.jpg/1280px-The_Bailey_Bridge_(geograph_3669971).jpg)
Thos. W. Ward Ltd была сталелитейной, инжиниринговой и цементной компанией из Шеффилда , Йоркшир, которая начиналась как торговцы углем и коксом. Она расширилась до переработки металла для сталелитейной промышленности Шеффилда, а затем до поставок и производства машин.
В 1894 году в рамках операции по металлолому Уорд начал создавать крупные судоразделочные верфи в разных частях Англии, а также в Шотландии и Уэльсе. К 1953 году Thos. W. Ward нанял 11 500 человек.
Бизнес Уорда был реорганизован в конце 1970-х годов, когда он превратился из инжиниринговой группы с разношерстным набором дочерних компаний в компанию, в основном зависящую от цемента . В 1982 году его купила Rio Tinto Zinc .
Этот бизнес был основан Томасом Уильямом Уордом в 1878 году под названием Thos. W. Ward. Ward's поставлял уголь и кокс, а вскоре и услуги по переработке или металлолому. Он добавил торговлю новым и бывшим в употреблении оборудованием, связанным с металлургической, сталелитейной, угольной, машиностроительной и смежными отраслями, а также производство этого оборудования. [1]
Отдел строительной инженерии Уорда изготавливал и возводил стальные каркасные здания, мосты, угольные шахты, сталелитейное оборудование и печи. Отдел железных дорог поставлял легкие и тяжелые рельсы, шпалы, стрелки и переезды, а также полностью оснащал подъездные пути. Карьеры Де Ланка производили гранит для Тауэрского моста и моста Блэкфрайарс , а также для крупных маяков и престижных зданий в Лондоне и других местах. [2]
В 1894 году Ward's занялась утилизацией судов в разных местах. 19 мая 1904 года была создана и зарегистрирована компания с ограниченной ответственностью для управления всеми предприятиями, работавшими под названием Thos. W. Ward. [3] К 1920 году, при привлечении дополнительного капитала от общественности, в проспекте эмиссии были заявлены следующие примечательные аспекты Thos. W. Ward: «Ведущая в мире фирма по утилизации судов, крупнейшие акционеры в сфере торговли железом, сталью и оборудованием, инженеры-строители, торговцы и т. д.» [4]
В 1928 году был привлечен новый капитал от общественности для создания нового предприятия по производству портландцемента в Кеттоне в Ратленде на 1170 акрах земли, принадлежащей собственнику, содержащей оолитовый известняк и глины, пригодные для производства высококачественного быстротвердеющего портландцемента. Это был особый проект нового председателя Джозефа Уорда (1865–1941), брата Томаса Уорда (1853–1926). [1] В конце 1970-х годов цементный завод Кеттон стал основным направлением деятельности Уорда.
Спустя 55 лет, в 1934 году, когда численность сотрудников превысила 4000 человек, основными видами деятельности были:
.jpg/1280px-Albion_Works_reflection_(geograph_3669975).jpg)
Помещения в собственность:
Арендуемые помещения:
Дочерние компании:
Этот старый бизнес был куплен в 1934 году. Laycock's производил железнодорожные вагоны и пароходные фитинги, рамы для локомотивов и железнодорожных вагонов, автомобильные оси, коробки передач, карданные валы и собственные гибкие приводные соединения Layrub. [3] Два года спустя Laycock Engineering была продана нескольким инвесторам. [5]
К 1969 году считалось, что группа Уорда в основном занималась поставками металла, в частности, путем разборки судов, но также производила цемент, поставляла щебень, строила железнодорожные подъездные пути и строила новые промышленные предприятия, оснащая их необходимыми установками и оборудованием. [6]
В октябре 1981 года Thos. W. Ward's разделился на три части:
В течение короткого времени Rio Tinto Zinc (RTZ) начала скупать существенный пакет акций, и поглощение было завершено в начале 1982 года. [8] RTZ объединила цементное производство Ward с производством Tunnel Holdings и назвала объединение RTZ Cement, которое тогда занимало около четверти цементного рынка Великобритании. [9] Отделение железнодорожных инженеров Thos. W Ward было куплено Henry Boot . [10] RTZ продала Thos. W. Ward (Roadstone) компании Ready Mixed Concrete в июне 1988 года. [11]
Заводы, демонтированные до 1926 года: Abbott's Works, Гейтсхед; Bowling Ironworks; Kelham Rolling Mills, Шеффилд; Derwent Rolling Mills, Уоркингтон; Dearne & Dove Works; West Cumberland Whittington Works, Crawshay's Cyfarthfa Works, Bessemer's Works, Болтон; Mars Ironworks, Вулверхэмптон; Effingham Nut and Bolt Works, Шеффилд. [12] Тот же У. Уорд также демонтирован Crystal Palace . [13]
В начале Первой мировой войны в компании Томаса Уорда работало 1235 человек, а тысяча тонн металлолома в день сдавалась сталелитейщикам страны. При таком высоком спросе и при том, что многие лошади, которых Уорд раньше использовал для перевозки своих товаров по Шеффилду, были реквизированы военными, ему становилось все труднее сопоставлять предложение со спросом. Слониха Лиззи была привлечена в качестве решения проблемы. [17]
После того, как рабочие лошади из Thomas Ward's были отправлены или реквизированы на фронт во время Первой мировой войны , слониха Лиззи была призвана из Sedgwick's Menagerie, передвижного цирка, которым управлял Уильям Седжвик (1841–1927). Говорят, что слониха могла выполнять работу трех лошадей Уорда и вскоре получила прозвище «Слониха Томми Уорда», поскольку она стала привычным зрелищем, перевозя или перевозя грузы по всему Шеффилду , под управлением ее тренера Ричарда Седжвика (1875–1931) (сына руководителя цирка Уильяма Седжвика). [17] Говорят, что Лиззи вдохновила другие фирмы Шеффилда на творческие подходы с их военным транспортом, а компания в районе города Уикер , как говорят, использовала верблюдов, также из Sedgwick's Menagerie, вместо своих собственных лошадей. [18]
