонок, было допущено несколько ошибок, например, Wolf [30] [31], имеющий канадское гражданство, и Shadow (в 1973 году ) [32] и Penske [33] [34], обе имеющие американское гражданство, все были идентифицированы как британские команды в официальных списках участников, или британский национальный гимн, исполнявшийся на подиуме в честь команды Jordan , имеющей ирландскую лицензию, и команды Red Bull, имеющей австрийскую лицензию, когда они добились своих первых побед на Гран-при Бельгии 1998 года и Гран-при Китая 2009 года соответственно. [35] [36]

Конструкторы сезона 2024 года

Актуально по состоянию на Гран-при Мехико 2024 года.

Примечание: до 1965 года заводская команда каждого конструктора была лицензирована в стране, где она фактически базировалась. В 1965 году Honda, имеющая японскую лицензию, переместила свою заводскую команду из Токио, Япония, в Амстердам, Нидерланды, а в 1966 году за ней последовала американская лицензированная команда Anglo American Racers , которая базировалась в Рай, Восточный Суссекс, Великобритания. [37] С начала 2000-х годов большинство команд базировались в Великобритании и либо имели лицензию там, либо в другой стране, а остальные базировались в Италии (Маранелло и Фаэнца) и Швейцарии (Хинвиль). [38]

Обозначения: Лицензировано = Страна, в которой лицензирована  заводская команда соответствующего конструктора; Участвовало в гонках = Количество участвующих отдельных гонок;  Начато гонок = Количество стартовавших отдельных гонок;  Водители = Количество водителей ;  Общее количество заявок = Общее количество заявок на гонки;  Победы = Количество выигранных гонок;  Очки = Количество набранных  очков в Кубке конструкторов мира ; Поулы = Количество поул-позиций ;  FL = Количество быстрейших кругов ;  Подиумы = Количество выигранных мест на подиуме;  WCC = Выигранные чемпионаты конструкторов мира;  WDC = Выигранные чемпионаты водителей мира.

Бывшие строители

Обозначения: Лицензировано = Страна, в которой заводская команда соответствующего конструктора получила лицензию;  Участвовало в гонках = Количество участвующих отдельных гонок;  Начались гонки = Количество стартовавших отдельных гонок;  Водители = Количество водителей ;  Общее количество заявок = Общее количество заявок на гонки;  Победы = Количество выигранных гонок;  Очки = Количество набранных  очков в Кубке конструкторов ; Поулы = Количество поул-позиций ;  FL = Количество быстрейших кругов ;  Подиумы = Количество призовых мест;  WCC = Выигранные кубки конструкторов;  WDC = Выигранные кубки водителей.

Только Индианаполис 500

Ниже перечислены конструкторы, чье участие было только в гонке Indianapolis 500 с 1950 по 1960 год , когда гонка была частью чемпионата мира Формулы-1 . Все они базировались в Соединенных Штатах. [66]

Команды каперов

Начиная с первого Гран-при Великобритании 1950 года и до Гран-при Испании 1981 года многочисленные частные команды выставляли автомобили, построенные другими компаниями в качестве их конструкторов, на соревнованиях чемпионата мира. Некоторые из них, такие как Tyrrell и Williams , позже начали строить свои собственные шасси и, таким образом, стали как конструкторскими, так и заводскими командами . На Гран-при Испании 1981 года команда Equipe Banco Occidental стала последней частной командой, которая выставила автомобиль для гонки вместе с заводской командой, когда они выставили автомобиль Williams вместе с заводской командой Williams. [67] В период сезонов 1950–1981 годов частные команды выиграли в общей сложности 20 гонок чемпионата мира. Только однажды ( команда Matra International в 1969 году ) частная команда помогла конструктору ( Matra ) выиграть чемпионат мира среди конструкторов , а гонщику ( Джеки Стюарт ) выиграть чемпионат мира среди водителей . Ниже перечислены частные команды, которые никогда не строили собственные шасси и, таким образом, не являлись конструкторами :

Команды каперов по количеству побед

* Все победы конструкторов
** Первая победа конструктора
*** Единственная гонка чемпионата команды

Смотрите также

Примечания

  1. ↑ Команда Equipe Banco Occidental стала последней частной командой, которая выставила автомобиль Williams на гонку вместе с заводской командой Williams на Гран-при Испании 1981 года , но в конечном итоге снялась с гонки перед тренировкой и квалификацией.
  2. ^ Например, в 2000 и 2001 годах Benetton принадлежал французской компании Renault и базировался в Великобритании, однако в случае победы для победившей команды должен был звучать итальянский гимн, поскольку французская британская команда имела итальянскую лицензию в обоих сезонах.
  3. ↑ С 1954 по 1955 год проживал в Германии.
  4. ^ Red Bull имел британскую лицензию в 2005 и 2006 годах . [39]
  5. ↑ С 1993 по 2005 и с 2011 по 2018 как Sauber ; с 2006 по 2010 как BMW Sauber ; с 2024 как Kick Sauber . [40]
  6. ↑ С 1993 по 2005 , с 2010 по 2018 и с 2024 года Sauber имел швейцарскую лицензию (в 2010 году как BMW Sauber и с 2024 года как Kick Sauber ); с 2006 по 2009 год — немецкую (как BMW Sauber ).
  7. ↑ В 1949 и 1950 годах AFM участвовал в немецком чемпионате Формулы-2 . [41]
  8. ↑ С 1950 по 1951 год и с 1979 по 1985 год у Alfa Romeo была итальянская лицензия; с 2019 по 2023 год у них была швейцарская лицензия, поскольку они работали под вывеской Sauber Motorsport . [42]
  9. ↑ Питер де Клерк участвовал в Гран-при Южной Африки 1963 и 1965 годов на самодельном автомобиле «Alfa Special».
  10. ↑ С 1950 по 1959 год Alta также была производителем двигателей для команд HWM , Cooper и Connaught . [43]
  11. ↑ С 1991 по 1996 год Arrows были известны как Footwork . [44]
  12. ↑ В 1964 и 1967 годах компания ATS была производителем двигателей для команд Derrington-Francis и Cooper , участвовавших в гонках на Гран- при Италии 1964 года и Гран- при Великобритании 1967 года с Марио де Араужо Кабралом и Сильвио Мозером . [45]
  13. ↑ BAR ранее Tyrrell ; впоследствии Honda , затем Brawn , затем Mercedes . [40]
  14. ↑ Benetton, ранее Toleman ; впоследствии Renault , затем Lotus F1, затем снова Renault , затем Alpine . [40]
  15. ↑ С 1986 по 1995 год у Benetton была британская лицензия; с 1996 по 2001 год — итальянская. [46]
  16. ↑ Колони впоследствии стал Андреа Мода . [47]
  17. ↑ Force India ранее Jordan , Midland и Spyker ; впоследствии стала Racing Point Force India , затем Racing Point , затем Aston Martin . [40]
  18. ^ Frank Williams Racing Cars включает автомобили Politoys ( 1972 ), Iso-Marlboro ( 1973 - 1974 ) и Wolf-Williams ( 1976 ). До 1972 года FWRC управляла шасси клиентов. Впоследствии стала Wolf . Williams Grand Prix Engineering была новым конструктором, основанным Фрэнком Уильямсом и Патриком Хэдом после того, как Уильямс покинул Wolf-Williams. [51]
  19. ↑ Jaguar ранее Stewart Grand Prix . Впоследствии стал Red Bull Racing . [40]
  20. ↑ Jordan впоследствии стал Midland F1 Racing , затем Spyker , затем Force India , затем Racing Point Force India , затем Racing Point , затем Aston Martin . [40]
  21. ↑ Leyton House, ранее March Engineering . [53]
  22. ↑ С 1981 по 1982 год — Talbot Ligier; впоследствии — Prost Grand Prix . [54]
  23. ↑ Lola включает записи Larrousse ( 1990 ) и MasterCard Lola ( 1997 ). [55]
  24. ↑ March впоследствии стал называться Leyton House Racing , а затем снова появился как March в течение одного последнего сезона. [53]
  25. ↑ Marussia, ранее Virgin Racing , впоследствии Manor Racing . [56] [57]
  26. ↑ С 2012 по 2014 год у Marussia была российская лицензия; в 2015 году — британская. [58]
  27. ↑ Midland ранее Jordan Grand Prix ; впоследствии стал Spyker F1 , затем Force India , затем Racing Point Force India , затем Racing Point , затем Aston Martin . [40]
  28. ↑ Minardi впоследствии стала Scuderia Toro Rosso , затем AlphaTauri . [40]
  29. ↑ Osella впоследствии стала Fondmetal . [59]
  30. ↑ Прост, ранее Лижье . [54]
  31. ↑ Racing Point Force India ранее Jordan , Midland , Spyker и Force India ; впоследствии стала Racing Point , затем Aston Martin . [40]
  32. ↑ Racing Point ранее Jordan , Midland , Spyker , Force India и Racing Point Force India ; впоследствии стал Aston Martin . [40]
  33. ^ У Renault была британская лицензия в 2011 году . [61]
  34. ↑ С 1973 по 1975 год у Шэдоу была американская лицензия; с 1976 по 1980 год — британская. [62]
  35. ↑ Spyker ранее Jordan Grand Prix и Midland F1 Racing ; впоследствии Force India , затем Racing Point Force India , затем Racing Point , затем Aston Martin . [40]
  36. ↑ Stewart впоследствии стал Jaguar Racing . [40]
  37. ↑ Toleman впоследствии стал Benetton Formula . [40]
  38. ↑ Scuderia Toro Rosso ранее Minardi ; впоследствии AlphaTauri . [40]
  39. ↑ Tyrrell впоследствии стала British American Racing . [40]
  40. ↑ Virgin впоследствии стала Marussia F1 , затем Manor Racing . [56] [57]
  41. ^ У Virgin была британская лицензия в 2010 году и российская в 2011 году . [63]
  42. ↑ Wolf ранее Frank Williams Racing Cars . [51]
  43. ↑ В 1952 и 1953 годах Scuderia Platé построила собственные двигатели для Maserati-Platé 4CLT .

Библиография

Ссылки

Общий
Специфический
  1. ^ ab "FAQ FIA по чемпионату мира Формулы-1". Atlas F1. Архивировано из оригинала 5 апреля 2001 года . Получено 28 февраля 2021 года .
  2. ^ Уильямсон, Мартин. «Краткая история Формулы-1». ESPN . Архивировано из оригинала 4 января 2018 года . Получено 4 января 2018 года .
  3. ↑ Хьюз и Тремейн 2002, стр. 82–83.
  4. ^ Будзински, Оливер; Феддерсен, Арне (март 2019 г.). «Измерение конкурентного баланса в гонках Формулы-1» (PDF) . Ilmenau Economics Discussion Papers . 25 (121): 5, 7. ISSN  0949-3859. Архивировано (PDF) из оригинала 7 марта 2020 г. . Получено 28 февраля 2021 г. – через EconStor .
  5. ^ "F1 Stats Zone – Results by Team". Sky Sports . Получено 26 июня 2021 г. .
  6. ^ "All-Time Calendar". ChicaneF1. Архивировано из оригинала 17 сентября 2020 года . Получено 16 сентября 2020 года .
  7. ^ abcde «Формула-1 – Спортивные правила – 2018».
  8. ^ Диепраам, Маттейс (3 ноября 2019 г.). «Чемпионы Европы и мира». 8 Вт. Архивировано из оригинала 4 ноября 2020 года . Проверено 18 сентября 2020 г.
  9. ^ "Drivers' Championships". ChicaneF1. Архивировано из оригинала 5 июля 2020 года . Получено 19 сентября 2020 года .
  10. ^ "Statistics Constructors: Wins By number". StatsF1 . Получено 8 ноября 2021 г. .
  11. ^ Дипраам, Маттейс; Черкашин, Дмитрий (7 ноября 2021 г.). «Поул-позиции на чемпионатах мира». 8 Вт . Форикс . Проверено 8 ноября 2021 г.
  12. ^ "Конструкторы статистики – Очки – По числу". StatsF1. Архивировано из оригинала 11 апреля 2021 г. Получено 11 апреля 2021 г.
  13. ^ "Statistics Constructors: Подиумы по количеству". StatsF1 . Получено 8 ноября 2021 г. .
  14. ^ Дипраам, Маттейс; Черкашин Дмитрий; Фишер, Алан (7 ноября 2021 г.). «Участие в Гран-при чемпионата мира». 8 Вт . Форикс . Проверено 8 ноября 2021 г.
  15. ^ "Statistics Constructors: Хронология Гран-при". StatsF1 . Получено 8 ноября 2021 г. .
  16. ^ Доджинс, Тони (14 ноября 2020 г.). «Квалификация Гран-при Турции 2020: Прогулка на коньках до поул-позиции в Стамбуле». Motor Sport . Архивировано из оригинала 27 ноября 2020 г. Получено 1 января 2021 г.
  17. ^ Верлин, Курт (10 октября 2017 г.). «Краткое руководство по конструкторам Формулы-1». The News Wheel . Получено 2 февраля 2020 г. .
  18. ^ "Список участников Гран-при Бельгии 1973 года".
  19. ^ "Список участников Гран-при Италии 1976 года".
  20. ^ Международные спортивные правила FIA Архивировано 11 июля 2011 г. в Wayback Machine, параграф 112.
  21. ^ "Тень". StatsF1 . Получено 6 мая 2022 .
  22. ^ "Benetton". StatsF1 . Получено 6 мая 2022 .
  23. ^ "Red Bull". StatsF1 . Получено 6 мая 2022 .
  24. ^ "Renault". StatsF1 . Получено 6 мая 2022 г. .
  25. ^ "Cooper T51, представленный командой Роба Уокера (Гран-при Монако 1959 года)". {{cite journal}}: Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  26. ^ "Brabham BT3, заявленный командой Brabham в 1962 году". 25 июля 2020 г. {{cite journal}}: Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  27. ^ "McLaren M2B, представленный командой McLaren (Гран-при Монако 1966 года)". {{cite journal}}: Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  28. ^ "Список участников Гран-при Австрии 1970 года".
    «Список участников Гран-при США 1970 года».
    «Список участников Гран-при Австрии 1971 года».
  29. ^ "Гай Лижье в Cooper-Maserati (Гран-при Нидерландов 1966 года)". 4 января 2018 г. {{cite journal}}: Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  30. ^ "Список участников Гран-при США 1978 года". {{cite journal}}: Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  31. ^ "Список участников Гран-при США 1979 года". {{cite journal}}: Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  32. ^ "Список участников Гран-при Австрии 1973 года". {{cite journal}}: Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  33. ^ "Список участников Гран-при Бельгии 1975 года". {{cite journal}}: Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  34. ^ "Список участников Гран-при США 1975 года". {{cite journal}}: Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  35. ^ "Церемония награждения Гран-при Бельгии 1998 года". 6 мая 2015 г. {{cite journal}}: Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  36. ^ "Церемония награждения Гран-при Китая 2009 года". {{cite journal}}: Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  37. ^ "История болезни". Corktree.tripod.com . Получено 8 мая 2015 г. .
  38. ^ Барретто, Лоуренс (26 июня 2013 г.). «Motorsport Valley – the home of Formula 1». BBC Sport. Архивировано из оригинала 27 сентября 2020 г. Получено 20 августа 2020 г.
  39. ↑ Робертс, Джеймс (30 июня 2019 г.). «Aston Martin Red Bull Racing одержали 60-ю победу в Формуле-1». Red Bull . Получено 26 июня 2021 г. .
  40. ^ abcdefghijklmno Малдер, Майк (23 января 2021 г.). "F1-stambomen: van Tyrrell en Stewart tot Mercedes en Red Bull" [Родословные F1: от Tyrrell и Stewart до Mercedes и Red Bull]. Motorsport.com (на голландском) . Получено 26 июня 2021 г.
  41. ^ "Phoenix from the flames, part 2: AFM". 8W . Forix. 22 марта 2002 . Получено 26 июня 2021 .
  42. ↑ Ниммерволл, Кристиан (16 марта 2019 г.). «"Mogelpackung" Alfa Romeo: Es bleibt ein Schweizer Team!». Motorsport-Total.com . Проверено 25 февраля 2022 г.
  43. ^ Мэнселл 2001, стр. 572–583
  44. ^ Олсоп, Дерик (5 июля 2002 г.). «Уолкиншоу съезжает с дороги». The Independent . Архивировано из оригинала 23 ноября 2020 г. Получено 26 июня 2021 г.
  45. ^ Мэнселл 2001, стр. 590, 594
  46. ^ Хейхоу и Холланд 2006, стр. 592
  47. ^ Уильямсон, Мартин (1 ноября 2010 г.). «Rewind to ... 1992 – Running on empty». ESPN . Получено 26 июня 2021 г. .
  48. ^ "Saga of Audacity: Eagle F1 – Dan Gurney's All American Racers". All American Racers . Получено 23 января 2016 г. .
  49. ^ "Евробрун". СтатистикаF1 . Проверено 28 марта 2022 г.
  50. ^ "Список участников Гран-при Австрии 1975 года". Гонки на спортивных автомобилях . Получено 13 февраля 2019 г. {{cite journal}}: Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  51. ^ ab "Williams F1". GrandPrix.com . Получено 26 июня 2021 г. .
  52. ^ "itv.com/f1 – День, когда EJ победил их всех". ITV F1. Архивировано из оригинала 27 мая 2007 года . Получено 23 января 2016 года .
  53. ^ ab "Март" (на французском). StatsF1 . Получено 26 июня 2021 г. .
  54. ^ ab Henry, Alan (29 января 2002 г.). «Долги положили конец мечте о Гран-при Проста». The Guardian . Получено 26 июня 2021 г.
  55. ^ Смит, Сэм (29 мая 2017 г.). «Эрик Бродли, основатель Lola и конструктор F1, умер в возрасте 88 лет». Autosport . Получено 26 июня 2021 г. .
  56. ^ ab Silvestro, Brian (27 января 2017 г.). «Manor Formula One Team Shuts Down Due to Financial Troubles» (Команда Формулы-1 Манор закрылась из-за финансовых проблем). Road & Track . Получено 26 июня 2021 г.
  57. ^ ab Culmer, Kris (27 января 2017 г.). «Manor F1 team collapses». Autocar . Получено 26 июня 2021 г. .
  58. ^ "Маруся". СтатистикаF1 . Проверено 4 апреля 2022 г.
  59. ^ "Fondmetal F1 SpA". GrandPrix.com . Получено 26 июня 2021 г. .
  60. ^ "Список участников Гран-при США 1974 года". Гонки на спортивных автомобилях . Получено 23 января 2016 г. {{cite journal}}: Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  61. ^ Нобл, Джонатан (13 января 2011 г.). «Renault перейдет на британскую лицензию». Autosport . Получено 26 июня 2021 г. .
  62. ^ "Тень" (на французском). StatsF1 . Получено 26 июня 2021 г. .
  63. ^ "Девственница". СтатистикаF1 . Проверено 4 апреля 2022 г.
  64. ^ "История первого победителя Формулы-1 Wolf". 12 декабря 2015 г. Получено 6 апреля 2016 г. {{cite journal}}: Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  65. ^ «У первой канадской команды Формулы-1 есть богатый спонсор, Шектер». The Montreal Gazette . 10 ноября 1976 г. Получено 7 февраля 2015 г.
  66. ^ "USA Constructors". StatsF1 . Получено 29 марта 2023 г. .
  67. ^ "Список участников Гран-при Испании 1981 года".

Внешние ссылки