Ford of Europe GmbH [2] — дочерняя компания Ford Motor Company, основанная в 1967 году в Корке , Ирландия , со штаб-квартирой в Кельне , Германия .
Ford of Europe была основана в 1967 году путем слияния подразделений Ford of Britain , Ford Germany и Irish Henry Ford & Son Ltd компании Ford Motor Company. Линейка фургонов Ford Transit с передним расположением двигателя , выпущенная в 1965 году, стала первым официальным сотрудничеством между двумя организациями, одновременно разработанным для замены немецкого Ford Taunus Transit и британского Ford Thames 400E . До этого обе компании избегали маркетинга своих автомобилей на внутренних рынках друг друга, а в большей части остальной Западной Европы были прямыми конкурентами с совершенно отдельными линейками продукции, несмотря на то, что принадлежали одной и той же американской материнской компании, аналогично дочерним компаниям General Motors Opel и Vauxhall в то же время — действительно, GM последовала примеру Ford в 1970-х годах, объединив операции Opel и Vauxhall в General Motors Europe . Процесс занял несколько лет, поскольку появлялись новые модельные ряды, а старые постепенно выводились из эксплуатации.
Одним из основных оправданий сохранения отдельных подразделений было желание обойти высокие торговые пошлины, налагаемые на экспортируемые автомобили между Великобританией и Европейским экономическим сообществом , однако, как только Великобритания присоединилась к блоку в 1973 году, имело смысл стандартизировать модельные ряды по всей Великобритании и континентальной Европе. Важное значение имело слияние операций двух компаний и наличие общего ассортимента продукции, что позволило бы Ford получать автомобили и комплектующие либо с британских, либо с континентальных заводов (например, Fiesta одновременно собиралась в Дагенхэме, Валенсии и Кельне), что было особенно важно из-за серьезных проблем в промышленных отношениях, которые преследовали британскую автомобильную промышленность в 1970-х годах, и оказалось решающим для доминирования Ford на рынке Великобритании и обгона проблемной British Leyland .
Первой новой моделью, выпущенной после создания Ford of Europe, был Escort , выпускавшийся в Англии с октября 1967 года и поступивший на рынок в начале 1968 года. Escort был заднеприводным небольшим семейным седаном, который занял место британской линейки Anglia и выпускался как в Великобритании, так и с 1970 года в Германии, хотя продавался там с самого начала. Сначала он был доступен как двухдверный седан, а затем в кузовах универсал, фургон и четырехдверный седан. Мощность обеспечивали бензиновые двигатели объемом 950 куб. см, 1100 куб. см и 1300 куб. см. Позже появился также агрегат объемом 2000 куб. см, который выпускался в версии RS2000 performance и мог развивать скорость до 110 миль в час (180 км/ч). Он быстро стал популярным среди покупателей, обойдя ключевых британских конкурентов из BMC (позже British Leyland), Vauxhall (Opel в Германии) и Rootes Group . Escort так и не добился такого доминирования на крупнейшем автомобильном рынке Европы, но тем не менее отвоевал значительную долю рынка у конкурентов того времени — Opel и Volkswagen .
Вторым новым автомобилем Ford Europe, представленным в начале 1969 года, стало спортивное купе Capri. Созданное на основе платформы седана Mk II Cortina с задним приводом от Ford UK , оно оснащалось двигателями объемом от 1300 до 3000 куб. см. и производилось в Великобритании и Германии (с различным ассортиментом немецких двигателей V4 и V6). Оно сразу же обрело успех, часто входя в десятку самых продаваемых автомобилей в Великобритании, а также успешно продавалось на большинстве других европейских рынков.
В августе 1970 года был выпущен британский Ford Cortina Mk III и его немецкий кузен Taunus (заменивший Taunus 12M и 15M ). Британские и немецкие модели были основаны на одной и той же платформе, но имели разный листовой металл и использовали двигатели из своих стран, хотя обе модели можно было купить с новым немецким бензиновым двигателем OHC объемом 2000 куб. см. К 1972 году Cortina стала самой продаваемой машиной в Великобритании и оставалась на первом месте до 1981 года, за исключением 1976 года, когда меньший Escort стал самой продаваемой машиной в Великобритании в том году. [3]
В марте 1972 года Ford Europe заменил свои модели представительского класса из Великобритании ( Zephyr/Zodiac ) и Германии ( 17M/20M/26M ) на Consul и Granada (большой седан, универсал и купе), которые были нацелены непосредственно на Opel Rekord, Rover P6, Audi 100 и Triumph 2000. Он быстро превзошел своих конкурентов по продажам во многих странах и в 1973 году стал десятым самым продаваемым автомобилем в Великобритании. Как и модели Capri и Cortina/Taunus, ранние Consul и Granadas производились как в Великобритании, так и в Германии, каждый с уникальным набором национальных двигателей.
В начале 1970-х годов Ford принял решение выйти на растущий европейский рынок супермини и начал разрабатывать конкурента для хорошо принятых новых Fiat 127 и Renault 5. Для строительства нового завода, призванного обеспечить производство нового автомобиля, запуск которого был запланирован на середину 1970-х годов, было выбрано место недалеко от Валенсии , Испания .
В начале 1974 года появилась обновленная модель Capri II, в которой традиционный «багажник» заменил хэтчбек. Это был первый случай, когда Ford выпустил автомобиль с хэтчбеком, приняв эту новую концепцию, впервые запатентованную Renault в середине 1960-х годов.
Ford выпустил Escort II в начале 1975 года, который по сути был переделанной версией автомобиля 1968 года и был в значительной степени механически идентичен, несмотря на более крупный, квадратный кузов. Двигатель начального уровня объемом 950 куб. см, который был редким в любой стране, был снят с производства.
В 1975 году Ford обогнал British Leyland (объединение, включающее Austin , Morris и Rover ) и стал самой популярной маркой автомобилей в Соединенном Королевстве. [3]
В 1976 году Ford Europe вышла на рынок супермини со своей первой переднеприводной моделью. Fiesta I была построена на новом заводе компании в Валенсии в Испании (а также производилась в Дагенхэме и Кельне) и поставлялась с бензиновыми двигателями объемом 950 куб. см, 1100 куб. см и 1300 куб. см. Она недолго экспортировалась в США и Канаду между 1978 и 1980 годами. С 1981 года она была доступна с двигателем объемом 1600 куб. см для спортивной версии XR2. В Великобритании, где она была запущена в феврале 1977 года, и в большинстве стран Европы ее сразу же приняли, и она быстро стала одним из самых продаваемых автомобилей в большинстве стран континента, отбивая конкуренцию у Volkswagen Polo , Renault 5 , Fiat 127 , Vauxhall Chevette и Peugeot 104 .
Новые седан и универсал Taunus были запущены на континенте в конце 1975 года, а версия Cortina для рынка Великобритании была запущена в конце сентября 1976 года. Интеграция модельного ряда Ford по всей Европе была теперь практически завершена, единственным разделителем были разные шильдики Taunus/Cortina.
Ford запустил линейку Granada II в сентябре 1977 года. В 1976 году все производство Granada было сосредоточено в Кельне, Германия. Значок Consul был отменен в 1975 году.
В 1977 году Ford наконец обогнал British Leyland и стал лидером рынка в Великобритании.
Купе Mk III Capri появилось в начале 1978 года. К этому времени производство Capri также было сосредоточено в Кельне. В 1979 году Cortina/Taunus подверглась очень легкой подтяжке лица, чтобы создать "Cortina 80" (или Cortina Mk5). Однако это была весьма краткосрочная мера, поскольку Ford начал разрабатывать совершенно нового преемника, готового к запуску в 1982 году.
В 1980 году состоялся один из самых важных запусков автомобилей в истории Ford. Escort III поступил в продажу в Великобритании и Европе в сентябре того же года, с его ультрасовременным аэродинамическим дизайном и обновленной механической компоновкой переднего привода. Он также был впервые доступен в кузове хэтчбек, а седан Orion на базе Escort появился только в 1983 году. Двигатель объемом 2000 куб. см был снят с производства, и топовый Escort теперь был XR3, который поставлялся с инжекторным двигателем объемом 1600 куб. см. Это был огромный успех продаж для компании на протяжении 1980-х годов, будучи самым продаваемым автомобилем в Великобритании с 1982 по 1989 год, а также возглавляя чарты продаж в нескольких других странах.
В 1980-х годах произошли радикальные изменения в большинстве европейских автомобилей Ford, начавшиеся в сентябре 1980 года, когда Escort перешел с традиционного заднеприводного седана на передний привод и кузов хэтчбек, что имело огромный успех у покупателей по всей Европе.
20 лет производства Cortina подошли к концу в октябре 1982 года с запуском нового Ford Sierra . Новый автомобиль сохранил традиционное заднеприводное шасси, что, возможно, удивительно в то время, когда система переднего привода становилась почти эксклюзивной в этом секторе автомобилей. Но вместо обычного квадратного стиля предшественника был ультрасовременный аэродинамический стиль Sierra, который намного опережал свое время по сравнению с конкурентами. Первоначальные продажи были разочаровывающими, но спрос вскоре вырос, и Sierra стала вторым самым продаваемым автомобилем в Великобритании в 1983 году, его первом полном году в продаже. Он был произведен в Великобритании и Бельгии и хорошо продавался в большинстве других европейских стран. Версии Sierra Cosworth были произведены с 1986 года, все они были способны развивать скорость 150 миль в час (240 км/ч). Трёхдверный хэтчбек Sierra, в основном продававшийся только с бензиновым двигателем 1.3, не пользовался популярностью и был снят с производства к моменту рестайлинга Sierra в начале 1987 года, когда была выпущена версия седана Sapphire, а двигатель 1.3 был снят с производства. Оригинальная Sierra Cosworth была последней моделью в линейке с трёхдверным хэтчбеком.
В 1983 году семилетний Ford Fiesta получил обновленную версию MK2 , которая сохранила трехдверный кузов хэтчбека, но сгладила ранее квадратные края, чтобы придать ему более современный вид и сохранить конкурентоспособность с рядом новых европейских и японских супермини, которые появились на рынке в 1982 и 1983 годах. Спортивная версия XR2 была перезапущена, и ее выходная мощность была увеличена, а также она получила первую пятиступенчатую коробку передач, когда-либо устанавливаемую на Fiesta. Также в том же году Ford представил новый четырехдверный седан, чтобы удовлетворить потребности покупателей, ищущих защищенную альтернативу хэтчбекам и универсалам Escort и Sierra. Седанная версия Escort была названа Orion, но была нацелена на более престижный рынок, чем Escort, без версии с двигателем 1,1 литра и изначально только в комплектациях GL и Ghia. Она была почти такой же длинной, как Sierra, и многие видели в ней настоящую замену традиционной Cortina. [ необходима цитата ]
Ford выпустил еще один новаторский новый автомобиль в мае 1985 года с заменой Granada Ford Scorpio , хотя название Granada было сохранено в Соединенном Королевстве и Ирландии, а «Scorpio» использовался в качестве суббренда для моделей с наивысшими характеристиками. Он был основан на удлиненной версии шасси Sierra с задним приводом и выглядел гораздо более современно, чем любые другие автомобили в своем секторе в то время, будучи похожим по внешнему виду на меньшую Sierra. Это был также первый в мире серийный автомобиль, который в стандартной комплектации имел антиблокировочную систему тормозов. [ необходима цитата ] Высокий уровень оснащения, комфортабельный салон и надежное качество сборки обеспечили немецкому Scorpio успех по всей Европе и признание его Европейским автомобилем года в 1986 году. Версия седан присоединилась к линейке к началу 1990 года, как и высокопроизводительный хэтчбек Cosworth 2.9 V6, в то время как версия с кузовом универсал появилась в начале 1992 года, когда она приближалась к замене.
В марте 1986 года появились обновленные Escort и Orion под названием «Mark 4». Они отличались дизайном передней части в стиле Scorpio, измененными вариантами двигателя и совершенно новым интерьером.
Производство купе Capri закончилось в декабре 1986 года после 18 лет, и замены не было, хотя запасы модели были проданы в 1987 году, так как спортивные купе были менее популярны в то время после роста популярности быстрых хэтчбеков, таких как Ford Escort XR3i, Vauxhall Astra GTE, Peugeot 309 GTI и Volkswagen Golf GTI. Ford доказал свою успешность в этом секторе с более быстрыми версиями Fiesta, Escort и Sierra.
В начале 1987 года Sierra подверглась рестайлингу и впервые получила версию с кузовом седан под названием Sapphire, что обеспечило ее хорошие продажи вплоть до 1990-х годов.
Третье поколение Fiesta было запущено в марте 1989 года, и главной новостью запуска стало долгожданное появление пятидверной версии, которая уже была доступна на таких ключевых конкурентах, как Austin Metro , Vauxhall Nova , Fiat Uno , SEAT Ibiza и Peugeot 205. Новыми в линейке стали новые бензиновые двигатели 1.0 и 1.1 HCS (High Compression Swirl), которые работали вместе с давно работающим агрегатом 1.4. Также был дизель 1.8, а также спортивные модели XR2i и RS Turbo с впрыском топлива 1.6, первые модели Fiesta с впрыском топлива. Элитные модели Ghia были первыми версиями Fiesta, оснащенными такими элементами, как электрические стеклоподъемники и антиблокировочная система тормозов, и были доступны только с новой пятидверной версией.
На протяжении большей части 1980-х годов Ford Escort был самой популярной моделью автомобиля в мире, а с 1982 по 1989 год он был самым продаваемым новым автомобилем в Великобритании каждый год. Несмотря на запуск MK4 в марте 1986 года, к концу десятилетия он начал выглядеть немного устаревшим [ по мнению кого? ] на фоне более новых конкурентов, таких как Rover 200 , Peugeot 309 , Fiat Tipo и Renault 19 .
Mk5 Escort был выпущен в сентябре 1990 года вместе с седаном Orion , но автомобильная общественность и пресса дали ему смешанные и отрицательные отзывы. Стиль автомобиля не обладал изюминкой некоторых конкурентов, и он получил в основном отрицательные оценки за езду и управляемость, в то время как он также сохранил линейку двигателей предыдущего поколения с бензиновыми агрегатами 1.3, 1.4 и 1.6 и дизельным 1.8. К стандартным моделям Escort позже присоединились версии RS2000, XR3i и RS Cosworth performance, которые вызвали гораздо более положительную реакцию. Шильдик RS2000 был отменен еще в 1980 году, и новая версия, несомненно, была лучшей, с ее 2.0 16-клапанным двигателем I4 и опцией полного привода, а также впечатляющей максимальной скоростью более 130 миль в час (210 км/ч). RS Cosworth представлял собой турбированную версию RS2000 и имел максимальную скорость 150 миль в час (240 км/ч), что помогло ему укрепить свои позиции в международных ралли.
Несмотря на это и впечатляющие новые модели, выпущенные конкурирующими компаниями Vauxhall и Rover , Ford по-прежнему прочно удерживал лидирующие позиции в британских чартах продаж автомобилей в начале 1990-х годов и пользовался большой долей рынка практически во всех европейских странах, расширившись в Восточную Европу в начале 1990-х годов после краха коммунизма. Они даже заручились помощью Брайана Мэя для записи новой песни " Driven by You ", которая была представлена в их новой телевизионной рекламной кампании для всего модельного ряда Ford в Великобритании.
Ford ответил на критику недостатков Escort в сентябре 1992 года небольшим фейслифтингом, в ходе которого были представлены впечатляющие новые 1.4, 1.6 и 1.8 Zetec 16-клапанные агрегаты, последний из которых также нашел свое место в Fiesta RS1800. Orion также получил те же изменения, только для того, чтобы название было отложено на полку год спустя, а модели седанов были включены в линейку Escort. Плавность хода и управляемость также были улучшены.
В 1993 году Ford представил стандартную подушку безопасности водителя на всех серийных моделях, а многие автомобили также поставлялись с подушкой безопасности пассажира в качестве стандартного или дополнительного оборудования.
В феврале 1993 года Ford выпустил новаторский семейный автомобиль в форме Mondeo , замены Sierra , сделанной, чтобы конкурировать с более новыми Opel Vectra / Vauxhall Cavalier , Peugeot 405 и Nissan Primera . Наконец, перейдя на передний привод, Mondeo вышел с впечатляющим ассортиментом новых 16-клапанных бензиновых двигателей Zetec, а также 2,5 V6, который присоединился к линейке в 1994 году. Это был также один из первых автомобилей массового производства, который имел подушку безопасности в стандартной комплектации. Версии хэтчбек, седан и универсал составили линейку, которая выиграла награду «Европейский автомобиль года» в следующем году. В 1993 году также была запущена его первая европейская модель 4x4, Maverick, которая была основана на Nissan Terrano II . Однако Maverick не пользовался большим спросом и был снят с производства в начале 1999 года. 1994 год стал годом, когда Ford вернул себе лидерство на рынке больших семейных автомобилей в Великобритании по объему продаж, поскольку Vauxhall Cavalier был бестселлером этого размера в течение предыдущих четырех лет. С 1996 по 2001 год Ford также импортировал свой внедорожник Explorer в Европу из США , но, как и меньший Maverick, произведенный в Испании, он также не пользовался большим спросом.
Ford вернулся на рынок купе в начале 1994 года с американской моделью Probe на базе Mazda . Доступный с бензиновыми двигателями 2.0 16-клапанным и 2.5 V6, Probe был хорошо оценен за свою управляемость и производительность, но не продавался так хорошо, как надеялся Ford, и был отозван из Европы три года спустя. Его американская замена, Ford Cougar , импортировалась из Европы, но была еще короче и менее успешной в Европе, импорт закончился всего через два года.
В октябре 1994 года было выпущено второе поколение Scorpio, которое заменило давно имевшуюся марку Granada в Великобритании и Ирландии и продавалось только в кузовах седан и универсал. Модель быстро привлекла внимание благодаря своему спорному стилю, который часто критиковался в автомобильной прессе.
В 1995 году Ford выпустил линейки MK4 Fiesta и MK6 Escort, чтобы не отставать от постоянно растущего числа новых конкурентов, которые угрожали уничтожить долю рынка Ford. Еще одним новым автомобилем, выпущенным в том году, стал многоцелевой автомобиль Galaxy в июне, созданный на базе VW Sharan, который быстро возглавил чарты продаж минивэнов и оставался в производстве до запуска совершенно новой замены в 2006 году.
Ford вышел на рынок городских автомобилей в сентябре 1996 года со своим странно названным и странно оформленным Ka и уступил второе место в номинации «Европейский автомобиль года» 1997 года Renault Scenic . Он использовал шасси Fiesta и бензиновый двигатель объемом 1300 куб. см, что давало ему сильную управляемость для такого маленького автомобиля. Против привлекательности шли его тесные задние сиденья и крошечный багажник, но ему удавалось хорошо продаваться большую часть своего 12-летнего производственного цикла. Месяц спустя, в октябре, Mondeo получил фейслифтинг, в ходе которого внешний стиль был обновлен, а сиденья были переработаны, чтобы увеличить пространство для пассажиров на задних сиденьях.
Шасси Fiesta также породило стильное купе Puma в 1997 году, которое включало днище Fiesta и двигатель 1.4, а также свой собственный агрегат 1.7. Puma завоевала признание за свой стиль, управляемость и производительность. Несмотря на свою популярность, прямого преемника не было, когда производство закончилось в 2002 году.
Ford ушел с рынка автомобилей представительского класса в 1998 году после прекращения выпуска Scorpio , который заменил Granada четырьмя годами ранее. Помимо общеевропейского перехода от основных брендов к престижным в 1990-х годах, потенциал продаж Scorpio сдерживался его спорным стилем.
.jpg/1280px-Ford_Focus_1.8_Zetec_(Europe_rotated).jpg)
В конце 1990-х годов Ford принял отличительный дизайн «New Edge» для своего модельного ряда. Некоторые из автомобилей, принявших этот привлекательный новый облик, были совершенно новыми, в то время как другие представляли собой рестайлинговые версии более ранних и более консервативных дизайнов.
Конец Escort был близок в октябре 1998 года, когда в продажу поступил его своеобразный преемник Focus . Его радикальный дизайн означал, что Ford продавал Escort вместе с ним в течение двух лет, а фургон — до 2002 года, предоставляя покупателям более традиционно стилизованную альтернативу, возможно, из-за страха повторения споров, с которыми он столкнулся примерно 16 лет назад, когда в продажу поступил Sierra. Но Ford не стоило беспокоиться о реакции публики на новый Focus, который стал Европейским автомобилем года в 1999 году и был одним из самых продаваемых автомобилей на континенте. На пике своего производства новый Ford Focus сходил с конвейера в среднем каждые 12 секунд (Саарлуи, Германия, Валенсия, Испания, Уэйн, Мичиган, США и Эрмосильо, Мексика). Однако Focus никогда не производился в Великобритании.
В 1998 году также была выпущена замена Probe : Cougar . Как и его предшественник, Cougar был построен в США и использовал бензиновые двигатели 2.0 и 2.5. В отличие от своего предшественника, он был основан на переднеприводном шасси Mondeo . Он был очень просторным для купе и предлагал превосходную устойчивость на дороге и крейсерскую способность. Продажи в Европе были относительно низкими, и он был снят с производства после 2000 года, а продажи ограничились его внутренним рынком.
В 1999 году европейская штаб-квартира Ford переехала из Брентвуда в Англии в свое нынешнее (2019) местоположение в Кельне , Германия . [4] Именно на соседнем заводе в Кельне 19 ноября 1999 года с конвейера сошел 30-миллионный Ford, Fiesta . [4] Стареющая Fiesta MK4 получила фейслифтинг осенью 1999 года и продолжала привлекать огромные продажи благодаря своей превосходной езде и управляемости, которые хорошо скрывали ее возраст. Интерьер к тому времени был одним из самых умных в секторе супермини, хотя внутреннее пространство, особенно сзади, было далеко не лучшим. Этот недостаток был устранен весной 2002 года, когда в продажу поступила совершенно новая Fiesta MK5. Эта новая Fiesta должна была производиться на заводах Ford Cologne и Ford Valencia, каждый из которых производил по одной Fiesta каждые 27 секунд. Это также ознаменовало конец производства легковых автомобилей Ford в Великобритании после примерно 90 лет, хотя коммерческие автомобили продолжали производиться в Дагенхэме наряду со сборкой двигателей для легковых автомобилей. Кроме того, завод Ford в Хейлвуде был переоборудован для сборки Jaguar X-Type в 2001 году. Ford также продолжал производить фургоны на своем заводе в Саутгемптоне до переноса производства в Турцию в 2013 году.
Ford Mondeo был перезапущен в совершенно новой версии MK2 в конце 2000 года и был опередил Alfa Romeo 147 в борьбе за награду «Европейский автомобиль года» . Новый Mondeo был более конкурентоспособным по цене, чем его предшественник, но его настоящими сильными сторонами были его превосходные удобства и опыт вождения, которые вернули его на вершину сектора больших семейных автомобилей. Хотя спрос на автомобили такого размера немного снизился по всей Европе в 2000-х годах, Mondeo оставался самым популярным большим семейным автомобилем в Великобритании до 2007 года, когда его обогнал по продажам рестайлинговый Vauxhall Vectra .
Maverick вернулся в конце 2000 года, на этот раз под новым брендом Escape для американского рынка, который был запущен в том же году, но продажи были низкими, и через 4 года его сняли с производства.
Снятие с производства модели Puma в 2002 году снова оставило Ford без конкурентов в секторе купе, в то время как выпущенный в то время Focus ST170 можно было рассматривать как косвенного преемника.
Ford вышел на расширяющийся рынок компактных минивэнов в конце 2003 года с Ford Focus C-Max , который, что необычно, стал первым автомобилем на платформе, которая годом позже породила хэтчбек Focus следующего поколения. В 2003 году также была выпущена кабриолетная версия Ka под названием StreetKa, а также модернизированный Mondeo.
Модели Focus хэтчбек, седан и универсал второго поколения поступили в продажу в конце 2004 года, продолжив с того места, где остановилась оригинальная модель. Отличная езда и управляемость, хороший уровень оснащения, прочное качество сборки и комфортабельный салон — все это заслужило похвалу тех, кто испытал новый автомобиль. Единственной серьезной критикой Focus был его неоригинальный стиль, который мало отличался от стиля его предшественника, но он оставался одним из самых популярных автомобилей в Европе в течение всей его производственной жизни, которая длилась более шести лет.
В ноябре 2005 года состоялась премьера обновленной Fiesta, которая предлагала новый дизайн внутри и снаружи, а также новые варианты расцветки.
В 2006 году Ford выпустил два новых минивэна, S-MAX и Ford Galaxy MK2 . Оба автомобиля имели одинаковую основу, но S-MAX был более дешевой и спортивной альтернативой более престижному и практичному Galaxy. Затем S-MAX стал первым полноразмерным минивэном, который был признан Европейским автомобилем года .
Ford выпустил третье поколение Mondeo в мае 2007 года, а новые поколения Fiesta и Ka — в конце 2008 года.
Спустя 4 года после прекращения выпуска Maverick, в начале 2008 года Ford вернулся на рынок внедорожников с моделью Kuga на базе Focus, которая, в отличие от своих предшественников Maverick, пользовалась большим спросом.
В 2005 году Ford отпраздновал свое 30-летие как самый популярный автомобильный бренд Великобритании. [ необходима цитата ] Focus был самым продаваемым автомобилем в стране, в то время как Fiesta заняла пятое место, а Mondeo девятое. Несмотря на это, разрыв между Ford и его конкурентами был примерно таким же узким, как и когда-либо, Vauxhall и Renault лишь немного отставали от Ford по показателям продаж.
В 2008 году Ford приобрел контрольный пакет акций Automobile Craiova в Румынии . Ford Transit Connect был первой моделью Ford, произведенной в Крайове , за которой в 2012 году последовали новый MPV B-Max на базе Fiesta и малолитражный двигатель EcoBoost объемом 1,0 литр . [5]
Первым крупным запуском автомобиля Ford в рамках новой политики «One Ford» в 2010-х годах стал Focus третьего поколения в начале 2011 года. Для Европы Focus имел меньший модельный ряд, чем его предшественники, продавались только пятидверный хэтчбек и пятидверный универсал, версий седан или трехдверный хэтчбек не было, хотя прежний тип кузова продавался в некоторых европейских странах. Более крупный Mondeo был модернизирован прошлой осенью, но это не помогло остановить падение продаж в течение следующих четырех лет. В начале 2013 года было запущено новое поколение Kuga, а также модернизированная Fiesta.
В 2013 году Ford объявил, что закроет три своих завода в Европе, два из которых находятся в Великобритании: завод в Саутгемптоне, производящий фургон Ford Transit, и связанный с ним штамповочный завод в Дагенхэме в середине 2013 года [6] и крупный автомобильный завод в Генке, Бельгия (производящий Mondeo и минивэны Galaxy и S-Max) к концу 2014 года [7]. Это означало сокращение 1400 и 4300 рабочих мест соответственно в попытке компании остановить потери в Европе на фоне спада рынка [8] .
После нескольких задержек и переноса производства в Валенсию в конце 2014 года Ford в конечном итоге выпустил новое поколение Mondeo, созданное на базе Fusion для американского рынка. Примерно в то же время в продажу поступили обновленный Focus и новый небольшой внедорожник EcoSport.
В 2015 году были выпущены новые версии S-Max и Galaxy MPV, которые снова основаны на Mondeo, а также был представлен обновленный C-Max.
В 2016 году Ford снова вернулся на рынок купе с американской моделью Mustang, которая впервые будет продаваться в Великобритании с правым рулем, а кроссовер Edge также присоединится к европейской линейке.
В конце 2016 года, спустя 20 лет после запуска оригинала, Ford перезапустил Ka как Ka+, который теперь будет пятидверным хэтчбеком, производимым в Индии, но не пользовался популярностью оригинального автомобиля и был снят с продажи после трех лет. Примерно в то же время был запущен рестайлинговый Kuga.
В 2017 году хит продаж Fiesta вошел в седьмое поколение. Он сохранил размеры своего предшественника, но с новым стилем и большим количеством новых функций, чем когда-либо прежде, в то время как новые дополнения к линейке включают в себя высококлассную версию Vignale, а также версию в стиле внедорожника под названием Active.
Спустя 20 лет после запуска оригинальной модели, бестселлер Ford Focus вышел в четвертом поколении с совершенно новым дизайном и лучшими в управлении, чем его предшественник, и, как и в случае с меньшей Fiesta, к линейке присоединились модели Vignale и Active.
Подразделение коммерческих автомобилей Ford of Britain было частью этой операции до тех пор, пока в 1986 году не было продано подразделению Fiat Iveco. Последними значимыми моделями, принадлежавшими Ford, были Transcontinental и Cargo .
Производство тракторов в Европе компанией Ford было прекращено после продажи подразделения компании Fiat в 1993 году, а название было изменено с Ford New Holland на New Holland . New Holland Agriculture теперь является частью CNH Industrial . Производство тракторов базировалось на заводах в Антверпене (теперь производятся только трансмиссии) и Базилдоне .
В следующих таблицах перечислены серийные автомобили Ford, продаваемые в Европе по состоянию на 2023 год:
Компания Ford выпускает высокопроизводительные модификации своих автомобилей, разработанные подразделением Ford Performance .
Компания Ford выпустила пять победителей конкурса «Европейский автомобиль года» :
В шорт-лист вошли несколько моделей, в том числе:
.svg/1280px-Europe_(orthographic_projection).svg.png){kind=small}
{{cite book}}: |work=проигнорировано ( помощь )