Начало сезона было бурным, семь разных гонщиков выиграли первые семь гонок чемпионата; рекорд для серии. Только на Гран-при Европы в июне гонщик Фернандо Алонсо из Ferrari выиграл свою вторую гонку года и вместе с этим стал претендентом на чемпионство. Алонсо удерживал лидерство в чемпионате в следующих семи гонках, одержав свою третью победу в Германии и заняв подиум в Великобритании , Италии и Сингапуре . Однако дорогостоящие сходы на первом круге в Бельгии и Японии позволили его соперникам догнать его, и действующий чемпион мира Себастьян Феттель — как и Алонсо, двукратный обладатель титула — взял на себя лидерство в шестнадцатой гонке сезона. Феттель также сталкивался с трудностями на протяжении всего сезона; Контакт с бэкмаркером оставил его за пределами очковой зоны в Малайзии , в то время как отказы генератора на Гран-при Европы и Италии стоили ему ценных очков, а исключение из квалификации в Абу-Даби заставило его стартовать с пит-лейна. Феттель вошел в последнюю гонку сезона с преимуществом в тринадцать очков над Алонсо. Алонсо нужен был подиум, чтобы иметь хоть какой-то шанс стать чемпионом мира среди пилотов , но в гонке на истощение, которая закончилась под машиной безопасности, Феттель финишировал на шестом месте, набрав достаточно очков, чтобы выиграть свой третий подряд чемпионат, став всего лишь третьим гонщиком за шестидесятитрехлетнюю историю спорта, которому это удалось. В чемпионате мира по конструкторам команда Red Bull Racing обеспечила себе третий подряд титул, когда Себастьян Феттель финишировал вторым на Гран-при США .
В чемпионате мира Формулы-1 2012 года приняли участие следующие двенадцать команд и двадцать пять гонщиков . [5] FIA опубликовала предварительный список участников 30 ноября 2011 года, [6] а решётка была окончательно утверждена 17 февраля. [7] Все команды соревновались с шинами, поставленными Pirelli . [8]
Водители для бесплатной практики
Восемь водителей были заявлены командами в качестве третьих или тестовых водителей во время пятничных тренировок:
Изменения в составе команды
На заседании Комиссии Формулы-1 в Женеве в ноябре 2011 года нескольким командам было дано разрешение изменить названия своих конструкторов — название, признанное FIA как организация, которая фактически владеет командой и которой приписываются все результаты этой команды [36] — с окончательным одобрением Всемирного совета по автоспорту, предоставленным в декабре того же года: [35] [37]
Renault изменила свое название на Lotus после того, как Lotus Cars расширила свою программу титульного спонсорства, включив в нее команды Формулы-1 и поддержав серии GP2 и GP3 . [40]
В результате смены названий Team Lotus и Lotus Renault GP заявили, что их продолжающийся спор по поводу использования названия Lotus был завершён после того, как они достигли «дружественного решения». [43] Хотя точные условия урегулирования были сохранены в тайне, в совместном заявлении подробно описывалась передача прав на названия Lotus и Team Lotus в собственность Group Lotus. [44]
Williams объявили, что будут использовать двигатели Renault в сезонах 2012 и 2013 годов, с возможностью снова использовать двигатели Renault в 2014 году в соответствии со следующим поколением правил для двигателей. [45] Renault ранее поставляла двигатели Williams с 1989 по 1997 год , когда команда выиграла четыре чемпионата мира среди пилотов и пять чемпионатов мира среди конструкторов . После худшего сезона за свою тридцатилетнюю историю [46] — в котором они заняли девятое место в чемпионате мира среди конструкторов, набрав всего пять очков — команда прошла техническую проверку, наняв бывшего конструктора McLaren Майка Коглана (отбывшего дисквалификацию за свою роль в скандале о шпионаже в Формуле-1 в 2007 году ) в качестве главного конструктора и повысив Джейсона Сомервилля до должности руководителя аэродинамики. [47] Аналогичным образом, Marussia (тогда известная как Virgin Racing ) претерпела реструктуризацию, разделившись с Wirth Research в середине сезона после технического обзора Marussia Motors и совета директоров. [48] Команда также объявила о техническом партнерстве с McLaren , которое предоставило им доступ к испытательным центрам McLaren, а также о покупке центров Wirth Research. [49]
За неделю до Гран-при Индии 2011 года Force India объявила, что Sahara Group приобрела 42,5% акций команды стоимостью 100 миллионов долларов США. [50] Инвестиции дали Sahara Group и руководителю команды Виджаю Маллье равные доли в команде, а директор команды Михил Мол контролировал оставшиеся 15% команды. По условиям продажи Sahara Group стала спонсором прав на название Force India. Mercedes GP также изменила название своей команды, объявив, что они будут называться Mercedes AMG. Новое название происходит от AMG , бренда роскошных дорожных автомобилей Mercedes-Benz. [51]
Руководитель команды HRT Колин Коллес официально покинул свой пост, а команда назвала причиной разделения переезд своей штаб-квартиры в Испанию. [52] Бывший гонщик Minardi Луис Перес-Сала занял место Коллеса в качестве руководителя команды. [53] В январе 2012 года команда переехала на новое место в Валенсии [54], прежде чем обосноваться на постоянном месте в Каха Магика , Мадрид . [55]
Петер Заубер официально покинул пост руководителя команды Sauber F1 за неделю до Гран-при Кореи , назначив генерального директора команды Монишу Кальтенборн своим преемником. [56] Назначение Кальтенборн сделало ее первой женщиной-руководителем команды за шестьдесят три года истории этого вида спорта. [57]
Как и Райкконен и Грожан, Нико Хюлькенберг также вернулся в Формулу-1, присоединившись к Force India вместе с Полом ди Рестой . [20] Адриан Сутил покинул команду, проведя шесть лет как с Force India, так и с предыдущими версиями, Spyker и Midland . [20] Сначала он пытался поехать в Williams , но переговоры провалились в декабре 2011 года. [62] Позже Сутил стал объектом уголовного преследования, ему было предъявлено обвинение в нанесении тяжких телесных повреждений после того, как он якобы напал на старшего члена команды Renault со стаканом в ночном клубе Шанхая после Гран-при Китая 2011 года . [63] Сутил был признан виновным и приговорен к восемнадцати месяцам условного тюремного заключения и штрафу в размере 200 000 евро. [64] Несмотря на это, Сутил вернулся в Force India на сезон 2013 года . [65]
Педро де ла Роса и Нараин Картикеян вернулись в Формулу-1 с HRT . [26] [27] Де ла Роса был без постоянного водителя с Гран-при Италии 2010 года , проведя большую часть сезона 2011 года в качестве тест-пилота McLaren и выступив один раз в гонках за Sauber ; Картикеян был исключен из команды перед Гран-при Великобритании 2011 года в пользу Риккардо. Он также принял участие в одной гонке на Гран-при Индии , прежде чем покинуть команду до начала сезона 2012 года. Витантонио Льюцци , выступавший за HRT в 2011 году, присоединился к Indian i1 Super Series . [70] Позднее серия была отложена до 2013 года, [71] но Льюцци не смог сохранить свое место в команде. На презентации HRT F112 в марте Льюцци был утвержден в качестве одного из тестовых и резервных пилотов команды наряду с бывшим гонщиком серии GP2 Дани Клосом и Ма Цинхуа , первым китайским гонщиком, севшим за руль автомобиля Формулы-1. [33] [72]
В сезоне произошла только одна смена пилота, которая произошла, когда гонщик Lotus Ромен Грожан был признан гонщиками ответственным за столкновение нескольких автомобилей на старте Гран-при Бельгии . За свою роль в столкновении он был дисквалифицирован на одну гонку и оштрафован на 50 000 евро, что вынудило его пропустить Гран-при Италии . [74] Его заменил тестовый и резервный пилот команды Жером д'Амброзио . [19] Грожан вернулся в команду на следующий этап в Сингапуре . [75]
Календарь
Страны, принимающие Гран-при Формулы-1 в 2012 году.
Изменения в календаре
В 2012 году Формула-1 вернулась в США , и гонка прошла на трассе «Трасса Америк» недалеко от Остина , штат Техас.
Новые и возвращающиеся расы
После отмены Гран-при Бахрейна 2011 года [1] [77] гонка была возобновлена в сезоне 2012 года с предварительной датой в октябре. [78] В окончательной версии календаря гонка была перенесена на апрель. [79]
В мае 2010 года было объявлено, что Остин, штат Техас , примет у себя Гран-при США , первый после Индианаполиса в 2007 году . Место проведения, известное как Circuit of the Americas , будет представлять собой совершенно новую, специально построенную постоянную трассу, спроектированную промоутером мероприятия Таво Хеллмундом и чемпионом мира по мотогонкам Гран- при 1993 года Кевином Шванцем [81] при содействии немецкого архитектора и дизайнера трасс Германа Тильке [82] . В ноябре 2011 года Берни Экклстоун выразил «незначительные» сомнения относительно проведения гонки после того, что он назвал «разногласиями внутри [управляющей] компании» [83] , и дал владельцам трассы и организаторам гонки крайний срок 7 декабря [84] — совпадающий с заседанием Всемирного совета по автоспорту FIA и публикацией окончательного календаря 2012 года — для урегулирования своих разногласий, иначе они рискуют полностью проиграть мероприятие. [85] Окончательный календарь включал гонку, [79] при этом Экклстоун подтвердил, что было достигнуто новое соглашение, и что организаторы мероприятия заплатили свои сборы за санкционирование гонки на 2012 год. [86] Первоначально гонку планировалось провести в июне, но ее перенесли, чтобы она стала предпоследним событием сезона в ответ на опасения по поводу жары техасского лета и ее влияния на команды, водителей и зрителей, [87] и неспособности организаторов гонки соблюсти ключевой срок для уплаты сборов за санкционирование гонки. [88]
Неудачные гонки
Гран -при Турции был впервые включен в предварительный календарь, [89] но затем он был удален из календаря после того, как руководство Формулы-1 и организаторы мероприятия не смогли договориться о продлении контракта. В августе 2011 года организаторы гонки сообщили, что ведут переговоры с Берни Экклстоуном о возобновлении своего места в календаре. [90] Однако гонка была удалена из календаря позже в том же месяце. [91] В конечном итоге она вернется в 2020 году из-за пандемии COVID-19 . [92]
Изменения
Изменения правил
Технические регламенты
Запрет на использование диффузоров с выхлопными газами означал, что всем командам пришлось перепроектировать выход выхлопной трубы.
В сезоне 2011 года команды использовали «выдувные диффузоры с выключенным дросселем», которые создавали прижимную силу, прогоняя топливо через двигатель для производства выхлопных газов и направляя его через диффузор, когда водитель не нажимал на педаль газа. Первоначально эта концепция была запрещена поэтапно, с все более строгими правилами относительно того, что команды могли и не могли делать, с полным запретом, который должен был применяться с Гран-при Великобритании 2011 года . Однако постепенный запрет был спорным, и несколько команд подали заявки и получили разрешение обойти полный запрет. После обсуждения между FIA и производителями двигателей первоначальные правила были восстановлены, а полный запрет был отложен до 2012 года. Правила 2012 года регулировали конструкцию выхлопной системы, и команды согласились на строгие ограничения по положению выхлопной трубы. Это привело к тому, что выхлопные газы выходили из кузова гораздо выше, чем в 2011 году, и больше не находились в непосредственной близости от диффузора. [93] Несколько команд, включая Williams [94] и Mercedes [95], использовали тесты молодых водителей в Абу-Даби как возможность протестировать детали для сезона 2012 года в условиях запрета. В октябре 2011 года было выпущено разъяснение к измененным правилам, фактически запрещающее «экзотические» карты двигателя; [96] в ноябре были внесены дополнительные поправки, полностью запрещающие практику продувки выхлопных газов над частями автомобиля для улучшения прижимной силы, после того как несколько команд подали заявку на разрешение этого при определенных условиях. [97] Дополнительные поправки были внесены в феврале 2012 года, когда Mercedes предупредил FIA о лазейке в правилах, которая позволила бы командам продолжать использовать частично продуваемый диффузор. FIA отреагировала переписыванием программного обеспечения, управляющего электронным блоком управления двигателем, чтобы закрыть лазейку. [98]
На Гран-при Германии в июле команда Red Bull Racing была направлена к стюардам гонки после того, как технический делегат FIA Джо Бауэр отметил, что их карты двигателя потенциально нарушают технические правила. [99] Red Bull обвинялась в манипулировании соотношением между крутящим моментом, создаваемым Red Bull RB8, и степенью открытия дроссельной заслонки — особенно в поворотах на средней скорости — тем самым позволяя большему количеству воздуха проходить через выхлопную систему и над диффузором, создавая большую прижимную силу. Red Bull были оправданы, поскольку, по словам стюардов, они технически не нарушали никаких правил, но FIA объявила о планах переписать правила, регулирующие карту дроссельной заслонки, чтобы полностью запретить эту практику перед Гран-при Венгрии неделю спустя. [100] Изменения правил требовали, чтобы команды представляли карту двигателя, использованную во время одной из первых четырех гонок сезона, которая стала известна как «эталонная карта». Любые последующие изменения в карте дроссельной заслонки потребуют одобрения FIA, при условии, что крутящий момент на выходе свыше 6000 об/мин будет находиться в пределах двух процентов от выходного значения, указанного в справочной карте. [101] Дальнейшие изменения будут разрешены на гонках с «исключительными атмосферными условиями», как определено FIA. [101]
В январе 2012 года FIA запретила использование «реактивной высоты дорожного просвета». [102] Система, впервые предложенная Lotus в 2010 году (но не применявшаяся до 2012 года), [103] использовала гидравлические цилиндры, расположенные в тормозных суппортах и толкателях подвески, для точной регулировки высоты дорожного просвета автомобиля, тем самым поддерживая дорожный просвет на оптимальном уровне на протяжении всей гонки и обеспечивая устойчивость при торможении. [104] FIA изначально одобрила устройство как законное, [105] и несколько команд, включая Ferrari [106] и Williams , [107] представили в FIA планы своих собственных версий устройства, прежде чем оно было запрещено неделю спустя. FIA позже подтвердила, что реактивные системы регулировки дорожного просвета нарушают статью 3.15 технического регламента, в которой говорится, что «любой аэродинамический эффект, создаваемый подвеской, должен быть побочным по отношению к ее основной функции» и «любое устройство, влияющее на аэродинамику автомобиля, должно оставаться неподвижным по отношению к подрессоренной части автомобиля» [108] , а также отметила, что основной целью системы является достижение аэродинамических преимуществ, а не обеспечение устойчивости при торможении, и что использование реактивных систем регулировки дорожного просвета также может быть оспорено в соответствии со статьей 10.2 технического регламента, который регулирует системы подвески. [109]
Уменьшение высоты носа привело к тому, что несколько команд стали использовать дизайн носа « утконоса », как это видно на примере Force India VJM05 (вверху). Однако McLaren не использовала этот дизайн, о чем свидетельствует McLaren MP4-27 (внизу).
Технические правила на 2012 год включают перепрофилирование носа автомобиля. Правила до 2012 года позволяли носу быть высотой до 62,5 сантиметров (24,6 дюйма) над землей, но изменения в спортивном кодексе снизили максимально допустимую высоту до 55 сантиметров (22 дюйма) 150 мм перед передней переборкой. [110] Это привело к запуску автомобилей с носом «утконоса», поскольку команды проектировали автомобили с видимым изменением высоты вдоль носовой части автомобиля. [111] Руководитель команды Mercedes AMG Росс Браун объяснил, что отличительная форма носа возникла из-за того, что «несколько команд» хотели использовать шасси 2011 года в качестве основы для своих автомобилей 2012 года. [112]
Водителям больше не разрешалось менять коробку передач «джокер». До 2012 года водители имели право менять коробку передач один раз в течение сезона, не подвергаясь штрафу в пять позиций на стартовой решетке. Эта система была отменена в 2012 году, и водителям разрешалось менять коробку передач только один раз каждые пять гонок. [113]
Начиная с 2012 года, все автомобили должны были пройти обязательные краш-тесты FIA, прежде чем им было разрешено принять участие в предсезонных испытаниях. [114] Ранее прохождение краш-тестов было обязательным только перед первой гонкой сезона. Краш-тесты для сезона 2012 года также будут более строгими, чем в предыдущие годы. [115]
На заседании Комиссии Формулы-1 в Женеве в ноябре 2011 года было запрещено использование гелия в пневматических пистолетах, используемых для замены шин во время пит-стопов. Несмотря на увеличение скорости вращения пневматических пистолетов до 30%, практика использования гелия была признана слишком дорогой для продолжения конкурентных преимуществ, которые она предлагала. [116]
На Гран-при Абу-Даби 2012 года FIA запретила использование устройств «trick brake», которые использовали биметаллическую полосу, которая меняла форму при нагревании тормозами, чтобы открывать или закрывать тормозные каналы и повышать эффективность торможения при определенных условиях. Это было сочтено нарушением статьи 11.4 Спортивного регламента, которая гласит, что единственные допустимые изменения в тормозной системе во время движения автомобиля должны контролироваться непосредственно водителем. [117]
Спортивные правила
После запрета в 2009 году сезонное тестирование возобновилось в 2012 году, и тест был проведён в Муджелло 1 мая перед европейским этапом чемпионата 2012 года. [118] Поскольку командам было разрешено проводить только пятнадцать дней тестирования в течение сезона, график предсезонных зимних тестов был сокращён, чтобы провести тест в Муджелло. [119]
На заседании Всемирного совета по автоспорту FIA в сентябре 2011 года представители организаций-членов проголосовали за внесение поправок в правила для двухразмахивающих желтых флагов во всех чемпионатах, санкционированных FIA. Поправка означает, что двухразмахивающие флаги будут показываться, когда маршал трассы работает на трассе или рядом с ней. [120]
Поставщик шин Pirelli пересмотрела свои составы шин для сезона 2012 года, чтобы побудить команды использовать каждый из поставляемых составов для отдельных гонок. [121] Pirelli предсказала, что изменения приведут к разнице в 0,7 секунды на круг между более жесткими и более мягкими составами, по сравнению с 1,5 секундами на круг в 2011 году. [122] По данным Pirelli, самый жесткий состав шин, доступный на рынке, всего на 31% тверже самого мягкого состава из имеющихся в наличии; для сравнения, самые жесткие шины, использовавшиеся в 2011 году, были на 70% тверже самых мягких. [123]
Столкнувшись с несколькими конструкторами, подающими заявки на смену названия, [124] [125] команды запросили более четкое определение того, что представляет собой «конструктор». [126] Согласно правилам, изложенным в Шестом соглашении Согласия , несколько команд были вынуждены соревноваться под названиями, которые не обязательно отражают их право собственности — например, Sauber выступала под названием «BMW Sauber» в 2010 году , несмотря на то, что BMW вышла из спорта в конце сезона 2009 года — чтобы сохранить свой статус текущего конструктора и свои претензии на долю телевизионных прав, выплачиваемых командам, которые заняли место в первой десятке в итоговом зачете чемпионата мира по конструкторам. [127] [128]
На заключительном заседании Всемирной комиссии по автоспорту в декабре 2011 года был опубликован ряд поправок к спортивным правилам. Главной из них является повторное введение правила, которое позволит всем круговым машинам под машиной безопасности (которой оставался Mercedes-Benz SLS AMG, представленный в 2010 году) [129] [130] [131] быть освобожденными из очереди до того, как машина вернется на пит-лейн, что позволит гонщикам освободиться от круга и обеспечить чистый рестарт. [132]
Водителям не разрешалось покидать пределы трассы без уважительной причины после серии инцидентов в 2011 году , когда водители использовали подъездные пути вокруг трассы, чтобы сократить время разведки и кругов, чтобы сэкономить топливо и шины. [114] Аналогичным образом, водителям не будет разрешено возвращаться на обычную гоночную линию, если они выберут защитную линию при входе в поворот. [133]
Гонки проводились с максимальным ограничением в четыре часа, чтобы предотвратить бессрочную приостановку гонки. Это исключит теоретическую возможность гонки, которая продлится более восьми часов. Это правило было введено в ответ на прерванный дождем Гран-при Канады 2011 года , который установил рекорд самой длинной гонки в истории Формулы-1 — четыре часа, четыре минуты и тридцать девять секунд. [133]
Любому гонщику, находящемуся на пит-лейн во время приостановки гонки, разрешалось вернуться на трассу и занять ту позицию на стартовой решетке, которую он занимал на момент приостановки. [114]
В июле 2011 года было объявлено о совместном соглашении о вещании Формулы-1 в Соединенном Королевстве между Sky Sports и BBC . [136] [137] Это заявление было спорным и вызвало крайне негативную реакцию болельщиков и наблюдателей [138] [139], поскольку ранее считалось, что условия Соглашения о согласии не позволяют транслировать Формулу-1 исключительно по системе pay-per-view, но Соглашение не препятствует совместной трансляции, такой как предложение, сделанное Sky Sports и BBC. [140] Спорный характер соглашения о вещании привел к тому, что Комитет по культуре, СМИ и спорту Палаты общин вызвал Берни Экклстоуна и «старших деятелей BBC», включая генерального директора Марка Томпсона, для ответа на вопросы о деталях соглашения о вещании. [141]
В декабре 2011 года Red Bull Racing и Scuderia Ferrari вышли из FOTA, Ассоциации команд Формулы-1 , после продолжительных дебатов по поводу реализации спорного Соглашения об ограничении ресурсов, [142] [143] хотя руководитель команды Red Bull Кристиан Хорнер подтвердил приверженность своей команды мерам по сокращению расходов и подчеркнул обеспокоенность команды по поводу определенных лазеек в Соглашении об ограничении ресурсов, которые, по их мнению, команды и производители охотно использовали бы. [144] Неделю спустя Sauber также покинула организацию, хотя швейцарская команда публично не назвала причину прекращения своего членства. [145] В феврале 2012 года сообщалось, что родственная Red Bull Racing команда Scuderia Toro Rosso также покинула организацию после первого раскола в декабре. [146]
Обзоры гонок
Предсезонные тесты – Херес де ла Фронтера и Барселона
Сезону 2012 года предшествовали три тестовых сессии: одна в Херес-де-ла-Фронтера и две в Барселоне. Эти сессии дали командам и гонщикам возможность ознакомиться со своими автомобилями, хотя команды преуменьшили точность времени тестирования, считая его репрезентативным для порядка движения в сезоне. [147] На втором тесте в Барселоне Lotus F1 обнаружила критическую неисправность в сборке своего шасси , из-за которой им пришлось пропустить четыре дня заездов, [148] в то время как HRT и Marussia не смогли проехать ни одного километража на своих автомобилях 2012 года после того, как HRT F112 и Marussia MR01 провалили краш-тесты, хотя обе команды смогли завершить обкатку своих автомобилей. [149] [150]
«Мы все боимся, что кто-то раскроет секрет и выиграет все. Если, конечно, это не мы!»
Команда HRT второй год подряд не прошла квалификацию на Гран-при Австралии .Дженсон Баттон (на подиуме) выиграл первую гонку сезона. Он больше никогда не лидировал в чемпионате до конца сезона.
Сезон начался в Австралии. Дженсон Баттон быстро опередил Льюиса Хэмилтона и автомобили Red Bull , занявшие поул-позицию, в то время как остальная часть поля была сжата в первом повороте. Баттон оставался непоколебимым на протяжении всей гонки, даже после того, как машина безопасности в середине гонки вытащила пострадавший Caterham Виталия Петрова . Баттон одержал свою третью победу на трассе в Мельбурне , опередив Себастьяна Феттеля , который воспользовался машиной безопасности, чтобы обойти Хэмилтона. [152] Руководитель команды McLaren Мартин Уитмарш позже признал, что у Баттона было «более чем незначительное» количество топлива после того, как команда допустила ошибку в расчете своих топливных загрузок для гонки, вынудив Баттона использовать «режим жесткой экономии топлива» с восьмого круга гонки. [153] Хэмилтон оказался под угрозой со стороны Марка Уэббера на поздних этапах гонки, но удержался и обеспечил себе третье место. Уэббер финишировал четвертым — его лучший результат в домашнем Гран-при — в то время как Фернандо Алонсо финишировал пятым, выдержав давление со стороны Пастора Мальдонадо во второй половине гонки. Гонка Мальдонадо закончилась, когда он выехал на астротурф на последнем круге и врезался в стену. [154] Кими Райкконен финишировал седьмым после неудачной квалификации, которая позволила ему начать гонку семнадцатым, воспользовавшись хаотичным финальным кругом, чтобы отыграть два места, в то время как Фелипе Масса и Бруно Сенна оба сошли с дистанции после странного столкновения, в результате которого их машины зацепились друг за друга. [155] HRT не смогла пройти квалификацию для участия в гонке второй сезон подряд после того, как гонщики Педро де ла Роса и Нараин Картикеян не смогли установить время круга в пределах 107% от лучшего времени квалификации. [156]
McLaren заблокировали первый ряд стартовой решетки для второй гонки подряд, с Льюисом Хэмилтоном снова на поуле. Оба автомобиля HRT квалифицировались для гонки, но заполнили последний ряд стартовой решетки почти на две секунды позади Шарля Пика из Marussia на двадцать второй позиции. [158] В гонке Хэмилтон стартовал лучше, чем Дженсон Баттон , но его преимущество было недолгим; сильный дождь прервал гонку, вынудив приостановить Гран-при. [159] Когда гонка возобновилась через час, Баттон столкнулся с Нараином Картикеяном , что заставило его сделать незапланированную остановку для нового переднего крыла, в то время как Хэмилтон провел медленный пит-стоп и удерживался на полосе, пока другие машины проезжали мимо. [160] Фернандо Алонсо унаследовал лидерство, а Серхио Перес из Sauber неожиданно оказался вторым, сделав раннюю остановку для экстремально мокрых шин, а затем воспользовавшись рывком на пит-лейн, чтобы занять третье место на рестарте. По мере того, как гонка продолжалась, Перес начал быстро догонять Алонсо на высыхающей трассе. Даниэль Риккардо был первым гонщиком, который заехал на пит-стоп для сухой погоды на 38-м круге, что вызвало еще один раунд остановок. Sauber и Перес поначалу выглядели так, будто они покинули пит-стоп слишком поздно, когда Перес выехал из боксов в пяти секундах позади Алонсо, но он начал догонять двукратного чемпиона мира с той же скоростью, что и раньше. Перес приблизился на полсекунды за семь кругов до финиша, но выехал слишком широко на 14-м повороте и потерял пять секунд, позже признав, что это была его ошибка. [161] Он не смог сократить разрыв, и Алонсо выиграл гонку с преимуществом в две секунды, победа дала ему преимущество в пять очков в чемпионате. [162] Перес был вторым, завоевав свой первый подиум и лучший результат Sauber в качестве независимой команды. [163] Хэмилтон финишировал третьим, опередив Марка Уэббера и Кими Райкконена , в то время как Баттону пришлось довольствоваться четырнадцатым. Бруно Сенна финишировал шестым, набрав больше очков за одну гонку, чем его команда набрала в 2011 году . [164] Себастьян Феттель финишировал за пределами очковой зоны после контакта с Картикеяном и прокола шины. [165]
Раунд 3 – Китай
Законность использования заднего крыла Mercedes F1 W03 была постоянной проблемой в начале сезона.
Чемпионат возобновился три недели спустя в Китае, и в преддверии гонки Lotus F1 выступила с протестом против законности конструкции заднего крыла Mercedes . [166] FIA отклонила протест, и Mercedes разрешили продолжить гонку с неизмененной машиной, [167] Нико Росберг занял свою — и команду — первую поул-позицию с момента их возвращения в Формулу-1 в 2010 году , [168] в то время как штраф Льюису Хэмилтону за замену коробки передач продвинул Михаэля Шумахера на второе место на стартовой решетке. [169] Шумахер в конечном итоге сошел с гонки после первого круга пит-стопов, когда было обнаружено, что одно из его колес не было закреплено должным образом. Росберг рано вышел в лидеры гонки, и хотя его попытка завершить гонку всего с двумя пит-стопами оказалась под угрозой из-за занявшего второе место Дженсона Баттона , ошибка пит-стоп-механизма Баттона во время его последней остановки дала Росбергу девятнадцатисекундное преимущество над Кими Райкконеном . [170] Райкконен пытался использовать похожую стратегию с двумя остановками, но его шины изнашивались за семь кругов до конца гонки, и он потерял одиннадцать позиций за один круг. Это заставило Росберга ехать консервативно, чтобы сохранить свои шины, в то время как Баттон оправился от своего катастрофического пит-стопа, чтобы обойти Себастьяна Феттеля и занять второе место. Баттон был задержан действующим чемпионом мира достаточно долго, чтобы Росберг сохранил свои шины, и он стал 103-м человеком, выигравшим Гран-при . [171] Результатом стала также первая победа Mercedes в качестве конструктора с тех пор, как Хуан Мануэль Фанхио выиграл Гран-при Италии 1955 года . Баттон был вторым, а Хэмилтон занял свое третье третье место подряд, что дало ему преимущество в чемпионате над Баттоном в два очка; Фернандо Алонсо , лидировавший в чемпионате до гонки, финишировал девятым. После двух сходов в первых раундах чемпионата Ромен Грожан набрал свои первые очки в Формуле-1, заняв шестое место. [172]
В условиях продолжающихся спекуляций в СМИ и давления общественности с требованием отменить гонку из-за продолжающейся политической нестабильности в Бахрейне, [173] [174] FIA опубликовала заявление на Гран-при Китая, в котором подтвердила, что Гран-при Бахрейна состоится, как и планировалось. [175] За неделю до Гран-при возобновилась волна протестов против попыток правительства использовать гонку, чтобы «сказать внешнему миру, что все вернулось на круги своя», [176] [177] в то время как правозащитные организации, включая Amnesty International, раскритиковали решение провести гонку на фоне жестоких репрессий. [178] За три дня до гонки группа механиков Force India , ехавших в арендованном автомобиле без опознавательных знаков, попала в инцидент с зажигательной смесью на импровизированном блокпосту и на короткое время подверглась воздействию слезоточивого газа, выпущенного силами безопасности. [179] Пострадавших или повреждений не было, но двое из механиков, причастных к этому, решили покинуть страну. [180] Позже команда объявила о своих намерениях участвовать в гонке, несмотря на инцидент. [181]
Себастьян Феттель квалифицировался на поул, впервые с Гран-при Бразилии 2011 года . Хейкки Ковалайнен квалифицировался шестнадцатым, второй раз, когда Caterham (и его предшественник, Team Lotus ) прошли дальше первого квалификационного периода в сухих условиях. [182] Феттель выиграл гонку [183] — став четвертым победителем в таком же количестве гонок — проведя большую часть гонки, защищаясь от Кими Райкконена . Стартовав одиннадцатым, Райкконен использовал дополнительный комплект мягких шин, чтобы продвинуться вперед через пелотон. Его напарник, Ромен Грожан , финишировал третьим. Грожан изначально показал темп, чтобы бросить вызов лидерству Феттеля, но, в отличие от Райкконена, у него не было дополнительного комплекта свежих шин, и он потерял связь с действующим чемпионом мира после первого набора остановок. Льюис Хэмилтон финишировал восьмым, снова осложненным медленными пит-стопами. [184] Позже он был вовлечён в стычку с Нико Росбергом , в результате которой Росберг был вызван стюардами за то, что вынудил Хэмилтона выехать за пределы трассы, защищая свою позицию, но он избежал наказания. [185] Хэмилтон финишировал восьмым, в то время как его товарищ по команде Дженсон Баттон был вынужден сойти с дистанции за два круга до конца гонки после сообщения о необычной вибрации дифференциала. Даниэль Риккардо был вовлечён в ранний контакт, в результате которого австралийский гонщик скатился с шестого места на старте на пятнадцатое к концу гонки, проведя большую часть Гран-при позади Виталия Петрова . Победа Феттеля дала ему преимущество в четыре очка над Хэмилтоном в чемпионате, в то время как четвёртое подряд четвёртое место Марка Уэббера обеспечило третье место в общем зачёте. [186] Red Bull Racing отобрали лидерство у McLaren в чемпионате конструкторов мира, в то время как двойной подиум Lotus вывел их на третье место в общем зачёте. [186]
Себастьян Феттель выиграл свою первую гонку сезона 2012 года в Бахрейне.
Решение провести гонку, несмотря на продолжающиеся протесты, сделало ее одним из самых противоречивых Гран-при за шестидесятилетнюю историю этого вида спорта. [187] [188] [189] [190]
Тест в середине сезона – Муджелло
Начиная с 1 мая, команды провели трехдневные тесты на трассе Муджелло в Италии перед Гран-при Испании. Тесты дали командам возможность оценить основные аэродинамические усовершенствования перед гонкой. [191] [192] HRT решила не принимать участия в тестах, вместо этого решив сосредоточиться на обустройстве своей новой штаб-квартиры в Мадриде . [55] И директор по трассовым операциям Lotus Алан Пермейн, и гонщик Red Bull Racing Марк Уэббер усомнились в ценности тестов на трассе Муджелло, поскольку характеристики трассы были непохожи ни на одну из трасс, которые чемпионат должен был посетить после тестов, [193] [194] в то время как гонщик Caterham Виталий Петров раскритиковал выбор Муджелло в качестве места проведения тестов, поскольку он считал, что это недостаточно безопасно для Формулы-1. [195] Комментарии Петрова прозвучали вскоре после того, как Фернандо Алонсо разбился в последнее утро тестов. [196] Руководители команд Red Bull Racing и Lotus Кристиан Хорнер и Эрик Булье также критиковали тесты, поскольку считали, что затраты на проведение тестов в течение сезона перевешивают любые выгоды, а Хорнер заявил о своем несогласии с продолжением тестов в середине сезона в будущем. [194] [197]
«Мы едем как на сырых яйцах, и я совсем не хочу нагружать шины. Иначе вы просто переусердствуете и никуда не поедете».
После критики по поводу чувствительности состава шин [198] [199] [200] поставщик шин Pirelli объявил об изменениях в распределении шин на Гран-при Испании, сделав стратегию пит-стопа основным моментом Гран-при. [201] Позже Pirelli диагностировала проблемы с составом шин, как возникшие из-за их разработки на тестовом шасси, которое на тот момент устарело на два года . [202] Льюис Хэмилтон завоевал свой третий поул в сезоне, опередив гонщика Williams Пастора Мальдонадо на полсекунды, в то время как напарник Мальдонадо Бруно Сенна выбыл из гонки рано, когда его развернуло. [203] Позже Хэмилтон был исключен из результатов квалификации после того, как его машине не хватило топлива, чтобы вернуться в боксы для проверки, что продвинуло Мальдонадо на поул-позицию [204] и переместило Хэмилтона в конец сетки. [205] Фернандо Алонсо лидировал в гонке на первом повороте, но Мальдонадо вернул себе лидерство во время второго круга пит-стопов, когда его команда вынудила Ferrari заехать на пит-стоп пораньше, в то время как Алонсо сдерживала Marussia Шарля Пика . [ 206] Мальдонадо сохранял преимущество в семь секунд над Алонсо, но ошибка его команды во время третьего пит-стопа стоила ему времени и сделала его уязвимым для гонщика Ferrari на последнем отрезке гонки. Тем временем, занявший третье место Кими Райкконен перешел к амбициозной стратегии, которая позволила бы ему попытаться заставить Мальдонадо и Алонсо гоняться дольше ожидаемого срока службы их шин, что позволило ему в последнюю минуту вырваться вперед и украсть первое место. Стратегия Райкконена провалилась, поскольку Мальдонадо выдерживал давление Алонсо на протяжении пятнадцати кругов, выиграв гонку с преимуществом в три секунды и став первым венесуэльским гонщиком, выигравшим Гран-при Формулы-1. [207] Это была первая победа Williams из ста тридцати стартов Гран-при; их предыдущая победа в гонке была победой Хуана Пабло Монтойи на Гран-при Бразилии 2004 года . [208] Льюис Хэмилтон восстановился с двадцать четвертого места на стартовой решетке и финишировал восьмым, в то время как Себастьян Феттель преодолел штраф за проезд через пит-стоп и незапланированную остановку из-за технической неисправности, которая вынудила его команду заменить переднее крыло [209], чтобы совершить поздний рывок против Нико Росберга в борьбе за шестое место, что позволило бы ему сохранить лидерство в чемпионате. [210]
6 раунд – Монако
Хотя Шумахер квалифицировался на поул-позиции, он получил штраф в пять позиций из-за столкновения с Бруно Сенной. Он также сошел с гонки.
Во второй гонке подряд самый быстрый гонщик в квалификации не стартовал с поула. Михаэль Шумахер показал лучшее время, но штраф в пять позиций [211] оставил его шестым в общем зачете. За два часа до гонки протесты против деталей, установленных на днище Red Bull RB8 [212], поставили руководителя команды Кристиана Хорнера перед выбором: заменить проблемные детали и стартовать обе машины с пит-лейна, гарантируя, что любой результат, зафиксированный командой, будет сохранен; или оставить детали на машине, позволив обоим гонщикам начать гонку с позиций, на которых они квалифицировались, но рискуя получить исключение после гонки. В конечном итоге Хорнер выбрал последний вариант, а Марк Уэббер стартовал с поула, [213] установив раннее преимущество над Нико Росбергом , поскольку авария в первом повороте выбила четыре машины. [214] Гонка проходила под постоянной угрозой дождя, и гонщики пытались продлить срок службы своих шин, чтобы избежать необходимости делать дополнительную остановку и не упасть в рейтинге. Дождь так и не начался, хотя Жан-Эрик Вернь был замечен с комплектом промежуточных шин в конце гонки. [215] Разнообразие стратегий, используемых лидерами, привело к тому, что последние десять кругов были оспорены шестью лучшими автомобилями, шедшими нос к хвосту. Уэббер заметно сдал на последних кругах, но удержался, когда следующие автомобили на мгновение оказались зажаты позади медленно движущегося Хейкки Ковалайнена . Уэббер выиграл гонку — его второе место на улицах Монако — со вторым Росбергом и третьим Фернандо Алонсо , [216] в результате чего Алонсо получил преимущество в три очка в чемпионате. Red Bull Racing сохранили свое лидерство в Кубке конструкторов, поскольку команды-соперники решили не следовать угрозе своего предгоночного протеста, [217] в то время как Ковалайнен финишировал тринадцатым, и Caterham обогнал Marussia в борьбе за десятое место. [218] В другом месте победитель Гран-при Испании Пастор Мальдонадо был оштрафован на десять позиций на стартовой решетке за инцидент, в результате которого он задел Серхио Переса . [219] [220] В сочетании со штрафом в пять позиций за замену коробки передач Мальдонадо стартовал с последнего ряда стартовой решетки [221] , где он выбыл из гонки в результате аварии на первом повороте. [214]
«Честно говоря, это меня действительно бесит, потому что машина прошла все технические регламенты после гонки. Все команды, которые были против, не подали никаких протестов после Монако. Машина прошла тест после Бахрейна, машина прошла тест после Монако, и теперь появилось разъяснение по правилам. И теперь правила другие. У нас была машина, которая была законной в первой части сезона. А теперь правила изменились, и мы начнем заново».
За неделю до Гран-при Канады FIA объявила пол, используемый Red Bull в Монако, незаконным, вынудив команду заменить неисправные детали для Гран-при Канады. [224] Несмотря на постановление, результаты команды остались нетронутыми. [225] Команда также была вынуждена изменить конструкцию своих осей после того, как директор гонок FIA Чарли Уайтинг посчитал, что отверстия в осях противоречат техническому регламенту. [226] Тем не менее, Себастьян Феттель уверенно занял поул-позицию с преимуществом в три десятых секунды. [227] Феттель контролировал раннюю фазу гонки, но был догнан и обогнан Льюисом Хэмилтоном перед первым кругом пит-стопов, в то время как Фернандо Алонсо вскоре проскочил. Все три гонщика в то время использовали стратегию двух остановок, но когда Хэмилтон сделал свою вторую остановку, и Алонсо, и Феттель перешли на стратегию одной остановки, [228] [229] причем команда Алонсо прибегла к обсуждению вариантов стратегии на его родном испанском языке , чтобы их соперники не подслушали их планы. У Хэмилтона было двадцать кругов, чтобы наверстать отставание в двенадцать секунд, и он легко обогнал Феттеля; в ответ Red Bull поставил действующего чемпиона мира на пит-стоп, и Феттель опустился на пятое место. Следующей целью Хэмилтона был Алонсо, чьи шины потеряли сцепление, и он стал жертвой Хэмилтона, Ромена Грожана , Серхио Переса и Феттеля в быстрой последовательности. Хэмилтон выиграл гонку, став седьмым победителем в семи гонках и получив преимущество в два очка в чемпионате. [223] Второе место Грожана позволило Lotus занять третье место в Кубке конструкторов, уступив Ferrari . [230] И Грожан, и Перес выразили удивление по поводу своего пребывания на подиуме, [231] [232] в то время как победитель 2011 года Дженсон Баттон финишировал шестнадцатым в гонке, которую он назвал «худшей за многие годы» [233], а у Михаэля Шумахера произошел отказ гидравлики, из-за которого его система снижения лобового сопротивления (DRS) заклинила в открытом положении. [234]
Раунд 8 – Европа
Фернандо Алонсо стал первым человеком, выигравшим две гонки в 2012 году на Гран-при Европы в Валенсии, [235] одержав свою первую домашнюю победу с Гран-при Испании 2006 года . Стартовав одиннадцатым, [236] он был вынужден прокладывать себе путь через трафик, едва избежав раннего контакта между Бруно Сенной и Камуи Кобаяши , когда Себастьян Феттель вырвался из пелотона, установив двадцатисекундное преимущество к первому кругу пит-стопов. Лидерство Феттеля было аннулировано, когда Хейкки Ковалайнен и Жан-Эрик Вернь вступили в контакт, вызвав появление автомобиля безопасности для очистки трассы от мусора. Алонсо оказался третьим на рестарте и воспользовался ошибкой занявшего второе место Ромена Грожана, чтобы возглавить погоню за Феттелем. Феттель снова вырвался вперед, но его лидерство было недолгим, так как он потерял привод, и его двигатель заглох на 33-м круге. [237] Грожан попытался бросить вызов Алонсо, но был вынужден сойти с дистанции из-за проблем с генератором семь кругов спустя, [238] оставив Алонсо лидером, на четыре секунды опережая Льюиса Хэмилтона и Кими Райкконена . Когда гонка подошла к последним кругам, Райкконен прорвался мимо Хэмилтона, обеспечив себе второе место, но попытки Пастора Мальдонадо занять третье место закончились тем, что Хэмилтон врезался в ограждение и сломал нос гонщику Williams . Мальдонадо финишировал десятым, но получил штраф за проезд после гонки и был классифицирован двенадцатым. [239] Тем временем Михаэль Шумахер и Марк Уэббер начали прокладывать себе путь через пелотон благодаря позднему пит-стопу и легко отобрали позиции с небольшими очками, воспользовавшись столкновением Мальдонадо и Хэмилтона, чтобы финишировать третьим и четвертым позади Алонсо и Райкконена. Это был первый подиум Шумахера с Гран-при Китая 2006 года . Победа Алонсо закрепила двадцатиочковое преимущество в чемпионате, в то время как сход Феттеля опустил его на четвертое место в общем зачете, на двадцать шесть очков позади Алонсо. [240]
Из-за сильного дождя квалификация Гран-при Великобритании была приостановлена.
Раунд 9 – Великобритания
Сложные условия встретили команды по прибытии на трассу Сильверстоун [241], поскольку в некоторых частях Мидлендса за два дня выпало месячное количество осадков. [242] Проливной дождь продолжался в течение всех выходных, вынудив квалификацию быть приостановленной на девяносто минут [243] , прежде чем день гонки прояснился. Трасса была объявлена сухой, что позволило гонщикам стартовать на шинах по их выбору, причем Алонсо на более жестких шинах унесся с места на старте, а Пол ди Реста разбился в Эйнтри на первом круге после контакта с Роменом Грожаном [ 244] Когда лидеры вошли в ритм, Пастор Мальдонадо и Серхио Перес столкнулись в Бруклендсе, что вызвало гневную реакцию мексиканского гонщика. [245] Товарищ Переса по команде Камуи Кобаяши также попал в беду, заблокировав шины, когда он въезжал в боксы, и ударив трех членов своей бригады пит-стопов, хотя никто из них не получил серьезных травм. [246] Гонка в конечном итоге была решена выбором шин на первом отрезке, поскольку Алонсо перешел на более мягкий вариант, а Уэббер на более жесткий грунт для заключительного этапа гонки. Уэббер догнал Алонсо за пять кругов до финиша, обогнав его на прямой Веллингтона. Уэббер удержал свою вторую победу в сезоне, с Феттелем третьим, а Фелипе Массой четвертым, его лучшим результатом с момента достижения подиума в Южной Корее в 2010 году . [247] Результат означал, что Уэббер приблизился к лидерству Алонсо в чемпионате на тринадцать очков, и оба гонщика оторвались от Феттеля, занявшего третье место. Показав первые надежды на мокрой трассе, McLaren откатился назад на сухой трассе, уступив второе место в Кубке конструкторов Ferrari и третье Lotus . [248]
Раунд 10 – Германия
Действующий чемпион мира среди конструкторов Red Bull был вовлечен в несколько технических споров, которые оспаривали законность его автомобиля. [224] [249] [250] [251]
Ограниченный пробег на практике и мокрая квалификационная сессия означали, что командам пришлось импровизировать свои стратегии на Хоккенхаймринге . Фернандо Алонсо контролировал большую часть гонки с поул-позиции, уступив лидерство только во время пит-стопа, и он одержал свою третью победу в сезоне. [252] Сотый Гран-при Льюиса Хэмилтона начался с катастрофы, когда он получил прокол на третьем круге и провел большую часть гонки в хвосте пелетона, прежде чем сошел на 56-м круге из-за проблем с подвеской. Некоторое время царило замешательство, когда Хэмилтон, занимавший в то время семнадцатое место, начал ехать на круг быстрее лидеров и попытался оторваться от круга. Себастьян Феттель позже утверждал, что это была уловка McLaren , чтобы заставить и его, и Алонсо ехать в обороне против Хэмилтона, замедлив их достаточно, чтобы позволить товарищу по команде Дженсону Баттону обойти их на втором круге остановок; [253] Феттель уступил позицию Баттону, но Алонсо это не затронуло, так как Ferrari остановили его до того, как Хэмилтон смог вмешаться в его гонку. На короткое время казалось, что у Баттона есть темп, чтобы обойти Алонсо и выйти в лидеры гонки, но гонка зашла в тупик на последних двадцати кругах, и Баттон начал терять темп на последних пяти кругах гонки. Гонка была отмечена еще одним техническим спором относительно Red Bull Racing , которые были переданы стюардам техническим делегатом FIA Джо Бауэром из-за того, что, по его мнению, было незаконной картой двигателя, используемой на Red Bull RB8 . [249] Стюарды решили не предпринимать никаких действий против Red Bull, заявив, что команда не нарушила ни одного из технических правил, но отметили, что они не приняли все аргументы, представленные командой, когда их попросили объяснить. [254] Стюарды были менее снисходительны к Феттелю, который проехал широко на шпильке, пытаясь обойти Баттона, и смог завершить обгон только за пределами трассы. Феттелю добавили двадцать секунд к его времени в гонке в качестве штрафа, что опустило его на пятое место в общем зачете. Когда Баттон поднялся на второе место, Кими Райкконен унаследовал третье место, а Камуи Кобаяши был классифицирован как лучший на тот момент четвертым в сезоне. [255] [256]
Раунд 11 – Венгрия
После перерыва в середине сезона гонщик Ferrari Фелипе Масса оказался на четырнадцатом месте в чемпионате, отставая на 139 очков от товарища по команде и лидера чемпионата Фернандо Алонсо .
Когда чемпионат перешел во вторую половину сезона, Фернандо Алонсо сохранил преимущество в тридцать четыре очка над своим ближайшим соперником Марком Уэббером , а Себастьян Феттель отставал еще на десять очков. [257] Перспективы Алонсо на гонку были мрачными, он квалифицировался шестым и возлагал надежды на дождевую гонку [258] , в то время как Льюис Хэмилтон продолжил возрождение McLaren в середине сезона, вернувшись на поул-позицию впервые после Гран-при Малайзии. [259] После прерванного старта, вызванного тем, что Михаэль Шумахер занял неправильную позицию на стартовой решетке, а затем заглушил двигатель в суматохе, [260] [261] Хэмилтон и Грожан возглавили пелотон. После преждевременного перевода Дженсона Баттона на стратегию с тремя остановками McLaren отдал Хэмилтону приказ удерживать позицию, поскольку тесные ограничения трассы Хунгароринг вынудили команды попытаться отыграть позиции в боксах. Это было доказано Кими Райкконеном , который унаследовал лидерство после первого набора остановок и проехал серию быстрых кругов, что позволило ему вернуться на второе место, опасно приблизившись к товарищу по команде Грожану на тормозах, когда он выезжал с пит-лейна. [262] Несмотря на то, что Райкконен отобрал у Хэмилтона две секунды лидерства в течение пяти кругов после возвращения в гонку, он был бессилен оторваться от Хэмилтона еще больше. Хэмилтон выиграл гонку, девятнадцатую в своей карьере, с Райкконеном вторым и Грожаном третьим. [ 263] Победа Хэмилтона принесла ему двадцать пять очков, которые вернули его в борьбу за чемпионство, в то время как позднее решение Red Bull перевести Марка Уэббера на стратегию с тремя остановками привело к тому, что австралиец еще больше отстал от Фернандо Алонсо, в то время как испанец увеличил свое преимущество в чемпионате до сорока очков. [264]
Раунд 12 – Бельгия
Будущее Льюиса Хэмилтона было источником постоянных спекуляций во второй половине сезона, на фоне переговоров по контракту с McLaren и Mercedes . [265] [266]
Чемпионат возобновился месяц спустя в Бельгии. [79] Дженсон Баттон квалифицировался на поул-позиции [267] и оторвался на старте, в то время как за ним началась авария из четырех автомобилей, когда Ромен Грожан вступил в контакт с Льюисом Хэмилтоном , и они оба врезались в Фернандо Алонсо и Серхио Переса , выбив всех четверых на месте и вызвав машину безопасности. Машина Камуи Кобаяши также была повреждена, а Пастора Мальдонадо развернуло посреди хаоса. Позже Грожан получил дисквалификацию на одну гонку за то, что стал причиной столкновения, [74] став первым гонщиком за восемнадцать лет, которому запретили участвовать в гонках. [268] Мальдонадо сошел вскоре после рестарта из-за сломанного переднего крыла после контакта с Тимо Глоком , [269] в то время как Нараин Картикеян вылетел из гонки в Ставело в середине гонки, когда у него отвалилось колесо. [270] Баттон контролировал гонку с самого начала и не встречал сопротивления, в то время как Себастьян Феттель прорвался на второе место с десятого на стартовой решетке. Кими Райкконен стартовал и финишировал третьим, подведенным консервативной стратегией пит-стопа, которая заставила его сделать вторую остановку в конце гонки, чтобы использовать оба состава шин в соответствии с правилами — даже когда стало очевидно, что Баттон и Феттель гонялись по стратегии одного пит-стопа — а Нико Хюлькенберг финишировал на лучшем в карьере четвертом месте. [271] Победа Баттона позволила ему вернуть себе драгоценные позиции в борьбе за чемпионство, в то время как сход Алонсо с гонки и второе место Феттеля переместили действующего чемпиона мира в двадцать четыре очка от лидера чемпионата. [272] Scuderia Toro Rosso набрала свои первые очки после Гран-при Малайзии , а Жан-Эрик Вернь и Даниэль Риккардо финишировали восьмым и девятым соответственно. Далее по порядку Caterham была вызвана к стюардам по обвинению в небезопасном выходе из боксов, когда Хейкки Ковалайнен был выпущен прямо на пути Картикеяна, и команде был назначен штраф в размере 10 000 евро за инцидент. [273]
«Когда любишь гонки, это очень тяжело. Я признаю свою ошибку. Мы знаем, что La Source — очень сложный поворот. [...] Я допустил ошибку [sic] и неверно оценил разрыв с Льюисом [Хэмилтоном]. Я был уверен, что я впереди него. Поэтому небольшая ошибка привела к большому инциденту. Я не изменил свою линию, я пошел слева направо. Я на самом деле не хотел никого врезать — я здесь не для того, чтобы остановить гонку в первом повороте. Мне очень, очень жаль, и я рад, что никто не пострадал. Но должен сказать, что это очень, очень трудное решение».
Реакция Ромена Грожана на дисквалификацию на одну гонку за столкновение нескольких автомобилей на старте Гран-при Бельгии. [274]
Финальная гонка в Европе состоялась в Монце . Ранняя попытка Ferrari вывести Фернандо Алонсо на поул-позицию с помощью Фелипе Массы , чтобы предложить ему слипстрим, закончилась катастрофой, когда задний стабилизатор поперечной устойчивости Алонсо вышел из строя в заключительном периоде квалификации, [275] оставив лидера чемпионата на десятом месте, в то время как Льюис Хэмилтон занял поул. [276] Хэмилтон утвердил ранний контроль над гонкой, и хотя Ferrari в начале значительно продвинулась вперед, чтобы ехать вторым и третьим — несмотря на потерю канала передачи данных между их автомобилями и пит-уоллом, который обеспечивал их телеметрией [277] — именно Серхио Перес оказался самым большим вызовом для Хэмилтона. [278] Стартовав за пределами первой десятки, Перес решил стартовать на более жестких шинах и проехать один пит-стоп, показав быстрейший круг за быстрейшим кругом, поскольку уверенность McLaren была подорвана, когда машина Дженсона Баттона была парализована из-за проблем с давлением топлива. [279] Хэмилтон в конечном итоге одержал победу, но ему пришлось поднажать на последних нескольких кругах, чтобы сохранить лидерство, и выиграл гонку с преимуществом в четыре секунды, в то время как Перес завоевал свой третий подиум в сезоне, заняв второе место. Алонсо финишировал третьим, воспользовавшись сходом Баттона и штрафом за проезд Себастьяна Феттеля , когда действующий чемпион мира заставил его так широко проехать по Curva Grande, что Алонсо был вынужден сойти с трассы. [280] Бруно Сенна позже раскритиковал стюардов гонки за то, что они не наказали Поля ди Ресту за похожую стычку на подходе к Variante della Roggia в начале гонки. [281] Тем временем, когда Ромен Грожан отбывал дисквалификацию, Lotus зачислил бывшего гонщика Marussia F1 Жерома д'Амброзио в качестве своего второго гонщика на выходные. [19] Он квалифицировался шестнадцатым и в итоге финишировал тринадцатым в общем зачете. [282]
Red Bull Racing потерпели двойной сход: Феттель стал жертвой очередного отказа генератора, а Марк Уэббер резко развернулся на шикане Аскари, в результате чего его шины были повреждены, что вызвало вибрацию в машине и заставило его сойти с дистанции. Это позволило Хэмилтону обойти обоих гонщиков и Кими Райкконена , который закончил гонку пятым, и занять второе место в чемпионате мира среди водителей, что позволило McLaren сократить отставание от Red Bull в чемпионате мира среди конструкторов. [283]
Когда команды вернулись в Азию, фокус сместился на гонку за звание чемпиона. Льюис Хэмилтон оказался в идеальной позиции, чтобы побороться с Фернандо Алонсо , заняв поул-позицию, в то время как Алонсо смог занять только пятое место. [284] В физически самой сложной гонке года команды боролись за позиции на первом этапе Гран-при, пытаясь занять позицию для последних десяти кругов. Как только гонщики установили ритм, у Хэмилтона вышла из строя коробка передач, из-за чего он сошёл с дистанции и лидерство перешло к Себастьяну Феттелю . [285] Гонка была сокращена на два круга, чтобы уложиться в двухчасовой лимит времени Гран-при после пары длительных вмешательств машины безопасности; сначала Нараин Картикеян врезался в ограждения под трибунами на 30-м круге, что заставило выпустить машину безопасности. У гонщиков было мало возможностей расслабиться на рестарте, так как Михаэль Шумахер неправильно оценил точку торможения в конце моста Эспланада, врезавшись в спину Жана-Эрика Верня и вызвав включение автомобиля безопасности во второй раз в аварии, которая была почти зеркальным отражением его столкновения с Серхио Пересом в 2011 году . Позже он был оштрафован на десять позиций на стартовой решетке Гран-при Японии . [286] Феттель контролировал гонку со второго рестарта, опередив Дженсона Баттона на финишной прямой, одержав свою вторую победу в сезоне и первую с Гран-при Бахрейна пять месяцев назад. [287] Алонсо завершил подиум, сохранив свое лидерство в чемпионате после защиты от Пола ди Ресты в конце гонки. [288] В других местах серия сходов — включая позднюю проблему с двигателем у Бруно Сенны , в результате которой бразилец получил незначительные ожоги спины [289] — и серия стычек с участием Марка Уэббера , Нико Хюлькенберга , Камуи Кобаяши и Серхио Переса, которые боролись за второстепенные очки, позволили Тимо Глоку финишировать двенадцатым, в результате чего Marussia вернула себе десятую позицию в Кубке конструкторов, уступив Caterham . [290]
Раунд 15 – Япония
Ромен Грожан (слева) подвергся критике за свою роль в возникновении еще одного инцидента на первом круге, на этот раз из-за разворота Марка Уэббера в начале гонки. [291] [292]
Фернандо Алонсо стал жертвой драматического столкновения в первом повороте, вылетев из-за контакта с Кими Райкконеном и проложив путь своим соперникам по чемпионату, чтобы значительно приблизиться к его двадцатидевятиоточному лидерству в чемпионате. Марк Уэббер также оказался втянут в схватку на первом круге, когда его сбил Ромен Грожан ; Уэббер был вынужден немедленно заехать на пит-стоп, в то время как Грожан получил десятисекундный штраф за то, что стал причиной еще одного инцидента на первом круге. [291] Бруно Сенна также столкнулся со стюардами, ударив Нико Росберга , пытаясь избежать Грожана и Уэббера, и заработав штраф в виде проезда через машину за свои проблемы, в то время как Росберг сошел на месте. Серхио Перес добавил свое имя в растущий список ранних сходов, когда он соскользнул на шпильке при торможении и попал в гравийную ловушку, пытаясь прорваться мимо борющегося Льюиса Хэмилтона . Себастьян Феттель выиграл гонку с поул-позиции, лидируя на каждом круге гонки и установив лучшее время круга в процессе, чтобы завершить свой второй Гранд-шелем . Фелипе Масса финишировал вторым, это был его первый подиум с Гран-при Кореи 2010 года [293] , в то время как Камуи Кобаяши завоевал первый подиум в своей карьере — и первый подиум для японского гонщика на трассе Сузука с тех пор, как Агури Сузуки занял третье место в 1990 году [294] — выдержав давление со стороны Дженсона Баттона в конце гонки . [295]
После того, как Алонсо сошел с дистанции, а Феттель набрал целых двадцать пять очков за победу, [296] борьба за чемпионство стала такой же напряженной, как и в течение всего сезона. [297]
«Осталось пять гонок, это будет как мини-чемпионат, потому что мы стартуем с одинаковыми очками, и нам нужно набрать на одно очко больше [чем Феттель] в пяти гонках. Так что мы постараемся это сделать».
Лидер чемпионата Фернандо Алонсо, когда его спросили, как он выиграет чемпионат мира среди пилотов после того, как Себастьян Феттель сократил свое преимущество до четырех очков после Гран-при Японии . [298]
Раунд 16 – Корея
Импульс Себастьяна Феттеля продолжился неделю спустя в Корее, он выиграл свою третью гонку подряд и вышел в лидеры чемпионата с отрывом в шесть очков, в то время как Фернандо Алонсо финишировал третьим. [299] [300] Феттель обогнал поул-позицию Марка Уэббера на старте, и ему помог в наращивании лидерства контакт на первом круге между Дженсоном Баттоном , Нико Росбергом и Камуи Кобаяши, в результате которого Баттон и Росберг сошли с дистанции из-за повреждений в результате столкновения; Росберг остановился на подходе к третьему повороту, вызвав затяжной период желтых флагов, пока маршалы пытались вернуть его машину. [301] Поскольку спортивные правила запрещают обгоны во время показа желтых флагов, поле фактически поредело на первых кругах, поскольку гонщики не могли обогнать друг друга. Управление шинами стало центром внимания гонки, так как гонщики сообщили о сильном зернистости, особенно на правой передней шине, которая несла большую часть нагрузки на круге трассы. [302] Феттель проигнорировал шесть радиовызовов со своего пит-стопа, предупреждавших его о неизбежности поломки шины, сбавив скорость лишь на последних нескольких кругах, чтобы обеспечить победу над Уэббером с отрывом в шесть секунд. Позже команда отрицала, что у Феттеля когда-либо были проблемы с шинами. [303] Далее по порядку Жан-Эрик Вернь и Даниэль Риккардо из Scuderia Toro Rosso пробились с шестнадцатого и двадцать первого мест на стартовой решетке на восьмое и девятое, [304] в то время как Ромен Грожан вел консервативную гонку и финишировал седьмым, будучи заранее предупрежденным стюардами, что еще одна стычка на первом круге, вероятно, приведет к его дисквалификации из гонки. [305] День Льюиса Хэмилтона стал еще хуже, когда на его McLaren вышел из строя стабилизатор поперечной устойчивости , [306] в то время как автомобиль управлял своими шинами так плохо, что ему пришлось сделать незапланированную остановку, чтобы добраться до финиша, только чтобы разорвать полосу астротурфа , что нанесло ущерб его прижимной силе, и он скатился на десятое место, [307] едва отразив оппортунистическую атаку Серхио Переса , чтобы получить последнее очко чемпионата мира. Сход Баттона и единственное очко Хэмилтона означали, что McLaren уступил второе место в чемпионате мира конструкторов Ferrari , [300] и Хэмилтон признал , что его заявка на звание чемпиона мира среди водителей 2012 года была отклонена. [307]
Раунд 17 – Индия
Стратегия Ferrari по сохранению чемпионской борьбы заключалась в том, что они вносили усовершенствования в F2012 в каждой оставшейся гонке сезона, начиная с обширной доработки для Гран-при Индии, [308] но какое бы преимущество они ни предлагали, этого было недостаточно для Фернандо Алонсо, чтобы догнать Себастьяна Феттеля . Феттель доминировал на выходных, установив лучшее время в каждой тренировочной сессии, прежде чем квалифицироваться на поул, [309] [310] [311] [312] и лидируя на каждом круге гонки из шестидесяти кругов, [313] хотя ему было отказано в третьем Гранд-Шелеме , когда Дженсон Баттон установил самый быстрый круг гонки на последнем круге. Фернандо Алонсо финишировал вторым, уступив еще семь очков чемпионата Феттелю. Пилот Ferrari обогнал обоих гонщиков McLaren в начале гонки и продолжил преследовать Марка Уэббера за второе место, обогнав австралийца только на длинной задней прямой, когда за пятнадцать кругов до конца у его машины возникла неисправность KERS , от которой он так и не оправился. [314] Уэббер отразил поздний вызов Льюиса Хэмилтона , чтобы завершить подиум. Далее по порядку Кими Райкконен финишировал седьмым, проведя большую часть гонки в ловушке позади Фелипе Массы , и позже заявил, что ошибки в субботу лишили его подиума в воскресенье, [315] в то время как Педро де ла Роса сошел с гонки, когда у него отказали тормоза, из-за чего он врезался в ограждения на повороте 4. Гонка была отмечена серией взрывных проколов после того, как автомобили слегка соприкоснулись друг с другом; правая задняя шина Михаэля Шумахера сдулась на первом круге, когда он соприкоснулся с Жаном-Эриком Вернем в первом повороте; Серхио Перес получил прокол при схожих обстоятельствах, когда он задел переднее крыло Даниэля Риккардо , и отслоившаяся резина повредила пол машины Переса настолько, что он был вынужден сойти с дистанции; [316] У Пастора Мальдонадо также прокололась шина, когда он и Камуи Кобаяши соприкоснулись на скорости на подходе к пятому повороту, из-за чего венесуэлец выехал на асфальтовую полосу, но не получил серьезных повреждений. [317]
Доминирующая гонка Себастьяна Феттеля была сорвана в Абу-Даби , когда после квалификации в его машине обнаружили недостаточно топлива, и он был впоследствии перемещен в конец сетки. [319] Когда Льюис Хэмилтон лидировал в гонке со старта, Феттель стартовал с пит-лейн и воспользовался хаотичным поворотом открытия, в котором Нико Хюлькенберг , Пол ди Реста , Ромен Грожан и Бруно Сенна столкнулись; Хюлькенберг был вынужден сойти, в то время как ди Реста и Грожан заехали в боксы из-за повреждений. [320] Феттель начал обгонять HRT , Marussias и Caterhams , но его ранний прогресс был достигнут за счет его переднего крыла, когда он вошел в контакт с Сенной на повороте 8. Он решил не заезжать в боксы на данный момент, так как гонка была прервана вмешательством автомобиля безопасности. Нико Росберг , который был вынужден остановиться на пит-стоп из-за повреждения переднего крыла, обгонял Нараина Картикеяна , когда машина Картикеяна начала выходить из строя, и индиец быстро замедлился. Росберг, застигнутый врасплох проблемами Картикеяна, был выброшен за пределы HRT и врезался в ограждение. [321] Во время периода машины безопасности Феттель был вынужден остановиться на пит-стоп, когда он вильнул, чтобы избежать Даниэля Риккардо , и врезался в полистироловый столб, обозначающий начало зоны DRS, еще больше повредив свое крыло. Red Bull Racing воспользовались возможностью, чтобы заехать на пит-стоп пораньше, с недостатком в том, что Феттелю пришлось бы проехать 42 круга на мягких шинах, тогда как поставщик Pirelli предсказал, что они смогут сделать только 36. Тем временем Хэмилтон получил еще одну механическую поломку, лидируя в гонке, и снова был вынужден сойти, передав лидерство Кими Райкконену , а Фернандо Алонсо унаследовал второе место. [322] Феттель снова начал прокладывать себе путь через пелетон, но был вынужден сделать вторую остановку, когда его шины начали терять сцепление. Его спасло второе появление машины безопасности несколько мгновений спустя, вызванное тем, что ди Реста заставил Серхио Переса широко обойти; когда Перес вернулся на трассу, он срезал дорогу Грожану, и они оба столкнулись, что, в свою очередь, вынудило Грожана оказаться на пути Марка Уэббера . Грожан и Уэббер сошли с дистанции, в то время как Перес получил штраф «стоп-гоу». [323] Когда гонка возобновилась, Райкконен начал восстанавливать свое преимущество над Алонсо, которого преследовал Дженсон Баттон; Сам Баттон был преследуем Феттелем на четвертом месте. Дуэль Баттона и Феттеля позволила Алонсо вырваться на свободу, и он начал преследовать Райкконена на последних пяти кругах. Райкконен удержался, чтобы обеспечить себе — и Lotus F1 — первую победу в сезоне. [318] Алонсо был вторым, в то время как Феттель догнал и обогнал Баттона, завершив подиум, [324] сохранив десятиочковое преимущество в чемпионате. [325] Поскольку и Алонсо, и Феттель финишировали на подиуме вместе с ним, победы Райкконена было недостаточно, чтобы удержать его в борьбе за титул чемпиона мира среди пилотов, оставив титул, который предстоит разыграть между Алонсо и Феттелем в последних двух гонках сезона. [325]
Раунд 19 – США
Несмотря на сложный период строительства, трасса Америк прошла последнюю инспекцию FIA 25 сентября, что позволило провести гонку. [326] [327] Себастьян Феттель занял шестую поул-позицию в сезоне, в то время как Алонсо боролся на протяжении всей квалификации, чтобы начать гонку девятым, [328] который стал восьмым, когда Ромен Грожан получил штраф на стартовой решетке за незапланированную замену коробки передач. [329] На фоне опасений, что гонщики, стартующие с четных позиций, будут страдать от недостатка сцепления, поскольку они находятся вне гоночной линии, Ferrari намеренно сорвала пломбу на коробке передач Фелипе Массы , тем самым назначив ему штраф в пять позиций на стартовой решетке и переместив Алонсо на седьмое место и чистую сторону стартовой решетки. [330] Опасения Ferrari были не беспочвенными, поскольку гонщики, стартовавшие с четных позиций, отстали на старте гонки. Феттель быстро превратил поул-позицию в устойчивое лидерство в гонке, пока Льюис Хэмилтон боролся за второе место с Марком Уэббером . Через несколько мгновений после того, как Хэмилтон догнал его на 17-м круге, австралиец снова столкнулся с проблемой генератора и остановился. [331] Руководитель команды Red Bull Racing Кристиан Хорнер позже признал, что постоянные проблемы с генератором были серьезной проблемой, когда в чемпионате оставалась всего одна гонка, на кону был чемпионат мира и было очень мало времени, чтобы диагностировать и устранить проблему. [332] Поскольку Уэббер теперь выбыл из гонки, Хэмилтон обратил свое внимание на Феттеля и неуклонно сокращал разрыв, обогнав лидера чемпионата мира на 42-м круге, когда Феттель оказался позади Нараина Картикеяна на извилистом первом секторе, [333] что позволило Хэмилтону обойти Феттеля на длинной задней прямой. Хэмилтон удерживал лидерство на последних четырнадцати кругах, но поскольку Феттель отставал от него не более чем на полторы секунды, Хэмилтон не мог позволить себе расслабиться и выиграл гонку с отрывом всего в шесть десятых секунды. Алонсо поднялся с седьмого места на третье — это был первый раз, когда он, Хэмилтон и Феттель вместе поднялись на подиум в ста гонках, в которых все трое участвовали вместе — и заставили борьбу за титул продлить до финального раунда в Бразилии . [334] Далее по порядку Масса преодолел штраф за коробку передач и финишировал четвертым, в то время как Дженсон Баттон упал с двенадцатого места на стартовой решетке на шестнадцатое в конце первого круга, используя альтернативную стратегию, чтобы снова подняться на пятое место. Михаэль Шумахер, с другой стороны, пошел назад; после квалификации на пятом месте его Mercedes прогрыз шины, заставив его сделать вторую остановку, из-за которой он резко упал на шестнадцатое место, [335] а проблема со сцеплением во время его остановки лишила Кими Райкконена возможности побороться с Алонсо за последнее место на подиуме. Оба гонщика Marussia впервые квалифицировались лучше Caterham , только Тимо Глок и Шарль Пик уступили Хейкки Ковалайнену и Виталию Петрову , но российская команда удержала десятое место в чемпионате мира по конструкторам. Несмотря на потерю Уэббера из-за отказа генератора, Red Bull набрала достаточно очков, чтобы обеспечить себе третий подряд титул чемпиона мира по конструкторам. [4]
Раунд 20 – Бразилия
Льюис Хэмилтон уходит из Гран-при Бразилии, завершая карьеру в McLaren, перед переходом в Mercedes.
Последняя гонка сезона проходила в условиях, которые никогда не были достаточно влажными для водителей, чтобы использовать мокрые шины, но никогда не были достаточно сухими для того, чтобы гладкие шины обеспечивали достаточное сцепление. В то время как Дженсон Баттон и Льюис Хэмилтон боролись за лидерство в гонке, Себастьян Феттель был вовлечен в столкновение на первом круге с Бруно Сенной, в результате чего его выхлопная система была повреждена и его развернуло, отбросив его на последнее место. Сенна сошел на месте, как и Серхио Перес , который попал под перекрестный огонь. [337] Гонка была изнурительной, Пастор Мальдонадо и Ромен Грожан также рано сошли с дистанции. Баттон перехватил лидерство у Хэмилтона, но вскоре оказался под давлением Нико Хюлькенберга и уступил лидерство немецкому гонщику на 18-м круге, а вскоре после этого и второе место Хэмилтону. После первого круга остановок гонка стабилизировалась: Феттель оказался в нижних очках, а Фернандо Алонсо шёл четвёртым, когда ему нужен был подиум, чтобы иметь хоть какой-то шанс стать чемпионом. Хюлькенберг развернулся на 48-м круге и уступил лидерство Хэмилтону, но догнал McLaren на 54-м круге, когда они столкнулись с трафиком на круге. Эти двое столкнулись в первом повороте, вынудив Хэмилтона сойти с гонки и заработав Хюлькенбергу штраф в виде проезда через пит-стоп за аварию, которую можно было избежать. [338] После их столкновения Баттон снова захватил лидерство и удерживал его до конца гонки. Тем временем дождь усилился, заставив команды бороться за шины. Штраф Хюлькенберга и сход Хэмилтона подняли Алонсо на подиум, который стал вторым местом, когда его товарищ по команде Фелипе Масса уступил ему. Медленная остановка Феттеля отбросила его на двенадцатое место и изменила баланс сил в пользу Алонсо. В последних десяти кругах гонки Феттель начал возвращаться в порядок, пока не оказался седьмым, как раз достаточным, чтобы обеспечить себе титул, но оставив его уязвимым, если повреждения, полученные им на первом круге, которые к тому времени оставили длинную трещину, бегущую по днищу его машины, станут еще хуже. Седьмое место Феттеля стало шестым, когда Михаэль Шумахер съехал в сторону, чтобы пропустить Феттеля. [339] За два круга до конца гонки Пол ди Реста сильно упал, выезжая на главную прямую, что заставило выехать машину безопасности. Баттон выиграл гонку, Алонсо оказался вторым, а Масса третьим, но шестого места Феттеля было достаточно, чтобы обеспечить ему третий подряд титул чемпиона мира среди пилотов . [340] Кими Райкконензакончил сезон третьим в общем зачете, воспользовавшись уходом Хэмилтона, чтобы удержаться на месте после странного инцидента, в котором он покинул трассу и попытался вернуться, выехав на пит-лейн поддержки паддока, но обнаружил, что путь заблокирован, и ему пришлось вернуться и найти другой путь на трассу. [341] В своей последней гонке в Формуле-1 [342] седьмое место Шумахера позволило ему закончить сезон на тринадцатом месте в общем зачете; его худшее выступление за сезон с тех пор, как он боролся за шесть этапов в сезоне 1991 года . В чемпионате мира по конструкторам Ferrari обеспечила себе второе место, опередив McLaren с двумя автомобилями на подиуме, в то время как девятого места Камуи Кобаяши было недостаточно для Sauber, чтобы занять пятое место у Mercedes , а Marussia уступила десятое место Caterham , когда Виталий Петров обеспечил команде лучший результат сезона, заняв одиннадцатое место. [343] Николай Фоменко , технический директор Marussia, позже утверждал, что Шарль Пик намеренно пропустил Петрова, [344] поскольку Пик объявил о своем переходе в Caterham на сезон 2013 года за два дня до гонки. [345]
Споры после окончания сезона
Через три дня после Гран-при Бразилии начали появляться сообщения о том, что чемпионство Себастьяна Феттеля находится под угрозой, и что Ferrari подаст официальный протест против результатов гонки. [346] Проблема была связана с обгоном, который Феттель совершил по отношению к Жану-Эрику Верню в начале гонки. В то время первый сектор трассы находился под желтым флагом после разворота и схода Пастора Мальдонадо на Curva do Sol, третьем повороте трассы Интерлагос , который переходит на заднюю прямую. Феттель обогнал Верня по прямой, что привело к заявлениям о том, что обгон был незаконным из-за желтых флагов. [347] Интенсивные спекуляции в СМИ предполагали, что вызов угрожал чемпионству Феттеля, поскольку, поскольку гонка закончилась за машиной безопасности, любой штраф после гонки мог понизить его в турнирной таблице, и у Феттеля не было бы достаточно очков, чтобы обеспечить себе титул. Ferrari написала в FIA , прося разъяснений по этому вопросу. [348] FIA рассмотрела инцидент и заявила, что обгон Феттеля был законным, поскольку маршал рядом с выездом с пит-лейн показывал зеленый флаг, что означало, что трасса была зеленой с этого момента; путаница была вызвана цифровым табло, показывающим желтый флаг на выезде с Curva do Sol примерно в ста метрах от поста маршалов. [349] [350] И Ferrari, и Red Bull Racing заявили, что они удовлетворены решением, тем самым сохранив чемпионат Феттеля. [351] [352]
Результаты и положение
Гран-при
Система подсчета очков
Очки были присуждены 10 лучшим классифицированным финишерам. [336]
Положение в чемпионате мира по вождению
Примечания:
† – Гонщики не финишировали в Гран-при, но были классифицированы, поскольку преодолели более 90% дистанции гонки.
Положение в Кубке конструкторов мира
Примечания:
† – Гонщики не финишировали в Гран-при, но были классифицированы, поскольку преодолели более 90% дистанции гонки.
Официальные результаты FIA в Кубке конструкторов идентифицировали конструкторов как «Red Bull Racing», «Scuderia Ferrari», «Vodafone McLaren Mercedes» и т. д. [336]
Сноски
↑ Льюис Хэмилтон был отстранён от поул-позиции на Гран-при Испании за техническое нарушение и перемещён в конец стартовой решётки. [204] Пастор Мальдонадо был признан обладателем поул-позиции в гонке. [353]
↑ Михаэль Шумахер показал лучшее время в квалификации Гран -при Монако , но стартовал шестым из-за штрафа в пять позиций на стартовой решетке с предыдущей гонки. [211] Марк Уэббер был признан обладателем поул-позиции в гонке. [354]
Ссылки
^ ab Noble, Jonathan (9 июня 2011 г.). «Бахрейн отказывается от гонки 2011 года». Autosport . Haymarket Publications . Получено 6 марта 2012 г. .
^ Вермеерен, Фрэнсис (29 ноября 2011 г.). «Возвращение Райкконена: рекордное количество чемпионов». GP Now . Архивировано из оригинала 6 сентября 2012 г. Получено 29 мая 2012 г.
↑ Холт, Сара (16 октября 2011 г.). «Себастьян Феттель выигрывает Гран-при Кореи у Льюиса Хэмилтона». BBC Sport . Получено 28 декабря 2011 г.
^ ab Коллантайн, Кит (18 ноября 2012 г.). "Red Bull выигрывает третий подряд кубок конструкторов". F1 Fanatic . Кит Коллантайн . Получено 18 ноября 2012 г. .
^ "2012 Formula 1 Teams and Drivers". Formula 1.com . Formula One Management . 20 марта 2012 г. Архивировано из оригинала 22 марта 2012 г. Получено 20 марта 2012 г.
^ "Список участников чемпионата мира Формулы-1 FIA 2012". Fédération Internationale de l'Automobile . 30 ноября 2011 г. Архивировано из оригинала 17 ноября 2012 г. Получено 31 января 2014 г.
^ abc "Виталий Петров присоединяется к команде Caterham F1". Caterham F1 . 17 февраля 2012. Архивировано из оригинала 7 августа 2012. Получено 17 февраля 2012 .
^ Коллинз, Сэм (17 марта 2012 г.). "Formula 1 2012 Tyres". Racecar Engineering . Архивировано из оригинала 7 апреля 2012 г. Получено 21 ноября 2021 г.
↑ Бир, Мэтт (14 марта 2011 г.). «Хорнер рад положить конец слухам о Феттеле». Autosport . Haymarket Publications . Получено 14 марта 2011 г.
^ "Webber Signs With Red Bull For 2012". Red Bull Racing . 27 августа 2011. Архивировано из оригинала 8 октября 2012. Получено 27 августа 2011 .
^ Элисальде, Пабло (5 октября 2011 г.). «Баттон заключает новый многолетний контракт с McLaren». Autosport . Haymarket Publications . Получено 5 октября 2011 г.
^ "Льюис продлевает пребывание McLaren до 2012 года". Manipe F1. 18 января 2008 года. Архивировано из оригинала 11 февраля 2009 года . Получено 19 мая 2008 года .
^ "Фернандо Алонсо подписывает контракт с Ferrari". Scuderia Ferrari . Ferrari . 30 сентября 2009 г. Архивировано из оригинала 23 февраля 2012 г. Получено 23 июня 2011 г.
^ Элисальде, Пабло (9 июня 2010 г.). «Масса продлевает контракт с Ferrari до 2012 года». Autosport . Haymarket Publications . Архивировано из оригинала 11 июня 2010 г. . Получено 9 июня 2010 г. .
^ "Шумахер может остаться в Формуле-1 после 2012 года". Espnf1.com. 27 января 2010 г. Получено 25 июля 2010 г.
^ "Росберг продлевает контракт с Mercedes". EspnF1.con . ESPN . 10 ноября 2011 . Получено 10 ноября 2011 .
^ "Кими Райкконен вернулся в Формулу-1 с LRGP в 2012 году". Lotus Renault GP . 29 ноября 2011 г. Архивировано из оригинала 1 декабря 2011 г. Получено 29 ноября 2011 г.
^ abcd "Ромен Грожан присоединяется к Кими Райкконену в Lotus Renault в 2012 году". Autosport . Haymarket Publications . 9 декабря 2011 г. Получено 9 декабря 2011 г.
^ abcd Монца, Кит (4 сентября 2012 г.). "Жером д'Амброзио заменит Грожана в Монце". F1 Fanatic . Кит Коллантайн . Получено 4 сентября 2012 г. .
^ abcd "Хюлькенберг присоединяется к Ди Ресте в составе Force India 2012". Formula One Administration . 16 декабря 2011 г. Архивировано из оригинала 5 января 2012 г. Получено 16 декабря 2011 г.
^ abc "Кобаяши и Перес останутся в Sauber в 2012 году". Чемпионат мира Формулы-1 . 28 июля 2011 г. Архивировано из оригинала 16 октября 2011 г. Получено 28 июля 2011 г.
^ abc «Риккардо зарабатывает поездку на Toro Rosso» . Австралиец . Новости Лимитед . Агентство Франс-Пресс . 15 декабря 2011 года . Проверено 15 декабря 2011 г.
^ ab "Пастор Мальдонадо подтвержден на 2012 год с Валттери Боттасом в качестве резервного пилота". Williams F1 . 1 декабря 2011 г. Архивировано из оригинала 3 декабря 2011 г. Получено 1 декабря 2011 г.
^ ab Elizalde, Pablo (17 января 2012 г.). «Williams подтверждает, что Бруно Сенна будет выступать за команду в Формуле-1 в 2012 году». Autosport . Haymarket Publications . Получено 17 января 2012 г. .
^ "Pit & Paddock: Third year for Trulli and Kovalainen". Autosport . Vol. 205, no. 11. Haymarket Publications . 15 сентября 2011 г. стр. 12. Хейкки Ковалайнен и Ярно Трулли продолжат выступать за Team Lotus в следующем сезоне. Как и ожидалось, Трулли был официально объявлен командой в качестве гонщика 2012 года в прошлые выходные, в то время как руководитель команды Тони Фернандес подтвердил Autosport, что Ковалайнен также останется.
^ ab Beer, Matt (21 ноября 2011 г.). "Педро де ла Роса подписывает контракт с HRT с 2012 года". Autosport . Haymarket Publications . Получено 21 ноября 2011 г. .
^ ab "Нараин Картикеян завершает состав HRT на 2012 год". HRT F1 . 3 февраля 2012 г. Получено 3 февраля 2012 г.
↑ Стрэнг, Саймон (24 июля 2011 г.). «Тимо Глок снова подписал контракт с Virgin на новый трехлетний контракт». Autosport . Haymarket Publications . Получено 24 июля 2011 г.
^ abc "Marussia Virgin Racing Completes 2012 Race Driver Line-up". Virgin Racing . 27 ноября 2011 г. Архивировано из оригинала 29 ноября 2011 г. Получено 27 ноября 2011 г.
^ "Жюль Бьянки присоединяется к Sahara Force India в качестве резервного гонщика на 2012 год". Force India . 27 января 2012. Архивировано из оригинала 5 февраля 2012. Получено 27 января 2012 .
^ "Александр Росси утвержден в качестве тест-пилота команды Caterham F1". Caterham F1 . 9 марта 2012 г. Архивировано из оригинала 29 октября 2013 г. Получено 9 марта 2012 г.
↑ Коллантайн, Кит (5 сентября 2012 г.). «Ма Цин Хуа будет гоняться за HRT на тренировке в Монце». F1 Fanatic . Кит Коллантайн . Получено 5 сентября 2012 г.
^ ab "Дани Клос присоединяется к команде HRT F1 в качестве нового тест-пилота на 2012 год". HRT F1 . 13 февраля 2012 г. Архивировано из оригинала 7 ноября 2012 г. Получено 13 февраля 2012 г.
^ "Standing By". Marussia F1 . 20 сентября 2012 г. Архивировано из оригинала 7 октября 2012 г. Получено 20 сентября 2012 г. Мы очень рады объявить, что восходящая звезда Макс Чилтон был повышен из нашей программы молодых пилотов до должности резервного пилота Формулы-1, начиная с Гран-при Японии 2012 года в следующем месяце и до конца текущего сезона Формулы-1.
^ ab Cooper, Adam (3 ноября 2011 г.). «Одобрены изменения названий Caterham, Lotus и Marussia». Блог Адама Купера F1 . WordPress . Получено 4 ноября 2011 г.
^ "2007 Formula One Sporting Regulations" (PDF) . FIA . Архивировано из оригинала (PDF) 4 августа 2011 г. . Получено 7 февраля 2012 г. Статья 6.3: Конструктор двигателя или шасси — это лицо (включая любое корпоративное или некорпоративное лицо), которому принадлежат интеллектуальные права на такой двигатель или шасси. Марка двигателя или шасси — это название, присвоенное ему конструктором. Если марка шасси не совпадает с маркой двигателя, название будет присвоено первому, которое всегда должно предшествовать второму в названии автомобиля.(.pdf)
↑ Noble, Jonathan (3 ноября 2011 г.). «Руководители Формулы 1 одобряют изменения названий Lotus, Renault и Virgin». Autosport . Haymarket Publications . Получено 4 ноября 2011 г.
^ "Lotus ART становится Lotus GP в 2012 году". Серия GP2 . GP2 Motorsport Limited. 10 января 2012 года. Архивировано из оригинала 18 января 2012 года . Получено 8 февраля 2012 года .
^ Нобл, Джонатан (11 ноября 2010 г.). «Российский автопроизводитель приобретает долю в Virgin». Autosport . Haymarket Publications . Получено 25 марта 2012 г. .
↑ Холт, Сара (11 ноября 2010 г.). «Российская фирма по производству суперкаров Marussia приобретает Virgin Racing». Автодром Яс Марина, Абу-Даби: BBC Sport . Получено 25 марта 2012 г.
^ "Group Lotus Plc и Proton Holdings Berhad, 1Malaysia Racing Team, Caterham Cars и Тони Фернандес". 9 ноября 2011 г. Получено 9 ноября 2011 г.
^ Коллантайн, Кит (9 ноября 2011 г.). «Lotus подтверждает смену названия на Caterham в 2012 году». F1 Fanatic . Кит Коллантайн . Получено 9 ноября 2011 г.
↑ Beer, Matt (4 июля 2011 г.). «Williams снова будет использовать двигатели Renault с 2012 года». Autosport . Haymarket Publications . Получено 4 июля 2011 г.
^ Коллантайн, Кит (9 декабря 2011 г.). «Уильямс попал в порочный круг Формулы-1». F1 Fanatic . Кит Коллантайн . Получено 3 февраля 2012 г. .
^ Коллантайн, Кит (28 июня 2011 г.). «Williams назначает новый технический персонал для автомобиля 2012 года». F1 Fanatic . Кит Коллантайн . Получено 3 февраля 2012 г. .
^ "Virgin разорвет отношения с техническими партнерами Wirth". Formula One Association . 2 февраля 2011 г. Архивировано из оригинала 29 июня 2011 г. Получено 25 августа 2011 г.
^ Noble, Jonathan (4 июля 2011 г.). «Virgin вступает в техническое партнерство с McLaren». Autosport . Haymarket Publications . Архивировано из оригинала 17 июля 2011 г. . Получено 25 августа 2011 г. .
^ "Sahara India Pariwar объявляет о совместном владении командой Force India Formula One Team с доктором Виджаем Малльей". Force India. 12 октября 2011 г. Архивировано из оригинала 14 ноября 2011 г. Получено 12 октября 2011 г.
^ "Команда Silver Arrows будет выступать под именем Mercedes AMG Petronas Formula One Team". Mercedes AMG Petronas Formula One Team. 5 декабря 2011 г. Архивировано из оригинала 3 сентября 2012 г. Получено 19 апреля 2013 г.
^ Коллантайн, Кит (14 декабря 2011 г.). "Колин Коллес покидает HRT". F1 Fanatic . Кит Коллантайн . Получено 14 декабря 2011 г. .
↑ Коллантайн, Кит (15 декабря 2011 г.). «Перес-Сала становится руководителем команды HRT». F1 Fanatic . Кит Коллантайн . Получено 15 декабря 2011 г. .
^ Савард, Джо (11 января 2012 г.). «Тем временем в Валенсии». Блоги Джо Саварда о мире Формулы-1 . WordPress . Получено 12 января 2012 г.
^ ab Elizalde, Pablo (25 апреля 2012 г.). «HRT не будет присутствовать на тестах в Муджелло». Autosport . Haymarket Publications . Получено 26 апреля 2012 г. .
↑ Коллантайн, Кит (11 октября 2012 г.). «Калтенборн станет руководителем команды Sauber». F1 Fanatic . Кит Коллантайн . Получено 11 октября 2012 г. .
↑ Болдуин, Алан (11 октября 2012 г.). Резерфорд, Питер (ред.). «Индийка Кальтенборн — первая женщина-руководитель F1». Reuters . Получено 21 ноября 2021 г.
^ "Петров подтверждён в Renault до 2012 года". Formula One Administration . 22 декабря 2010 г. Архивировано из оригинала 11 июля 2011 г. Получено 28 июля 2011 г.
^ "Райкконен готовится вернуться в Формулу-1 с Williams- Джеймс Аллен о Формуле-1 – Официальный сайт". Jamesallenonf1.com. Архивировано из оригинала 7 ноября 2011 года . Получено 5 ноября 2011 года .
^ "Kimi and Williams F1". Joesaward.wordpress.com. 23 сентября 2011 г. Получено 5 ноября 2011 г.
↑ Коллантайн, Кит (1 марта 2012 г.). «Рубенс Баррикелло подтверждает переход в IndyCar». F1 Fanatic . Кит Коллантайн . Получено 2 марта 2012 г. .
^ "Сутил не удивлен сделкой с Сенной". SkySports.com . BSkyB . 19 января 2012 г. Архивировано из оригинала 21 января 2012 г. Получено 19 января 2012 г.
^ "Адриан Сутил обвиняется в нанесении тяжких телесных повреждений". F1 Orbit . Motorsport.com. 12 января 2012 г. Архивировано из оригинала 15 января 2012 г. Получено 12 января 2012 г.
^ "Sutil zu Bewährungsstrafe verurteilt" [Сутил был приговорен к испытательному сроку] (на немецком языке). Sport1.de. 31 января 2012 года. Архивировано из оригинала 21 июля 2012 года . Проверено 31 января 2012 года .
^ "Force India подтверждает Sutil на 2013 год". Bangkok Post . Agence France-Presse . 28 февраля 2013 г. Получено 21 ноября 2021 г.
^ "Buemi eying 2013 F1 race seat". Hindustan Times . HT Media . 7 января 2012. Архивировано из оригинала 8 января 2012 . Получено 8 января 2012 .
^ "Toyota нанимает Энтони Дэвидсона и Себастьена Буэми для второго TS030 HYBRID". Autosport . Haymarket Publications . 10 февраля 2012 . Получено 17 февраля 2012 .
^ "Альгерсуари 'говорит нет' HRT". Sky Sports . British Sky Broadcasting . 8 января 2012 г. Архивировано из оригинала 11 января 2012 г. Получено 9 января 2012 г.
^ Элисальде, Пабло; Стро, Эдд (30 марта 2012 г.). «Хайме Альгерсуари подписал контракт с Pirelli в качестве тест-пилота вместе с Лукасом ди Грасси». Autosport . Haymarket Publications . Получено 30 марта 2012 г. .
^ Шах, Кунал (21 декабря 2011 г.). «Витантонио Льюцци взволнован участием в i1 Super Series». iSport India . Архивировано из оригинала 19 января 2013 г. Получено 21 декабря 2011 г.
↑ O'Leary, Jamie (2 февраля 2012 г.). "I1 Supercar Series отложена на 2013 год; Лиуцци, Вильнёв, Физикелла теряют права на участие в гонках". Autosport . Haymarket Publications . Получено 3 февраля 2012 г.
^ "Пилотеры: Витантонио Льюцци". Команда HRT F1 . Архивировано из оригинала 23 июля 2012 года . Получено 6 марта 2012 года .
^ Элисальде, Пабло (24 января 2012 г.). «Жером Д'Амброзио присоединяется к Lotus в качестве третьего гонщика в сезоне Формулы-1 2012 года». Autosport . Haymarket Publications . Получено 24 января 2012 г.
^ ab Strang, Simon; Beer, Matt (2 сентября 2012 г.). «Гран-при Бельгии: Ромен Грожан дисквалифицирован на одну гонку за аварию на старте». Autosport . Haymarket Publications . Получено 2 сентября 2012 г. .
↑ Коллантайн, Кит (21 сентября 2012 г.). «Феттель опережает Хэмилтона в сырой сессии в Сингапуре». F1 Fanatic . Кит Коллантайн . Получено 21 сентября 2012 г. Пастор Мальдонадо был пятым, гонщик Williams был одним из нескольких, кто исследовал зоны вылета в Сингапуре во время сессии. Серхио Перес и Ромен Грожан также были среди тех, кто сошёл, но никому не удалось ни во что задеть.
^ "FIA 2012 Formula One calendar". FIA.com . Fédération Internationale de l'Automobile. Архивировано из оригинала 17 февраля 2013 года . Получено 21 февраля 2013 года .
^ "Гран-при Бахрейна F1 отменен в 2011 году". Sportsnet . Associated Press . 10 июня 2011 г. Архивировано из оригинала 15 февраля 2021 г. Получено 12 февраля 2021 г.
^ Элисальде, Пабло (29 июля 2011 г.). «Открытие сезона Формулы-1 2012 года сохранит слот 18 марта, несмотря на перестройку». Autosport . Haymarket Publications . Получено 29 июля 2011 г.
^ abc Коллантайн, Кит (7 декабря 2011 г.). «Гран-при США остается в неизменном календаре Формулы-1 2012 года». F1 Fanatic . Кит Коллантайн . Получено 7 декабря 2011 г. .
↑ Сперджен, Брэд (20 июля 2012 г.). «Знаменитые немецкие треки оставляют свой след в сериалах». The New York Times . Получено 21 ноября 2021 г.
↑ Maher, John (23 апреля 2012 г.). «Поворот за поворотом, дизайн и расположение трассы в Остине должны выглядеть знакомыми гонщикам Формулы-1». Austin-American Statesman . Архивировано из оригинала 26 апреля 2012 г. Получено 23 апреля 2012 г.
^ "Формула-1 возвращается в Соединенные Штаты". Администрация Формулы-1 . 25 мая 2010 г. Архивировано из оригинала 26 мая 2010 г. Получено 25 мая 2010 г.
^ Нобл, Джонатан (1 ноября 2011 г.). «Руководители Формулы-1 обсудят календарь 2012 года на фоне опасений по поводу некоторых гонок». Autosport . Haymarket Publications . Получено 1 ноября 2011 г.
^ Элизалде, Пабло (30 ноября 2011 г.). «Берни Экклстоун дает организаторам Остина новый срок для сортировки контрактов». Autosport . Haymarket Publications . Получено 1 декабря 2011 г.
^ Паркс, Иэн (16 ноября 2011 г.). «Гран-при США на грани увольнения заявляет о притязаниях Берни Экклстоуна». The Independent . Великобритания: Independent Print. Архивировано из оригинала 1 мая 2022 г. Получено 17 ноября 2011 г.
↑ Махер, Джон (7 декабря 2011 г.). «Босс F1 подтверждает, что сделка с организаторами из Остина достигнута». The Statesman . Индия. Архивировано из оригинала 7 января 2012 г. . Получено 8 декабря 2011 г.
^ "Городской совет одобряет F1, соглашается на экологическую сделку". American Statesman . 29 июня 2011 г. Архивировано из оригинала 2 июля 2011 г. Получено 30 июня 2011 г.
↑ Махер, Джон (10 ноября 2012 г.). «Вопреки всем обстоятельствам, трасса Формулы-1 построена и готова к проведению гонок». Austin-American Statesman . Получено 12 ноября 2012 г.
↑ Коллантайн, Кит (3 июня 2011 г.). «Раскрыт календарь Формулы-1 2012 года с рекордными 21 гонкой». RaceFans . Получено 28 мая 2022 г. .
↑ Noble, Jonathan; Tremayne, Sam (8 августа 2011 г.). «Турция надеется на отсрочку Гран-при 2012 года». Autosport . Haymarket Publications . Получено 1 ноября 2011 г.
^ "Турция теряет Гран-при в календаре Формулы-1 2012 года". The Guardian . Press Association . 31 августа 2011 г. Получено 21 ноября 2021 г.
^ Прайсон, Майк (25 августа 2020 г.). «Обновленное расписание: Гран-при Турции Формулы-1 является частью «финального» календаря гонок 2020 года». Autoweek . Crain Communications . Получено 21 ноября 2021 г. .
^ "Выхлопные трубы будут увеличены в 2012 году". gpupdate.net. 14 июля 2011 г. Получено 14 июля 2011 г.
^ Стро, Эдд (15 ноября 2011 г.). «Williams тестирует выхлопную систему top-exit 2012 года в Абу-Даби». Autosport . Haymarket Publications . Получено 18 ноября 2011 г.
^ Стро, Эдд (17 ноября 2011 г.). «Mercedes пробует выхлопную систему 2012 года на тесте молодых водителей в Абу-Даби». Autosport . Haymarket Publications . Получено 18 ноября 2011 г.
^ Аллен, Джеймс (20 октября 2011 г.). «Радикальные изменения в картах двигателя на 2012 год возвращают власть конструкторам». Джеймс Аллен о F1 . Джеймс Аллен. Архивировано из оригинала 2 ноября 2011 г. Получено 1 ноября 2011 г.
^ Нобл, Джонатан (11 ноября 2011 г.). «В 2012 году продувка без дроссельной заслонки не допускается, поскольку команды блокируют заявку на разрешение этой практики». Autosport . Haymarket Publications . Получено 12 ноября 2011 г.
^ "Mercedes вызвал последние меры FIA – отчет". Motorsport.com. 27 февраля 2012 г. Архивировано из оригинала 17 ноября 2017 г. Получено 2 марта 2012 г.
↑ Бенсон, Эндрю (22 июля 2012 г.). «Гран-при Германии: Red Bull освобожден от нелегального программирования двигателя». BBC F1 . BBC . Получено 24 июля 2012 г.
↑ Бенсон, Эндрю (23 июля 2012 г.). «F1 стремится изменить компьютерные правила на Red Bull». BBC F1 . BBC . Получено 24 июля 2012 г.
^ ab Strang, Simon (25 июля 2012 г.). «Red Bull Racing вынуждены изменить настройки двигателя на Гран-при Венгрии». Autosport . Haymarket Publications . Получено 26 июля 2012 г. .
^ Нобл, Джонатан (21 января 2012 г.). «FIA сообщила командам Формулы-1, что системы реактивной регулировки дорожного просвета будут запрещены в сезоне 2012 года». Autosport . Haymarket Publications . Получено 21 января 2012 г.
^ Noble, Jonathan (7 февраля 2012 г.). «Lotus выражает разочарование решением FIA запретить свою систему реактивной езды». Autosport . Haymarket Publications . Получено 8 февраля 2012 г.
^ Аллен, Джеймс (10 января 2012 г.). «Нашла ли Lotus Renault самую необходимую в этом году штуковину?». Джеймс Аллен о F1 . Джеймс Аллен. Архивировано из оригинала 8 ноября 2017 г. Получено 21 января 2012 г.
^ Нобл, Джонатан (11 января 2012 г.). «Конкуренты Lotus будут вынуждены копировать инновационную систему реактивного дорожного просвета». Autosport . Haymarket Publications . Получено 21 января 2012 г.
^ Noble, Jonathan (12 января 2012 г.). «Ferrari разработала собственную систему реактивной регулировки дорожного просвета для автомобиля F1 2012 года». Autosport . Haymarket Publications . Получено 21 января 2012 г.
^ Аллен, Джеймс (21 января 2012 г.). «FIA направляет командам уведомление: система реактивной подвески незаконна». Джеймс Аллен о Формуле-1 . Джеймс Аллен. Архивировано из оригинала 8 ноября 2017 г. Получено 21 января 2012 г.
^ Бенсон, Эндрю (21 января 2012 г.). «FIA запрещает новые технические инновации, разработанные Lotus и Ferrari». BBC F1 . BBC . Получено 21 января 2012 г. .
^ Noble, Jonathan (23 января 2012 г.). «Реактивная езда запрещена, поскольку FIA посчитала, что она дает аэродинамическое преимущество». Autosport . Haymarket Publications . Получено 24 января 2012 г.
^ Скарборо, Крейг (27 октября 2011 г.). "2012: Правила высоты носа". ScarbsF1 . WordPress . Получено 6 ноября 2011 г. .
^ "Команда Caterham F1 представляет Challenger 2012 года". Autosport . Haymarket Publications . 25 января 2012 г. Получено 8 февраля 2012 г.
^ Коллантайн, Кит (21 февраля 2012 г.). «Росс Браун объясняет, как можно было бы избежать уродливых носов Формулы-1». F1 Fanatic . Кит Коллантайн . Получено 22 февраля 2012 г.
↑ Патерсон, Кэмерон (21 апреля 2012 г.). «Пастор Мальдонадо получил штраф в пять позиций на стартовой решетке за замену коробки передач». Архивировано из оригинала 9 июля 2012 г. Получено 23 мая 2012 г.
^ abc Элизальде, Пабло (7 декабря 2011 г.). «FIA объявляет новые спортивные правила на сезон Формулы-1 2012 года» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 8 декабря 2011 г.
^ Нобл, Джонатан (19 декабря 2011 г.). «McLaren будет готов к первым тестам Формулы-1 2012 года». Autosport . Haymarket Publications . Получено 19 декабря 2011 г.
^ Ренкен, Дитер (3 ноября 2011 г.). «Почему встреча в Женеве имеет значение для Формулы-1» . Autosport . Haymarket Publications . Получено 21 ноября 2021 г.
↑ Noble, Jonathan (2 ноября 2012 г.). «Командам Формулы-1 сказали, что системы торможения трюками незаконны». Autosport . Haymarket Publications . Получено 2 ноября 2012 г.
↑ Noble, Jonathan (28 августа 2011 г.). «Команды Формулы-1 выбирают Муджелло для новых тестов середины сезона 2012 года». Autosport . Haymarket Publications . Получено 31 августа 2011 г.
^ Стро, Эдд (22 декабря 2011 г.). «Ferrari настаивает на увеличении лимита тестов F1, чтобы не ограничивать возможности молодых водителей». Autosport . Haymarket Publications . Получено 22 декабря 2011 г.
^ "World Motor Sport Council: 23/09/2011". Fédération Internationale de l'Automobile . 23 сентября 2011 г. Архивировано из оригинала 27 октября 2011 г. Получено 1 ноября 2011 г.
^ Нобл, Джонатан (25 января 2012 г.). «Pirelli обещает больше захватывающих гонок в сезоне Формулы-1 2012 года». Autosport . Haymarket Publications . Получено 25 января 2012 г. .
^ Тремейн, Сэм (14 ноября 2011 г.). «Pirelli испытает составы 2012 года на испытаниях молодых водителей в Абу-Даби». Autosport . Haymarket Publications . Получено 15 ноября 2011 г.
^ Коллантайн, Кит (23 марта 2012 г.). «Высокая степень износа шин делает вероятным применение стратегий с тремя пит-стопами – анализ практики Гран-при Малайзии 2012 года в пятницу». F1 Fanatic . Кит Коллантайн . Получено 24 марта 2012 г.
^ Нобл, Джонатан (11 октября 2011 г.). «Renault поддерживает изменение названия команды Формулы 1 на Lotus». Autosport . Haymarket Publications . Получено 1 ноября 2011 г.
^ Noble, Jonathan (1 ноября 2011 г.). «Virgin подает заявку на смену названия на Marussia». Autosport . Haymarket Publications . Получено 1 ноября 2011 г.
^ Noble, Jonathan (18 октября 2011 г.). "Ferrari: Никаких проблем с изменением названия Lotus". Autosport . Haymarket Publications . Получено 1 ноября 2011 г.
^ "Мосли подписывает новый пакт Формулы-1 Concorde". Motorsport.com. 2 октября 2009 г. Получено 21 ноября 2021 г.
^ "Mercedes представляет новый автомобиль безопасности с крылом чайки". ESPN F1 . ESPN . 26 февраля 2010 г. Архивировано из оригинала 28 февраля 2010 г. Получено 26 февраля 2010 г.
^ "Mercedes-AMG GT S: новый автомобиль безопасности Бернда Майлендерса" . 9 марта 2015 года . Проверено 3 апреля 2015 г.
^ "Mercedes представляет новые автомобили безопасности и медицинского назначения 2015 года". Racer . Haymarket Publications . 6 марта 2015 г. Архивировано из оригинала 4 апреля 2015 г. Получено 2 апреля 2015 г.
^ Коллантайн, Кит (7 декабря 2011 г.). «Круговые машины снова проехали мимо машины безопасности в 2012 году». F1 Fanatic . Кит Коллантайн . Получено 7 декабря 2011 г.
^ ab Коллантайн, Кит (7 декабря 2011 г.). "Четырехчасовой лимит времени среди новых правил 2012 года". F1 Fanatic . Кит Коллантайн . Получено 8 декабря 2011 г. .
^ Noble, Jonathan (9 июля 2012 г.). "FIA отключит использование DRS в ситуациях с желтым флагом во время гонок F1". Autosport . Haymarket Publications . Получено 10 июля 2012 г.
^ Элисальде, Пабло; Нобл, Джонатан (24 июня 2012 г.). «Михаэль Шумахер сохраняет подиум в Валенсии, поскольку стюарды решили не штрафовать за использование DRS под желтым флагом». Autosport . Haymarket Publications . Получено 10 июля 2012 г.
↑ Гэллоп, Бен (29 июля 2011 г.). «Новая сделка F1 объяснена». BBC Sport . Получено 31 июля 2011 г.
↑ Бир, Мэтт (29 июля 2011 г.). «Sky и BBC будут совместно освещать гонки Формулы-1 в Великобритании с 2012 по 2018 год». Autosport . Haymarket Publications . Получено 31 июля 2011 г.
↑ Стрэнг, Саймон; Нобл, Джонатан (29 июля 2011 г.). «Берни Экклстоун говорит, что сделка Sky по платному просмотру телевидения увеличит аудиторию Формулы-1». Autosport . Haymarket Publications . Получено 31 июля 2011 г.
↑ Коллантайн, Кит (29 июля 2011 г.). «Вот так много для сохранения F1 в открытом доступе». F1 Fanatic . Кит Коллантайн . Получено 31 июля 2011 г. .
↑ Noble, Jonathan (30 июля 2011 г.). «Команды Формулы-1 признают, что пути назад по сделке со Sky нет». Autosport . Haymarket Publications . Получено 31 июля 2011 г.
↑ Noble, Jonathan (2 сентября 2011 г.). «BBC предстанет перед парламентариями по поводу перехода на совместное освещение гонок F1». Autosport . Haymarket Publications . Получено 2 сентября 2011 г.
^ Коллантайн, Кит (2 декабря 2011 г.). «Ferrari подтверждает уход из FOTA». F1 Fanatic . Кит Коллантайн . Получено 8 декабря 2011 г. .
↑ Купер, Адам (2 декабря 2011 г.). «Red Bull вышла из FOTA, но все еще «привержена экономии затрат». Блог Адама Купера о Формуле 1. Адам Купер . Получено 8 декабря 2011 г.
↑ Стро, Эдд; Бир, Мэтт (10 декабря 2011 г.). «Кристиан Хорнер настаивает на том, что Red Bull Racing по-прежнему придерживается контроля затрат, несмотря на выход из FOTA». Autosport . Haymarket Publications . Получено 11 декабря 2011 г.
^ "Sauber также подтверждает выход из FOTA, Scuderia Toro Rosso может последовать за ним". Autosport . Haymarket Publications . 7 декабря 2011 г. Получено 8 декабря 2011 г.
↑ Noble, Jonathan; Tremayne, Sam (22 февраля 2012 г.). «Росс Браун говорит, что конкуренты F1 могут пожалеть о том, что четыре команды вышли из FOTA». Autosport . Haymarket Publications . Получено 22 февраля 2012 г.
↑ Noble, Jonathan (5 марта 2012 г.). «Red Bull преуменьшает опасения по поводу надежности, несмотря на проблемный последний день тестов F1». Autosport . Haymarket Publications . Получено 17 марта 2012 г.
↑ Стро, Эдд (21 февраля 2012 г.). «Анализ: растущая проблема, которая может быть причиной проблем с шасси Lotus?». Autosport . Haymarket Publications . Получено 17 марта 2012 г. .
^ Элизалде, Пабло (9 февраля 2012 г.). «Новый автомобиль HRT теперь готов к финальным тестам F1 после провала двух краш-тестов». Autosport . Haymarket Publications . Получено 17 марта 2012 г.
^ Коллантайн, Кит (27 февраля 2012 г.). «Marussia пропустит последний предсезонный тест после провала краш-теста». F1 Fanatic . Кит Коллантайн . Получено 17 марта 2012 г.
^ Тремейн, Дэвид (26 мая 2012 г.). «Почему в этом сезоне так тесно наверху?». The Independent . Лондон: Independent Print Limited . Архивировано из оригинала 1 марта 2014 г. Получено 27 мая 2012 г.
↑ Бир, Мэтт (18 марта 2012 г.). «Дженсон Баттон одерживает победу на Гран-при Австралии». Autosport . Haymarket Publications . Получено 18 марта 2012 г. .
↑ Noble, Jonathan (18 марта 2012 г.). «Дженсон Баттон был «более чем маргинальным» на топливе во время Гран-при Австралии». Autosport . Haymarket Publications . Получено 23 марта 2012 г.
↑ Тремейн, Сэм (18 марта 2012 г.). «Мальдонадо говорит, что согласился финишировать позади Алонсо перед аварией». Autosport . Haymarket Publications . Получено 18 марта 2012 г.
↑ Бир, Мэтт (18 марта 2012 г.). «Масса и Сенна согласны, что нельзя возлагать вину за столкновение в конце гонки». Autosport . Haymarket Publications . Получено 18 марта 2012 г.
^ "@adamcooperf1: 17 марта" . Твиттер . 17 марта 2012 года . Проверено 23 марта 2012 г.
↑ Элисальде, Пабло; Лостия, Микеле (2 мая 2012 г.). «Алонсо убедил Ferrari в том, что это почти идеальная команда, несмотря на постоянные трудности в борьбе за победу». Autosport . Haymarket Publications . Получено 3 мая 2012 г.
^ "Результаты квалификации Гран-при Малайзии". BBC Sport. 24 марта 2012 г. Получено 19 апреля 2012 г.
↑ Noble, Jonathan (25 марта 2012 г.). «Плохая погода останавливает Гран-при Малайзии». Autosport . Haymarket Publications . Получено 25 марта 2012 г. .
^ "Стратегии шин и пит-стопы Гран-при Малайзии 2012 года". Коллантайн, Кит . F1 Fanatic. 25 марта 2012 г. Получено 19 октября 2012 г.
^ Элисальде, Пабло (25 марта 2012 г.). «Серхио Перес говорит, что победа была возможна после того, как он занял второе место на Гран-при Малайзии, что стало для него лучшим в карьере». Autosport . Haymarket Publications . Получено 25 марта 2012 г.
↑ Бир, Мэтт (25 марта 2012 г.). «Фернандо Алонсо удерживает Переса, чтобы выиграть сенсационный Гран-при Малайзии». Autosport . Haymarket Publications . Получено 25 марта 2012 г.
↑ Коллантайн, Кит (25 марта 2012 г.). «Было ли радиосообщение Sauber Пересу приказом команды помочь Ferrari?». F1 Fanatic . Кит Коллантайн . Получено 26 марта 2012 г. .
↑ Noble, Jonathan; Straw, Edd (27 марта 2012 г.). «Сенна говорит, что заезд на шестое место в Малайзии ослабил давление на него и Williams». Autosport . Haymarket Publications . Получено 31 марта 2012 г.
^ "Результаты 2012 FORMULA 1 PETRONAS MALAYSIA GRAND PRIX". Формула-1. 25 марта 2012 г. Архивировано из оригинала 26 марта 2012 г. Получено 26 марта 2012 г.
^ "Lotus подает протест против заднего крыла Mercedes". Autosport . Haymarket Publications . 12 апреля 2012 г. Получено 13 апреля 2012 г.
^ Элисальде, Пабло (12 апреля 2012 г.). «Протест Lotus против крыла Mercedes отклонен FIA». Autosport . Haymarket Publications . Получено 13 апреля 2012 г. .
↑ Бир, Мэтт (14 апреля 2012 г.). «Нико Росберг летит к первому поулу Формулы-1 на Гран-при Китая». Autosport . Haymarket Publications . Получено 15 апреля 2012 г.
^ Элизалде, Пабло (12 апреля 2012 г.). «Льюис Хэмилтон получил штраф на стартовой решетке Гран-при Китая». Autosport . Haymarket Publications . Получено 15 апреля 2012 г. .
↑ Стрэнг, Саймон; Нобл, Джонатан (15 апреля 2012 г.). «Дженсон Баттон считает, что медленный последний пит-стоп McLaren стоил ему шанса опередить Mercedes Нико Росберга и одержать победу в Гран-при Китая». Autosport . Haymarket Publications . Получено 15 апреля 2012 г.
↑ Бир, Мэтт (15 апреля 2012 г.). «Нико Росберг одерживает первую победу в Формуле-1 на Гран-при Китая». Autosport . Haymarket Publications . Получено 15 апреля 2012 г.
^ Элизальде, Пабло (15 апреля 2012 г.). «Кими Райкконен сетует на стратегию Lotus в отношении шин после финиша 14-м в Китае». Autosport . Haymarket Publications . Получено 16 апреля 2012 г.
↑ Mackey, Robert (7 апреля 2012 г.). «Голодовка активиста из Бахрейна опровергает образ спокойствия перед гонкой Формулы-1». The New York Times . Получено 13 апреля 2012 г.
↑ Уивер, Пол (9 апреля 2012 г.). «Команды F1 хотят, чтобы FIA отложила Гран-при Бахрейна». The Guardian . Лондон: Guardian News and Media . Получено 13 апреля 2012 г.
^ "Пресс-релиз: FIA Formula One World Championship – Bahrain Grand Prix". Fédération Internationale de l'Automobile . 13 апреля 2012 г. Архивировано из оригинала 14 апреля 2012 г. Получено 13 апреля 2012 г.
^ "Усиленные меры безопасности по мере прибытия Формулы-1 в Бахрейн". ESPN F1 . ESPN . 18 апреля 2012 . Получено 18 апреля 2012 .
^ Нобл, Джонатан (7 апреля 2012 г.). «Дэймон Хилл говорит, что Формула 1 не может позволить себе быть «равнодушной» к ситуации в Бахрейне». Autosport . Haymarket Publications . Получено 18 апреля 2012 г.
^ Sukhtian, Lara (17 апреля 2012 г.). «Amnesty questions Bahrain reforms as F1 concerne deepen». Google News . Agence France-Presse . Архивировано из оригинала 1 мая 2012 г. . Получено 18 апреля 2012 г. .
↑ Бенсон, Эндрю (19 апреля 2012 г.). «Гран-при Бахрейна: машина Force India покидает протест с заложенной зажигательной смесью». BBC Sport . BBC . Получено 20 апреля 2012 г. .
↑ Тремейн, Дэвид; Тейлор, Джером (19 апреля 2012 г.). «Механики F1 покидают Бахрейн после атаки с использованием зажигательной бомбы во время уличного протеста» . The Independent . Лондон. Архивировано из оригинала 1 мая 2022 г. Получено 20 апреля 2012 г.
^ "Гран-при Бахрейна 2012: Force India обещает участвовать в гонке, несмотря на инцидент с зажигательной бомбой" . The Daily Telegraph . Лондон. 19 апреля 2012 г. Архивировано из оригинала 11 января 2022 г. Получено 20 апреля 2012 г.
↑ Бир, Мэтт (21 апреля 2012 г.). «Себастьян Феттель завоевал поул-позицию на Гран-при Бахрейна». Autosport . Haymarket Publications . Получено 21 апреля 2012 г. .
↑ Коллантайн, Кит (22 апреля 2012 г.). "Результаты Гран-при Бахрейна 2012 года". F1 Fanatic . Кит Коллантайн . Получено 22 апреля 2012 г. .
^ Нобл, Джонатан (22 апреля 2012 г.). «McLaren обещает расследовать проблемы с пит-стопами». Autosport . Haymarket Publications . Получено 22 апреля 2012 г. .
↑ Noble, Jonathan (22 апреля 2012 г.). «Росберг избежал штрафа за инциденты с Хэмилтоном и Алонсо». Autosport . Haymarket Publications . Получено 22 апреля 2012 г. .
^ ab Collatine, Keith (22 апреля 2012 г.). "Очки чемпионата Гран-при Бахрейна 2012 года". F1 Fanatic . Keith Collantine . Получено 22 апреля 2012 г. .
^ Тейлор, Джером; Тремейн, Дэвид (21 апреля 2012 г.). «Ярость против машины Формулы-1». The Independent . Лондон. Архивировано из оригинала 12 июля 2020 г. Получено 21 апреля 2012 г.
^ "Столкновения в Бахрейне перед гонкой Формулы-1". Al Jazeera . Qatar Media Group. 20 апреля 2012 г. Получено 21 апреля 2012 г.
^ "Протесты по мере роста гнева из-за гонки Формулы-1 в Бахрейне". Sky News . News Corporation . 20 апреля 2012 г. Архивировано из оригинала 23 апреля 2012 г. Получено 21 апреля 2012 г.
^ Плейтген, Фредерик (18 апреля 2012 г.). «Босс автодрома Бахрейн: гонка не является большим риском». Издание CNN . CNN . Получено 21 апреля 2012 г. .
↑ Коллантайн, Кит (18 апреля 2012 г.). «Хэмилтон и Баттон пропустят тесты в Муджелло». F1 Fanatic . Кит Коллантайн . Получено 24 апреля 2012 г.
↑ Коллантайн, Кейт (23 апреля 2012 г.). «Доменикали: тест Муджелло «очень важен» для Ferrari». F1 Фанатик . Кейт Коллантайн . Проверено 24 апреля 2012 г.
↑ Нобл, Джонатан (30 апреля 2012 г.). «Команды Формулы-1 готовятся к первым полноценным тестам в течение сезона с 2008 года в Муджелло». Autosport . Haymarket Publications . Получено 3 мая 2012 г.
^ ab Allen, James (3 мая 2012 г.). «Команды бренда Mugello тестируют пустую трату времени и денег, так как Алонсо терпит крах». Джеймс Аллен о F1 . Джеймс Аллен . Архивировано из оригинала 6 августа 2018 г. . Получено 6 мая 2012 г. .
↑ Noble, Jonathan (3 мая 2012 г.). «Виталий Петров утверждает, что трасса в Муджелло недостаточно безопасна для тестов Формулы-1». Autosport . Haymarket Publications . Получено 3 мая 2012 г.
^ van Leeuwen, Andrew (3 мая 2012 г.). «Себастьян Феттель — быстрейший за Red Bull на последнем утре тестов Формулы-1 в Муджелло». Autosport . Haymarket Publications . Получено 3 мая 2012 г.
↑ Noble, Jonathan (4 мая 2012 г.). «Босс Red Bull Кристиан Хорнер призывает переосмыслить сезонные тесты». Autosport . Haymarket Publications . Получено 5 мая 2012 г.
^ ab Davies, Amanda (7 мая 2012 г.). «Schu о проблемах с шинами: «Это как ехать по сырым яйцам». CNN . Turner Broadcasting System . Получено 28 мая 2012 г. .
^ Noble, Jonathan (22 апреля 2012 г.). «Pirelli отвечает на критику Михаэля Шумахера в адрес своих шин». Autosport . Haymarket Publication . Получено 8 мая 2012 г. .
↑ Noble, Jonathan; Elizalde, Pablo (10 мая 2012 г.). «Mercedes поддерживает Михаэля Шумахера в его мнении о шинах Pirelli». Autosport . Haymarket Publication . Получено 10 мая 2012 г.
^ Noble, Jonathan (7 мая 2012 г.). «Pirelli надеется, что двойной разрыв между составами шин окупится в Испании». Autosport . Haymarket Publication . Получено 8 мая 2012 г.
^ "Pirelli недовольны старой тестовой машиной". Обновление GP . 22 августа 2012 г. Получено 23 августа 2012 г.
↑ Бир, Мэтт (12 мая 2012 г.). «Льюис Хэмилтон штурмует поул-позицию Гран-при Испании». Autosport . Haymarket Publication . Получено 12 мая 2012 г. .
^ ab Noble, Jonathan (12 мая 2012 г.). "Hamilton теряет поул-позицию на Гран-при Испании". Autosport . Haymarket Publication . Получено 13 мая 2012 г. .
^ "Разочарованный Льюис Хэмилтон обещает гоночный день после того, как его McLaren лишили поула Гран-при Испании". Autosport . Haymarket Publication . 13 мая 2012 . Получено 13 мая 2012 .
^ Элисальде, Пабло; Нобл, Джонатан (13 мая 2012 г.). «Фернандо Алонсо расстроен из-за Шарля Пика после инцидента с блокировкой на Гран-при Испании». Autosport . Haymarket Publication . Получено 14 мая 2012 г.
↑ Коллантайн, Кит (13 мая 2012 г.). "Результаты Гран-при Испании 2012 года". F1 Fanatic . Кит Коллантайн . Получено 13 мая 2012 г. .
↑ Коллантайн, Кит (14 мая 2012 г.). «Williams завершил вторую по продолжительности засуху без побед в Формуле-1». F1 Fanatic . Кит Коллантайн . Получено 14 мая 2012 г.
↑ Бир, Мэтт; ван Лиувен, Эндрю (13 мая 2012 г.). «Дуэт Red Bull Марк Уэббер и Себастьян Феттель сбиты с толку изменениями в переднем крыле». Autosport . Haymarket Publications . Получено 14 мая 2012 г. .
↑ Коллантайн, Кит (13 мая 2012 г.). "Очки чемпионата Гран-при Испании 2012 года". F1 Fanatic . Кит Коллантайн . Получено 13 мая 2012 г. .
^ ab Elizalde, Pablo (13 мая 2012 г.). "Michael Schumacher passed a Monaco Grand Prix grid fee". Autosport . Haymarket Publications . Получено 26 мая 2012 г. .
↑ Noble, Jonathan (27 мая 2012 г.). «Red Bull Racing втянута в технический скандал перед Гран-при Монако». Autosport . Haymarket Publications . Получено 27 мая 2012 г.
↑ Коллантайн, Кит (26 мая 2012 г.). "Сетка Гран-при Монако 2012 года". F1 Fanatic . Кит Коллантайн . Получено 26 мая 2012 г. .
^ ab Коллантайн, Кит (27 мая 2012 г.). «Уэббер приносит Red Bull третью победу подряд в Монако – обзор Гран-при Монако 2012 года». F1 Fanatic . Кит Коллантайн . Получено 27 мая 2012 г.
^ Элизалде, Пабло (27 мая 2012 г.). «Жан-Эрик Вернь говорит, что износ шин, а не погодные условия стали причиной дорогостоящего пит-стопа на Гран-при Монако». Autosport . Haymarket Publications . Получено 28 мая 2012 г.
↑ Бир, Мэтт (27 мая 2012 г.). «Марк Уэббер становится шестым победителем в шести гонках после победы на Гран-при Монако». Autosport . Haymarket Publications . Получено 27 мая 2012 г.
↑ Noble, Jonathan (27 мая 2012 г.). «Никаких протестов против победы Марка Уэббера на Гран-при Монако». Autosport . Haymarket Publications . Получено 27 мая 2012 г.
↑ Коллантайн, Кит (27 мая 2012 г.). "Очки чемпионата Гран-при Монако 2012 года". F1 Fanatic . Кит Коллантайн . Получено 27 мая 2012 г. .
↑ Стрэнг, Саймон (26 мая 2012 г.). «Нико Росберг лидирует на последней тренировке Гран-при Монако». Autosport . Haymarket Publications . Получено 26 мая 2012 г.
↑ Коллантайн, Кит (26 мая 2012 г.). «Мальдонадо получил штраф в десять позиций за столкновение с Пересом». F1 Fanatic . Кит Коллантайн . Получено 26 мая 2012 г.
↑ Noble, Jonathan (26 мая 2012 г.). «Мальдонадо получит штраф за замену коробки передач на Гран-при Монако». Autosport . Haymarket Publications . Получено 26 мая 2012 г.
^ Коллантайн, Кит (7 июня 2012 г.). «Уэббер опровергает заявления о «незаконных автомобилях». F1 Fanatic . Кит Коллантайн . Получено 8 июня 2012 г. .
^ ab Beer, Matt (10 июня 2012 г.). «Hamilton становится седьмым победителем в семи гонках Гран-при Канады». Autosport . Haymarket Publications . Получено 11 июня 2012 г. .
^ ab "Red Bull вынужден изменить конструкцию пола, поскольку FIA разъясняет правила относительно отверстий". Autosport . Haymarket Publications . 2 июня 2012 . Получено 2 июня 2012 .
^ Аллен, Джеймс (2 июня 2012 г.). «Red Bull разрешили сохранить победы в Бахрейне и Монако, но заставили модифицировать машину». Джеймс Аллен о Формуле-1 . Джеймс Аллен . Архивировано из оригинала 3 марта 2016 г. Получено 3 июня 2012 г.
↑ Бенсон, Эндрю (9 июня 2012 г.). «FIA заставляет Red Bull изменить конструкцию осевого отверстия». BBC Sport . BBC . Получено 10 июня 2012 г.
↑ Коллантайн, Кит (9 июня 2012 г.). «Феттель лидирует на всем пути в квалификации Гран-при Канады». F1 Fanatic . Кит Коллантайн . Получено 10 июня 2012 г.
^ Элисальде, Пабло (10 июня 2012 г.). «Фернандо Алонсо защищает стратегию Ferrari на Гран-при Канады». Autosport . Haymarket Publications . Получено 11 июня 2012 г. .
^ Стрэнг, Саймон (10 июня 2012 г.). «Себастьян Феттель говорит, что поздний пит-стоп на Гран-при Канады был правильным решением». Autosport . Haymarket Publications . Получено 11 июня 2012 г.
↑ Коллантайн, Кит (10 июня 2012 г.). "Очки чемпионата Гран-при Канады 2012 года". F1 Fanatic . Кит Коллантайн . Получено 11 июня 2012 г. .
↑ Noble, Jonathan; Strang, Simon (10 июня 2012 г.). «Грожан не знал, что боролся за подиум после того, как занял второе место в Канаде». Autosport . Haymarket Publications . Получено 11 июня 2012 г.
↑ Noble, Jonathan; Beer, Matt (10 июня 2012 г.). «Перес говорит, что не ожидал финиша на подиуме в Гран-при Канады». Autosport . Haymarket Publications . Получено 11 июня 2012 г.
^ Маллетт, Том (10 июня 2012 г.). «Дженсон Баттон „потерян и сбит с толку“ из-за полного отсутствия темпа». Autosport . Haymarket Publications . Получено 11 июня 2012 г. .
^ Элисальде, Пабло (10 июня 2012 г.). «Mercedes приносит извинения Михаэлю Шумахеру за последнюю техническую неисправность». Autosport . Haymarket Publications . Получено 11 июня 2012 г.
↑ Бир, Мэтт (24 июня 2012 г.). «Алонсо становится первым двукратным победителем в 2012 году, одержав превосходную победу на Гран-при Европы». Autosport . Haymarket Publications . Получено 24 июня 2012 г.
↑ Бир, Мэтт (23 июня 2012 г.). «Себастьян Феттель летит на поул-позицию Гран-при Европы». Autosport . Haymarket Publications . Получено 24 июня 2012 г.
^ Стрэнг, Саймон (24 июня 2012 г.). «Себастьян Феттель убежден, что мог бы выиграть Гран-при Европы». Autosport . Haymarket Publications . Получено 24 июня 2012 г.
^ Элисальде, Пабло (24 июня 2012 г.). «Ромен Грожан уверен, что мог бы обойти Фернандо Алонсо и одержать победу в Гран-при Европы». Autosport . Haymarket Publications . Получено 24 июня 2012 г.
^ Элисальде, Пабло (24 июня 2012 г.). «Пастор Мальдонадо оштрафован за столкновение с Льюисом Хэмилтоном на Гран-при Европы». Autosport . Haymarket Publications . Получено 24 июня 2012 г. .
↑ Коллантайн, Кит (24 июня 2012 г.). "Очки чемпионата Гран-при Европы 2012 года". F1 Fanatic . Кит Коллантайн . Получено 24 июня 2012 г. .
↑ Бир, Мэтт (6 июля 2012 г.). «Ромен Грожан лидирует в первой тренировке Гран-при Великобритании по очень мокрой трассе». Autosport . Haymarket Publications . Получено 6 июля 2012 г.
^ "Ожидается месячный дождь через два дня". MSN UK . Microsoft . Press Association . 5 июля 2012 г. Архивировано из оригинала 8 июля 2012 г. Получено 7 июля 2012 г.
↑ Бир, Мэтт (7 июля 2012 г.). «Алонсо забирает поул в нарушенной квалификации Гран-при Великобритании». Autosport . Haymarket Publications . Получено 8 июля 2012 г.
↑ Бир, Мэтт (8 июля 2012 г.). «Грожан философствует об аварии на первом круге Гран-при Великобритании». Autosport . Haymarket Publications . Получено 8 июля 2012 г.
↑ Noble, Jonathan; Tremayne, Sam (8 июля 2012 г.). «Разгневанный Перес просит FIA отреагировать на аварию Мальдонадо на Гран-при Великобритании». Autosport . Haymarket Publications . Получено 8 июля 2012 г.
^ Элизалде, Пабло (8 июля 2012 г.). «Кобаяши оштрафован на 25 000 евро за инцидент в боксах во время Гран-при Великобритании». Autosport . Haymarket Publications . Получено 9 июля 2012 г.
↑ Бир, Мэтт (8 июля 2012 г.). «Марк Уэббер одерживает превосходную победу на Гран-при Великобритании». Autosport . Haymarket Publications . Получено 8 июля 2012 г.
↑ Коллантайн, Кит (8 июля 2012 г.). "Очки чемпионата Гран-при Великобритании 2012 года". F1 Fanatic . Кит Коллантайн . Получено 8 июля 2012 г. .
^ ab Freeman, Glenn (22 июля 2012 г.). «Карты двигателя Red Bull переданы стюардам Гран-при Германии FIA». Autosport . Haymarket Publications . Получено 22 июля 2012 г. .
↑ Noble, Jonathan (28 июля 2012 г.). «Босс Red Bull Кристиан Хорнер отрицает, что команда внесла незаконные изменения в закрытый парк». Autosport . Haymarket Publications . Получено 29 июля 2012 г.
^ Стрэнг, Саймон; Нобл, Джонатан (3 октября 2012 г.). «McLaren преуменьшает потенциальный запрет FIA на использование гибкого крыла». Autosport . Haymarket Publications . Получено 4 октября 2012 г. В отчете уважаемого немецкого журнала Auto Motor Und Sport говорится, что FIA собирается расследовать конструкции автомобилей McLaren и Red Bull на фоне предположений, что они ловко заставляют передние крылья вращаться на высокой скорости.
↑ Бир, Мэтт (22 июля 2012 г.). «Фернандо Алонсо удерживает Феттеля и Баттона, одержав третью победу в 2012 году на Гран-при Германии». Autosport . Haymarket Publications . Получено 22 июля 2012 г.
^ "Феттель и Хорнер критикуют Хэмилтона". Sky Sports F1 . British Sky Broadcasting . 22 июля 2012 г. Архивировано из оригинала 24 июля 2012 г. Получено 23 июля 2012 г.
↑ Стро, Эдд (22 июля 2012 г.). «Red Bull допущен к участию в Гран-при Германии, поскольку стюарды заявляют, что никаких дальнейших действий предпринимать не следует». Autosport . Haymarket Publications . Получено 22 июля 2012 г.
↑ Коллатин, Кит (22 июля 2012 г.). «Феттель понижен до пятого места из-за 20-секундного штрафа». F1 Fanatic . Кит Коллантайн . Получено 23 июля 2012 г. .
↑ Mauk, Eric (22 июля 2012 г.). «Гран-при Германии — лучшее достижение Sauber сезона 2012 года». Motorsport.com. Архивировано из оригинала 21 ноября 2021 г. Получено 21 ноября 2021 г.
↑ Коллантайн, Кит (22 июля 2012 г.). "Очки чемпионата Гран-при Германии 2012 года". F1 Fanatic . Кит Коллантайн . Получено 22 июля 2012 г. .
^ Элизалде, Пабло (28 июля 2012 г.). «Алонсо исключает борьбу за подиум, если Гран-при Венгрии пройдет в сухую погоду». Autosport . Haymarket Publications . Получено 29 июля 2012 г.
↑ Коллантайн, Кит (28 июля 2012 г.). «Хэмилтон доминирует в квалификации Гран-при Венгрии». F1 Fanatic . Кит Коллантайн . Получено 29 июля 2012 г. .
↑ Тремейн, Сэм; Нобл, Джонатан (29 июля 2012 г.). «Михаэль Шумахер стал причиной прерывания старта, когда остановился не на своей позиции». Autosport . Haymarket Publications . Получено 30 июля 2012 г.
↑ Beer, Matt (29 июля 2012 г.). «Шумахер говорит, что выключил двигатель по недоразумению из-за задержки старта». Autosport . Haymarket Publications . Получено 30 июля 2012 г.
↑ Noble, Jonathan; Tremayne, Sam (29 июля 2012 г.). «Ромен Грожан преуменьшает значение столкновения колес с товарищем по команде Lotus Кими Райкконеном на Гран-при Венгрии». Autosport . Haymarket Publications . Получено 30 июля 2012 г.
↑ Бир, Мэтт (29 июля 2012 г.). «Хэмилтон удерживает Райкконена, чтобы выиграть Гран-при Венгрии». Autosport . Haymarket Publications . Получено 30 июля 2012 г.
↑ Коллантайн, Кит (29 июля 2012 г.). "Очки чемпионата Гран-при Венгрии 2012 года". F1 Fanatic . Кит Коллантайн . Получено 30 июля 2012 г. .
↑ Аллен, Джеймс (11 сентября 2012 г.). «Гамильтон собирается перейти в Mercedes». Джеймс Аллен о Формуле-1 . Джеймс Аллен . Получено 15 сентября 2012 г.
↑ Уивер, Пол (14 сентября 2012 г.). «Будущее Льюиса Хэмилтона в McLaren может решиться в течение нескольких дней». The Guardian . Лондон . Получено 15 сентября 2012 г.
↑ Коллантайн, Кит (1 сентября 2012 г.). «Баттон и Кобаяши делят первый ряд в Спа». F1 Fanatic . Кит Коллантайн . Получено 2 сентября 2012 г.
↑ Коллантайн, Кит (3 сентября 2012 г.). «Грожан — первый дисквалифицированный гонщик после Шумахера». F1 Fanatic . Кит Коллантайн . Получено 3 сентября 2012 г. .
↑ Коллантайн, Кит (2 сентября 2012 г.). «Двойной штраф для Мальдонадо после резкого старта и аварии». F1 Fanatic . Кит Коллантайн . Получено 2 сентября 2012 г. .
↑ Стро, Эдд (2 сентября 2012 г.). «Гран-при Бельгии: ослабленное колесо HRT стало причиной аварии Нарайна Картикеяна в Спа». Autosport . Haymarket Publications . Получено 2 сентября 2012 г.
^ Коллантайн, Кит (2 сентября 2012 г.). «Баттон штурмует Спа, побеждая на первом круге». F1 Fanatic . Кит Коллантайн . Получено 2 сентября 2012 г. .
↑ Коллантайн, Кит (2 сентября 2012 г.). "Очки чемпионата Гран-при Бельгии 2012 года". F1 Fanatic . Кит Коллантайн . Получено 2 сентября 2012 г. .
↑ Noble, Jonathan; Beet, Matt (2 сентября 2012 г.). «Гран-при Бельгии: Caterham оштрафован, Уэббер и Шумахер избежали штрафов за инциденты на пит-стопах». Autosport . Haymarket Publications . Получено 2 сентября 2012 г.
^ Стрэнг, Саймон (2 сентября 2012 г.). «Гран-при Бельгии: Ромен Грожан принимает дисквалификацию за аварию на старте в Спа». Autosport . Haymarket Publications . Получено 2 сентября 2012 г.
^ "Алонсо: Ошибка стоила мне 'легчайшего поула'". Sky Sports F1 . BSkyB . 8 сентября 2012 г. Архивировано из оригинала 12 сентября 2012 г. Получено 9 сентября 2012 г.
↑ Коллантайн, Кит (8 сентября 2012 г.). "Сетка Гран-при Италии 2012 года". F1 Fanatic . Кит Коллантайн . Получено 8 сентября 2012 г. .
↑ Купер, Адам (10 сентября 2012 г.). «Стефано Доменикали: «Мы были совершенно черными без телеметрии»». Блог Адама Купера о Формуле 1. Адам Купер . Получено 12 сентября 2012 г.
^ "Гамильтон: Я всегда контролировал ситуацию". Sky Sports F1 . BSkyB . 9 сентября 2012 г. Архивировано из оригинала 12 сентября 2012 г. Получено 9 сентября 2012 г.
↑ Коллантайн, Кит (9 сентября 2012 г.). «Хэмилтон побеждает, а Перес переходит на второе место». F1 Fanatic . Получено 10 сентября 2012 г.
^ "Гамильтон: 'Я всегда контролировал ситуацию'". Sky Sports F1 . BSkyB . 9 сентября 2012 г. Архивировано из оригинала 11 сентября 2012 г. Получено 9 сентября 2012 г.
^ "Сенна критикует ди Ресту за то, что тот вытолкнул его с трассы". ESPN F1 . ESPN . 9 сентября 2012 . Получено 11 сентября 2012 .
↑ Коллантайн, Кит (9 сентября 2012 г.). "Результаты Гран-при Италии 2012 года". F1 Fanatic . Кит Коллантайн . Получено 9 сентября 2012 г. .
↑ Коллантайн, Кит (9 сентября 2012 г.). "Очки чемпионата Гран-при Италии 2012 года". F1 Fanatic . Получено 10 сентября 2012 г.
↑ Коллантайн, Кит (22 сентября 2012 г.). «Хэмилтон на поуле, а Мальдонадо блистает в Сингапуре». F1 Fanatic . Кит Коллантайн . Получено 23 сентября 2012 г.
^ "Hamilton "cruise" перед уходом на пенсию". Autosport . Haymarket Publications . 23 сентября 2012 . Получено 24 сентября 2012 .
^ "Шумахер получает штраф за аварию". Autosport . Haymarket Publications . 23 сентября 2012 . Получено 23 сентября 2012 .
^ "Феттель побеждает, а Хэмилтон уходит". Autosport . Haymarket Publications . 23 сентября 2012 . Получено 23 сентября 2012 .
^ "Алонсо: Третье место — мало утешения". Autosport . Haymarket Publications . 23 сентября 2012 . Получено 23 сентября 2012 .
↑ Коллантайн, Кит (26 сентября 2012 г.). «Уильямс в позитиве, несмотря на «крайне разочаровывающую» гонку». F1 Fanatic . Кит Коллантайн . Получено 26 сентября 2012 г. Во время гонки Сенна получил ожоги на спине, которые не потребовали лечения. Когда он сошел с дистанции, команда предупредила его, что «машина небезопасна», и посоветовала «выпрыгнуть из машины, это может быть проблема с KERS». Однако Уильямс подтвердил F1 Fanatic, что KERS не несет ответственности за ожоги Сенны.
↑ Коллантайн, Кит (23 сентября 2012 г.). "Очки чемпионата Гран-при Сингапура 2012 года". F1 Fanatic . Кит Коллантайн . Получено 23 сентября 2012 г. .
^ ab Strang, Simon (7 октября 2012 г.). «Японский Гран-при: Уэббер критикует «сумасшедшего на первом круге» Грожана». Autosport . Haymarket Publications . Получено 7 октября 2012 г. .
↑ Noble, Jonathan (7 октября 2012 г.). «Японский Гран-при: Lotus должен «контролировать» Ромена Грожана, говорит босс Red Bull». Autosport . Haymarket Publications . Получено 8 октября 2012 г.
^ "Масса: Подиум может обеспечить будущее". Autosport . Haymarket Publications . 7 октября 2012 . Получено 7 октября 2012 .
↑ Noble, Jonathan; Beer, Matt (7 октября 2012 г.). «Японский Гран-при: Камуи Кобаяши празднует «удивительный» подиум». Autosport . Haymarket Publications . Получено 7 октября 2012 г. .
↑ Коллантайн, Кит (7 октября 2012 г.). "Результаты Гран-при Японии 2012 года". F1 Fanatic . Кит Коллантайн . Получено 7 октября 2012 г. .
^ "Феттель мчится к победе на Гран-при Японии". Autosport . Haymarket Publications . 7 октября 2012 г. Получено 7 октября 2012 г.
↑ Коллантайн, Кит (7 октября 2012 г.). "Очки чемпионата Гран-при Японии 2012 года". F1 Fanatic . Кит Коллантайн . Получено 7 октября 2012 г. .
^ Элисальде, Пабло (7 октября 2012 г.). «Японский Гран-при: Алонсо говорит, что осталось пять «мини-чемпионатов». Autosport . Haymarket Publications . Получено 7 октября 2012 г.
^ "Феттель побеждает в Корее и становится лидером чемпионата". Autosport . Haymarket Publications . 14 октября 2012 . Получено 14 октября 2012 .
^ ab Коллантайн, Кит (14 октября 2012 г.). "Очки чемпионата Гран-при Кореи 2012 года". F1 Fanatic . Кит Коллантайн . Получено 14 октября 2012 г. .
^ Коллантайн, Кит (14 октября 2012 г.). «Феттель лидирует в чемпионате, одержав хет-трик побед – Гран-при Кореи 2012 года». F1 Fanatic . Кит Коллантайн . Получено 14 октября 2012 г. Нико Росберг также оказался втянут в аварию – его вторая неудача на первом круге за столько же гонок – и его Mercedes остановился в начале второго круга. Ему удалось найти место, чтобы припарковать его на прямой, окаймленной барьерами, ведущей ко второму повороту. Маршалы продолжали размахивать клетчатыми флагами на месте схода Росберга, в зоне DRS, до девятого круга.
^ "Webber: Race a tire-saving exercise". Autosport . Haymarket Publications . 14 октября 2012 . Получено 14 октября 2012 .
^ "Корейские шины Феттеля на Гран-при не имели проблем". Autosport . 26 октября 2012 . Получено 28 октября 2012 .
^ "Vergne: Korea drive my best in F1". Autosport . Haymarket Publications . 14 октября 2012 . Получено 14 октября 2012 .
^ Бенсон, Эндрю (14 октября 2012 г.). "Корейский Гран-при: Ромен Грожан останется в Lotus в 2013 году". BBC F1 . BBC . Получено 16 октября 2012 г. Грожану не угрожает никакое конкретное наказание со стороны руководящего органа FIA, и официально он не считается находящимся на каком-либо испытательном сроке. Однако в Корее ему заранее сообщили, что он, вероятно, будет дисквалифицирован из гонки, если с ним случится инцидент, аналогичный его последней аварии, в которой он просто врезался в заднюю часть Red Bull Марка Уэббера в Японии неделю назад.
^ ab "Hamilton уступает титул вне досягаемости сейчас". Autosport . Haymarket Publications . 14 октября 2012 . Получено 14 октября 2012 .
^ "Ferrari полностью укомплектована новыми компонентами на закрытых тестах". F1Technical.net. 22 октября 2012 г. Получено 24 октября 2012 г. Итальянский журнал Autosprint выяснил, что новые детали будут доставлены на каждую из 4 оставшихся гонок этого чемпионата, начиная с Гран-при Индии через 7 дней. [...] Новые детали для Индии, протестированные Ригоном 18 октября в Идиаде, Испания, включают в себя другое заднее крыло, измененные воздуховоды тормозов, новые аэродинамические поверхности под носовым обтекателем, измененные панели боковых понтонов и другие выхлопные трубы.
↑ Коллантайн, Кит (26 октября 2012 г.). «Феттель лидирует, поскольку в Индии начинается практика». F1 Fanatic . Кит Коллантайн . Получено 29 октября 2012 г.
^ Стрэнг, Саймон (26 октября 2012 г.). «Себастьян Феттель остается на вершине во второй практике». Autosport . Haymarket Publications . Получено 29 октября 2012 г. .
↑ Тремейн, Сэм (27 октября 2012 г.). «Себастьян Феттель и Red Bull завершают тренировочную гонку». Autosport . Haymarket Publications . Получено 29 октября 2012 г. .
↑ Тремейн, Сэм (27 октября 2012 г.). «Феттель лидирует в первом ряду всех Red Bull в Индии». Autosport . Haymarket Publications . Получено 29 октября 2012 г.
↑ Коллантайн, Кит (28 октября 2012 г.). "Результаты Гран-при Индии 2012 года". F1 Fanatic . Кит Коллантайн . Получено 28 октября 2012 г. .
^ "Уэббер сожалеет о 'деморализующей' потере KERS". Autosport . Haymarket Publications . 28 октября 2012 . Получено 29 октября 2012 .
^ "Райкконен: субботняя ошибка стоила подиума". Autosport . Haymarket Publications . 28 октября 2012 . Получено 29 октября 2012 .
^ "Перес: Индия — „полное разочарование“". Autosport . Haymarket Publications . 28 октября 2012 г. Получено 29 октября 2012 г.
^ Коллантайн, Кит (28 октября 2012 г.). «Шумахер и Кобаяши избегают штрафов». F1 Fanatic . Кит Коллантайн . Получено 29 октября 2012 г. .
^ ab "Райкконен побеждает за Lotus, а Феттель финиширует третьим". Autosport . Haymaket Publications . 4 ноября 2012 . Получено 5 ноября 2012 .
↑ Noble, Jonathan (3 ноября 2012 г.). «Abu Dhabi GP: Sebastian Vettel disqualified from Qualification». Autosport . Haymarket Publications . Получено 3 ноября 2012 г. .
^ "Хюлькенбергу 'некуда было идти'". Autosport . Haymaket Publications . 4 ноября 2012 . Получено 5 ноября 2012 .
^ "Росберг говорит, что авария была неизбежна". Autosport . Haymaket Publications . 4 ноября 2012 . Получено 5 ноября 2012 .
^ "Гамильтон: у McLaren была доминирующая машина". Autosport . Haymaket Publications . 4 ноября 2012 . Получено 5 ноября 2012 .
^ "Грожан: «Столкновения были не по моей вине». Autosport . Haymaket Publications . 4 ноября 2012 . Получено 5 ноября 2012 .
^ "Баттон: неожиданный "храбрый" проход Феттеля". Autosport . Haymaket Publications . 4 ноября 2012 . Получено 5 ноября 2012 .
^ ab Коллантайн, Кит (4 ноября 2012 г.). "Очки чемпионата Гран-при Абу-Даби 2012 года". F1 Fanatic . Кит Коллантайн . Получено 5 ноября 2012 г. .
^ "FIA дает COTA большой палец вверх!". Circuit of the Americas . 25 сентября 2012 г. Архивировано из оригинала 27 сентября 2012 г. Получено 25 сентября 2012 г.
^ "Техасская трасса получает зеленый свет FIA". Autosport . Haymarket Publications . 26 сентября 2012 . Получено 26 сентября 2012 .
↑ Beer, Matt (17 ноября 2012 г.). «Себастьян Феттель опережает Хэмилтона на поул-позиции в Остине». Autosport . Haymarket Publications . Получено 17 ноября 2012 г.
↑ Стро, Эдд (17 ноября 2012 г.). «Ромен Грожан получил штраф за коробку передач». Autosport . Haymarket Publications . Получено 18 ноября 2012 г.
^ "Гран-при США: штраф Фелипе Массы на стартовой решетке повышает Фернандо Алонсо". BBC Sport . bbc.co.uk/sport. 18 ноября 2012 . Получено 18 ноября 2012 .
^ "Webber: Alternator Issues a concern". Autosport . Haymarket Publications . 18 ноября 2012 . Получено 18 ноября 2012 .
^ Нобл, Джонатан (19 ноября 2012 г.). «Гран-при США: Кристиан Хорнер признает, что проблемы с генератором вызывают беспокойство». Autosport . Haymarket Publications . Получено 19 ноября 2012 г.
^ "Феттель говорит, что задержка Картикеяна дорого обошлась". Autosport . Haymarket Publications . 18 ноября 2012 . Получено 18 ноября 2012 .
^ "Hamilton побеждает, поскольку битва за титул 2012 года идет к концу". Autosport . Haymarket Publications . 18 ноября 2012 . Получено 18 ноября 2012 .
^ "Шумахер винит проблемы с шинами". Autosport . Haymarket Publications . 18 ноября 2012 . Получено 18 ноября 2012 .
^ "Перес расстроен из-за неудачного завершения карьеры в Sauber". Autosport . Haymarket Publications . 25 ноября 2012 . Получено 25 ноября 2012 .
^ "Hamilton расстроен из-за Хюлькенберга". Autosport . Haymarket Publications . 25 ноября 2012 . Получено 25 ноября 2012 .
↑ Тремейн, Сэм; Бир, Мэтт (27 ноября 2012 г.). «Red Bull благодарит «любезного» Шумахера за то, что он дал Феттелю шестое место». Autosport.com . Haymarket Publications . Получено 28 ноября 2012 г. .
^ "Райкконен: Я знал, куда иду". Autosport . Haymarket Publications . 25 ноября 2012 . Получено 25 ноября 2012 .
^ Коллантайн, Кит (4 октября 2012 г.). «Михаэль Шумахер объявляет об уходе из Формулы-1». F1 Fanatic . Кит Коллантайн . Получено 25 ноября 2012 г. .
^ "Marussia опустошена, потеряв 10-е место". Autosport . Haymarket Publications . 25 ноября 2012 . Получено 25 ноября 2012 .
↑ Сержан, Эдвард (16 декабря 2012 г.). Николай Фоменко: «Марусе» нужно говорить с Петровым. Известия (на русском языке). Новости СМИ. Архивировано из оригинала 17 декабря 2012 года . Проверено 7 января 2013 г.
^ "Пилот Marussia Шарль Пик переходит в Caterham в 2013 году". BBC Sport . BBC Sport . 23 ноября 2012 . Получено 7 января 2013 .
^ "Желтое облако флага висит над титулом Феттеля". SpeedCafe . 29 ноября 2012 г. Архивировано из оригинала 17 апреля 2023 г. Получено 1 декабря 2012 г.
^ "FIA: "Нет оснований" отвечать за пропуск Феттеля". Autosport.com . Haymarket Publications . 29 ноября 2012 г. . Получено 1 декабря 2012 г. .
^ "Ferrari хочет получить разъяснения по поводу перехода Феттеля". Autosport.com . Haymarket Publications . 29 ноября 2012 г. Получено 1 декабря 2012 г.
^ «Анализ: Почему проход Феттеля был законным». Autosport.com . Haymarket Publications . 29 ноября 2012 г. . Получено 1 декабря 2012 г. .
^ "Формула 1: Новые кадры подтверждают зеленый флаг во время обгона Феттеля". 30 ноября 2012 г. Получено 1 декабря 2012 г.
^ "Ferrari считает дело Феттеля закрытым". Autosport.com . Haymarket Publications . 30 ноября 2012 г. Получено 1 декабря 2012 г.
^ "Red Bull удовлетворены пропуском ряда закончился". Autosport.com . Haymarket Publications . 30 ноября 2012 . Получено 1 декабря 2012 .
↑ Коллантайн, Кит (12 мая 2012 г.). «Штраф Хэмилтона приносит Мальдонадо первую поул-позицию». F1 Fanatic . Кит Коллантайн . Получено 13 мая 2012 г.
↑ Бир, Мэтт (26 мая 2012 г.). «Шумахер — самый быстрый, Уэббер — на поуле на Гран-при Монако». Autosport . Haymarket Publications . Получено 26 мая 2012 г.
^ "2012". ChicaneF1 . Получено 21 ноября 2021 г. .
^ "Результаты Формулы-1 2012". Статистика автоспорта . Получено 21 ноября 2021 г.
Внешние ссылки
На Викискладе есть медиафайлы по теме «Формула-1 2012 года» .
Официальный сайт Формулы-1
Официальный сайт Международной автомобильной федерации.
Чемпионат мира Формулы-1 2012 года — итоги чемпионата на DriverDB.com
