Носилки — это класс безколесных транспортных средств , тип транспорта, приводимого в движение человеком , для перевозки людей. Носилки меньшего размера могут иметь форму открытых стульев или кроватей, которые несут два или более носильщиков, некоторые из них закрыты для защиты от непогоды. Носилки большего размера, например, носилки китайских императоров , могут напоминать небольшие комнаты на платформе, которую несут на плечах дюжина или более человек. Чтобы наиболее эффективно нести носилки, носильщики либо кладут шесты для переноски прямо на свои плечи, либо используют хомут для переноса груза с шестов для переноски на плечи.
Простые носилки состоят из стропы, прикрепленной по всей длине к шестам или натянутой внутри рамы. Шесты или раму несут носильщики спереди и сзади. Такие простые носилки распространены на полях сражений и в чрезвычайных ситуациях, где рельеф местности не позволяет колесным транспортным средствам вывозить убитых и раненых.
Носилки также можно быстро создать, привязав шесты к стулу . Такие носилки, состоящие из простого тростникового стула, возможно, с зонтиком для защиты от непогоды и двух прочных бамбуковых шестов, все еще можно найти на китайских горных курортах, таких как горы Хуаншань, чтобы перевозить туристов по живописным тропам и к смотровым площадкам, недоступным для других видов транспорта.
Более роскошный вариант состоит из кровати или кушетки, иногда закрытой занавесками , на которой пассажир или пассажиры могут лежать. Их несут как минимум два носильщика в равном количестве спереди и сзади, используя деревянные рельсы, проходящие через кронштейны по бокам кушетки. Самые большие и тяжелые типы будут переноситься тягловыми животными.
Другая форма, обычно называемая седаном , состоит из кресла или кабины с окном , подходящей для одного пассажира, которую также несут по крайней мере два носильщика, один спереди и один сзади, используя деревянные рельсы, которые проходят через кронштейны по бокам кресла. Эти носильщики были известны в Лондоне как «председатели». Они были очень редки с 19 века, но такие закрытые переносные носилки использовались как элитный вид транспорта на протяжении столетий, особенно в культурах, где женщины держались в уединении.
Носильщики, использовавшиеся до XIX века, ночью сопровождались посыльными , которые несли факелы. [1] Где это было возможно, посыльные сопровождали пассажиров к посыльным, а затем доставляли их к дверям их квартир. [1] Несколько домов в Бате, Сомерсет , Англия, до сих пор имеют снаружи огнетушители, имеющие форму огромных щипцов для тушения свечей. [1] В 1970-х годах предприниматель и житель Батвика Джон Канингем на короткое время возродил бизнес по обслуживанию колясок. [1]
В традиционных католических процессиях святые статуи и реликвии по-прежнему проносят по улицам на носилках.
В Египте времен фараонов и во многих других местах, таких как Индия , Рим и Китай , правителя и божества (в форме идола, например, бога Кришны ) часто перевозили в носилках на публике, часто в процессии, как во время государственных церемоний или религиозных праздников.
Инструкции по строительству Ковчега Завета в Книге Исход напоминают носилки.
В Древнем Риме носилки, называемые lectica или sella, часто использовались для перевозки членов императорской семьи, а также других высокопоставленных лиц и представителей богатой элиты, когда они не были верхом на лошади.
Эта привычка, должно быть, оказалась довольно устойчивой, поскольку Третий собор в Браге в 675 году нашей эры счел необходимым распорядиться, чтобы епископы, несущие мощи мучеников в процессии, шли в церковь пешком, а не несли их на стуле или носилках дьяконы, одетые в белое.
В католической церкви папы возили таким же образом в sedia gestatoria , которую позже заменил папамобиль .
Паланкин — это крытый носилки, обычно для одного пассажира. Его несут на плечах четное число носильщиков (от двух до восьми, но чаще всего четверо) с помощью шеста, выступающего вперед и назад. [2] [3] [4]
Слово происходит от санскритского palyanka , что означает кровать или кушетка. Малайская и яванская форма — palangki , на хинди и бенгали — palki , на телугу — pallaki . Португальцы, по-видимому, добавили к ним носовое окончание, чтобы получилось palanquim . Англичане переняли его из португальского как «palanquin». [2] [3]
Паланкины различаются по размеру и величию. Самый маленький и простой, кровать или каркас, подвешенный за четыре угла к бамбуковому шесту и переносимый двумя носильщиками, называется доли . [ 3] [5] Большие паланкины представляют собой прямоугольные деревянные ящики длиной восемь футов, шириной четыре фута и высотой четыре фута, с отверстиями по обеим сторонам, закрытыми занавесками или ставнями. [2] Внутреннее убранство обставлено постельными принадлежностями и подушками. Орнамент отражает социальный статус путешественника. Самые богато украшенные паланкины имеют лаковую окраску и литые бронзовые навершия на концах шестов. Рисунки включают листву, животных и геометрические узоры. [4]
Ибн Батутта описывает их как «несущиеся восемью мужчинами в двух партиях по четыре человека, которые отдыхают и несут по очереди. В городе всегда есть несколько таких мужчин, стоящих на базарах, у ворот султана и у ворот других лиц, сдающих вещи внаем». Те, что для «женщин, покрыты шелковыми занавесками». [6]
Паланкины упоминаются в литературе еще в Рамаяне ( ок. 250 г. до н. э. ). [3] Индийские женщины знатного происхождения всегда путешествовали в паланкине. [2] Это транспортное средство оказалось популярным среди европейских жителей Индии и широко использовалось ими. Пьетро Делла Валле , итальянский путешественник XVII века, писал:
Посещение паланкино на территориях португальцев в Индии запрещено мужчинам, потому что это действительно слишком женственное занятие; тем не менее, поскольку португальцы очень мало соблюдают свои собственные законы, их сначала стали терпеть по случаю дождя, а также за милости или подарки, а впоследствии они стали настолько обычными, что ими пользуются почти все в течение всего года. [7]
В некоторых переводах еврейской Библии упоминается деревянный паланкин, который, как говорят, сделал для себя царь Соломон . [8] [9]
Перемещаться на паланкине было приятно. [4] Владение паланкином и содержание обслуживающего персонала было роскошью, доступной даже для низкооплачиваемых клерков Ост -Индской компании . Обеспокоенный тем, что эта снисходительность приводит к пренебрежению бизнесом в пользу «бродяжничества», в 1758 году Совет директоров компании запретил своим младшим клеркам приобретать и содержать паланкины. [3] [10] Также во времена британцев в Индии доли служили военными санитарными машинами, использовавшимися для перевозки раненых с поля боя. [5]
В начале 19 века самым распространенным видом транспорта на дальние расстояния для состоятельных людей был паланкин. [10] [11] Почтовое отделение могло организовать, с уведомлением за несколько дней, смены носильщиков для перевозки паланкина путешественника между этапами или станциями. [3] [11] Расстояние между ними в правительственной системе дак ( хинди : «почта») [12] в среднем составляло около 10 миль (16 км) и могло быть покрыто за три часа. Обычный состав эстафеты состоял из двух факелоносцев, двух носильщиков багажа и восьми носильщиков паланкинов, которые работали бригадами по четыре человека, хотя все восемь могли присоединиться на крутых участках. Пассажир мог ехать напрямую или прервать свое путешествие в бунгало дак, расположенных на определенных станциях. [11]
До середины 19 века паланкины оставались популярными среди тех, кто мог себе их позволить, [10] но они вышли из моды для дальних путешествий, поскольку были разработаны пароходы, железные дороги и дороги, пригодные для колесного транспорта. [3] К началу 20 века они были почти «устаревшими среди высшего класса европейцев». [10] Рикши , появившиеся в 1930-х годах, вытеснили их для поездок по городу. [3]
Современное использование паланкина ограничено церемониальными случаями. Доли переносит невесту на традиционной свадьбе , [13] и они могут использоваться для переноски религиозных изображений в индуистских процессиях. [14] Во многих частях Уттар-Прадеша, Индия, таких как Горакхпур и вокруг мест, общины Вишвакарма были вовлечены в изготовление доли для свадебных процессий. Последнее известное изготовление доли датируется примерно 2000 годом Шармасом (Вишвакармасом) в Горакхпуре, Уттар-Прадеш.
В Китае династии Хань элита путешествовала в легких бамбуковых сиденьях, поддерживаемых спиной носильщика, как рюкзак. В династии Северная Вэй и Северной и Южной Сун деревянные экипажи на шестах появляются в расписных пейзажных свитках.
Простолюдины использовали деревянные или бамбуковые носилки ( кит .民轎; пиньинь : min2 jiao4 ), в то время как представители сословия мандаринов использовали официальные носилки (кит.官轎; пиньинь: guan1 jiao4 ), закутанные в шелковые занавески.
Кресло, возможно, самое важное, было кресло невесты ( китайский :喜轎; пиньинь : xi3 jiao4 ). Традиционно невесту везут на ее свадебную церемонию на «наплечных повозках» (китайский:肩輿; пиньинь: jiān yú ), обычно нанимаемых. Они были покрыты лаком благоприятного оттенка красного, богато украшены и позолочены , и были снабжены красными шелковыми занавесками, чтобы скрыть невесту от посторонних. [15]
Когда-то паланкины были единственным общественным транспортным средством в Гонконге, выполняя роль такси. Стойки для стульев можно было найти во всех отелях, на пристанях и на крупных перекрестках. Общественные кресла лицензировались и оплачивались в соответствии с тарифами, которые вывешивались внутри. [15] Личные кресла были важным маркером статуса человека. Статус гражданских служащих обозначался числом носильщиков, прикрепленных к его креслу. [15] До того, как в 1888 году в Гонконге начал работать Пиковый трамвай , богатых жителей Пика носили на паланкинах носильщики по крутым тропам к их резиденциям, включая летний дом сэра Ричарда Макдоннелла (бывшего губернатора Гонконга ) , где они могли воспользоваться более прохладным климатом. С 1975 года проводится ежегодная гонка на паланкинах в пользу Международной больницы Матильды и в память о практике более ранних дней.
В Корее королевскую семью и аристократов несли на деревянных носилках, называемых гама ( кор . 가마 ). Гама в основном использовались королевской семьей и правительственными чиновниками. Существовало шесть типов гама , каждый из которых соответствовал различным рангам правительственных чиновников. [16] Из-за трудностей, связанных с горным рельефом Корейского полуострова и отсутствием асфальтированных дорог, гама предпочитались колесным транспортным средствам. [16] На традиционных свадьбах невесту и жениха несут на церемонию в отдельных гама , [17] этот обычай восходит к временам династии Чосон , когда гама также использовались для празднования сдачи государственных экзаменов и похорон.
По мере того как население Японии росло, а земли для выпаса животных оставалось все меньше, на использование лошадей в невоенных целях налагались ограничения, в результате чего транспорт на человеческой тяге становился все более важным и в конечном итоге стал преобладающим.
Каго ( кандзи : 駕籠, хирагана : かご) часто использовались в Японии для перевозки граждан, не являющихся самураями. Норимоно использовались классом воинов и знати, наиболее известным из которых был период Токугава , когда региональные самураи были обязаны проводить часть года в Эдо (Токио) со своими семьями, что приводило к ежегодным миграциям богатых и влиятельных ( санкин-котай ) в столицу и из нее по центральной магистральной дороге Японии.
Несколько похожими по внешнему виду на каго являются переносные святилища , которые используются для переноски «тела бога» ( госинтай ), центрального тотемного ядра, обычно находящегося в самой священной части синтоистских святилищ , во время путешествия к святилищу и обратно во время некоторых религиозных праздников .
Традиционно вьетнамцы использовали два различных типа носилок: cáng и kiệu . Cáng — это простой бамбуковый шест, на котором всадник откидывается в гамаке . Более сложные cáng имели регулируемый плетеный бамбуковый тент для защиты пассажира. У высокопоставленных лиц была свита, которая несла зонтики.
Кьеу больше напоминает кресло - палан, закрытое фиксированной искусно вырезанной крышей и дверями. В то время как кан устарел, кьеу сохраняется в некоторых традиционных ритуалах как часть храмовой религиозной процессии.
В Таиланде королевскую особу также возили на деревянных носилках, называемых wo ("พระวอ" Phra Wo, буквально "Королевский седан") для больших церемоний. Wos были искусно украшенными носилками, которые были изящно вырезаны и раскрашены сусальным золотом. Витражи также использовались для украшения носилок. В настоящее время королевские Wos и экипажи используются только для королевских церемоний в Таиланде. Они выставлены в Национальном музее Бангкока.
В традиционном яванском обществе, типичный паланкин или джоли был плетеным креслом с балдахином, прикрепленным к двум шестам, и переносимым на плечах мужчин, и был доступен для аренды любому платящему клиенту. [18] Как маркер статуса, позолоченные тронные паланкины, или джемпана , изначально были зарезервированы исключительно для королевской семьи, а позже были заимствованы голландцами в качестве маркера статуса: чем сложнее паланкин, тем выше статус владельца. джоли перевозили либо наемные рабочие, либо крестьяне знати, либо рабы.
Исторически паланкин яванского короля ( раджи ), принца ( пангерана ), лорда ( раден мас ) или другого дворянина ( бангсавана ) был известен как джемпана ; более тронный вариант назывался панкем . Он всегда был частью большой военной процессии с желтым (яванский цвет королевской власти) квадратным балдахином. Церемониальный зонтик ( пайунг ) держали над паланкином, который нес носильщик сзади, а по бокам от него стояли самые преданные телохранители, обычно около 12 человек, с пиками , саблями , копьями , мушкетами , крисами и различными замаскированными клинками. Напротив, балдахин суматранского паланкина имел овальную форму и был задрапирован белой тканью; это отражало большее культурное проникновение ислама. [19] [ оригинальное исследование? ] Иногда оружию или семейной реликвии, например, важному керису или томбаку, давали свой собственный паланкин. В индуистской культуре на Бали сегодня продолжается традиция использования паланкинов для благоприятных статуй, оружия или семейных реликвий, особенно для похорон; в более сложных ритуалах паланкин используется для переноски тела, а затем кремируется вместе с усопшим.
В доколониальные времена на Филиппинах носилки были средством передвижения для элиты ( maginoo , ginu , tumao ); раджи , лаканы , дату , суверенные принцы ( Rajamuda ) и их жены использовали Sankayan или Sakayan , деревянный или бамбуковый трон с искусной и замысловатой резьбой, который несли их слуги. Также среди их свиты были носители payong (зонтика), чтобы укрыть королевскую власть и знать от сильной жары.
Принцессы ( binibini , dayang dayang ), которые были изолированы от мира, назывались Binukot или Binocot («отделенные»). Особый тип королевских особ, этим людям было запрещено ходить по земле или показываться на глаза простым людям. Когда им нужно было куда-то пойти, их накрывали вуалью и несли в гамаке или корзинообразных носилках, похожих на птичьи гнезда, которые несли их рабы. Более длительные путешествия требовали, чтобы их несли в больших, покрытых шелковыми чехлами паланкинах, некоторые из которых имели форму миниатюрной хижины.
На Филиппинах, находившихся под испанской колонией, носилки оставались одним из вариантов транспорта для испанских жителей и представителей местного сословия принципалов .
В Южной Гане Акан и Га-Дангме носят своих вождей и королей в паланкинах, когда они появляются на своих государственных дурбарах . При использовании в таких случаях эти паланкины можно рассматривать как замену государственной кареты в Европе или лошади, используемой в Северной Гане. Вожди Га ( манцемеи ) в регионе Большая Аккра ( Гана ) также используют фигурные паланкины, которые построены по семейному символу или тотему вождя. Но в наши дни фигурные паланкины используются очень редко. Они связаны с фигурными гробами , которые стали очень популярны среди Га за последние 50 лет. С тех пор, как эти фигурные гробы были показаны в 1989 году на выставке «Les magicians de la terre» в Центре Помпиду в Париже, они были показаны во многих художественных музеях по всему миру. [20]
По крайней мере с XV века до XIX века в Королевстве Конго в качестве средства передвижения для элиты использовались носилки разных типов, известные как типойе . Носилки в виде сидений с одним шестом вдоль спинки стула, которые несли двое мужчин (обычно рабы), увенчивались зонтиком. Носилки в виде гостиной в форме кровати использовались для перемещения одного-двух человек с носильщиками на каждом углу. Из-за тропического климата лошади не были местными для этого региона и не могли долго выживать после того, как их завезли португальцы. Человеческая переноска была единственным способом передвижения в регионе и стала весьма искусной, поскольку, по свидетельствам миссионеров, перевозчики носилок могли двигаться со скоростью «такой же быстрой, как почтовые лошади на галопе». [21]
Португальские и испанские мореплаватели и колонизаторы сталкивались с носилками разных видов в Индии , Мексике и Перу . Такие новинки, импортированные в Испанию , распространились во Францию , а затем в Британию . Все европейские названия этих устройств в конечном итоге происходят от корня sed- , как в латинском sedere , «сидеть», что дало начало seda («сиденье») и его уменьшительному sedula («маленькое сиденье»), последнее из которых было сокращено до sella , традиционного классического латинского названия стула, включая переносной стул. [22]
В Европе этот способ передвижения сразу же стал пользоваться успехом. Генриха VIII Английского (правил в 1509–1547 гг.) возили в паланкине — к концу его жизни его несли четыре крепких носильщика, — но выражение «паланкины» не появлялось в печати до 1615 года. Тревор Фосетт отмечает (см. ссылку), что британские путешественники Файнс Морисон (в 1594 г.) и Джон Эвелин (в 1644–1645 гг.) отмечали seggioli из Неаполя и Генуи , которые представляли собой стулья для общественного пользования, подвешенные к шестам и переносимые на плечах двумя носильщиками.
С середины XVII века посетителей, принимающих воды в Бате, перевозили в кресле, закрытом занавесками из сукна, особенно если они принимали горячую ванну и сразу отправлялись в постель, чтобы потеть. Занавески предотвращали возможный смертельный сквозняк. Это были неподходящие портшезы «для перевозки людей высшего сорта во время визитов, или больных или немощных» ( Селия Файнс ). [ необходима цитата ] В XVII и XVIII веках портшезы стояли в главном зале благоустроенной городской резиденции, куда дама могла войти и куда ее могли доставить до места назначения, не ступая на грязную улицу. Неоклассический портшез, изготовленный для королевы Шарлотты (королевы-консорта с 1761 по 1818 год), сохранился в Букингемском дворце .
К середине XVII века седаны для проката стали обычным видом транспорта. В Лондоне в 1634 году появились «кресла», доступные для проката, каждому из которых был присвоен номер, а председатели имели лицензию, поскольку эта операция была монополией придворного короля Карла I. Кресла-паланкины могли проезжать по улицам, слишком узким для экипажа, помогая разгрузить давку карет на улицах Лондона, ранний пример заторов на дорогах . Похожая система позже действовала в Шотландии . В 1738 году была установлена система оплаты проезда для шотландских седанов, а правила, касающиеся председателей в Бате, напоминают современные правила Комиссии по такси . Поездка в пределах города стоила шесть пенсов, а дневная аренда составляла четыре шиллинга. Седан даже использовался в качестве машины скорой помощи в Королевском лазарете Шотландии. [ требуется цитата ]
Кресла двигались с хорошей скоростью. В Бате они имели преимущественное право проезда: пешеходы, услышав позади себя «By your leave», знали, что им нужно прижаться к стенам или перилам, когда кресла спешили. Часто случались [ quantification ] катастрофические аварии, опрокидывание кресел и разбитые стеклянные окна.
В Великобритании в начале 19 века общественный паланкин начал выходить из употребления, возможно, потому, что улицы стали лучше вымощены, а возможно, из-за появления более удобной, дружелюбной и доступной кареты наемных колясок . В Глазго упадок паланкинских колясок иллюстрируется записями о лицензировании, которые показывают двадцать семь паланкинских колясок в 1800 году, восемнадцать в 1817 году и десять в 1828 году. В тот же период количество зарегистрированных карет наемных колясок в Глазго возросло до ста пятидесяти.
Сообщается, что богатые люди использовали портшезы в городах колониальной Америки и в ранний период существования Соединенных Штатов. В 1787 году Бенджамин Франклин , которому в то время был 81 год, страдал подагрой и в целом его здоровье ухудшалось, как известно, ездил на заседания Конституционного конвента Соединенных Штатов в портшезе, который несли четыре заключенных. [23]
В различных колониях носилки разных типов поддерживались в соответствии с местными традициями, но часто принимались колонизаторами как новая правящая и/или социально-экономическая элита, либо по практическим причинам (часто удобный современный транспорт был недоступен, например, из-за отсутствия приличных дорог), либо как символ статуса. В течение 17–18 веков паланкины (см. выше) были очень популярны среди европейских торговцев в Бенгалии , настолько, что в 1758 году был издан приказ, запрещающий их покупку определенным служащим низшего ранга. [24] [ нужен лучший источник ]
Похожий, но более простой паланкин использовался элитой в некоторых частях Латинской Америки XVIII и XIX веков . Часто называемый просто silla (по-испански сиденье или стул), он состоял из простого деревянного стула с прикрепленным tumpline . Пассажир сидел в кресле, которое затем прикреплялось к спинке одного носильщика, а tumpline поддерживалась его головой. Таким образом, пассажир находился лицом назад во время путешествия. Этот стиль паланкина, вероятно, был обусловлен крутой местностью и неровными или узкими дорогами, не подходящими для кресел-паландина европейского стиля. Путешественники на silla обычно нанимали нескольких носильщиков, которые поочередно несли пассажира. [ необходима цитата ] Носильщиков называли silleros , cargueros или silleteros (иногда переводимыми как «седлоносцы»).
Стул, который носит на спине носильщика, почти идентичный силле , используется в горах Китая для перевозки пожилых туристов и посетителей вверх и вниз по горным тропам. Одна из этих гор, где все еще используется силле , — это горы Хуаншань в провинции Аньхой в Восточном Китае. [ необходима цитата ]
пятидесяти пяти делегатов Франклин, безусловно, самый старый, ему восемьдесят один год. Его здоровье не в порядке. В день открытия съезда он был слишком болен, чтобы приехать. Позже его несли из дома на собрания в паланкине — как в карете без колес, которую держали на весу четыре человека. Ухабистая езда в карете была бы слишком неудобной.
