stringtranslate.com

Производитель автобусов

Каркас кузова из ясеня , готовый к обшивке металлом, установленный на шасси Morgan 4/4.
Деревянная рама кузова, прикрепленная к точной копии шасси Bentley.
Оригинальное купе Bentley Speed ​​Six Gurney Nutting 1930 года выпуска.

Производитель кузовов или кузовов — это лицо или компания, которые производят кузова для пассажирских транспортных средств. [примечание 1] Кузов — это кузов автомобиля , автобуса , конного или железнодорожного вагона . Слово «тренер» произошло от венгерского города Коч . [1] Кузов транспортного средства, изготовленный производителем кузовов, может называться «кузовом, построенным на заказ» ( британский английский ) или «кузовом, изготовленным по индивидуальному заказу» ( американский английский ).

До популяризации цельной конструкции в 1960-х годах существовало много независимых производителей кузовов, которые строили кузова на шасси, предоставленных производителем, часто для роскошных или спортивных автомобилей. Многие производители, такие как Ferrari, передали все кузовные работы таким производителям кузовов, как Pininfarina и Scaglietti . Производители автобусов также изготавливали кузова по индивидуальному заказу для отдельных клиентов. Мастера-производители кузовов, которые когда-то могли изготавливать кузова по индивидуальному заказу, продолжают строить кузова для небольших серий специализированных коммерческих автомобилей, таких как роскошные автобусы , автомобили для отдыха или дома на колесах с кузовом на подвижном шасси, предоставленном независимым производителем. «Переоборудование» создается внутри существующего кузова автомобиля.

Многие известные производители кузовов базируются в Италии и Франции . На итальянском языке вагоностроительная компания называется carrozzeria , а на французском языке — carrosserie .

Происхождение конной тяги

Португалия 18 век.

Британская торговая ассоциация Worshipful Company of Coachmakers and Coach Harness Makers была зарегистрирована в 1630 году. Некоторые британские каретные фирмы, действовавшие в 20 веке, были созданы еще раньше. Риппон действовал во времена королевы Елизаветы I. Баркер основал в 1710 году офицер гвардии королевы Анны . Брюстер , старейший в США, был основан в 1810 году. [2]

К середине XIX века в Британии производство автобусов достигло высокой степени специализации. Отдельные отрасли торговли занимались древесиной, железом, кожей, латунью и другими материалами, используемыми при их строительстве. И в каждой из этих категорий было много мелких специалистов. «Изготовители кузовов» изготавливали сам кузов или транспортное средство, а «изготовители экипажей» изготавливали более прочные деревянные брусья под кузовом и вокруг него. В качестве древесины использовались ясень, бук, вяз, дуб, красное дерево, кедр, сосна, береза ​​и лиственница. Используемые инструменты и процессы были аналогичны тем, которые используются при изготовлении столярных изделий, а также другие, специфичные для изготовления автобусов. Изготовление изогнутых изделий из дерева требовало значительных навыков. Изготовление железных осей, пружин и другого используемого металла было работой «каретных кузнецов», одного из самых высокооплачиваемых классов лондонских рабочих. [3] Обшивка салона кареты кожей, а также покраска, отделка и украшение снаружи требовали специалистов-ремесленников с высокой степенью квалификации. Изготовление тележек и повозок требовало аналогичных навыков, но более грубого характера.

Автомобили

С самого начала автомобильной промышленности производители предлагали готовые автомобили, собранные на их собственных заводах, обычно с использованием целых кузовов, изготовленных специалистами с разными навыками. Вскоре после начала двадцатого века производители кузовов массового производства разработали такие компании, как Mulliners или Pressed Steel в Великобритании, Fisher Body , Budd , Briggs в США или Ambi-Budd в Германии. Многие другие крупные предприятия продолжают участвовать в этом процессе.

Кузов Swallow на шасси Austin Seven от компании Swallow Coachbuilding Company , которая стала Jaguar Cars.

Многие шасси кузовной сборки поставлялись со всеми фарами, стандартными приборами и их панелью, крышкой двигателя, брызговиками, подножками и запасным колесом ( нужна ссылка ).

Специализированный сектор рынка

Оставался рынок кузовов, подходящих для малосерийных, малосерийных и роскошных автомобилей. Кузова по индивидуальному заказу изготавливались и устанавливались на подвижные шасси другого производителя мастерами, которые ранее изготавливали кузова для конных повозок. Корпуса на заказ изготавливаются из листового металла ручной обработки, часто из алюминиевого сплава. Прессованные или обработанные вручную металлические панели крепились к деревянному каркасу из особо легких, но прочных пород дерева. Позже многие из наиболее важных конструктивных особенностей изготовленного на заказ кузова, такие как стойки A, B и C, были изготовлены из литых сплавов. Некоторые кузова, например кузова из полностью сплавов, устанавливаемые на некоторые автомобили Pierce-Arrow [4] , содержали мало древесины или вообще не содержали ее и устанавливались на обычное стальное шасси.

Ходовое шасси Bugatti Type 57

Производитель автомобиля предложит на продажу раму шасси , трансмиссию (состоящую из двигателя, коробки передач, дифференциала, осей и колес), тормоза, подвеску, систему рулевого управления, систему освещения, запасное колесо(а), передние и задние брызговики (уязвимые). и так из штампованной стали для прочности и простоты ремонта) и (позже) бамперы, багажник (брандмауэр) и приборная панель . Очень легко повреждаемый сотовый радиатор , позже заключенный и защищенный оболочкой или даже превращенный в воздухозаборник, был или содержал визуальный элемент, идентифицирующий марку шасси. Чтобы позволить производителям автомобилей сохранять некоторый уровень контроля над конечным продуктом, их гарантии могут быть аннулированы, если производители кузовов установят неутвержденные кузова.

Помимо изготовления кузовов на заказ те же производители кузовов также производили небольшие партии более или менее идентичных кузовов по заказу дилеров или производителей шасси. Затем одну и ту же конструкцию кузова можно будет адаптировать для шасси разных марок. Примеры включают кузова Tickford компании Salmons & Sons с запатентованным устройством для подъема или опускания крыши кабриолета, впервые использованное в их каретах 19-го века, или кузова-кабриолеты Wingham от Мартина Уолтера .

Устаревание

Отдельные кузова-кузовы устарели, когда производители автомобилей обнаружили, что они больше не могут удовлетворять требования своих клиентов, полагаясь на простое отдельное шасси (на котором можно было построить кузов по индивидуальному заказу), установленное на листовых рессорах на балочных осях . Цельное или монококовое комбинированное шасси и конструкции кузова стали стандартизированы в середине 20-го века, чтобы обеспечить жесткость, необходимую для улучшенных систем подвески, без увеличения веса и, как следствие, снижения расхода топлива, как у действительно жесткого отдельного шасси. Усовершенствованные, более гибкие системы подвески позволили автомобилям лучше держать дорогу и значительно улучшили качество езды для пассажиров.

Ультра-роскошные автомобили

Isotta Fraschini Tipo 8 1920 года выпускалась только на подвижном шасси .
7-местный туристический лимузин Hooper для Его Королевского Высочества принца-регента Ирака (1953 г.). Компания Rolls-Royce построила всего 18 шасси Phantom IV для кузовов независимых производителей кузовов.

Крупные автодилеры или дистрибьюторы обычно предварительно заказывают стандартные шасси и кузова, которые, по их мнению, будут продаваться с наибольшей вероятностью, и выставляют их на продажу в своих выставочных залах.

Все роскошные автомобили золотой эры автомобилей перед Второй мировой войной были доступны только в виде шасси. Например, когда компания Duesenberg представила свою модель J, она предлагалась только в виде шасси за 8500 долларов. Другие примеры включают Bugatti Type 57 , Cadillac V-16 , Packard Twelve , Ferrari 250 , Isotta Fraschini Tipo 8 , Hispano-Suiza J12 и все Rolls-Royces , выпущенные до Второй мировой войны. У Delahaye не было собственного кузовного производства, поэтому все его шасси были кузовами независимых производителей, которые создавали свои конструкции на Type 135. Для Delahaye большинство кузовов было от Chapron , Labourdette, Franay , Saoutchik , Figoni et Falaschi или Pennock. [ нужна цитата ]

Эта практика продолжалась и после Второй мировой войны, но в 1950-х и 1960-х годах она резко пошла на убыль. Rolls-Royce дебютировал со своей первой цельной моделью Silver Shadow в 1965 году.

Цельная конструкция

Decapotable (кабриолет) Анри Шапрона на шасси Citroen DS , 1967 год.

Независимые производители кузовов какое-то время выживали после середины 20 века, производя кузова для шасси малосерийных компаний, таких как Rolls-Royce , Ferrari и Bentley . [5] Производство штампов для кузова чрезвычайно дорого (штамп для одной двери может стоить 40 000 долларов США ), что обычно считается практичным только в том случае, если задействовано большое количество экземпляров — хотя именно по этому пути после 1945 года пошли Rolls-Royce и Bentley для своих собственное собственное производство. Поскольку штампы для прессования металлических панелей очень дороги, с середины 20-го века многие автомобили, особенно Chevrolet Corvette , оснащались большими панелями из смолы, армированной стекловолокном , для которых требуются только недорогие формы. С тех пор стекло было заменено более сложными материалами, при необходимости изготовленными вручную. Обычно они заменяют металл только там, где вес имеет первостепенное значение.

Появление цельной конструкции, когда кузов автомобиля унифицирован с шасси и структурно с ним связан, сделало производство кузовов на заказ нерентабельным. Многие производители кузовов закрылись, были куплены производителями или сменили основной бизнес на другие виды деятельности:

Галерея

Список производителей автомобильных кузовов

Австрия





Бельгия

Китай


Чешская Республика

Дания

Франция

Германия

Греция

Венгрия

Индия

Индонезия

Ирландия

Италия

Япония

Люксембург

Польша

Россия

Испания

Швеция

Швейцария

Нидерланды

Великобритания

Соединенные Штаты

Выжившие после единой производственной линии

Смотрите также

Примечания

  1. ^ Строительство всегда было квалифицированной профессией, требующей относительно легкого продукта с достаточной прочностью. Производство обязательно хрупких, но удовлетворительных колес отдельным ремеслом, колесным мастером, скрепленным железными или стальными шинами , всегда было наиболее важным.
    Примерно с 1000 года нашей эры строительством грубых транспортных средств занимался тележник , строитель повозок. Более поздние имена включают Картрайт (плотник, делающий тележки, с 1587 года); тренер ; и каретник (с 1599). Подпрофессии включают колесный мастер , столяр и т. д. Слово «производитель кузовов» впервые появилось в 1794 году. Оксфордский словарь английского языка, 2011 г.

Рекомендации

  1. ^ «Тренер». Оксфордский словарь английского языка (1-е изд.). Издательство Оксфордского университета. 1933 год.
  2. ^ Дж. Н. Джорджано , Автомобили GN : ранние и винтажные, 1886–1930 . (Лондон: Grange-Universal, 1990), стр.206.
  3. ^ Циклопедия полезных знаний, Том IV (Первое изд.). Лондон: Чарльз Найт. 1848. с. 677.
  4. ^ Ранняя технология корпуса из литого алюминия Pierce-Arrow. Общество Пирса-Эрроу, доступ 25 февраля 2019 г.
  5. ^ «Стальные тела: в яичной скорлупе», Уорд, Ян, исполнительный редактор. Мир автомобилей (Лондон: Orbis Publishing, 1974), с. 2178.
  6. ^ "Шанхайские кузовщики 1920-х годов" .
  7. ^ "Шанхайский конный базар и моторная компания Limited" .
  8. ^ Веб-сайт Coway. Архивировано 24 апреля 2012 г. в Wayback Machine.
  9. ^ Веб-сайт Янкеля. Архивировано 5 апреля 2012 г. на Wayback Machine.
  10. ^ «Транспортные средства, доступные для инвалидных колясок, мобильные автомобили, автомобили для инвалидов, адаптированные транспортные средства на продажу» . jubileemobility.co.uk .
  11. ^ «Специалист по переоборудованию и поставщику транспортных средств - MacNeillie» . МакНилли .
  12. ^ «Кафалк на продажу - Лимузин на продажу - Лимузины Wilcox» . Лимузины Уилкокс .
  13. ^ "Вудалл Николсон". woodall-nicholson.co.uk .

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы по теме производителей автобусов .