Jaguar ( Великобритания : / ˈdʒæɡjuər / , США : / ˈdʒæɡwɑːr / ) — бренд спортивных автомобилей и автомобилей класса люкс компании Jaguar Land Rover [ 1] [ 2 ], британского многонационального автопроизводителя со штаб-квартирой в Уитли , Ковентри , Англия. Jaguar Cars была компанией, которая отвечала за производство автомобилей Jaguar, пока её операции не были полностью объединены с операциями Land Rover для формирования Jaguar Land Rover 1 января 2013 года.
Компания Jaguar была основана в 1922 году как Swallow Sidecar Company , изначально производившая коляски для мотоциклов , а затем разрабатывавшая кузова для легковых автомобилей. Под управлением SS Cars бизнес расширился и стал производить автомобили совместно со Standard Motor Company , многие из которых имели название Jaguar . В 1945 году название компании было изменено с SS Cars на Jaguar Cars. В 1966 году последовало слияние с British Motor Corporation , [3] в результате чего образовавшаяся компания теперь переименована в British Motor Holdings (BMH), которая в 1968 году объединилась с Leyland Motor Corporation и стала British Leyland , которая в свою очередь была национализирована в 1975 году.
Jaguar отделилась от British Leyland и была зарегистрирована на Лондонской фондовой бирже в 1984 году, пока не была приобретена Ford в 1990 году . [4] С конца 1970-х годов Jaguar производила автомобили для премьер-министра Великобритании , [5] [6] [7] последней поставкой премьер-министру автомобиля была модель XJ (X351) в мае 2010 года. [8] [9] [10] Компания также имела королевские ордера от королевы Елизаветы II и принца Чарльза . [11]
Ford владел Jaguar Cars, также купив Land Rover в 2000 году, до 2008 года, когда он продал обе компании Tata Motors . Tata создала Jaguar Land Rover как дочернюю холдинговую компанию. На уровне операционной компании Jaguar Cars была объединена в 2013 году с Land Rover, чтобы сформировать Jaguar Land Rover как единую компанию по проектированию, производству, продажам и владельцу бренда для автомобилей Jaguar и Land Rover.
Со времен владения Ford Jaguar и Land Rover использовали совместные конструкторские мощности в инженерных центрах в Уитли в Ковентри и Гейдоне в Уорикшире , а автомобили Jaguar собирались на заводах в Касл-Бромвиче и Солихалле . 15 февраля 2021 года Jaguar Land Rover объявила, что все автомобили, выпускаемые под брендом Jaguar, будут полностью электрическими к 2025 году. [12]
Компания Swallow Sidecar была основана в 1922 году двумя любителями мотоциклов, Уильямом Лайонсом и Уильямом Уолмсли . В 1934 году Уолмсли решил продать свою компанию, и чтобы купить бизнес Swallow (но не саму компанию, которая была ликвидирована), Лайонс основал SS Cars , найдя новый капитал путем выпуска акций для публики.
Название Jaguar впервые появилось в сентябре 1935 года как название модели спортивного седана SS объемом 2½ литра . [13] [14] Соответствующая открытая двухместная спортивная модель с двигателем объемом 3½ литра получила название SS Jaguar 100 .
23 марта 1945 года акционеры SS Cars на общем собрании согласились изменить название компании на Jaguar Cars Limited. Председатель Уильям Лайонс сказал: «В отличие от SS, название Jaguar является отличительным и не может быть связано или спутано с каким-либо похожим иностранным названием». [15]
Хотя пять лет неудовлетворенного спроса обеспечили множество покупателей, производство сдерживалось нехваткой материалов, в частности стали, выдаваемой производителям до 1950-х годов центральным плановым органом под строгим контролем правительства. Jaguar продала Motor Panels , компанию по производству штампованных стальных кузовов, купленную в конце 1930-х годов, производителю стали и комплектующих Rubery Owen [16] , а Jaguar выкупила у Standard Motor Company Джона Блэка завод , на котором Standard производила шестицилиндровые двигатели Jaguar. [16] С этого времени Jaguar полностью зависела от внешних поставщиков кузовов, в частности, от тогда еще независимой Pressed Steel , которая в 1966 году вывела их в BMC, BMH и British Leyland.
Jaguar прославился, выпустив серию успешных, эффектных спортивных автомобилей: Jaguar XK120 (1948–54), Jaguar XK140 (1954–57), Jaguar XK150 (1957–61) и Jaguar E-Type (1961–75), все из которых воплощали мантру Лайонса «соотношение цены и качества». [17] Спортивные автомобили добились успеха в международном автоспорте, и в 1950-х годах компания пошла по этому пути, чтобы доказать инженерную целостность продукции.
Слоганом продаж Jaguar в течение многих лет было «Грация, пространство, темп» [18], мантра, олицетворяющая рекордные продажи седанов MK VII, IX, Mks I и II, а позднее и XJ6. [ необходима цитата ] В то время этот слоган использовался, но точный текст менялся. [19] [20] [21] [22]
Основой успеха Билла Лайонса после Второй мировой войны стал рядный шестицилиндровый двигатель с двумя распредвалами, задуманный до войны и реализованный, когда инженеры на заводе в Ковентри делили свое время между наблюдением за пожарами и проектированием новой силовой установки. Он имел полусферическую головку цилиндров с поперечным потоком и клапанами, наклоненными от вертикали; изначально под углом 30 градусов (впуск) и 45 градусов (выпуск), а позже стандартизированный под углом 45 градусов как для впуска, так и для выпуска.
Поскольку с 1948 года октановое число топлива было относительно низким, предлагались три конфигурации поршня: куполообразный (высокооктановое число), плоский (среднеоктановое число) и тарельчатый (низкооктановое число).
Главный конструктор Уильям Хейнс , которому помогал Уолтер Хассан , был полон решимости разработать блок Twin OHC . Билл Лайонс согласился, несмотря на опасения Хассана. Было рискованно брать то, что ранее считалось гоночным или малообъемным и капризным двигателем, требующим постоянной наладки, и применять его в седанах разумного объема производства.
Последующий двигатель (в различных модификациях) был основной силовой установкой Jaguar, устанавливаемой в XK 120, Mk VII Saloon, Mk I и II Saloon, а также в XK 140 и 150. Он также использовался в E Type, который сам по себе является развитием гоночных автомобилей C и D Type Sports Racing, побеждавших в гонках и покорявших Ле-Ман, и доработанным до недолговечного XKSS — D-Type, разрешенного к использованию на дорогах общего пользования.
Немногие типы двигателей продемонстрировали такую вездесущность и долговечность: Jaguar использовал Twin OHC XK Engine , как он стал известен, в седане Jaguar XJ6 с 1969 по 1992 год, а также в варианте J60 в качестве силовой установки в таких разнообразных транспортных средствах, как семейство боевых разведывательных машин (гусеничных) британской армии , а также бронированная разведывательная машина Fox , Ferret Scout Car и полноприводный вездеходный грузовик Stonefield. При правильном обслуживании стандартный серийный двигатель XK мог прослужить 200 000 миль.
Два самых гордых момента в долгой истории Jaguar в автоспорте связаны с победой в гонке 24 часа Ле-Мана , впервые в 1951 и снова в 1953 годах. Победа в гонке Ле-Ман 1955 года была омрачена тем, что она стала причиной самой страшной аварии в истории автоспорта . Позже в руках шотландской гоночной команды Ecurie Ecosse были добавлены еще две победы в 1956 и 1957 годах.
Несмотря на такую ориентацию на производительность, Лайонс всегда намеревался построить бизнес, производя спортивные седаны мирового класса в больших количествах, чем мог поддержать рынок спортивных автомобилей. Jaguar обеспечил себе финансовую стабильность и репутацию превосходного производителя с серией элегантно оформленных роскошных седанов, включавших 3-литровые и 3½-литровые автомобили, Mark VII, VIII и IX, компактные Mark I и 2, а также XJ6 и XJ12. Все они были признаны очень хорошими по соотношению цена/качество, с комфортной ездой, хорошей управляемостью, высокой производительностью и великолепным стилем.
В сочетании с устанавливающими тренд сериями спортивных автомобилей XK 120, XK 140 и XK 150, а также несравненным E-Type, [ требуется цитата ] у Jaguar как производителя престижных автомобилей было мало конкурентов. Послевоенные достижения компании примечательны, учитывая как дефицит, который подталкивал Британию ( Министерство снабжения все еще распределяло сырье), так и состояние металлургического развития той эпохи.
В 1950 году Jaguar согласился арендовать у Министерства снабжения завод Daimler Shadow 2 в Браунс-Лейн , Аллесли, Ковентри, который в то время использовался Daimler и переехал на новое место из Фолсхилла в течение следующих 12 месяцев. [23] Jaguar приобрел Daimler, не путать с Daimler-Benz или Daimler AG , в 1960 году у BSA . С конца 1960-х годов Jaguar использовал марку Daimler в качестве торговой марки для своих самых роскошных седанов. [24]
Pressed Steel Company Limited изготавливала все кузова Jaguar ( монокок ), оставляя поставку и установку механических частей Jaguar. В середине 1965 года British Motor Corporation (BMC), объединение Austin - Morris , купила Pressed Steel. [25] Лайонс был обеспокоен будущим Jaguar, отчасти из-за угрозы постоянным поставкам кузовов, а отчасти из-за своего возраста и отсутствия наследника. Поэтому он принял предложение BMC о слиянии с Jaguar для образования British Motor (Holdings) Limited. [26] На пресс-конференции 11 июля 1965 года в отеле Great Eastern в Лондоне Лайонс и председатель BMC Джордж Харриман объявили: «Группа компаний Jaguar должна объединиться с The British Motor Corporation Ltd., что станет первым шагом на пути к созданию совместной холдинговой компании под названием British Motor (Holdings) Limited». Со временем BMC изменила свое название на British Motor Holdings [27] в конце 1966 года.
Правительство подтолкнуло BMH к слиянию с Leyland Motor Corporation Limited, производителем автобусов и грузовиков Leyland , Standard - Triumph и, с 1967 года, автомобилей Rover . Результатом стала British Leyland Motor Corporation , новая холдинговая компания, которая появилась в 1968 году, но объединение не было успешным. Сочетание неудачных решений совета директоров и финансовых трудностей, особенно подразделения Austin-Morris (ранее BMC), привело к отчету Райдера и фактической национализации в 1975 году. [ необходима цитата ]
В течение следующих нескольких лет стало ясно, что из-за низкого спроса на многие продукты группы невозможно было выделить достаточно капитала для разработки и начала производства новых моделей, включая Jaguar, особенно если бы Jaguar остался частью группы. [28]
.jpg/1280px-Jaguar_XJ_X358_silver_(1).jpg)
В июле 1984 года Jaguar был выведен на Лондонскую фондовую биржу как отдельная компания – одна из многочисленных приватизаций правительства Тэтчер [29] – с целью создания собственной репутации. [30]
Сэр Джон Иган, назначенный председателем в 1980 году, заслужил признание за беспрецедентное процветание Jaguar сразу после приватизации. В начале 1986 года Иган сообщил, что он занялся основными проблемами, которые мешали Jaguar продавать больше автомобилей: контроль качества, отставание в графиках поставок, низкая производительность. Он уволил около трети из примерно 10 000 сотрудников компании, чтобы сократить расходы. [31] Позже комментаторы отметили, что он эксплуатировал устаревший модельный ряд (на который все затраты на разработку были списаны) и поднял цены. Он также активизировал усилия по улучшению качества Jaguar. В США рост цен был замаскирован благоприятным обменным курсом. [32]
Ford сделал предложение акционерам Jaguar в США и Великобритании о покупке их акций в ноябре 1989 года; листинг Jaguar на Лондонской фондовой бирже был удалён 28 февраля 1990 года. [33] В 1999 году он стал частью новой Premier Automotive Group Ford вместе с Aston Martin , Volvo Cars и, с 2000 года, Land Rover . Под управлением Ford Jaguar никогда не получал прибыли. [34]
Под управлением Ford Jaguar расширил ассортимент своей продукции, выпустив S-Type в 1999 году и X-type в 2001 году. После того, как PAG приобрела Land Rover в мае 2000 года, бренд стал тесно ассоциироваться с Jaguar. Во многих странах они имели общую сеть продаж и дистрибуции (включая общих дилеров), а некоторые модели имели общие компоненты, хотя единственным общим производственным предприятием была Halewood Body & Assembly , которая производила технически родственные X-Type и Freelander 2. С точки зрения эксплуатации обе компании были эффективно интегрированы под общей структурой управления в рамках PAG Ford.
11 июня 2007 года Ford объявил, что планирует продать Jaguar вместе с Land Rover и нанял Goldman Sachs , Morgan Stanley и HSBC в качестве консультантов по сделке. Первоначально ожидалось, что продажа будет объявлена к сентябрю 2007 года, но была отложена до марта 2008 года. Частные инвестиционные компании, такие как Alchemy Partners из Великобритании, TPG Capital , Ripplewood Holdings (которая наняла бывшего руководителя Ford Europe сэра Ника Шееле , чтобы возглавить свое предложение), Cerberus Capital Management и One Equity Partners (принадлежащие JPMorgan Chase и управляемые бывшим руководителем Ford Жаком Насером ) из США, Tata Motors из Индии и консорциум, состоящий из Mahindra & Mahindra (производитель автомобилей из Индии) и Apollo Management, изначально выразили заинтересованность в покупке марок у Ford. [35] [36]
До того, как было объявлено о продаже, Энтони Бэмфорд , председатель британского производителя экскаваторов JCB, выразил заинтересованность в покупке компании в августе 2006 года, [37] но отказался, узнав, что продажа также будет включать Land Rover, который он не хотел покупать. В канун Рождества 2007 года Mahindra и Mahindra отказались от гонки за оба бренда, сославшись на сложности в сделке. [38]
.jpg/1280px-Jaguar_F-Type_(53158697440).jpg)
1 января 2008 года Ford объявил Tata предпочтительным участником торгов. [39] Tata Motors также получила одобрение от профсоюза транспортных и разнорабочих (TGWU) -Amicus [40] , а также от Ford. [41] Согласно правилам аукционного процесса, это объявление не будет автоматически дисквалифицировать любого другого потенциального претендента. Однако Ford (а также представители Unite ) теперь смогут вступить в подробные обсуждения с Tata по вопросам, касающимся трудовых проблем (гарантия занятости и пенсии), технологий (ИТ-системы и производство двигателей) и интеллектуальной собственности, [42] а также окончательной цены продажи. [43] Ford также откроет свои книги для более всесторонней комплексной проверки со стороны Tata. [44] 18 марта 2008 года агентство Reuters сообщило, что американские банкиры Citigroup и JP Morgan профинансируют сделку с помощью кредита в размере 3 миллиардов долларов США . [45]
26 марта 2008 года Ford объявил, что он согласился продать свои подразделения Jaguar и Land Rover индийской Tata Motors и что они рассчитывают завершить продажу к концу второго квартала 2008 года. [46] В сделку были включены права на три других британских бренда, собственный бренд Jaguar Daimler , а также два неактивных бренда Lanchester и Rover . [47] 2 июня 2008 года продажа Tata была завершена за 1,7 миллиарда фунтов стерлингов. [48] [49] [50]
18 января 2008 года Tata Motors, часть Tata Group , основала Jaguar Land Rover (JLR) как зарегистрированную в Великобритании и полностью принадлежащую ей дочернюю компанию. Компания должна была использоваться в качестве холдинговой компании для приобретения двух предприятий у Ford — Jaguar Cars Limited и Land Rover. Это приобретение было завершено 2 июня 2008 года. [51] 1 января 2013 года группа, которая работала как две отдельные компании (Jaguar Cars Limited и Land Rover), хотя и на интегрированной основе, претерпела фундаментальную реструктуризацию. Материнская компания была переименована в Jaguar Land Rover Automotive PLC, Jaguar Cars Limited была переименована в Jaguar Land Rover Limited, и активы (за исключением определенных китайских интересов) Land Rover были переданы ей. Следствием этого стало то, что Jaguar Land Rover Limited стала отвечать в Великобритании за проектирование, производство и маркетинг продукции как Jaguar, так и Land Rover. [52]
Продажи в 2013 году составили 76 668 единиц, увеличившись на 42% по сравнению с 2012 годом. Самый значительный рост наблюдался в Германии и США . [53]
В 2020 году бывший генеральный директор французской компании Renault Тьерри Боллоре сменил Ральфа Спета на посту главы Jaguar Land Rover. [54]
В 2023 году JLR объявила о планах переместить Jaguar еще дальше на верхний рынок после многих лет нулевой прибыльности и плохих продаж. Холдинговая компания подробно рассказала о своих планах по сокращению Jaguar до бренда с меньшим объемом продаж, который будет конкурировать ближе к таким брендам, как Bentley и Porsche. [55] [56] [57] В июне 2024 года компания прекратила производство всех моделей, кроме F-Pace, поставив перед собой цель полностью электрифицировать марку к 2025 году. [58] Вместо этого на новой платформе JEA будут представлены три совершенно новые электрические модели, начиная с четырехдверного электрического Grand Tourer в 2025 году. [59]
С 1922 года компания Swallow Sidecar (SSC) располагалась в Блэкпуле . Компания переехала в Холбрук-Лейн, Ковентри в 1928 году, когда спрос на Austin Swallow стал слишком велик для мощностей завода. [60] Компания начала использовать название Jaguar , находясь на Холбрук-Лейн.
В 1951 году, переросши первоначальный участок в Ковентри, они переехали в Браунс-Лейн, который во время войны был «теневой фабрикой», управляемой The Daimler Company . Завод Браунс-Лейн прекратил отделочные и окончательные операции в 2005 году, X350 XJ уже переехал в Касл-Бромвич двумя годами ранее, а затем XK и S-Type . Завод Браунс-Лейн, который некоторое время продолжал производить отделку шпоном и размещал центр наследия Jaguar Daimler, пока не переехал на территорию Британского автомобильного музея , в настоящее время снесен и перестраивается.
Jaguar приобрел инженерный центр Whitley у Peugeot в 1986 году, объект был частью Chrysler Europe , которой французская фирма владела с конца 1970-х годов. Решение о передаче участка Jaguar было принято после того, как Peugeot прекратила выпуск легковых автомобилей под брендом Talbot . В 2016 году Jaguar также переехал в часть старого участка Peugeot/Chrysler/Rootes в Райтон-он-Дансмор , который был закрыт десятилетием ранее — теперь это дом для классического реставрационного предприятия Jaguar Land Rover.
Завод Jaguar в Рэдфорде , изначально автобусный завод Daimler, а позднее завод Jaguar по производству двигателей и мостов, был закрыт компанией Ford в 1997 году, когда она перенесла все производство двигателей Jaguar на свой завод в Бридженде .
В 2000 году Ford передал свой завод в Хейлвуде компании Jaguar после прекращения выпуска своего долгоиграющего Escort в том же году ради новой модели Jaguar X-Type . Позже к нему присоединилось второе поколение Land Rover Freelander 2 с 2007 года. Производство Jaguar в Хейлвуде было прекращено в 2009 году после прекращения выпуска X-Type; теперь Хейлвуд становится заводом только для Land Rover.
С момента образования Jaguar Land Rover в результате слияния Jaguar Cars и Land Rover производственные мощности были объединены на нескольких площадках JLR, большинство из которых используются для работы с брендами Jaguar и Land Rover.
Jaguar E-Pace — компактный внедорожник , официально представленный 13 июля 2017 года. [61]
F -Pace — компактный люксовый кроссовер SUV — первый внедорожник от Jaguar. Он был представлен на Международном автосалоне в Германии во Франкфурте в сентябре 2015 года. [62]
.jpg/1280px-Jaguar_F-Type_Coup%C3%A9_(51883664211).jpg)
Кабриолет F-Type был представлен на Парижском автосалоне 2012 года , после его показа на Фестивале скорости в Гудвуде в июне 2012 года, [63] и объявлен преемником легендарного E-Type . Фактически, у Series III E-Type уже был преемник в виде XJS , который, в свою очередь, был заменен XK8 и XKR. Тем не менее, F-Type возвращается к 2-местной схеме, которая была утрачена с введением Series III E-Type, который был доступен только в конфигурации 2+2. Он был разработан после положительной реакции на концепт-кар Jaguar C-X16 на Франкфуртском автосалоне 2011 года. Продажи начались в 2013 году с тремя вариантами двигателей: двумя вариантами бензинового двигателя AJ126 V6 и бензинового двигателя AJ133 V8. [64]
Jaguar I-Pace — электрический внедорожник , официально представленный 1 марта 2018 года. Это первый электромобиль Jaguar.
.jpg/1280px-Jaguar_XE_20t_Prestige_X760_Fuji_White_(3).jpg)
XE — первый компактный представительский Jaguar после X-Type 2009 модельного года и первая из нескольких моделей Jaguar, построенная с использованием новой модульной алюминиевой архитектуры Jaguar, [ требуется ссылка ] уводящая компанию от платформ Ford, которые использовались в прошлом для X- Type и XF. Использование собственной платформы Jaguar позволяет XE иметь как заднеприводную, так и полноприводную конфигурацию, и это первый автомобиль в своем сегменте с алюминиевой монококовой структурой. [65] Первоначально анонсирован на Женевском автосалоне 2014 года , продажи запланированы на 2015 год. [66]
.jpg/1280px-Jaguar_XF_30D_X260_white_(1).jpg)
Jaguar XF — среднеразмерный представительский автомобиль , представленный в 2008 году на замену S-Type . В январе 2008 года XF был удостоен наград What Car? «Автомобиль года» и «Представительский автомобиль года». XF также был удостоен награды «Автомобиль года 2008» от журнала What Diesel?. Двигатели, доступные для XF, — это 2,2-литровый I4 и 3,0-литровый V6 дизельные двигатели, или 3,0-литровый V6 и 5,0-литровый V8 бензиновые двигатели. 5,0-литровый двигатель доступен в версии с наддувом для XFR. С 2011 года 2,2-литровый дизельный двигатель от Land Rover Freelander был добавлен в линейку в рамках фейслифтинга. [67]
Jaguar начал выпуск моделей R в 1995 году, представив первый XJR, а первый XKR был представлен в 1997 году. Модели Jaguar R, RS и SVR предназначены для конкуренции с такими автомобилями, как Mercedes-AMG , BMW M и Audi S и RS .
Переименованная компания Jaguar начала производство с довоенных моделей 1,5, 2,5 и 3,5 литра, которые использовали двигатели, разработанные Standard Motor Company . 1,5-литровый четырехцилиндровый двигатель по-прежнему поставлялся Standard, но два более крупных шестицилиндровых двигателя производились на заводе. Эти автомобили стали неофициально известны как Mark IV .
Первой послевоенной моделью стал Mark V, выпущенный в сентябре 1948 года и доступный с двигателями объемом 2,5 или 3,5 литра. Он имел немного более обтекаемый вид, чем довоенные модели, но более важным было изменение на торсионную независимую переднюю подвеску и гидравлические тормоза. [ необходима цитата ] Весной 1948 года Лайонс вернулся из США, сообщив, что индивидуальность Jaguar и воспринимаемое качество вызвали восхищение американских покупателей, привыкших к фактическому единообразию своих отечественных автомобилей. [68]
Первым большим прорывом стал запуск в октябре 1948 года их новой рекордной конструкции двигателя в их спортивном автомобиле XK120 , который заменил довоенный SS Jaguar 100. Он был оснащен новым 3,5-литровым шестицилиндровым двигателем с двумя верхними распредвалами (DOHC), разработанным Уильямом Хейнсом , Уолтером Хассаном и Клодом Бейли. 4-цилиндровая 2-литровая версия XK100 побила рекорды в Бельгии, разогнавшись до 177 миль в час. Этот двигатель XK был разработан ночью во время войны, когда они несли пожарную вахту на заводе. После нескольких попыток был достигнут окончательный дизайн. Так продолжалось до тех пор, пока владелец Уильям Лайонс не сказал: «Сделайте его тише».
Спортивный автомобиль с префиксом X изначально планировался как модель для короткого производства, около 200 автомобилей. Испытательный стенд для нового двигателя, пока его предполагаемое место жительства, новый седан Mark VII , был готов. [ необходима цитата ]
Вторым большим прорывом стал большой седан Mark VII в 1950 году, автомобиль, специально задуманный для американского рынка. Jaguar был завален заказами. Mark VII и его преемники собрали восторженные отзывы в таких журналах, как Road & Track и The Motor . В 1956 году Mark VII выиграл престижное ралли Монте-Карло . За исключительным приемом XK120 в 1954 году последовал улучшенный XK140 , а в мае 1957 года — полностью переработанный XK150 .
В 1955 году седан Two-point-four или 2,4-литровый (названный энтузиастами 2.4 Mark 1 ) стал первым монококовым (унитарным) автомобилем от Jaguar. [ необходима цитата ] Его 2,4-литровая версия двигателя XK с коротким ходом обеспечивала производительность 100 миль в час (160 км/ч). В 1957 году была представлена 3,4-литровая версия с дисковыми тормозами, проволочными колесами и другими опциями, с максимальной скоростью 120 миль в час (190 км/ч). В октябре 1959 года значительно переработанная версия автомобиля с более широкими окнами и вариантами двигателей 2,4, 3,4 и 3,8 литра стала Mark 2. 3,8 Mark 2 был популярен среди британских полицейских сил за свой небольшой размер и производительность 125 миль в час (201 км/ч).
Mark VIII 1956 года и Mark IX 1958 года были по сути обновлениями Mark VII, но увеличенный Mark X 1961 года представлял собой совершенно новый дизайн большого седана с независимой подвеской и унитарной конструкцией. Jaguar выпустил E-Type в 1961 году.
Независимая задняя подвеска от Mark X была включена в S-Type 1963 года , Mark 2 был удлинен, чтобы вместить сложную заднюю подвеску, а в 1967 году название Mark 2 было отменено, когда небольшие седаны стали линейкой 240/340. 420 1966 года, также продаваемый как Daimler Sovereign , придал новый облик S-type, хотя обе машины продолжали выпускаться параллельно, пока S-Type не был снят с производства в 1968 году. Медленно продаваемый Mark X стал 420G в 1966 году и был снят с производства в конце десятилетия. Jaguar спас его новый, столь же вместительный, но гораздо более изящный новый XJ6 .
.jpg/1280px-1970_Jaguar_XJ6_4.2_Series_1_-_Flickr_-_The_Car_Spy_(14).jpg)
Из более поздних седанов наиболее значительным является XJ (1968–1992). С 1968 года серия I XJ претерпела незначительные изменения, сначала в 1973 году (в серию II), в 1979 году (серия III), полностью переработанный в 1986/1987 годах XJ40, дальнейшие модификации в 1995 году (X300), в 1997 году с двигателем V8 (X308) и значительный прогресс в 2003 году с первым в отрасли алюминиевым монококом-шасси (X350). Самые роскошные модели XJ имели либо шильдики Vanden Plas (США), либо Daimler (остальной мир). В 1972 году 12-цилиндровый двигатель был представлен в XJ, одновременно предлагаясь в E Type.
В 1992 году был представлен среднемоторный, двухтурбинный XJ220 , оснащенный двигателем V6 мощностью 542 л. с. (404 кВт; 550 л. с.). XJ220 был подтвержден как самый быстрый серийный автомобиль в мире на тот момент после того, как Мартин Брандл зафиксировал скорость 217 миль в час (349 км/ч) на трассе Нардо в Италии. [69]
На протяжении многих лет многие модели Jaguar щеголяли знаменитым хромированным Прыгающим Ягуаром, традиционно являющимся частью крышки радиатора. Известный как «Прыгун», этот культовый талисман в последнее время стал предметом споров, когда по соображениям безопасности был запрещен на автомобилях, поставляемых в Европу, в то время как его продолжали устанавливать на автомобилях, предназначенных для Соединенных Штатов, Ближнего Востока и Дальнего Востока. Теперь его убрали со всех последних моделей Jaguar, хотя некоторые клиенты добавляют его на свои автомобили в качестве настройки.
Jaguar S-Type , впервые появился в 1999 году и прекратил производство в 2008 году. Теперь его заменил Jaguar XF. Ранние S-Type страдали от проблем с надежностью, но они были в основном решены к 2004 модельному году. [70]
Jaguar X-Type был компактным автомобилем представительского класса, выпущенным в 2001 году, когда компания принадлежала Ford, разделяя платформу с Ford Mondeo . Производство X-Type закончилось в 2009 году. [71]
Jaguar XK был роскошным автомобилем класса Grand Tourer, представленным в 2006 году, где он заменил XK8 . XK имел алюминиевый монококовый кузов и был доступен как двухдверное купе, так и двухдверный кабриолет / кабриолет . [72] Производство было прекращено в 2014 году.
.jpg/1280px-Jaguar_-_Project_7_(9281137467).jpg)
Jaguar XJ был полноразмерным роскошным седаном. Модель выпускалась с 1968 года, производство было прекращено в 2019 году, причем первое поколение стало последним автомобилем Jaguar, в который внес творческий вклад основатель компании сэр Уильям Лайонс , хотя это оспаривается, поскольку некоторые историки Jaguar утверждают, что второе поколение XJ — серия XJ40 — было последним автомобилем, на который оказал влияние Лайонс. XJ40 изначально был выпущен в 1986 году и прошел две крупные модернизации в 1994 году ( X300 ) и 1997 году ( X308 ), в результате чего общий цикл производства составил 17 лет.
В начале 2003 года третье поколение XJ – X350 – прибыло в автосалоны, и хотя внешний и внутренний стиль автомобиля были традиционными, автомобиль был полностью переработан. Его стиль вызвал много критики со стороны многих автомобильных журналистов, которые утверждали, что автомобиль выглядел старомодным и едва ли более современным, чем его предшественник, многие даже ссылались на то, что «линия Lyons» была потеряна при переходе от XJ40 к X350 XJ, хотя под оболочкой лежала высокотехнологичная алюминиевая конструкция, которая поставила XJ очень близко к вершине своего класса. [73]
Jaguar ответил на критику выпуском четвертого поколения XJ, выпущенного в 2009 году. Его внешний стиль отличается от предыдущих XJ, с более молодежной, современной позицией, следуя изменению дизайна, которое вступило в силу ранее с моделями XF и XK компании . [74] 5-литровый двигатель V8 в XJ Supersport может разогнать автомобиль от 0 до 60 миль в час (0–97 км/ч) за 4,7 секунды и имеет рейтинг выбросов CO 2 в Великобритании 289 г/км. Чтобы удовлетворить рынок лимузинов, все модели XJ предлагаются с более длинной колесной базой (LWB) в качестве опции, что увеличивает пространство для ног сзади. [75]
1988 - 49,494 [76]
1992 - 20,000
1998 - 50,220 [77]
2008 - 65,000 [78]
2012 - 54,000
2013 - 77,000
2014 - 81,570
2015 - 83,986
2016 - 148,730
2017 г. - 178,601
2018 г. - 180,198
2019 г. - 161,601
2020 г. - 102,494
2021 г. - 86,270
2022 - 61,661 [79]
2023 - 64,241 [80]
.jpg/1280px-Goodwood_Festival_of_Speed_2021_(51308227999).jpg)
Компания Jaguar разработала шесть поколений двигателей:
.jpg/1280px-1984_Jaguar_XJS_BTCC_(52877487050).jpg)
Jaguar добился большого успеха в гонках на спортивных автомобилях , особенно в гонке 24 часа Ле-Мана . Победы пришли в 1951 и 1953 годах с C-Type , затем в 1955 , 1956 и 1957 годах с D-Type . Менеджер гоночной команды в этот период, Лофти Инглэнд , позже стал генеральным директором Jaguar в начале 1970-х годов. Хотя прототип XJ13 был построен в середине 1960-х годов, он никогда не участвовал в гонках, и знаменитая гонка была оставлена на долгие годы.
В 1982 году успешное сотрудничество с Tom Walkinshaw Racing началось с участия XJ-S в Европейском чемпионате по кузовным гонкам , который он выиграл в 1984 году. [84] TWR XJ-S выиграл Bathurst 1000 1985 года . В середине 1980-х годов TWR начала проектировать и готовить автомобили Jaguar с двигателем V12 Group C для гонок World Sports Prototype Championship . Команда начала регулярно побеждать с 1987 года и выиграла Ле-Ман в 1988 и 1990 годах со спортивными автомобилями серии XJR . Jaguar XJR-14 был последним из XJR, кто победил, взяв в 1991 году титул чемпиона мира среди спортивных автомобилей .
В 1999 году Ford решил, что Jaguar станет представителем корпорации в Формуле-1 . Ford выкупил команду Stewart Grand Prix из Милтон-Кинса и переименовал ее в Jaguar Racing на сезон 2000 года. Однако программа Jaguar F1 не имела успеха, за пять сезонов соревнований с 2000 по 2004 год она достигла лишь двух призовых мест . В конце 2004 года, когда расходы росли, а прибыль Ford сокращалась, команда F1 стала рассматриваться как ненужные расходы и была продана Red Bull и переименована в Red Bull Racing . [85]
15 декабря 2015 года было объявлено, что Jaguar вернется в автоспорт для третьего сезона Формулы E.
15 июня 2018 года Jaguar Vector Racing побил мировой рекорд скорости для лодки на электрической батарее. Jaguar Vector V20E зафиксировал среднюю скорость 88,61 миль/ч на двух этапах 1-километровой дистанции на озере Конистон-Уотер, Англия. [86]
Jaguar взял на себя обязательство участвовать в Формуле E до 2030 года. По состоянию на июль 2024 года Jaguar одержал 16 побед в Формуле E, один чемпионат команд и один кубок производителей. Кроме того, силовая установка команды позволила клиентскому подразделению Envision претендовать на титул команды в сезоне 2022-23. [87]
Известные гонщики:
Сэр Джордж Харриман из British Motor Corporation (чья дочерняя компания Pressed Steel поставляла кузова для Jaguar) предложил Лайонсу «логичную и выгодную» сделку по слиянию, в результате которой Jaguar продолжала бы работать под руководством Лайонса как «отдельное юридическое лицо с максимальной практической степенью автономии» в рамках новой организации под названием British Motor (Holdings) Limited.
На трассе Нардо на юге Италии Мартин Брандл, гонщик Гран-при, подтвердил, что это самый быстрый серийный автомобиль со скоростью 217 миль в час, что немного быстрее, чем у Bugatti. Ferrari 512 или более ранняя модель F40 развивает скорость около 200 миль в час. F40 может похвастаться разгоном от 0 до 60 миль в час за 4,1 секунды. Lamborghini Diablo — 4,09, а Porsche 959 — 3,9. Jaguar — 3,85.
