Volvo Car AB [ 2], торгующая под торговой маркой Volvo Cars ( швед . Volvo personvagnar , в логотипе компании используется аббревиатура VOLVO ) — шведский многонациональный производитель автомобилей класса люкс . Штаб-квартира Volvo находится в Торсланде , Гётеборг . Компания производит внедорожники , универсалы и седаны . Основной маркетинг компании сосредоточен вокруг безопасности , шведского наследия и дизайна.
Volvo Cars была отделена от своего бывшего материнского конгломерата и производителя тяжелых грузовиков , автобусов и строительной техники (среди прочего) AB Volvo с 1999 года, когда AB Volvo продала свое автомобильное подразделение Volvo Cars компании Ford Motor Company за 6,47 млрд долларов США . [3] 28 марта 2010 года Ford продала Volvo Cars с убытком Geely Holding за 1,8 млрд долларов США; сделка была закрыта в августе 2010 года. [4] [5] Volvo Cars была публично зарегистрирована на фондовой бирже Nasdaq Stockholm в 2021 году, хотя Geely Holding по-прежнему сохраняет контрольный пакет акций. Volvo Cars и AB Volvo разделяют логотип Volvo и сотрудничают в управлении музеем Volvo .
В марте 2021 года Volvo Cars объявила, что к 2030 году станет полностью электрическим брендом, а автомобили будут продаваться исключительно онлайн. [6] [7] В июне 2021 года Volvo Cars и шведский разработчик и производитель аккумуляторов Northvolt объявили о намерении создать совместное предприятие 50/50, состоящее из гигафабрики аккумуляторов и центра НИОКР (исследований и разработок). [8] В декабре 2021 года было объявлено, что центр НИОКР аккумуляторов будет расположен в Гётеборге. [9] В феврале 2022 года Гётеборг также был выбран в качестве места для гигафабрики аккумуляторов. [10] В 2021 и 2022 годах Volvo Cars перевела свои исследовательские и производственные мощности по производству гибридных двигателей в Шёвде и Чжанцзякоу в Ауробей в рамках совместного предприятия с Geely. [11] В 2023 году Volvo исключила обычные двигатели из числа опций, что означает, что мягкие гибриды являются базовым вариантом двигателей в США. [12]
Volvo Cars владеет 48,3% Polestar [13] и 30% Lynk & Co [13] , а также 50% NOVO Energy ( аккумуляторы для электромобилей ), 100% Zenseact (программное обеспечение AD и ADAS) и 100% HaleyTek ( информационно-развлекательные системы на базе Android ). [14] По состоянию на 2022 год Volvo Cars имеет производственные предприятия в Торсланде в Швеции, Риджвилле, Южная Каролина в США, Генте в Бельгии и Дацине в Китае. [15]
Компания Volvo была основана в 1927 году в Гетеборге , Швеция, на основе концепции безопасности :
Автомобили управляются людьми. Поэтому руководящим принципом всего, что мы делаем в Volvo, является и должно оставаться безопасность.
- Ассар Габриэльссон и Густав Ларсон, 1927 г. [16]
Компания была создана как дочернее предприятие SKF . Ассар Габриэльссон был назначен управляющим директором , а Густав Ларсон — техническим менеджером .
Торговая марка Volvo (что на латыни означает «я качусь») была впервые зарегистрирована SKF 11 мая 1915 года с намерением использовать ее для специальной серии шарикоподшипников для американского рынка, но она никогда не использовалась для этой цели (однако в заявке на торговую марку она также была обозначена для автомобилей ). Торговая марка SKF, как она выглядит сегодня, использовалась вместо этого для всей продукции SKF. Некоторые предварительные серии подшипников Volvo с маркой «Volvo» были изготовлены, но никогда не выпускались на рынок, и только в 1927 году торговая марка была использована снова, теперь уже как торговая марка и название компании для автомобиля.
Первый автомобиль Volvo сошел с конвейера 14 апреля 1927 года и назывался Volvo ÖV 4. После этого молодая компания выпускала автомобили с закрытым верхом и кабриолеты, которые были разработаны для того, чтобы выдерживать высокие нагрузки в шведском климате и рельефе. В заявке на регистрацию логотипа Volvo в 1927 году они просто сделали копию всего радиатора для ÖV4, вид спереди. Круглый логотип со стрелкой, указывающей вправо ( ♂ ), является греческим алхимическим символом железа .
Представленный в 1944 году, легковой автомобиль Volvo PV444 поступил в производство только в 1947 году. Это был самый маленький Volvo на тот момент и стал самым производимым автомобилем, который производила Volvo, и возглавил выход Volvo на прибыльный американский рынок. Первые Volvo прибыли в Соединенные Штаты в 1955 году, после того как оптовый торговец оборудованием Лео Хирш начал распространять автомобили в Калифорнии. Позже был добавлен Техас, а в 1956 году Volvo сама начала импортировать автомобили в США. С тех пор Северная Америка неизменно является основным рынком сбыта для Volvo. [17]
В 1963 году Volvo открыла завод Volvo Halifax Assembly , первый сборочный завод в истории компании за пределами Швеции, в Галифаксе, Новая Шотландия, Канада . [18] В 1964 году Volvo открыла завод Torslanda в Швеции, который в настоящее время является одной из ее крупнейших производственных площадок (в основном больших автомобилей и внедорожников). [19] Затем в 1965 году был открыт завод в Генте , Бельгия , который является второй по величине производственной площадкой компании. [20] Это также было первое место Volvo по производству автомобилей в Европейском экономическом сообществе . [18] В 1989 году был открыт завод Uddevalla в Швеции, который совместно эксплуатировался Volvo Car Group и Pininfarina Sverige AB с 2005 по 2013 год. [21]
_01.jpg/1280px-1996-1997_Volvo_850_AWD_station_wagon_(2011-11-18)_01.jpg)
В начале 1970-х годов Volvo приобрела подразделение легковых автомобилей голландской компании DAF и продавала свои малолитражные автомобили под маркой Volvo, прежде чем выпустить Volvo 340 , построенный в Голландии, который стал лидером продаж на рынке Великобритании в 1980-х годах. В 1986 году Volvo продала 113 267 автомобилей в США, что стало рекордным годом для компании. Появление японских брендов, таких как Acura и Lexus, и растущая популярность универсалов Subaru в последующие годы означали потерю значительной доли рынка для Volvo, которую они так и не вернули. [17]
Долгосрочный генеральный директор Volvo Пер Г. Джилленхаммар рано понял, что Volvo слишком мала, чтобы выжить в будущем, и несколько раз пытался объединиться с другими производителями. Volvo почти объединилась с Saab в конце семидесятых, в то время как в 1978 году прерванное дело привело бы к тому, что норвежское государство забрало бы более 40 процентов компании. Взамен Volvo получила бы 200 миллионов шведских крон и десятипроцентную концессию на нефтяное месторождение Осеберг . Основные институциональные игроки в Швеции выступили против сделки и заблокировали ее. [22] Сделка по слиянию с Renault была заблокирована в 1993 году, в основном против нее выступила шведская ассоциация акционеров. [23]
Коллекция наиболее важных исторических автомобилей Volvo в настоящее время размещена в музее Volvo, который открылся в постоянном здании в Арендале в Хисингене 30 мая 1995 года. [24] В течение нескольких лет коллекция размещалась в Синем ангаре в тогда закрытом аэропорту Торсланда . [24]
В 1999 году Volvo Group решила продать свой автомобильный бизнес, чтобы сосредоточиться на коммерческих автомобилях, и купить 5% акций японского автопроизводителя Mitsubishi Motors (с которым Volvo Group вместе с голландским правительством участвовали в совместном предприятии на бывшем заводе DAF в Борне , Нидерланды с 1991 года). Ford увидел преимущества в приобретении прибыльного престижного европейского производителя автомобилей среднего размера, хорошо известного своими аспектами безопасности, в качестве дополнения к своей Premier Automotive Group. Выкуп Volvo Cars был объявлен 28 января 1999 года, [25] и в следующем году приобретение было завершено по цене 6,45 млрд долларов США. В результате продажи торговая марка Volvo использовалась двумя отдельными компаниями:
Volvo Group завершила сделку с Mitsubishi на 5% в ноябре 1999 года, но продала свою долю обратно Mitsubishi Heavy Industries в марте 2001 года. [26] [27]
Volvo Car Group была частью Ford Motor Company Premier Automotive Group (PAG) вместе с Jaguar , Aston Martin и Land Rover . Будучи частью PAG, компания значительно расширила свой модельный ряд. Ford, в свою очередь, попытался, не добившись большого успеха на рынке, использовать синергию Volvo, а именно, поделившись переработанной платформой и многими функциями безопасности Volvo S80 с Ford Five Hundred (и др.).
После того, как Ford продал Jaguar Land Rover компании Tata Motors of India в 2008 году, компания изначально решила сохранить Volvo Cars, несмотря на растущие убытки и крупные экономические спады. Ford решил реструктурировать планы Volvo Cars, продвинув его дальше на верхний уровень рынка, наряду с низшим сегментом седанов, универсалов и кроссоверов SUV Mercedes и BMW. Результатом стали роскошное второе поколение Volvo S80 и новый небольшой премиальный кроссовер Volvo XC60 .
Когда мировой экономический кризис 2008 года угрожал американским автопроизводителям, шведские власти обеспокоились судьбой Volvo, если Ford подаст заявление о банкротстве. Эти опасения усилились после неоднократных массовых увольнений в Volvo. В декабре 2008 года Ford объявил, что рассматривает возможность продажи Volvo Cars. Первоначально сообщалось о цене продажи в 6 миллиардов долларов США. [28] Ford заявил, что также рассматривает возможность выделения Volvo в независимую компанию. Шведскому правительству было предложено рассмотреть возможность государственной собственности Volvo или финансовой помощи Volvo Cars и SAAB от GM. Бывшая материнская компания AB Volvo согласилась помочь Volvo сократить расходы за счет партнерств и предложила принять участие в совместном владении Volvo Cars в рамках более крупного консорциума. Другими предполагаемыми кандидатами на покупку Volvo Cars были BMW AG из Германии, Investor AB из Швеции, китайские инвесторы и российские инвесторы.
Хотя ходили слухи, что Volkswagen купит Volvo Cars, и несмотря на первоначальные опровержения, компания Geely Holding Group в конечном итоге была выбрана для поглощения шведского автопроизводителя. [29] Geely Holding якобы предложила около 1,5 млрд долларов США за поглощение Volvo, а Goldman Sachs инвестировал 2,59 млрд гонконгских долларов (334 млн долларов США) в холдинговую компанию. [30] [31] [32]
_01.jpg/1280px-2018_Volvo_XC90_T6_R-Design_wagon_(2018-10-29)_01.jpg)
Ford Motor Company предложила Volvo Cars на продажу в декабре 2008 года, после того как в том году понесла убытки. [33] 28 октября 2009 года Ford подтвердил, что после рассмотрения нескольких предложений предпочтительным покупателем Volvo Cars стала Geely Holding Group, материнская компания производителя автомобилей Geely Automobile . [34] [35] 23 декабря 2009 года Ford подтвердил, что условия продажи Geely были урегулированы. Окончательное соглашение было подписано 28 марта 2010 года на сумму 1,8 млрд долларов США . Европейская комиссия и Министерство торговли Китая одобрили сделку 6 и 29 июля 2010 года соответственно. Сделка была закрыта 2 августа 2010 года, когда Geely заплатила 1,3 млрд долларов США наличными и 200 млн долларов США векселем. Ожидаются дальнейшие платежи с более поздней «корректировкой» цены. [36] [37] Это крупнейшее зарубежное приобретение китайского автопроизводителя. [38]
Стефан Якоби, бывший генеральный директор Volkswagen of America , стал президентом и генеральным директором Volvo Car Group 16 августа 2010 года, заменив Стивена Оделла, который стал генеральным директором Ford Europe . Ли Шуфу стал председателем совета директоров Volvo Cars. В его совет директоров вошли вице-председатель Ханс-Олов Ольссон, бывший президент и генеральный директор Volvo Cars, и Хокан Самуэльссон , бывший генеральный директор MAN . [39]
Под управлением Geely Volvo переориентировала свою линейку продуктов. Производитель разработал новую линейку 3- и 4-цилиндровых дизельных и бензиновых двигателей, исключив при этом более крупные двигатели. Он также разработал новую платформу транспортного средства , масштабируемую архитектуру продукта (SPA) , и повторно представил расширенную серию моделей -90, включая седан S90 и универсал Volvo V90 в дополнение к переработанному внедорожнику XC90 . [40]
В 2015 году Volvo впервые за свою 89-летнюю историю продала более полумиллиона автомобилей. Volvo сообщила о сильных продажах во всех трех основных мировых регионах. Продажи в Европе выросли на 10% в 2015 году до 269 тыс., что составляет более 50% от общего мирового объема. Возрождение Volvo в США набирало обороты, продажи выросли на 24% в 2015 году, в то время как Китай оставался на прежнем уровне из-за сложной среды продаж, но продажи выросли на 11% в четвертом квартале. [41]
В июле 2017 года автопроизводитель объявил, что начиная с 2019 года все его новые модели будут включать электродвигатель в свою силовую установку. Реализация этого заявления может означать, что Volvo станет первым производителем, который прекратит производство автомобилей только с двигателем внутреннего сгорания , оставив все автомобили гибридными или электрическими . В период с 2019 по 2021 год Volvo планирует выпустить три электромобиля под брендом Volvo и еще два под брендом Polestar performance. [42]
Volvo является одним из сторонников автономных транспортных средств. 20 ноября 2017 года Uber объявил, что планирует купить до 24 000 автомобилей Volvo, предназначенных для использования автономной технологии, в период с 2019 по 2021 год. Это необязательное намерение включает в себя план Uber Advanced Technologies Group по проектированию и созданию системы автономного вождения для внедорожника XC90. [43] В 2016 году компании объявили, что планируют сотрудничать в области проектирования и финансирования автомобилей с системами автономного вождения. Такие транспортные средства требуют другого типа рулевого управления и тормозного механизма, а также датчиков. Генеральный директор Volvo Cars Хокан Самуэльссон сделал следующий комментарий в интервью: «Мы получаем поддержку в разработке этого автомобиля... Это также крупная коммерческая сделка». [44]
Также в 2017 году Volvo анонсировала предложение по подписке на автомобили под названием Care by Volvo, которое предлагает Volvo XC40 за ежемесячную плату, включающую страховку и техническое обслуживание. Care by Volvo предлагается на нескольких европейских рынках, таких как Германия, Великобритания и Италия, а также в США [45]
В феврале 2020 года Volvo и Geely объявили, что начали официальные обсуждения о слиянии бизнеса. Geely владела 100% Volvo, но Volvo Cars в значительной степени получила автономию в отношении своих ресурсов. [46] Эти переговоры о слиянии были позже остановлены, и 18% акций Volvo Cars были размещены на фондовой бирже Nasdaq Stockholm в октябре 2021 года. [47]
В начале 2021 года компания объявила о планах полностью прекратить продажу автомобилей на ископаемом топливе к 2030 году, перейдя на электромобили. План включает в себя постепенный отказ от автомобилей, работающих только на ископаемом топливе, к 2025 году, производство только электромобилей или гибридов. [48]
В 2021 году Volvo Cars создала совместное предприятие с Geely для работы над гибридными двигателями. [49] Новое предприятие Aurobay будет разрабатывать и продавать решения для силовых агрегатов , и с 2022 года оно будет включать заводы Volvo Cars по производству двигателей в Шёвде и Чжанцзякоу , а также научно-исследовательские и опытно -конструкторские работы в Гётеборге . [50]
В июне 2023 года Украина внесла Geely в черный список из-за отказа уйти с российского рынка. В связи с этим шведские власти начали обсуждать возможность бойкота Volvo Cars. Инициатором обсуждения выступило Министерство обороны Швеции. [51]
В ноябре 2023 года Volvo Cars объявила о запуске бизнеса в области энергетических решений, начав с пилотной программы «транспорт-сеть» (V2G) в Гётеборге совместно с местной энергетической компанией Goteborg Energi. [52]
В 2024 году Volvo Cars отказалась от своей цели стать полностью электрическим автомобилем к 2030 году, скорректировав свою стратегию из-за проблем отрасли. [53]
Автомобили Volvo долгое время позиционировались как безопасные, и компания подчеркивала свою историческую репутацию надежности и прочности в маркетинговых кампаниях. Volvo использует высокотехнологичные системы безопасности в качестве стандартного оборудования в новых автомобилях. [ необходима цитата ] До введения жесткого государственного регулирования безопасности Volvo была на переднем крае техники безопасности. [54]
В 1944 году в модели PV было представлено ламинированное стекло . [55] После того, как инженеры Vattenfall представили свою новаторскую работу Volvo в 1950-х годах, [56] инженер Volvo Нильс Болин изобрел и запатентовал современный трехточечный ремень безопасности , который стал стандартным для всех автомобилей Volvo в 1959 году, [57] а затем сделал этот патент на конструкцию открытым в интересах безопасности и предоставил его другим производителям автомобилей бесплатно. [58] [59] Кроме того, в 1964 году Volvo разработала первое детское сиденье, обращенное назад [55] , а в 1978 году представила собственное сиденье-бустер. [55]
В 1991 году в модели 960 появился первый трехточечный ремень безопасности для середины заднего сиденья и детская подушка безопасности, встроенная в средний подлокотник. [55] Также в 1991 году в моделях 700 , 940/960 и 850 появилась система защиты от бокового удара ( SIPS ) , которая направляет силу бокового удара от дверей в каркас безопасности. [60]
В 1994 году [61] в дополнение к своей системе SIPS компания Volvo первой представила боковые подушки безопасности и установила их в качестве стандартного оборудования на все модели с 1995 года. В начале модельного года 1995 года боковые подушки безопасности для защиты от ударов были стандартными для Volvo 850 в высокой комплектации и опциональными для других 850-х. К середине года производства они стали стандартными для всех 850-х. В модельном году 1995 года подушки безопасности SIPS стали стандартными для всех моделей Volvo. [61]
В 1995 году Volvo 745 был отозван, поскольку крепления передних ремней безопасности могли сломаться при столкновении. [62] [63]
В 1998 году Volvo установила подушку безопасности для защиты головы, [64] которая стала стандартной во всех новых моделях, а также в некоторых существующих моделях. [61] Подушка безопасности для защиты головы IC не была доступна в 1997 C70, поскольку первоначальный дизайн развертывал подушку безопасности с крыши, а C70, будучи кабриолетом, не мог вместить такую подушку безопасности. Более поздняя версия C70 имела подушку безопасности для защиты головы, развертывающуюся вверх от двери, что позволяло избежать этой проблемы. Многие испытательные органы заявили, что боковые подушки безопасности для защиты головы могут снизить риск смерти при боковом ударе до 40% и травмы головного мозга до 55%, а также защитить пассажиров при опрокидывании. [65] В 1998 году Volvo представила свою систему защиты от хлыстовых травм (WHIPS), устройство безопасности для предотвращения травм пользователей передних сидений во время столкновений. [55]
В 2002 году Volvo стала пионером в разработке виртуального манекена для краш-теста, представляющего беременную женщину среднего размера. Его назвали Линдой, и он был смоделирован на 36-й неделе беременности, чтобы проанализировать влияние высокоскоростного удара на матку, плаценту и плод. [66] Сотрудничая с Технологическим университетом Чалмерса , они также создали компьютерную модель женщины среднего размера для усовершенствования своей Системы защиты от хлыстовых травм (WHIPS). [67]
В 2004 году Volvo представила систему Blind Spot Information System (BLIS), которая обнаруживает транспортные средства, въезжающие в слепую зону автомобиля, с помощью камеры, установленной на боковом зеркале, и предупреждает водителя светом. В том же году на всех рынках продавались автомобили Volvo, оснащенные боковыми габаритными огнями и дневными ходовыми огнями. Кроме того, с 2004 года все модели Volvo, за исключением купе ( C70 и C30 ), доступны с системой полного привода, разработанной шведской компанией Haldex Traction . [68]
В 2005 году Volvo представила второе поколение Volvo C70 , которое поставлялось с особо жесткими надувными боковыми шторками, устанавливаемыми на двери (первые в своем роде в кабриолете), получившими название «DMIC». [69] [70] [71]
Системы безопасности Volvo оставались стандартными для всех автомобилей Volvo, пока они находились под управлением Ford Motor Company. Volvo запатентовала многие из своих инноваций в области безопасности, включая SIPS , WHIPS , ROPS , DSTC и конструкции кузова. Некоторые из этих систем были установлены на других автомобилях Ford и Premier Automotive Group в формах, похожих на системы Volvo. [72] [73] [74] [75]
В отчете Folksam за 2005 год [76] модель 740/940 (с 1982 года) отнесена к категории на 15% лучше среднего, второй из высшей категории. [ необходима цитата ]
В 2005 году, когда Американский некоммерческий неправительственный Институт страхования безопасности на дорогах (IIHS) опубликовал свой первый ежегодный список транспортных средств «Top Safety Picks», ни один из предлагаемых Volvo в США автомобилей не был включен в список. [77] По словам Расса Рейдера, представителя IIHS, Volvo отставала от своих конкурентов. [78] Дэн Джонстон, представитель Volvo, отрицал, что транспортные средства компании были менее безопасными, чем транспортные средства, получившие высший рейтинг института, добавив, что
Это просто философия безопасности, которая отличается от создания автомобилей, способных проходить подобные испытания. [78]
В 2006 году пульт дистанционного управления Personal Car Communicator (PCC) от Volvo был запущен в качестве дополнительной функции с совершенно новым Volvo S80 . Перед тем, как водитель сядет в машину, он может проверить уровень безопасности и узнать, установил ли он сигнализацию и заперта ли машина. [79] [80] Кроме того, датчик сердцебиения предупреждает, если кто-то прячется внутри машины. [79] S80 также была первой моделью Volvo, оснащенной адаптивным круиз-контролем (ACC) с функцией предупреждения о столкновении и поддержкой торможения ( CWBS ). [81]
В 2008 году французский суд признал Volvo частично ответственной за гибель двух детей и серьезные травмы еще одного в Васселоне 17 июня 1999 года, когда отказали тормоза у Volvo 850 1996 года выпуска. Суд приговорил Volvo к штрафу в размере 200 000 евро. [54] [82] [83] [84]
По данным Страхового института дорожной безопасности (IIHS), Volvo S80 стал одним из победителей премии Top Safety Picks Award 2009. Предыдущие версии моделей S40 и S60 (модели 2005–09 со стандартными боковыми подушками безопасности) не смогли получить наивысший рейтинг в своем тесте на боковой удар. [85] [86] Однако, по данным IIHS, в последние годы автомобили Volvo все еще сохраняют свои высокие классы рейтингов безопасности, как видно из результатов тестов. [87] Volvo XC90, S80, C70, XC60, S60 и C30 получили рейтинг Top Safety Picks в этих краш-тестах. [88] [89] [90] [91] [92] [93] Модели XC60, XC90, S60 и S80 2014 года даже получили рейтинг Top Safety Pick+. [94] [95] Все автомобили Volvo, протестированные в ходе теста с малым перекрытием, получили оценку «хорошо». [96]
Volvo также показала высокие результаты в тестах Euro NCAP . С 2009 года все модели Volvo, протестированные Euro NCAP, получили пятизвездочные рейтинги безопасности: Volvo C30, V40, V60, подключаемый гибрид V60, XC60 и V70. [97] Второе поколение Volvo V40 получило лучший результат теста среди всех моделей автомобилей, когда-либо тестируемых Euro NCAP в то время. [98] Кроме того, обновленный XC60 получил самую высокую оценку для взрослых пассажиров (98%) в 2017 году. [99]
В Соединенных Штатах Volvo заплатила 19,6 млн долларов штрафа за невыполнение своих корпоративных целевых показателей средней экономии топлива для моделей 2010–2014 годов. [100] В июле 2017 года Volvo объявила, что новые модели, выпущенные с 2019 года, будут полностью электрическими или гибридно-электрическими , что ознаменовало конец производства почти столетия автомобилей Volvo, работающих исключительно на двигателе внутреннего сгорания . Однако Volvo продолжит выпускать неэлектрические, негибридные автомобили из моделей, представленных до этого года, но прекратит их выпуск, как только негибридные, неэлектрические автомобили получат фейслифтинг или полную переделку. [101] В 2019 году Volvo объявила, что планирует производить только электрифицированные автомобили с 2040 года. [102]
В 2019 году Volvo представила инициативу EVA (Equal Vehicles for All), которая направлена на обмен результатами исследований и разработок в области безопасности с 1970 года. [103] Цель этой инициативы — способствовать созданию более безопасных автомобилей для всех — независимо от пола и размера. Из-за традиционного использования мужских манекенов для краш-тестов в тестах безопасности женщины подвергаются более высокому риску получения травм в автомобильных авариях. [104] Однако группа по исследованию аварий Volvo собирает данные о реальных столкновениях с 1970-х годов, обеспечивая представительство как мужчин, так и женщин.
(Этот список не обязательно содержит инновации Volvo, а лишь даты, когда Volvo внедряла эту технологию в свои автомобили)
Начиная с серии 140 в 1966 году, Volvo использовала трехзначную систему для своих автомобилей. Первая цифра обозначала серию, вторая — количество цилиндров, а третья — количество дверей; таким образом, 164 была серией 1 с шестицилиндровым двигателем и четырьмя дверями. Однако из этого правила были исключения — например, 780 поставлялась с турбированными бензиновыми двигателями I4 и атмосферными бензиновыми двигателями V6 , а также дизельными двигателями I6, но никогда с восьмицилиндровыми, как можно было бы предположить по «восьмерке». Аналогично, 760 часто оснащалась турбированным двигателем I4, а Volvo 360 имела только четыре цилиндра. Некоторые 240GLT имели двигатель V6. Компания отказалась от значения последней цифры для более поздних автомобилей, таких как 740, но цифра продолжала идентифицировать автомобили под капотом на идентификационной табличке.
_01.jpg/1280px-1990-1993_Volvo_940_GL_sedan_(2011-10-25)_01.jpg)
Сегодня компания использует систему букв, обозначающих тип кузова, за которой следует номер серии. «S» означает « седан », «C» означает « купе » или « кабриолет » (включая трехдверный хэтчбек, также известный как « shooting brake »), а «V» означает «универсальный» (5-дверный хэтчбек и универсал ). V50 — это универсал (также под индексом «V»), который меньше V70. «XC» означает «cross country», изначально добавленное к более прочной модели V70 как V70XC, и указывает на полный привод в паре с поднятой подвеской, чтобы придать ей вид внедорожника. Позже Volvo изменила название на «XC70» в соответствии с наименованием своих автомобилей, соответствующим XC90.
Первоначально Volvo планировала другую схему наименования. S и C должны были быть одинаковыми, но «F», обозначающее «гибкость», должно было использоваться на универсалах. Когда Volvo представила первое поколение S40 и V40 в 1995 году, они были анонсированы как S4 и F4. Однако Audi пожаловалась, что у нее есть неотъемлемые права на название S4, поскольку она называет свои спортивные автомобили «S», а еще не представленная спортивная версия Audi A4 будет иметь название S4. Volvo согласилась добавить вторую цифру, поэтому автомобили стали называться S40 и F40. Однако это привело к еще одной жалобе от Ferrari , которая использовала название Ferrari F40 на своем легендарном спортивном автомобиле. Это привело к тому, что Volvo изменила «F» на «V», что означает «универсальный». [109] [110] [111]
_front_view.png/1280px-2023_Volvo_EX90_(China)_front_view.png)
В 2019 году Volvo объявила, что планирует производить только полностью электрифицированные автомобили с 2040 года. С 2040 года компания планирует прекратить производство транспортных средств с двигателями внутреннего сгорания. [102] В марте 2021 года Volvo удвоила свои усилия по реализации этих планов и взяла на себя обязательство стать производителем исключительно электрических автомобилей к 2030 году. [113]
В 2005 году Volvo представила на шведском рынке первые модели E85 flexifuel. Volvo представила свои S40 и V50 с двигателями с гибким топливом, к которым в конце 2006 года присоединился новый C30 . Все модели Volvo изначально были ограничены шведским рынком, до 2007 года, когда эти три модели были запущены на восьми новых европейских рынках. [114] В 2008 году Volvo выпустила V70 с 2,5-литровым турбированным двигателем flexifuel. [115]
Volvo ReCharge — это подключаемый гибридный концепт-кар с запасом хода на электротяге (AER) 60 миль (97 км). Он был официально представлен на Франкфуртском автосалоне 2007 года . [116]
1 июня 2009 года Volvo объявила о запуске серийного производства дизель -электрических подключаемых гибридов к 2012 году. [117] [118] [119] Компания планирует продавать серийный гибрид с целью достижения выбросов менее 50 граммов CO2 на километр. [118] [119] В рамках совместного предприятия с Vattenfall , шведской энергетической компанией, Volvo переоборудовала два Volvo V70 в демонстрационные подключаемые гибриды , которые проходили полевые испытания в Гетеборге, Швеция, с декабря 2009 года. [120] Vattenfall предложила клиентам, участвующим в этом испытании, поставку возобновляемой электроэнергии, вырабатываемой с помощью энергии ветра или гидроэнергии . [121] Помимо других проблем, это испытание позволило испытать полностью электрический запас хода при низких температурах, что было недостатком подключаемых транспортных средств. [119] [120] [121]
Концепт-кар Volvo C30 DRIVe Electric был представлен на Парижском автосалоне 2010 года , и Volvo объявила, что полевые испытания начнутся в 2011 году в США, Европе и Китае. [122] Электромобиль C30 DRIVe имеет литий-ионную батарею, максимальную скорость 130 км/ч (81 миля/ч) и запас хода на электричестве до 150 километров (93 мили). Полевые испытания начались в 2010 году с 10 единиц в Гетеборге, Швеция . [123]
Volvo ECC (Environmental Concept Car) был представлен на Парижском автосалоне 1992 года . Запас хода автомобиля на одних только аккумуляторах составлял 90 миль (140 км), а в сочетании с полным баком топлива для турбины — около 415 миль (668 км).
Начиная с 2015 модельного года ( Volvo S60 , V60 и XC60 ), Volvo представила линейку четырехцилиндровых двигателей с принудительной индукцией , получивших название «Drive-E», [124] для повышения эффективности своих моделей без ущерба для производительности. Эти двигатели также дебютировали во всей линейке в том же году, а также появились во втором поколении Volvo XC90 . Гибридные версии этих двигателей, в теории, имели бы достаточно мощности, чтобы соответствовать восьмицилиндровым двигателям.
Швеция
Бельгия
Китай
Малайзия
Индия
Соединенные Штаты
Швеция
Volvo использует рядные или прямые двигатели в своих серийных автомобилях. Volvo также известна применением рядного 5-цилиндрового двигателя в своей линейке автомобилей с момента его появления в 1991 году в Volvo 850 .
Автоматические трансмиссии Volvo в прошлом производились компанией ZF Friedrichshafen , но теперь трансмиссии разрабатываются совместно с японской компанией Aisin . Geartronic — это название механической трансмиссии от Volvo Cars .
.jpg/1280px-Robert_Dahlgren_2010_WTCC_Race_of_Japan_(Free_Practice_1).jpg)
В 1959 году Volvo создала собственный отдел автоспорта. Это привело к тому, что Volvo добилась всемирного успеха на арене автоспорта в начале 1960-х годов. В 1961 году на Gran Premio de Argentina Гуннар Андерссон был назначен менеджером отдела соревнований Volvo, подписав контракт с рядом водителей, включая Карла-Магнуса Скога, Тома Трана и Эви Росквиста, хотя сам он все еще продолжал участвовать в ралли. В 1964 году Volvo сделала крупные инвестиции в ралли Safari , выставив четыре Volvo PV544 на соревнование 1964 года. PV544, заимствованный у Volvo и затем модифицированный [129] и управляемый Джогиндером и Джасвантом Сингхом, выиграл ралли Safari в 1965 году. [130]
Volvo вошла в Европейский чемпионат по кузовным гонкам с Volvo 240 Turbo в 1980-х годах. В Европейском чемпионате по кузовным гонкам 1984 года шведская команда Sportpromotion выиграла EG Trophy на трассе Золдер , а затем заняла второе место в Муджелло . В 1985 году Volvo подписала контракт со швейцарским гуру двигателей Руди Эггенбергером, чтобы тот управлял ее заводской командой через Eggenberger Motorsport . Пилоты команды Джанфранко Бранкателли и Томас Линдстрём привели 240T к победе в ETCC 1985 года.
Также в 1985 году новозеландец Марк Петч купил 240T у команды Magnum в Швеции (и утверждал, что управляет единственным частным Volvo 240T за пределами Европы), а гонщики Робби Франсевик и Мишель Делькур также выиграли уличную гонку Wellington 500 в Новой Зеландии в январе. Франсевик занял 5-е место в чемпионате Австралии по кузовным гонкам 1985 года , одержав победы в Symmons Plains и Oran Park . Поддерживаемая заводом команда Petch также участвовала в Bathurst 1000 1985 года . Томас Линдстрём позже присоединился к Francevic, чтобы выиграть Wellington 500 1986 года. Команда Petch стала Volvo Dealer Team в 1986 году и расширилась до двух автомобилей, при этом другой был для Джона Боу , который управлял Volvo с Francevic в Bathurst 1000 1985 года.
Volvo заключила контракт с бельгийской командой RAS Sport, чтобы она стала ее заводской командой в ETCC в 1986 году, после того как Эггенбергер перешел в гонки Ford Sierra . В эту команду входил действующий чемпион Линдстрём, к которому присоединились бывший гонщик Формулы-1 и Гран-при Джонни Чекотто , а также Ульф Гранберг и Андерс Олофссон . Команда одержала победы на гонках в Хоккенхайме, Андерсторпе , Брно , Остеррайхринге и Золдере, хотя победы в Андерсторпе и Остеррайхринге были дисквалифицированы из-за использования нелегального топлива.
Модель 240T также принимала участие в гонке Guia Race , являвшейся частью Гран-при Макао в 1985, 1986 и 1987 годах, и одержала победу в 1985 и 1986 годах.
Volvo также добилась успеха в Deutsche Tourenwagen Meisterschaft (Чемпионат Германии по кузовным гонкам), где 240 Turbo, которым управлял Пер Стуресон, выиграл DTM 1985 года.
Volvo также участвовала в британском чемпионате по кузовным гонкам в 1990-х годах с Tom Walkinshaw Racing . Это партнерство было ответственно за спорные гоночные автомобили 850 Estate, управляемые Рикардом Райделлом и Яном Ламмерсом , с лучшим квалификационным местом третьим и лучшим гоночным финишем пятым, который стал неконкурентоспособным только тогда, когда FIA разрешила использовать аэродинамические средства в 1995 году. Затем TWR построила и эксплуатировала заводской 850 Saloon, с шестью победами в 1995 году и пятью победами в 1996 году, и S40, с одной победой в 1997 году в BTCC, а также Volvo заняла третье место в чемпионате производителей в 1995 и 1996 годах. В 1998 году TWR Volvo выиграла британский чемпионат по кузовным гонкам с Рикардом Райделлом за рулем S40R.
Volvo также соревновался в категории Super Touring с 850 по всей Европе и в Австралии. Австралийский гонщик Питер Брок управлял 850 T5 с Тони Скоттом в гонке серийных автомобилей James Hardie 12 Hour в Батерсте в 1994 году, заняв 25-е место. Он также управлял 850 saloon в чемпионате Австралии по супертуризму 1996 года , заняв шестое место в чемпионате водителей.
Volvo регулярно выставляла S60 в шведском чемпионате по кузовным гонкам , где он дважды занял 2-е место в чемпионате водителей и один раз выиграл титул производителей . S60 продолжал участвовать в гонках после образования Скандинавского чемпионата по кузовным гонкам , слияния шведского и датского чемпионатов по кузовным гонкам. Тед Бьорк выиграл три титула подряд с 2013 по 2015 год, управляя S60, подготовленным Polestar Racing .
С 2002 по 2007 год в рамках чемпионата Швеции по кузовным гонкам проводилась гоночная серия S60 с участием моноблоков, известная как S60 Challenge Cup. В гонках участвовало 26 модифицированных на заводе автомобилей S60.
На автомобиле S60 в 2007 году на шведском этапе чемпионата мира по кузовным гонкам управлял Роберт Дальгрен .
Первое поколение S60 дебютировало в гонках в 2006 году, участвуя в гонках класса Speed World Challenge GT. Модель второго поколения была представлена в сезоне 2009 года . В 2010 году программа была расширена за счет включения SCAA Pro Racing World Challenge , где она выиграла как чемпионаты водителей, так и чемпионаты производителей в классе GT. Программа была снова расширена в 2011 году, включив Pirelli World Challenge . [131]
В 2008 году Volvo приняла участие в шведском чемпионате Touring Car Championship с C30, работающим на биоэтаноловом топливе E85. Роберт Дальгрен и Томми Рустад были водителями, занявшими 5-е и 10-е места соответственно в чемпионате. Volvo также заявила о своих намерениях принять участие в британском чемпионате Touring Car Championship 2009 года с тем же автомобилем. [132]
Volvo приняла участие в чемпионате V8 Supercars Championship с двумя S60 в 2014 году вместе с Garry Rogers Motorsport и сразу же стала конкурентоспособной. [133] После десяти поул-позиций и четырех побед в гонках Скотт Маклафлин занял пятое место в чемпионате и был награжден медалью Барри Шина . [134]
Название Volvo в переводе с латыни означает «я качусь».
Символ Volvo — древний химический знак для железа . Знак железа используется для обозначения прочности железа, используемого в автомобиле, поскольку Швеция известна своим качественным железом. Диагональная линия (полоска металла) поперек решетки радиатора появилась, чтобы удерживать фактический символ, круг со стрелкой, перед радиатором. [135]
Начиная с 1950-х годов Volvo реализует специальные международные программы продаж для клиентов, работающих за рубежом, например, программы «Продажи дипломатам», «Продажи военным» и «Продажи экспатам».
Торговая марка Volvo теперь находится в совместном владении (50/50) Volvo Group и Volvo Car Group. [136] Одним из основных мероприятий по продвижению бренда является парусная гонка Volvo Ocean Race , ранее известная как Whitbread Around the World Race . Также проводятся гонки Volvo Baltic Race и Volvo Pacific Race, и Volvo любит поддерживать свой имидж, спонсируя турниры по гольфу по всему миру, включая крупные чемпионаты под названием Volvo Masters и Volvo China Open .
Volvo впервые спонсировала Volvo Ocean Race , ведущую в мире кругосветную гонку яхт, в 2001–02 годах. Следующий выпуск должен был состояться между 2011 и 2012 годами. Volvo также имеет давние обязательства перед Международной федерацией парусного спорта (ISAF) и участвует в молодежных чемпионатах мира по парусному спорту Volvo/ISAF с 1997 года.
В 2011 году Volvo Cars стала главным спонсором зимнего спортивно-музыкального фестиваля Snowbombing в Австрии.
В 2012 году Volvo подписала со звездой НБА Джереми Лином соглашение о поддержке сроком на два года, предусматривающее участие в корпоративных и маркетинговых мероприятиях Volvo в качестве «посла бренда» Volvo Car Corp. [137]
В 2015 году Volvo подписала контракт с футбольным клубом Chennaiyin FC , играющим в Индийской Суперлиге, в качестве спонсора на футболках.
В мае 2009 года вышла игра Volvo – The Game . Её разработала Simbin Studios (теперь Sector3 Studios ). [138]
В 1990 году Volvo Cars подала иск против гонконгского ночного клуба Club Volvo за нарушение в Высокий суд Гонконга . Иск закончился урегулированием, по которому ночной клуб выплатил 1 доллар Volvo Cars. С тех пор Club Volvo был переименован в Club Borubo (японское произношение «Volvo»), а затем в Club Bboss (отсылка к Big Boss). [139] [140] [141]
Anti-AdBlock для архива — 404. Остановите загрузку на 50%, чтобы прочитать статью
