stringtranslate.com

Автомобили Ягуар

Jaguar ( Великобритания : / ˈdʒæɡjuər / , США : / ˈdʒæɡwɑːr / ) бренд спортивных автомобилей и автомобилей класса люкс компании Jaguar Land Rover [ 1] [ 2 ], британского многонационального автопроизводителя со штаб-квартирой в Уитли , Ковентри , Англия. Jaguar Cars была компанией , которая отвечала за производство автомобилей Jaguar, пока её операции не были полностью объединены с операциями Land Rover для формирования Jaguar Land Rover 1 января 2013 года.

Компания Jaguar была основана как Swallow Sidecar Company в 1922 году, изначально производившая коляски для мотоциклов , а затем разрабатывавшая кузова для легковых автомобилей. Под управлением SS Cars бизнес расширился и стал производить автомобили совместно со Standard Motor Company , многие из которых имели название Jaguar . Название компании было изменено с SS Cars на Jaguar Cars в 1945 году. В 1966 году последовало слияние с British Motor Corporation , [3] в результате чего образовавшаяся компания теперь переименована в British Motor Holdings (BMH), которая в 1968 году объединилась с Leyland Motor Corporation и стала British Leyland , которая в свою очередь была национализирована в 1975 году.

Jaguar отделилась от British Leyland и была зарегистрирована на Лондонской фондовой бирже в 1984 году, пока не была приобретена Ford в 1990 году . [4] С конца 1970-х годов Jaguar производила автомобили для премьер-министра Великобритании , [5] [6] [7] последней поставкой премьер-министру автомобиля была модель XJ (X351) в мае 2010 года. [8] [9] [10] Компания также имела королевские ордера от королевы Елизаветы II и принца Чарльза . [11]

Ford владел Jaguar Cars, также купив Land Rover в 2000 году, до 2008 года, когда он продал обе компании Tata Motors . Tata создала Jaguar Land Rover как дочернюю холдинговую компанию. На уровне операционной компании Jaguar Cars была объединена в 2013 году с Land Rover, чтобы сформировать Jaguar Land Rover как единую компанию по проектированию, производству, продажам и владельцу бренда для автомобилей Jaguar и Land Rover.

Со времен владения Ford Jaguar и Land Rover использовали совместные конструкторские мощности в инженерных центрах в Уитли в Ковентри и Гейдоне в Уорикшире , а автомобили Jaguar собирались на заводах в Касл-Бромвиче и Солихалле . 15 февраля 2021 года Jaguar Land Rover объявила, что все автомобили, выпускаемые под брендом Jaguar, будут полностью электрическими к 2025 году. [12]

Талисман на капоте автомобилей Jaguar

История

Основание

Компания Swallow Sidecar была основана в 1922 году двумя любителями мотоциклов, Уильямом Лайонсом и Уильямом Уолмсли . В 1934 году Уолмсли решил продать свою компанию, и чтобы купить бизнес Swallow (но не саму компанию, которая была ликвидирована), Лайонс основал SS Cars , найдя новый капитал путем выпуска акций для публики.

Название Jaguar впервые появилось в сентябре 1935 года как название модели спортивного седана SS объемом 2½ литра . [13] [14] Соответствующая открытая двухместная спортивная модель с двигателем объемом 3½ литра получила название SS Jaguar 100 .

23 марта 1945 года акционеры SS Cars на общем собрании согласились изменить название компании на Jaguar Cars Limited. Председатель Уильям Лайонс сказал: «В отличие от SS, название Jaguar является отличительным и не может быть связано или спутано с каким-либо похожим иностранным названием». [15]

Хотя пять лет неудовлетворенного спроса обеспечили множество покупателей, производство сдерживалось нехваткой материалов, в частности стали, выдаваемой производителям до 1950-х годов центральным плановым органом под строгим контролем правительства. Jaguar продала Motor Panels , компанию по производству штампованных стальных кузовов, купленную в конце 1930-х годов, производителю стали и комплектующих Rubery Owen [16] , а Jaguar выкупила у Standard Motor Company Джона Блэка завод , на котором Standard производила шестицилиндровые двигатели Jaguar. [16] С этого времени Jaguar полностью зависела от внешних поставщиков кузовов, в частности, от тогда еще независимой Pressed Steel , которая в 1966 году вывела их в BMC, BMH и British Leyland.

1953 Jaguar C-Type
1956 Jaguar D-Type

Jaguar прославился, выпустив серию успешных, эффектных спортивных автомобилей: Jaguar XK120 (1948–54), Jaguar XK140 (1954–57), Jaguar XK150 (1957–61) и Jaguar E-Type (1961–75), все из которых воплощали мантру Лайонса «соотношение цены и качества». [17] Спортивные автомобили добились успеха в международном автоспорте, и в 1950-х годах компания пошла по этому пути, чтобы доказать инженерную целостность продукции.

Слоганом продаж Jaguar в течение многих лет было «Грация, пространство, темп» [18], мантра, олицетворяющая рекордные продажи седанов MK VII, IX, Mks I и II, а позднее и XJ6. [ необходима цитата ] В то время этот слоган использовался, но точный текст менялся. [19] [20] [21] [22]

Основой успеха Билла Лайонса после Второй мировой войны стал рядный шестицилиндровый двигатель с двумя распредвалами, задуманный до войны и реализованный, когда инженеры завода в Ковентри делили свое время между наблюдением за пожарами и проектированием новой силовой установки. Он имел полусферическую головку цилиндров с поперечным потоком и клапанами, наклоненными от вертикали; изначально под углом 30 градусов (впуск) и 45 градусов (выпуск), а позже стандартизированный под углом 45 градусов как для впуска, так и для выпуска.

Поскольку с 1948 года октановое число топлива было относительно низким, предлагались три конфигурации поршня: куполообразный (высокооктановое число), плоский (среднеоктановое число) и тарельчатый (низкооктановое число).

Главный конструктор Уильям Хейнс , которому помогал Уолтер Хассан , был полон решимости разработать блок Twin OHC . Билл Лайонс согласился, несмотря на опасения Хассана. Было рискованно брать то, что ранее считалось гоночным или малообъемным и капризным двигателем, требующим постоянной наладки, и применять его в седанах разумного объема производства.

Последующий двигатель (в различных модификациях) был основной силовой установкой Jaguar, устанавливаемой в XK 120, Mk VII Saloon, Mk I и II Saloon, а также в XK 140 и 150. Он также использовался в E Type, который сам по себе является развитием гоночных автомобилей C и D Type Sports Racing, побеждавших в гонках и покорявших Ле-Ман, и доработанным до недолговечного XKSS — D-Type, разрешенного к использованию на дорогах общего пользования.

Кабриолет Jaguar E-Type
Двигатель XK в Jaguar E-Type

Немногие типы двигателей продемонстрировали такую ​​вездесущность и долговечность: Jaguar использовал двигатель Twin OHC XK , как он стал известен, в седане Jaguar XJ6 с 1969 по 1992 год, а также вариант J60 в качестве силовой установки в таких разнообразных транспортных средствах, как семейство боевых разведывательных машин (гусеничных) британской армии , а также бронированная разведывательная машина Fox , автомобиль Ferret Scout и полноприводный вездеходный грузовик Stonefield. При правильном обслуживании стандартный серийный двигатель XK мог прослужить 200 000 миль.

Два самых гордых момента в долгой истории Jaguar в автоспорте связаны с победой в гонке 24 часа Ле-Мана , впервые в 1951 и снова в 1953 годах. Победа в гонке Ле-Ман 1955 года была омрачена тем, что она стала причиной самой страшной аварии в истории автоспорта . Позже в руках шотландской гоночной команды Ecurie Ecosse были добавлены еще две победы в 1956 и 1957 годах.

Несмотря на такую ​​ориентацию на производительность, Лайонс всегда намеревался построить бизнес, производя спортивные седаны мирового класса в больших количествах, чем мог поддержать рынок спортивных автомобилей. Jaguar обеспечил себе финансовую стабильность и репутацию превосходного производителя с серией элегантно оформленных роскошных седанов, включавших 3-литровые и 3½-литровые автомобили, Mark VII, VIII и IX, компактные Mark I и 2, а также XJ6 и XJ12. Все они были признаны очень хорошими по соотношению цена/качество, с комфортной ездой, хорошей управляемостью, высокой производительностью и великолепным стилем.

В сочетании с устанавливающими тренд сериями спортивных автомобилей XK 120, XK 140 и XK 150, а также непревзойденным E-Type, [ требуется цитата ] у Jaguar как производителя престижных автомобилей было мало конкурентов. Послевоенные достижения компании примечательны, учитывая как дефицит, который подталкивал Британию ( Министерство снабжения все еще распределяло сырье), так и состояние металлургического развития той эпохи.

Даймлер

В 1950 году Jaguar согласился арендовать у Министерства снабжения завод Daimler Shadow 2 в Браунс-Лейн , Аллесли, Ковентри, который в то время использовался Daimler и переехал на новое место из Фолсхилла в течение следующих 12 месяцев. [23] Jaguar приобрел Daimler, не путать с Daimler-Benz или Daimler AG , в 1960 году у BSA . С конца 1960-х годов Jaguar использовал марку Daimler в качестве торговой марки для своих самых роскошных седанов. [24]

Конец независимости (1965–1984)

Pressed Steel Company Limited изготавливала все кузова Jaguar ( монокок ), оставляя поставку и установку механических частей Jaguar. В середине 1965 года British Motor Corporation (BMC), объединение Austin - Morris , купила Pressed Steel. [25] Лайонс был обеспокоен будущим Jaguar, отчасти из-за угрозы постоянным поставкам кузовов, а отчасти из-за своего возраста и отсутствия наследника. Поэтому он принял предложение BMC о слиянии с Jaguar для образования British Motor (Holdings) Limited. [26] На пресс-конференции 11 июля 1965 года в отеле Great Eastern в Лондоне Лайонс и председатель BMC Джордж Харриман объявили: «Группа компаний Jaguar должна объединиться с The British Motor Corporation Ltd., что станет первым шагом на пути к созданию совместной холдинговой компании под названием British Motor (Holdings) Limited». Со временем BMC изменила свое название на British Motor Holdings [27] в конце 1966 года.

Правительство подтолкнуло BMH к слиянию с Leyland Motor Corporation Limited, производителем автобусов и грузовиков Leyland , Standard - Triumph и, с 1967 года, автомобилей Rover . Результатом стала British Leyland Motor Corporation , новая холдинговая компания, которая появилась в 1968 году, но объединение не было успешным. Сочетание неудачных решений совета директоров и финансовых трудностей, особенно подразделения Austin-Morris (ранее BMC), привело к отчету Райдера и фактической национализации в 1975 году. [ необходима цитата ]

Временное возвращение независимости (1984–1989)

В течение следующих нескольких лет стало ясно, что из-за низкого спроса на многие продукты группы невозможно было выделить достаточно капитала для разработки и начала производства новых моделей, включая Jaguar, особенно если бы Jaguar остался частью группы. [28]

Jaguar XJ , роскошный седан

В июле 1984 года Jaguar был выведен на Лондонскую фондовую биржу как отдельная компания – одна из многочисленных приватизаций правительства Тэтчер [29] – с целью создания собственной репутации. [30]

Сэр Джон Иган, назначенный председателем в 1980 году, заслужил признание за беспрецедентное процветание Jaguar сразу после приватизации. В начале 1986 года Иган сообщил, что он занялся основными проблемами, которые мешали Jaguar продавать больше автомобилей: контроль качества, отставание в графиках поставок, низкая производительность. Он уволил около трети из примерно 10 000 сотрудников компании, чтобы сократить расходы. [31] Позже комментаторы отметили, что он эксплуатировал устаревший модельный ряд (на который все затраты на разработку были списаны) и поднял цены. Он также активизировал усилия по улучшению качества Jaguar. В США рост цен был замаскирован благоприятным обменным курсом. [32]

Эпоха Форда (1989–2008)

1997 Jaguar XK8 Купе 4.0

Ford сделал предложение акционерам Jaguar в США и Великобритании о покупке их акций в ноябре 1989 года; листинг Jaguar на Лондонской фондовой бирже был удалён 28 февраля 1990 года. [33] В 1999 году он стал частью новой Premier Automotive Group Ford вместе с Aston Martin , Volvo Cars и, с 2000 года, Land Rover . Под управлением Ford Jaguar никогда не получал прибыли. [34]

Под управлением Ford Jaguar расширил ассортимент своей продукции, выпустив S-Type в 1999 году и X-type в 2001 году. После того, как PAG приобрела Land Rover в мае 2000 года, бренд стал тесно ассоциироваться с Jaguar. Во многих странах они имели общую сеть продаж и дистрибуции (включая общих дилеров), а некоторые модели имели общие компоненты, хотя единственным общим производственным предприятием была Halewood Body & Assembly , которая производила технически родственные X-Type и Freelander 2. С точки зрения эксплуатации обе компании были эффективно интегрированы под общей структурой управления в рамках PAG Ford.

11 июня 2007 года Ford объявил, что планирует продать Jaguar вместе с Land Rover и нанял Goldman Sachs , Morgan Stanley и HSBC в качестве консультантов по сделке. Первоначально ожидалось, что продажа будет объявлена ​​к сентябрю 2007 года, но была отложена до марта 2008 года. Частные инвестиционные компании, такие как Alchemy Partners из Великобритании, TPG Capital , Ripplewood Holdings (которая наняла бывшего руководителя Ford Europe сэра Ника Шееле , чтобы возглавить свое предложение), Cerberus Capital Management и One Equity Partners (принадлежащие JPMorgan Chase и управляемые бывшим руководителем Ford Жаком Насером ) из США, Tata Motors из Индии и консорциум, состоящий из Mahindra & Mahindra (производитель автомобилей из Индии) и Apollo Management, изначально выразили заинтересованность в покупке марок у Ford. [35] [36]

До того, как было объявлено о продаже, Энтони Бэмфорд , председатель британского производителя экскаваторов JCB, выразил заинтересованность в покупке компании в августе 2006 года, [37] но отказался, узнав, что продажа также будет включать Land Rover, который он не хотел покупать. В канун Рождества 2007 года Mahindra и Mahindra отказались от гонки за оба бренда, сославшись на сложности в сделке. [38]

Эпоха Tata Motors (2008–настоящее время)

Jaguar F-Type

1 января 2008 года Ford объявил Tata предпочтительным участником торгов. [39] Tata Motors также получила одобрение от профсоюза транспортных и разнорабочих (TGWU) -Amicus [40] , а также от Ford. [41] Согласно правилам аукционного процесса, это объявление не будет автоматически дисквалифицировать любого другого потенциального претендента. Однако Ford (а также представители Unite ) теперь смогут вступить в подробные обсуждения с Tata по вопросам, касающимся трудовых проблем (гарантия занятости и пенсии), технологий (ИТ-системы и производство двигателей) и интеллектуальной собственности, [42] а также окончательной цены продажи. [43] Ford также откроет свои книги для более всесторонней комплексной проверки со стороны Tata. [44] 18 марта 2008 года агентство Reuters сообщило, что американские банкиры Citigroup и JP Morgan профинансируют сделку с помощью кредита в размере 3 миллиардов долларов США . [45]

26 марта 2008 года Ford объявил, что он согласился продать свои подразделения Jaguar и Land Rover индийской Tata Motors и что они рассчитывают завершить продажу к концу второго квартала 2008 года. [46] В сделку были включены права на три других британских бренда, собственный бренд Jaguar Daimler , а также два неактивных бренда Lanchester и Rover . [47] 2 июня 2008 года продажа Tata была завершена за 1,7 миллиарда фунтов стерлингов. [48] [49] [50]

18 января 2008 года Tata Motors, часть Tata Group , основала Jaguar Land Rover (JLR) как зарегистрированную в Великобритании и полностью принадлежащую ей дочернюю компанию. Компания должна была использоваться в качестве холдинговой компании для приобретения двух предприятий у Ford — Jaguar Cars Limited и Land Rover. Это приобретение было завершено 2 июня 2008 года. [51] 1 января 2013 года группа, которая работала как две отдельные компании (Jaguar Cars Limited и Land Rover), хотя и на интегрированной основе, претерпела фундаментальную реструктуризацию. Материнская компания была переименована в Jaguar Land Rover Automotive PLC, Jaguar Cars Limited была переименована в Jaguar Land Rover Limited, и активы (за исключением определенных китайских интересов) Land Rover были переданы ей. Следствием этого стало то, что Jaguar Land Rover Limited стала отвечать в Великобритании за проектирование, производство и маркетинг продукции как Jaguar, так и Land Rover. [52]

Продажи в 2013 году составили 76 668 единиц, увеличившись на 42% по сравнению с 2012 годом. Самый значительный рост наблюдался в Германии и США . [53]

В 2020 году бывший генеральный директор французской компании Renault Тьерри Боллоре сменил Ральфа Спета на посту главы Jaguar Land Rover. [54]

В 2023 году JLR объявила о планах переместить Jaguar еще дальше на верхний рынок после многих лет нулевой прибыльности и плохих продаж. Холдинговая компания подробно рассказала о своих планах по сокращению Jaguar до бренда с меньшим объемом продаж, который будет конкурировать ближе к таким брендам, как Bentley и Porsche. [55] [56] [57] В июне 2024 года компания прекратила производство всех моделей, кроме F-Pace, поставив перед собой цель полностью электрифицировать марку к 2025 году. [58] Вместо этого на новой платформе JEA будут представлены три совершенно новые электрические модели, начиная с четырехдверного электрического Grand Tourer в 2025 году. [59]

Растения

Jaguar XK140 Drophead Coupe

С 1922 года компания Swallow Sidecar (SSC) располагалась в Блэкпуле . Компания переехала в Холбрук-Лейн, Ковентри в 1928 году, когда спрос на Austin Swallow стал слишком велик для мощностей завода. [60] Компания начала использовать название Jaguar , находясь в Холбрук-Лейн.

В 1951 году, переросши первоначальный участок в Ковентри, они переехали в Браунс-Лейн, который во время войны был «теневой фабрикой», управляемой The Daimler Company . Завод Браунс-Лейн прекратил отделочные и окончательные операции в 2005 году, X350 XJ уже переехал в Касл-Бромвич двумя годами ранее, а затем XK и S-Type . Завод Браунс-Лейн, который некоторое время продолжал производить отделку шпоном и размещал центр наследия Jaguar Daimler, пока не переехал на территорию Британского автомобильного музея , в настоящее время снесен и перестраивается.

Jaguar приобрел инженерный центр Whitley у Peugeot в 1986 году, объект был частью Chrysler Europe , которой французская фирма владела с конца 1970-х годов. Решение о передаче участка Jaguar было принято после того, как Peugeot прекратила выпуск легковых автомобилей под брендом Talbot . В 2016 году Jaguar также переехал в часть старого участка Peugeot/Chrysler/Rootes в Райтон-он-Дансмор , который был закрыт десятилетием ранее — теперь это дом для классического реставрационного предприятия Jaguar Land Rover.

Завод Jaguar в Рэдфорде , изначально автобусный завод Daimler, а позднее завод Jaguar по производству двигателей и мостов, был закрыт компанией Ford в 1997 году, когда она перенесла все производство двигателей Jaguar на свой завод в Бридженде .

В 2000 году Ford передал свой завод в Хейлвуде компании Jaguar после прекращения выпуска своего долгоиграющего Escort в том же году ради новой модели Jaguar X-Type . Позже к нему присоединилось второе поколение Land Rover Freelander 2 с 2007 года. Производство Jaguar в Хейлвуде было прекращено в 2009 году после прекращения выпуска X-Type; теперь Хейлвуд становится заводом только для Land Rover.

С момента образования Jaguar Land Rover в результате слияния Jaguar Cars и Land Rover производственные мощности были объединены на нескольких площадках JLR, большинство из которых используются для работы с брендами Jaguar и Land Rover.

Текущая модель будет производиться в 2025 году

F-Pace

Jaguar F-Pace 2016–настоящее время

F -Paceкомпактный люксовый кроссовер SUV — первый внедорожник от Jaguar. Он был представлен на Международном автосалоне в Германии во Франкфурте в сентябре 2015 года. [61]

Производство нынешних автомобилей будет прекращено в 2024 году

E-Pace

Jaguar E-Pace 2017–настоящее время

Jaguar E-Paceкомпактный внедорожник , официально представленный 13 июля 2017 года. [62] Производство E-Pace будет прекращено в декабре 2024 года. [63]

I-Pace

Jaguar I-Pace 2018–настоящее время

Jaguar I-Pace — это электрический внедорожник , официально представленный 1 марта 2018 года. Это первый электромобиль Jaguar. На фоне замедления продаж [64] и изменения корпоративной концепции Jaguar объявил, что выпуск I-Pace будет прекращен к 2025 году. [65]

Автомобили, снятые с производства в 2024 году

F-тип

Jaguar F-Type 2013–настоящее время

Кабриолет F-Type был представлен на Парижском автосалоне 2012 года , после его показа на Фестивале скорости в Гудвуде в июне 2012 года, [66] и объявлен преемником легендарного E-Type . Фактически, у Series III E-Type уже был преемник в виде XJS , который, в свою очередь, был заменен XK8 и XKR. Тем не менее, F-Type возвращается к 2-местной схеме, которая была утрачена с появлением Series III E-Type, который был доступен только в конфигурации 2+2. Он был разработан после положительной реакции на концепт-кар Jaguar C-X16 на Франкфуртском автосалоне 2011 года. Продажи начались в 2013 году с тремя вариантами двигателей: двумя вариантами бензинового двигателя AJ126 V6 и бензинового двигателя AJ133 V8. [67] Производство закончилось в июне 2024 года, к тому времени было построено 87 731 экземпляров. [68]

ХЕ

Jaguar XE 2015–настоящее время

XE — первый компактный представительский Jaguar с момента появления X-Type 2009 модельного года и первая из нескольких моделей Jaguar, построенная с использованием новой модульной алюминиевой архитектуры Jaguar, [ требуется ссылка ] уводящая компанию от платформ Ford, которые использовались в прошлом для X- Type и XF. Использование собственной платформы Jaguar позволяет XE иметь как заднеприводную, так и полноприводную конфигурацию, и это первый автомобиль в своем сегменте с алюминиевой монококовой конструкцией. [69] Первоначально анонсирован на Женевском автосалоне 2014 года , продажи запланированы на 2015 год. [70] Производство XE прекращено в середине 2024 года. [63]

XF

Jaguar XF (X260) 2015–настоящее время

Jaguar XF — среднеразмерный представительский автомобиль , представленный в 2008 году на замену S-Type . В январе 2008 года XF был удостоен наград What Car? «Автомобиль года» и «Представительский автомобиль года». XF также был удостоен награды «Автомобиль года 2008» от журнала What Diesel?. Двигатели, доступные для XF, — это 2,2-литровый I4 и 3,0-литровый V6 дизельные двигатели, или 3,0-литровый V6 и 5,0-литровый V8 бензиновые двигатели. 5,0-литровый двигатель доступен в версии с наддувом в XFR. С 2011 года 2,2-литровый дизельный двигатель от Land Rover Freelander был добавлен в линейку в рамках фейслифтинга. [71] Производство XF прекратилось в середине 2024 года. [63]

Модели R и SVR

Jaguar F-Type R 575 купе 2020 года
2023 Jaguar F-Pace SVR AWD

Jaguar начал производство моделей R в 1995 году, представив первый XJR, а первый XKR был представлен в 1997 году. Модели Jaguar R, RS и SVR предназначены для конкуренции с такими автомобилями, как Mercedes-AMG , BMW M и Audi S и RS .

Исторические модели автомобилей

1948 Mark V купе-кабриолет с откидным верхом

Переименованная компания Jaguar начала производство с довоенных моделей объемом 1,5, 2,5 и 3,5 литра, в которых использовались двигатели, разработанные Standard Motor Company . 1,5-литровый четырехцилиндровый двигатель по-прежнему поставлялся Standard, но два более крупных шестицилиндровых двигателя производились на заводе. Эти автомобили стали неофициально известны как Mark IV .

Первой послевоенной моделью стал Mark V, выпущенный в сентябре 1948 года и доступный с двигателями объемом 2,5 или 3,5 литра. Он имел немного более обтекаемый вид, чем довоенные модели, но более важным было изменение на торсионную независимую переднюю подвеску и гидравлические тормоза. [ необходима цитата ] Весной 1948 года Лайонс вернулся из США, сообщив, что индивидуальность Jaguar и воспринимаемое качество вызвали восхищение американских покупателей, привыкших к фактическому единообразию своих отечественных автомобилей. [72]

Модель XK120 1948 года стала прорывом как для Jaguar, так и для спортивных автомобилей после Второй мировой войны.

Первым большим прорывом стал запуск в октябре 1948 года их новой рекордной конструкции двигателя в их спортивном автомобиле XK120 , который заменил довоенный SS Jaguar 100. Он был оснащен новым 3,5-литровым шестицилиндровым двигателем с двумя верхними распредвалами (DOHC), разработанным Уильямом Хейнсом , Уолтером Хассаном и Клодом Бейли. 4-цилиндровая 2-литровая версия XK100 побила рекорды в Бельгии, разогнавшись до 177 миль в час. Этот двигатель XK был разработан ночью во время войны, когда они несли пожарную вахту на заводе. После нескольких попыток был достигнут окончательный дизайн. Так продолжалось до тех пор, пока владелец Уильям Лайонс не сказал: «Сделайте его тише».

Спортивный автомобиль с префиксом X изначально планировался как модель для короткого производства, около 200 автомобилей. Испытательный стенд для нового двигателя, пока его предполагаемое место жительства, новый седан Mark VII , не был готов. [ необходима цитата ]

1950 «Грация... Космос... Темп – Jaguar» Mark VII

Вторым большим прорывом стал большой седан Mark VII в 1950 году, автомобиль, специально задуманный для американского рынка. Jaguar был завален заказами. Mark VII и его преемники собрали восторженные отзывы в таких журналах, как Road & Track и The Motor . В 1956 году Mark VII выиграл престижное ралли Монте-Карло . За исключительным приемом XK120 в 1954 году последовал улучшенный XK140 , а в мае 1957 года — полностью переработанный XK150 .

Mark 2 1960-х годов стал одной из самых узнаваемых моделей Jaguar, когда-либо произведенных.

В 1955 году седан Two-point-four или 2,4-литровый (названный энтузиастами 2.4 Mark 1 ) стал первым монококовым (унитарным) автомобилем от Jaguar. [ необходима цитата ] Его 2,4-литровая версия двигателя XK с коротким ходом обеспечивала производительность 100 миль в час (160 км/ч). В 1957 году была представлена ​​3,4-литровая версия с дисковыми тормозами, проволочными колесами и другими опциями, с максимальной скоростью 120 миль в час (190 км/ч). В октябре 1959 года значительно переработанная версия автомобиля с более широкими окнами и вариантами двигателей 2,4, 3,4 и 3,8 литра стала Mark 2. 3,8 Mark 2 был популярен среди британских полицейских сил за свой небольшой размер и производительность 125 миль в час (201 км/ч).

Mark VIII 1956 года и Mark IX 1958 года были по сути обновлениями Mark VII, но увеличенный Mark X 1961 года представлял собой совершенно новый дизайн большого седана с независимой подвеской и унитарной конструкцией. Jaguar выпустил E-Type в 1961 году.

1963 открытый двухместный E-Type

Независимая задняя подвеска от Mark X была включена в S-Type 1963 года , Mark 2 был удлинен, чтобы вместить сложную заднюю подвеску, а в 1967 году название Mark 2 было отменено, когда небольшие седаны стали линейкой 240/340. 420 1966 года, также продаваемый как Daimler Sovereign , придал новый облик S-type, хотя обе машины продолжали выпускаться параллельно, пока S-Type не был снят с производства в 1968 году. Медленно продаваемый Mark X стал 420G в 1966 году и был снят с производства в конце десятилетия. Jaguar спас его новый, столь же вместительный, но гораздо более изящный новый XJ6 .

XJ6

Из более поздних седанов наиболее значительным является XJ (1968–1992). С 1968 года серия I XJ претерпела незначительные изменения, сначала в 1973 году (в серию II), в 1979 году (серия III), полностью переработанный в 1986/1987 годах XJ40, дальнейшие модификации в 1995 году (X300), в 1997 году с двигателем V8 (X308) и крупный шаг вперед в 2003 году с первым в отрасли алюминиевым монококом-шасси (X350). Самые роскошные модели XJ имели либо шильдики Vanden Plas (США), либо Daimler (остальной мир). В 1972 году 12-цилиндровый двигатель был представлен в XJ, одновременно предлагаясь в E Type.

XJ220 — самый быстрый серийный автомобиль в мире в 1992 году

В 1992 году был представлен среднемоторный, двухтурбинный XJ220 , оснащенный двигателем V6 мощностью 542 л. с. (404 кВт; 550 л. с.). XJ220 был подтвержден как самый быстрый серийный автомобиль в мире на тот момент после того, как Мартин Брандл зафиксировал скорость 217 миль в час (349 км/ч) на трассе Нардо в Италии. [73]

На протяжении многих лет многие модели Jaguar щеголяли знаменитым хромированным Прыгающим Ягуаром, традиционно являющимся частью крышки радиатора. Известный как «Прыгун», этот культовый талисман в последнее время стал предметом споров, когда его запретили по соображениям безопасности на автомобилях, поставляемых в Европу, в то время как его продолжали устанавливать на автомобилях, предназначенных для Соединенных Штатов, Ближнего Востока и Дальнего Востока. Теперь его убрали со всех последних моделей Jaguar, хотя некоторые клиенты добавляют его на свои автомобили в качестве настройки.

Jaguar XJ Supersport - Jaguar XJ доступен в 2009–2019 гг.

Jaguar S-Type , впервые появился в 1999 году и прекратил производство в 2008 году. Теперь его заменил Jaguar XF. Ранние S-Type страдали от проблем с надежностью, но они были в основном решены к 2004 модельному году. [74]

Jaguar X-Type был компактным автомобилем представительского класса, выпущенным в 2001 году, когда компания принадлежала Ford, разделяя платформу с Ford Mondeo . Производство X-Type закончилось в 2009 году. [75]

Jaguar XK был роскошным автомобилем класса Grand Tourer, представленным в 2006 году, где он заменил XK8 . XK имел алюминиевый монококовый кузов и был доступен как двухдверное купе, так и двухдверный кабриолет / кабриолет . [76] Производство было прекращено в 2014 году.

Project 7 — спортивный автомобиль ограниченной серии на базе F-Type

Jaguar XJ был полноразмерным роскошным седаном. Модель выпускалась с 1968 года, производство было прекращено в 2019 году, причем первое поколение стало последним автомобилем Jaguar, в который внес творческий вклад основатель компании сэр Уильям Лайонс , хотя это оспаривается, поскольку некоторые историки Jaguar утверждают, что второе поколение XJ — серия XJ40 — было последним автомобилем, на который оказал влияние Лайонс. XJ40 изначально был выпущен в 1986 году и прошел две крупные модернизации в 1994 году ( X300 ) и 1997 году ( X308 ), в результате чего общий цикл производства составил 17 лет.

В начале 2003 года третье поколение XJ – X350 – прибыло в автосалоны, и хотя внешний и внутренний стиль автомобиля были традиционными, автомобиль был полностью переработан. Его стиль вызвал много критики со стороны многих автомобильных журналистов, которые утверждали, что автомобиль выглядел старомодным и едва ли более современным, чем его предшественник, многие даже ссылались на то, что «линия Lyons» была потеряна при переходе от XJ40 к X350 XJ, хотя под оболочкой лежала высокотехнологичная алюминиевая конструкция, которая поставила XJ очень близко к вершине своего класса. [77]

Jaguar F-Type R 575 купе

Jaguar ответил на критику введением четвертого поколения XJ, выпущенного в 2009 году. Его внешний стиль является отходом от предыдущих XJ, с более молодой, современной позицией, следуя изменению дизайна, которое вступило в силу ранее с моделями XF и XK компании . [78] 5-литровый двигатель V8 в XJ Supersport может разогнать автомобиль от 0 до 60 миль в час (0–97 км/ч) за 4,7 секунды и имеет рейтинг выбросов CO 2 в Великобритании 289 г/км. Чтобы удовлетворить рынок лимузинов, все модели XJ предлагаются с более длинной колесной базой (LWB) в качестве опции, что увеличивает пространство для ног сзади. [79]


Список

Крупный исполнительный

Компактный исполнительный

Спорт

Гонки и соревнования

Глобальные продажи

1988 - 49,494 [80]
1992 - 20,000
1998 - 50,220 [81]
2008 - 65,000 [82]
2012 - 54,000
2013 - 77,000
2014 - 81,570
2015 - 83,986
2016 - 148,730
2017 г. - 178,601
2018 г. - 180,198
2019 г. - 161,601
2020 г. - 102,494
2021 г. - 86,270
2022 - 61,661 [83]
2023 - 64,241 [84]

Концепт-кары

Концепт-кар Jaguar C-X75 2010 года
Jaguar Vision Gran Turismo SV , концепт-кар 2020

Двигатели

Компания Jaguar разработала шесть поколений двигателей:

Автоспорт

Jaguar XJS выиграл чемпионат Европы по кузовным гонкам 1984 года.
Jaguar XJR-9 — автомобиль-победитель гонок «Ле-Ман», 1988 г.
Автомобиль Jaguar R5 Formula One под управлением Марка Уэббера в 2004 году — последний сезон команды в Формуле-1.
Jaguar Racing — чемпионат мира Формулы E , 2023 г.

Jaguar добился большого успеха в гонках на спортивных автомобилях , особенно в гонке 24 часа Ле-Мана . Победы пришли в 1951 и 1953 годах с C-Type , затем в 1955 , 1956 и 1957 годах с D-Type . Менеджер гоночной команды в этот период, Лофти Инглэнд , позже стал генеральным директором Jaguar в начале 1970-х годов. Хотя прототип XJ13 был построен в середине 1960-х годов, он никогда не участвовал в гонках, и знаменитая гонка была оставлена ​​на долгие годы.

В 1982 году успешное сотрудничество с Tom Walkinshaw Racing началось с участия XJ-S в Европейском чемпионате по кузовным гонкам , который он выиграл в 1984 году. [88] TWR XJ-S выиграл Bathurst 1000 1985 года . В середине 1980-х годов TWR начала проектировать и готовить автомобили Группы C с двигателем Jaguar V12 для гонок Чемпионата мира по спортивным прототипам . Команда начала регулярно побеждать с 1987 года и выиграла Ле-Ман в 1988 и 1990 годах со спортивными автомобилями серии XJR . Jaguar XJR-14 был последним из XJR, кто победил, взяв в 1991 году титул чемпиона мира по спортивным автомобилям .

В 1999 году Ford решил, что Jaguar станет представителем корпорации в Формуле-1 . Ford выкупил команду Stewart Grand Prix из Милтон-Кинса и переименовал ее в Jaguar Racing на сезон 2000 года. Однако программа Jaguar F1 не имела успеха, за пять сезонов соревнований с 2000 по 2004 год она достигла лишь двух призовых мест . В конце 2004 года, когда расходы росли, а прибыль Ford сокращалась, команда F1 стала рассматриваться как ненужные расходы и была продана Red Bull и переименована в Red Bull Racing . [89]

15 декабря 2015 года было объявлено, что Jaguar вернется в автоспорт для третьего сезона Формулы E.

15 июня 2018 года Jaguar Vector Racing побил мировой рекорд скорости для лодки на электрической батарее. Jaguar Vector V20E зафиксировал среднюю скорость 88,61 миль/ч на двух этапах 1-километровой дистанции на озере Конистон-Уотер, Англия. [90]

Jaguar взял на себя обязательство участвовать в Формуле E до 2030 года. По состоянию на июль 2024 года Jaguar одержал 16 побед в Формуле E, один чемпионат команд и один кубок производителей. Кроме того, силовая установка команды позволила клиентскому подразделению Envision претендовать на титул команды в сезоне 2022-23. [91]

Известные гонщики:

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ ab "Торговый знак номер UK00000625805". Intellectual Property Office . Government of the United Kingdom . Получено 24 января 2018 г.
  2. ^ "Обзор Jaguar Land Rover 2012" (PDF) . Jaguar Land Rover. 14 июня 2012 г. Архивировано из оригинала (PDF) 2 февраля 2013 г.
  3. ^ «Группа компаний Jaguar собирается объединиться с The British Motor Corporation Ltd., что станет первым шагом на пути к созданию совместной холдинговой компании под названием British Motor (Holdings) Limited». Официальное заявление, выпущенное на пресс-конференции в отеле Great Eastern в Лондоне в 1966 году.
  4. ^ "Годы с 1989 по 1996". Jaguar Cars Ltd. Архивировано из оригинала 24 июня 2009 года . Получено 19 июня 2009 года .
  5. ^ "World's Premier Minister & President Cars – Official State Cars". Select Car Leasing . 7 февраля 2017 г. Получено 31 августа 2019 г.
  6. ^ «Множество автомобилей Бориса Джонсона и других британских депутатов». Motoring Research . 23 июля 2019 г. Получено 31 августа 2019 г.
  7. ^ "Автомобили премьер-министра Великобритании за последние годы". Vanarama . 2022 . Получено 25 марта 2023 .
  8. ^ "Cameron получает новый Jag в подарок к новой работе – Autoblog UK". Uk.autoblog.com. 13 мая 2010 г. Архивировано из оригинала 23 апреля 2012 г. Получено 30 ноября 2010 г.
  9. ^ "Правь, Британия! Новый Jaguar премьер-министра: Автомобили класса люкс | Великие марки". Automobilesdeluxe.tv. 19 мая 2010 г. Архивировано из оригинала 22 мая 2010 г. Получено 24 января 2011 г.
  10. ^ "Бомбоустойчивый роскошный Jaguar для Дэвида Кэмерона". Expressandstar.com. 16 февраля 2011 г. Архивировано из оригинала 21 февраля 2011 г. Получено 28 июня 2015 г.
  11. ^ "Ассоциация владельцев королевских ордеров – Справочник владельцев королевских ордеров". Архивировано из оригинала 12 декабря 2007 г. Получено 24 декабря 2007 г.
  12. ^ "Автомобильный бренд Jaguar станет полностью электрическим к 2025 году". BBC News . 15 февраля 2021 г. . Получено 15 февраля 2021 г. .
  13. ^ "Эволюция дизайна: 80 лет Jaguar – Часть 1". Jaguar . Jaguar Land Rover . Получено 7 декабря 2018 г. .
  14. ^ "Годы с 1932 по 1935". Jaguar Cars Ltd. Архивировано из оригинала 1 июня 2009 года . Получено 26 декабря 2008 года .
  15. ^ SS Cars Limited The Times 4 апреля 1945 г. стр. 10
  16. ^ ab "Lyons share – интервью с WL". Motor : 18–21. 19 февраля 1972 г.
  17. ^ "Jaguar". Архивировано из оригинала 9 января 2014 года . Получено 22 июня 2014 года .
  18. ^ "Классикой должно быть "Grace... Space... Pace", которое использовалось на протяжении 1950-х и 1960-х годов". Clausager, Anders Ditlev (2010). "Jaguar: A History of Grace and Pace". MSN. Архивировано из оригинала 27 марта 2014 года . Получено 2 сентября 2013 года .
  19. ^ Уолтон, Пол (13 декабря 2012 г.). «Благодать… Пространство… Темп». jaguar-world.com . Архивировано из оригинала 27 марта 2014 г. . Получено 27 марта 2014 г. .
  20. Peterborough, Brave Creative (19 ноября 2010 г.). «Jaguar: 75 лет грации, пространства и темпа». themomentmagazine.com . Получено 27 марта 2014 г.
  21. ^ "1306381302_a13c957db6_4840.jpg (Изображение JPEG, 374 × 500 пикселей)". typophile.com . 28 августа 2011 г. Архивировано из оригинала 27 марта 2014 г. Получено 27 марта 2014 г.
  22. ^ "tumblr_lwqh6th15q1qchs1zo1_1280.jpg (изображение JPEG, 1280 × 1256 пикселей)". 31.media.tumblr.com . 24 декабря 2011 г. Архивировано из оригинала 27 марта 2014 г. Получено 27 марта 2014 г.
  23. ^ «Сэр Уильям Лайонс – Официальная биография», Филип Портер и Пол Скиллетер, стр. 120 и далее
  24. ^ "Годы с 1968 по 1979". Jaguar Cars. Архивировано из оригинала 1 июня 2009 года . Получено 26 декабря 2008 года .
  25. ^ Utton, MA (2003). "9 – Вертикальная интеграция и вертикальные слияния". Доминирование на рынке и антимонопольная политика. Cheltenham: Edward Elgar Publishing . стр. 226. ISBN 1-84064-728-0. LCCN  2002029832 . Получено 6 ноября 2014 г. .
  26. ^ Дуглас-Скотт-Монтегю, Эдвард Джон Баррингтон и Берджесс-Уайз, Дэвид (1995). "Глава 9 – Под новым руководством". Daimler Century: Полная история старейшего автопроизводителя Великобритании . Sparkford, Nr Yeovil, Somerset, UK: Patrick Stephens. стр. 283. ISBN 1-85260-494-8... Сэр Джордж Харриман из British Motor Corporation (чья дочерняя компания Pressed Steel поставляла кузова для Jaguar) предложил Лайонсу «логичную и выгодную» сделку по слиянию, в результате которой Jaguar продолжала бы работать под руководством Лайонса как «отдельное предприятие с максимальной практической степенью автономии» в рамках новой организации под названием British Motor (Holdings) Limited.
  27. ^ "British Motor Takes That New Label". The Times . № 56815. Лондон. 15 декабря 1966 г. стр. 17.
  28. ^ стр. 49, Эндрю М. Маклафлин, Уильям А. Мэлони, Европейская автомобильная промышленность: многоуровневое управление, политика и политика. Электронная библиотека Taylor & Francis 2005. Доступ 31 января 2013 г.
  29. ^ Эллиотт, Ларри (22 ноября 2000 г.). «Весь мир продан на распродаже». The Guardian . Лондон . Получено 26 декабря 2008 г.
  30. ^ стр. 50, Эндрю М. Маклафлин, Уильям А. Мэлони, Европейская автомобильная промышленность: многоуровневое управление, политика и политология. Электронная библиотека Тейлора и Фрэнсиса, 2005.
  31. ^ Zetlin, M. (1986). Джон Эган: Жесткое руководство меняет Jaguar. Management Review , 75(5), (май 1986) 20–20.
  32. Значок на капоте. The Times , 3 ноября 1989 г.; стр. 13; выпуск 63542.
  33. ^ "Годы с 1989 по 1996". Jaguar Cars Ltd. Архивировано из оригинала 24 июня 2009 года . Получено 19 июня 2009 года .
  34. ^ "Хотя Land Rover остается прибыльным, Ford так и не удалось заработать деньги на своих инвестициях в Jaguar". " Tata покупает Jaguar за 1,15 млрд фунтов стерлингов". BBC News . 26 марта 2008 г. Получено 3 сентября 2013 г.
  35. ^ "Индийская Tata подтверждает интерес к Land Rover, Jaguar". Forbes . AFX News Limited. 24 августа 2007 г. Архивировано из оригинала 8 декабря 2007 г. Получено 18 декабря 2007 г.
  36. ^ Кларк, Ник (4 января 2008 г.). «Tata в выигрышной позиции, чтобы купить марки Jaguar и Land Rover у Ford». The Independent . Лондон. Архивировано из оригинала 5 января 2008 г. Получено 4 января 2008 г.
  37. ^ "Сэр Энтони Бэмфорд из JCB положил глаз на Jaguar". Contract Journal . 24 августа 2006 г. Архивировано из оригинала 31 мая 2009 г.
  38. ^ Довал, Панкадж (24 декабря 2007 г.). «M&M выходит из гонки Jaguar и Land Rover». Times News Network . Получено 24 декабря 2007 г.
  39. ^ Кришер, Том (3 января 2008 г.). "Индийская компания — главный претендент на Jaguar". Time . Associated Press. Архивировано из оригинала 6 января 2008 г. Получено 4 января 2008 г.
  40. ^ "Tata намерена заключить сделку Jaguar-Land Rover: отчет". Press Trust of India. 20 декабря 2007 г. Архивировано из оригинала 23 декабря 2007 г. Получено 20 декабря 2007 г.
  41. Роббинс, Матье (17 декабря 2007 г.). «Ford set to pick Jaguar frontrunner in days: source». Reuters . Архивировано из оригинала 12 октября 2012 г. Получено 16 февраля 2011 г.
  42. ^ Ghosh, Suprotip (3 января 2008 г.). «Технология суперкаров направляется в Tata stable». Hindustan Times . Архивировано из оригинала 5 января 2008 г. Получено 4 января 2008 г.
  43. ^ Лихи, Джо; Саймон, Бернард; Йи, Эми (4 января 2008 г.). «Тата влюбляется в притяжение противоположностей». Financial Times . Архивировано из оригинала 10 декабря 2022 г. Получено 4 января 2008 г.
  44. ^ "Мяч теперь на стороне Tata Motors для заключения сделки: Unite". CNBC TV-18. 3 января 2008 г. Получено 4 января 2008 г.
  45. ^ "Tata получает кредит в размере 3 миллиардов долларов от Citi, JPMorgan: источник". Reuters. 18 марта 2008 г. Архивировано из оригинала 7 декабря 2008 г. Получено 18 марта 2008 г.
  46. ^ "FORD MOTOR COMPANY ОБЪЯВЛЯЕТ О СОГЛАШЕНИИ ПРОДАТЬ JAGUAR LAND ROVER КОМПАНИИ TATA MOTORS" (пресс-релиз). Ford. 26 марта 2008 г. Архивировано из оригинала 12 июня 2008 г. Получено 27 марта 2008 г.
  47. ^ "5 по цене 2: Tata приобретает 3 другие британские марки в сделке с Jaguar и Land Rover". Leftlane News. 28 марта 2008 г. Архивировано из оригинала 5 марта 2012 г. Получено 28 марта 2008 г.
  48. ^ "Tata Motors завершает приобретение Jag, Land Rover". 2 июня 2008 г. Получено 2 июня 2008 г.
  49. ^ "В туре по США г-н Тата обнимает дилеров Jaguar и Rover: журнал AutoWeek". Autoweek.com. Архивировано из оригинала 17 января 2012 года . Получено 4 мая 2009 года .
  50. ^ "Предупреждение о вакансиях в Jaguar Land Rover". BBC News . 26 июня 2009 г. Получено 26 июня 2009 г.
  51. ^ "2010/2011 Annual Report" (PDF) . Jaguar Land Rover PLC. стр. 5. Архивировано (PDF) из оригинала 26 января 2018 г. . Получено 26 января 2018 г. .
  52. ^ "Годовой отчет 2012/2013" (PDF) . Jaguar Land Rover Automotive PLC. стр. 91. Архивировано (PDF) из оригинала 26 января 2018 г. . Получено 26 января 2018 г. .
  53. ^ «425 006 транспортных средств: рекорд истории продаж Jaguar Land Rover» . ла трибуна .
  54. ^ "После Renault, Тьерри Боллоре возвращается к Jaguar Land Rover" . мотор1 .
  55. ^ Гиббс, Ник (23 июня 2021 г.). «Электромобили Jaguar будут продаваться по ценам Bentley и Porsche». Automotive News Europe . Получено 21 июля 2024 г.
  56. ^ «Переосмысление Jaguar: его премиальное видение только для электромобилей в деталях | CAR Magazine». www.carmagazine.co.uk . Получено 21 июля 2024 г. .
  57. ^ Труэтт, Ричард (13 августа 2023 г.). «Новая идентичность Jaguar начинает обретать форму». Automotive News Europe . Получено 21 июля 2024 г.
  58. ^ «Все Jaguar, кроме F-Pace, мертвы». Motor1.com . Получено 21 июля 2024 г. .
  59. ^ "Jaguar Must Die to Be Born Again". Road & Track . 28 февраля 2024 г. Получено 21 июля 2024 г.
  60. ^ "История Jaguar". Клуб любителей Jaguar региона Суррей. Архивировано из оригинала 30 июня 2007 г.
  61. ^ Ингрэм, Ричард (21 октября 2015 г.). «Новый внедорожник Jaguar F-Pace: дебют во Франкфурте, цены, двигатели и характеристики». Auto Express . Dennis Publishing . Получено 3 марта 2018 г. .
  62. ^ Tisshaw, Mark (13 июля 2017 г.). "Jaguar E-Pace 2018 года официально представлен: дата выхода, цена и интерьер". Autocar . Получено 3 марта 2018 г. .
  63. ^ abc Pattni, Vijay (17 июля 2024 г.). «Jaguar прекратил производство XE, XF и F-Type; I-Pace и E-Pace прекратят производство в декабре». Top Gear . Получено 21 июля 2024 г.
  64. ^ Кейн, Марк (9 августа 2023 г.). «Продажи Jaguar I-Pace снова упали во втором квартале 2023 г.». InsideEVs . Получено 26 декабря 2023 г. .
  65. ^ Tisshaw, Mark (16 августа 2023 г.). «Jaguar I-Pace выйдет из эксплуатации к 2025 году вместе с моделями ICE». AutoCar . Получено 26 декабря 2023 г.
  66. Хили, Джеймс (2 июля 2012 г.). «Замаскированный спортивный автомобиль Jaguar F-type бежит в Гудвуде». USA Today . Получено 1 августа 2012 г.
  67. ^ "CAR Magazine: Jaguar F-type (2013) первые официальные фотографии" . Получено 28 сентября 2012 г. .
  68. ^ Мартин, Чарли (14 июня 2024 г.). «Производство Jaguar F-Type прекращается после 87 731 построенных экземпляров». Autocar . Получено 21 июля 2024 г.
  69. ^ "Пресс-релиз о запуске Jaguar XE".
  70. ^ "Новый седан Jaguar будет называться XE". Auto Express . 4 марта 2014 г. Получено 4 марта 2014 г.
  71. ^ "Jaguar Cars UK Web Site". jaguar.co.uk . Архивировано из оригинала 14 апреля 2013 года . Получено 24 мая 2010 года .
  72. «Британские автомобили для США» The Times , 27 апреля 1948 г., стр. 2; выпуск 51056.
  73. ^ «Монстр и миф — это история, которую они ждали, затаив дыхание». The Guardian . 22 августа 1992 г. На трассе Нардо на юге Италии Мартин Брандл, гонщик Гран-при, подтвердил, что это самый быстрый серийный автомобиль со скоростью 217 миль в час, что немного быстрее, чем у Bugatti. Ferrari 512 или более ранняя модель F40 развивает скорость около 200 миль в час. F40 может похвастаться разгоном от 0 до 60 миль в час за 4,1 секунды. Lamborghini Diablo — 4,09, а Porsche 959 — 3,9. Jaguar — 3,85.
  74. ^ Consumer Reports, Руководство покупателя 2007, 211.
  75. ^ Уэрден, Грэм (15 июля 2009 г.). «300 рабочих мест потеряно на заводе Jaguar в Хейлвуде». The Guardian . Лондон . Получено 15 июля 2009 г.
  76. ^ "Jaguar XK Guide". carpages.co.uk . Архивировано из оригинала 7 июня 2011 . Получено 16 мая 2010 .
  77. ^ "Jaguar XJ Series". Autocars . Архивировано из оригинала 9 июля 2009 . Получено 19 июня 2009 .
  78. ^ Плиснер, Питер (9 июля 2009 г.). «Изменение облика Jaguar». BBC News . Получено 15 июля 2009 г.
  79. ^ "Jaguar XJ – модели". Jaguar Cars Ltd. Получено 19 июня 2009 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
  80. ^ Прокеш, Стивен (29 октября 1990 г.). «МЕЖДУНАРОДНЫЙ ОТЧЕТ; Битва Ягуаров в переломный момент». The New York Times . ISSN  0362-4331 . Получено 4 июля 2024 г.
  81. ^ Buerkle, Tom (24 марта 1999 г.). «Ford выводит британского автопроизводителя на большую дорогу: Jaguar возвращается с ревом». The New York Times . ISSN  0362-4331 . Получено 4 июля 2024 г.
  82. ^ "Jaguar отмечает годовой рост продаж в 2008 году | Jaguar Media Newsroom".
  83. ^ "Jaguar - Absatzmenge Weltweit 2022" .
  84. ^ «2023 (полный год) по всему миру: продажи Jaguar Land Rover по моделям — статистика продаж автомобилей».
  85. ^ "Концепты и прототипы: Jaguar XJ41/XJ42 (1982-1990)". AROnline . 19 марта 2021 г.
  86. ^ "Jaguar XJ90: пропавший XJ 1990-х годов наконец-то появляется". AROnline . 17 июля 2022 г.
  87. BBC Top Gear. Архивировано 13 июля 2013 года на Wayback Machine . Получено 10 июля 2013 года.
  88. ^ "Двойная потеря для автоспорта". Motor Sport . 16 декабря 2010 г. Получено 21 апреля 2014 г.
  89. ^ "Red Bull приобретает команду Jaguar F1". BBC News . 15 ноября 2004 г. Получено 21 апреля 2014 г.
  90. ^ "Jaguar Vector Racing побил мировой рекорд среди морских электромобилей | Jaguar Vector Racing". Jaguar Vector Racing . 15 июня 2018 г. . Получено 16 июня 2018 г. .
  91. ^ "Jaguar обязуется участвовать в Формуле E до 2030 года". Autosport. 26 апреля 2024 г.
  92. ^ "Jaguar XJ13 – Building the Legend". 14 июня 2013 г. Архивировано из оригинала 14 июня 2013 г. Получено 14 июня 2013 г.

Внешние ссылки