CSS Virginia был первым броненосным военным кораблем с паровым двигателем , построенным ВМС Конфедеративных Штатов в первый год Гражданской войны в США ; он был построен как броненосный каземат с использованием разрезанной (разрезанной) оригинальной нижней части корпуса и двигателей затопленного парового фрегата USS Merrimack . Вирджиния была одним из участников битвы на Хэмптон-Роудс , выступая против военного корабля США « Монитор» Союза в марте 1862 года. Это сражение имеет большое значение в военно-морской истории как первое сражение между броненосцами .
Когда в 1861 году Содружество Вирджиния вышло из состава Союза , одной из важных военных баз США, которым угрожала опасность, была военно-морская верфь Госпорта (ныне Норфолкская военно-морская верфь ) в Портсмуте, штат Вирджиния . Соответственно, был отдан приказ уничтожить базу, а не позволить ей попасть в руки Конфедерации . Днем 17 апреля, в день отделения Вирджинии , главному инженеру Б. Ф. Ишервуду удалось зажечь двигатели фрегата. Однако накануне вечером сепаратисты потопили легкие лодки между островом Крэйни и мысом Сьюэллс , заблокировав канал. 20 апреля, перед эвакуацией военно-морской верфи, ВМС США сожгли Мерримак до ватерлинии и затопили его, чтобы предотвратить захват. [1] Когда правительство Конфедерации завладело полностью оборудованной верфью, [2] новый командир базы, флаг-офицер Френч Форрест , 18 мая заключил контракт на спасение обломков фрегата. Это было завершено к 30 мая, и судно отбуксировали в единственный сухой док верфи (сегодня известный как Сухой док номер один ), где были удалены сгоревшие конструкции. [3]
Место крушения было обследовано, и было обнаружено, что нижняя часть корпуса и оборудование не повреждены. Стивен Мэллори , министр военно-морского флота , решил переоборудовать «Мерримак» в броненосец , поскольку он был единственным большим кораблем с исправными двигателями, доступным в районе Чесапикского залива . Предварительные эскизные проекты были представлены лейтенантами Джоном Мерсером Бруком и Джоном Л. Портером , каждый из которых представлял корабль в виде броненосного каземата. Общий проект Брука показал, что носовая и кормовая части погружены в воду, и его проект был окончательно выбран. Работу по детальному проектированию должен был выполнить Портер, который был опытным военно-морским конструктором . Портер нес полную ответственность за переоборудование, [4] но Брук отвечал за ее железные пластины и тяжелые артиллерийские орудия, а Уильям П. Уильямсон, главный инженер ВМФ, отвечал за оборудование корабля. [5]
Обгоревшие бревна корпуса были срублены за пределами первоначальной ватерлинии судна, оставив достаточно места для размещения большого двухлопастного винта . На вершине новой главной палубы были построены новый веерный хвост и бронированный каземат, а к ее носовой части пристроен v-образный волнолом (фальшборт), который крепился к бронированному каземату. Эта передняя и кормовая главная палуба и хвостовое оперение были спроектированы так, чтобы оставаться под водой, и были покрыты железной пластиной толщиной 4 дюйма (10 см), сложенной в два слоя. Каземат был построен из 24 дюймов (61 см) дуба и сосны в несколько слоев, увенчан двумя 2-дюймовыми (51 мм) слоями железной обшивки, ориентированными перпендикулярно друг другу и под углом 36 градусов от горизонтали для отражения обстрела противника. ракушки.
Из сообщений в северных газетах проектировщики Вирджинии знали о планах Союза построить броненосец и предполагали, что их аналогичные боеприпасы не смогут нанести серьезный ущерб такому кораблю. Их броненосец решено было оснастить тараном — анахронизмом для военного корабля XIX века. [6] Паровые машины Мерримака , ныне часть Вирджинии , находились в плохом рабочем состоянии; их планировалось заменить, когда было принято решение покинуть военно-морскую верфь в Норфолке. Соленая вода реки Элизабет и добавление тонн железной брони и чугунного балласта, добавленных к неиспользуемым пространствам корпуса для обеспечения необходимой устойчивости после первоначального снятия с мели и для затопления ее небронированных нижних уровней, только усугубили проблемы с двигательной установкой ее двигателей. В завершенном состоянии «Вирджиния» имела радиус поворота около 1 мили (1,6 км), и для совершения полного круга требовалось 45 минут, что позже оказалось серьезным препятствием в бою с гораздо более маневренным « Монитором» . [7]
Каземат броненосца имел 14 орудийных портов , по три в носовой и кормовой части, один стрелял прямо по центральной линии корабля, два других располагались под углом 45 ° от центральной линии; на этих шести носовых и кормовых орудийных портах были установлены внешние железные ставни для защиты пушек. На каждом борте было четыре орудийных порта ; их защитные железные ставни оставались неустановленными в течение обоих дней битвы на Хэмптон-Роудс . Батарея Вирджинии состояла из четырех дульнозарядных одноленточных винтовок Брука и шести гладкоствольных 9-дюймовых (229-мм) орудий Дальгрена, уцелевших со старого Мерримака . Две винтовки, носовая и кормовая поворотные , имели калибр 7 дюймов (178 мм) и весили 14 500 фунтов (6600 кг) каждая. Они выпустили 104-фунтовый (47 кг) снаряд . Две другие представляли собой 6,4-дюймовые (163-мм) пушки массой около 9100 фунтов (4100 кг), [8] по одной на каждом борте. 9-дюймовые Дальгрены были установлены по три с каждой стороны; каждый весил примерно 9200 фунтов (4200 кг) и мог стрелять снарядом массой 72,5 фунта (32,9 кг) на дальность до 3357 ярдов (3070 м) (или 1,9 мили) при высоте 15 °. [9] Оба Дальгрена на миделе корабля, ближайшие к топкам котла, были оборудованы для стрельбы нагретой дробью . На его верхней казематной палубе располагались две противоабордажные/пехотные 12-фунтовые гаубицы .
Командир Вирджинии , флагман Франклин Бьюкенен , прибыл, чтобы принять командование всего за несколько дней до ее первого боевого вылета; Броненосец был введен в эксплуатацию и оснащен ее старшим офицером , лейтенантом Кейтсби ап Роджером Джонсом .
Битва на Хэмптон-Роудс началась 8 марта 1862 года, когда Вирджиния вступила в бой с блокирующим флот Союза. Несмотря на все усилия по его завершению, на борту нового броненосца все еще были рабочие, когда он отплыл в Хэмптон-Роудс со своей флотилией из пяти кораблей поддержки CSN : Raleigh (служащий тендером Вирджинии ) и Beaufort , Патрик Генри , Джеймстаун , и Тизер .
Первым кораблем Союза, вступившим в бой с Вирджинией , был полностью деревянный парусный военный корабль США «Камберленд» , который сначала был поврежден во время яростной артиллерийской перестрелки, а затем протаранил Вирджинией носовую часть правого борта . Когда «Камберленд» начал тонуть, левая половина железного тарана « Вирджинии » отломилась, что привело к утечке носовой части броненосца. Увидев, что случилось с Камберлендом , капитан военного корабля США « Конгресс» приказал своему фрегату перейти на мелководье, где он вскоре приземлился. Конгресс и Вирджиния в течение часа обменивались артиллерийским огнем, после чего сильно поврежденный Конгресс наконец сдался. Пока выживших членов экипажа Конгресса перегоняли с корабля, батарея Союза на северном берегу открыла огонь по Вирджинии . Возмущенный таким нарушением военного протокола, в отместку теперь уже разгневанный капитан Вирджинии , коммодор Франклин Бьюкенен, отдал приказ открыть огнестрельный огонь по сдавшемуся Конгрессу , когда он бросился на открытую верхнюю палубу каземата Вирджинии , где он был ранен огнем вражеской винтовки. Конгресс , теперь подожженный ответным обстрелом, горел в течение многих часов до поздней ночи, являясь символом военно-морской мощи Конфедерации и дорогостоящим тревожным сигналом для полностью деревянной блокадной эскадры Союза.
Однако Вирджиния не вышла из битвы невредимой. Ее висящий по левому борту якорь был потерян после тарана в Камберленде ; носовая часть потекла из-за потери левой половины тарана; выстрел из Камберленда , Конгресса , и береговые батареи Союза пробили ее дымовую трубу, уменьшив тягу ее котлов и и без того низкую скорость; две ее бортовые пушки (без затворов) были выведены из строя попаданиями снарядов; несколько ее броневых пластин ослабли; Оба 22-футовых (6,7 м) катера «Вирджинии » были сбиты, как и обе 12-фунтовые противоабордажные/противопехотные гаубицы, большая часть палубных стоек , перил и обоих флагштоков. Несмотря на это, уже раненый Бьюкенен приказал атаковать военный корабль США «Миннесота» , который сел на мель на песчаной косе, пытаясь покинуть Вирджинию . Однако из-за осадки броненосца 22 фута (6,7 м) (при полной загрузке) он не смог подобраться достаточно близко, чтобы нанести какой-либо значительный ущерб. Было уже поздно, и Вирджиния вышла из конфликта, надеясь вернуться на следующий день и завершить уничтожение оставшихся блокаторов Союза.
Позже той же ночью военный корабль США «Монитор» прибыл в удерживаемый Союзом Форт Монро . Его срочно доставили на Хэмптон-Роудс , все еще не совсем завершенный, на всем пути от Бруклинской военно-морской верфи в надежде защитить силы деревянных кораблей и не дать «мятежному монстру» в дальнейшем угрожать блокирующему флоту Союза и близлежащим городам, таким как Вашингтон, округ Колумбия . Находясь на буксире, он дважды едва не затонул во время сильных штормов во время своего путешествия на юг, прибыв на Хэмптон -Роудс при ярком свете костра все еще горящего триумфа первого дня ручной работы Вирджинии .
На следующий день, 9 марта 1862 года, состоялся первый в мире бой броненосцев. Меньший, более маневренный и быстрый «Монитор» смог перехитрить более крупную и медленную «Вирджинию» , но ни один из кораблей не смог нанести серьезного ущерба другому, несмотря на многочисленные попадания снарядов обоих бойцов, многие из которых стреляли практически в упор. «Монитор» имел гораздо более низкий надводный борт, а над его палубой располагались только одна вращающаяся двухпушечная артиллерийская башня и передняя рулевая рубка , поэтому в него было гораздо труднее попасть из тяжелой пушки «Вирджинии » . После нескольких часов перестрелок «Монитор» наконец отступил на мелководье после того, как прямое попадание снаряда в ее бронированную рулевую рубку вынудило ее покинуть зону конфликта, чтобы оценить ущерб. Капитан «Монитора » , лейтенант Джон Л. Уорден , получил прямой взрыв пороха прямо в лицо и глаза, ослепив его, глядя через узкие горизонтальные смотровые щели рулевой рубки. Монитор остался на мелководье, но, поскольку было уже поздно, Вирджиния направилась в свой порт приписки, и битва закончилась без явного победителя. Капитан « Вирджинии» в тот день, лейтенант Кейтсби ап Роджер Джонс , получил от своих пилотов совет отправиться через песчаную косу в сторону Норфолка до следующего дня. Лейтенант Джонс хотел продолжить бой, но пилоты подчеркнули, что « Вирджинии» осталось «почти три мили дойти до перекладины» и что она не может оставаться и «взять на землю во время отлива». Чтобы не сесть на мель, лейтенант Джонс неохотно направил броненосец обратно в левый порт. [10] Вирджиния удалилась на военно-морскую верфь Госпорта в Портсмуте, штат Вирджиния, и оставалась в сухом доке для ремонта до 4 апреля 1862 года.
В следующем месяце экипажу « Вирджинии» не удалось прорвать блокаду Союза. Блокада была поддержана наспех установленными таранами колесными пароходами USS Vanderbilt [11] и SS Illinois , а также SS Arago и USS Minnesota , которые были отремонтированы. Вирджиния совершила несколько вылетов обратно на Хэмптон-Роудс, надеясь вовлечь Монитора в бой. Монитору , однако, был дан строгий приказ не вступать в повторный бой; два бойца никогда больше не будут сражаться.
11 апреля ВМС Конфедерации отправили лейтенанта Джозефа Николсона Барни , командующего гребным бортовым судном CSS Jamestown , вместе с Вирджинией и пятью другими кораблями на виду у эскадры Союза, соблазняя их на бой. [12] Когда стало ясно, что корабли ВМС Союза не желают сражаться, эскадра ВМФ CS двинулась вперед и захватила три торговых корабля, бриги «Маркус » и «Сабут» и шхуну «Кэтрин Т. Дикс» . Затем их прапорщики были подняты «стороной Союза вниз», чтобы еще больше вовлечь ВМС Союза в бой, и их отбуксировали обратно в Норфолк с помощью CSS Raleigh .
К концу апреля к блокаде также присоединились новые броненосцы Союза USRC EA Stevens и USS Galena . 8 мая 1862 года Вирджиния и эскадра реки Джеймс отважились выйти, когда корабли Союза начали обстрел укреплений Конфедерации возле Норфолка, но корабли Союза отошли под береговые батареи на северном берегу реки Джеймс и на острове Рип-Рапс .
10 мая 1862 года наступающие войска Союза заняли Норфолк . Поскольку «Вирджиния» теперь представляла собой тяжелую паровую батарею, а не океанский крейсер, ее пилоты сочли ее недостаточно мореходной, чтобы войти в Атлантику, даже если она сможет преодолеть блокаду Союза. Вирджиния также не смогла отступить дальше вверх по реке Джеймс из-за ее глубокой осадки 22 фута (6,7 м) (при полной загрузке). В попытке уменьшить его, припасы и уголь были сброшены за борт, хотя при этом обнажилась небронированная нижняя часть корпуса броненосца; этого все еще было недостаточно, чтобы изменить ситуацию. Не имея порта приписки и некуда идти, новый капитан Вирджинии , флагман Джозайя Таттналл III , неохотно приказал уничтожить ее, чтобы не допустить захвата броненосца. Эта задача выпала на долю лейтенанта Джонса, последнего человека, покинувшего Вирджинию после того, как ее пушки были благополучно сняты и доставлены на базу и укрепления Корпуса морской пехоты Конфедерации в Дрюри-Блафф . Рано утром 11 мая 1862 года у острова Крейни следы огня и пороха достигли погреба броненосца , и он был уничтожен сильным взрывом. То, что осталось от корабля, осело на дно гавани. Лишь несколько остатков Вирджинии были восстановлены для сохранения в музеях; Сообщения того времени показывают, что ее обломки были тщательно спасены после войны.
Монитор был потерян 31 декабря того же года, когда судно было затоплено высокими волнами во время сильного шторма, когда его буксировал буксир USS Rhode Island у мыса Хаттерас , Северная Каролина. Шестнадцать из ее 62 членов экипажа либо потерялись за бортом, либо затонули вместе с броненосцем, в то время как многие другие были спасены спасательными шлюпками, отправленными из Род-Айленда . Впоследствии, в августе 1973 года, обломки были обнаружены на дне Атлантического океана примерно в 16 морских милях (30 километрах; 18 милях) к юго-востоку от мыса Хаттерас. Ее перевернутая башня была поднята из-под глубокого перевернувшегося крушения несколько лет спустя, а на борту все еще находились останки двух членов ее экипажа; Позже они были похоронены со всеми воинскими почестями 8 марта 2013 года на Арлингтонском национальном кладбище в Вашингтоне, округ Колумбия.
Хотя Конфедерация переименовала корабль, его до сих пор часто называют по имени Союза. Когда она впервые поступила на службу в ВМС США в 1856 году, ее звали Мерримак с буквой «К» ; название произошло от реки Мерримак, недалеко от того места, где она была построена. Он был вторым кораблем ВМС США, названным в честь реки Мерримак, которая образуется в результате слияния рек Пемигевассет и Виннипесоки во Франклине, штат Нью-Гэмпшир . Мерримак течет на юг через Нью-Гэмпшир , затем на восток через северо-восточный Массачусетс , а затем окончательно впадает в Атлантический океан в Ньюберипорте, штат Массачусетс .
После поднятия, восстановления и оснащения в броненосный военный корабль Конфедерация даровала ему имя « Вирджиния» . Тем не менее, Союз продолжал называть броненосец Конфедерации либо его первоначальным именем, Мерримак , либо прозвищем «Мятежный монстр». После битвы на Хэмптон-Роудс имена Вирджиния и Мерримак использовались обеими сторонами как синонимы, о чем свидетельствуют различные газеты и переписка того времени. В отчетах военно-морского флота и историках до 1900 года часто неправильно писалось название «Мерримак», который на самом деле был несвязанным кораблем, [13] отсюда и «Битва Монитора и Мерримака » . Оба варианта написания до сих пор используются в районе Хэмптон-Роудс.
ПРОДАЕТСЯ РЕЛИКВИЯ ВОЙНЫ: Нижеподписавшемуся поступило несколько предложений на IRON PROW! из первых когда-либо построенных железных кораблей, знаменитого Ram and Iron Clad Virginia, ранее называвшегося Merrimac. Эта огромная РЕЛИКВИЯ ВЕСОМ 1340 ФУНТОВ, изготовленная из кованого железа, и как владыка войны и объект интереса, связанный с революцией в военно-морской войне, подошла бы для музея, государственного института или какого-нибудь крупного общественного курорта. Желающие приобрести просим обращаться по адресу DA UNDERDOWN, Wrecker, отделение Вирджинского офиса, Норфолк, Вирджиния.
Работы, связанные с совместной резолюцией, уполномочивающей министра военно-морского флота поставлять металл для колокола в WikisourceПравительственные корабли были затоплены во второй половине дня перед прибытием пауни , чтобы не допустить их захвата сепаратистами… Ниже приведены названия уничтоженных судов: «Пенсильвания» , 74 артиллерийских корабля; пароходовый фрегат «Мерримак» , 44 орудия; военный шлюп «Джермантаун» , 22 орудия; шлюп «Плимут» , 22 орудия; фрегат «Раритан» , 45 орудий; фрегат «Колумбия» , 44 орудия; Делавэр , 74 канонерских корабля; «Колумбус» , 74-канальный корабль; США , в обычном виде; бриг «Дельфин» , 8 орудий; и пороховой катер… [плюс] линейный боевой корабль « Нью-Йорк» на стапеле… Большое количество провианта, снастей и оборудования также было уничтожено – помимо зданий, имеющих большую ценность – но достоверно неизвестно, что [ сухой] док был взорван.
Военно-морской инфраструктуре Союза был нанесен сокрушительный удар 20 апреля 1861 года, когда непродуманная и неудачная эвакуация Норфолкской
военно-морской верфи
в Госпорте, штат Вирджиния, привела к захвату Конфедерацией более 1000 военно-морских орудий, незаменимого сухого дока и ремонтных предприятий. .
36 ° 54'25 "N 76 ° 20'37" W / 36,90694 ° N 76,34361 ° W / 36,90694; -76,34361
