- Логотип радиатора Pontiac 1926 года
- 1928 Pontiac Series 6-28, 2-дверный 5-местный седан Coach
- 1932 Pontiac Series 402 Six , 2-дверный 5-местный седан Coach
- 1936 Pontiac Master Six Series 6BB Coupe
General Motors Company ( GM ) [2] — американская многонациональная автомобилестроительная компания со штаб-квартирой в Детройте , штат Мичиган, США. [3] Компания наиболее известна тем, что владеет и производит четыре автомобильных бренда: Chevrolet , Buick , GMC и Cadillac . По общему объему продаж она постоянно является крупнейшим автопроизводителем в США и была крупнейшим в мире в течение 77 лет, прежде чем уступила первое место Toyota в 2008 году. [4] [5]
General Motors управляет производственными предприятиями в восьми странах. В дополнение к своим четырем основным брендам, GM также имеет доли в китайских брендах Baojun и Wuling через SAIC-GM-Wuling Automobile . [2] GM также владеет одноименным подразделением оборонных транспортных средств , которое производит военные автомобили для правительства и армии США, [6] поставщиком услуг по безопасности транспортных средств, охране и информации OnStar , [7] компанией по производству автозапчастей ACDelco , одноименным финансовым кредитным сервисом и контрольным пакетом акций в предприятии по производству беспилотных автомобилей Cruise LLC .
Компания возникла как холдинговая компания Buick , основанная 16 сентября 1908 года Уильямом С. Дюрантом , крупнейшим продавцом конных транспортных средств в то время. В первой половине 20-го века компания выросла в автомобильного гиганта за счет приобретений; во второй половине компания занялась инновациями и новыми предложениями для потребителей, а также сотрудничеством с NASA для разработки первых электромобилей . [8] [9] Текущая структура была создана в 2009 году после реорганизации General Motors Chapter 11. [ 10]
По состоянию на 2024 год [update]General Motors занимает 25-е место по общему доходу среди всех американских компаний в списке Fortune 500 и 50-е место в списке Fortune Global 500. [ 11] [12] В 2023 году компания занимала 70-е место в рейтинге Forbes Global 2000. [ 13] В 2021 году GM объявила о намерении прекратить производство автомобилей с двигателями внутреннего сгорания к 2035 году в рамках своего плана по достижению углеродной нейтральности к 2040 году. [14]
К 1900 году компания Уильяма К. Дюранта Durant -Dort Carriage Company из Флинта, штат Мичиган , стала крупнейшим производителем конных повозок в Соединенных Штатах. [15] Дюрант был против автомобилей, но его коллега-бизнесмен из Флинта Джеймс Х. Уайтинг , владелец Flint Wagon Works , продал ему Buick Motor Company в 1904 году. [16] Дюрант основал General Motors Company в 1908 году как холдинговую компанию , позаимствовав соглашение об именовании у General Electric . [17] Первым приобретением GM стала компания Buick , которой Дюрант уже владел, а затем 12 ноября 1908 года — Olds Motor Works . [18] При Дюранте GM продолжила приобретать Cadillac , Elmore , Welch , Cartercar , Oakland (предшественника Pontiac ), Rapid Motor Vehicle Company из Понтиака, штат Мичиган , и Reliance Motor Car Company из Детройта, штат Мичиган (предшественников GMC ) в 1909 году.
Дюрант, с одобрения совета директоров, также попытался приобрести Ford Motor Company , но ему потребовались дополнительные 2 миллиона долларов. [19] Дюрант чрезмерно задействовал GM при совершении приобретений и был отстранен советом директоров в 1910 году по приказу банкиров, которые обеспечивали займы, чтобы сохранить GM в бизнесе. [16] Действия банкиров были частично обусловлены паникой 1910–1911 годов , которая последовала за более ранним принятием Антимонопольного закона Шермана 1890 года . В 1911 году Чарльз Ф. Кеттеринг из Dayton Engineering Laboratories Company (DELCO) и Генри М. Лиланд изобрели и запатентовали первый электрический стартер в Америке. [20] В ноябре 1911 года Дюрант стал соучредителем Chevrolet вместе с гонщиком Луи Шевроле , который покинул компанию в 1915 году после разногласий с Дюрантом. [21]
GM была реорганизована в Детройте в 1916 году как General Motors Corporation и стала публичной компанией через первичное публичное размещение акций . К 1917 году Chevrolet стала достаточно успешной, чтобы Дюрант при поддержке Сэмюэля Маклафлина и Пьера С. Дюпона снова приобрела контрольный пакет акций GM. В том же году GM приобрела Samson Tractor . [22] Chevrolet Motor Company была объединена в GM 2 мая 1918 года, и в том же году GM приобрела United Motors , поставщика запчастей, основанного Дюрантом и возглавляемого Альфредом П. Слоаном , за 45 миллионов долларов, а McLaughlin Motor Car Company , основанная Р. С. Маклафлином , стала General Motors of Canada Limited. [23] [24] [25] В 1919 году GM приобрела Guardian Frigerator Company , частично принадлежавшую Дюранту, которая была переименована в Frigidaire . Также в 1919 году была образована корпорация General Motors Acceptance Corporation (GMAC), которая предоставляла финансирование клиентам автомобильной промышленности. [26] [16]
В 1920 году Дюпон снова организовал отстранение Дюранта и заменил его Альфредом П. Слоаном . [27] В то время, когда GM жестко конкурировала с Ford Motor Company , Слоан установил ежегодные изменения моделей, сделав модели предыдущих лет «устаревшими» и создав рынок подержанных автомобилей . [28] Он также внедрил стратегию ценообразования, используемую автомобильными компаниями сегодня. Стратегия ценообразования предусматривала установку цен на Chevrolet , Pontiac , Oldsmobile , Buick и Cadillac от самых дешевых к самым дорогим соответственно. [29]
В 1921 году Томас Миджли-младший , инженер GM, открыл тетраэтилсвинец (этилированный бензин) в качестве антидетонационной присадки, и GM запатентовала это соединение, поскольку этанол не мог быть запатентован. [30] Это привело к разработке двигателей с более высокой степенью сжатия, что привело к большей мощности и эффективности. Позже общественность поняла, что свинец, содержащийся в бензине, вреден для различных биологических организмов, включая людей. [31] Факты показывают, что руководители корпораций с самого начала понимали последствия тетраэтилсвинца для здоровья. [32] Будучи инженером GM, Миджли также разработал хлорфторуглероды , которые теперь запрещены из-за их вклада в изменение климата . [33]
При поддержке президента GM Альфреда П. Слоуна-младшего, GM приобрела Vauxhall Motors за 2,5 миллиона долларов в 1925 году. [34] В том же году компания также приобрела долю в Yellow Cab Manufacturing Company , а ее президент Джон Д. Герц вошел в совет директоров GM; в 1943 году она приобрела оставшуюся часть компании. [16]
В 1926 году компания представила бренд Pontiac и создала программу страхования жизни General Motors Group для предоставления страхования жизни своим сотрудникам. [16] В следующем году, после успеха модели Cadillac LaSalle 1927 года, разработанной Харли Эрлом , Слоан создал «Секцию искусства и цвета» GM и назначил Эрла ее первым директором. Эрл был первым руководителем дизайна, назначенным на руководящую должность в крупной американской корпорации. Эрл создал систему автомобильного дизайна, которая практикуется и по сей день. [35] В возрасте 24 лет Билл Митчелл был принят Эрлом на работу в команду дизайнеров GM, а позже он был назначен главным дизайнером Cadillac. После того, как Эрл ушел на пенсию в декабре 1958 года, Митчелл взял на себя автомобильный дизайн для GM. [36] Также в 1926 году компания приобрела Fisher Body , своего поставщика автомобильных кузовов. [37]
GM приобрела Allison Engine Company [16] [38] и начала разработку жидкостного авиационного двигателя мощностью 1000 лошадиных сил в 1929 году. [16] В том же году GM приобрела 80% Opel , которая в то время имела 37,5% доли рынка в Европе, за 26 миллионов долларов. Она приобрела оставшиеся 20% в 1931 году. [34]
В конце 1920-х годов Чарльз Кеттеринг приступил к программе по разработке легкого двухтактного дизельного двигателя для возможного использования в автомобилях. [39] Вскоре после этого GM приобрела Electro-Motive Company и Winton Engine Co. , а в 1941 году она расширила сферу деятельности EMC до производства локомотивных двигателей. [40]
В 1932 году GM приобрела Packard Electric [16] [41] (не путать с автомобильной компанией Packard , которая несколько лет спустя объединилась со Studebaker ). В следующем году GM приобрела контрольный пакет акций North American Aviation и объединила его с General Aviation Manufacturing Corporation . [42]
Рабочие GM приняли участие в формировании профсоюза United Auto Workers в 1935 году, а в 1936 году UAW организовал сидячую забастовку во Флинте , которая первоначально остановила два ключевых завода во Флинте, штат Мичиган, а затем распространилась на 6 других заводов, включая заводы в Джейнсвилле, штат Висконсин , и Форт-Уэйне, штат Индиана . Во Флинте полиция попыталась войти на завод, чтобы арестовать бастующих, что привело к насилию; в других городах заводы были закрыты мирно. Забастовка была прекращена 11 февраля 1937 года, когда GM признала UAW исключительным представителем своих рабочих на переговорах и предоставила рабочим 5%-ную надбавку и разрешение выступать в столовой. [43]
Уолтер Э. Джомини и А. Л. Богехольд из GM в 1937 году изобрели метод испытания на закалку углеродистой стали торцевой закалкой по Джомини, что стало прорывом в термообработке и до сих пор используется как ASTM A255. [44] В следующем году GM основала Detroit Diesel . [45]
В 1939 году компания основала Motors Insurance Corporation и вышла на рынок страхования транспортных средств . [26] В том же году GM представила Hydramatic , первую доступную и успешную автоматическую трансмиссию , для Oldsmobile 1940 года. [46] [47]
Во время Второй мировой войны GM производила огромное количество вооружения, транспортных средств и самолетов для союзников во Второй мировой войне . В 1940 году Уильям С. Кнудсен из GM был главой военного производства США у президента Франклина Рузвельта , и к 1942 году все производство GM было направлено на поддержку войны. [17] Vauxhall Motors GM производила серию танков Churchill для союзников, что сыграло важную роль в североафриканской кампании . [16] Однако ее подразделение Opel , базирующееся в Германии, поставляло транспортные средства Вермахту . В политическом плане Слоан, будучи главой GM в то время, был ярым противником Нового курса , который поддерживал профсоюзы и общественный транспорт . Слоан восхищался Адольфом Гитлером и поддерживал его . [48] Руководитель нацистского вооружения Альберт Шпеер якобы сказал в 1977 году, что Гитлер «никогда бы не подумал о вторжении в Польшу» без технологии синтетического топлива , предоставленной General Motors. Правительство США выплатило GM компенсацию в размере 32 миллионов долларов, поскольку ее немецкие заводы подверглись бомбардировке со стороны американских войск во время войны. [49]
28 января 1953 года Чарльз Эрвин Уилсон , тогдашний президент GM, был назначен Дуайтом Д. Эйзенхауэром министром обороны США . [16]
В декабре 1953 года GM приобрела компанию Euclid Trucks , производителя тяжёлого оборудования для земляных работ , включая самосвалы , погрузчики и колёсные тракторы-скреперы , что впоследствии дало начало бренду Terex . [50] [51]
Альфред П. Слоан ушел с поста председателя, и в апреле 1956 года его сменил Альберт Брэдли. [52]
В 1962 году GM представила первый в мире серийный автомобиль с турбонаддувом — Oldsmobile Cutlass Turbo-Jetfire. [16] [53] Два года спустя компания представила свой логотип и торговую марку « Mark of Excellence » на Всемирной выставке в Нью-Йорке 1964 года . Компания использовала эту марку в качестве своего основного корпоративного идентификатора до 2021 года. [54]
В 1966 году GM выпустила Electrovan, первый автомобиль на водородных топливных элементах . [55] Хотя топливные элементы существуют с начала 1800-х годов, General Motors была первой, кто использовал топливный элемент, поставляемый Union Carbide , для питания колес транспортного средства с бюджетом в «миллионы долларов». [56] [57] [58]
В 1960-х годах GM была одним из первых сторонников двигателей V6 , но быстро потеряла интерес, поскольку популярность маслкаров возросла. GM продемонстрировала газотурбинные автомобили, работающие на керосине , что было предметом интереса всей отрасли, но отказалась от альтернативной конфигурации двигателя из-за нефтяного кризиса 1973 года . [59]
В партнерстве с Boeing подразделение оборонной электроники GM Delco разработало лунный вездеход , который пересек поверхность Луны в 1971 году. [60] [61] В следующем году GM выпустила первую антиблокировочную тормозную систему заднего колеса для двух моделей: Toronado и Eldorado. [62]
В 1973 году Oldsmobile Toronado стал первым розничным автомобилем, продаваемым с подушкой безопасности для пассажира . [63] [64]
Томас Мерфи стал генеральным директором компании, сменив Ричарда К. Герстенберга в ноябре 1974 года. [65] [66]
GM установила свои первые каталитические нейтрализаторы в моделях 1975 года. [67]
С 1978 по 1985 год GM продвигала преимущества дизельных двигателей и технологий дезактивации цилиндров . Однако это привело к катастрофическим результатам из-за плохой долговечности дизельных двигателей Oldsmobile и проблем с управляемостью двигателей Cadillac V8-6-4 с переменным объемом цилиндров. [68]
GM продала Frigidaire в 1979 году. Хотя Frigidaire имела годовой доход от 450 до 500 миллионов долларов, она была убыточной. [69]
Роберт Ли из GM изобрел неодимовый магнит , который был изготовлен методом быстрого затвердевания, в 1984 году. [70] Этот магнит обычно используется в таких продуктах, как жесткий диск компьютера. В том же году GM приобрела Electronic Data Systems за 2,5 миллиарда долларов у Росса Перо в рамках стратегии генерального директора Роджера Смита по получению не менее 10% своего годового мирового дохода из неавтомобильных источников. [71] GM также намеревалась поручить EDS вести бухгалтерский учет, помочь компьютеризировать заводы и интегрировать компьютерные системы GM. Сделка сделала Росса Перо крупнейшим акционером GM; однако разногласия с Роджером Смитом привели к тому, что компания выкупила все акции, принадлежавшие Россу Перо, за 750 миллионов долларов в 1986 году. [72]
В продолжение своих планов по диверсификации GMAC сформировала GMAC Mortgage и приобрела Colonial Mortgage, а также обслуживающее подразделение Norwest Mortgage в 1985 году. Это приобретение включало ипотечный портфель на сумму 11 миллиардов долларов. [73] В том же году GM приобрела Hughes Aircraft Company за 5 миллиардов долларов наличными и акциями и объединила ее с Delco Electronics . [74] В следующем году GM приобрела 59,7% Lotus Cars , британского производителя высокопроизводительных спортивных автомобилей . [75]
В 1987 году совместно с AeroVironment GM построила Sunraycer , который выиграл первый World Solar Challenge и стал образцом передовых технологий. Большая часть технологий Sunraycer нашла свое применение в прототипе электромобиля Impact (также созданного Aerovironment) и стал предшественником General Motors EV1 . [76]
В 1988 году GM приобрела 15% акций AeroVironment . [77]
В 1989 году GM приобрела половину автомобильного производства Saab Automobile за 600 миллионов долларов. [78]
В августе 1990 года Роберт Стемпель стал генеральным директором компании, сменив Роджера Смита . [79] GM значительно сократила производство и понесла убытки в том году из-за рецессии начала 1990-х годов . [80]
В 1990 году GM дебютировала с концепцией General Motors EV1 (Impact), аккумуляторным электромобилем , на автосалоне в Лос-Анджелесе . Это был первый автомобиль с нулевым уровнем выбросов, проданный в США за более чем три десятилетия. Impact был выпущен как EV1 для модельного года 1996 года и был доступен только через лизинг у определенных дилеров в Калифорнии и Аризоне. В 1999–2002 годах GM прекратила производство автомобилей и начала не продлевать лизинг, разочаровав многих людей, якобы потому, что программа не была бы прибыльной и поглотила бы ее существующий бизнес. Все EV1 в конечном итоге были возвращены General Motors, и за исключением около 40, которые были переданы в дар музеям с деактивированными электрическими силовыми агрегатами, все были уничтожены. Документальный фильм « Кто убил электромобиль?» освещал историю EV1. [81]
В ноябре 1992 года генеральным директором компании стал Джон Ф. Смит-младший . [82]
В 1993 году GM продала Lotus Cars компании Bugatti . [83]
В 1996 году, возвращаясь к своим основам автомобилестроения, GM завершила корпоративное отделение Electronic Data Systems . [ 84] [85]
В 1997 году GM продала военный бизнес Hughes Aircraft Company компании Raytheon Company за 9,5 млрд долларов в виде акций и принятия на себя долга. [86] [87] [88] [89]
В феврале 2000 года Рик Вагонер был назначен генеральным директором, сменив Смита. [90] [91] В следующем месяце GM отдала 5,1% своих обыкновенных акций стоимостью 2,4 миллиарда долларов, чтобы приобрести 20% акций Fiat . [92]
В декабре 2000 года GM объявила, что начнет постепенное прекращение производства Oldsmobile . Бренд был окончательно прекращен в 2004 году, через семь лет после того, как он стал первым американским автомобильным брендом, которому исполнилось 100 лет. [93]
В мае 2004 года GM выпустила первые полноразмерные гибридные пикапы , 1/2-тонные грузовики Chevrolet Silverado / GMC Sierra . [94] Эти мягкие гибриды не использовали электрическую энергию для движения, как более поздние разработки GM. Позже компания дебютировала с другой гибридной технологией, совместно разработанной с DaimlerChrysler и BMW , в дизель-электрической гибридной силовой установке, производимой Allison Transmission для транзитных автобусов. [95] Продолжая ориентироваться на дизель-гибридный рынок, в январе 2005 года был представлен концепт -кар Opel Astra с дизельным двигателем . [96] Позже в том же году GM продала свое подразделение локомотивов Electro-Motive Diesel частным инвестиционным компаниям Berkshire Partners и Greenbriar Equity Group. [97] [98]
В 2005 году GM заплатила 2 миллиарда долларов, чтобы разорвать отношения с Fiat , разорвав связи с все более острым спором. [99]
GM начала добавлять свою эмблему « Знак совершенства » на все новые автомобили, произведенные и проданные в Северной Америке, в середине 2005 года. Однако после реорганизации в 2009 году компания больше не добавляла логотип, заявив, что акцент на ее четырех основных подразделениях принизит значимость логотипа GM. [100] [101]
В 2005 году Эдвард Т. Уэлберн был повышен до недавно созданной должности вице-президента GM Global Design, что сделало его первым афроамериканцем, возглавившим глобальную организацию по автомобильному дизайну, и самым высокопоставленным афроамериканцем в автомобильной промышленности США на тот момент. 1 июля 2016 года он ушел из General Motors после 44 лет работы. Его заменил Майкл Симко . [102] [103]
В 2006 году GM представила ярко-желтую крышку топливного бака на своих автомобилях, чтобы напомнить водителям, что автомобили могут работать на этаноловом топливе E85 . [104] В том же году они также представили еще один гибридный автомобиль — Saturn Vue Green Line . [105]
В 2008 году компания General Motors взяла на себя обязательство перестроить половину своих производственных предприятий таким образом, чтобы они не отправлялись на свалки, перерабатывая или повторно используя отходы в процессе производства. [106] Продолжая свои экологически безопасные разработки, GM начала предлагать двухрежимную гибридную систему для Chevrolet Tahoe , GMC Yukon , Cadillac Escalade и пикапов . [107]
В конце 2008 года на заводе GM в Сарагосе была установлена самая большая в мире солнечная электростанция на крыше . Солнечная установка в Сарагосе имеет около 2 000 000 квадратных футов (190 000 м 2 ) крыши на заводе и содержит около 85 000 солнечных панелей. Установка была создана, принадлежит и управляется Veolia Environment и Clairvoyant Energy, которая арендует площадь крыши у GM. [108] [109] [110]
В марте 2009 года, после того как компания получила 17,4 млрд долларов в качестве финансовой помощи, но не смогла эффективно восстановить ее, президент Барак Обама вынудил генерального директора Рика Вагонера уйти в отставку . [111]
General Motors подала заявку на реорганизацию по главе 11 , поддерживаемую правительством , 8 июня 2009 года. [112] [113] 10 июля 2009 года первоначальная General Motors продала активы и некоторые дочерние компании совершенно новой компании, включая торговую марку «General Motors». [112] [113] Обязательства остались у первоначальной GM, переименованной в Motors Liquidation Company , что освободило компании от многих обязательств и привело к появлению новой GM. [112] [113]
В рамках Программы помощи проблемным активам Министерство финансов США инвестировало 49,5 млрд долларов в General Motors и вернуло 39 млрд долларов, когда продало свои акции 9 декабря 2013 года, что привело к убыткам в размере 10,3 млрд долларов. Министерство финансов инвестировало дополнительно 17,2 млрд долларов в бывшую финансовую компанию GM, GMAC (теперь Ally Financial ). Акции Ally были проданы 18 декабря 2014 года за 19,6 млрд долларов, что принесло правительству 2,4 млрд долларов прибыли, включая дивиденды. [114] [115] Исследование Центра автомобильных исследований показало, что спасение GM сохранило 1,2 млн рабочих мест и сохранило 34,9 млрд долларов налоговых поступлений. [116]
General Motors Canada не была частью Главы 11 Кодекса о банкротстве General Motors. [117]
В июне 2009 года по просьбе Стивена Раттнера , ведущего советника президента Барака Обамы в Президентской целевой группе по автомобильной промышленности , Эдвард Уитакер-младший , который руководил реструктуризацией AT&T , был назначен председателем General Motors. [118] Уитакеру было поручено контролировать выход GM из банкротства и сокращение значительного числа ее торговых марок, многие из которых несли хронические убытки еще до начала рецессии. В июле 2009 года, после 40 дней защиты от банкротства, компания вышла из поддерживаемой правительством реорганизации General Motors по главе 11. [119]
В соответствии с соглашением о спасении, GM начала процесс избавления от своих самых неэффективных брендов в июне 2009 года: Hummer, Saab, Saturn и Pontiac. Соглашение от октября 2009 года о продаже бренда Hummer китайской компании Sichuan Tengzhong Heavy Industrial Machinery Company Ltd. [120] и группе частных инвесторов провалилось три месяца спустя, в результате чего GM пришлось искать нового покупателя. [121] Американская компания Raser Technologies, наряду с несколькими другими, выразила заинтересованность в покупке компании, но ни одно из предложенных приобретений не было реализовано, и в апреле 2010 года GM заявила, что официально закрывает бренд Hummer. [122] [123] Аналогичным образом, усилия GM по продаже своего подразделения Saturn привели к раннему покупателю. В июне 2009 года GM объявила, что бренд Saturn будет продан Penske Automotive Group . [124] Однако сделка сорвалась, и GM объявила бренд несуществующим в октябре 2010 года. Хотя GM согласилась избавиться от своего неэффективного бренда Pontiac в рамках соглашения о спасении, компания явно решила не продавать его другой компании. [125] [126] Последний Pontiac был выпущен в январе 2010 года. [127]
GM добилась большего успеха в своих попытках продать Saab Automobile : компания завершила сделку с голландским автопроизводителем Spyker Cars в феврале 2010 года. [128] Однако Saab продолжал плохо работать под руководством Spyker, и в 2012 году подразделение Saab объявило о банкротстве .
В 2009 году GM столкнулась со значительными проблемами в своих азиатских операциях, особенно в Корее с GM-Daewoo Automotive Technology Company (GMDAT). [129] [130] В то время GM производила недорогие малолитражные автомобили в Корее и экспортировала их на развивающиеся рынки, включая Китай. GMDAT страдала от проблем с денежными потоками, усугубленных убытком в размере 1,5 млрд долларов США на валютных курсах в первом квартале 2009 года. Шаткое финансовое положение GM, усугубленное надвигающимся банкротством и нежеланием спасателей правительства США решать зарубежные проблемы, оставляло мало вариантов. Столкнувшись с замороженным кредитным рынком и отказом Корейского банка развития предоставлять кредиты сверх существующих 2 млрд долларов США, которые GMDAT должна, у GM не было альтернативы, кроме как искать капитал в Китае. [129] [130]
К середине ноября 2009 года GM внезапно получил $491 млн. для оздоровления GMDAT, хотя источник средств изначально был неясен. [129] [130] Позже выяснилось, что GM продала 1% акций Shanghai GM компании SAIC Motor , фактически предоставив SAIC Motor контрольный пакет акций в предприятии. Кроме того, GM преобразовала свое испытывающее трудности подразделение GM India в совместное предприятие, при этом SAIC Motor приобрела 50% акций в обмен на инвестиции в размере $350 млн. Руководители GM заявили, что участие SAIC Motor облегчило доступ к финансированию китайского банковского сектора, которое было бы сложно получить самостоятельно. В своем отчете SEC за 2010 год GM пояснила, что SAIC помогла получить коммерческий банковский кредит в размере $400 млн., используя свою долю в Shanghai-GM в качестве обеспечения. [129] [130]
В декабре 2009 года совет директоров «нового» GM попросил генерального директора Фрица Хендерсона уйти в отставку, а его председатель Эд Уитакер был назначен временным генеральным директором. [131] GM решила назначить Уитакера своим постоянным генеральным директором в следующем месяце, хотя Уитакер в конечном итоге ушел с поста генерального директора в сентябре 2010 года, уступив должность члену совета директоров GM Дэниелу Акерсону , но согласившись остаться председателем GM до конца года. Акерсон сменил его на посту председателя, оставшись генеральным директором, в январе 2011 года. [132] [133]
В 2010 году GM представила Chevrolet Volt как электромобиль с увеличенным запасом хода (EREV), электромобиль с резервными генераторами, работающими на бензине, тип подключаемого гибридного электромобиля . [134] [135] [136] GM поставила первый Volt в декабре 2010 года. [137] GM построила прототип двухместного электромобиля совместно с Segway Inc. Ранний прототип транспортного средства для обеспечения персональной городской мобильности и доступности , получивший название Project PUMA , был представлен в Нью-Йорке на Нью-Йоркском международном автосалоне 2009 года . [138]
15 января 2014 года Мэри Барра была назначена генеральным директором, сменив Дэниела Акерсона . Барра также вошел в совет директоров GM. [141] Всего три недели спустя компания объявила об отзыве General Motors в 2014 году , который был вызван неисправными выключателями зажигания и был связан по меньшей мере со 124 смертями. Последующие выплаты членам семей погибших, по оценкам, обошлись компании в 1,5 миллиарда долларов. [142] При Барре GM начала многолетний отказ от многих рынков, решив сосредоточиться на рынках с более высокой прибылью, таких как Северная Америка и Китай. [143]
4 января 2016 года, в рамках своей первой инвестиции в компанию совместных поездок , GM инвестировала 500 миллионов долларов в Lyft . [144] [145] Однако компания не поставляет автомобили водителям Lyft напрямую и не планирует делать этого в будущем, и Lyft в конечном итоге заключила партнерское соглашение с Motional для производства своих автономных автомобилей.
В марте 2016 года GM приобрела Cruise , стартап из Сан-Франциско по производству беспилотных автомобилей, для разработки беспилотных автомобилей, которые можно было бы использовать в автопарках совместных поездок. [146] [147] В июне 2022 года Cruise получила первое в Калифорнии разрешение на беспилотное развертывание, позволяющее ей как взимать плату за свои услуги, так и предлагать полностью автономные поездки в крупном общественном городе. [148] The Verge сообщила, что компания потеряла 561 миллион долларов в первом квартале 2023 года, но заявила, что остается на пути к достижению 1 миллиарда долларов дохода к 2025 году и 50 миллиардов долларов к 2030 году. [149]
В октябре 2016 года GM начала производство Chevrolet Bolt EV , первого в истории массового рынка полностью электрического автомобиля с запасом хода более 200 миль (320 км). [150] [151] Аккумуляторная батарея и большинство компонентов трансмиссии были изготовлены LG Corporation и собраны на заводе GM в Лейк-Орион, штат Мичиган . [152] GM решила использовать Bolt EV и аналогичный Bolt EUV для своего сервиса совместных поездок Cruise. [ требуется цитата ]
8 января 2021 года GM представила новый логотип вместе со слоганом «EVerybody in» с заглавной буквой «EV» в знак приверженности компании электромобилям. [153] [54] В новом логотипе GM использовалось негативное пространство для создания идеи электрической вилки в букве «M» логотипа. [154]
На выставке потребительской электроники в январе 2021 года GM запустила BrightDrop — бренд для полностью электрических коммерческих автомобилей . [155]
28 января 2021 года GM объявила, что прекратит производство и продажу автомобилей на ископаемом топливе (включая гибриды и подключаемые гибриды) к 2035 году в рамках своего плана по достижению углеродной нейтральности к 2040 году. [14]
В 2021 году GM объявила о планах создания лаборатории по производству автомобильных аккумуляторов и аккумуляторных батарей в Мичигане. [156] [157] [158] GM будет отвечать за системы управления аккумуляторными батареями и силовую электронику, терморегулирование, а также сборку батарей. Существующее предприятие GM в Браунстаун Тауншип было выбрано для модернизации в качестве завода по производству аккумуляторных батарей. [135] Дочерняя компания LG Chem в США, Compact Power of Troy , штат Мичиган, занимается созданием прототипов батарей для опытных автомобилей и продолжит оказывать поддержку в интеграции и выступать в качестве связующего звена для программы. [159]
В середине 2023 года GM отказалась от своей цели поставок электромобилей в Северной Америке в объеме 400 000 единиц с 2022 года к середине 2024 года. Ранее она установила сроки к концу 2023 года. Генеральный директор Мэри Барра указала на неудачи в масштабировании производства аккумуляторных модулей, одновременно обвинив в этом отсутствие потребительского спроса. [160]
General Motors и LG Chem Ltd. имеют долгосрочное соглашение о поставках. LG Chem Ltd. поставит GM более 500 000 тонн катодных материалов на сумму 24,7 триллиона вон (18,6 миллиарда долларов США). Предоставленных автопроизводителю материалов хватит на 5 миллионов электромобилей . [161] [162]
В январе 2024 года GM объявила, что снова будет производить подключаемый гибридный электромобиль (PHEV), стремясь сбалансировать предложение аккумуляторных электромобилей со спросом. [163]
15 апреля 2024 года GM объявила, что в 2025 году перенесет свою глобальную штаб-квартиру из Renaissance Center в близлежащий комплекс Hudson's Detroit. [164]
.jpg/1280px-DSC8983_(51577943248).jpg)
GM принимала участие в чемпионате мира по шоссейно-кольцевым гонкам (WTCC) с 2004 по 2012 год [165] , а также участвовала в других чемпионатах по автоспорту, включая 24 часа Ле-Мана [166] , NASCAR [167] , SCCA [168] и чемпионат Supercars [169] .
Двигатели GM были успешны в Indy Racing League (IRL) на протяжении 1990-х годов, выиграв множество гонок в классе малых V8 . GM также проделала большую работу по разработке электроники для автогонок GM . Немодифицированный Aurora V8 в Aerotech установил 47 мировых рекордов, включая рекорд по скорости и выносливости в Зале славы автоспорта Америки. Недавно Cadillac V-Series вошел в гонки автоспорта.
GM также разработала автомобили специально для использования в автогонках NASCAR . Chevrolet Camaro ZL1 — единственный участник серии. [170] В прошлом также использовались Pontiac Grand Prix , [171] Buick Regal , Oldsmobile Cutlass , Chevrolet Lumina , Chevrolet Malibu , Chevrolet Monte Carlo , Chevrolet Impala и Chevrolet SS . GM выиграла множество чемпионатов производителей NASCAR Cup Series , в том числе 40 с Chevrolet, [172] больше, чем любая другая марка в истории NASCAR , 3 с Oldsmobile, 2 с Buick и 1 с Pontiac. В 2021 году Chevrolet стала первым брендом, достигшим 800 побед. [173]
В Австралии автомобили Holden, основанные на платформах Monaro , Torana и Commodore, участвовали в гонках Australian Touring Car Championship до 2022 года . Holden выиграл Bathurst 1000 , рекордные 36 раз в период с 1968 по 2022 год , и Australian Touring Car Championship 23 раза. [174] С 2023 года в гонках будет участвовать Chevrolet Camaro. [ 175 ]
Эволюция логотипа GM на протяжении многих лет: [176]
![1938–1964[176]](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1c/Gm_logo_1938.png/1280px-Gm_logo_1938.png){kind=logo}
![Знак отличия (1964–2021)[176]](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d6/General_Motors_logo.svg/1280px-General_Motors_logo.svg.png){kind=logo}
![2001–2021[176]](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4e/Logo_of_General_Motors.svg/1280px-Logo_of_General_Motors.svg.png){kind=logo}
![2010–2021[176]](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/59/GM-actualizado.svg/1280px-GM-actualizado.svg.png)
![2021 (градиент)[176]](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/65/General_Motors_2021_gloss.svg/1280px-General_Motors_2021_gloss.svg.png)
![2021 (фиксированный)[177]](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b0/General_Motors_(2021).svg/1280px-General_Motors_(2021).svg.png)
![2022 (словесный товарный знак)[178]](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/57/General_motors_logo_with_wordmark.svg/1280px-General_motors_logo_with_wordmark.svg.png){kind=logo}
Основные тенденции для GM (по состоянию на финансовый год, заканчивающийся 31 декабря): [183] [184]
General Motors была крупнейшим мировым автопроизводителем по годовому объему продаж автомобилей в течение 77 лет подряд, с 1931 года, когда она обогнала Ford Motor Company , до 2008 года, когда ее обогнала Toyota . Это правление было более продолжительным, чем у любого другого автопроизводителя, и GM по-прежнему входит в число крупнейших мировых автопроизводителей по объему продаж автомобилей. [4]
В 2008 году третьей по величине отдельной страной по продажам была Бразилия, где было продано около 550 000 автомобилей GM. В том же году Аргентина, Колумбия и Венесуэла продали еще 300 000 автомобилей GM, что говорит о том, что общие продажи GM в Южной Америке (включая продажи в других странах Южной Америки, таких как Чили, Перу, Эквадор, Боливия и т. д.) в том году были на аналогичном уровне с продажами в Китае. [ необходима цитата ]
В 2009 году General Motors продала 6,5 миллионов автомобилей и грузовиков по всему миру; в 2010 году было продано 8,39 миллионов. [188] Продажи в Китае выросли на 66,9% в 2009 году до 1 830 000 автомобилей, что составляет 13,4% рынка. [189]
В 2010 году General Motors заняла второе место в мире с 8,5 миллионами произведенных автомобилей. [190] В 2011 году GM вернулась на первое место с 9,025 миллионами проданных по всему миру единиц, что соответствует 11,9% доли рынка мировой автомобильной промышленности. В 2010 году продажи автомобилей GM в Китае выросли на 28,8% до рекордных 2 351 610 единиц. [191] Двумя крупнейшими рынками в 2011 году были Китай с 2 547 203 единицами и Соединенные Штаты с 2 503 820 проданными автомобилями. Бренд Chevrolet внес основной вклад в показатели GM, с 4,76 миллионами проданных автомобилей по всему миру в 2011 году, что является мировым рекордом продаж. [192]
По данным мировых продаж в 2012 году General Motors вошла в число крупнейших автопроизводителей мира. [193]
В мае 2012 года доля GM на рынке США составила 18,4% с учетом импорта. [194]
Годовой объем продаж во всем мире достиг 10 миллионов автомобилей в 2016 году. [195] [196] [197] Продажи в Индии за апрель 2016 года — март 2017 года снизились до 25 823 единиц с 32 540 в предыдущем году, а доля рынка сократилась с 1,17% до 0,85% за тот же период. Однако экспорт вырос на 89% за тот же период до 70 969 единиц. GMTC-I, технический центр GM в Бангалоре , Индия, продолжал работать. Слабая линейка продукции и качество обслуживания ниже номинала стали причинами плохих результатов GM в Индии в том году. [198] [199]
Глобальные продажи семейства Volt/Ampera составили около 177 000 единиц с момента его создания в декабре 2010 года по 2018 год. [200] включая более 10 000 автомобилей Opel/Vauxhall Ampera, проданных в Европе по декабрь 2015 года. [201] [202] Семейство автомобилей Volt заняло первое место в рейтинге самых продаваемых подключаемых гибридов в мире по состоянию на сентябрь 2018 года [update], а также является третьим самым продаваемым подключаемым электромобилем в истории после Nissan Leaf (375 000) и Tesla Model S (253 000) по состоянию на октябрь 2018 года [update]. [200] Chevrolet Volt также является самым продаваемым подключаемым электромобилем в США за все время: по состоянию на октябрь 2018 года было продано 148 556 единиц. [203] [204]
Известными членами совета директоров компании являются: [2]
From 1976 until 2017, philanthropic activity was carried out via the General Motors Foundation, a 501(c)(3) foundation.[223]
General Motors has a close relationship with the Nature Conservancy and has fundraised for and donated cash and vehicles to the charity.[224]
Since 1997, GM has been a source of funding for Safe Kids Worldwide's "Safe Kids Buckle Up" program, an initiative to ensure child automobile safety through education and inspection.[225][226]
General Motors' American workers are unionized generally under the United Auto Workers (UAW), which is the primary auto workers union in the United States.
The 1936–1937 Flint sit-down strike against General Motors changed the UAW from a collection of isolated local unions on the fringes of the industry into a major labor union and led to the unionization of the domestic United States automobile industry.
After the first convention of UAW in 1936, the union decided that it could not survive by piecemeal organizing campaigns at smaller plants, as it had in the past, but that it could organize the automobile industry only by going after its biggest and most powerful employer, General Motors, focusing on GM's production complex in Flint, Michigan.
Organizing in Flint was a difficult and dangerous plan. GM controlled city politics in Flint and kept a close eye on outsiders. According to Wyndham Mortimer, the UAW officer put in charge of the organizing campaign in Flint, he received a death threat by an anonymous caller when he visited Flint in 1936. GM also maintained an extensive network of spies throughout its plants. This forced UAW members to keep the names of new members secret and meeting workers at their homes.
As the UAW studied its target, it discovered that GM had only two factories that produced the dies from which car body components were stamped: one in Flint that produced the parts for Buicks, Pontiacs, and Oldsmobiles, and another in Cleveland that produced Chevrolet parts.
While the UAW called for a sit-down strike in Flint, the police, armed with guns and tear gas, attempted to enter the Fisher Body 2 plant on January 11, 1937. The strikers inside the plant pelted them with hinges, bottles, and bolts. At the time, Vice President John Nance Garner supported federal intervention to break up the Flint Strike, but this idea was rejected by President Franklin D. Roosevelt. The president urged GM to distinguish a union so the plants could re-open. The strike ended after 44 days.
That development forced GM to bargain with the union. John L. Lewis, President of the United Mine Workers and founder and leader of the Congress of Industrial Organizations, spoke for the UAW in those negotiations; UAW President Homer Martin was sent on a speaking tour to keep him out of the way. GM's representatives refused to be in the same room as the UAW, so Governor Frank Murphy acted as a courier and intermediary between the two groups. Governor Murphy sent in the U.S. National Guard not to evict the strikers but rather to protect them from the police and corporate strike-breakers. The two parties finally reached an agreement on February 11, 1937, on a one-page agreement that recognized the UAW as the exclusive bargaining representative for GM's employees, who were union members for the next six months.[227]
The tool and die strike of 1939, also known as the "strategy strike", was an ultimately successful attempt by the UAW to be recognized as the sole representative for General Motors workers. In addition to representation rights, the UAW, working jointly with the Congress of Industrial Organizations (CIO), sought to resolve existing grievances of skilled workers.
From November 21, 1945, until March 13, 1946, (113 days) the UAW organized "320,000 hourly workers" to form a US-wide strike against the General Motors Corporation, workers used the tactic of the sit down strike.[228] It was "the longest strike against a major manufacturer" that the UAW had yet seen, and it was also "the longest national GM strike in its history".[228] As director of the UAW's General Motors Department (coordinator of union relations with GM),[229] Walter Reuther suggested to his colleagues the idea of striking the GM manufacturing plants with a 'one-at-a-time' strategy, which was "intended to maximize pressure on the target company".[228] Reuther also put forth the demands of the strikers: a 30 percent increase in wages and a hold on product prices. However, the strike ended with the dissatisfaction of Walter Reuther and the UAW, and the workers received only a 17.5-percent increase in wages.
The 2007 General Motors strike was a strike from September 24 to 26, 2007, by the UAW against General Motors.
On September 24, 2007, General Motors workers represented by the UAW union went on strike against the company. The first US-wide strike against GM since 1970 was expected to idle 59 plants and facilities for an indefinite period of time. Talks broke down after more than 20 straight days of bargaining failed to produce a new contract. Major issues that proved to be stumbling blocks for an agreement included wages, benefits, job security and investments in US facilities.[230][231][232]
Two car assembly plants in Oshawa, Ontario and a transmission facility in Windsor closed on September 25. However, on September 26, a tentative agreement was reached, and the strike's end was announced by UAW officials in a news conference at 4 a.m.[233] By the following day, all GM workers in both countries were back to work.
On the morning of September 15, 2019, after talks broke down to renew their contract, which expired earlier that day, the UAW announced that GM employees would begin striking at 11:59 pm.[234] This strike shut down operations in nine states, including 33 manufacturing plants and 22 parts distribution warehouses.[235] After 40 days, on October 25, 2019, the "longest strike by autoworkers in a decade" and the longest against GM since 1970 came to an end when United Auto Workers members voted to approve a new contract with GM. Striking labor union members received a $275 a week strike pay salary for the duration of the strike.[236] The strike cost GM more than $2 billion.
The ongoing strike launched by the UAW is the first strike against all three major American automakers in history. Then-recently elected UAW president Shawn Fain stated that he was "fed up" with the current situation between workers and automakers; Fain specifically blasted the tiered workers system at automakers, failure for automakers to keep wages up with inflation, pensions, as well as the introduction of a four-day workweek as opposed to the five-day workweek. GM CEO Mary Barra protested that her company offered an "unprecedented deal" which gave workers 20% raises as well as "world-class" healthcare. Barra further stated that meeting all 1,000 plus demands would bankrupt the company and cost over $100 billion.[237][238]
Between 1938 and 1950, GM allegedly deliberately monopolized the sale of buses and supplies to National City Lines (NCL) and its subsidiaries, in violation of the Sherman Antitrust Act of 1890, intending to dismantle streetcar systems in many cities in the United States and make buses, sold by GM, the dominant form of public transport.[citation needed]
Unsafe at Any Speed: The Designed-In Dangers of the American Automobile by Ralph Nader, published in 1965, is a book accusing car manufacturers of being slow to introduce safety features and reluctant to spend money on improving safety. It relates to the first models of the Chevrolet Corvair (1960–1964) that had a swing axle suspension design that was prone to 'tuck under' in certain circumstances. To compensate for the removal of a front stabilizer bar (anti-roll bar) as a cost-cutting measure, Corvairs required tire pressures that were outside of the tire manufacturer's recommended tolerances. The Corvair relied on an unusually high front to rear pressure differential (15 psi front, 26 psi rear, when cold; 18 psi and 30 psi hot), and if one inflated the tires equally, as was standard practice for all other cars at the time, the result was dangerous over-steer.[239]
In early March 1966, several media outlets, including The New Republic and The New York Times, alleged that GM had tried to discredit Ralph Nader, hiring private detectives to tap his phones and investigate his past, and hiring prostitutes to trap him in compromising situations.[240][241] Nader sued the company for invasion of privacy and settled the case for $425,000. Nader's lawsuit against GM was ultimately decided by the New York Court of Appeals, whose opinion in the case expanded tort law to cover "overzealous surveillance".[242] Nader used the proceeds from the lawsuit to start the pro-consumer Center for Study of Responsive Law.
A 1972 safety commission report conducted by Texas A&M University concluded that the 1960–1963 Corvair possessed no greater potential for loss of control than its contemporary competitors in extreme situations.[243] The United States Department of Transportation (DOT) issued a press release in 1972 describing the findings of NHTSA testing from the previous year. NHTSA conducted a series of comparative tests in 1971 studying the handling of the 1963 Corvair and four contemporary cars – a Ford Falcon, Plymouth Valiant, Volkswagen Beetle, and Renault Dauphine – along with a second-generation Corvair (with its completely redesigned, independent rear suspension). The 143-page report reviewed NHTSA's extreme-condition handling tests, national crash-involvement data for the cars in the test as well as General Motors' internal documentation regarding the Corvair's handling.[244]
NHTSA went on to contract an independent advisory panel of engineers to review the tests. This review panel concluded that 'the 1960–63 Corvair compares favorably with contemporary vehicles used in the tests ... the handling and stability performance of the 1960–63 Corvair does not result in an abnormal potential for loss of control or rollover, and it is at least as good as the performance of some contemporary vehicles both foreign and domestic'.[citation needed]
In 1980, former GM executive John DeLorean wrote in his book On a Clear Day You Can See General Motors that Nader's criticisms were valid.[245]
Journalist David E. Davis said that despite Nader's claim that swing-axle rear suspension were dangerous, Porsche, Mercedes-Benz, and Volkswagen all used similar swing-axle concepts during that era.[246]
In 2002, GM (along with other multinational corporations) was sued by a group of South Africans represented by the Khulumani Support Group.[247] The plaintiffs alleged that the company provided vehicles to the South African security forces during the Apartheid. The company settled with the plaintiffs in 2012, agreeing to pay a sum of up to $1.5 million.[248]
In May 2014, the National Highway Traffic Safety Administration fined the company $35 million for failing to recall cars with faulty ignition switches for a decade, despite knowing there was a problem with the switches. General Motors paid compensation for 124 deaths linked to the faulty switches.[249] The $35 million fine was the maximum the regulator could impose.[250] The total cost of the recall was estimated to be $1.5 billion.[142] As well as the Cobalts, the switches of concern had been installed in many other cars, such as the Pontiac G5, the Saturn Ion, the Chevrolet HHR, the Saturn Sky, and Pontiac Solstice. The recall involved about 2.6 million GM cars worldwide.[251]
In 2020, the Australian Strategic Policy Institute accused at least 82 major brands, including General Motors, of being connected to forced Uyghur labor in Xinjiang.[252]
General Motors has come under criticism for collecting highly detailed driver data and selling the personal information to insurance companies without consumers' consent or knowledge. Texas Attorney General Ken Paxton sued General Motors on August 13, 2024, alleging that General Motors sold the information to at least two companies, LexisNexis Risk Solutions and Verisk Analytics, who then sold the information to insurance companies.[253][254]
.jpg/1280px-1932_Pontiac_(32463035).jpg)
.jpg/1280px-EV1_(6).jpg)
![Buick LaCrosse 2-го поколения (2010–2016)[139][140]](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/20/14_Buick_LaCrosse_(14344035480).jpg/1280px-14_Buick_LaCrosse_(14344035480).jpg)
