stringtranslate.com

Британский железнодорожный класс 221

British Rail Class 221 Super Voyager — это класс наклоняемых дизель-электрических экспресс -пассажирских поездов, построенных в Брюгге , Бельгия, компанией Bombardier Transportation в 2001–2002 годах.

Этот класс аналогичен классу 220 Voyager , но был оснащен механизмом наклона , обеспечивающим наклон до шести градусов для обеспечения более высоких скоростей на изогнутых трассах. Кроме того, у большинства из них пять вагонов и разная конструкция тележек . Их максимальная скорость составляет 125 миль в час (200 км/ч).

Поезда разделены между тремя операторами: Avanti West Coast (18 комплектов), CrossCountry (24 комплекта) и Grand Central (2 комплекта). [2] В 2008 году в наборах CrossCountry была отключена функция наклона для повышения надежности и снижения затрат на техническое обслуживание.

Подробности

Классы 220 (слева) и 221 (справа) демонстрируют разные конструкции тележек.

Агрегаты класса 221 выпускались как комплекты из пяти или четырех вагонов. Каждый автобус оснащен дизельным двигателем Cummins QSK19 мощностью 560 кВт (750 л.с.) при 1800  об/мин, [8] приводящим в движение электрический генератор, который приводит в действие два двигателя, каждый из которых приводит в движение одну (внутреннюю) ось каждой тележки через карданный вал и главную передачу. [4] Между заправками можно проехать 1200 миль (1900 км). Кузова вагонов, двигатели и большая часть оборудования класса 221 такие же, как у автомобилей класса 220 , но тележки сильно отличаются: тележки Voyager B5000 класса 220 имеют внутренние рамы, которые обнажают всю поверхность колес, а Тележки SuperVoyager Y36 класса 221 имеют более традиционную тележку с внешней рамой. В отличие от классов 220, модели класса 221 были оснащены системой наклона с гидравлическим приводом, позволяющей двигаться на высокой скорости на поворотах, хотя сейчас она отключена в 24 комплектах, эксплуатируемых CrossCountry. [9]

Каждый вагон весит от 55 до 57  тонн, при этом общий вес поезда составляет 281,9  тонны для состава из пяти вагонов (227 тонн  для состава из четырех вагонов). Поезда оснащены пневматическими (пневматическими) и реостатными тормозами с аварийным тормозным путем 350 м (1150 футов) при скорости 60 миль в час (97 км/ч). [8]

Агрегаты класса 221 оснащены автоматическими шлифовальными системами. Агрегаты Avanti West Coast оснащены шлифовальной машиной с фиксированной скоростью Vossloh, а агрегаты Arriva Cross Country оснащены шлангами AB и фитингами системы шлифования с переменной скоростью.

Все подразделения класса 221 обслуживаются в выделенном TMD Central Rivers недалеко от Бертон-он-Трент .

Формирование и пассажирские помещения

Первоклассный интерьер CrossCountry Class 221.
Велосипедные отсеки в CrossCountry Class 221
Электронное информационное табло класса 221 компании Virgin Trains West Coast , показывающее пункт назначения Холихед.

В рамках франчайзингового обязательства по замене всех комплектов Mark 2 и High Speed ​​Train компания Virgin CrossCountry заказала 40 комплектов с пятью вагонами. Кроме того, было заказано четыре комплекта по четыре вагона для замены высокоскоростных поездов на линиях береговой линии Северного Уэльса компании Virgin Trains до Холихеда . Однако все они поступили на вооружение Virgin CrossCountry.

В ноябре 2010 года компания Virgin Trains преобразовала свои три комплекта из четырех вагонов в два комплекта из пяти вагонов и оставшийся запасной комплект из двух вагонов, вставив два промежуточных (неприводных) вагона из 221144 в 221142 и 221143, в результате чего было создано 20 пятивагонных комплектов. комплекты (и две запасные водительские машины). Это было направлено на обеспечение большей гибкости и последовательности в работе служб Бирмингем-Шотландия и Лондон-Северный Уэльс. [10] В 2017 году произошла дальнейшая реформация, позволившая вернуть 221144 в движение компании CrossCountry, которая сейчас находится в ведении Arriva, включая обмен некоторыми транспортными средствами между Virgin и CrossCountry и сокращение двух комплектов CrossCountry до четырех групп автомобилей.

Все автомобили оснащены кондиционерами и Wi-Fi . На некоторых устройствах бортовая аудиосистема все еще присутствует, однако теперь она отключена с момента появления точек доступа Wi-Fi . Также имеются розетки для ноутбуков и зарядки мобильных телефонов. В номерах первого класса 2+1 мест, в стандартном классе 2+2 места. Бывшие подразделения Virgin Trains оснащены системой видеонаблюдения. Эти поезда, в отличие от старых поездов, которые они заменили, имеют электронные информационные табло на внешних стенах, показывающие номер поезда, время, вагон, пункт назначения поезда и следующую станцию. Это также особенность высокоскоростных DEMU классов 220 и 222 .

Поезда критиковали за то, что в них недостаточно места для багажа и велосипедов. [11] Кроме того, поскольку агрегаты спроектированы так, чтобы их можно было наклонять, каретки имеют конический профиль, который сужается к уровню крыши, в результате чего салон становится менее просторным, чем у обычных кареток, которые они заменили.

Формирование и мощность каждого подразделения зависит от оператора.

Операции

Все подразделения принадлежат Beacon Rail , после того как они были приобретены у Voyager Rail Leasing, [15] консорциума Lloyds Banking Group и Angel Trains . [16] Они сдаются в аренду железнодорожным компаниям .

После своего появления в 2002 году компания Virgin Trains была оператором всех поездов класса 221, которые она использовала на линиях CrossCountry и West Coast Main Line, а также на линии побережья Северного Уэльса.

В связи с решением передать те услуги CrossCountry, которые работали через главную линию Западного побережья, франшизе InterCity West Coast одновременно с перепродажей прежней франшизы, 11 ноября 2007 года парк был разделен. Virgin West Coast получила 221101-221118 и 221142-221144, а CrossCountry получила 221119-221141. Однако, пока CrossCountry ремонтировала пять комплектов высокоскоростных поездов , 221114-221118 были сданы в субаренду CrossCountry на 12 месяцев.

CrossCountry Class 221 на Манчестерском Пикадилли в 2015 году.

Аванти Западное побережье

Avanti West Coast Class 221 в Крю в 2024 году, в легкой ливрее Avanti Ends.
Virgin Trains класса 221 Западного побережья на Уотфорд-Джанкшен в 2008 году
Virgin Trains West Coast Class 221 Depot Polmadie в Раджли-Трент-Вэлли в 2014 году

Avanti West Coast использует агрегаты класса 221 в основном между лондонским Юстоном и Шотландией через Бирмингем-Нью-стрит (несмотря на то, что маршрут электрифицирован на всей территории), между лондонским Юстоном и Шрусбери, а также между лондонским Юстоном и Честером и Северным Уэльсом. Они также используются некоторыми службами из Лондона Юстон в Уэст-Мидлендс.

Поезда в Шотландию и обратно часто курсируют как двойные поезда и чередуются между Центральным Глазго и Эдинбургом-Уэверли (в свою очередь, чередуясь с поездами TransPennine Express в аэропорт Манчестера и обратно ). Когда для некоторых наиболее загруженных рейсов требуются более длинные поезда, из и в лондонский Юстон будет курсировать Pendolino, а затем Super Voyager заменяет его на маршруте из Лондона в Уэст-Мидлендс.

Поезда на маршруте Северного Уэльса иногда курсируют как сдвоенные. Они идут из лондонского Юстона и заканчиваются в любом из Честера , Холихеда , Бангора или Рексема . Ежедневное обратное сообщение из лондонского Юстона в Шрусбери также осуществляется рейсом класса 221.

В декабре 2019 года компания Avanti West Coast разместила заказ на 10 электромобилей класса 807 на семь автомобилей, которые заменят ее парк классов 221, а также 13 двухрежимных автомобилей класса 805  в рамках контракта на 350 миллионов фунтов стерлингов с Hitachi . [17] Их планируется ввести в эксплуатацию в 2023 году. [18]

В июне 2022 года единицы 221142 и 221143 были первыми самолетами 221, которые были возвращены своим владельцам после окончания срока их аренды в Avanti West Coast. С 2023 года этот класс будет заменен новыми моделями классов 805 и 807 . [19]

Напрямик

Класс 221 компании CrossCountry курсирует вместе с моделями 220 на маршрутах, унаследованных от Virgin CrossCountry. Поскольку эти маршруты не разрешены для опрокидывания (за исключением маршрута от Вулвергемптона до Стокпорта ), в 2008 году опрокидывающее оборудование было заблокировано и вскоре после этого было полностью изолировано, заменив гидравлические цилиндры фиксированными стяжками. Это изменение было сделано для повышения надежности и снижения затрат на техническое обслуживание. [9]

Гранд Сентрал

В июне 2023 года было объявлено, что Grand Central будет арендовать два самолета класса 221 (номера 221142 и 221143) для использования на рейсах между лондонским Кингс-Кросс и Брэдфордом . [20]

Самолеты класса 221 впервые поступили на вооружение Grand Central в 2023 году. [2]

Технические проблемы и инциденты

При первом внедрении блоки класса 221 часто останавливались из-за волн, разбивающихся о морскую дамбу в Долише в штормовых условиях, затопляющих блоки резисторов и заставляющих управляющее программное обеспечение отключать весь поезд. [21] Эта проблема была устранена путем обновления управляющего программного обеспечения. [22]

8 декабря 2005 года в отряде 221125 произошел пожар в Старкроссе . Другие члены класса «Вояджер» пострадали от подобных пожаров в период 2005-2006 годов из-за неправильно проведенного капитального ремонта двигателя. [23]

25 сентября 2006 года подразделение 221136 столкнулось с автомобилем на трассе в Мур-лейн, Копманторп , Северный Йоркшир. Рейс «Плимут» в Эдинбург, следовавший в 14:25, замедлялся на подходе к вокзалу Йорка в 9 часов вечера, когда он столкнулся с автомобилем, который врезался в забор на линии. Несмотря на то, что поезд сошел с рельсов в результате крушения на скорости 100 миль в час (160 км / ч), он остался в вертикальном положении. Никто на борту не пострадал. [24]

4 июля 2009 года подразделение 221112 попало в столкновение с дверями контейнеров грузового поезда на кольце Иден-Вэлли в Пенрите . В 16:27 рейс 1M86 компании Virgin Trains, следовавший из Эдинбурга на Нью-стрит Бирмингема, проехал маршрут 4M16, контейнерный грузовой поезд, находившийся в кольце. Поезд ударил одну или обе открытые двери вагонов 12 и 13 контейнерного поезда. Бригада поезда услышала удары и в 16:28 остановилась, чтобы сообщить о повреждении своего органа управления. Поезд получил повреждения всех вагонов: царапины на кузове, в частности на дверях, а также серьезное повреждение одной ступеньки двери. «Супер Вояджер» был одним из трех поездов, поврежденных дверями контейнера; Также были задействованы класс 390 и класс 185 . [25]

20 ноября 2013 года Virgin Super Voyager (подразделение 221105) пронесся над платформой и врезался в буферы в Честере . Один пассажир был доставлен в больницу. [26] [27] В отчете RAIB сделан вывод, что это произошло из-за исключительно низкого сцепления между колесами и рельсами в сочетании с недостаточной шлифовальной системой поезда. В отчете рекомендовалось модернизировать шлифовальное оборудование класса. [28]

В июне 2014 года один автомобиль в подразделении CrossCountry 220007 был поврежден после возгорания на заводе Eastleigh Works . [29] В качестве временного исправления поврежденная машина из 220007 была заменена машиной, взятой из 221135. [ нужна ссылка ] Эти две единицы были возвращены в исходный состав в феврале 2015 года. [ нужна ссылка ]

Подробности о флоте

Нумерация транспортных средств

Отдельные автомобили в заводском состоянии были пронумерованы в следующих диапазонах: [1]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ abcdefghij Марсден, CJ (2007). «Класс 221 «Супер Вояджер»» . Распознавание тяги . Хершам: Издательство Ian Allan Publishing. стр. 150–151, 254. ISBN. 978-0-7110-3277-4. OCLC  230804946. ОЛ  16902750М.
  2. ^ abc «Наши поезда». Гранд Сентрал . Проверено 12 августа 2023 г.
  3. ^ "Grand Central арендует два Вояджера" . Сегодняшние железные дороги Великобритании . № 258. Август 2023. с. 10.
  4. ^ abcdefg Ссылки: Высокоскоростные поезда и электропоезда (электропоезда) (PDF) . Хайденхайм: Фойт Турбо. Май 2008 г. стр. 20–21. Архивировано из оригинала (PDF) 2 декабря 2022 года . Проверено 2 декабря 2022 г.
  5. ^ ab Every Track - QSK19 для железнодорожного транспорта (PDF) (изд. 08 сентября). Давентри: Бюллетень Cummins Ltd. 4087201. Архивировано из оригинала (PDF) 2 декабря 2022 г. Проверено 2 декабря 2022 г.
  6. ^ «Уменьшение шума и плавность хода» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 1 августа 2000 года. Архивировано из оригинала 4 июня 2012 года . Проверено 20 декабря 2010 г. 216 автомобилей SuperVoyager, способных наклоняться на 6°... будут использовать хорошо зарекомендовавшую себя тележку Y36 с гидравлическим приводом наклона.
  7. ^ Системные данные для механического и электрического сцепления железнодорожных транспортных средств в поддержку GM/RT2190 (PDF) . Лондон: Совет по безопасности и стандартам на железнодорожном транспорте. 22 июня 2011 г. с. 4. СД001. Архивировано из оригинала (PDF) 1 апреля 2012 года . Проверено 22 ноября 2022 г.
  8. ^ ab «Данные класса 221». Железнодорожный центр. 2 июня 2008 г. Архивировано из оригинала 27 октября 2007 г.{{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
  9. ^ AB Майлз, Тони (август 2008 г.). «Кросскантри перестает крениться». Современные железные дороги . п. 71.
  10. ^ "Девственница уничтожила четыре автомобиля "Вояджеры"" . Железнодорожные новости . Стивенейдж. 3 декабря 2010 года. Архивировано из оригинала 22 марта 2012 года . Проверено 20 декабря 2010 г. Virgin Trains больше не эксплуатирует поезда Super Voyager класса 221 с четырьмя вагонами.
  11. ↑ Клемент, Барри (12 января 2004 г.). «Босс GNER называет поезда Virgin «дешевыми и неприятными»» . Независимый . Лондон.
  12. ^ «О наших поездах - Опыт». Девственные поезда .
  13. ^ «Соглашение о франчайзинге между городами на западном побережье (временное)» (PDF) . Департамент транспорта .
  14. ^ «Поезда Вояджер» (PDF) . Напрямик .
  15. ^ «Beacon Rail покупает флот Voyager DEMU» . Железнодорожный вестник .
  16. ^ Причард, Роберт; Холл, Питер (2013). Локомотивы и вагонный парк British Railways , 2013 г. Шеффилд: Издательство Платформы 5. стр. 246–7, 373. ISBN. 978-1-909431-02-7.
  17. ^ «Что в магазине | Западное побережье Аванти» . www.avantiwestcoast.co.uk . Проверено 5 июня 2020 г.
  18. ^ «Специальный подвижной состав: новые поезда под заказ» . Сегодняшние железные дороги Великобритании . № 241. Март 2022. с. 30.
  19. ↑ Холден, Майкл (14 июня 2022 г.). «Первые два поезда Avanti West Coast Voyager возвращаются на Beacon Rail». РейлАдвент . Проверено 14 июня 2022 г.
  20. ^ ab "Супер Вояджер класса 221". Единицы измерения. Железнодорожный экспресс . № 326. Хорнкасл: Mortons Media Group. Июль 2023. с. 21. ISSN  1362-234Х.
  21. ^ «К Рождеству хаос в Virgin Trains закончится» . Новости BBC . 20 ноября 2002 года . Проверено 12 октября 2023 г.
  22. ^ «Флот поездов «Вояджер» «думает умно», чтобы преодолевать морские штормы в Девоне» (пресс-релиз). Девственные поезда. 2 декабря 2002 г. Архивировано из оригинала 16 октября 2006 г.
  23. ^ "Новости Virgin Trains Cross Country" (PDF) . Апрель 2006. с. 4. Архивировано из оригинала (PDF) 26 сентября 2006 г.
  24. ^ «Водитель автомобиля погиб в железнодорожной катастрофе» . Хранитель . Лондон. 26 сентября 2006 г. Проверено 12 октября 2023 г.
  25. ^ Отчет о железнодорожной катастрофе: двери контейнера врезались в пассажирские поезда, станция Пенрит и петля Иден-Вэлли, Камбрия, 4 июля 2009 г. (PDF) (отчет). Отдел по расследованию железнодорожных происшествий . 19 ноября 2009 года . Проверено 13 октября 2023 г.
  26. ^ «Пассажир доставлен в больницу после столкновения в Честере» . Железнодорожные новости . 20 ноября 2013 года . Проверено 22 ноября 2013 г.
  27. ^ «Поезд врезался в барьер вокзала Честер» . Новости BBC . 20 ноября 2013 года . Проверено 22 ноября 2013 г.
  28. ^ «Отчет 26/2014: Столкновение с буферной остановкой на станции Честер» . Отдел по расследованию железнодорожных происшествий . 10 декабря 2014 года . Проверено 13 октября 2023 г.
  29. ^ «Пожарные тушат пожар поезда в Истли» . Хэмпширские хроники . Медиа-группа Newsquest. 28 июня 2014 года . Проверено 31 октября 2022 г.

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы по теме British Rail Class 221 .