Автогонки (также известные как автомобильные гонки , автогонки , [1] или автомобильные гонки ) — это автоспорт , включающий гонки автомобилей для соревнования. В Северной Америке этот термин обычно используется для описания всех форм автомобильного спорта , включая негоночные дисциплины.
Автогонки существуют с момента изобретения автомобиля. Были организованы гонки разных типов, первая из которых была зарегистрирована еще в 1867 году. Многие из самых ранних мероприятий фактически были испытаниями надежности , направленными на то, чтобы доказать, что эти новые машины являются практичным видом транспорта, но вскоре стали важным способом для автопроизводителей продемонстрировать свои машины. К 1930-м годам появились специализированные гоночные автомобили.
В настоящее время существует множество различных категорий, каждая из которых имеет свои правила и положения.
_1st.jpg/1280px-1894_paris-rouen_-_albert_lema%C3%AEtre_(peugeot_3hp)_1st.jpg)
Первая заранее организованная гонка двух самоходных дорожных транспортных средств по предписанному маршруту состоялась в 4:30 утра 30 августа 1867 года между Эштон-андер-Лайн и Олд Траффорд , Англия, на дистанции 8 миль (13 км). Ее выиграл экипаж Айзека Уотта Бултона . [2]
Гонки на автомобилях с двигателями внутреннего сгорания начались вскоре после создания первых успешных автомобилей на бензиновом топливе . Первое организованное соревнование было проведено 28 апреля 1887 года главным редактором парижского издания Le Vélocipède месье Фоссье. [3] Оно пролегало на 2 километра (1,2 мили) от моста Нейи до Булонского леса.
22 июля [4] 1894 года парижский журнал Le Petit Journal организовал то, что считается первым в мире автомобильным соревнованием, от Парижа до Руана. Сто два участника заплатили вступительный взнос в размере 10 франков . [3]
Первой американской автомобильной гонкой принято считать гонку Chicago Times-Herald в День благодарения 28 ноября 1895 года. [5] Освещение этого события в прессе впервые вызвало значительный интерес американцев к автомобилям. [5]
Targa Florio — гонка на выносливость на открытом воздухе , проводившаяся в горах Сицилии , Италия, недалеко от столицы острова Палермо . Основанная в 1906 году , она была старейшим мероприятием по гонкам на спортивных автомобилях , частью чемпионата мира по спортивным автомобилям с 1955 по 1973 год.
Старейшим сохранившимся гоночным событием для спортивных автомобилей является 24 часа Ле-Мана , начавшаяся в 1923 году. Она проводится Автомобильным клубом Запада (ACO). Команда Ferrari выиграла гонку в 2023 году.
Поскольку в автостроении и автогонках доминировала Франция, французский автомобильный клуб ACF организовал ряд крупных международных гонок, обычно из Парижа или в Париж, соединяя их с другими крупными городами во Франции или в других частях Европы.
Ипподром Аспендейл в Австралии был первой в мире специально построенной гоночной трассой , открывшейся в январе 1906 года. Грушевидная трасса имела длину около мили, слегка наклонные повороты и гравийное покрытие из измельченного цемента.
Трасса Brooklands в графстве Суррей, Англия, была первой специально построенной «наклонной» гоночной площадкой, открывшейся в июне 1907 года. [6] Она представляла собой бетонную трассу длиной 4,43 км (2,75 мили) с высокоскоростными наклонными поворотами.
Одной из старейших специально построенных и все еще используемых трасс для автомобильных гонок в Соединенных Штатах является Indianapolis Motor Speedway длиной 2,5 мили (4,0 км) в Speedway, штат Индиана . Это самая большая вместимость спортивного сооружения из всех видов в мире, с максимальной вместимостью около 257 000+ сидячих зрителей. [7]
NASCAR был основан Биллом Франсом-старшим 21 февраля 1948 года с помощью нескольких других гонщиков. Первая гонка NASCAR " Strictly Stock " состоялась 19 июня 1949 года в Дейтона-Бич, Флорида , США.
С 1962 года спортивные автомобили временно отошли на второй план, уступив место автомобилям GT , поскольку Международная автомобильная федерация (FIA) заменила чемпионат мира по спортивным автомобилям на Международный чемпионат производителей GT. [8]
С 1962 по 2003 год главная серия NASCAR называлась Winston Cup Series, спонсируемая сигаретным брендом Winston компании RJ Reynolds Tobacco Company . Изменения, вызванные участием RJR, а также сокращение расписания с 56 до 34 гонок в год, сделали 1972 год началом «современной эры» NASCAR.
Серия IMSA GT превратилась в Американскую серию Ле-Ман , которая провела свой первый сезон в 1998 году. [9] Европейские гонки в конечном итоге стали тесно связанной Европейской серией Ле-Ман , обе из которых сочетают прототипы и GT.
Turismo Carretera (TC) — популярная серия гонок на легковых автомобилях в Аргентине и одна из старейших серий гонок в мире, которая до сих пор действует. Первое соревнование TC состоялось в 1931 году и включало 12 гонок, каждая из которых проходила в отдельной провинции. Будущая звезда Формулы-1Хуан Мануэль Фанхио(Chevrolet) выиграл гонки TC 1940 и 1941 годов. Именно в это время началось соперничество Chevrolet и Ford, и Ford одержал большинство своих исторических побед.
За последние несколько лет автогонки претерпели преобразующие изменения, отражающие прошлые повороты. [ требуется цитата ] Индустрия, как и автомобили, которые она представляет , должна была пройти через глобальную пандемию и постоянную нехватку чипов, каждая из которых грозила сорвать производственные графики . [ требуется цитата ] В то же время намечается новый курс в сторону электрического будущего, кардинальное изменение направления, которое бросает вызов старой гвардии бензиновых двигателей. Также растет число мероприятий для гоночных электромобилей, таких как Формула E , Eco Grand Prix или Electric GT Championship . [10] [ требуется цитата ]
.jpg/1280px-2019_IndyCar_Series,_Indianapolis_Motor_Speedway_(47966333303).jpg)
В гонках на автомобилях с открытыми колесами колеса не закрыты, и автомобили часто имеют аэродинамические крылья спереди и сзади для создания прижимной силы и улучшения сцепления с трассой. Наиболее популярными разновидностями шоссейных гонок на автомобилях с открытыми колесами являются Формула-1 (F1), серия IndyCar и Супер-Формула . В Европе и Азии гонки на автомобилях с открытыми колесами обычно называют «Формулой» с соответствующими иерархическими суффиксами. В Северной Америке терминология «Формулы» не используется (за исключением F1). Спорт обычно организован в соответствии с международным форматом (например, F1), региональным форматом (например, Формула-3 Евросерия) и/или внутренним или специфичным для страны форматом (например, немецкий чемпионат Формулы-3 или британская Формула-Форд).
F1 — это всемирная серия, которая проводится только на уличных трассах и гоночных трассах . Эти автомобили в значительной степени основаны на технологиях и их аэродинамике. Рекорд скорости был установлен в 2005 году Хуаном Пабло Монтойей, разогнавшимся до 373 км/ч (232 миль/ч). [11] Некоторые из самых известных гонок — Гран-при Монако, Гран-при Италии и Гран-при Великобритании . Сезон заканчивается коронацией чемпионата мира для водителей и конструкторов.
В Соединенных Штатах самой популярной серией является IndyCar Series . Традиционно автомобили были похожи, хотя и менее технологически продвинуты, чем автомобили F1 , с большими ограничениями на технологии, направленными на контроль затрат. Хотя эти автомобили не столь технологически продвинуты, они быстрее, отчасти из-за их меньшей прижимной силы по сравнению с автомобилями F1, а также потому, что они соревнуются на овальных гоночных трассах, имея среднюю скорость круга 388 км/ч (241 миль/ч). Самая крупная гонка серии — Indianapolis 500 , которую обычно называют «Величайшим зрелищем в гонках» из-за того, что это самая длинная непрерывно идущая гонка в серии и самая большая толпа для однодневного спортивного мероприятия (более 350 000 человек).
Другая крупная международная гоночная серия для одноместных автомобилей — Formula 2 (ранее известная как Formula 3000 и GP2 Series ). Региональные серии включают Super Formula и Formula V6 Asia (особенно в Азии), Formula Renault 3.5 (также известную как World Series by Renault, последовательную серию World Series by Nissan ), Formula Three , Formula Palmer Audi и Formula Atlantic . В 2009 году чемпионат FIA Formula Two возродил серию F2. Внутренние, или специфичные для страны, серии включают Formula Three и Formula Renault, а ведущей вводной серией является Formula Ford . [12]
Гонки на одноместных автомобилях не ограничиваются только профессиональными командами и водителями. Существует множество любительских гоночных клубов. В Великобритании основными клубными сериями являются Monoposto Racing Club , BRSCC F3 (ранее ClubF3, ранее ARP F3), Formula Vee и Club Formula Ford. Каждая серия обслуживает определенную часть рынка, некоторые в первую очередь предлагают недорогие гонки, в то время как другие стремятся к аутентичному опыту, используя те же правила, что и профессиональная серия (BRSCC F3). SCCA также отвечает за санкционирование гонок на одноместных автомобилях в большей части Северной Америки.
Существуют и другие категории гонок на одноместных автомобилях, включая картинг , в котором используется небольшая недорогая машина на небольших трассах. Многие из нынешних лучших водителей начинали свою карьеру в картинге. Formula Ford представляет собой самую популярную первую категорию с открытыми колесами для начинающих водителей, переходящих из картинга. Серия по-прежнему является предпочтительным вариантом, поскольку она представила аэродинамический пакет и слики, что позволяет молодым водителям получить опыт вождения гоночного автомобиля с динамикой, близкой к F1. Star Mazda Series — еще одна серия начального уровня. Indy Lights представляет собой последний шаг на пути к Indy , будучи менее мощным и легким, чем гоночный автомобиль IndyCar .
Студенты колледжей и университетов также могут принять участие в гонках на одноместных автомобилях в рамках соревнования Formula SAE , которое включает проектирование и создание одноместного автомобиля в составе многопрофильной команды и участие в гонках на нем. Это также развивает другие гибкие навыки, такие как командная работа, одновременно продвигая автоспорт и инженерию.
Первая в мире женская гоночная команда Формулы-1 была создана в 2006 году. Группа представляла собой объединение гонщиков из разных гоночных дисциплин и была сформирована для пилотного реалити-шоу MTV, съемки которого проходили на автодроме Mazda Raceway Laguna Seca .
В декабре 2005 года FIA одобрила гонки Суперлиги Формулы-1 , которые дебютировали в 2008 году. Гоночные команды принадлежат известным спортивным клубам, таким как AC Milan и Liverpool FC, и управляются ими.
После 25 лет отсутствия в спорте бывший чемпион Формулы 2 Джонатан Палмер снова открыл категорию F2; большинство гонщиков закончили серию Formula Palmer Audi . Категория официально зарегистрирована как чемпионат FIA Formula Two. Большинство раундов состоят из двух гонок и являются гонками поддержки FIA World Touring Car Championship .
_opening_lap.jpg/1280px-2012_WTCC_Race_of_Japan_(Race_1)_opening_lap.jpg)
Гонки на автомобилях Touring — это стиль шоссейных гонок, в котором участвуют серийные четырехместные гоночные автомобили. Меньшее использование аэродинамики означает, что следующим автомобилям гораздо легче следовать и обгонять, чем в гонках с открытыми колесами . Часто это полноконтактные гонки с едва заметными толчками и подталкиваниями из-за небольших скоростных перепадов и больших сеток.
Главные чемпионаты по кузовным гонкам, проводимые по всему миру, — это чемпионат Supercars Championship (Австралия), чемпионат British Touring Car Championship , Deutsche Tourenwagen Masters (DTM), чемпионат мира по кузовным гонкам и кубок мира по кузовным гонкам . Европейский кубок по кузовным гонкам — это однодневное мероприятие, открытое для автомобилей класса Super 2000 из многих национальных чемпионатов Европы. Хотя Super GT ведет свою родословную от ныне несуществующего JGTC , автомобили гораздо больше похожи на гоночные автомобили GT3 , чем на настоящие автомобили класса Touring, а также имеют гораздо более агрессивную аэродинамику.
Чемпионаты SPEED World Challenge Touring Car и GT от Sports Car Club of America доминируют в Северной Америке. Историческая американская серия Trans-Am переживает переходный период, но по-прежнему является самой продолжительной серией шоссейных гонок в США. Национальная ассоциация автоспорта также предоставляет любителям возможность соревноваться на самодельных заводских автомобилях на различных местных трассах.
В гонках на спортивных автомобилях серийные версии двухместных спортивных автомобилей , также известных как гран-туреры (GT), и специально построенные спортивные прототипы автомобилей соревнуются в своих классах на закрытых трассах. Главной серией чемпионатов по гонкам на спортивных автомобилях является FIA World Endurance Championship . Основной серией для гонок на автомобилях GT является GT World Challenge Europe , разделенная на два отдельных чемпионата: GT World Challenge Europe Sprint Cup и GT World Challenge Europe Endurance Cup . Эта серия образовалась после сворачивания различных чемпионатов FIA GT.
Преобладающими классами автомобилей GT являются автомобили класса GT3 , GT4 и GT2 . Автомобили GT2 имеют мощные двигатели, часто превышающие 600 лошадиных сил. Однако они имеют меньшую прижимную силу, чем автомобили GT3, а также имеют меньше средств помощи водителю. Автомобили GT3 являются самым популярным классом автомобилей GT, причем такие ведущие гоночные серии, как FIA World Endurance Championship и IMSA, используют GT3 в качестве своего высшего класса автомобилей GT. Автомобили GT3 имеют более значительную аэродинамику, чем автомобили GT2, но также имеют меньшую мощность, обычно находящуюся между 500 и 550 лошадиными силами. Автомобили класса GT4 имеют очень слабую аэродинамику и меньшую мощность, чем машины GT3, обычно около 450 лошадиных сил. GT4 обычно служит последней ступенью к гонкам высшего класса GT.
Другие крупные чемпионаты GT включают GT World Challenge America , GT World Challenge Asia , Super GT и International GT Open . Существуют небольшие региональные и национальные серии GT, в которых в основном используются автомобили GT4 и GT3, в которых участвуют как любители, так и профессиональные водители.
Спортивные прототипы, в отличие от автомобилей GT, не опираются на дорожные автомобили в качестве базы. Это гоночные автомобили с закрытыми колесами и часто с закрытым кокпитом, специально построенные для гонок на выносливость. Они имеют гораздо меньший вес, большую мощность и большую прижимную силу по сравнению с автомобилями GT, что делает их намного быстрее. Они участвуют в гонках 24 часа Ле-Мана (проводятся ежегодно с 1923 года) и в (европейской) серии Ле-Ман , азиатской серии Ле-Ман и чемпионате WeatherTech SportsCar Championship . Эти автомобили называются автомобилями LMP (прототип Ле-Мана), при этом автомобили LMH и LMDh в основном используются производителями, а немного менее мощные автомобили LMP2 используются частными командами. Во всех трех сериях Ле-Мана используются автомобили GT в дополнение к прототипам Ле-Мана; эти автомобили имеют другие ограничения, чем автомобили FIA GT.
Другой чемпионат по гонкам прототипов и GT существует в Соединенных Штатах; Grand-Am , который начался в 2000 году, санкционирует свою собственную серию гонок на выносливость, Rolex Sports Car Series , которая состоит из более медленных и недорогих гоночных автомобилей Daytona Prototype по сравнению с автомобилями LMP и FIA GT. Rolex Sports Car Series и American Le Mans Series объявили о слиянии двух серий, образуя WeatherTech SportsCar Championship, начиная с 2014 года.
Эти гонки часто проводятся на большие расстояния, не менее 1000 км (621 миль), и автомобилями управляют команды из двух или более водителей, которые меняются каждые несколько часов. Из-за разницы в производительности между серийными спортивными автомобилями и специально построенными спортивными прототипами, в одной гонке обычно участвуют несколько гоночных классов, каждый из которых борется за свой собственный чемпионат.
Известные гонки на спортивных автомобилях включают 24 часа Ле-Мана , Rolex 24 в Дайтоне , 24 часа Спа -Франкоршам, 12 часов Себринга , 6 часов Уоткинс-Глена и 1000-мильную (1600 км) Petit Le Mans на трассе Road Atlanta . Также есть 24 часа Нюрбургринга на знаменитой трассе Nordschleife и 24 часа Дубая , которые нацелены на автомобили GT3 и ниже с участием профессиональных и про-ам водителей.
Гонки на серийных автомобилях, также известные как "showroom stock" в США, являются экономичной и ограниченной правилами версией гонок на туринговых автомобилях, в основном используемой для ограничения расходов. Многочисленные категории серийных гонок основаны на определенных марках автомобилей.
Большинство серий, за редкими исключениями, следуют правилам Группы N. Существует несколько различных серий, которые проводятся по всему миру, наиболее известными из которых являются японская Super Taikyu и серия Firehawk IMSA , которая проводилась в 1980-х и 1990-х годах по всей территории Соединенных Штатов.
В Северной Америке гонки на серийных автомобилях являются самой популярной формой автогонок. [13] Гонки на серийных автомобилях , в которых в основном участвуют на овальных трассах , отдаленно напоминают серийные автомобили, но на самом деле являются специально созданными гоночными машинами, которые изготавливаются в соответствии с жесткими спецификациями и, вместе с автомобилями для туринга, также называются гоночными автомобилями Silhouette .
Крупнейшим руководящим органом гонок серийных автомобилей является NASCAR (Национальная ассоциация автогонок серийных автомобилей). Главной серией NASCAR является NASCAR Cup Series , ее самые известные гонки — Daytona 500 , Southern 500 , Coca-Cola 600 и Brickyard 400. NASCAR также проводит несколько дополнительных серий, включая Xfinity Series и Craftsman Truck Series ( гоночная серия пикапов ). Серия проводит гонки по всей континентальной части Соединенных Штатов . NASCAR также санкционирует серии за пределами Соединенных Штатов, включая NASCAR Canada Series , NASCAR Mexico Series , NASCAR Whelen Euro Series и NASCAR Brasil Sprint Race .
NASCAR также управляет несколькими более мелкими региональными сериями, такими как Whelen Modified Tour . Модифицированные автомобили лучше всего описать как автомобили с открытыми колесами. Модифицированные автомобили не имеют деталей, связанных с серийным автомобилем, в честь которого они названы. Ряд модифицированных автомобилей имеют логотип «производителя» и «название автомобиля», но используют компоненты, произведенные другим производителем автомобилей.
Существуют также другие органы управления серийными автомобилями, наиболее известным из которых является Американский автомобильный гоночный клуб (ARCA).
В Великобритании гонки на британских серийных автомобилях также называют «гонками по короткому кольцу». Гонки на серийных автомобилях в Великобритании начались в 1950-х годах и быстро развивались в течение 1960-х и 1970-х годов. Мероприятия проходят на сланцевых или асфальтовых трассах — обычно длиной около 1/4 мили. В Великобритании около 35 трасс и более 7000 активных водителей. Спорт делится на три основных дивизиона — различающихся правилами, касающимися контакта автомобилей во время гонки. Самым известным чемпионатом является BriSCA F1 Stock Cars .
Формулы полного контакта включают Bangers , Bombers и Rookie Bangers, а также гонки Demolition Derbies, Figure of Eight и Oval Racing.
К полуконтактным формулам относятся BriSCA F1, F2 и Superstox, где бамперы используются в тактических целях.
К бесконтактным формулам относятся National Hot Rods, Stock Rods и Lightning Rods.
В чемпионатах одной марки или одного производителя часто используются серийные автомобили одного производителя или даже одна модель из линейки производителя. Существует множество известных формул одной марки из разных стран и регионов, некоторые из которых, такие как Porsche Supercup и ранее IROC , способствовали появлению множества отдельных национальных чемпионатов. Серии одной марки часто встречаются на клубном уровне, для которого серийные автомобили, ограниченные модификации и близкий паритет в производительности очень хорошо подходят. Некоторые из наиболее известных серий одной марки — это Mini 7 Championship (самый продолжительный чемпионат Европы среди автомобилей одной марки), Radical European Masters , John Cooper Mini Challenge, Clio Cup , Ginettas , Caterhams , BMW и MX5 . Существуют также формулы с одним шасси для одноместных автомобилей , такие как Formula Renault и Formula BMW , обычно в качестве «подготовительных» серий для «старшей» гоночной формулы (в стиле фермерских команд ).
В дрэг-рейсинге цель состоит в том, чтобы преодолеть заданную прямую дистанцию с места, опередив автомобиль на параллельной полосе. Это расстояние традиционно составляет 1 ⁄ 4 мили (400 м), хотя также распространены 1000 футов (300 м) и 1 ⁄ 8 мили (200 м). Транспортным средствам может быть дан или не дан сигнал к старту одновременно, в зависимости от класса гонок. Транспортные средства варьируются от обычных автомобилей до специально построенных дрэгстеров . Скорости и прошедшее время различаются от класса к классу. Обычные уличные автомобили преодолевают 1 ⁄ 4 мили за 12–16 секунд, тогда как дрэгстер с самым высоким топливом преодолевает это за 4,5 секунды или меньше, достигая скорости до 530 км/ч (329 миль/ч). Дрэг-рейсинг был организован как вид спорта Уолли Парксом в начале 1950-х годов через Национальную ассоциацию хот-родов (NHRA). NHRA была создана для противодействия уличным гонкам .
При запуске драгстер с верхним топливом будет ускоряться со скоростью 3,4 g (33 м/с 2 ), а при раскрытии тормозных парашютов замедление составит 4 g (39 м/с 2 ), больше, чем у Space Shuttle . Автомобиль с верхним топливом можно услышать на расстоянии более 8 миль (13 км), и он может генерировать показания от 1,5 до 3,9 по шкале Рихтера . [14]
Дрэг-рейсинг — это гонка двух автомобилей лицом к лицу, победитель переходит в следующий раунд. Профессиональные классы — все, кто первым придет к финишу, побеждают. Гонки спортсменов проводятся с гандикапом (более медленная машина получает фору ) с использованием индекса (наименьший допустимый et), и автомобили, идущие ниже (быстрее) своего индекса, «вырываются» и проигрывают. Самые медленные автомобили, гонщики-брекеты, также проходят с гандикапом, но вместо индекса они используют dial -in .
В гонках по бездорожью различные классы специально модифицированных транспортных средств, включая автомобили, соревнуются в гонках по бездорожью. В Северной Америке эти гонки часто проходят в пустыне , например, знаменитая Baja 1000. Другой формат гонок по бездорожью происходит на закрытых коротких трассах, таких как Crandon International Off-Road Raceway . В 1980-х и 1990-х годах короткие трассы были расширены до гонок на стадионах в Mickey Thompson Entertainment Group ; этот формат был возрожден Робби Гордоном в 2013 году с его серией Stadium Super Trucks .
В Европе термин «внедорожные» относится к таким мероприятиям, как автокросс или ралли-кросс, в то время как гонки по пустыне и ралли-рейды, такие как Париж-Дакар , Мастер-ралли или европейские «бахи», называются «ралли по пересеченной местности».
Современный картинг был изобретен Артом Ингельсом, производителем автомобилей Kurtis-Kraft в Индианаполисе, в Южной Калифорнии, в 1956 году. Ингельс взял небольшой двигатель от бензопилы и установил его на простое шасси с трубчатой рамой весом менее 100 фунтов. Ингельс и все остальные, кто управлял картингом, были поражены его эксплуатационными возможностями. Этот вид спорта вскоре расцвел в Южной Калифорнии и быстро распространился по всему миру. Хотя гонки на картингах часто рассматриваются как отправная точка для серьезных гонщиков в спорт, картинг , или картинг, может быть экономичным способом для любителей попробовать себя в гонках, а также является полноценным международным видом спорта сам по себе. Большая часть профессиональных гонщиков начинала в картинге, часто с самого раннего возраста, например, Михаэль Шумахер и Фернандо Алонсо . Несколько бывших чемпионов по мотоциклетному спорту также занялись этим видом спорта, в частности, Уэйн Рейни , который был парализован в результате аварии на гонке и теперь гоняет на управляемом вручную картинге. Картинг, один из самых дешевых видов гонок, становится все популярнее во всем мире.
Несмотря на свои миниатюрные размеры, карты самого мощного класса, суперкарты (при весе 205 кг (452 фунта) и выходной мощности 100 л.с. (75 кВт)), могут иметь удельную мощность (включая водителя) 490 л.с./тонну (0,22 л.с./фунт). Без водителя эта цифра удваивается, достигая почти 980 л.с./тонну (0,44 л.с./фунт).
Исторический автоспорт или винтажный автоспорт использует транспортные средства, ограниченные определенной эпохой. В этих любительских гонках модернизируются только меры предосторожности. Историческое событие может быть из различных видов дисциплин автоспорта, от шоссейных гонок до ралли . Поскольку оно основано на определенной эпохе, оно больше ориентировано на любителей, что снижает корпоративное спонсорство. Единственное используемое современное оборудование связано с безопасностью и хронометражем. Историческое событие может быть из ряда различных дисциплин автоспорта.
Некоторые из самых известных мероприятий включают Goodwood Festival of Speed и Goodwood Revival в Великобритании и Monterey Historic в Соединенных Штатах. Чемпионаты варьируются от "низовых" гонок Austin Seven до чемпионата FIA Thoroughbred Grand Prix для классических шасси Формулы-1 . Хотя в исторических гонках есть несколько профессиональных команд и водителей, в этой отрасли автоспорта, как правило, участвуют богатые владельцы автомобилей, и поэтому она более любительская и менее конкурентная по своему подходу.
Во многих типах автогонок, особенно тех, которые проводятся на закрытых трассах, флаги вывешиваются для обозначения общего состояния трассы и для передачи инструкций участникам. Хотя отдельные серии имеют разные правила, а флаги изменились с первых лет (например, красный использовался для начала гонки), они общеприняты.
Самая страшная авария в истории гонок — катастрофа в Ле-Мане 1955 года , в которой погибло более 80 человек, включая французского гонщика Пьера Левега . [15]
В автогонках гоночная настройка или настройка автомобиля — это набор настроек, вносимых в транспортное средство для оптимизации его поведения (производительности, управляемости , надежности и т. д.). Настройки могут быть сделаны в подвесках , тормозах, трансмиссиях , двигателях, шинах и многом другом.
Аэродинамика и воздушный поток играют большую роль в настройке гоночного автомобиля. Аэродинамическая прижимная сила улучшает управляемость гоночного автомобиля, понижая центр тяжести и равномерно распределяя вес автомобиля на каждую шину. [16] Как только это достигается, расход топлива уменьшается, а силы, действующие на автомобиль, значительно снижаются. Многие аэродинамические эксперименты проводятся в аэродинамических трубах, чтобы имитировать реальные ситуации, одновременно измеряя различные силы сопротивления на автомобиле. [17] Эти «катящиеся дороги» создают множество ветровых ситуаций и направляют поток воздуха на определенных скоростях и углах. [18] Когда под автомобилем установлен диффузор , величина силы сопротивления значительно снижается, и общая аэродинамика автомобиля положительно регулируется. [17] Крылья и утки направляют поток воздуха наиболее эффективным способом, чтобы получить наименьшее количество сопротивления от автомобиля. Экспериментально доказано, что прижимная сила усиливается, а управляемость автомобиля значительно изменяется, когда установлены аэродинамические крылья спереди и сзади автомобиля. [17]
Подвеска играет огромную роль в обеспечении гоночной машины возможностью оптимального вождения. Амортизаторы устанавливаются вертикально или горизонтально, чтобы предотвратить крен кузова на поворотах. Подвеска важна, поскольку она делает машину устойчивой и более управляемой, а также удерживает шины на дороге при движении по неровной местности. Она работает тремя различными способами, включая вертикальный, продольный и боковой, чтобы контролировать движение во время гонок на различных трассах. [16]
Шины, называемые R-Compounds, обычно используются в автоспорте для высокого уровня сцепления. Мягкая резина позволяет им расширяться при нагревании, увеличивая площадь поверхности на асфальте, тем самым обеспечивая наибольшее сцепление. [16] Эти типы шин не имеют канавок. Давление в шинах зависит от температуры шины и трассы во время гонки. Каждый раз, когда гонщик заезжает на пит-стоп, давление и температура шин должны проверяться для оптимальной производительности. Когда шины становятся слишком горячими, они разбухают или надуваются, и их необходимо спустить до правильного давления. [16] Если шины не прогреты, они будут работать хуже.
Тормоза на гоночном автомобиле необходимы для замедления и остановки автомобиля в точное время и быстро изнашиваются в зависимости от дороги или трассы, по которой едет автомобиль, сколько кругов он проходит, состояния трассы из-за погоды и сколько раз для предосторожности требуется больше торможения. В гонках следует учитывать три переменные: смещение педали тормоза, усилие на педали тормоза и замедление автомобиля. [19] Различные комбинации этих переменных работают вместе, чтобы определить жесткость, чувствительность и усилие на педали тормозов. При эффективном использовании тормозов водитель должен пройти фазу наращивания и закончить фазой модуляции. Эти фазы включают достижение максимального замедления и модуляцию давления тормозов. [19] Эффективность тормозов измеряется сцеплением и постоянством. Сцепление происходит, когда водитель впервые нажимает на тормоза, и они не прогрелись до нужной температуры для эффективной работы. Постоянство измеряется тем, насколько постоянным является трение в течение всего времени торможения. Эти два измерения определяют износ тормозов. [19]
Двигателю гоночного автомобиля требуется значительное количество воздуха для выработки максимальной мощности. Впускной коллектор всасывает воздух из воздухозаборников на капоте и переднем бампере и подает его в двигатель. Многие модификации двигателя для увеличения мощности и эффективности обычно используются во многих органах, санкционирующих гонки. [16] Двигатели настраиваются на машине, называемой динамометром, которая в гоночном мире широко известна как DYNO. Автомобиль заезжает на DYNO, и к автомобилю подключается множество датчиков и датчиков, которые управляются онлайн-программой для проверки силы, крутящего момента или мощности. В ходе тестирования карты двигателя автомобиля могут быть изменены, чтобы получить максимальную мощность и, в конечном счете, скорость от автомобиля.
Гонщики высшего уровня обычно получают зарплату от команды или спонсоров и могут рассчитывать на весьма существенные зарплаты.
Вопреки тому, что можно было бы широко предположить, гонщики как группа не обладают необычайно лучшими рефлексами или временем периферической реакции . [20] Во время повторных физиологических (и психологических) оценок профессиональных гонщиков, две характеристики, которые выделяются, это почти навязчивая потребность гонщиков контролировать свое окружение (психологический аспект), и необычная способность обрабатывать быстро движущуюся информацию (физиологический аспект). В этом исследователи отметили сильную корреляцию между психологическими профилями гонщиков и летчиков-истребителей. В тестах, сравнивающих гонщиков с представителями широкой общественности, чем сложнее матрица обработки информации, тем больше разрыв в скорости между гонщиками и общественностью. [21]
Отчасти из-за возможностей современных гоночных автомобилей, гонщикам требуется высокий уровень физической подготовки , сосредоточенности и способности концентрироваться на высоком уровне в течение длительного времени в изначально сложной среде. Гонщики в основном жалуются на боли в поясничной, плечевой и шейной областях. [22]
Гонщики испытывают чрезвычайно большие перегрузки , поскольку болиды формулы и спортивные прототипы генерируют большую прижимную силу и способны проходить повороты на значительно более высоких скоростях. [23] Гонщики Формулы-1 регулярно испытывают перегрузки, превышающие 4,5 g. [24]
Медиа, связанные с автогонками на Wikimedia Commons