stringtranslate.com

Марк Уэббер (гонщик)

Марк Алан Уэббер AO (родился 27 августа 1976 года) — австралийский бывший гонщик и телеведущий , выступавший в Формуле-1 с 2002 по 2013 год . Уэббер выиграл девять Гран-при Формулы-1 за 12 сезонов. В гонках на выносливость Уэббер выиграл чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA в 2015 году с Porsche .

Уэббер начал заниматься картингом в возрасте 12 или 13 лет и добился раннего успеха, выиграв региональные чемпионаты, прежде чем перейти в автогонки в Australian Formula Ford Championship и British Formula 3 Championship . Он соревновался в течение двух лет напротив Бернда Шнайдера в FIA GT Championship за команду AMG Mercedes , заняв второе место в сезоне 1998 года с пятью победами в десяти гонках, прежде чем занять второе место в International Formula 3000 Championship 2001 года за рулем Super Nova Racing . Уэббер дебютировал в Формуле-1 с командой Minardi в сезоне 2002 года и занял пятое место в своей первой гонке, Гран-при Австралии . Он перешел в команду Jaguar на чемпионаты 2003 и 2004 годов . В сезоне 2005 года он получил досрочное освобождение от контракта с Jaguar и присоединился к команде Williams , обеспечив себе первое место на подиуме на Гран-при Монако . Уэббер оставался в Williams до 2006 года , выступая за команду Red Bull до конца своей карьеры в Формуле 1. Он выиграл девять Гран-при Формулы 1, тринадцать поул-позиций и занял третье место в чемпионате мира среди пилотов в сезонах 2010 , 2011 и 2013 годов .

Он покинул Формулу-1 после 2013 года и перешел в чемпионат мира по гонкам на выносливость, разделив Porsche 919 Hybrid с Бернхардом и Хартли в полностью профессиональном классе Le Mans Prototype 1 с сезонов 2014 по 2016 год . Трио выиграло восемь гонок в последних двух сезонах и чемпионат мира по гонкам на выносливость 2015 года . Он ушел из автоспорта в 2016 году, став телевизионным экспертом на британском канале Channel 4 и австралийском канале Network 10 , а также менеджером гонщиков. Уэббер получил Австралийскую спортивную медаль в 2000 году и был назначен офицером Ордена Австралии (AO) в 2017 году в честь Дня Австралии . Уэббер включен как в Зал славы австралийского автоспорта, так и в Зал славы FIA .

Ранняя и личная жизнь

27 августа 1976 года [1] Уэббер родился в семье среднего класса [2] , у торговца мотоциклами и владельца заправочной станции Алана Уэббера и его жены Дианы [a] в небольшом городке Куинбиан в Новом Южном Уэльсе , расположенном в Тейбллендсе, на берегах реки Куинбиан , [4] [5] недалеко от Канберры . [6] Его дед по отцовской линии был торговцем дровами. У Уэббера есть старшая сестра Лиэнн. Он получил образование в близлежащих начальной школе на Изабелла-стрит и средней школе Карабар (KHS). Уэббер представлял KHS в легкой атлетике и регбийной лиге , а также занимался австралийским футболом , крикетом и плаванием после того, как его мать убедила его заняться как можно большим количеством видов спорта. [7] В возрасте 13 лет он в течение года был мальчиком, подающим мячи , в команде регбийной лиги Canberra Raiders и зарабатывал деньги, доставляя пиццу в районах Канберры и Куинбиана в последние годы обучения в школе. [7] [8] Веббер также работал учеником сантехника и лесоруба. [8]

Он живет в небольшой деревне Астон Клинтон в графстве Бакингемшир со своей женой Энн Нил, своим бывшим менеджером, и является отчимом ее сына от предыдущих отношений. [5] [9]

Начало гоночной карьеры

Веббер начал ездить на мотоциклах по выходным примерно с четырех или пяти лет на ферме своего деда по материнской линии площадью 2500 акров (1000 га). [10] [9] Отец не поощрял Веббера серьезно заниматься мотоциклетным спортом, [10] потому что он спонсировал некоторых местных детей, которые пострадали в авариях с участием мотоциклов. [11] В возрасте около 12 или 13 лет он переключился на картинг , купив картинг у отца школьного друга. Он развивал себя в местном крытом картинг-центре недалеко от своего дома. Веббер получил подержанный изношенный картинг от своего отца в 1990 году и ездил на нем примерно раз в месяц в клубе картинга Канберры и на встречах в Канберре и ее окрестностях. [10] [12] Энди Лоусон, владелец картинг-центра Queanbeyan, строил карты на основе рамы Уэббера, а отец Уэббера арендовал его заправочную станцию ​​и много работал у автодилера, чтобы финансировать занятия своего сына картингом. [10] Уэббер выбрал картинг, [12] и дебютировал в картинге на юниорском уровне в 1991 году в возрасте 14 лет, [13] [14] выиграв чемпионаты Австралийской столичной территории и штата Новый Южный Уэльс (NSW) 1992 года. [12] В 1993 году Уэббер выиграл кубок Канберры, титулы King of Karting Clubman Light Class, награду Top Gun Award 1993 года в школе вождения Ian Luff Advanced Driving School, [13] и национальный чемпионат NSW Junior Heavy Championship 1993 года на картинге Lawson с более крупным и мощным двигателем. [10]

В 1994 году он дебютировал в автогонках, участвуя в восьмираундовом чемпионате Australian Formula Ford Championship с участием гоночных автомобилей с открытыми колесами, не зависящими от аэродинамики, оснащенных шинами с протектором. Он управлял победителем чемпионата 1993 RF93 Van Diemen FF1600 Крейга Лаундеса , который купил его отец. [14] [15] Уэббер достиг третьего места сезона на трассе Гран-при Филлип-Айленда, заняв 14-е место в чемпионате водителей с 30 очками и второе место в зачете «Новичок года». [b] [13] [16] Он был дисквалифицирован из гонки поддержки Australian Grand Prix Formula Ford, не входящей в чемпионат, за обгон на прогревочном круге . [16] В конце 1994 года отец Уэббера попросил медиа-офицера Энн Нил, уроженку Англии, найти спонсоров для Уэббера; Нил нашла поддержку в Australian Yellow Pages после того, как она и Уэббер рассмотрели шесть предложений. [11] [16] Веббер переехал в Сидней из Куинбиана, чтобы быть ближе к австралийской автогоночной индустрии. Когда он не участвовал в гонках, он зарабатывал деньги, работая неполный рабочий день инструктором по вождению в школе безопасного вождения Oran Park Raceway . [17]

Он принял участие в чемпионате Australian Formula Ford 1995 года с Yellow Pages Racing за рулём автомобиля Van Diemen 1995 года, заняв четвёртое место в общем зачёте с тремя победами, тремя поул-позициями и 158 очками в высококлассном составе. [16] [18] Уэббер занял второе место на обоих этапах Mallala Motor Sport Park чемпионата Australian Drivers' Championship 1995 года за рулём автомобиля Birrana Racing Reynard 90D-Holden, заняв седьмое место в чемпионате Drivers' Championship с 32 очками. [19] В октябре 1995 года [16] он переехал в пригород Лондона Эно , [4] [20] , чтобы продолжить свою гоночную карьеру. [21] Он принял участие в фестивале Formula Ford в Брэндс-Хэтче с заводской командой Van Diemen, [16] и финишировал третьим. [22] Результат впечатлил владельца команды Ральфа Фирмана-старшего достаточно, чтобы подписать контракт с Уэббером в Van Diemen на участие в чемпионате European Formula Ford Championship 1996 года и British Formula Ford Championship 1996 года , [c] [23] заняв третье и второе место в общем зачете соответственно. [19] Он выиграл четыре гонки в британской серии, [24] заняв второе место в чемпионате позади товарища по команде Кристиана Колби , [18] а также был третьим в Кубке Европы Формулы-Форд, проехав два из трех раундов с победой на трассе Circuit de Spa-Francorchamps . [22] Уэббер выиграл гонку поддержки Гран-при Австралии Формулы Холдена , [23] и Фестиваль Формулы-Форд. [18] [22]

В 1997 году он решил пропустить Формулу Renault и Формулу Vauxhall по совету спонсоров [25] и подписал контракт на переход в более высокий британский чемпионат Формулы-3 с Alan Docking Racing (ADR). [24] [26] Уэббер был ведущим гонщиком ADR, его дополняли два финансируемых неконкурентных товарища по команде [18] , и ему было поручено обеспечить финансирование ADR. [4] Управляя автомобилем Dallara F397 , оснащенным старым двигателем Mugen Honda , купленным семьей Уэбберов, [25] [27] он выиграл Гран-при Брэндс-Хэтч и занял четвертое место в общем зачете со 131 очком. [25] [28] Уэббер был признан Новичком года как новичок, занявший самое высокое место в 1997 году. [29] [30] Его финансирование почти иссякло в середине сезона, пока автогоночный журналист Питер Виндзор не предложил Уэбберу обратиться за финансированием к игроку в регби и другу семьи Дэвиду Кампезу , чтобы завершить год и не дать Уэбберу завершить свою международную карьеру раньше времени. [d] [25] [24] Сезон Уэббера был построен на основе гонки за гонкой, и он получил предложения от Renault и Джеки Стюарта . [31] Он также занял третье место в Masters of Formula 3 и четвертое место в Гран-при Макао для ADR. [e] [32]

Гонки на спортивных автомобилях и Международная Формула-3000 (1998–2001)

Демонстрация серебристого спортивного автомобиля с закрытой кабиной
Вид спереди на Mercedes-Benz CLK GTR, на котором ездил Уэббер.

После тестов на кольце А1 Уэббер отклонил предложение руководителя Mercedes-Benz Motorsports Норберта Хауга сесть за руль автомобиля CLK GTR в гонке FIA GT Nürburgring 4 Hours вместо Александра Вурца . Однако он согласился выступить за команду AMG Mercedes в чемпионате FIA GT 1998 года . [f] Хауг выбрал Уэббера после того, как Герхарду Унгару из AMG Mercedes понравилась его стойкость. Уэббер был в паре с гонщиком Touring Car Берндом Шнайдером , который был его наставником в вождении и механике автомобиля. [34] Управляя Mercedes-Benz CLK GTR № 1, он и Шнайдер выиграли пять гонок и заняли восемь призовых мест, [35] заняв второе место в чемпионате после товарищей по команде Клауса Людвига и Рикардо Зонты после титульной дуэли с родственной командой, которая продлилась до финального раунда сезона. [18] [26]

В июне 1998 года Уэббер впервые принял участие в гонке 24 часа Ле-Мана, пройдя предварительную квалификацию благодаря победе Шнайдера в чемпионате FIA GT 1997 года . Он, Людвиг и Шнайдер сошли со своего автомобиля CLK-LM, предназначенного для Ле-Мана, через 75 минут из-за неисправности насоса рулевого управления, вызвавшей отказ двигателя. [36] В конце года Campese Management управляла Уэббером, пока Нил не возобновила свои профессиональные отношения с Уэббером; она предложила Уэбберу принять участие в Международной Формуле 3000 (IF3000) в 1999 году в ожидании финансирования. Уэббер принял участие в 24 часах Ле-Мана 1999 года после того, как Международная автомобильная федерация (FIA) отменила категорию GT1 чемпионата FIA GT из-за отсутствия заявок от производителей на 1999 год . [37] Разделяя Mercedes-Benz CLR № 4 с Жаном-Марком Гуноном и Марселем Тиманном , [38] аэродинамическая неисправность автомобиля привела к тому, что Уэббер вылетел в воздух в квалификации между поворотами Мульсанн и Индианаполис, а также на прямой Мульсанн во время разминки в день гонки, что вынудило его сняться с гонки. [g] [18]

Отношения Уэббера с Mercedes-Benz охладились после Ле-Мана, потому что он чувствовал, что они не беспокоятся о нем. Он отклонил предложение Хауга участвовать в американских гонках с открытыми колесами. Смерть Грега Мура в аварии в Калифорнии в октябре 1999 года побудила Уэббера сосредоточиться на европейских гонках на одноместных автомобилях. Его контракт с Mercedes-Benz был расторгнут примерно в ноябре после переговоров. Авиационный магнат Пол Стоддарт в ходе переговоров с владельцем команды Jordan Grand Prix Эдди Джорданом предложил Уэбберу выделить 1,1 миллиона долларов на объединение F3000 и запланированных испытаний Формулы-1 (F1). Уэббер подписал контракт на управление автомобилем Lola - Ford Zytek для команды Arrows F3000 в чемпионате IF3000 2000 года , [39] заняв третье место в чемпионате водителей с 21 очком, одержав победу в Сильверстоуне , добившись двух подиумов и четыре раза сходя с дистанции. [18] [40]

В 2001 году он перешёл в команду Super Nova Racing , действующую чемпионскую команду Benetton Formula , заменив Николаса Минасяна . [41] [42] Уэббер, фаворит титула, [43] склонен был переоценивать сцепление автомобиля Lola, совмещая гонки F3000 с регулярным доступом к автомобилям F1 для тестирования. [27] Уэббер победил в Имоле , Монако и Маньи-Куре и занял второе место на Нюрбургринге . Четыре схода подряд в последних четырёх раундах помешали ему выиграть чемпионат, [41] и он набрал 39 очков, заняв второе место после Джастина Уилсона . [28]

Карьера в Формуле-1 (1999–2013)

Тестирование (1999–2001)

Уэббер дебютировал в тестах Формулы-1 с командой Arrows в двухдневной сессии, организованной Стоддартом на трассе Circuit de Catalunya в декабре 1999 года. [44] Планы выступить на машине Arrows A21 в Сильверстоуне в июле 2000 года были отменены, [45] когда он и Стоддарт отклонили обязательный контракт на 2001 год от владельца команды Тома Уолкиншоу . Два месяца спустя Уэббер получил трехдневный оценочный тест в Эшториле после переговоров с Benetton. [46] После этого Уэббер и его юридическая команда согласовали условия с владельцем команды Benetton Флавио Бриаторе, чтобы стать тестовым и резервным гонщиком Benetton. [46] Он разработал машину для гонщиков Дженсона Баттона и Джанкарло Физикеллы на 2001 год и заменил бы одного из них, если бы они заболели или получили травму. [47] Уэббер часто тестировал Benetton и помог улучшить результаты команды к концу сезона. [48] ​​Он присоединился к управленческой команде Бриаторе в мае 2001 года по десятилетнему контракту, когда Нил заявила, что хочет отойти от управления водителями. [46]

Минарди и Ягуар (2002–2004 гг.)

Уэббер за рулем своего автомобиля Minardi PS02 на Гран-при Франции 2002 года в Маньи-Куре
Уэббер за рулем Minardi на Гран-при Франции 2002 года

Рон Уокер и телекоммуникационная компания Telstra успешно лоббировали Уэббера, чтобы заменить Фернандо Алонсо в Minardi на первые три гонки сезона 2002 года . Машина Уэббера Minardi PS02 - Asiatech была недостаточно развита, и он едва мог в нее поместиться из-за своего роста. [49] Он надеялся стать достаточно опытным, чтобы добиться прогресса в Формуле-1. [50] Он квалифицировался 18-м на открывающий сезон Гран-при Австралии и финишировал пятым после множества сходов на первом круге в своей дебютной гонке. [51] Впоследствии Стоддарт сохранил Уэббера на оставшуюся часть сезона. [52] [53] На Гран-при Испании четыре гонки спустя Уэббер и его товарищ по команде Алекс Юнг были сняты с гонки из-за трех поломок крыла во время практики. Он превзошел Юнга и его замену в двух гонках Энтони Дэвидсона, поскольку он был единственным гонщиком Minardi, использовавшим усилитель руля из-за бюджетных ограничений. [54] Уэббер часто побеждал команды Arrows и Toyota , [55] а его лучшим результатом в оставшейся части сезона было восьмое место на Гран-при Франции . [56] Уэббер был 16-м в общем зачете с двумя очками. [28]

В 2002 году руководство Уэббера было обеспокоено финансовым положением Minardi. Они организовали тестовую сессию и оценку на более мощном Jaguar R3 в середине 2002 года. [57] Toyota и Jaguar были заинтересованы в Уэббере, [58] но он присоединился к Jaguar в ноябре 2002 года, [59] заменив стареющего Эдди Ирвайна . [55] Уэббер был недостаточно подготовлен, так как его автомобиль Jaguar R4 имел крайне ненадежный двигатель Cosworth V10 и быстро изнашивающиеся задние шины. [53] [60] На третьем этапе сезона 2003 года, Гран-при Бразилии , он квалифицировался третьим, как лучший в сезоне, но разбился из-за потери сцепления с дорогой , проезжая по воде, чтобы охладить шины в конце гонки, пострадавшей от дождя. Уэббер набирал очки семь раз в 2003 году, его лучшим результатом были три шестых места и 10-е место в чемпионате водителей с 17 очками. [61] [62] Уэббер падал реже, чем в F3000, [61] и его квалификационный и гоночный темп позволили ему превзойти и Антонио Пиццонию , и Уилсона. Его рекламировали как будущую звезду, несмотря на плохую надежность и слабый автомобильный пакет. [63] [64]

Уэббер за рулем своего зеленого Jaguar R5 на Гран-при США 2004 года на автодроме «Индианаполис Мотор Спидвей»
Уэббер за рулем Jaguar на Гран-при США 2004 года

Уэбберу предложили пятилетнее продление контракта, но вместо этого он подписал двухлетнее продление. [h] [66] [62] В течение сезона 2004 года Уэббер внес вклад в техническое развитие Jaguar R5 и был стабилен круглый год, извлекая дополнительную производительность автомобиля и регулярно превосходя своего товарища по команде Red Bull Кристиана Клиена . [67] Он управлял неэффективным и ненадежным автомобилем R5, из-за чего он сошел с дистанции в 8 из 18 гонок. Тем не менее, Уэббер набирал очки четыре раза, стартовав вторым на Гран-при Малайзии и заняв лучшее шестое место на Гран-при Европы . [53] [68] Он занял 13-е место в общем зачете с 7 очками. [28]

Уильямс (2005–2006)

Фрэнк Уильямс , владелец команды Williams , был заинтересован в Уэббере, и он и Нил считали, что участие в команде поможет его карьере. [i] [69] Уэббер активировал пункт о производительности, который освобождал его от Jaguar, если поступит лучшее предложение. [70] Williams освободил гонщика Sauber Физикеллу от его контракта с командой, и Уэббер был подписан Williams на замену Физикелле на 2005 год . [j] [70] [72] Ему предоставили досрочное освобождение от Jaguar после завершающего сезон Гран-при Бразилии , чтобы он мог пройти тесты для Williams, [73] и подготовиться к сезону, пройдя фитнес-тренировку с велосипедистом Лэнсом Армстронгом в тренировочном лагере в Техасе. [74]

Уэббер за рулем автомобиля Формулы-1 с двигателем BMW на Гран-при Канады 2005 года
Уэббер выступает за Williams на Гран-при Канады 2005 года

Уэббер заменил Ральфа Шумахера, перешедшего в Toyota , в Williams, к нему присоединился Ник Хайдфельд большую часть сезона, а Пиццония — последние пять гонок после травмы Хайдфельда. [75] Автомобиль Williams FW27 имел плохую аэродинамику из-за неправильно откалиброванных аэродинамических труб , [76] не обладал гоночной скоростью и плохо стартовал, из-за чего он терял позиции после хорошей квалификации. [77] [78] Во время предсезонной тестовой сессии в середине февраля он сломал левое ребро и повредил реберный хрящ, когда неправильно тренировался перед вождением. В первых двух гонках сезона он принимал обезболивающие, прописанные ему медицинским директором FIA Гэри Хартштейном, чтобы справиться с болью от этих травм. [79] [80] Уэббер занял третье место в Монако , став первым призером Формулы-1, и набрал очки в десяти гонках в 2005 году. Его лучшим стартом было второе место в Испании , и он квалифицировался в первой пятерке в первых семи раундах. Уэббер был вовлечен в пять столкновений в гонках и обжег правое бедро во Франции из-за тепла, выделяемого неисправным внешним электронным блоком, проникающим в кабину его автомобиля. [81] Он был 10-м в чемпионате водителей с 36 очками, [21] признав, что его репутация пошатнулась. [28] Уэббер обошел Хайдфельда в квалификации девять раз, победил его шесть раз и обошел Пиццонию пять раз в том сезоне. [75]

Уэббер выступает на Гран-при Франции 2006 года за рулем автомобиля Williams.
Уэббер за рулем на Гран-при Франции 2006 года

Хотя Фрэнк Уильямс и технический директор Патрик Хэд дали знать Уэбберу о его плохой работе, Уэббер остался в Williams на 2006 год , поскольку никто другой не хотел выступать за команду. Он отдалился от Williams и не любил ее руководство, потому что ожидал, что будет чувствовать себя там комфортно; [81] он остался в команде, потому что чувствовал, что «что-то осталось», и был лоялен к Williams, [82] и отклонил предложение присоединиться к команде BMW Sauber. [78] Товарищем Уэббера по команде в том году был чемпион серии GP2 Нико Росберг . Его автомобиль FW28 был оснащен шинами Bridgestone и двигателем Cosworth V8 после того, как BMW прекратила свое партнерство с Williams и купила команду Sauber. [81] Его ненадежный, недостаточно мощный автомобиль сошел с дистанции в первой тройке как в Австралии , так и в Монако в начале 2006 года. [83] Уэббер был 14-м в общем зачете, набрав 7 очков; [28] его лучшими результатами были два шестых места в Бахрейне и Сан-Марино . [81]

Red Bull Racing (2007–2013)

2007–2009

Уэббер не подписал новый контракт с Williams после того, как ему предложили меньшую сумму за двухлетний контракт. [84] Уэббер разочаровался в F1, потому что их отношения с прессой не позволяли конкурентам свободно общаться с прессой. Бриаторе направил Уэббера в команду Red Bull Racing ; они заинтересовались командой после того, как приобрели Jaguar в конце 2004 года и подписали контракт с победителем чемпионата мира техническим директором Эдрианом Ньюи на разработку автомобиля RB3 -Renault. [85] Его переход из Williams в Red Bull был подтвержден в августе 2006 года, когда он заменил Клиена и стал партнером опытного Дэвида Култхарда . [86] Его переход в Red Bull был неожиданным, поскольку команда была создана для продвижения молодых гонщиков и компании по производству напитков. [82]

Уэббер за рулем команды Red Bull на Гран-при Малайзии 2007 года
Уэббер выступает за Red Bull на Гран-при Малайзии 2007 года

Перед началом сезона Уэббер расспрашивал советника Red Bull и владельца младшей команды формулы Хельмута Марко о его отношении к молодым гонщикам, и руководитель команды Кристиан Хорнер сказал ему подчиняться Марко, чтобы избежать конфликта. [85] RB3 оказался быстрой, но ненадежной машиной, из-за чего Уэббер семь раз сходил с дистанции в течение сезона. Он набрал свои первые очки в 2007 году, когда финишировал седьмым в Соединенных Штатах и ​​занял второе место в карьере на подиуме, заняв третье место на Гран-при Европы три гонки спустя. Уэббер набрал еще один балл в том году, заняв седьмое место на Гран-при Бельгии . Он был на пути к хорошему финишу на пострадавшем от дождя Гран-при Японии , пока Себастьян Феттель из Toro Rosso не врезался в заднюю часть его машины позади машины безопасности , выбив обоих гонщиков из гонки. Уэббер набрал 10 очков, заняв 12-е место в общем зачете, и 15 раз обогнал своего товарища по команде Култхарда в квалификации. [87]

Уэббер остался в Red Bull на сезон 2008 года и снова присоединился к Култхарду, управлявшему более надежным автомобилем RB4, оснащенным новой надежной коробкой передач и более тяжелой передней частью. [88] Уэббер часто хорошо квалифицировался и набирал очки в девяти из 18 раундов сезона. Иногда он превосходил водителей с лучшей техникой и набирал очки в шести из первых восьми гонок, включая четвертое место в сезоне на Гран-при Монако . Он квалифицировался вторым в сезоне на Гран-при Великобритании , но финишировал десятым в гонке в дождливую погоду. [89] После этого выступления Уэббера в оставшуюся часть сезона ухудшились, в основном потому, что Red Bull решила пожертвовать скоростью, чтобы сосредоточиться на создании нового автомобиля для соответствия изменениям в регламенте, применяемым к чемпионату 2009 года . [90] Он набирал очки еще три раза в последних девяти гонках, набрав 21 очко и заняв 11-е место в чемпионате водителей. [89]

Уэббер на Гран-при Германии 2009 года
Уэббер одержал свою первую победу в Формуле-1 на Гран-при Германии 2009 года .

Из-за выступлений Red Bull Уэббер остался в команде на 2009 год. [91] Уэббер получил множественные травмы в лобовом столкновении с автомобилем на благотворительном велогонке на выносливость в Порт-Артуре, Тасмания, в ноябре 2008 года, включая перелом правой ноги. Он пропустил трехдневную предсезонную тестовую сессию, проходившую на трассе в Хересе , [92] [93] но смог восстановить достаточную физическую форму, чтобы управлять автомобилем Формулы-1 на предсезонных тестовых сессиях 2009 года в Хересе и Барселоне, [94] из-за позднего запуска автомобиля RB5 . [95] [k] Уэббер перенес операцию между соревнованиями, чтобы избежать заражения инфекциями. [96]

Уэббер на Гран-при Турции 2009 года

Феттель, который был повышен из Toro Rosso, чтобы заменить уходящего Култхарда, стал товарищем по команде Уэббера. [97] Уэббер последовательно набирал очки в семи из восьми первых гонок, включая три подиума, и ненадолго стал претендентом на чемпионство. [28] [98] Его выступления улучшились, когда был представлен новый автомобиль RB5 с двойным диффузором. [27] На Гран-при Германии Уэббер преодолел штраф за проезд через пит-стоп, который он получил за столкновение на первом круге с автомобилем Brawn GP Рубенса Баррикелло, и одержал свою первую победу в карьере со своей первой поул-позиции. [l] [99] Red Bull сообщил Уэбберу, что он и Феттель могут соревноваться друг с другом «в обозримом будущем», даже пытаясь сократить отрыв Баттона по очкам. [101] Он переместился на второе место в общем зачете после того, как финишировал третьим в Венгрии , но опустился на четвертое место из-за ошибок водителя, команды и надежности в следующих четырех гонках. [102] [103] На предпоследнем этапе сезона, Гран-при Бразилии , Уэббер одержал свою вторую победу в карьере и опередил Баттона, заняв второе место в финальной гонке сезона в Абу-Даби , став четвертым в общем зачете и набрав 69,5 очков. [102]

2010–2013

Уэббер взбирается на вершину холма во время Гран-при Японии 2010 года
Уэббер за рулем на Гран-при Японии 2010 года

Уэббер и Red Bull договорились о продлении контракта на чемпионат 2010 года , чтобы вознаградить его за выступление в 2009 году. [104] [105] [106] Его автомобиль RB6 был спроектирован так, чтобы направлять выхлопные газы двигателя через прорезь в кузове в центральную зону диффузора для большей прижимной силы и скорости на поворотах. Травма колена, полученная во время езды на велосипеде, вынудила Уэббера отложить подготовку, поскольку хирург сделал полный надрез колена. [107] Бездеятельность во время операции увеличила вес Уэббера до 80 кг (180 фунтов); строгая диета поддерживала его вес на уровне 75 кг (165 фунтов). [108] По возвращении в гонки он лидировал в чемпионате водителей в различные моменты сезона, одержав четыре победы в Гран-при и три поул-позиции. [м] Авария с Росбергом на Гран-при Кореи и второе место на следующем Гран-при Бразилии отбросили Уэббера на восемь очков назад от Алонсо и на семь впереди Феттеля, выходящего на завершающий сезон Гран-при Абу-Даби . [106] Уэбберу нужно было выиграть гонку, а Алонсо занять третье место или ниже, чтобы обеспечить себе чемпионство. [110] Он был восьмым в гонке, которую выиграл Феттель, а Алонсо пришел седьмым. Уэббер был третьим в общем зачете с 242 очками. [111] После сезона Уэббер был зол на руководство Red Bull, думая, что они обесценили его достижения в том году. [112] Он столкнулся с Феттелем в поединке за лидерство на Гран-при Турции , что охладило его отношения с Марко, который обвинил Уэббера в аварии и отдал предпочтение Феттелю, что Уэббер почувствовал снова после того, как Феттель получил новое переднее крыло, предназначенное для Уэббера на Гран-при Великобритании . [113]

Он подписал продление контракта с Red Bull на сезон 2011 года перед Гран-при Канады 2010 года , [n] [113] договорившись с командой о подписании однолетних контрактов в конце своей карьеры для оценки способностей и качества. [115] [116] Психическое состояние Уэббера ухудшилось, поскольку он был готов уйти из спорта после победы в чемпионате, чтобы положить конец всему негативу, связанному с его гоночной карьерой. [117] Его автомобиль RB7 , оснащенный системой рекуперации кинетической энергии (KERS) и устройствами системы снижения сопротивления , а также диффузором, продуваемым выхлопными газами, обеспечивал отличное сцепление сзади. [117] [118] Уэбберу мешали периодические сбои в работе KERS, которые Red Bull исправила, и он был разочарован быстро изнашивающимися шинами Pirelli, терявшими свои характеристики, когда гонщик попадал в аэродинамическую турбулентность другого автомобиля. [117] [119] Он стартовал медленнее из-за распределения балласта в автомобиле, нарушенного дополнительным весом KERS, что усугублялось тем, что он весил на 11 кг (24 фунта) больше, чем Феттель. [o] [120]

Уэббер за рулем автомобиля во время третьей тренировочной сессии Гран-при Малайзии 2011 года
Уэббер за рулем автомобиля в финальной тренировке Гран-при Малайзии 2011 года

Дитрих Матешиц , владелец Red Bull, дал указание команде разрешить Уэбберу и Феттелю соревноваться друг с другом. [121] Уэббер не опускался ниже пятого места в первых четырех гонках, заняв третье и второе места в Китае и Турции . Он закончил Гран-при Испании четвертым с поул-позиции. Уэббер последовательно занял поул-позиции на Гран-при Великобритании и Германии и семь подиумов из одиннадцати первых десятков в следующих 13 гонках. [122] Он выиграл завершающий сезон Гран-при Бразилии, заняв третье место в общем зачете после Алонсо с рекордными в карьере 258 очками. [117] [123] Уэббер изначально боролся с новыми шинами Pirelli, создавая большую боковую нагрузку, чем его товарищ по команде Феттель, и был более агрессивен при разгоне. Его квалификационные и гоночные результаты улучшились, когда он лучше познакомился с шинами. [124] [125] Уэббер делал меньше пит-стопов, копируя стратегии, используемые другими гонщиками, после того как раньше он останавливался чаще, чем в гонках. [119]

Уэббер подписал контракт, чтобы остаться в Red Bull на сезон 2012 года в день Гран-при Венгрии . [126] [127] Решение Уэббера о повторном подписании контракта было принято труднее в середине 2011 года из-за его плохого выступления в квалификации на шинах Pirelli, но он отметил потенциал конструкции автомобиля Ньюи. [126] Автомобиль RB8 не был таким доминирующим, как его два предшественника; [128] Уэббер финишировал четвертым в первых четырех гонках, которому мешали незначительные механические проблемы и неисправная система KERS. Он разочаровался в гонках Формулы-1 после плохого выступления на Гран-при Испании , но он выиграл Гран-при Монако с поул-позиции и Гран-при Великобритании три гонки спустя, обойдя Алонсо за восемь кругов до конца, чтобы занять второе место в общем зачете позади Алонсо. [129] Уэббер завоевал еще два призовых места в Корее и Индии во время последних 11 гонок сезона, [129] заняв в 2012 году шестое место в общем зачете, набрав 179 очков. [28]

Уэббер тестирует свой автомобиль Red Bull RB9 на трассе Каталония в Испании
Уэббер тестирует свою машину во время предсезонных тестов в Испании

Уэббер остался в Red Bull на чемпионат 2013 года : он хотел выполнить данное им ранее обещание Хорнеру и Матешицу остаться в команде до окончания своей карьеры в Формуле-1. [130] Он отклонил предложение руководителя команды Ferrari Стефано Доменикали стать партнером Алонсо и заменить Фелипе Массу на год вторым опциональным гонщиком, посчитав, что смена команды будет неуместной. [129] Он ненадолго облегчил свои тренировки в предсезонный период, когда в декабре 2012 года ему удалили титановый стержень из правой ноги. После возобновления тренировок в том же месяце Уэббер решил уйти из Формулы-1 после 2013 года, потому что хотел проводить больше времени со своей семьей, что было демотивацией в Формуле-1, поскольку гонщики не могли критиковать шины Pirelli из-за страха расстроить других, и из-за политики, когда были задействованы большие суммы денег. [131] [132] Уэббер назначил Саймона Ренни своим гоночным инженером , когда его предыдущий инженер, Сиарон Пилбим , стал главным гоночным инженером команды Lotus . [p] [133]

Его автомобиль RB9 изначально испытывал трудности, возможно, из-за своего аэродинамического профиля на новых более мягких составах Pirelli, но показал себя лучше, когда в середине сезона были повторно введены составы 2012 года. [q] На Гран-при Малайзии , втором этапе сезона, [135] Уэббер был обогнана Феттелем на последних кругах, чтобы выиграть гонку после того, как Феттель проигнорировал командный приказ «Multi-Map 21», который предписывал ему финишировать позади Уэббера. [136] В результате напряжение между обоими гонщиками возросло, и замечание Уэббера о том, что Феттель принял независимое решение не подчиняться командным приказам, означало, что Феттель потерял уважение Уэббера как человека. После этого Уэббер осознавал, что оставшаяся часть сезона будет обременительной, и напряжение между ним и Феттелем будет напрягать Red Bull. Он восемь раз поднимался на подиум, финишировав вторым ещё четыре раза на Гран-при Великобритании , Гран-при Японии , Гран-при Абу-Даби с поул-позиции и на завершающем сезон Гран-при Бразилии . [135] Уэббер не выиграл ни одной гонки в 2013 году и завершил свой последний сезон Формулы-1 на третьем месте в общем зачёте с 199 очками. [28]

Возвращение в гонки на выносливость с Porsche (2014–2016)

Уэббер присоединился к команде Porsche по спортивным автомобилям после ее возвращения в автоспорт в середине 2013 года. [r] [131] Он перешел в гонки на спортивных автомобилях, чтобы уйти от внимания, связанного с Формулой 1, и насладиться более длинными интервалами между гонками. [33] Уэббер разделил спортивный прототип Porsche 919 Hybrid с закрытым кокпитом под номером 20 с немцем Тимо Бернхардом и новозеландцем Брендоном Хартли в полностью профессиональной категории Le Mans Prototype 1-Hybrid (LMP1-H) чемпионата мира по гонкам на выносливость FIA (WEC) . [137]

Уэббер на гонке «6 часов Фудзи» 2014 года

Хотя гонки на спортивных автомобилях были менее физически требовательны для Уэббера, ему требовалась постоянно высокая концентрация, чтобы справиться с разницей в скорости между четырьмя классами WEC, вождением ночью, перенастройкой на круг более медленных автомобилей с минимальной потерей времени и преодолением изменчивых условий во время длинной гонки. [s] [137] [138] Уэббер получил советы по современным гонкам на спортивных автомобилях от Бернхарда, и в свою очередь познакомил Бернхарда и Хартли с трассами, по которым он ездил в Формуле-1. Он был внимателен к разработке автомобиля для своих штурманов, а не для себя, но поручил Porsche сосредоточиться на научно-исследовательских и опытно-конструкторских проектах, которые оптимизировали бы производительность в кратчайшие сроки. [139] Уэббер также помог команде сократить время пит-стопов. [140]

Сезон 2014 года начался с того, что Уэббер квалифицировался шестым и финишировал третьим на открывающей сезон гонке « 6 часов Сильверстоуна» . [137] Технические проблемы с гибридной машиной на следующих 6 часах Спа-Франкоршам оставили Уэббера и его штурманов на 23-м месте в общем зачете. [35] На гонке «24 часа Ле-Мана» команда Уэббера квалифицировалась на машине № 20 второй и сошла с дистанции из-за сломанного стабилизатора поперечной устойчивости через 22 часа. [137] [141] В следующих четырех гонках он финишировал не ниже шестого места, заняв третье место как на гонках « 6 часов Фудзи» , так и на гонках «6 часов Бахрейна» . [137] На завершающей сезон гонке «6 часов Сан-Паулу » его команда квалифицировалась на поул-позиции; [35] в конце гонки Ferrari 458 Italia под номером 90 AF Corse, принадлежащая Маттео Крессони и управляемая им 8 Star Motorsports, врезалась в правую заднюю часть его автомобиля, отправив Уэббера в бетонное ограждение. Уэббер получил ушиб левого легкого и тяжелое сотрясение мозга, оправившись от последствий аварии несколько недель спустя. [137] [142] [143] Он занял девятое место в чемпионате мира по гонкам на выносливость (WEDC) с 64,5 очками. [28]

Уэббер за рулем своего Porsche 919 Hybrid на мокрой трассе на международном автодроме Шанхая в Китае.
Уэббер за рулем Porsche на гонке « 6 часов Шанхая» 2015 года

Porsche сохранили Уэббера на сезон 2015 года вместе с Бернхардом и Хартли в перенумерованном автомобиле № 17. [35] [144] Уэббер и Хартли квалифицировали автомобиль на поул-позиции для открытия сезона 6 часов Сильверстоуна, но Уэббер был вынужден сойти с дистанции из-за отказа трансмиссии. [145] Он был на поул-позиции на следующих 6 часах Спа-Франкоршам и финишировал третьим после того, как Хартли получил штраф в виде остановки и возвращения на трассу по дороге для выезда. [146] Он квалифицировался и финишировал вторым на 24 часах Ле-Мана . [35] [147] прежде чем одержать четыре победы подряд, чтобы выйти на завершающую сезон 6 часов Бахрейна, опередив Марселя Фесслера , Андре Лоттерера и Бенуа Трелюйе из Audi на 12 очков. [148] Уэбберу и его товарищам по команде нужно было финишировать третьими, чтобы выиграть WEDC. [149] Они квалифицировались на поул-позиции и преодолели механические проблемы, чтобы финишировать пятыми и завоевать титул со 166 очками, опередив на пять очков Фесслера, Лоттерера и Трелюйера. [150]

Уэббер снова остался в Porsche вместе с Бернхардом и Хартли в перенумерованном заезде № 1 для чемпионата 2016 года . [35] [151] Экипаж сошёл с гонки открытия сезона 6 часов Сильверстоуна после столкновения Хартли с более медленным автомобилем Porsche GT. [152] На следующих 6 часах Спа-Франкоршам два прокола шин и проблема с коробкой передач передней оси оставили его 27-м в общем зачёте. [153] Уэббер начал со второго места в 24 часах Ле-Мана и финишировал 13-м в общем зачёте из-за отказа водяного насоса, который нужно было починить, когда Уэббер был за рулём. [154] В оставшейся части сезона экипаж выиграл четыре из следующих шести гонок и один раз квалифицировался на поул-позиции, заняв четвёртое место в WEDC со 134,5 очками. [28] [35]

Выход на пенсию (2017–настоящее время)

Уэббер решил уйти из автоспорта после окончания сезона. [155] Он держал эту новость в секрете до поездки в Японию, ссылаясь на убывающее желание Porsche полностью посвятить себя своей программе LMP1 и сложность выполнения «этой работы вполсилы» в плане мотивации к участию в тестовых сессиях и гонках в качестве причин. [156] [157]

Уэббер должен был принять участие в американской серии гонок на овале по шорт-треку Superstar Racing Experience в 2021 году; [158] ограничения на поездки, вызванные пандемией COVID-19, привели к тому, что Уэббер в конечном итоге не смог принять участие. [159]

Стиль вождения

Описывая стиль вождения Уэббера, журналист Марк Хьюз заявил: «То, что он делает, пожалуй, лучше, чем кто-либо другой, — это извлекает каждую унцию потенциала из автомобиля через быстрые, аэродинамически нагруженные повороты», поскольку дополнительное время на круге можно было найти в более медленных поворотах, поскольку автомобиль оставался в них дольше. [160] Он мог чувствовать тормозное сцепление своих шин и мог правильно модулировать мощность дроссельной заслонки, когда уровни сцепления снижались при торможении, чтобы замедлить автомобиль. Входя в зону торможения, Уэббер достигал большей скорости замедления в автомобиле, зависящем от прижимной силы, чем другие водители, и по мере уменьшения прижимной силы он мог хорошо модулировать давление и чувствительность, чтобы оставаться в пределах предела сцепления шин. [160] Его сила тормозного давления позволяла ему переводить время круга, когда скорость входа достаточно высока, чтобы сделать это возможным без блокировки тормозов. [95] Его стиль вождения, отточенный в конце 1990-х годов на спортивных автомобилях с большой прижимной силой, не подходил для более мягкого подхода, необходимого для вождения автомобилей V8 F1 с шинами Pirelli, из-за того, как он управлялся с шинами той марки, которые изнашивались быстрее, чем привычные ему составы Bridgestone. [161]

Работа, не связанная с вождением

Карта маршрута гонки Mark Webber Challenge 2003 года
Карта маршрута гонки Mark Webber Challenge 2003 года

Веббер является послом бренда люксового модного дома Hugo Boss , автомобильного бренда Porsche, [162] производителя часов Rolex , [20] бренда синтетического моторного масла Mobil 1 , [163] авиаперевозчика Qantas , [164] и благотворительной организации по исследованию травм спинного мозга Wings for Life. [165] В июле 2003 года он помог запустить Справочник по безопасности дорожного движения того года, целью которого было предоставить руководства по безопасности дорожного движения для жителей Милтон-Кинса . [166] Благодаря своим спонсорским деньгам и зарплате он был включен журналом BRW в списки 50 самых богатых спортсменов Австралии и BRW Young Rich . [167] [168] С 2009 по 2013 год Веббер и Хорнер были совладельцами юниорской команды MW Arden , которая выступала в европейской серии GP3 . [169] В 2018 году он запустил бренд спортивной одежды для бездорожья Aussie Grit для езды по горам и бега, [170] а также представлял коллекции одежды Porsche и Boss на 2019 и 2020 годы. [162]

В 2003 году Уэббер начал десятидневный приключенческий поход протяженностью 1000 км (620 миль) Mark Webber Challenge, включающий бег по пересеченной местности, езду на велосипеде и греблю на байдарках в Тасмании, чтобы собрать деньги для благотворительных организаций по борьбе с детским раком. [171] [172] Он организовал его после смерти своего дедушки от рака, а также на основе своего опыта друзей, у которых дети болели раком. [173] Уэббер снова проводил этот забег с 2006 по 2008 год, но не в 2009 и 2010 годах из-за экономических проблем. [174] Он снова проводил мероприятие при спонсорской поддержке корпораций и местных органов власти с 2011 по 2013 год. [175] Inspire Young People и Уэббер создали Mark Webber Youth Challenge в 2014 году, в котором участвовали студенческие команды колледжей, собиравшие деньги на благотворительность и принимавшие участие в физических упражнениях. [176] Он был покровителем Фонда Эми Джиллетт , пропагандирующего более безопасные отношения на дороге между велосипедистами и автомобилистами, [177] и Фонда колледжа Эйлсбери. [178] Уэббер трижды выигрывал теннисный турнир F1 pro-am в Барселоне. [179] Он поддержал использование устройства диагностики рака простаты с управлением от искусственного интеллекта Maxwell Plus в Куинбиане в ноябре 2021 года после сокращения тестирования во время пандемии COVID-19. [180] Уэббер стал послом благотворительной организации Amber Foundation для бездомных среди молодежи в марте 2023 года. [181]

Уэббер писал колонки для Autosport , [182] BBC , [130] и The Sydney Daily Telegraph . [183] ​​Он предоставлял экспертный анализ Формулы-1 для британской телекомпании Channel 4 с сезона 2016 года . [179] [184] Уэббер выполнял аналогичную роль для австралийской компании Channel 10 , освещая Гран-при Австралии и выступая соведущим Clipsal 500 чемпионата V8 Supercars Championship 2015 года для этой компании. [185] [186] Он был приглашенным репортером на двух этапах чемпионата мира по ралли 2017 года на Red Bull TV . [187] С начала 2020 года Уэббер был наставником гонщика Оскара Пиастри и представляет его коммерческие интересы через управленческое подразделение JAM Sports Management, которое он основал вместе со своей женой и корпоративным и спортивным генеральным директором Джейсоном Алленом. [188] Он написал книгу Up Front – 2010, A Season To Remember в 2010 году. [109] Автобиография Уэббера Aussie Grit: My Formula One Journey , написанная Стюартом Сайксом, была опубликована в 2015 году. [189] Уэббер владел пабом The Stag в Ментморе . [96] Он присоединился к документальным фильмам Noah Media Group в качестве продюсера и инвестора в ноябре 2021 года. [190] [191]

Оценка и почести

Портрет Марка Уэббера, улыбающегося и смотрящего влево от камеры.
Уэббер на Гран-при Малайзии 2017 года

Уэббера прозвали «Aussie Grit» за «его решимость перед лицом невзгод и патриотизм». [96] Брюс Джонс описал Уэббера в книге « История Формулы-1: 65 лет жизни на скоростной трассе » как человека, заслужившего «значительное восхищение своим прямым, честным подходом, лишенным притворства или гиперболы. Он — отъявленный гонщик, отлитый из чего-то старомодного, и как таковой часто казался взрослым во все более инфантильном мире». [33] Эндрю Бенсон из BBC Sport написал, что «сочетание победного темпа и прямолинейности Уэббера сделало его центральной фигурой в Формуле-1 за последнее десятилетие», и что Уэббер «остался верен себе. Он не впечатлен атрибутами Формулы-1 и ее предполагаемым гламуром. И его готовность следовать собственному разуму осталась неизменной». [6]

В октябре 2003 года Уэббер был единогласно избран четвертым директором профсоюза Grand Prix Drivers' Association (GPDA). [192] В сентябре 2005 года он был исключен из него, поскольку посчитал, что у власти находится слишком много директоров. [193] В сентябре 2006 года Уэббер был вновь избран директором в GPDA, [194] он ушел в отставку в марте 2010 года. [195] Он выигрывал премию BRDC Bruce McLaren Award в 1998, 2000, 2001, [196] , 2009, [197] и 2010 годах как «гонщик Содружества, который показал самые выдающиеся результаты в международных автогонках». [198] В октябре 2000 года он получил Австралийскую спортивную медаль за второе место в чемпионате FIA GT 1998 года и участие в чемпионате IF3000; [199] был признан «Новичком года» читателями журналов F1 Racing и Autosport ; назван «Новичком года F1» на ежегодной церемонии вручения наград Grand Prix Party Awards; [32] был назван журналом Autocar ; гонщиком года F1 2003 года; [200] выиграл трофей Лоренцо Бандини в 2006 году; [201] и трофей Иннеса Айрленда в 2009 году за проявление «мужества и спортивного мастерства», которые олицетворял Иннес Айрленд. [197]

Уэббер получил Hawthorn Memorial Trophy в 2010 и 2013 годах как самый успешный британский или стран Содружества гонщик в течение сезона; [202] GQ Australia Sportsman of the Year 2010 ; [203] DHL Fastest Lap Award 2011 за установление большего количества быстрых кругов, чем любой другой гонщик в том году (семь); [204] и Johnny Wakefield Trophy 2013 за запись лучшего круга года на трассе Silverstone GP Circuit. [205] Он был назначен офицером Ордена Австралии (AO) в 2017 году в День Австралии почета за «выдающиеся заслуги перед автоспортом в качестве спортсмена и посла, а также перед обществом посредством сбора средств и покровительства ряду медицинских и молодежных организаций». [178] Уэббер был добавлен в Зал славы австралийского автоспорта и Зал славы FIA в 2018 и 2019 годах соответственно. [206] [207] В 2022 году он был включен в Зал славы спорта Австралии . [208]

Рекорд гонок

Краткое описание карьеры

Полные результаты британской Формулы-3

( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)

Полные результаты чемпионата FIA GT

Полные результаты гонки «24 часа Ле-Мана»

Полные результаты Международной Формулы 3000

( ключ ) ( Жирным шрифтом обозначены гонки , занимающие поул-позицию) ( Курсивом обозначены гонки , показывающие самый быстрый круг; маленькое число обозначает финишную позицию)

Полные результаты Формулы-1

( ключ ) ( Жирным шрифтом обозначены гонки , занимающие поул-позицию) ( Курсивом обозначены гонки , показывающие самый быстрый круг; маленькое число обозначает финишную позицию)

‡ Половина очков присуждается победителю, который преодолел менее 75% дистанции гонки.
† Не финишировал, но был классифицирован, поскольку преодолел более 90% дистанции гонки.

Полные результаты чемпионата мира по гонкам на выносливость FIA

Примечания

  1. ↑ Автозаправочная станция была открыта бабушкой Уэббера. [3]
  2. ↑ В течение сезона Уэббер работал с командой из трёх механиков (включая его самого), которые не были хорошо знакомы с Формулой-Форд. [16]
  3. ^ Уэббер заработал дополнительный капитал, работая инструктором по вождению на различных гоночных трассах по всей территории Соединенного Королевства. [23]
  4. ↑ Деньги, одолженные Уэбберу Кампезе, были возвращены им. [11]
  5. ↑ Mercedes-Benz заплатил Уэбберу за участие в обеих гонках. [4]
  6. ↑ Нехватка финансирования в то время не позволила Уэбберу принять участие в Формуле-3000 . [33]
  7. ↑ Он получил незначительные травмы в обеих авариях. [12]
  8. ↑ Запросы от Ferrari и McLaren прекратились после того, как Уэббер подписал продление контракта. [65]
  9. ↑ В середине 2004 года руководитель команды McLaren Рон Деннис разговаривал с Уэббером о должности в его команде, но отказался, когда менеджер Уэббера Флавио Бриаторе был отстранен от переговоров. [4]
  10. ^ Williams выбрала Уэббера водителем своей команды из-за его подхода к вождению. Уэббер часто посещал завод Williams в Гроув, Оксфордшир, чтобы внести свой вклад в устранение многочисленных проблем, сделав их автомобиль более быстрым и надежным. [71]
  11. ^ Уэббер также получил перелом плеча и открытые сложные переломы малоберцовой и большеберцовой костей. [92] [93]
  12. ↑ Выиграв свой 130-й старт Гран-при, он установил рекорд по наибольшему количеству стартов в гонках в карьере до своей первой победы. [99] Серхио Перес является действующим обладателем рекорда; он выиграл Гран-при Сахира 2020 года на своем 190-м старте в гонке. [100]
  13. ^ Он использовал обезболивающие, чтобы закончить сезон после получения незначительной травмы правого плеча в аварии на горном велосипеде перед Гран-при Японии . Травма была скрыта от Хорнера; только физиотерапевт Уэббера и Харштейн знали о ней. [109]
  14. ↑ Спортивная пресса связывала Уэббера с заменой Фелипе Массы в Ferrari в сезоне 2011 года. [114]
  15. ^ Другие факторы включали перемещение инженера Red Bull, который возглавлял их группу производительности старта, изменение сцепления автомобиля и измененную процедуру старта. Все три проблемы были исправлены во второй половине сезона. [120]
  16. ^ Перед началом сезона 2013 года советник Red Bull Хельмут Марко предположил в интервью внутреннему журналу Red Bull The Red Bulletin , что Уэббер может выиграть в среднем два Гран-при за сезон, но быть нестабильным в течение всего года. Марко также сказал, что Уэббер не смог восстановить свою форму, когда его выступление было ниже среднего. [128] Комментарии побудили Уэббера сказать руководителю команды Кристиану Хорнеру , что Марко — персона нон-грата . [129]
  17. ↑ В паддоке циркулировали сообщения о том, что Уэбберу было отказано в доступе к, по слухам, легальной форме технологии контроля тяги на его автомобиле из-за высокой стоимости. [134]
  18. ↑ Уэббер сообщил Хорнеру и Матехшицу, что присоединится к Porsche, и он обнародовал эту новость на Гран-при Великобритании . Энн Нил и его адвокат пересмотрели контракт Уэббера с Red Bull, и в нем говорилось, что он должен был сообщить Red Bull, если он присоединяется к другой команде Формулы-1, но не если он хотел уйти из спорта. [131]
  19. ^ Уэбберу также пришлось бы иметь дело с недостатками автомобиля, проводя меньше времени в машине, поскольку он делил ее с двумя водителями разной комплекции и делился информацией на совещаниях команды. [138]

Ссылки

  1. ^ Веббер 2015, стр. 15–17.
  2. ^ Джеффри, Николь (28 апреля 2001 г.). «Трассовый разум Марка Уэббера в стиле F1» . Weekend Australian . стр. 50. ProQuest  356561178. Получено 4 декабря 2020 г. – через ProQuest.
  3. ^ Таунсенд, Ник (27 февраля 2005 г.). «Марк Уэббер: «Мне нравится доводить себя до грани. Но теперь я должен это сделать». The Independent . Архивировано из оригинала 29 января 2021 г. . Получено 22 января 2021 г. .
  4. ^ abcde Тейлор, Саймон (июль 2015 г.). «Обед с... Марком Уэббером». Motor Sport . 91 (7): 145–152. Архивировано из оригинала 26 апреля 2017 г.
  5. ^ ab Oastler, Mark (28 мая 2019 г.). «Марк Уэббер: 18 вещей, которые вы не знали о гонщике Формулы-1». CarsGuide.com.au. Архивировано из оригинала 6 августа 2020 г. . Получено 28 августа 2020 г. .
  6. ^ ab Benson, Andrew (27 июня 2013 г.). «Марк Уэббер: «правильный парень» Формулы-1 будет очень не хватать». BBC Sport. Архивировано из оригинала 30 июня 2013 г. Получено 31 января 2021 г.
  7. ^ ab Webber 2015, стр. 15–24.
  8. ^ ab Knutson, Dan (6 июля 2011 г.). «Настоящий Марк Уэббер» . Auto Action (1448): 16–20 . Получено 25 января 2021 г. – через EBSCO.
  9. ^ ab Скотт, Дэнни (2 мая 2017 г.). «Я и мой мотор: Марк Уэббер. Бывший гонщик Формулы-1 и спортивных автомобилей». Sunday Times Driving . Архивировано из оригинала 21 сентября 2020 г. Получено 28 августа 2020 г.
  10. ^ abcde Webber 2015, с. 27–31.
  11. ^ abc Rowlinson, Anthony (ноябрь 2010 г.). «Webber Unmasked». The Red Bulletin (UK ed.): 60–66. Архивировано из оригинала 2 мая 2013 г. Получено 27 августа 2020 г. – через Issuu.
  12. ^ abcd Field, Melissa (3 июня 2005 г.). «Circuit Breaker» . Sunday Telegraph Magazine . стр. 21 . Получено 23 января 2021 г. – через EBSCO.
  13. ^ abc "Mark Webber (AUS)". AtlasF1 . 2004. Архивировано из оригинала 6 ноября 2010 . Получено 24 января 2021 .
  14. ^ ab Lomas, Gordon (18 ноября 2013 г.). «Webber Week: Starting out in Australia». Speedcafe . Архивировано из оригинала 21 ноября 2013 г. Получено 24 января 2021 г.
  15. ^ "Webber's a winner" . The Gympie Times . 22 мая 2010 г. стр. 23. ProQuest  304823788 . Получено 28 августа 2020 г. – через ProQuest.
  16. ^ abcdefg Уэббер 2015, с. 33–49.
  17. ^ Маккей, Питер (13 февраля 2005 г.). «Момент истины Уэббера; Автоспорт» . Herald Sun. стр. 92. ProQuest  367399280. Получено 22 января 2021 г. – через ProQuest.
  18. ^ abcdefg Алан Джонс, Марк (29 ноября 2000 г.). «World Wide Webber». AtlasF1 . 6 (48). Архивировано из оригинала 3 февраля 2021 г. . Получено 30 января 2021 г. .
  19. ^ abcde "Mark Webber". DriverDB. Архивировано из оригинала 27 мая 2016 года . Получено 28 августа 2020 года .
  20. ^ ab Tulsidas, Karishma (ноябрь 2018 г.). «True Grit». Tatler Singapore : 116–117. Архивировано из оригинала 29 января 2021 г. Получено 27 августа 2020 г. – через PressReader.
  21. ^ ab Raby 2007, стр. 225.
  22. ^ abc "Марк Уэббер и Мик Духан посещают British F4 Media Day, пока Джек Духан и компания готовятся к первой гонке сезона". FIA Formula 4. 20 марта 2018 г. Архивировано из оригинала 28 октября 2020 г. Получено 28 августа 2020 г.
  23. ^ abc Webber 2015, стр. 50–52, 55.
  24. ^ abc Ломас, Гордон (19 ноября 2013 г.). «Webber Week: A battle in Britain». Speedcafe. Архивировано из оригинала 29 ноября 2013 г. Получено 24 января 2021 г.
  25. ^ abcd Webber 2015, с. 64–67.
  26. ^ ab Garton, Nick (2 февраля 2002 г.). «Путь Уэббера к вершине». GrandPrix.com. Архивировано из оригинала 3 февраля 2002 г. Получено 28 августа 2020 г.
  27. ^ abc Fearnley, Paul (29 ноября 2013 г.). «Путь Марка Уэббера в Формулу-1». Motor Sport . Архивировано из оригинала 30 сентября 2020 г. . Получено 31 января 2021 г. .
  28. ^ abcdefghijkl "Mark Webber". Motor Sport . Архивировано из оригинала 29 января 2021 г. . Получено 27 августа 2020 г. .
  29. ^ Маккей, Питер (15 ноября 1997 г.). «Уэббер стремится к решающей победе; Motor Sport» . The Sydney Morning Herald . ProQuest  363432800. Получено 28 августа 2020 г. – через ProQuest.
  30. ^ Джонсон, Филип (3 марта 1998 г.). «Поиск скорости Марком Уэббером; Гран-при Мельбурна 1998 года» . The Age . стр. 11. ProQuest  363231625. Получено 4 декабря 2020 г. – через ProQuest.
  31. ^ «Спасенная карьера Уэббера; Спортивные шорты» . Illawarra Mercury . 22 октября 1997 г. стр. 54. ProQuest  364331278. Получено 4 декабря 2020 г. – через ProQuest.
  32. ^ ab "About Mark – History". Марк Уэббер. Архивировано из оригинала 3 апреля 2009 года . Получено 3 февраля 2021 года .
  33. ^ abc Jones 2015, стр. 314–318.
  34. ^ Веббер 2015, стр. 68–77.
  35. ^ abcdefghij "Полный архив Марка Уэббера". Racing Sports Cars. стр. 1–2. Архивировано из оригинала 29 сентября 2013 года . Получено 28 августа 2020 года .
  36. ^ Веббер 2015, стр. 85, 88–89.
  37. ↑ Веббер 2015, стр. 94, 98, 100–101.
  38. ^ Веббер 2015, стр. 102.
  39. ↑ Веббер 2015, стр. 117–125, 128, 137.
  40. ^ abcd "Результаты Марка Уэббера". Статистика автоспорта. Архивировано из оригинала 7 января 2022 года . Получено 7 января 2021 года .
  41. ^ Аб Уэббер 2015, с. 138–142.
  42. ^ "Webber set to sign for Super Nova". Autosport . 27 сентября 2000 г. Архивировано из оригинала 4 декабря 2020 г. Получено 4 декабря 2020 г.
  43. ^ Маклин, Эндрю (8 апреля 2001 г.). «Уэббер зажигает – карьера австралийского аса в Формуле-1 на кону» . The Sunday Mail . стр. 125. ProQuest  353637963. Получено 4 декабря 2020 г. – через ProQuest.
  44. ^ Веббер 2015, стр. 125.
  45. ^ "У Веббера возник спор по контракту на тестирование с Arrows". Atlas F1 . 11 июля 2000 г. Архивировано из оригинала 15 февраля 2001 г. Получено 4 декабря 2020 г.
  46. ^ abc Webber 2015, стр. 129–138.
  47. ↑ Кеннеди, Алан (15 ноября 2000 г.). «Это сказка, поскольку Уэббер получает шанс пройти тест Формулы-1 с Benetton; Motor Sport» . The Sydney Morning Herald . стр. 50. ProQuest  363801534. Получено 4 декабря 2020 г. – через ProQuest.
  48. ^ "Webber completes road to F1". Авария. 30 января 2002 г. Архивировано из оригинала 29 января 2021 г. Получено 20 января 2021 г.
  49. ^ Веббер 2015, стр. 146–149, 157.
  50. ^ Росс, Эндрю (21 июня 2002 г.). «В поисках маленьких побед: Марк Уэббер из Minardi». National Post . стр. DT3. Архивировано из оригинала 29 января 2021 г. Получено 20 января 2021 г. – через Newspapers.com.
  51. ^ Вигар 2008, с. 75–76, 150.
  52. ^ Бенаммар, Эмили (27 июня 2013 г.). «Марк Уэббер: хронология карьеры». ABC News. Архивировано из оригинала 3 июля 2019 г. Получено 18 января 2021 г.
  53. ^ abc Ломас, Гордон (21 ноября 2013 г.). «Webber Week: Finally Formula 1». Speedcafe. Архивировано из оригинала 23 ноября 2013 г. Получено 24 января 2021 г.
  54. ↑ Вигар 2008, стр. 80–81.
  55. ^ ab Fogarty, Mark (16 февраля 2003 г.). «Driving for the Top» . Herald Sun . стр. 52. ProQuest  360629075 . Получено 21 января 2021 г. – через ProQuest.
  56. ^ Джонс 2003, стр. 35.
  57. ^ Веббер 2015, стр. 158–159.
  58. ^ "Webber target of F1 offers" . The Sunday Mail . 4 августа 2002 г. стр. 125. ProQuest  353635584 . Получено 20 января 2021 г. – через ProQuest.
  59. ^ "All change at Jaguar". Motorsport.com . 3 ноября 2002 г. Архивировано из оригинала 29 января 2021 г. Получено 20 января 2021 г.
  60. ^ Веббер 2015, стр. 164.
  61. ^ аб Доменжоз 2003, с. 34, 104–105, 218.
  62. ^ Аб Уэббер 2015, с. 167–170.
  63. ↑ Купер, Адам (2 ноября 2003 г.). «Марк Уэббер: вопросы и ответы». Autosport . Архивировано из оригинала 29 января 2021 г. . Получено 21 января 2021 г. .
  64. ^ "Марк Уэббер". BBC Sport . 26 февраля 2003 г. Архивировано из оригинала 29 января 2021 г. Получено 21 января 2021 г.
  65. ^ Гамильтон, Морис (20 июля 2003 г.). «Оставить след на дешевых местах». The Guardian . Архивировано из оригинала 11 сентября 2014 г. Получено 21 января 2021 г.
  66. ^ "Jaguar продлевает сделку с Уэббером". Autosport . 9 мая 2003 г. Архивировано из оригинала 29 января 2021 г. Получено 21 января 2021 г.
  67. ^ Доменьос 2004, стр. 34–35.
  68. ^ Веббер 2015, стр. 174.
  69. ^ Веббер 2015, стр. 177, 179–180.
  70. ^ ab Cooper, Adam (30 июля 2004 г.). «Эксклюзив Марка Уэббера». Autosport . Архивировано из оригинала 29 января 2021 г. . Получено 21 января 2021 г. .
  71. ^ Даффи, Майк (5 марта 2005 г.). «У Веббера есть Знак чемпиона» . Gold Coast Bulletin . Получено 23 января 2021 г. – через EBSCO.
  72. ^ "Webber to join Williams". BBC Sport. 28 июля 2004 г. Архивировано из оригинала 29 января 2021 г. Получено 21 января 2021 г.
  73. ^ "Jaguar освободил Уэббера для тестирования в Williams". ABC News. Reuters . 8 октября 2004 г. Архивировано из оригинала 27 октября 2016 г. Получено 21 января 2021 г.
  74. ^ «Уэббер говорит, что Армстронг хотел бы водить». ESPN . Reuters. 12 ноября 2004 г. Архивировано из оригинала 29 января 2021 г. Получено 21 января 2021 г.
  75. ^ ab "Местный герой – придет ли день Уэббера?". Формула-1. 30 марта 2006 г. Архивировано из оригинала 5 сентября 2006 г. Получено 24 января 2021 г.
  76. ↑ Веббер 2015, стр. 177, 179–180, 194.
  77. ^ Корби, Стивен (31 июля 2005 г.). «Говоря о крутящем моменте – Марк Уэббер ищет формулу победы – фанат Raiders положил глаз на корону F1» . The Sunday Telegraph . стр. 1. ProQuest  360264363. Получено 22 января 2021 г. – через ProQuest.
  78. ^ ab Jones 2006, стр. 28.
  79. ^ "Webber Reveals Rib Injury". Autosport . 28 марта 2005 г. Архивировано из оригинала 29 января 2021 г. Получено 21 января 2021 г.
  80. ↑ Болдуин, Алан (29 марта 2005 г.). «Уэббер участвовал в гонке со сломанным ребром». Rediff . Reuters. Архивировано из оригинала 5 марта 2016 г. Получено 21 января 2021 г.
  81. ^ abcd Webber 2015, с. 181–199.
  82. ^ ab Doodson, Mike (апрель 2007 г.). «Webber Cuts The Bull» . Motor : 102–106 . Получено 23 января 2021 г. – через EBSCO.
  83. ^ "Mark Webber". RaceFans. Архивировано из оригинала 26 января 2021 г. Получено 23 января 2021 г.
  84. ↑ Тремейн, Дэвид (5 августа 2006 г.). «Renault и Red Bull в списке Уэббера на гоночное место». The Independent . Архивировано из оригинала 21 апреля 2013 г. Получено 23 января 2021 г.
  85. ^ Аб Уэббер 2015, с. 204–210.
  86. ^ "Webber joins Red Bull F1 team". The Sydney Morning Herald . 8 августа 2006 г. Архивировано из оригинала 29 января 2021 г. Получено 23 января 2021 г.
  87. ↑ Джонс 2008, стр. 26–29, 79, 109, 116–117.
  88. ^ Веббер 2015, стр. 222–223.
  89. ^ ab Tsvyk, Andrew (19 ноября 2008 г.). "Сезон Марка Уэббера 2008 года: анализ". RaceFans. Архивировано из оригинала 3 февраля 2021 г. Получено 23 января 2021 г.
  90. ^ Веббер 2015, стр. 227, 232.
  91. ^ "Webber extends Red Bull deal". RTÉ Sport . 3 июля 2008 г. Архивировано из оригинала 29 января 2021 г. Получено 23 января 2021 г.
  92. ^ ab Dean, Geoffrey (24 ноября 2008 г.). «Травмированный Марк Уэббер рассчитывает выйти на старт нового сезона Формулы-1» . The Times . Архивировано из оригинала 29 января 2021 г. Получено 23 января 2021 г.
  93. ^ Аб Уэббер 2015, с. 235–237.
  94. ^ Клейтон, Мэтью (22 марта 2009 г.). «Гонка Уэббера к быстрому выздоровлению». The Age . Архивировано из оригинала 29 января 2021 г. . Получено 23 января 2021 г. .
  95. ^ ab Хьюз, Марк (14 июля 2009 г.). «Почему Уэббер всегда обладал звездными качествами». BBC Sport. Архивировано из оригинала 3 февраля 2021 г. Получено 1 февраля 2021 г.
  96. ^ abc Робертс, Джеймс (сентябрь 2010 г.). «Борьба его жизни». F1 Racing (174): 87–91.
  97. ^ Maasdorp, James (28 июня 2015 г.). «Марк Уэббер говорит, что у команды Red Bull F1 была цель — сохранить Себастьяна Феттеля счастливым». ABC News. Архивировано из оригинала 11 ноября 2020 г. Получено 24 января 2021 г.
  98. ^ Веббер 2015, стр. 245–250.
  99. ^ ab Spurgeon, Brad (13 июля 2009 г.). «Прорывная победа австралийца в Формуле-1». The New York Times . Архивировано из оригинала 29 января 2021 г. Получено 24 января 2021 г.
  100. ^ Стро, Эдд (8 декабря 2020 г.). «10 самых длинных ожиданий победы в Формуле-1 и что было дальше». Гонка. Архивировано из оригинала 16 декабря 2020 г. Получено 25 января 2021 г.
  101. ↑ Noble, Jonathan (20 июля 2009 г.). «Red Bull настаивает на том, чтобы водители могли свободно участвовать в гонках». Autosport . Архивировано из оригинала 20 июля 2009 г. . Получено 24 января 2021 г. .
  102. ^ Аб Джонс 2010, с. 13, 15, 107–125.
  103. ↑ Beer, Matt (14 октября 2009 г.). «Дорога к чемпионату мира». Autosport . Архивировано из оригинала 29 октября 2020 г. . Получено 24 января 2021 г. .
  104. ↑ Noble, Jonathan (16 июля 2009 г.). «Webber set to get new Red Bull deal» (Уэббер собирается заключить новую сделку с Red Bull). Autosport . Архивировано из оригинала 19 июля 2009 г. Получено 24 января 2021 г.
  105. ^ "Марк Уэббер награжден новым контрактом в Red Bull". The Guardian . 23 июля 2009 г. Архивировано из оригинала 25 марта 2016 г. Получено 24 января 2021 г.
  106. ^ Аб Джонс 2011, с. 10–13, 86–109.
  107. ^ Веббер 2015, стр. 264–266.
  108. ^ "Уэббер похудел после последней операции на ноге". Motor1.com. 9 марта 2010 г. Архивировано из оригинала 24 октября 2020 г. Получено 1 февраля 2021 г.
  109. ^ ab Benson, Andrew (6 декабря 2010 г.). «Марк Уэббер проехал последние четыре гонки со сломанным плечом». BBC Sport. Архивировано из оригинала 29 января 2021 г. . Получено 25 января 2021 г. .
  110. ^ "F1 Abu Dhabi Grand Prix: перестановки для четырех оставшихся гонщиков в гонке за титул чемпиона мира F1". The Daily Telegraph . 11 ноября 2010 г. Архивировано из оригинала 13 августа 2012 г. Получено 25 января 2021 г.
  111. ↑ Харрис, Джеффри (15 ноября 2010 г.). «Автоспорт: титул Феттеля в Формуле 1, а Уэббер потерпел неудачу». motoring.com.au. Архивировано из оригинала 29 января 2021 г. Получено 25 января 2021 г.
  112. ^ Веббер 2015, стр. 306–307.
  113. ^ Аб Уэббер 2015, с. 275–277, 283–285.
  114. ^ «Уэббер вытеснит Массу из Ferrari в 2011 году?». Авария. 14 мая 2010 г. Архивировано из оригинала 3 февраля 2021 г. Получено 1 февраля 2021 г.
  115. ^ Болдуин, Алан (16 февраля 2011 г.). Мехаффи, Джон (ред.). «Уэббер может остаться в Red Bull в 2012 году, говорит Хорнер». Reuters . Архивировано из оригинала 29 января 2021 г. Получено 26 января 2021 г.
  116. ↑ Кьявегато, Криштиану (1 мая 2011 г.). «Марк Уэббер: «La Ferrari soffre le novità ma può riprendersi»» [Марк Уэббер: «Феррари страдает от новостей, но может выздороветь»]. Ла Стампа (на итальянском языке). Архивировано из оригинала 4 мая 2011 года . Проверено 1 февраля 2021 г.
  117. ^ abcd Webber 2015, с. 310–312.
  118. ↑ Хьюз, Марк (19 июля 2012 г.). «Этот человек победит Алонсо и Феттеля?» (PDF) . Autosport . 209 (3): 33–37. Архивировано (PDF) из оригинала 3 февраля 2021 г. . Получено 3 февраля 2021 г. .
  119. ^ ab "Webber now 'at home' on Pirellis". ESPN. 11 декабря 2011 г. Архивировано из оригинала 7 января 2012 г. Получено 26 января 2021 г.
  120. ^ ab Newton, Bruce (март 2012 г.). «Mark Webber... Hanging in There» . Wheels : 84–88 . Получено 26 января 2021 г. – через EBSCO.
  121. ↑ Стро, Эдд (27 августа 2011 г.). «Почему Уэббер — единственный выбор для Red Bull». Autosport . Архивировано из оригинала 25 ноября 2020 г. . Получено 26 января 2021 г. .
  122. ^ ab "Mark Webber – Involvement". Статистика F1. Архивировано из оригинала 16 октября 2018 года . Получено 22 января 2020 года .
  123. ^ "Webber wins in Brazil". The Sydney Morning Herald . Agence France-Presse . 28 ноября 2011 г. Архивировано из оригинала 29 января 2021 г. Получено 26 января 2021 г.
  124. ↑ Стро, Эдд (19 мая 2011 г.). «У меня все еще есть этот огонь внутри» (PDF) . Autosport . 205 (3): 33–37. Архивировано (PDF) из оригинала 29 января 2021 г. . Получено 26 января 2021 г. .
  125. ↑ Стро, Эдд (8 сентября 2011 г.). «Лучший водитель в роли второго плана» (PDF) . Autosport . 205 (10): 33–35. Архивировано (PDF) из оригинала 29 января 2021 г. . Получено 26 января 2021 г. .
  126. ^ Аб Уэббер 2015, с. 317–318.
  127. ^ "Контракт Уэббера подписан несколько недель назад". Motorsport.com. 28 августа 2011 г. Архивировано из оригинала 29 января 2021 г. Получено 26 января 2021 г.
  128. ^ ab Völker, Herbert (январь 2013 г.). «Доктор на сеансе». The Red Bulletin : 45–46. Архивировано из оригинала 29 января 2021 г. Получено 27 января 2021 г. – через Issuu.
  129. ^ abcd Webber 2015, с. 321–328.
  130. ^ ab Llewellyn, Craig (12 июля 2012 г.). «Webber: Too many pros to remain at Red Bull». Crash. Архивировано из оригинала 24 октября 2018 г. Получено 27 января 2021 г.
  131. ^ abc Webber 2015, стр. 329–330, 336.
  132. ^ Виндзор, Питер (октябрь 2013 г.). «Advance, Australian Fair» (PDF) . F1 Racing (212): 43–48. Архивировано (PDF) из оригинала 29 января 2021 г. . Получено 27 января 2021 г. .
  133. ↑ Дейл, Уильям (18 января 2013 г.). «Австралийская звезда Формулы-1 Марк Уэббер будет работать с новым гоночным инженером в Red Bull Racing в 2013 году». News.com.au. Архивировано из оригинала 29 января 2021 г. Получено 27 января 2021 г.
  134. ^ Смит, Крис (9 октября 2013 г.). «Почему Red Bull Racing не поделится своей секретной технологией с Марком Уэббером?». Forbes . Архивировано из оригинала 12 ноября 2020 г. Получено 1 февраля 2021 г.
  135. ^ Аб Уэббер 2015, с. 331–343.
  136. ↑ Cerasoli, Julianne (3 апреля 2013 г.). "Vídeo oficial mostra pedido da Red Bull para frear Vettel" [Официальное видео демонстрирует просьбу Red Bull затормозить Феттеля]. Motorsport.com . Архивировано из оригинала 7 января 2022 г. . Получено 7 января 2022 г. .
  137. ^ abcdef Уэббер 2015, стр. 344–358.
  138. ^ ab Straw, Edd; Watkins, Gary (5 июля 2013 г.). «Вызов, с которым сталкивается Уэббер в спорткарах». Autosport . Архивировано из оригинала 25 сентября 2020 г. . Получено 27 января 2021 г. .
  139. ^ Кнутсон, Дэн (28 января 2016 г.). «The Shape Shifter» . Auto Action (1674): 32–35 . Получено 28 января 2021 г. – через EBSCO.
  140. ^ Ли, Райан (январь 2016 г.). «Keep Calm & Drive On» . Car India . 11 (6): 108–109 . Получено 28 января 2021 г. – через EBSCO.
  141. ^ ten Caat, Marcel (15 июня 2014 г.). "Webber Porsche Hits Trouble With Two Hours Remaining". SportsCar365. Архивировано из оригинала 15 июля 2014 г. Получено 16 июня 2014 г.
  142. ^ «Марк Уэббер в «удовлетворительном состоянии» после драматической аварии на гонке в Бразилии». The Guardian . Australian Associated Press . 1 декабря 2014 г. Архивировано из оригинала 23 мая 2015 г. Получено 28 января 2021 г.
  143. ^ "Марк Уэббер говорит, что угол удара спас его от серьезных травм в Сан-Паулу". Autoweek . 2 декабря 2014 г. Архивировано из оригинала 29 января 2021 г. Получено 28 января 2021 г.
  144. ^ ДеГрут, Ник (10 ноября 2014 г.). «Porsche раскрывает состав пилотов LMP1 2015 года». motorsport.com. Архивировано из оригинала 22 марта 2019 г. Получено 22 марта 2019 г.
  145. ↑ Филлипс, Джек (июнь 2015 г.). «WEC Silverstone 6 Hours». Motor Sport . 91 (6): 127–129. Архивировано из оригинала 29 июля 2018 г. Получено 28 июля 2018 г.
  146. ^ Кляйн, Джейми (5 мая 2015 г.). «Уэббер: Porsche не может позволить себе «голы в собственные ворота»». Motorsport.com. Архивировано из оригинала 29 января 2021 г. . Получено 28 января 2021 г. .
  147. ^ Freeman, Glenn (15 июня 2015 г.). «Марк Уэббер: Штраф не стал причиной поражения в гонке «24 часа Ле-Мана». Autosport . Архивировано из оригинала 16 июня 2015 г. . Получено 28 января 2021 г. .
  148. ^ Беллингхэм, Том (18 ноября 2015 г.). «5 причин, по которым WEC был невероятен в 2015 году». Red Bull. Архивировано из оригинала 29 января 2021 г. Получено 28 января 2021 г.
  149. ^ Дагис, Джон (18 ноября 2015 г.). «Чемпионы мира будут определены в 6H Бахрейне». SportsCar365. Архивировано из оригинала 25 ноября 2015 г. Получено 28 января 2021 г.
  150. ^ «Уэббер, Бернхард и Хартли завоевывают титул чемпиона WEC» (PDF) . 911 & Porsche World (263): 18. Февраль 2016. Архивировано (PDF) из оригинала 29 января 2021 года . Получено 28 января 2021 года .
  151. ^ Дагис, Джон (28 ноября 2015 г.). "Porsche сохраняет полный сезон LMP1 линейки на 2016 год". SportsCar365. Архивировано из оригинала 22 декабря 2015 г. Получено 23 марта 2019 г.
  152. ↑ Дейл, Уилл (18 апреля 2016 г.). «WEC: защита титула чемпиона мира Марка Уэббера терпит ранний удар, авария выбивает его из Сильверстоуна». Fox Sports Australia. Архивировано из оригинала 4 марта 2017 г. Получено 3 марта 2017 г.
  153. ^ Барнетт, Джош (9 мая 2016 г.). "2016 FIA WEC: отчет о гонке "Шесть часов Спа-Франкоршам"". Всего 911 . Архивировано из оригинала 30 сентября 2020 г. . Получено 28 января 2021 г. .
  154. ^ Ломас, Гордон (20 июня 2016 г.). «Уэббер: сегодня мы все болеем за Toyota». Speedcafe. Архивировано из оригинала 28 января 2021 г. Получено 28 января 2021 г.
  155. ↑ Рэмси, Джордж (21 ноября 2016 г.). ««Эмоциональный» Марк Уэббер финиширует на подиуме в финальной гонке». CNN. Архивировано из оригинала 27 апреля 2017 г. Получено 29 января 2021 г.
  156. ^ Дагис, Джон (14 октября 2016 г.). «Уэббер: «Трудно делать эту работу вполсилы»». SportsCar365. Архивировано из оригинала 25 сентября 2020 г. Получено 29 января 2021 г.
  157. ^ Гудвин, Грэм (17 октября 2016 г.). «Марк Уэббер о причинах своего ухода на пенсию и будущем FIA WEC». DailySportsCar. Архивировано из оригинала 15 августа 2017 г. Получено 29 января 2021 г.
  158. ^ Беньон, Джек (9 сентября 2020 г.). «Экс-пилот Формулы-1 Уэббер возвращается в гонки в новой серии US Oval». Гонка. Архивировано из оригинала 18 сентября 2020 г. Получено 1 февраля 2021 г.
  159. ^ Нгуен, Джастин (9 апреля 2021 г.). «SRX раскрывает местных чемпионов трека для автомобиля из родного города». The Checkered Flag. Архивировано из оригинала 9 апреля 2021 г. Получено 17 января 2022 г.
  160. ^ ab Хьюз, Марк (28 ноября 2013 г.). «Как Формула-1 должна помнить Марка Уэббера?». Sky Sports. Архивировано из оригинала 7 января 2015 г. . Получено 31 января 2021 г. .
  161. ^ Ньюман, Скотт (3 августа 2020 г.). «Себастьян Феттель против Марка Уэббера: кто был быстрее?». Motor . Архивировано из оригинала 23 сентября 2020 г. . Получено 31 января 2021 г. .
  162. ^ ab "Mark Webber Returns as Face of Porsche x BOSS Collection". The Fashionisto. 4 февраля 2020 г. Архивировано из оригинала 3 февраля 2021 г. Получено 30 января 2021 г.
  163. ^ "ExxonMobil запускает новую кампанию с Марком Уэббером в Австралии". Business Insider . 10 февраля 2020 г. Архивировано из оригинала 3 февраля 2021 г. Получено 29 января 2021 г.
  164. ↑ Лонг, Майкл (2 февраля 2011 г.). «Марк Уэббер подписывает контракт с Qantas». SportsPro . Архивировано из оригинала 6 ноября 2013 г. Получено 29 января 2021 г.
  165. ^ Das, Devadyuti (3 декабря 2013 г.). «Феттель, Уэббер выставили шлемы на аукцион». The Times of India . Times News Network . Архивировано из оригинала 3 февраля 2021 г. . Получено 30 января 2021 г. .
  166. ^ "Grapevine: Webber to Help Promote Road Safety". AtlasF1 . 10 июля 2003 г. Архивировано из оригинала 29 января 2021 г. Получено 21 января 2021 г.
  167. ^ Коутс, Филлипа (27 октября 2016 г.). «Пилот Porsche Марк Уэббер о жизни после Формулы-1». Australian Financial Review . Архивировано из оригинала 3 февраля 2021 г. Получено 1 февраля 2021 г.
  168. ^ "Webber tops rich list but Norman out". The New Zealand Herald . Australian Associated Press. 1 декабря 2010 г. Архивировано из оригинала 3 февраля 2021 г. Получено 1 февраля 2021 г.
  169. ↑ Стивенс, Майк (13 ноября 2009 г.). «Уэббер не станет отдавать предпочтение австралийцам в команде MW Arden GP3». Drive. Архивировано из оригинала 3 февраля 2021 г. Получено 30 января 2021 г.
  170. ^ Дэвис, Тони (19 июля 2018 г.). «Марк Уэббер вжимает педаль газа в пол после запуска бренда спортивной одежды Aussie Grit». Australian Financial Review . Архивировано из оригинала 8 декабря 2021 г. . Получено 30 января 2021 г. .
  171. ^ Веббер 2015, стр. 170–173.
  172. ^ Бирн, Фиона (13 сентября 2003 г.). Благотворительная акция — это высший вызов (PDF) . стр. 6. Архивировано из оригинала (PDF) 24 июня 2004 г. Получено 20 апреля 2006 г. {{cite book}}: |work=проигнорировано ( помощь )
  173. ^ "Webber's Charity Challenge". ITV-F1 . 28 марта 2006 г. Архивировано из оригинала 29 сентября 2007 г. Получено 30 января 2021 г.
  174. ^ Уилкинс, Роберт (23 марта 2011 г.). «Q&A: Mark Webber – Tasmania Challenge». Crash. Архивировано из оригинала 3 февраля 2021 г. . Получено 30 января 2021 г. .
  175. ^ "Webber Challenge to Return". Eurosport. 22 марта 2011 г. Архивировано из оригинала 3 февраля 2021 г. Получено 30 января 2021 г.
  176. ^ "Mark Webber Youth Challenge". Inspire Young People. Архивировано из оригинала 3 февраля 2021 г. Получено 30 января 2021 г.
  177. ^ Джонс, Джефф; Вестемейер, Сьюзен (3 апреля 2006 г.). «Марк Уэббер предупреждает автомобилистов следить за велосипедистами во имя Эми Джиллетт». Новости велоспорта . Архивировано из оригинала 3 февраля 2021 г. Получено 30 января 2021 г.
  178. ^ ab "Офицер (AO) в Генеральном дивизионе Ордена Австралии" (PDF) . Список почетных званий Дня Австралии 2017 года . Генерал-губернатор Австралии . 26 января 2017 года. Архивировано из оригинала (PDF) 25 ноября 2017 года . Получено 27 января 2017 года .
  179. ^ ab Wells, Jonathan. "Mark Webber talks Formula 1, Australia and his Prized Rolex GMT". Gentleman's Journal . Архивировано из оригинала 17 июля 2019 года . Получено 3 февраля 2021 года .
  180. ^ Джексон, Эд (23 ноября 2021 г.). «Мужчина готов к тесту на простату, говорит Веббер». Seven News . Australian Associated Press . Архивировано из оригинала 8 декабря 2021 г. . Получено 8 декабря 2021 г. .
  181. ^ "Марк Уэббер присоединяется к Amber в качестве посла". Amber. 21 марта 2023 г. Получено 20 июля 2023 г.
  182. ^ "Webber joins Autosport". Autosport . 17 декабря 2004 г. Архивировано из оригинала 3 февраля 2021 г. Получено 1 февраля 2021 г.
  183. ^ Малвенни, Ник (10 мая 2011 г.). Джонстон, Патрик (ред.). «Автогонки — Уэббер стремится к совершенству, чтобы превзойти Феттеля». Reuters . Архивировано из оригинала 3 февраля 2021 г. Получено 1 февраля 2021 г.
  184. ^ "Стив Джонс и Марк Уэббер присоединяются к команде Channel 4 F1". The Herald . 8 марта 2016 г. Архивировано из оригинала 3 февраля 2021 г. Получено 29 января 2021 г.
  185. ^ Wigney, James (24 февраля 2015 г.). «Гоночный ас Марк Уэббер вернулся, чтобы вызвать Гран-при Австралии, но рассказал, почему он не пропускает трассу». The Advertiser . Архивировано из оригинала 3 февраля 2021 г. . Получено 29 января 2021 г. .
  186. ^ "Марк Уэббер снова присоединяется к Десяти звездам для освещения Гран-при". Mediaweek . 24 марта 2017 г. Архивировано из оригинала 18 мая 2017 г. Получено 29 января 2021 г.
  187. ^ "Mark Webber Back With Red Bull TV For Sardinian Dust-Up". ConceptCarz. 2 июня 2017 г. Архивировано из оригинала 6 июня 2017 г. Получено 29 января 2021 г.
  188. ^ МакЭлпайн, Хит (1 марта 2020 г.). «Марк Уэббер станет наставником восходящей австралийской звезды Оскара Пиастри». Auto Action . Архивировано из оригинала 3 февраля 2021 г. Получено 29 января 2021 г.
  189. ↑ Сперджен, Брэд (25 сентября 2015 г.). «Извилистая дорога на скоростной трассе: от фермерского парня до гонщика Формулы-1». The New York Times . Архивировано из оригинала 14 апреля 2019 г. Получено 30 января 2021 г.
  190. ^ Бикертон, Джейк (19 ноября 2021 г.). "Пилот Формулы-1 Марк Уэббер присоединяется к Noah Media Group". Трансляция . Архивировано из оригинала 19 ноября 2021 г. . Получено 8 декабря 2021 г. .
  191. ↑ Миддлтон, Ричард (19 ноября 2021 г.). «Noah Media сотрудничает с гонщиком Формулы-1 Марком Уэббером для спортивного вестника». Television Business International. Архивировано из оригинала 8 декабря 2021 г. . Получено 8 декабря 2021 г. .
  192. ^ "Уэббер присоединяется к Шумахеру в качестве директора GPDA". ABC News. 10 октября 2003 г. Архивировано из оригинала 27 октября 2016 г. Получено 21 января 2021 г.
  193. ^ "Webber Voted Out of GPDA". Eurosport. Reuters. 23 сентября 2005 г. Архивировано из оригинала 29 января 2021 г. Получено 21 января 2021 г.
  194. ↑ Noble, Jonathan (30 сентября 2006 г.). «Webber видит более стабильную GPDA». Autosport . Получено 25 декабря 2023 г. .
  195. ^ "Феттель, Масса и Хайдфельд вступают в должность в GPDA". ESPN . 27 марта 2010 г. Получено 25 декабря 2023 г.
  196. ^ "Webber wins BRDC award for third time". Crash. 14 января 2002 г. Архивировано из оригинала 3 февраля 2021 г. Получено 29 января 2021 г.
  197. ^ ab "Webber and Brabham honored by BRDC". Speedcafe. 8 декабря 2009 г. Архивировано из оригинала 23 ноября 2015 г. Получено 29 января 2021 г.
  198. ^ "BRDC Annual Awards 2010". British Racing Drivers Club. 8 декабря 2010 г. Архивировано из оригинала 12 января 2021 г. Получено 29 января 2021 г.
  199. ^ "Australian Honours Search Facility: Mr Mark Webber". Это честь. Архивировано из оригинала 3 февраля 2021 года . Получено 29 января 2021 года .
  200. ^ "Водитель года по версии Уэббера". Pitpass. 28 декабря 2003 г. Архивировано из оригинала 26 сентября 2007 г. Получено 29 января 2021 г.
  201. ^ "Williams driver Webber wins Lorenzo Bandini trophy". ESPN. Reuters. 12 апреля 2006 г. Архивировано из оригинала 12 августа 2019 г. Получено 12 августа 2019 г.
  202. ^ "Hawthorn Memorial Trophy" (PDF) . Motorsport UK . Январь 2020. С. 13–15. Архивировано (PDF) из оригинала 6 мая 2020 г. . Получено 6 мая 2020 г. .
  203. ^ "Mark Webber". GQ Australia . 3 декабря 2010 г. Архивировано из оригинала 3 февраля 2021 г. Получено 31 января 2010 г.
  204. ^ Д. Берто, Виктор (25 ноября 2011 г.). «Марк Уэббер получил премию DHL Fastest Lap Award 2011» . Лэнс! (на португальском языке). Архивировано из оригинала 7 июня 2020 года . Проверено 1 июня 2020 г.
  205. ^ Уилкинс, Роберт (3 декабря 2013 г.). «Полный список лауреатов премии BRDC 2013 года». Crash. Архивировано из оригинала 3 февраля 2021 г. Получено 29 января 2021 г.
  206. ^ ван Лиувен, Эндрю (7 декабря 2017 г.). «Уэббер включен в Зал славы австралийского автоспорта». Motorsport.com. Архивировано из оригинала 19 марта 2020 г. Получено 29 января 2021 г.
  207. ^ Coch, Mat (3 декабря 2019 г.). «Марк Уэббер включен в Зал славы FIA». Speedcafe. Архивировано из оригинала 15 декабря 2019 г. Получено 29 января 2021 г.
  208. ^ "Посвященные в SAHOF и обладатели наград 2022 года". Sport Australia Hall of Fame . 13 октября 2022 г. Получено 16 октября 2022 г.

Библиография

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Марк Уэббер.