stringtranslate.com

Международный аэропорт Гонконга

Международный аэропорт Гонконга ( IATA : HKG , ICAO : VHHH ) — международный аэропорт, расположенный на острове Чек Лап Кок в западной части Гонконга . Аэропорт также называют международным аэропортом Чек Лап Кок или аэропортом Чек Лап Кок , чтобы отличить его от своего предшественника, бывшего аэропорта Кай Так .

Открытый в 1998 году, аэропорт является самым загруженным грузовым портом в мире и одним из самых загруженных пассажирских аэропортов в мире . [4] Здесь также находится одно из крупнейших в мире зданий пассажирского терминала, которое было самым большим на момент открытия аэропорта.

Аэропорт управляется Управлением аэропорта Гонконга (AAHK), официальным органом правительства Гонконга , созданным 1 декабря 1995 года. [5] Он работает 24 часа в сутки и является основным центром для авиакомпаний Cathay Pacific , Greater Bay Airlines , Гонконг . Kong Airlines , HK Express и Air Hong Kong (грузовой перевозчик). Аэропорт является одним из хабов Oneworld , а также одним из грузовых хабов Азиатско-Тихоокеанского региона для UPS Airlines . [6] Это основной город для China Airlines и China Eastern Airlines . Эфиопские авиалинии используют Гонконг в качестве пункта остановки для своих рейсов. [ нужна цитата ]

В HKIA, вносящей важный вклад в экономику Гонконга , работает около 65 000 человек. Более 100 авиакомпаний выполняют рейсы из аэропорта в более чем 180 городов по всему миру. В 2015 году HKIA обслужил 68,5 миллионов пассажиров, [4] что сделало его 8-м по загруженности аэропортом в мире по пассажиропотоку и 4-м по загруженности аэропортом в мире по международным пассажиропотокам. [7] С 2010 года он также превзошел международный аэропорт Мемфиса и стал самым загруженным аэропортом в мире по грузовым перевозкам , за исключением 2020 года из-за пандемии COVID-19. [8]

История

Вид на аэропорт с канатной дороги Нгонг Пинг 360 (2007 г.)
Карта, показывающая освоенные земли острова Лантау, Лам Чау и Чек Лап Кок.
Вид спереди на аэропорт Гонконга (2008 г.)
Внешний вид международного аэропорта Гонконга ночью

Аэропорт Чек Лап Кок был спроектирован в качестве замены бывшего международного аэропорта Гонконга (широко известного как аэропорт Кай Так), построенного в 1925 году. Расположен в плотно застроенном городском районе Коулун с единственной взлетно-посадочной полосой, выходящей в залив Коулун , аэропорт Гонконга. включил освещение взлетно-посадочной полосы для расширения, чтобы справиться с постоянно растущим воздушным движением. К 1990-м годам Кай Так стал одним из самых загруженных аэропортов в мире – он намного превысил годовую проектную пропускную способность пассажиров и грузов, а каждый третий рейс задерживался, в основном из-за нехватки места для самолетов, выходов на посадку и второго рейса. ВПП. [9] Кроме того, меры по снижению шума ограничили полеты в ночное время, поскольку сильное шумовое загрязнение (более 105  дБ(А) в Коулуне ) отрицательно сказалось в общей сложности по меньшей мере на 340 000 человек. [10] [11]

Исследование планирования 1974 года, проведенное департаментами гражданской авиации и общественных работ , определило небольшой остров Чек Лап Кок у острова Лантау в качестве возможного будущего места замены аэропорта. Вдали от перегруженного центра города траектории полетов будут пролегать через Южно-Китайское море, а не через густонаселенные городские районы, что обеспечит эффективную круглосуточную эксплуатацию нескольких взлетно-посадочных полос. Генеральный план аэропорта Чек Лап Кок (CLK) и исследования гражданского строительства были завершены к концу 1982 и 1983 годов соответственно. Однако в феврале 1983 года правительство отложило проект по финансовым и экономическим причинам. В 1988 году консультанты во главе с Mott MacDonald Hong Kong Limited , представившие отчет в декабре 1989 года, провели исследование стратегии развития портов и аэропортов (PADS). три рекомендуемые стратегии общего стратегического развития Гонконга. Один из трех предполагал сохранение существующего аэропорта в Кай Таке; второй предполагал возможный аэропорт в Западной гавани между островом Лантау и островом Гонконг, а третий предполагал новый аэропорт в Чек Лап Коке. Консультанты подготовили подробный анализ каждого сценария, что позволило правительству рассмотреть эти оценки для каждой из трех «Рекомендуемых стратегий». В октябре 1989 года губернатор Гонконга объявил Законодательному совету о том, что принято решение о долгосрочной стратегии развития портов и аэропортов территории. Принятая стратегия включала замену аэропорта в Чек Лап Коке и открытие новых контейнерных терминалов 8 и 9 на острове Стоункаттерс и к востоку от острова Цинг И соответственно. [12]

В исследовании PADS консультанты сообщили, что самое раннее открытие аэропорта может быть в январе 1998 года. [13] Однако по решению правительства эта дата была изменена на январь 1997 года, за шесть месяцев до передачи Гонконга Китаю. . Строительство нового аэропорта началось в 1991 году. [14] По мере продвижения строительства с Китаем было достигнуто соглашение о том, что как можно большая часть аэропорта будет завершена до передачи Китаю в июле 1997 года. В этом случае премьер-министр Великобритании Джон Мейджор открыл мост Цинг Ма , основной доступ к острову Лантау , аэропорту и поддерживающему его сообществу, в мае 1997 года, до передачи суверенитета Китаю. Сам аэропорт был открыт в июле 1998 года.

Период строительства был очень спешным; специалисты посчитали, что для реализации этого масштабного проекта достаточно всего 10–20 лет. [ нужна цитата ] Другая причина этой спешки была связана с неопределенным будущим строительства аэропорта после передачи суверенитета над Гонконгом Китайской Народной Республике. Вскоре после того, как тогдашнее британское колониальное правительство Гонконга объявило о планах строительства нового аэропорта, китайское правительство в Пекине начало высказывать возражения против различных аспектов масштабного проекта, что побудило финансовые учреждения отложить расширение финансирования проекта. Не имея доступа к этому финансированию, многие компании, заключившие контракты на строительство различных частей проекта, остановили строительство, что привело к задержкам, которые отодвинули фактическое открытие аэропорта, которое первоначально планировалось провести до передачи суверенитета, но через год после этого. . Когда были достигнуты соглашения с правительством Китая, Пекин снял большую часть своих возражений, и работа продолжилась, хотя и с отставанием от графика. [ нужна цитата ]

Международный аэропорт Гонконга был построен на большом искусственном острове , образованном путем сглаживания и выравнивания бывших островов Чек Лап Кок и Лам Чау (3,02 квадратных километра (1,17 квадратных миль) и 0,08 км 2 (0,031 квадратных миль) соответственно) и рекультивации 9,38 км 2 (3,62 квадратных миль) прилегающего морского дна. Участок аэропорта площадью 12,48 квадратных километров (4,82 квадратных миль) с его рекультивацией увеличил почти 1% общей площади Гонконга, соединяясь с северной стороной острова Лантау возле нового города Тунг Чунг . [15]

Строительство нового аэропорта было лишь частью основной программы аэропорта , которая также включала строительство новых дорог и железнодорожных путей к аэропорту, связанных с ними мостов и туннелей, а также крупные проекты мелиорации земель как на острове Гонконг, так и в Цзюлуне . Согласно Книге рекордов Гиннеса , этот проект является рекордсменом самого дорогого проекта аэропорта за всю историю . Строительство нового аэропорта также было признано одним из 10 лучших строительных достижений 20-го века на конференции ConExpo в 1999 году. [16]

Рабочий проект терминала аэропорта был передан консорциуму во главе с Mott Connell (гонконгский офис британского консультанта Mott MacDonald) с Управлением аэропортов Великобритании в качестве специалистов-проектировщиков по аспектам, связанным с аэропортом, Foster and Partners в качестве архитекторов и Ove Arup в качестве специалиста по строительным конструкциям. дизайнеры для крыши. Мотт Коннелл был проектировщиком фундамента, всех других структурных компонентов, а также механических и электрических работ. Стороны терминалов, преимущественно стеклянные, были спроектированы так, чтобы ломаться во время сильного ветра, снижая давление и позволяя терминалу противостоять сильному тайфуну. [17]

Аэропорт был официально открыт на церемонии открытия Президентом Китайской Народной Республики и Генеральным секретарем Коммунистической партии Цзян Цзэминем в полдень по гонконгскому времени 2 июля 1998 года . Билл Клинтон из Штатов приземлился в новом аэропорту и стал первым иностранным гостем, прибывшим в новый аэропорт. [18] Фактическая эксплуатация аэропорта началась 6 июля 1998 года, завершив шестилетнее строительство, стоимость которого составила 20 миллиардов долларов США. В тот день в 06:25 по гонконгскому времени рейс CX 889 авиакомпании Cathay Pacific из нью-йоркского аэропорта имени Джона Кеннеди стал первым коммерческим рейсом, приземлившимся в аэропорту, опередив оригинальный рейс CX 292 из Рима, который был запланированным первым прибытием. [19] Однако уже в первый день открытия аэропорт начал испытывать некоторые технические трудности. Система отображения полетной информации (FIDS) внезапно отключилась, что привело к длительным задержкам. Вскоре после этого оборвалась грузовая связь с Кай Таком, где хранились все необходимые данные (некоторые еще хранились там тогда). В тот же период кто-то случайно удалил важную базу данных по грузовым перевозкам. Это означало, что груз приходилось хранить вручную. В какой-то момент аэропорту пришлось отклонить все авиагрузы и грузы, направлявшиеся и экспортируемые из Гонконга (кроме продуктов питания и медикаментов), пока он разбирался с огромным беспорядком. HKIA просто не смогла бы справиться без автоматизированной компьютерной системы-помощника. [17] В течение трех-пяти месяцев после открытия он страдал от различных серьезных организационных, механических и технических проблем, которые почти нанесли вред аэропорту и его работе. В крупном кризисе виноваты главным образом компьютерные сбои. Лау Конг-ва , политик из Гонконга, сказал: «Этот проект должен был стать первоклассным проектом, но он превратился в аэропорт девятого класса и позор. Наш аэропорт стал посмешищем для всего мира. " [20] [21] В свое время правительство вновь открыло грузовой терминал в аэропорту Кай Так для обработки грузовых перевозок из-за поломки нового грузового терминала, получившего название Super Terminal One (ST1). [22] Однако через шесть месяцев аэропорт начал работать в обычном режиме.

31 июля 2000 года Тодд Салимучаи , легальный нелегальный иммигрант в Гонконге без доказуемого гражданства , прорвался через контрольно-пропускной пункт безопасности с использованием поддельного пистолета, взял женщину в заложники и сел на борт самолета Cathay Pacific. Он потребовал, чтобы его доставили самолетом в Бирму, которая, как он утверждал, была его родной страной, но отказалась принять его из-за отсутствия у него документов. Через два с половиной часа он сдался полиции. [23]

Официально открытый в июне 2007 года второй терминал аэропорта под названием Т2 (только для регистрации) соединен с MTR Airport Express на новой платформе. В терминале также есть новый торговый центр SkyPlaza с большим выбором магазинов и ресторанов, а также несколькими развлекательными заведениями. В Т2 также находится автовокзал с 36 отсеками для автобусов, следующих в материковый Китай и обратно, 56 стоек регистрации авиакомпаний, а также таможенные и иммиграционные пункты.

Помимо Т2, в 2007 году было открыто поле для гольфа SkyCity Nine Eagles, а также второй отель в аэропорту, Hong Kong SkyCity Marriott Hotel; а постоянный трансграничный паромный терминал Skypier начал работу в 2008 и 2009 годах соответственно. Развитие вокруг T2 также включает в себя выставку AsiaWorld-Expo, которая начала работу в конце 2005 года .

В течение августа 2019 года аэропорт несколько раз закрывался, поскольку во время протестов в Гонконге в 2019–2020 годах внутри аэропорта проходили демонстрации , более 160 рейсов были отменены, поскольку секции прилета и вылета аэропорта были заняты. [26]

Третья взлетно-посадочная полоса, известная как Северная взлетно-посадочная полоса, открытая в 2021 году, стала первой частью генерального плана международного аэропорта Гонконга до 2030 года. Затем взлетно-посадочная полоса Центра была закрыта для облегчения строительных работ и модернизации.

Состав

Схема аэропорта (ВПП 07C/25C в настоящее время находится на реконструкции)

Международный аэропорт Гонконга занимает площадь 3101 акр или 1255 га (4,85 квадратных миль). [27] Всего в аэропорту имеется 90 выходов на посадку, из них 77 выходов на трапы (1–21, 23–36, 40–50, 60–71, 201–219) и 12 виртуальных выходов (228–230, 511–27). 513, 520–525), которые используются в качестве пунктов сбора пассажиров, которые затем на перронных автобусах доставляются к самолету . [28] Из 66 трапов пять (ворота 5, 23, 60, 62, 64) способны принимать Airbus A380 , нынешними пользователями которых являются Asiana Airlines , British Airways , Emirates , Qantas и Singapore Airlines . Korean Air и China Southern Airlines ранее выполняли рейсы в Гонконг из Сеула и Пекина соответственно на Airbus A380, но эти авиакомпании решили не использовать их из-за нерентабельности типа самолета. Air France , Lufthansa и Thai Airways International ранее выполняли рейсы в Гонконг из Парижа , Франкфурта и Бангкока на Airbus A380, хотя из-за пандемии COVID-19 они досрочно сняли эти типы самолетов .

Помимо Чек Лап Кока, аэропорт занимает территорию Лам Чау . [29]

Терминал 1

Терминал 1 HKIA площадью 570 000 квадратных метров (6 100 000 квадратных футов) [ требует обновления ] является одним из крупнейших зданий пассажирского терминала аэропорта в мире после терминала 3 международного аэропорта Дубая и международного аэропорта Пекин Столичный. Терминал 3 . [30]

Открытый 6 июля 1998 года, Терминал 1 был крупнейшим зданием пассажирского терминала аэропорта с общей площадью 531 000 квадратных метров (5 720 000 квадратных футов). Он ненадолго уступил статус бангкокскому аэропорту Суварнабхуми (563 000 м 2 (6 060 000 кв. футов)) когда последний открылся 15 сентября 2006 года, но вернул себе этот титул, когда Восточный зал был расширен, в результате чего общая площадь достигла нынешнего размера 570 000 квадратных метров (6 100 000 квадратных футов). Титул Терминала 1 как крупнейшего в мире был передан Терминалу 3 международного аэропорта Пекин Столичный 29 февраля 2008 года.

В конце 2021 года воздушная часть Терминала 1 начала разделять рейсы из материкового Китая и другие международные рейсы на две отдельные зоны: «Зеленую зону» и «Оранжевую зону», с целью снижения риска перекрестного заражения новым коронавирусом между путешественниками и пассажирами. работники аэропорта, обслуживающие разные направления. [31]

1 ноября 2022 года Sky Bridge открылся в рамках более широкой модернизации аэропорта стоимостью 9 миллиардов гонконгских долларов, соединяющей Терминал 1 со спутниковым залом T1 (T1S). Мост длиной 200 метров и высотой 28 метров, облицованный стеклянными панелями пола по краям, является самым большим в своем роде и достаточно высок, чтобы под ним мог проехать Airbus A380 . [32]

Спутниковый зал Т1

В 2007 году HKIA начала строительство двухэтажного вестибюля спутников T1 (T1S), ранее известного как Северный вестибюль спутников (NSC), который открылся в декабре 2009 года. [ 33] [ нужен лучший источник ] Этот вестибюль был спроектирован для узких -корпус самолета оснащен 10 реактивными мостами . Зал имеет площадь 20 000 квадратных метров (220 000 квадратных футов) и будет [ когда? ] способен обслуживать более пяти миллионов пассажиров ежегодно. T1S был построен таким образом, чтобы аэропорт мог принимать не менее 90 процентов пассажиров по аэромостам. Он имеет два уровня (один для вылета, другой для прилета). В ноябре 2022 года открылся новый небесный мост, соединяющий Терминал 1 и T1S, который позволяет пассажирам проходить над рулежными самолетами, экономя время на поездке на маршрутном автобусе до аэропорта. [34] [35] [ нужен лучший источник ] [36]

Зал полузащиты T1

25 января 2011 года администрация аэропорта Гонконга (AA) представила первую фазу своего проекта развития средней зоны, который планировалось завершить к концу 2015 года. Средняя зона расположена к западу от Терминала 1 между двумя существующими взлетно-посадочными полосами. На тот момент это был последний участок земли на острове аэропорта, доступный для масштабной застройки. Сюда входят 20 стоянок для самолетов, три из которых достаточно широки, чтобы обслуживать Airbus A380 и обслуживать дополнительно 10 миллионов пассажиров ежегодно. Пассажиры попадают в вестибюль через продолжение подземного автоматизированного пассажирского терминала . [37] Совместное предприятие Mott MacDonald и Arup возглавило разработку проекта. [38] Строительные работы взяла на себя компания Gammon Construction . [39] Зал начал работу 28 декабря 2015 года, и первым рейсом, который его использовал, был HX658 авиакомпании Hong Kong Airlines , летевший из Гонконга на Окинаву . 31 марта 2016 года Зал был официально открыт на церемонии, посвященной его полному вводу в эксплуатацию. [40]

Бывший Терминал 2

Бывший Терминал 2 площадью 140 000 м 2 (1 500 000 кв. футов) вместе со SkyPlaza открылся 28 февраля 2007 года вместе с открытием платформы 3 вокзала. [41] Это был всего лишь центр регистрации и обработки информации. для вылетающих пассажиров без выходов и средств прибытия (пассажиров доставляли под землей к выходам в Терминал 1). Внутри располагался SkyPlaza. Бывший Терминал 2 был временно закрыт 28 ноября 2019 года в 23:00 для расширения, чтобы обеспечить возможности вылета и прибытия нового спутникового терминала из системы с тремя взлетно-посадочными полосами. [42] Перед его временным закрытием большинство бюджетных перевозчиков и некоторые перевозчики с полным спектром услуг перенесли свои операции по регистрации в бывший Терминал 2.

Другие здания

Диспетчерская вышка аэропорта

Cathay Pacific City , головной офис Cathay Pacific и Air Hong Kong , расположен на острове аэропорта. [43] CNAC House, офис Air China , также расположен в комплексе аэропорта вместе со штаб-квартирой Департамента гражданской авиации . [44] Головной офис HAECO также находится на территории аэропорта. [45] Головной офис HK Express находится на территории аэропорта, [46] в здании, которое раньше было Dragonair House, головным офисом Cathay Dragon . [47]

Головной офис Государственной летной службы (GFS) находится в аэропорту . [48] ​​Кроме того, головной офис Управления по расследованию авиационных происшествий (AAIA) находится в здании на территории аэропорта. [49]

Проекты расширения аэропорта

В июне 2010 года администрация аэропорта обнародовала планы поэтапного развития обширной полузащиты острова аэропорта. Этап 1 будет включать строительство нового пассажирского зала с 20 выходами, который будет построен в 2 этапа (завершение в 2015 и 2020 годах), при этом 11 выходов на этап 1 увеличится до 20 выходов на этап 2. Конфигурация нового вестибюля аналогична конфигурации в Атланте , Бангкоке – Суварнабхуми , Берлине (Терминал 1), Чикаго – О'Хара (глобальный терминал), Денвере , Детройте (терминал Макнамара), Лондоне – Хитроу (терминалы 2 и 5), Лос-Анджелесе (TBIT), Мюнхене (терминале). 2), Солт-Лейк-Сити , Сеул-Инчхон , Вашингтон-Даллес и международный аэропорт имени Фелипе Анхелеса ( Зумпанго ). После завершения первого этапа развития средней зоны в 2020 году [ нужно обновить ] останется достаточно земель для строительства дальнейших новых залов по мере того, как и когда на них возникнет спрос. [50]

Генеральный план 2030

Год спустя, 2 июня 2011 года, администрация аэропорта объявила и опубликовала свою последнюю версию 20-летнего плана развития аэропорта — Генеральный план международного аэропорта Гонконга до 2030 года . [51] Исследование длилось три года, и, по данным властей, девять консалтинговых организаций были наняты для исследования, наблюдения, планирования и консультирования. Основное внимание уделяется улучшению общей пропускной способности и пропускной способности аэропорта. На основании этого были разработаны два варианта.

Вариант 1: Система с двумя взлетно-посадочными полосами

Чтобы сохранить существующую систему с двумя взлетно-посадочными полосами, будут модернизированы терминалы и перроны для увеличения пропускной способности аэропорта. Этот вариант позволит аэропорту обслуживать максимум 420 000 рейсов в год, а годовой пассажиропоток и грузопоток увеличится до 74 миллионов и шести миллионов тонн соответственно. Приблизительная стоимость этого плана составляет 23,4 миллиарда гонконгских долларов в ценах 2010 года, или 42,5 миллиарда гонконгских долларов в текущих деньгах [ когда? ] Цены. По оценкам администрации аэропорта , аэропорт достигнет максимальной пропускной способности взлетно-посадочной полосы примерно в 2020 году, если не будет добавлена ​​дополнительная взлетно-посадочная полоса.

Вариант 2: Система с тремя взлетно-посадочными полосами

Этот план будет сосредоточен на добавлении третьей взлетно-посадочной полосы к северу от Чек Лап Кок , существующего острова, на котором построен аэропорт, путем мелиорации земель с использованием глубокого смешивания цемента на площади около 650 гектаров (1600 акров). Также будут построены сопутствующие объекты, дополнительные терминалы, аэродром и перрон, и, по оценкам, в сочетании с новой взлетно-посадочной полосой аэропорт сможет обслуживать максимум 620 000 рейсов в год (102 в час, или около один рейс каждые 36 секунд) и обеспечить прогнозируемый годовой пассажиропоток и грузопоток в размере около 97 миллионов и 8,9 миллионов тонн к 2030 году соответственно. [52]

Возможны недостатки. Затраты на разработку вызывают беспокойство: хотя это предложение увеличит количество прямых рабочих мест, связанных с HKIA, до 150 000 к 2030 году и создаст ENPV в размере 912 миллиардов гонконгских долларов (в долларах 2009 года), ориентировочная стоимость составляет примерно 86,2 миллиарда долларов (2010 г.), гонконгские доллары. или 141,5 млрд гонконгских долларов (в текущих ценах). [53] Существуют также проблемы экологического и местного шумового загрязнения.

20 марта 2012 года правительство Гонконга приняло этот вариант в качестве официального плана расширения. [54]

Третья взлетно-посадочная полоса с собственным выделенным пассажирским залом (Зал Т2) была построена параллельно двум нынешним взлетно-посадочным полосам на мелиорированной земле непосредственно к северу от существующего острова аэропорта. Третья взлетно-посадочная полоса (именуемая Северной взлетно-посадочной полосой) начала эксплуатацию в июле 2022 года, тогда как первоначальная Северная взлетно-посадочная полоса (переименованная в Центральную взлетно-посадочную полосу) была закрыта на реконфигурацию и, как ожидается, будет завершена к 2024 году вместе с другими объектами Трехполосной взлетно-посадочной полосы. проект системы взлетно-посадочной полосы, включая расширение Т2, новый вестибюль Т2, автоматическую систему перемещения людей и систему обработки багажа . [55] [56] [57] [58]

Авиакомпании и направления

Пассажир

Груз

Статистика

Операции

Диспетчерская вышка аэропорта и рулежный самолет Cathay Pacific Cargo Boeing 747-8F
Вид на аэропорт с диспетчерской вышки: самолет Boeing 747 EVA Air на ближайшей рулежной дорожке.
Интерьер диспетчерской вышки аэропорта

Аэропорт управляется Управлением аэропорта Гонконга , уставным органом, полностью принадлежащим правительству Специального административного района Гонконг . [147]

В аэропорту есть три параллельные взлетно-посадочные полосы, каждая из которых имеет длину 3800 метров (12 500 футов) и ширину 60 метров (200 футов). Южная взлетно-посадочная полоса имеет точный заход на посадку категории II , а центральная взлетно-посадочная полоса имеет более высокий рейтинг категории IIIA, что позволяет пилотам приземляться при видимости всего 200 метров (660 футов). Две взлетно-посадочные полосы имеют пропускную способность более 60 самолетов в час. В аэропорту модернизируются УВД и взлетно-посадочные полосы, чтобы они могли обрабатывать 68 рейсов в час. Обычно для посадки пассажирских самолетов используется центральная взлетно-посадочная полоса (07C/25C; до 1 декабря 2021 года — северная взлетно-посадочная полоса 07L/25R) [148] [149] . Южная взлетно-посадочная полоса (07R/25L) используется для взлета пассажирских самолетов и грузовых рейсов из-за близости к грузовому терминалу. [144] Третья взлетно-посадочная полоса (обозначенная 07L/25R) к северу от них открылась в середине 2022 года, а центральная взлетно-посадочная полоса была закрыта на модернизацию. Предполагается, что после открытия всех трех взлетно-посадочных полос аэропорт сможет обслуживать максимум 620 000 рейсов в год (102 в час, или примерно один рейс каждые 36 секунд).

В основном пассажирском зале расположены 49 фронтальных трибун, 28 удаленных трибун и 25 грузовых трибун. В Северо-западном вестибюле также есть пять парковочных мест. В конце 2009 года к северу от основного зала был введен в эксплуатацию вестибюль-спутник с 10 фронтальными стойками для узкофюзеляжных самолетов, в результате чего общее количество фронтальных трибун в аэропорту достигло 59.

Аэропорт был самым загруженным по пассажиропотоку в Азии в 2010 году и самым загруженным аэропортом в мире по грузовым перевозкам в 2010 году. Что касается международных перевозок, аэропорт является третьим по загруженности пассажиропотоком и самым загруженным по грузовым перевозкам с момента его эксплуатации в 1998 году. Более 95 международных авиакомпаний ежедневно выполняют около 900 регулярных пассажирских и грузовых рейсов между Гонконгом и примерно 160 пунктами назначения по всему миру. Около 76 процентов этих рейсов выполняются на широкофюзеляжных самолетах. Каждую неделю осуществляется в среднем около 31 нерегулярного пассажирского и грузового рейса. [150]

Осуществление регулярных авиаперевозок в Гонконг и обратно облегчается соглашениями о воздушном сообщении между Гонконгом и другими странами. С момента открытия HKIA правительство Специального административного района Гонконг реализовало политику постепенной либерализации авиаперевозок. Многие бюджетные авиакомпании запустили различные региональные маршруты, чтобы конкурировать с перевозчиками полного спектра услуг на магистральных маршрутах. [151]

Возможности долгосрочного расширения аэропорта зависят от переменных. Аэропорт открыл свою третью взлетно-посадочную полосу в июле 2022 года в рамках проекта расширения стоимостью 141,5 миллиарда гонконгских долларов, который увеличит его площадь на 50%. [152] С другой стороны, существует только одна авиалиния между Гонконгом и материковым Китаем, и этот единственный маршрут часто и легко дублируется, что приводит к задержкам с обеих сторон. Кроме того, Китай требует, чтобы самолеты, летающие по единственному воздушному маршруту между Гонконгом и материком, находились на высоте не менее 15 000 футов. Ведутся переговоры с целью убедить китайских военных ослабить ограничения на использование воздушного пространства ввиду усугубления перегруженности воздушного движения в аэропорту. Помимо этого, администрация аэропорта Гонконга сотрудничает с другими аэропортами в этом районе для облегчения воздушного движения, и в будущем Шэньчжэнь может выступать в качестве регионального аэропорта, в то время как Гонконг будет принимать все международные рейсы. [153]

Воздушное движение

Правительственная летная служба предоставляет правительству поисково-спасательные услуги на ближнее и дальнее расстояние, полицейскую поддержку, медицинскую эвакуацию и полеты общего назначения.

Пассажирские перевозки

Несмотря на свои размеры, пассажирский терминал спроектирован для удобства. Планировка и указатели, движущиеся дорожки и автоматизированная система перемещения людей помогают пассажирам перемещаться по зданию. HKIA Automated People Mover , система перевозки пассажиров без водителя с 3 станциями, перевозит пассажиров между зоной регистрации и выходами на посадку. Поезда движутся со скоростью 62 километра в час (39 миль в час). В аэропорту также есть кинотеатр IMAX с самым большим экраном в Гонконге. Театр расположен в Терминале 2, уровень 6 и может одновременно вместить 350 человек. [154]

Гонконгский центр деловой авиации

Гонконгский центр деловой авиации

Гонконгский центр деловой авиации (HKBAC) расположен на территории аэропорта и имеет собственный терминал и помещения, отдельные от общественного терминала. Он предоставляет услуги представительским самолетам и пассажирам, включая пассажирский зал, отдельные комнаты и душевые, услуги бизнес-центра, наземное обслуживание, обработку багажа, заправку топливом, безопасность, таможню и планирование полетов. В HKBAC также предусмотрены специальные помещения и ангары для частных самолетов. HKBAC начал расширение на сумму 400 миллионов гонконгских долларов (51 миллион долларов США). Ожидается, что проект, который удвоит пропускную способность аэропорта для полетов бизнес-джетов, будет завершен в 2025 году. [155]

Интермодальный транспортный узел

Вид на аэропорт и окружающий комплекс в июле 2023 г.

Чтобы поддержать рост количества пассажиров, администрация аэропорта сформулировала стратегию «проталкивания и проталкивания», направленную на расширение связей с новыми источниками пассажиров и грузов. Это означает адаптацию сети к быстрорастущим рынкам Китая и, в частности, к региону дельты Жемчужной реки (PRD). В 2003 году открылся новый автовокзал аэропорт-материк. На автовокзале есть зал ожидания площадью 230 квадратных метров (2500 квадратных футов) и крытые отсеки для десяти автобусов. Многие автобусы курсируют каждый день для перевозки пассажиров между Гонконгом и крупными городами материка. [156]

Автовокзал был перенесен на первый этаж (уровень 3) Терминала 2 в 2007 году. 36 отсеков нового автовокзала позволяют трансграничным автобусам совершать 320 рейсов в день, перевозя пассажиров между аэропортом и 90 городами и поселками в регионе. ПРД. Местные туристические и гостиничные автобусы также курсируют из Т2. На автовокзале Т2 есть магазины и залы ожидания, а также центр обслуживания автобусов с материка, который объединяет всех операторов. [157]

В конце сентября 2003 года открылся терминал высокоскоростной паромной переправы SkyPier. Пассажиры, прибывающие на SkyPier, садятся на автобусы до терминала, а прибывающие авиапассажиры садятся на паромы у причала и возвращаются обратно в PRD. Пассажиры, путешествующие в обоих направлениях, могут обойти таможенные и иммиграционные формальности, что сокращает время транзита. Первоначально обслуживались четыре порта — Секоу , Шэньчжэнь , Макао и Хумэнь ( Дунгуань ). По состоянию на август 2007 года SkyPier обслуживает Шекоу и Фуюн в Шэньчжэне , Хумэнь в Дунгуане , Макао , Чжуншань и Чжухай . Пассажиры, путешествующие из Шеко и Макао, могут пройти процедуру регистрации в участвующих авиакомпаниях перед посадкой на паром и пройти прямо к выходу на посадку на рейс в Гонконге.

В 2009 году открылся постоянный терминал SkyPier. [158] Постоянный паромный терминал оборудован четырьмя причалами, но терминал рассчитан на восемь причалов. Включены стойки трансфера и средства обработки багажа, а терминал напрямую подключен к автоматической системе перемещения людей в аэропорту.

Багажно-грузовые помещения

СуперТерминал 1
Азиатский грузовой терминал
Центр DHL в Центральной Азии

Услуги по обслуживанию перрона предоставляются компаниями Hong Kong Airport Services Limited (HAS), Jardine Air Terminal Services Limited и SATS HK Limited. В их услуги входит обработка почты и пассажирского багажа, транспортировка грузов, работа аэромостов и эксплуатация пассажирских трапов. В аэропорту имеется усовершенствованная система обработки багажа (BHS), основная секция которой расположена на цокольном этаже пассажирского терминала, а также отдельное удаленное средство передачи в западном конце главного вестибюля для обработки сумок для передачи с плотным соединением. .

HKIA ежегодно обрабатывает более пяти миллионов тонн грузов. [159] Hong Kong Air Cargo Terminals Limited управляет одним из двух грузовых авиатерминалов в аэропорту. Его штаб-квартира, Супертерминал 1 площадью 328 000 квадратных метров (3 530 000 квадратных футов), [160] является вторым по величине в мире автономным комплексом по обработке грузовых авиаперевозок после открытия 26 декабря Западной грузовой зоны международного аэропорта Шанхай Пудун. Март 2008 г. Проектная мощность — 2,6 млн тонн грузов в год. Второй грузовой авиатерминал находится под управлением компании Asia Airfreight Terminal Company Limited и имеет пропускную способность 1,5 миллиона тонн в год. [161] DHL управляет грузовым комплексом DHL Central Asia Hub, который обрабатывает 35 000 посылок и 40 000 посылок в час. Почта Гонконга управляет Центром воздушной почты (AMC) и обрабатывает 700 000 посылок в день. Предполагается, что общая пропускная способность грузовых авиаперевозок HKIA в конечном итоге достигнет девяти миллионов тонн в год. [162]

Услуги по техническому обслуживанию самолетов

Услуги по линейному и базовому техническому обслуживанию осуществляются Гонконгской авиастроительной инженерной компанией (HAECO), а линейное техническое обслуживание осуществляют компании China Aircraft Services Limited (CASL) и Pan Asia Pacific Aviation Services Limited. Линейные услуги по техническому обслуживанию включают текущее обслуживание самолетов, выполняемое в обычные периоды ремонта и регулярные периоды плановых простоев. Базовое техническое обслуживание охватывает все услуги по техническому обслуживанию планера, и для этого HAECO располагает трехсекционным ангаром, в котором могут разместиться до трех самолетов Boeing 747-400 и двух самолетов Airbus A320 , а также прилегающей вспомогательной мастерской. [ нужна цитата ] HAECO также имеет самый большой в мире мобильный ангар весом более 400 тонн. [ нужна цитата ] Его можно использовать для ограждения половины широкофюзеляжного самолета, чтобы весь объект мог полностью вместить четыре Боинга 747 при использовании мобильного ангара.

29 мая 2009 года CASL открыла свой первый ангар для технического обслуживания самолетов в зоне технического обслуживания аэропорта. Новый ангар занимает площадь около 10 000 квадратных метров (110 000 квадратных футов) и может одновременно вмещать один широкофюзеляжный и один узкофюзеляжный самолет; ангар также имеет площадь около 10 000 квадратных метров (110 000 квадратных футов) в пристройке. CASL специализируется на тяжелом техническом обслуживании семейства Airbus A320 и Boeing 737 Next Generation . [163]

Наземные услуги в аэропорту

Комплекс управления воздушным движением (АТСУ), расположенный в центре аэродрома, является нервным центром всей системы управления воздушным движением. Около 370 авиадиспетчеров и вспомогательного персонала работают круглосуточно, предоставляя услуги управления воздушным движением в районе полетной информации Гонконга (FIR). На Диспетчерской вышке диспетчеры круглосуточно обеспечивают аэродромное управление воздушными судами, работающими в аэропорту. Резервный центр управления воздушным движением/вышка, построенный к северу от ATCX, доступен для оперативного использования в случае, если обычные услуги, предоставляемые в ATCX, будут нарушены из-за непредвиденных обстоятельств. Помимо использования в качестве оперативного резервного оборудования, эти объекты также используются для обучения диспетчеров воздушного движения.

Метеорологическое бюро аэропорта (AMO) Гонконгской обсерватории (HKO) предоставляет метеорологическое обслуживание авиационному сообществу. AMO предупреждает о сдвиге ветра и турбулентности на малых высотах. Обнаружение сдвига ветра осуществляется с использованием традиционных доплеровских метеорадиолокаторов , а также более эффективного доплеровского лидара , который первым внедрил международный аэропорт Гонконга. Системы доплеровского лидара используют лазеры для обнаружения сдвига и направления ветра, даже когда атмосферные условия слишком засушливы для работы доплеровского радара.

Пожарные и спасательные службы

Службы спасения и пожаротушения на территории аэропорта находятся в ведении Пожарного контингента аэропорта Департамента пожарной охраны Гонконга . В состав контингента входят 282 человека, которые имеют три пожарных депо и два спасательных причала для круглосуточного вызова служб экстренной помощи. Он оснащен 14 пожарными средствами, способными реагировать на происшествие в течение двух минут в оптимальных условиях видимости и состояния поверхности, удовлетворяя соответствующим рекомендациям Международной организации гражданской авиации . Два спасательных катера большой вместимости, поддерживаемые восемью скоростными катерами, составляют основу морских спасательных операций. На каждом пожарном депо аэропорта закреплена одна машина скорой помощи.

Наземный транспорт

Аэропорт соединен с внутренним Гонконгом шоссе 8 по шоссе Гонконг- Норт-Лантау на острове Лантау .

Существует автоматизированная система перемещения людей , управляемая администрацией аэропорта и обслуживаемая корпорацией MTR , соединяющая Восточный зал с залом полузащиты через западный зал и терминал 2. В конце 2009 года она была расширена до SkyPier, а в 2015 году — до зала полузащиты . нужна цитата ]

Автобус

Трансграничный автобусный терминал, расположенный в терминале 2.

Citybus ( CityFlyer для обслуживания аэропорта), New Lantau Bus , Long Win Bus и Discovery Bay Transit Services (требуются разрешения) обслуживают более 40 автобусных маршрутов в аэропорт из различных частей Гонконга, доступных в Центре наземного транспорта аэропорта и Чеонг Тат. Дорога. Автобусные компании также предлагают более 20 ночных автобусных линий «N» и «NA» (также известных как ночные рейсы). [164]

Пассажиры также могут доехать на автобусе № S1 [165] до станции метро Tung Chung . Оттуда они могут сесть на линию MTR Tung Chung , которая следует по тому же маршруту, что и линия MTR Express Airport до центрального вокзала , с более дешевым тарифом, но более длительным временем в пути.

Существует автобусное сообщение с контрольным пунктом моста Гонконг-Чжухай-Макао , а также между Чек Лап Кок , Гонконг, Чжухай , Китай, и Макао . Автобусные перевозки также доступны в крупные города провинции Гуандун , Китай. такие как Дунгуань , Гуанчжоу и Шэньчжэнь . А также для автобуса HZMBus в Макао [166]

Перевозить

Скайпир

Прямые паромные перевозки доступны из аэропорта в различные пункты назначения по всей дельте Жемчужной реки в Китае и Макао через Skypier . Пассажиры, пользующиеся этими услугами, рассматриваются как транзитные пассажиры и не считаются въехавшими в Гонконг для иммиграционных целей. По этой причине доступ к паромному терминалу осуществляется до прохождения иммиграционного контроля в аэропорту для прибывающих пассажиров. На этих причалах доступны услуги регистрации. Первоначально обслуживались четыре порта — Секоу , аэропорт Шэньчжэнь (Фуюн) и Хумень (Дунгуань) в Китае, а также паромный терминал Внешней гавани в Макао , а в конце 2003 года они распространились на Гуанчжоу и Чжуншань . Сообщение в Чжухай началось 10 июля 2007 года, а Служба в Наньше началась 14 июля 2009 г. [167]

Железнодорожный

Airport Express, который соединяет аэропорт и центральный деловой район Центральной России .
Airport Express, соединяющий аэропорт и центральный деловой район Central .
Экспресс в аэропорт – станция аэропорта

Самым быстрым сообщением из города в аэропорт является Airport Express , который был частью Гонконгской железнодорожной сети в Гонконге . Выделенное высокоскоростное железнодорожное сообщение в составе сети скоростного транспорта MTR . Линия курсирует между Asia-World-Expo и Гонконгским (Центральным) вокзалом с промежуточными остановками на следующих станциях:

  1. Станция Цин И (расположена в северо-восточной части острова Цин И, район Квай Цин , Цин И [которая является одной из трех коммун, образующих Новый город Цуэн Ван (две другие — Цуэн Ван и Квай Чунг )), в основном эта станция обслуживает пассажиров из западной части Новых Территорий . Трансферы доступны по линии Тунг Чунг . Также доступны стыковки для такси и общественных/частных автобусов на местной Приморской площади .
  2. Станция Коулун (расположена в районе Яу Цим Монг в западной части полуострова Коулун . Эта станция является основным пересадочным узлом на полуострове Коулун с потрясающими достопримечательностями, такими как культурный район Западного Коулуна , Художественный музей M + , Гонконгский дворец-музей. , Аллея звезд и многие другие. Трансферы доступны по линии Тунг Чунг [и линии Туен Ма (ранее называвшейся Западной железнодорожной линией ) на станции Остин ] для пассажиров Восточного Коулуна и Новых территорий . С осени 2018 года линия High Линия скоростной железнодорожной сети работает на станции Западный Коулун , которая соединяется с Национальной железнодорожной сетью Китая . Также доступны рейсы для такси, маршрутных автобусов MTR и общественных/частных автобусов на станции Elements . До пандемии COVID-19 работа в настоящее время приостановлена ​​с дальнейшим уведомлением. По состоянию на апрель 2023 года предоставлены услуги регистрации в городе для крупнейших авиакомпаний.
  3. Станция Гонконг , конечная остановка, расположена на северном побережье Центрального и Западного округа острова Гонконг . Дорога до аэропорта от вокзала Гонконга занимает около 24 минут . [168] Трансфер доступен по линии Tung Chung (а также по линии Island Line и линии Tsuen Wan на центральном вокзале , где путешественники соединяют две станции). Также доступны такие соединения, как бесплатный маршрутный автобус MTR между станциями Airport Express и отелями в зону, а также бесплатный трансфер на другие линии метро и обратно при наличии действующей карты Octopus (которая недоступна для пользователей билетов на одну поездку). Вокзал Гонконга также предоставляет услуги регистрации в городе для крупных авиакомпаний. (Пассажиры могут проехать одну остановку по островной линии или линии Цуэн Ван до станции Адмиралтейство, где доступны пересадки на линию Южного острова [открыта 28 декабря 2016 г., расположена на платформах 5 и 6 {в сторону South Horizons}] и восточной линии. Железнодорожная линия [открыта 15 мая 2022 г., расположена на платформах 7 {в направлении пограничных переходов Ло Ву и Лок Ма Чау} и 8 {конечная платформа}.])
  4. Линия Airport Express первоначально заканчивалась на станции «Аэропорт» , где поезда открывают двери с обеих сторон, обеспечивая прямой доступ либо к Терминалу 1, либо к Терминалу 2. Позже 20 декабря 2005 года она была продлена до станции AsiaWorld – Expo , чтобы облегчить открытие близлежащего AsiaWorld. –Экспо . Во время мероприятий на станции некоторые поезда линии Tung Chung , которые в основном используют те же пути, что и Airport Express, обслуживают эту станцию ​​вместо Tung Chung , но эти поезда не останавливаются на станции Airport.

Такси

Аэропорт обслуживают все три типа такси , различающиеся по цвету:

Аварии и происшествия

Ниже приведены авиационные происшествия или инциденты в нынешнем Гонконге (см. «Аварии и инциденты в бывшем Гонконге в Кай Таке »):

Похвалы

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Разработка системы с тремя взлетно-посадочными полосами достигла важной вехи, поскольку завершено переименование взлетно-посадочной полосы» . Система трех взлетно-посадочных полос . Проверено 8 апреля 2022 г.
  2. ^ «ПРОГРАММА ЗАКРЫТИЯ ВПП МЕЖДУНАРОДНОГО АЭРОПОРТА ГОНКОНГА» (PDF) . Служба аэронавигационной информации Гонконга . Архивировано из оригинала 4 июля 2022 года . Проверено 6 июля 2022 г.
  3. ^ «Временный гражданский интернационал — Статистика воздушного движения в Гонконге» (PDF) . Декабрь 2021.
  4. ^ ab «Об аэропорте Гонконга». Архивировано из оригинала 17 марта 2016 года . Проверено 13 марта 2016 г.
  5. ^ 홍콩국제공항 (на корейском языке) . Проверено 28 марта 2018 г.
  6. ^ «Факты о воздушных операциях UPS - Пресс-центр UPS» . Архивировано из оригинала 12 мая 2015 года . Проверено 10 мая 2015 г.
  7. ^ «Пассажиропоток с начала года» . АКИ. 13 марта 2016 г. Архивировано из оригинала 25 декабря 2015 г. . Проверено 13 марта 2016 г.
  8. ↑ Денслоу, Нил (26 января 2011 г.). «Аэропорт Cathay Pacific в Гонконге стал крупнейшим по грузовым перевозкам» . Блумберг БизнесУик . Архивировано из оригинала 17 апреля 2011 года . Проверено 7 мая 2011 г.
  9. ^ Генцбергер, Кристина (1994). Бизнес в Гонконге: Портативная энциклопедия ведения бизнеса с Гонконгом. Всемирная торговая пресса. п. 239. ИСБН 978-0-9631864-7-8.
  10. ^ Гонконгский консультативный совет по окружающей среде (июль 1995 г.). «Предложение по оптимизации мощности Кай Так» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 11 июня 2011 года . Проверено 13 июня 2006 г.
  11. ^ Демпси, Пол (1999). Справочник по планированию и развитию аэропортов: глобальный обзор. МакГроу-Хилл Профессионал. п. 106. ИСБН 978-0-07-134316-9.
  12. ^ Исследование стратегии развития портов и аэропортов, заключительный отчет, декабрь 1989 г., консультанты по исследованию Мотт Макдональд, Гонконг и др. Отделение земель и работ Секретариата правительства Гонконга
  13. ^ «Заключительный отчет стратегии развития портов и аэропортов отделения земельных и рабочих работ правительственного секретариата PADS» (PDF) . Декабрь 1989 г. Архивировано из оригинала (PDF) 23 мая 2019 г. . Проверено 23 мая 2019 г.
  14. ^ «19 лет международному аэропорту Гонконга - Дискавери» . 23 мая 2019 г. Архивировано из оригинала 23 мая 2019 г. . Проверено 23 мая 2019 г.
  15. ^ Завод, ГВ; Ковил, CS; Хьюз, РА; Управление аэропорта Гонконга (1998 г.). Подготовка площадки для нового международного аэропорта Гонконга. Томас Телфорд. стр. 1, 3–4, 43, 556. ISBN . 978-0-7277-2696-4.
  16. ^ CONEXPO-CON/AGG '99 (1999). 10 лучших строительных достижений 20-го века. Архивировано 26 ноября 2005 года в Wayback Machine . ISBN 0-9530219-5-5 . Проверено 10 ноября 2005 г. 
  17. ^ ab «Строительство аэропорта Гонконга». Экстремальная инженерия . 1 сезон. 7 серия. 14 мая 2003 г.
  18. ^ «Клинтон уходит с призывом к демократии» . Новости BBC . 3 июля 1998 г. Архивировано из оригинала 11 января 2018 г. . Проверено 11 января 2018 г.
  19. ^ "Старт Гонконга" . Новости BBC . 5 июля 1998 года. Архивировано из оригинала 5 сентября 2017 года . Проверено 30 декабря 2015 г.
  20. ^ Гордон, Аластер (сентябрь 2004 г.). Голый аэропорт . Столичные книги. ISBN 0-8050-6518-0.
  21. ^ Ландлер, Марк (9 июля 1998 г.). «МЕЖДУНАРОДНЫЙ БИЗНЕС; Проблемы в аэропорту Нью-Гонконга продолжают нарастать». Нью-Йорк Таймс .
  22. ^ «Календарь событий». Ежегодник Гонконга . 1998. Архивировано из оригинала 20 июля 2011 года . Проверено 15 августа 2009 г.
  23. ^ «Сказка о человеке без страны», The Standard , 10 июля 2006 г., заархивировано из оригинала 21 октября 2011 г. , получено 28 мая 2011 г.
  24. ^ Международный аэропорт Гонконга - Об AA - Брошюра SkyCity. Архивировано 27 апреля 2006 г. в Wayback Machine.
  25. ↑ Сиу, Фила (1 апреля 2016 г.). «Международный аэропорт Гонконга тратит 5 миллиардов гонконгских долларов на новый центр полузащиты… вестибюль» . Южно-Китайская Морнинг Пост . Архивировано из оригинала 26 апреля 2017 года . Проверено 23 мая 2019 г.
  26. ^ «Аэропорт Гонконга отменяет рейсы из-за протестов» . 12 августа 2019 года. Архивировано из оригинала 12 августа 2019 года . Проверено 12 августа 2019 г.
  27. ^ «Факты и цифры Гонконга» (PDF) . hongkongairport.com . Проверено 6 октября 2023 г.
  28. ^ «Система нумерации ворот HKIA» . checkerboardhill.com . 26 июня 2018 года . Проверено 6 октября 2023 г.
  29. ^ "1506.html". Правительство Гонконга. 27 февраля 1997 года. Архивировано из оригинала 27 февраля 1997 года . Проверено 22 ноября 2020 г.
  30. ^ «Представлен «Дракон»: Пекинский Т3 начинает работу» . Официальный сайт Олимпийских игр 2008 года в Пекине. Архивировано из оригинала 11 сентября 2011 года . Проверено 7 мая 2011 г.
  31. ^ "機場分區處理國內及國際航班 梁子超:員工工餘時間都要避免接觸" . 12 ноября 2021 г.
  32. ^ «Аэропорт Гонконга будет готов к восстановлению поездок после открытия нового Sky Bridge» . Ноябрь 2022 г.
  33. ^ «HKIA открывает новый пассажирский зал для улучшения обслуживания» . Гонконгский аэропорт.com. 15 декабря 2009 года. Архивировано из оригинала 25 февраля 2012 года . Проверено 7 мая 2011 г.
  34. ^ «Пресс-релизы, Медиа-центр».
  35. ^ «Больше вариантов еды и сад на крыше: внутри реконструкции аэропорта за 7 миллиардов гонконгских долларов» . Южно-Китайская Морнинг Пост . 20 июня 2017 года. Архивировано из оригинала 11 июля 2019 года . Проверено 11 июля 2019 г.
  36. ^ «Мост запланирован в аэропорту Гонконга, чтобы под ним могли проходить высокие А380» . Южно-Китайская Морнинг Пост . 12 мая 2017 года. Архивировано из оригинала 11 июля 2019 года . Проверено 11 июля 2019 г.
  37. ^ «Администрация аэропорта представляет этап 1 развития полузащиты» . Администрация аэропорта Гонконга. 27 января 2011 года. Архивировано из оригинала 17 сентября 2011 года . Проверено 28 января 2011 г.
  38. ^ «Страница проекта: Международный аэропорт Гонконга - Зал полузащиты» . Aedas.com. Архивировано из оригинала 14 июля 2014 года.
  39. ^ «Заключен контракт с аэропортом Гонконга на сумму 802 миллиона долларов США» . Международное строительство. 8 марта 2012 г. Архивировано из оригинала 16 декабря 2019 г. . Проверено 16 декабря 2019 г.
  40. ^ «Пресс-релизы: HKIA празднует торжественное открытие центрального зала - полная эксплуатация по графику увеличивает пропускную способность аэропорта» . Администрация аэропорта Гонконга. Архивировано из оригинала 28 апреля 2016 года . Проверено 24 апреля 2016 г.
  41. ^ «Пресс-релиз об открытии платформы 3» (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 4 марта 2009 г. Проверено 7 мая 2011 г.
  42. ^ «Аэропорт стремится ускорить расширение, чтобы сократить влияние на полеты» . Южно-Китайская Морнинг Пост . 20 апреля 2018 г. Архивировано из оригинала 11 июля 2019 г. . Проверено 11 июля 2019 г.
  43. ^ «Гонконг. Архивировано 4 июня 2013 года в Wayback Machine ». Cathay Pacific . Проверено 8 сентября 2010 г.
  44. ^ «Свяжитесь с нами. Архивировано 28 июля 2014 г. в Wayback Machine ». Департамент гражданской авиации . Проверено 11 августа 2014 г. «Генеральный директор гражданской авиации, штаб-квартира Департамента гражданской авиации, 1 Tung Fai Road, Международный аэропорт Гонконга, Лантау, Гонконг». Традиционный китайский адрес. Архивировано 12 августа 2014 г. в Wayback Machine : «來函民航處處長 香港大嶼山香港國際機場 東輝路1號 民航處總部辦公大樓", упрощенный китайский адрес. Архивировано 12 августа 2014 г. в Wayback Machine : «来函民航处处长 香港大屿山香港国际机场 东辉路1号 民航处总部办公大楼"
  45. ^ «Карта местоположения». ХАЭКО . Проверено 8 марта 2020 г. Hong Kong Aircraft Engineering Co. Ltd. (HAECO Group) 80 South Perimeter Road Гонконгский международный аэропорт Лантау, Гонконг
  46. ^ "カスタマーサポート" . Гонконг Экспресс . Проверено 19 декабря 2020 г. .本社住所: 1st Floor, 11 Tung Fai Road, Международный аэропорт Гонконга, Лантау, Гонконг.
  47. ^ «Свяжитесь с нами». Драгонэйр. 4 марта 2007 г. Архивировано из оригинала 4 марта 2007 г. Проверено 19 декабря 2020 г. Штаб-квартира Dragonair House 11 Tung Fai Road, Международный аэропорт Гонконга, Лантау, Гонконг.
  48. ^ «Контакт». Государственная летная служба . Проверено 8 октября 2020 г. Правительственная летная служба 18 South Perimeter Road Международный аэропорт Гонконга Лантау Гонконг
  49. ^ «Свяжитесь с нами». Орган по расследованию авиационных происшествий . Проверено 19 июня 2019 г. Уровень G, производственное здание, 1 Tung Fai Road, международный аэропорт Гонконга, Лантау, Гонконг- Традиционный китайский адрес: «香港大嶼山香港國際機場東輝路1號設施大樓地下» // Упрощенный китайский адрес: «香港大屿山香港国际机场东辉路1号设施大楼地下"
  50. ^ «Проект расширения полузащиты администрации аэропорта Гонконга» (PDF) . Группа Законодательного совета по экономическому развитию. Архивировано (PDF) из оригинала 8 июня 2011 года . Проверено 20 июля 2010 г.
  51. ^ «Администрация аэропорта Гонконга раскрывает варианты развития - начаты трехмесячные общественные консультации для сбора отзывов» (пресс-релиз). Администрация аэропорта Гонконга . 2 июня 2011 года. Архивировано из оригинала 28 июля 2011 года . Проверено 2 июня 2011 г.
  52. ^ «Новый Skypier улучшит дельта-соединение» . Южно-Китайская Морнинг Пост . 20 апреля 2018 года . Проверено 23 мая 2019 г.
  53. ^ «LCQ7: Финансовое обеспечение проекта системы с тремя взлетно-посадочными полосами в международном аэропорту Гонконга» . Совет по вопросам законодательства. 22 апреля 2015 года. Архивировано из оригинала 17 октября 2015 года . Проверено 22 апреля 2015 г.
  54. ^ 三跑道系統 — 香港國際機場 (на традиционном китайском языке) . Проверено 10 мая 2015 г.
  55. ^ "Международный аэропорт Гонконга" . Система трех взлетно-посадочных полос. Архивировано из оригинала 5 октября 2016 года . Проверено 19 октября 2018 г.
  56. ↑ Чен, Джеки (25 ноября 2019 г.). «Аэропорт Гонконга закроет Терминал 2 из-за проекта системы с тремя взлетно-посадочными полосами» . Деловой путешественник, Азиатско-Тихоокеанский регион . Гонконг: Публикации Перри. Архивировано из оригинала 22 февраля 2020 года . Проверено 3 апреля 2020 г. .
  57. ↑ Ли, Дэнни (17 января 2020 г.). «Аэропорт Гонконга заявляет о реализации долгосрочных инвестиционных планов» . Южно-Китайская Морнинг Пост . Гонконг . Получено 3 апреля 2020 г. - через Bangkok Post .
  58. ^ TravelNewsAsia.com. «Аэропорт Гонконга закроет центральную взлетно-посадочную полосу, поскольку начинается ознакомление с третьей взлетно-посадочной полосой» . Новости туризма Азии . Проверено 25 ноября 2022 г.
  59. ^ «Аэрофлот возобновляет рейсы Москва – Гонконг с конца декабря 2023 года» . Аэротрассы . Проверено 21 сентября 2023 г.
  60. ^ «Изменения в обслуживании ANA NS24 в Азии – 24 января 2020 г.» . Аэротрассы . Проверено 25 января 2024 г.
  61. ^ «Запланированные изменения в дополнении сети Cambodia Angkor Air на 1 квартал 24 года – 12 декабря 2023 года» . Аэротрассы . Проверено 13 декабря 2023 г.
  62. ^ «Cathay Pacific официально прошла вуэльту в Барселону и вернула прямые маршруты между Гонконгом и Барселоной» . Проверено 28 декабря 2023 г.
  63. ^ ab «Операции Cathay Pacific NW23 в Южной Азии - 26 июля 23 года» . Аэротрассы . Проверено 28 июля 2023 г.
  64. ^ «Cathay Pacific возобновляет обслуживание в Чикаго с октября 2023 года» . АэроРоутс. 15 мая 2023 г. Проверено 15 мая 2023 г.
  65. ^ «Cathay Pacific временно приостанавливает услуги Тель-Авива» . Cathay Pacific . Проверено 18 ноября 2023 г.
  66. ^ «Увеличение объема услуг Cathay Pacific в Цюрихе во 2 квартале 2024 г.» . Аэротрассы . 29 декабря 2023 г.
  67. ↑ Даунс, Шивон (7 июня 2023 г.). «Cathay Pacific возобновит полеты из Крайстчерча в Гонконг летом» . Вещи . Проверено 8 июня 2023 г.
  68. ^ «Аэропорт Хух-Хото открывает маршруты в Гонконг, Янгон» . Китайская газета . Проверено 26 октября 2023 г.
  69. ^ abcd «Добавление маршрутов в Гонконг для перевозчиков материкового Китая, февраль – апрель 2024 г.» . Аэротрассы . Проверено 13 февраля 2024 г.
  70. ^ «Восточный Китай возобновляет работу Сиань - Гонконг / Макао на северо-западе 23» . Аэротрассы . Проверено 26 октября 2023 г.
  71. ^ ab «Hong Kong Airlines добавляет услуги в Урумчи с конца июня 2024 года» . Аэротрассы . Проверено 13 февраля 2024 г.
  72. ^ «Южный Китай возобновляет работу в Иу - Гонконг с конца декабря 2023 года» . Аэротрассы . Проверено 21 декабря 2023 г.
  73. ^ «Авиалинии Greater Bay прекращают обслуживание Вьетнама с конца февраля 2024 года» . Аэротрассы . Проверено 2 февраля 2024 г.
  74. ^ «Авиалинии Greater Bay Airlines добавляют Манилу с ноября 2023 года» . Аэротрассы . Проверено 13 октября 2023 г.
  75. ^ «Greater Bay Airlines открывает регулярные рейсы в Сингапур в апреле» . Авиакомпания Грейтер Бэй . 8 февраля 2024 г.
  76. ^ «HK Express добавляет Бангкокский Дон Муанг во 2 квартале 2024 года» . Аэротрассы . Проверено 11 февраля 2024 г.
  77. ^ «HK Express добавляет услугу Дасин в Пекине с марта 2024 года» . Аэротрассы . Проверено 19 января 2024 г.
  78. ^ «HK Express добавляет услугу в Маниле с середины октября 2023 года» . Аэротрассы . Проверено 17 августа 2023 г.
  79. ^ «Hong Kong Airlines возобновляет обслуживание Чэнду с конца сентября 2023 года» . Аэротрассы . Проверено 29 августа 2023 г.
  80. ^ «Гонконгские авиалинии возобновляют обслуживание Кумамото с декабря 2023 года» . Аэротрассы . Проверено 29 сентября 2023 г.
  81. ^ ab «Дополнения к сети Hong Kong Airlines NW23 – 11 октября 2020 г.» . Аэротрассы . Проверено 11 октября 2023 г.
  82. ^ «Hong Kong Airlines планирует возобновление обслуживания Мальдивских островов в 1 квартале 24 года» . Аэротрассы . Проверено 13 октября 2023 г.
  83. ^ «ИНДИГО ДОБАВЛЯЕТ ДЕЛИ - УСЛУГИ В ГОНКОНГЕ С ОКТЯБРЯ 2023 ГОДА» . Аэротрассы . Проверено 25 августа 2023 г.
  84. ^ «Международная / региональная сеть операторов материкового Китая NS23 - 23 апреля 2023 года» . Аэротрассы . Проверено 24 апреля 2023 г.
  85. ^ «Нанкин предложит пятый ежедневный рейс в / из Гонконга, начиная с 29 октября» . Нанкингер . 14 октября 2023 г. Проверено 26 октября 2023 г.
  86. ^ «Идите на запад: Lufthansa расширяет полеты в США тремя новыми рейсами» . Группа Люфтганза . 13 сентября 2023 г.
  87. ^ «Shandong Airlines возобновляет работу Циндао – Гонконг в январе 2024 года» . Аэротрассы . Проверено 8 января 2024 г.
  88. ^ «Расширение сети United NW23 в Восточной Азии» . Аэрорутс . 18 июля 2023 г.
  89. ^ «VietJet Air добавляет Ханой – Гонконг с конца декабря 2023 года» . Аэротрассы . Проверено 4 октября 2023 г.
  90. ↑ Велани, Бхавья (15 сентября 2023 г.). «Vistara откроет новые рейсы между Дели и Гонконгом». Авиация А2З . Проверено 15 сентября 2023 г.
  91. ^ "Аэрология". www.aerologic.aero . Проверено 6 июля 2021 г.
  92. ^ «Прибытие грузов | Сингапурский аэропорт Чанги» . www.changiairport.com . Проверено 6 июля 2021 г.
  93. ^ «Дом». Аэротранскарго .
  94. ^ «История полетов ER-BAJ (Aerotranscargo – F5/ATG)-21 сентября 2023 г.» . FlightAware .
  95. ^ «История полетов ЭР-БАМ (Aerotranscargo – F5/ATG)-21 сентября 2023 г.» . FlightAware .
  96. ^ «История полетов ER-BBC (Aerotranscargo – F5/ATG)-21 сентября 2023 г.» . FlightAware .
  97. ^ "EX - ГРАФИК ГОНКОНГА" . Астральная авиация . Проверено 31 июля 2023 г.
  98. ^ «ASTRAL AVIATION И SPICEXPRESS ЗАКЛЮЧАЮТ НОВАТОРСКОЕ ИНТЕРЛАЙН-СОГЛАШЕНИЕ ДЛЯ БЕСШОВНЫХ ГРУЗОВЫХ СОЕДИНЕНИЙ ПО ВСЕМ ИНДИИ, АФРИКЕ И БЛИЖНЕМУ ВОСТОКУ» . Астральная авиация (Пресс-релиз). 4 февраля 2021 г. Проверено 31 июля 2023 г.
  99. ^ "Расписание полетов Атласа" . Атлас Эйр . Проверено 22 декабря 2023 г.
  100. ^ CAL Cargo Airlines, Ltd. [@CALCargoAir] (10 сентября 2020 г.). «CAL теперь летит в #Гонконг! ✈️🇭🇰 #HKG #LGG #TLV #aircargo #cargo #логистика #airfreight #shipping #freight #freightforwarder #export #aviation #import #boeing #b747 #CALCargoAirLines #ChallengeAccepted» (твит) — через Твиттер .
  101. ^ «Помещения и оборудование». YYC Международный аэропорт Калгари . Проверено 7 мая 2021 г.
  102. ^ «Расписание рейсов Парижа и Гонконга на сайте CMA CGG Air Cargo» (PDF) . Проверено 27 февраля 2023 г.
  103. ^ "Полярный авиагруз 948" . Архивировано из оригинала 7 января 2018 года . Проверено 7 января 2018 г.
  104. ^ "Калитта Эйр 247" . Архивировано из оригинала 7 января 2018 года . Проверено 7 января 2018 г.
  105. ^ "Ahk Air Hong Kong Limited 831" . Архивировано из оригинала 7 января 2018 года . Проверено 7 января 2018 г.
  106. ^ "Ahk Air Hong Kong Limited 769 AHK769 / LD769" . Архивировано из оригинала 7 января 2018 года . Проверено 7 января 2018 г.
  107. ^ "Южный воздух 276" . Архивировано из оригинала 7 января 2018 года . Проверено 7 января 2018 г.
  108. ^ "Калитта Эйр 250" . Архивировано из оригинала 7 января 2018 года . Проверено 7 января 2018 г.
  109. ^ "АэроЛогик 513" . Архивировано из оригинала 7 января 2018 года . Проверено 7 января 2018 г.
  110. ^ ab "Ahk Air Hong Kong Limited 562" . Архивировано из оригинала 7 января 2018 года . Проверено 7 января 2018 г.
  111. ^ «Летнее расписание 2013 года». Аэро Логик. Архивировано из оригинала 8 августа 2013 года . Проверено 13 августа 2013 г.
  112. ^ "Южный воздух 96" . Архивировано из оригинала 7 января 2018 года . Проверено 7 января 2018 г.
  113. ^ "Ahk Air Hong Kong Limited 456" . Архивировано из оригинала 7 января 2018 года . Проверено 7 января 2018 г.
  114. ^ "Ahk Air Hong Kong Limited 216" . Архивировано из оригинала 7 января 2018 года . Проверено 7 января 2018 г.
  115. ^ "Ahk Air Hong Kong Limited 224" . Архивировано из оригинала 7 января 2018 года . Проверено 7 января 2018 г.
  116. ^ "Ahk Air Hong Kong Limited 128" . Архивировано из оригинала 7 января 2018 года . Проверено 7 января 2018 г.
  117. ^ "Ahk Air Hong Kong Limited 782 AHK782 / LD782" . Архивировано из оригинала 7 января 2018 года . Проверено 7 января 2018 г.
  118. ^ "Ahk Air Hong Kong Limited 327" . Архивировано из оригинала 7 января 2018 года . Проверено 7 января 2018 г.
  119. ^ "Ahk Air Hong Kong Limited 680" . Архивировано из оригинала 7 января 2018 года . Проверено 7 января 2018 г.
  120. ^ "Ahk Air Hong Kong Limited 208" . Архивировано из оригинала 7 января 2018 года . Проверено 7 января 2018 г.
  121. ^ «Эфиопия переносит рейсы DHL в Маастрихт» . 27 октября 2015 г. Архивировано из оригинала 7 ноября 2017 г. Проверено 20 июня 2016 г.
  122. ^ «ГРУЗ С ЗАБОТОМ | За период с 30 марта по 25 октября 2014 г.» . Архивировано из оригинала 11 апреля 2014 года . Проверено 20 июня 2016 г.
  123. ^ «Расписание рейсов» (PDF) . Грузовые перевозки EVA Airways . Архивировано из оригинала (PDF) 6 августа 2021 года . Проверено 3 августа 2021 г.
  124. ^ «Express Air Cargo будет выполнять грузовые перевозки в Гонконг, Шарджу и Бангалор каждую субботу и вторник из Туниса» . Экспресс авиаперевозки . 23 февраля 2023 г. Проверено 25 февраля 2023 г.
  125. ↑ Бретт, Дамиан (28 февраля 2018 г.). «Flexport добавляет услуги грузовых перевозок» . Aircargonews.net. Архивировано из оригинала 16 января 2020 года . Проверено 16 февраля 2020 г. .
  126. ^ «Hong Kong Air Cargo добавляет услуги в Милане с конца октября 2023 года» . АэроРоутс. 6 ноября 2023 г. Проверено 6 ноября 2023 г.
  127. ^ "Груз Гонконгских авиалиний" . Архивировано из оригинала 17 октября 2015 года . Проверено 19 февраля 2023 г.
  128. ↑ British Airways заключает контракт на B747-8(F) с Atlas Air. Архивировано 19 февраля 2014 года в Wayback Machine . ch-aviation.com. Проверено 16 мая 2014 г.
  129. ^ «Рейс 6E8045 IndiGo CarGo (IGO8045) – Калькутта (CCU) – Гонконг (HKG) – 14 апреля 2023 г.» . FlightAware .
  130. ^ Флайтрадар24. «Рейс 8K525 авиакомпании K-Mile Air». Флайтрадар24. Архивировано из оригинала 30 марта 2018 года . Проверено 19 октября 2018 г.{{cite web}}: CS1 maint: numeric names: authors list (link)
  131. ^ «МАСкарго добавляет маршрут» . Архивировано из оригинала 25 июня 2018 года . Проверено 25 июня 2018 г.
  132. ^ «Решение для авиаперевозок» .
  133. ^ «Летнее расписание (27 марта 2022 г. - 29 октября 2022 г.)» (PDF) . Ниппон Карго Эйрлайнз .
  134. ^ «Добро пожаловать в Qantas Freight» . Архивировано из оригинала 1 мая 2013 года . Проверено 10 мая 2015 г.
  135. ^ «Расписание и маршрутизация». Груз Катарских авиалиний . Проверено 20 августа 2022 г.
  136. ^ "Инстаграм".
  137. ↑ Шлаппиг, Бен (20 марта 2022 г.). «Новый 24-мильный грузовой рейс в Гонконг…». Одна миля за раз . Проверено 21 марта 2022 г.
  138. ^ «SF Airlines запускает грузовой маршрут Ухань-Гонконг» .
  139. ^ 顺丰开通厦门—香港—宁波—香港—厦门航线 (на упрощенном китайском языке). Новости.carnoc.com. Архивировано из оригинала 2 сентября 2014 года . Проверено 19 октября 2018 г.
  140. ^ «Добро пожаловать в расписание SIA Cargo - E» . Архивировано из оригинала 17 мая 2013 года . Проверено 10 мая 2015 г.
  141. ^ «Spicejet расширяет грузовые перевозки в Гонконг» . Архивировано из оригинала 22 января 2019 года . Проверено 21 января 2019 г.
  142. ↑ Зимнее расписание грузовых перевозок Turkish Airlines. Архивировано 4 июня 2013 г. на Wayback Machine.
  143. ^ «Факты и цифры, краткий обзор Гонконга» . Международный аэропорт Гонконга . Архивировано из оригинала 6 апреля 2020 года . Проверено 20 июля 2019 г.
  144. ^ ab «Факты и цифры». Международный аэропорт Гонконга . Администрация аэропорта Гонконга. Архивировано из оригинала 26 октября 2011 года . Проверено 21 ноября 2011 г.
  145. ^ «Статистика воздушного движения». Международный аэропорт Гонконга . Администрация аэропорта Гонконга. Архивировано из оригинала 30 июня 2012 года . Проверено 21 ноября 2011 г.
  146. ^ «Рост пассажиропотока в международном аэропорту Гонконга в 2013 году» . TheMoodieReport.com. Архивировано из оригинала 2 февраля 2014 года . Проверено 3 марта 2014 г.
  147. ^ «Введение». Международный аэропорт Гонконга . Администрация аэропорта Гонконга. Архивировано из оригинала 10 октября 2011 года . Проверено 21 ноября 2011 г.
  148. ^ @hkairport (2 декабря 2021 г.). «🛬🛫 Еще одна веха #3RS: наша существующая Северная взлетно-посадочная полоса (07L/25R) была переименована в Центральную взлетно-посадочную полосу (07C/25C…» (Твит) – через Twitter .
  149. ^ Архивировано в Ghostarchive и Wayback Machine: «Изменение обозначения взлетно-посадочной полосы международного аэропорта Гонконга 香港國際機場重新編配跑道». YouTube .
  150. ^ Управление аэропорта Гонконга. «Наш бизнес – Аэропорт – Добро пожаловать в Гонконг – Международный аэропорт Гонконга». Архивировано из оригинала 6 октября 2019 года . Проверено 10 марта 2020 г.
  151. ^ «Видение и миссии». Международный аэропорт Гонконга . Администрация аэропорта Гонконга. Архивировано из оригинала 26 октября 2011 года . Проверено 21 ноября 2011 г.
  152. ^ Стандарт. «Международный аэропорт Гонконга приветствует третью взлетно-посадочную полосу» . Стандарт . Проверено 24 ноября 2022 г.
  153. ^ «Публикации». Международный аэропорт Гонконга . Администрация аэропорта Гонконга. Архивировано из оригинала 20 декабря 2011 года . Проверено 21 ноября 2011 г.
  154. ^ Travelsites33 (19 апреля 2015 г.). «Международный авиационный узел Гонконга». Обзоры Flight Hub . Архивировано из оригинала 29 сентября 2015 года . Проверено 10 мая 2015 г.{{cite web}}: CS1 maint: numeric names: authors list (link)
  155. ^ «Проект расширения Центра деловой авиации Гонконга стоимостью 51 миллион долларов запланирован» . Globalair.com . Проверено 26 октября 2022 г.
  156. ↑ Транспорт в Гуандун. Архивировано 18 марта 2006 г. в Wayback Machine.
  157. ^ «Наш бизнес - Аэропорт - Добро пожаловать в HKIA - Международный аэропорт Гонконга» . Гонконгский аэропорт.com. Архивировано из оригинала 30 июня 2011 года . Проверено 7 мая 2011 г.
  158. ^ «Новый Skypier улучшит дельта-соединение» . Южно-Китайская Морнинг Пост . 23 декабря 2006 года . Проверено 23 мая 2019 г.
  159. ^ Авиаперевозки - HKIA. Архивировано 18 марта 2006 г. в Wayback Machine.
  160. ^ «Супертерминал 1». Hactl.com. Архивировано из оригинала 24 июля 2011 года . Проверено 7 мая 2011 г.
  161. ^ «Азиатский грузовой терминал - наш терминал» . Aat.com.hk. Архивировано из оригинала 4 декабря 2010 года . Проверено 7 мая 2011 г.
  162. ^ «Информационные бюллетени Гонконга - Гражданская авиация» (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 19 мая 2011 года . Проверено 7 мая 2011 г.
  163. ^ "КАСЛ". Архивировано из оригинала 7 мая 2015 года . Проверено 10 мая 2015 г.
  164. ^ «Общественные автобусы». Администрация аэропорта Гонконга. 2009. Архивировано из оригинала 14 августа 2011 года . Проверено 26 марта 2009 г.Обратите внимание, что я включил услуги Discovery Bay согласно расписанию [1]. Архивировано 2 февраля 2009 г. на Wayback Machine.
  165. ^ "Автобус S1" . Чоу Тай Фук Энтерпрайзис. 2009. Архивировано из оригинала 21 июля 2011 года . Проверено 7 ноября 2009 г.
  166. ^ «Тренеры материкового Китая. Архивировано 8 мая 2018 года в Wayback Machine ». Международный аэропорт Гонконга. Проверено 8 мая 2018 г.
  167. ^ «Открывается новое паромное сообщение между Гонконгом и портом Наньша» . Гонконгский аэропорт.com. 14 июля 2009 года. Архивировано из оригинала 27 сентября 2011 года . Проверено 7 мая 2011 г.
  168. ^ «Информация о транспорте в аэропорту Гонконга» . Откройте для себя Hongkong.com. Архивировано из оригинала 18 мая 2011 года . Проверено 7 мая 2011 г.
  169. ^ «Пилоты рассказывают о смертельном испытании, когда на подходе к Чек Лап Кок отказали двигатели» . Южно-Китайская Морнинг Пост . 20 апреля 2014 года. Архивировано из оригинала 21 апреля 2014 года . Проверено 21 апреля 2014 г.
  170. ↑ Чан, Сэмюэл (12 августа 2015 г.). «Французский путешественник прыгнул насмерть в международном аэропорту Гонконга» . Южно-Китайская Морнинг Пост .
  171. ^ «Грузовой погрузчик загорается при загрузке Боинга 777 American Airlines в аэропорту Гонконга» . 9 октября 2017 г.
  172. ↑ Леннэйн, Алекс (12 апреля 2021 г.). «Запрет авиакомпании Hong Kong Air Cargo на телефоны Vivo после возгорания поддонов в аэропорту» . Лоадстар . Проверено 2 мая 2021 г.
  173. ↑ Мадурейра, Катарина (21 июля 2021 г.). «UPS Boeing 747-8 возвращается в Гонконг после пожара в двигателе». SamChui.com . Проверено 22 июля 2021 г.
  174. ^ Рантер, Харро. «Серьезный инцидент с Boeing 747-800F N624UP, 21 июля 2021 г.» . Aviation-safety.net . Проверено 23 октября 2022 г.
  175. ↑ Конг, Dimsumdaily Hong (20 декабря 2022 г.). «Пассажирский самолет United Airlines совершил аварийную посадку в аэропорту Чек Лап Кок после возгорания двигателя (Обновлено: 13:00)» . Димсам Ежедневно . Проверено 14 мая 2023 г.
  176. ^ «Лучшие аэропорты 2017 года представлены на церемонии вручения награды World Airport Awards» . www.airlinesquality.com . 14 марта 2017 года. Архивировано из оригинала 15 марта 2017 года . Проверено 15 марта 2017 г.
  177. ^ «Награда ASQ победителям 2008 года». Архивировано 23 февраля 2012 года в Международном совете аэропортов Wayback Machine . Проверено 13 апреля 2012 г.
  178. ^ «Награда ACI за качество обслуживания в аэропортах 2009 г., аэропорты Азиатско-Тихоокеанского региона занимают первые места в мировых наградах». Архивировано 12 мая 2012 г. в Международном совете аэропортов Wayback Machine . 16 февраля 2010 г. Проверено 13 апреля 2012 г.
  179. ^ «Награда ASQ победителям 2010 года». Архивировано 20 февраля 2012 года в Международном совете аэропортов Wayback Machine . Проверено 13 апреля 2012 г.
  180. ^ «Объявлены лучшие аэропорты мира – доминирует Азия». Архивировано 9 апреля 2012 года на Wayback Machine CNN Go . 15 февраля 2012 г. Проверено 12 апреля 2012 г.

Внешние ссылки