stringtranslate.com

Форс Индия

52°04′33″с.ш. 1°01′46″з.д. / 52.07583°с.ш. 1.02944°з.д. / 52.07583; -1.02944

Force India Formula One Team Limited , более известная как Force India , а позднее Sahara Force India , была гоночной командой Формулы-1 и конструктором, базирующейся в Сильверстоуне , Великобритания, с индийской лицензией . [1] Команда была сформирована в октябре 2007 года, когда консорциум во главе с индийским бизнесменом Виджаем Малльей и голландским бизнесменом Михилем Молом купил команду Spyker F1 за 88 миллионов евро. [2]

Force India VJM07 на предсезонных тестах в Хересе

Пройдя 29 гонок без очков, Force India выиграла свои первые очки чемпионата мира Формулы-1 и место на подиуме, когда Джанкарло Физикелла финишировал вторым на Гран-при Бельгии 2009 года . [3] Force India снова набрала очки в следующей гонке, когда Адриан Сутил финишировал четвертым, и установила первый самый быстрый круг команды на Гран-при Италии . Другие подиумы команды — пять третьих мест на Гран-при Бахрейна 2014 года , Гран-при России 2015 года , Гран-при Монако 2016 года , Гран-при Европы 2016 года и Гран-при Азербайджана 2018 года , все из которых были достигнуты Серхио Пересом .

В октябре 2011 года индийская компания Sahara India Pariwar приобрела 42,5% акций Force India F1 за 100 миллионов долларов США. [4]

В 2018 году Виджай Маллья, обвиненный в мошенничестве и невыплате кредитов, не мог позволить себе продолжать управлять Force India. К июлю 2018 года, перед Гран-при Венгрии , команда объявила, что Высокий суд в Лондоне ввел в ее управление внешнее управление . [5] Активы команды были куплены консорциумом инвесторов под названием Racing Point UK во главе с Лоуренсом Строллом , отцом тогдашнего гонщика Williams Лэнса Стролла . [6] Консорциум использовал активы для создания новой команды в спорте под названием Racing Point Force India . Конструктор, основанный в 2008 году, прекратил свое существование перед Гран-при Австралии 2019 года, когда новая команда изменила название конструктора на « Racing Point ».

История

Фон

Истоки команды берут начало от команды Jordan Grand Prix , которая начала гонки Формулы-1 в 1991 году , базируясь на трассе Сильверстоун . Jordan провела много лет в Формуле-1, выиграв четыре гонки и заняв третье место в Кубке конструкторов 1999 года . Однако, как и у многих небольших команд в 2000-х годах, финансовые проблемы привели к тому, что выступления команды иссякли, и владелец команды Эдди Джордан продал команду Midland Group в начале 2005 года.

Команда из Мидленда, переименованная в Midland F1 Racing в 2006 году, провела два сезона в конце стартовой решетки, прежде чем владелец Алекс Шнайдер продал команду Spyker Cars в середине сезона 2006 года . [7]

Spyker F1 набрала очко в 2007 году и недолго лидировала на Гран-при Европы ; несмотря на это, команда снова столкнулась с финансовыми проблемами [8] и была продана индийскому бизнесмену Виджею Маллье, тогдашнему председателю United Breweries Group , и Михилю Молу , директору Формулы-1 Spyker. [2] Команда, купленная за 88 миллионов евро [9], была переименована в Force India Formula One Team на сезон 2008 года и сохранила руководителя команды Колина Коллеса , главного технического директора Майка Гаскойна , а пилотами стали Адриан Сутил и Джанкарло Физикелла.

сезон 2008 г.

Адриан Сутил за рулем Force India на Гран-при Малайзии 2008 года .

После сохранения Адриана Сутила на первый сезон команды, Force India провела зимние тесты для второго водителя и тестировщиков. Бывший гонщик Renault Джанкарло Физикелла был выбран на место гонщика, а Витантонио Лиуцци получил резервную роль; [10] они должны были управлять обновленной версией шасси Spyker F8-VIIB с двигателями Ferrari , названной Force India VJM01 . [11] Тестирование автомобиля началось в феврале, после того как автомобиль в ливрее золотого, вольфрамового и белого цветов был представлен на Gateway of India в Мумбаи . [12] С увеличенным бюджетом и аэродинамическими трубами от оборонной компании EADS , [13] команда поставила себе цель победить Super Aguri , команду, которая провела предыдущие сезоны, соревнуясь в конце с предшественниками Force India. [13]

Джанкарло Физикелла опережает Адриана Сутила на Гран-при Канады 2008 года .

Мельбурн был местом проведения первой гонки Force India, и хотя Гран-при Австралии дал команде плохой старт, поскольку оба гонщика сошли с дистанции на первых нескольких кругах, [14] следующая гонка в Малайзии увидела двенадцатое место Физикеллы, принесшее команде первый финиш. После неутешительных результатов в стартовых гонках Сутил дал команде шанс набрать первые очки на мокром Гран-при Монако , но к концу гонки Ferrari Кими Райкконена потеряла управление и врезалась в машину Сутила, что привело к немедленному сходу. [15] Хотя разъяренный Гаскойн призвал наказать Райкконена, [16] обгоны под желтым флагом означали бы, что Сутил получил бы штрафное время после гонки, что лишило бы его очков. [17] Постоянные обновления для повышения надежности и производительности позволили команде сократить отставание от самых быстрых команд в середине сезона, несмотря на то, что Super Aguri снялся с гонки, из-за чего обе машины стартовали с последних позиций в большинстве гонок. Бесшовная трансмиссия, представленная в Валенсии, ознаменовала конец разработки автомобиля; [18] владелец команды Маллья понял, что нехватка инвестиций и постоянная смена владельцев привели к отставанию команды. [18] Force India сосредоточилась на 2009 году с тех пор, как Маллья привел команду, полагая, что новые правила дадут лучшие результаты. [19] [20] Несмотря на остановку работы над VJM01, Физикелла вывел свою машину на лучшее в сезоне 12-е место на стартовой решетке на Гран-при Италии во время чрезвычайно мокрой квалификационной сессии; однако он потерпел аварию во время гонки. [21] Физикелла продолжил показывать хорошую форму, заняв второе место на этапе в Сингапуре и пятое место на завершающем сезон Гран-при Бразилии ; машина безопасности перед пит-стопом помешала ему набрать очки в Сингапуре, а проблемы с коробкой передач в Бразилии оставили его 18-м и отставанием в два круга. [22] Force India завершила сезон на десятом месте в Кубке конструкторов, а Физикелла добился лучшего результата — десятого места на Гран-при Испании . [22]

сезон 2009 г.

Витантонио Льюцци за рулем Force India на Гран-при Японии 2009 года .

Force India сохранила тех же водителей на сезон 2009 года. [23] VJM02 был оснащен двигателями Mercedes-Benz после того, как команда подписала пятилетний контракт 10 ноября 2008 года. Сделка также включала поставку коробок передач McLaren-Mercedes, гидравлических систем и функции KERS . Автомобиль был представлен 1 марта 2009 года. [24]

На Гран-при Китая по дождевой трассе Сутил почти обеспечил первые очки Force India, удерживая шестое место перед Льюисом Хэмилтоном и Тимо Глоком за шесть кругов до конца, когда аквапланирование привело к тому, что болид Force India вылетел с трассы и выбыл из гонки. [25] На Гран-при Германии Сутил квалифицировался на седьмом месте и боролся за очки, в какой-то момент заняв второе место, прежде чем столкнуться с Кими Райкконеном после выезда с пит-лейна и вынужденного снова заехать на пит-стоп, чтобы заменить сломанное переднее крыло. Он финишировал 15-м. [26]

Force India завоевали свой первый поул в Формуле-1 на Гран-при Бельгии в Спа-Франкоршам , когда Физикелла квалифицировался быстрее всех. [27] Он закончил гонку на второй позиции, менее чем в секунде позади Кими Райкконена, заработав первые очки и место на подиуме для Force India. Упущенная победа была частично связана с отсутствием в машине KERS , системы, присутствующей на Ferrari . [28]

3 сентября 2009 года Force India объявила, что они освобождают Физикеллу от его контракта, чтобы позволить ему выступать за Ferrari до конца сезона. Четыре дня спустя было объявлено, что тест-пилот Витантонио Лиуцци заменит Физикеллу в оставшихся гонках. [29]

В квалификации Гран -при Италии в Монце Сутил квалифицировался вторым, а Льюцци, в своем дебютном за команду заезде, квалифицировался седьмым. В день гонки Сутил финишировал четвертым и показал лучшее время круга в гонке. Идя четвертым в гонке, Льюцци был вынужден сойти из-за отказа трансмиссии. [30] Force India закончила сезон девятой, опередив Scuderia Toro Rosso с 13 очками, однако это не отразило значительного улучшения, которого добилась Force India с начала сезона. [31]

сезон 2010

Витантонио Льюцци за рулем Force India на Гран-при Бахрейна 2010 года .

27 ноября 2009 года команда объявила, что оставит Адриана Сутила и Витантонио Льюцци на сезон 2010 года . [32] Команда провела тесты Пола ди Ресты и Дж. Р. Хильдебранда в Хересе, и ди Реста показал гораздо лучшее время. [33] Ди Реста был утвержден в качестве тест-пилота команды 2 февраля 2010 года. [34] 9 февраля 2010 года Force India представила свой новый автомобиль VJM03 , который должен был использоваться в сезоне 2010 года. [35]

Сезон 2010 года начался с очков в Бахрейне , где Лиуцци финишировал девятым. Сутил квалифицировался десятым, но на первом круге попал в аварию с Renault Роберта Кубицы . В конечном итоге он восстановился и финишировал двенадцатым. В Австралии Сутил снова квалифицировался в первой десятке, а Лиуцци квалифицировался тринадцатым. Лиуцци закончил гонку седьмым, а Сутил сошел из-за проблем с двигателем. [36] В Малайзии Сутил набрал десять очков, заняв пятое место, а Лиуцци сошел рано из-за проблем с дроссельной заслонкой, что стало его первым сходом в сезоне. [37] В следующих нескольких гонках, за исключением схода Лиуцци, у Force Indias были спокойные гонки в средней зоне, в основном оставаясь вне игры впереди и позади них, а Сутил набрал очки в Испании . [38] В Монако обе машины закончили гонку на восьмом и девятом местах, избежав многочисленных инцидентов, что принесло команде первый двойной финиш в очках. [39] В Турции Сутил финишировал 9-м, набрав два очка, а Лиуцци финишировал 13-м. [40] В следующей гонке в Монреале обе машины финишировали в очках, Лиуцци финишировал 9-м, а Сутил — 10-м. [41]

Несколько старших сотрудников покинули команду в течение сезона, а технический директор Джеймс Ки был самым высокопоставленным членом, который ушел, чтобы присоединиться к Sauber в аналогичной роли. Главный конструктор Льюис Батлер, старший аэродинамик Марианна Хинсон и коммерческий директор Ян Филлипс также покинули команду. [42]

Force India завершила сезон на седьмом месте с 68 очками, опередив Sauber , но отстав на одно очко от Williams . [43]

сезон 2011 г.

Адриан Сутил за рулем Force India на Гран-при Малайзии 2011 года .

26 января 2011 года команда объявила, что резервный гонщик Пол ди Реста будет повышен до гоночного места на сезон 2011 года , к партнёру Адриану Сутилу . [44] Команда представила свою новую машину VJM04 8 февраля 2011 года через онлайн-презентацию. VJM04 — первая машина, созданная под руководством нового технического директора Эндрю Грина и разработанная с использованием ресурсов партнёров McLaren Applied Technologies и Mercedes-Benz HighPerformanceEngines . [45] В первой гонке года в Австралии Сутил и ди Реста закончили гонку на одиннадцатом и двенадцатом местах соответственно, но позже были повышены до девятого и десятого мест после того, как оба автомобиля Sauber были дисквалифицированы за техническое нарушение, связанное с задним крылом обоих их автомобилей. [46]

Ди Реста набрал больше очков в Малайзии, но ему пришлось сойти в Турции . Сутил финишировал седьмым в Монако и девятым в Валенсии . Ди Реста был связан с очками в Великобритании до столкновения с Буэми, в то время как Сутил финишировал шестым в Германии, опередив автомобили Mercedes. [47] Ди Реста финишировал седьмым в Венгрии , восьмым в Италии и показал свой лучший результат в гонке — шестое место в Сингапуре , в то время как Сутил добавил седьмое место в Бельгии и восьмое в Сингапуре. Ди Реста набрал еще одно очко в Корее , в то время как на Гран-при Индии Airtel Сутил набрал два очка, заняв девятое место. [48] В финальной гонке в Бразилии Сутил сравнялся со своим лучшим результатом сезона, заняв шестое место, в то время как ди Реста финишировал восьмым, что помогло команде финишировать шестым в Кубке конструкторов, отставая на четыре очка от Renault, занявшей пятое место . [49]

сезон 2012 года

Пол ди Реста за рулем Force India на Гран-при Малайзии 2012 года .

В составе 2012 года команда сохранила Пола ди Ресту и заменила Адриана Сутила на своего резервного гонщика 2011 года Нико Хюлькенберга . [50] Жюль Бьянки позже был назван резервным гонщиком команды и также будет принимать участие в пятничных тренировках команды в течение сезона. [51] Автомобиль команды, VJM05 , был представлен в Сильверстоуне 3 февраля. [52]

Команда Force India пыталась сняться с Гран-при Бахрейна 2012 года из-за революции против режима и смерти протестующего. [53] Однако после отказа команды выйти на трассу между руководителем Формулы-1 Берни Экклстоуном и командой Force India возник конфликт. [54]

В последней гонке сезона, Гран-при Бразилии 2012 года , Хюлькенберг квалифицировался 7-м, но был повышен до 6-го места после того, как Пастор Мальдонадо получил штраф в 10 мест на стартовой решетке. К третьему кругу он продвинулся вперед на два места и на пятом круге обогнал Фернандо Алонсо в борьбе за третье место. Он переместился на вторую позицию, когда Льюис Хэмилтон из McLaren заехал на пит-стоп на 11-м круге. Затем Хюлькенберг обогнал Дженсона Баттона в начале 19-го круга, чтобы выйти в лидеры. Он и Баттон создали 45-секундное преимущество, прежде чем из-за мусора на трассе была запущена машина безопасности. Он все еще лидировал, пока его не обогнал Хэмилтон, после того как он заскользил на входе в поворот 8 на 49-м круге. На 55-м круге он столкнулся с Хэмилтоном, когда задняя часть автомобиля Хюлькенберга выскользнула при попытке обогнать его на повороте 1. Получив штраф в виде проезда через пит-стоп в результате инцидента, Хюлькенберг финишировал пятым. [55]

Force India завершила сезон 2012 года на седьмом месте со 109 очками. [56]

сезон 2013 года

Жюль Бьянки за рулем Force India на предсезонных тестах.

В составе команды 2013 года третий год подряд был Пол ди Реста . [57] В этом сезоне Адриан Сутил также вернулся в состав команды, заменив Нико Хюлькенберга [58] в качестве второго водителя команды. Новая машина команды, VJM06, была представлена ​​1 февраля 2013 года на базе команды недалеко от трассы Сильверстоун. [59]

На Гран-при Австралии , открывавшем сезон , Сутил финишировал седьмым, а ди Реста — восьмым, что дало команде лучший старт сезона. [60] На четвертом этапе сезона в Бахрейне ди Реста финишировал четвертым, а Сутил — тринадцатым. [61]

Force India завершила сезон 2013 года на шестом месте с 77 очками. [62]

сезон 2014 года

Серхио Перес за рулем Force India на Гран-при Бахрейна 2014 года .

Нико Хюлькенберг вернулся в команду в 2014 году, в то время как Пол ди Реста был заменен Серхио Пересом . [63] [64] Адриан Сутиль перешёл в Sauber и был заменён Нико Хюлькенбергом из Sauber. [65] Даниэль Хункаделла был подписан командой в качестве резервного гонщика. [66] На открытии сезона в Австралии Хюлькенберг финишировал шестым, а Перес — десятым после дисквалификации Даниэля Риккардо . [67] Это был также первый раз, когда Хюлькенберг завершил круг на трассе Альберт-парк. На Гран-при Бахрейна Перес вывел Force India на подиум, заняв третье место, это был первый раз на подиуме с Бельгии в 2009 году . [68] В Австрии Перес показал третий самый быстрый круг в истории Force India. [69] Force India показала хорошие результаты после серьезных изменений в регламенте гибридных двигателей и турбированных силовых агрегатов, заняв шестое место со 155 очками; на 125 очков опередив занявшую седьмое место команду Toro Rosso . [70]

сезон 2015 г.

19 октября 2014 года команда заявила, что Хюлькенберг обеспечил себе место на 2015 год. [71] 7 ноября 2014 года, перед Гран-при Бразилии , Force India объявила, что Перес останется с командой на сезон 2015 года . [72] Перес заявил, что переговоры о контракте «продолжаются» в отношении дальнейшего продления контракта. Сделка была официально подтверждена две недели спустя на Гран-при Абу-Даби , и Перес подписал двухлетний контракт до конца сезона 2016 года . [73]

Нико Хюлькенберг за рулем Force India на Гран-при Японии 2015 года .

Force India пропустила первые предсезонные тесты в Хересе из-за необъяснимой неудачи в разработке Force India VJM08 . Позже выяснилось, что Force India, по словам инсайдера Ральфа Баха, «стоит на грани финансового краха» и «в настоящее время неплатежеспособна ». Он также предположил, что задержки в VJM08 были связаны с тем, что «важным поставщикам деталей не заплатили». [74] Роберт Фернли , заместитель руководителя команды, позже признал, что команда, скорее всего, пропустит все три предсезонных теста, хотя он сказал, что они могут использовать машину 2014 года для «работы с гонщиками и шинами». [75] Однако машина Force India 2015 года наконец-то раскрылась, когда Хюлькенберг выехал на трассу на второй день третьего и последнего теста в Барселоне. [76] Машина была обновленной версией прошлогоднего претендента и сразу же оказалась надежной. У них был хороший старт сезона, Хюлькенберг занял уверенное седьмое место на Гран-при Австралии . [77] Однако после этого они боролись и не набирали очков до Гран-при Бахрейна благодаря восьмому месту Переса. [78] Оба гонщика показали хорошие результаты в Монако и Австрии . Позже команда представила сильно модифицированную машину B-spec на Гран-при Великобритании 2015 года , [79] с двумя отличительными вентиляционными отверстиями в носовой части. [80] Машина была значительным шагом вперед по сравнению со своей предшественницей, особенно на скоростных поворотах. [81] В Бельгии Перес почти захватил лидерство в гонке на первом круге и в конечном итоге финишировал на сильном пятом месте. [82] Он продолжил эту гонку шестым местом в Монце и седьмым в Сингапуре . В сентябре Sahara Force India подала официальную жалобу в Европейский союз на Формулу-1 за нарушение законов о конкуренции. [83] На Гран-при России Перес вывел Force India на подиум, заняв третье место, что стало первым подиумом с Гран-при Бахрейна 2014 года . [84] Хюлькенберг и Перес заняли седьмое и восьмое места в домашней гонке Переса в Мехико . Этот подъем в форме помог Force India достичь своего лучшего результата — 5-го места со 136 очками в Кубке конструкторов, хотя они набрали на 19 очков меньше, чем их предшественник. [85]Это выдающееся достижение, учитывая финансовое положение команды и их позднюю подготовку к сезону из-за задержки версии B-spec своего автомобиля. Force India VJM08 для 2015 года подходила для аэродинамических изменений сезона 2014 года.

сезон 2016 г.

Перес опережает Хюлькенберга на Гран-при Бахрейна 2016 года

Force India сохранила Хюлькенберга и Переса в третьем сезоне подряд в 2016 году . На тот момент это был самый успешный сезон в истории команды, после того как команда заняла четвертое место в Кубке конструкторов со 173 очками.

Перес занял первое из двух призовых мест на Гран-при Монако , заняв третье место, что также стало первым случаем, когда команда заняла подиум в Монако в любом из своих обликов — Jordan , Midland , Spyker или Force India. Перес снова финишировал третьим две гонки спустя на Гран-при Европы в Баку . [86] На Гран-при Бельгии команде удалось впервые дважды финишировать в первой пятерке с Гран-при Бахрейна 2014 года: Хюлькенберг занял четвертое место, а Перес — пятое. В результате команда заняла четвертое место в Кубке конструкторов, уступив Williams , что стало их наивысшей финишной позицией в истории команды. [87]

сезон 2017 г.

Эстебан Окон за рулем Force India на Гран-при Великобритании 2017 года .

В 2017 году Хюлькенберг покинул Force India, чтобы присоединиться к Renault . Эстебан Окон был подписан, чтобы заменить его в его первом полном сезоне в Формуле-1, выступая за Manor во второй половине сезона 2016 года. Перес остался в Force India на четвертый сезон. [88]

VJM10 сменил ливрею на розовую после заключения нового спонсорского соглашения с BWT . [ 89]

Окон и Перес закончили первые пять гонок сезона в очках, особенно на Гран-при Испании , где Перес финишировал четвертым, а Окон - лучшим в карьере пятым. Эта серия очков закончилась на Гран-при Монако , где обе машины финишировали за пределами очков. Эти двое были вовлечены в ряд столкновений в последующих гонках. На Гран-при Азербайджана оба гонщика столкнулись друг с другом, и Перес повредил переднюю левую подвеску и потерял переднее крыло, прежде чем в конечном итоге сошел с гонки. Окон оправился от прокола и финишировал шестым. На Гран-при Бельгии двое снова столкнулись, сражаясь за позицию, и Окон повредил переднее крыло, а Перес получил прокол. Окон финишировал девятым, но Перес сошел из-за повреждений, вызванных проколом в конце гонки.

Команда заняла четвертое место в Кубке конструкторов второй сезон подряд на Гран-при Мексики . Общее количество очков по итогам этого сезона составило 187, что является лучшим результатом команды за всю ее историю.

сезон 2018 г.

Никита Мазепин тестирует последний автомобиль Force India — Force India VJM11 — во время предсезонных тестов в Барселоне.

В сезоне 2018 года команда сохранила состав 2017 года : Серхио Перес и Эстебан Окон . [90] На стартовой гонке в Австралии Серхио Перес и Эстебан Окон заняли 11-е и 12-е места соответственно.

Команда была помещена под внешнее управление во время Гран-при Венгрии . Судебный иск был инициирован группой кредиторов, включая Серхио Переса, как средство, позволяющее команде продолжать работу, пока ищется новый владелец. Перес оправдывал действие как ответ на ходатайство о ликвидации, поданное HMRC и поддержанное поставщиком Formtech, что привело бы к неуправляемой неплатежеспособности компании и почти наверняка краху команды. [91] Консорциум во главе с Лоуренсом Строллом в конечном итоге приобрел активы команды. [92]

Приближаясь к Гран-при Бельгии 2018 года , ситуация относительно способности команды конкурировать оставалась неопределенной, так как для покупки акций команды консорциуму требовалось соглашение с кредиторами материнской компании, включая 13 банков, которые наложили запрет на активы материнской компании. Соглашение не было достигнуто вовремя, поэтому консорциум не смог купить акции и был ограничен покупкой только активов команды. Затем команде пришлось участвовать в чемпионате Формулы-1 под новым названием, поэтому к названию команды было добавлено «Racing Point». FIA исключила бывшую команду Force India из чемпионата «из-за ее неспособности завершить сезон» и приветствовала новое юридическое лицо, Racing Point Force India F1 Team , которому было разрешено участвовать в гонках, но не сохранять очки старой команды. Это означало конец конструктора, который был основан для сезона 2008 года. [93]

Последний подиум индийской команды на Гран-при Азербайджана 2018 года : Льюис Хэмилтон , Кими Райкконен и Серхио Перес .

Спонсорство и партнеры

Kingfisher , бренд, принадлежащий Виджаю Маллье, был главным спонсором. Другими спонсорами 2008 года были ICICI Bank , Medion , Kanyan Capital, Reebok и Reliance Industries Limited . [94] Вышеуказанные спонсоры, за исключением ICICI Bank и Kanyan Capital, продолжили спонсировать команду в 2009 году. Новыми спонсорами стали AVG , Airbus и Whyte & Mackay .

В декабре 2009 года Computational Research Laboratories (CRL), дочерняя компания Tata Sons , и Force India Formula One Team объявили о заключении эксклюзивного трехлетнего многомиллионного партнерского соглашения, предусматривающего предложение полностью автоматизированного решения Computational Fluid Dynamics (CFD) для помощи в проектировании гоночных автомобилей следующего поколения команды, а также для улучшения аэродинамической эффективности текущих гоночных моделей. [95] Force India F1 объединилась с Airbus и EADS для технологической поддержки и имеет техническое партнерство с McLaren . [96]

В октябре 2011 года индийская компания Sahara India Pariwar приобрела 42,5% акций команды за 100 миллионов долларов. [4] Маллья сохранил 42,5%, а оставшиеся 15% принадлежали семье Мол. В результате команда была переименована в Sahara Force India. [97] Проданные акции были вновь выпущены; Маллья и Мол не продали ни одной из своих существующих акций. [98]

Бразильский производитель автозапчастей Aethra присоединился к команде в качестве официального партнера в 2012 году. [99] Другими спонсорами являются Kingfisher Airlines (бывший), Whyte and Mackay , United Breweries Group , Vladivar Vodka , AVG Technologies , Alpinestars , Reebok , Schroth Racing, Muc-Off, Hackett, Chatham-Marine, UPS Direct, STILL и STL. [100] Smirnoff объявила о партнерстве с командой в мае 2014 года. Univa объявила о партнерстве с командой в июне 2014 года. [101] Force India объявила о партнерстве с японской компанией NEC Corporation (мексиканское подразделение) на сезон 2015 года. Force India поддерживала Hilmer Motorsport в GP2 и GP3 в 2014 году. В 2015 году Force India объявила о партнерстве с Adaptavist. [102] С 2011 года Force India также оказывала поддержку подростку Джехану Дарувале после его победы в командном соревновании «Один на миллиард». [103]

Hype Energy Drinks является спонсором Force India с сезона 2015 года, а их генеральный директор, бывший гонщик Формулы-1 Бертран Гашо , выступал за предшественницу Jordan в сезоне 1991 года. [104] Force India разместила брендинг Hype Energy на заднем крыле и боковых панелях автомобиля для гонок, где запрещена реклама алкоголя. [105] Hype Energy также поставляет водителям личные бутылки с напитками для гонок. [106]

14 марта 2017 года Force India объявила о новом спонсорстве с BWT AG , в рамках которого VJM10 получил яркую розовую ливрею, что привело к прозвищу «Розовая пантера», которое использовали для автомобилей фанаты, комментаторы и сама команда в социальных сетях . [107] [108] [109] Еще одним новым спонсором на 2017 год стал бренд виски Johnnie Walker , с которым Force India заключила многолетнее соглашение.

Рекорд гонок

Программа развития драйверов

Во время пребывания Force India в F1 команда поддерживала нескольких гонщиков на FIA Global Pathway и давала им возможность участвовать в тестовых сессиях Формулы 1. В число этих гонщиков входят:

Бывшие водители

Примечания

  1. ^ Пилоты команды Sahara Force India F1 набрали 59 очков до того, как очки конструкторов были аннулированы.

Ссылки

  1. ^ "Force India". StatsF1. Архивировано из оригинала 29 января 2022 года . Получено 4 апреля 2022 года .
  2. ^ ab "Mallya and Mol настроены на поглощение Spyker". formula1.com . Formula One Administration Ltd. 3 сентября 2007 г. Архивировано из оригинала 14 апреля 2012 г. Получено 9 июля 2010 г.
  3. ^ "Результаты Спа-Франкоршам". BBC Sport. 30 августа 2009 г. Архивировано из оригинала 30 мая 2020 г. Получено 30 августа 2009 г.
  4. ^ ab "Sahara покупает 42% акций команды Mallya's Force India F1". The Times of India . The Times Group . 12 октября 2011 г. Архивировано из оригинала 15 октября 2011 г. Получено 12 октября 2011 г.
  5. ↑ Эндрю Бенсон (28 июля 2018 г.). «Гран-при Венгрии: Force India передана под управление Высшего суда». BBC . Архивировано из оригинала 17 мая 2022 г. Получено 28 июля 2018 г.
  6. ^ «Отец Лэнса Стролла соглашается на сделку по поглощению Force India, чтобы сохранить все 405 рабочих мест». The Independent . 8 августа 2018 г. Архивировано из оригинала 26 января 2022 г. Получено 20 августа 2018 г.
  7. ^ "Midland продает MF1 Racing компании Spyker". grandprix.com . Inside F1, Inc. 9 сентября 2006 г. Архивировано из оригинала 6 февраля 2012 г. Получено 9 августа 2010 г.
  8. ^ "Spyker рассматривает возможность продажи команды F1". Haymarket Publications . 14 августа 2007 г. Архивировано из оригинала 5 июня 2016 г. Получено 9 августа 2010 г.
  9. ^ "Spyker меняет название на Force India". BBC Sport. 24 октября 2007 г. Архивировано из оригинала 28 октября 2022 г. Получено 24 октября 2007 г.
  10. ^ "Физикелла, Сутил, Льюцци подтверждены в Force India". formula1.com . Formula One Administration Ltd. 10 января 2008 г. Архивировано из оригинала 11 января 2008 г. Получено 10 августа 2010 г.
  11. ^ Джозеф, Ноа (11 февраля 2008 г.). "Force India blings out the VJM01". Autoblog . Weblogs, Inc. Архивировано из оригинала 18 мая 2022 г. Получено 11 октября 2010 г.
  12. ^ "Force India открывает новую эру на старте в Мумбаи". formula1.com . Formula One Administration Ltd. 7 февраля 2008 г. Архивировано из оригинала 10 февраля 2008 г. Получено 10 августа 2010 г.
  13. ^ ab Batra, Ruhi (9 февраля 2008 г.). «Первая цель Force India — победить Aguri». The Times of India . Bennett, Coleman & Co. Ltd. Архивировано из оригинала 19 мая 2022 г. Получено 12 июля 2010 г.
  14. ^ Тремейн, Дэвид (17 марта 2008 г.). «Анализ гонок в Австралии – полдень сюрпризов». formula1.com . Formula One Administration Ltd. Архивировано из оригинала 26 февраля 2015 г. Получено 12 августа 2010 г.
  15. ^ "Гран-при Монако – воскресенье – Отчет о гонке: по следам гигантов". GrandPrix.com . Inside F1, Inc. 25 мая 2008 г. Архивировано из оригинала 29 января 2009 г. Получено 10 мая 2009 г.
  16. ^ "Гаскойн: Кими следует наказать". ITV-F1.com . ITV plc . 25 мая 2008 г. Архивировано из оригинала 8 июля 2008 г. Получено 10 мая 2009 г.
  17. ↑ Simon Strang (25 мая 2008 г.). «Сутилу вынесен выговор за проезд под желтым». Autosport.com . Haymarket Publications. Архивировано из оригинала 8 октября 2008 г. . Получено 10 мая 2009 г. .
  18. ^ ab "Seamless shift Force India's last major development '08". Formula1.com . Formula One Administration Ltd. 11 августа 2008 г. Архивировано из оригинала 13 июля 2010 г. Получено 12 сентября 2010 г.
  19. ^ Noble, Jonathan (15 июля 2008 г.). «Force India собирается переключить внимание на 2009 год». Autosport.com . Haymarket Publications. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 г. . Получено 16 августа 2008 г. .
  20. ^ "Новички 2008 года – Force India". Formula1.com . Formula One Administration Ltd. 10 марта 2008 г. Архивировано из оригинала 3 ноября 2010 г. Получено 16 августа 2010 г.
  21. ^ "Italy Sunday quotes: Force India". Autosport.com . Haymarket Publications. 14 сентября 2008 г. Архивировано из оригинала 3 марта 2016 г. Получено 16 августа 2010 г.
  22. ^ ab "Обзор команды 2008 года – Force India". Formula1.com . Formula One Administration Ltd. 24 ноября 2008 г. Архивировано из оригинала 6 июня 2009 г. Получено 14 августа 2010 г.
  23. ^ "Force India сохраняет водителей на 2009 год". BBC Sport. 17 октября 2008 г. Архивировано из оригинала 17 декабря 2008 г. Получено 20 октября 2008 г.
  24. ^ "VJM 02 будет представлен в воскресенье". IndianGrandPrix.net . WordPress . 24 февраля 2009 г. Архивировано из оригинала 28 октября 2010 г. Получено 11 октября 2010 г.
  25. ↑ Мессинджер, Росс (19 апреля 2009 г.). «Феттель выигрывает Гран-при Китая 2009 года, а Уэббер занимает 2-е место, отмечая всплеск активности Red Bull». Отчет Bleacher . Архивировано из оригинала 30 апреля 2023 г. Получено 30 апреля 2023 г.
  26. ^ Сингх, Талвир (23 июля 2009 г.). "Гран-при Германии 2009 года: Марк Уэббер одерживает первую победу на Нюрбургринге". Bleacher Report . Архивировано из оригинала 30 апреля 2023 г. Получено 30 апреля 2023 г.
  27. ^ "Результаты Спа-Франкоршам: квалификация". BBC Sport. 29 августа 2009 г. Архивировано из оригинала 30 мая 2020 г. Получено 29 августа 2009 г.
  28. ↑ Collantine, Keith (30 августа 2009 г.). «Кими Райкконен опережает Джанкарло Физикеллу в борьбе за победу (обзор Гран-при Бельгии)». RaceFans . Архивировано из оригинала 30 апреля 2023 г. Получено 30 апреля 2023 г.
  29. ^ "Льюцци заменяет Физикеллу в Force India". Reuters India. 7 сентября 2009 г. Архивировано из оригинала 12 сентября 2009 г. Получено 7 сентября 2009 г.
  30. ^ Раджагопал, Равикумар (13 сентября 2009 г.). «Обзор Гран-при Италии 2009 года: Brawn доминирует в Монце и вытесняет Bulls!». Отчет Bleacher . Архивировано из оригинала 30 апреля 2023 г. Получено 30 апреля 2023 г.
  31. ^ "2009 Constructor Standings". Формула 1 . Архивировано из оригинала 30 апреля 2023 . Получено 30 апреля 2023 .
  32. ^ "ESPN F1 | Новости Формулы 1 и прямые трансляции F1". En.f1-live.com. Архивировано из оригинала 30 ноября 2009 года . Получено 15 марта 2010 года .
  33. ^ "Риккардо лидирует в последний день тестов". F1technical.net. 3 декабря 2009 г. Архивировано из оригинала 17 января 2012 г. Получено 17 января 2012 г.
  34. ^ Элисальде, Пабло (2 февраля 2010 г.). «Force India подписывает ди Ресту в качестве резерва». autosport.com . Haymarket Publications . Архивировано из оригинала 11 июня 2017 г. . Получено 2 февраля 2010 г. .
  35. ^ "Force India Launch VJM03". Reuters. 9 февраля 2010 г. Получено 30 апреля 2023 г. – через Eurosport.
  36. ^ Раджагопал, Равикумар (28 марта 2010 г.). «Обзор Гран-при Австралии 2010 года: Дженсон Баттон выигрывает захватывающую гонку». Отчет Bleacher . Архивировано из оригинала 30 апреля 2023 г. Получено 30 апреля 2023 г.
  37. ^ Джозеф, Ноа (4 апреля 2010 г.). «Гран-при Малайзии 2010 года: если с первого раза не получилось...» AutoBlog . Архивировано из оригинала 30 апреля 2023 г. Получено 30 апреля 2023 г.
  38. ^ Раджагопал, Равикумар (10 мая 2010 г.). «Обзор Гран-при Испании 2010 года: «Быки» на ярости с победой Уэббера». Отчет Bleacher . Архивировано из оригинала 30 апреля 2023 г. Получено 30 апреля 2023 г.
  39. ^ "Марк Уэббер лидирует в Red Bull со счетом один-два на Гран-при Монако". Daily Mail . 16 мая 2010 г. Архивировано из оригинала 30 апреля 2023 г. Получено 30 апреля 2023 г.
  40. ^ Аллен, Тим (30 мая 2010 г.). «Льюис Хэмилтон выигрывает Loopy Turkish Grand Prix». Bleacher Report . Архивировано из оригинала 30 апреля 2023 г. Получено 30 апреля 2023 г.
  41. ^ Gendron, Francois (15 июня 2010 г.). «Гран-при Канады 2010: полный успех!». Bleacher Report . Архивировано из оригинала 30 апреля 2023 г. Получено 30 апреля 2023 г.
  42. ^ Коллантайн, Кит (2 июня 2010 г.). «Марк Смит покидает Force India ради Lotus». F1 Fanatic . Кит Коллантайн. Архивировано из оригинала 24 сентября 2015 г. Получено 18 октября 2010 г.
  43. ^ "2010 Constructor Standings". Формула 1 . Архивировано из оригинала 30 апреля 2023 . Получено 30 апреля 2023 .
  44. ^ "Шотландец Пол ди Реста получает возможность выступить в Формуле-1 вместе с Force India". BBC Sport . BBC . 26 января 2011 . Получено 13 августа 2011 .
  45. ^ Ксавье, Лесли (9 февраля 2011 г.). "Force India запускает новую машину VJM-04". The Times of India . Архивировано из оригинала 4 ноября 2012 г. Получено 9 февраля 2011 г.
  46. ^ "Saubers дисквалифицирован за техническое нарушение – обновлено". Formula One Administration . 27 марта 2011 г. Архивировано из оригинала 7 апреля 2011 г. Получено 6 апреля 2011 г.
  47. ^ Аллен, Патрик (24 июля 2011 г.). «Льюис Хэмилтон одерживает заслуженную победу на Гран-при Германии 2011 года». Bleacher Report . Архивировано из оригинала 30 апреля 2023 г. Получено 30 апреля 2023 г.
  48. ^ Сингх, Аманприт (30 октября 2011 г.). «Феттель впервые в истории побеждает на Гран-при Индии, Сутил зарабатывает 2 очка». CNN-IBN . Turner International India . Press Trust of India . Архивировано из оригинала 27 октября 2013 г. . Получено 31 октября 2011 г.
  49. ^ "Webber одерживает первую победу в 2011 году на финальном этапе". Formula1.com . Formula One Administration . 27 ноября 2011 г. Архивировано из оригинала 28 ноября 2011 г. Получено 28 ноября 2011 г.
  50. ^ "Хюлькенберг присоединяется к Ди Ресте в составе Force India 2012". Formula1.com . Formula One Administration . 16 декабря 2011 г. Архивировано из оригинала 5 января 2012 г. Получено 16 декабря 2011 г.
  51. ^ "Жюль Бьянки присоединяется к Sahara Force India в качестве резервного гонщика на 2012 год". ForceIndiaF1.com . Force India. 27 января 2012 года. Архивировано из оригинала 5 февраля 2012 года . Получено 27 января 2012 года .
  52. ^ "Sahara Force India представляет VJM05 для сезона 2012 года". The Times of India . The Times Group . Press Trust of India . 3 февраля 2012 г. Архивировано из оригинала 8 февраля 2012 г. Получено 16 февраля 2012 г.
  53. ↑ Алан Болдуин (20 апреля 2012 г.). «Команды Формулы-1 потрясены бомбами с зажигательной смесью из Бахрейна». Архивировано из оригинала 19 мая 2022 г. Получено 21 мая 2012 г.
  54. ↑ Янг, Байрон (21 апреля 2012 г.). «Гран-при Бахрейна: Force India близки к снятию с гонки». Архивировано из оригинала 19 мая 2022 г. Получено 21 апреля 2012 г.
  55. ^ Смит, Люк (25 апреля 2020 г.). «Бразилия 2012: гонка, которая могла изменить карьеру почти гонщика Формулы 1». Autosport . Архивировано из оригинала 30 апреля 2023 г. . Получено 30 апреля 2023 г. .
  56. ^ "2012 Constructor Standings". Архивировано из оригинала 30 апреля 2023 года . Получено 30 апреля 2023 года .
  57. ^ "Paul di Resta". Force India. Архивировано из оригинала 10 декабря 2013 года . Получено 9 июля 2016 года .
  58. ^ "Адриан Сутил". Force India. Архивировано из оригинала 3 ноября 2013 года . Получено 9 июля 2016 года .
  59. ^ Андерсон, Бен; Тремейн, Сэм (1 февраля 2013 г.). "Force India VJM06 launch: New car a total rethink". Autosport.com . Haymarket Media Group. Архивировано из оригинала 6 августа 2016 г. Получено 2 февраля 2013 г.
  60. ^ "Force India выступит на лучшем старте в Мельбурне". CNN-IBN . Turner International India . Indo-Asian News Service . 17 марта 2013 г. Архивировано из оригинала 20 марта 2013 г. Получено 17 марта 2013 г.
  61. ↑ Вуд, Дональд (21 апреля 2013 г.). «Результаты Гран-при Бахрейна 2013: реакция, лидеры и анализ после гонки». Отчет Bleacher . Архивировано из оригинала 30 апреля 2023 г. Получено 30 апреля 2023 г.
  62. ^ "2013 Constructor Standings". Архивировано из оригинала 30 апреля 2023 г. Получено 30 апреля 2023 г.
  63. ^ Элизалде, Пабло (3 декабря 2013 г.). «Нико Хюлькенберг возвращается в Force India для участия в F1 2014». Autosport . Архивировано из оригинала 30 апреля 2023 г. . Получено 30 апреля 2023 г. .
  64. ^ "Серхио Перес присоединяется к Sahara Force India с многолетним контрактом". Motorsport.com . 13 декабря 2013 г. Архивировано из оригинала 30 апреля 2023 г. Получено 30 апреля 2023 г.
  65. ↑ Бенсон, Эндрю (13 декабря 2013 г.). «F1: Адриан Сутиль подписывает контракт со швейцарской командой Sauber в 2014 году». BBC . Архивировано из оригинала 30 апреля 2023 г. Получено 30 апреля 2023 г.
  66. ^ "Daniel Juncadella присоединяется к Sahara Force India в качестве резервного водителя". Sahara Force India. 24 января 2014 г. Архивировано из оригинала 26 января 2014 г. Получено 25 января 2014 г.
  67. ^ Джонс, Мэтт (16 марта 2014 г.). "Результаты Гран-при Австралии F1 2014: победитель, турнирная таблица, статистика и реакция". Bleacher Report . Архивировано из оригинала 30 апреля 2023 г. Получено 30 апреля 2023 г.
  68. ^ "F1 Bahrain: Hamilton wins, Force India on podium". Autocar India. 6 апреля 2014 г. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 г. Получено 6 апреля 2014 г.
  69. ^ Коллантайн, Кит (22 июня 2014 г.). "Время прохождения круга Гран-при Австрии 2014 года и самые быстрые круги". RaceFans . Архивировано из оригинала 30 апреля 2023 г. Получено 30 апреля 2023 г.
  70. ^ "2014 Constructor Standings". Формула 1. Архивировано из оригинала 31 января 2022 года . Получено 30 апреля 2023 года .
  71. ^ "Нико Хюлькенберг оставлен Force India на сезон F1 2015 года". The Guardian . Press Association . 21 октября 2014 года. Архивировано из оригинала 7 июня 2022 года . Получено 26 декабря 2014 года .
  72. ^ "Серхио Перес: гонщик Force India останется в команде Формулы-1 в 2015 году". BBC Sport . BBC . 7 ноября 2014 года. Архивировано из оригинала 24 сентября 2015 года . Получено 26 декабря 2014 года .
  73. ^ "Серхио Перес: гонщик Force India подписал контракт на сезон 2016 года". BBC Sport . BBC . 22 ноября 2014 года. Архивировано из оригинала 22 октября 2015 года . Получено 26 декабря 2014 года .
  74. ^ "Force India сталкивается с неопределенным будущим – отчет". Motorsport.com . Motorsport.com, Inc. 28 января 2015 г. Архивировано из оригинала 2 июля 2016 г. Получено 13 февраля 2015 г.
  75. ^ "Force India теперь может пропустить все три предсезонных теста". GrandPrixTimes.com . Grand Prix Times. 7 февраля 2015 г. Архивировано из оригинала 9 февраля 2015 г. Получено 13 февраля 2015 г.
  76. ^ Барретто, Лоуренс. "Force India's VJM08 2015 Formula 1 car makes track premiere in test". autosport.com . Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Получено 9 июля 2016 года .
  77. ^ "2015 Formula 1 Rolex Australian Grand Prix - Race Result". Архивировано из оригинала 11 мая 2023 года . Получено 11 мая 2023 года .
  78. ^ Марсден, Рори (20 апреля 2015 г.). "Результаты Гран-при Бахрейна F1 2015: победитель, турнирная таблица, основные моменты и реакция". Bleacher Report . Архивировано из оригинала 11 мая 2023 г. Получено 11 мая 2023 г.
  79. ↑ Гилл, Пит (10 июня 2015 г.). «Force India представит новый автомобиль B-spec на Гран-при Великобритании». Sky Sports. Архивировано из оригинала 29 марта 2016 г. Получено 9 июля 2016 г.
  80. ^ "Force India VJM08 – nosecone 'notsrils'". formula1.com . Архивировано из оригинала 11 апреля 2016 года . Получено 9 июля 2016 года .
  81. ^ Ltd., Crash Media Group. "Hulkenberg hails new Force India 'step forward' – F1 News". crash.net . Архивировано из оригинала 26 января 2016 года . Получено 9 июля 2016 года .
  82. ^ "Plucky Perez доставляет лучший результат сезона для Force India". The Times of India . Spa. Press Trust of India. 23 августа 2015 г. Архивировано из оригинала 11 мая 2023 г. Получено 11 мая 2023 г.
  83. ^ "Force India и Sauber подали жалобу на F1 в Европейский союз". Архивировано из оригинала 21 мая 2022 года . Получено 29 сентября 2015 года .
  84. ^ "2015 Constructor Standings". Formula1.com . Архивировано из оригинала 21 апреля 2015 . Получено 11 октября 2015 .
  85. ^ Харден, Оливер (2 ноября 2015 г.). «Гран-при Мексики 2015: победители и проигравшие гонки в Мехико». Отчет Bleacher . Архивировано из оригинала 11 мая 2023 г. Получено 11 мая 2023 г.
  86. ↑ Брэдли, Чарльз (19 июня 2016 г.). «Гран-при Европы: Росберг побеждает, а Хэмилтон с трудом добирается до пятого места». motorsport.com . Архивировано из оригинала 23 июня 2016 г. . Получено 23 июня 2016 г. .
  87. ^ "Любовь в Спа продолжается с двойным финишем в первой пятерке". Sahara Force India F1 Team. 28 августа 2016 г. Архивировано из оригинала 2 сентября 2016 г. Получено 2 сентября 2016 г.
  88. ^ Хороунжий, Валентин (10 ноября 2016 г.). «Force India подписывает многолетний контракт с Оконом». Motorsport.com . Архивировано из оригинала 27 августа 2019 г. Получено 11 мая 2023 г.
  89. ^ "BWT ПОДПИСАЛА СОГЛАШЕНИЕ О ПАРТНЕРСТВЕ С SAHARA FORCE INDIA". BWT (пресс-релиз). 20 марта 2017 г. Архивировано из оригинала 11 мая 2023 г. Получено 11 мая 2023 г.
  90. ^ "Force India". Formula1.com . Архивировано из оригинала 1 сентября 2018 года . Получено 2 апреля 2018 года .
  91. ^ "Перес объясняет финансовое положение Force India". 29 июля 2018 г. Архивировано из оригинала 29 июля 2018 г. Получено 29 июля 2018 г.
  92. ^ "Force India собирается выйти из-под контроля". Formula1.com . 7 августа 2018 г. Архивировано из оригинала 7 августа 2018 г. Получено 7 августа 2018 г.
  93. ↑ Купер, Адам (24 августа 2018 г.). «Соперничающие команды Формулы-1 позволяют Force India сохранять призовые деньги». Autosport.com. Архивировано из оригинала 9 октября 2018 г. Получено 24 августа 2018 г.
  94. ^ "Спонсоры". forceindiaf1.com . Force India. Архивировано из оригинала 15 октября 2010 . Получено 11 октября 2010 .
  95. ^ "CRL сотрудничает с Force India, чтобы помочь разработать следующее поколение автомобилей Формулы 1". forceindiaf1.com. 16 декабря 2009 г. Архивировано из оригинала 16 января 2010 г. Получено 1 февраля 2010 г.
  96. ^ "Первой целью Force India будет победить Aguri". India Times . 8 февраля 2008 г. Архивировано из оригинала 29 июля 2012 г. Получено 9 февраля 2007 г.
  97. ↑ Бир, Мэтт (12 октября 2011 г.). «Sahara Group становится совладельцем Force India». autosport.com . Haymarket Publications . Архивировано из оригинала 14 октября 2011 г. . Получено 12 октября 2011 г. .
  98. ^ "42,5% акций Force India куплены за 100 миллионов долларов компанией Sahara India; команда F1 будет называться Sahara Force India". economictimes.indiatimes.com . The Economic Times . 13 октября 2011 г. Архивировано из оригинала 13 января 2017 г. . Получено 13 октября 2011 г. .
  99. ^ "Спонсор Бьянки подписывает контракт с Force India". Inautonews . SC Pixelmedia SRL. 16 февраля 2012 г. Архивировано из оригинала 28 марта 2014 г. Получено 16 февраля 2012 г.
  100. ^ "Спонсоры". ForceIndiaF1.com . Force India. Архивировано из оригинала 26 мая 2012 . Получено 16 февраля 2012 .
  101. ^ "Univa становится техническим партнером команды Sahara Force India Formula One Team". Force India . Force India Formula One Team Limited. 4 июня 2014 г. Архивировано из оригинала 14 июля 2014 г. Получено 15 июня 2014 г.
  102. ^ "Sahara Force India сотрудничает с Adaptavist". Adaptavist . Adaptavist.com Ltd. 6 марта 2015 г. Архивировано из оригинала 27 марта 2015 г. Получено 9 марта 2015 г.
  103. ^ "Sahara Force India объявляет победителей One From A Billion Hunt". 31 октября 2011 г. Архивировано из оригинала 21 ноября 2016 г. Получено 20 ноября 2016 г.
  104. ^ "Hype to keep Sahara Force India energised in 2017 – Force India F1". www.forceindiaf1.com . Архивировано из оригинала 7 ноября 2017 . Получено 5 ноября 2017 .
  105. ^ "Брендинг Extra Hype Energy представлен на Гран-при Бахрейна 2017 года". hype.com . 18 апреля 2017 г. Архивировано из оригинала 7 ноября 2017 г. Получено 5 ноября 2017 г.
  106. ^ "Driver Hydration by @hypeenergy 9am Готовы ехать! #F1Testingpic.twitter.com/red1njowKa". twitter.com . Архивировано из оригинала 30 мая 2020 года . Получено 5 ноября 2017 года .
  107. ^ "Force India представила потрясающую новую розовую ливрею для 2017 года". Formula1.com . Formula One World Championship Ltd. 14 марта 2017 г. Архивировано из оригинала 22 мая 2022 г. Получено 14 марта 2017 г.
  108. ^ "Sahara Force India Formula One Team". www.facebook.com . Архивировано из оригинала 30 мая 2020 года . Получено 4 сентября 2017 года .
  109. ^ "Instagram post by Sahara Force India F1 • 2 сентября 2017 г. в 15:58 UTC". Instagram . Архивировано из оригинала 23 декабря 2021 г. . Получено 4 сентября 2017 г. .
  110. ^ "Колумбиец Стивен Гольдштейн рассказывает о мире F1" . 25 марта 2015 г. Архивировано из оригинала 3 марта 2016 г. . Проверено 14 апреля 2021 г.
  111. ^ "Force India подписывает контракт с Альфонсо Селисом в качестве пилота развития". formula1.com . Formula One World Championship Limited. 19 ноября 2015 г. Архивировано из оригинала 31 марта 2016 г. Получено 31 марта 2016 г.
  112. ^ "Celis Jr slots into Force India's test line-up". Planet F1. 22 февраля 2017 г. Архивировано из оригинала 2 марта 2017 г. Получено 2 марта 2017 г.
  113. ^ "Force India тянет Никиту Мазепина из России в качестве драйвера развития". Cricket Country . 26 апреля 2016 г. Архивировано из оригинала 17 марта 2021 г. Получено 25 марта 2021 г.
  114. ^ "FORCE INDIA HANDS FURTHER TEST RUNS TO NICHOLAS LATIFI, NIKITA MAZEPIN". DRIVETRIBE . 7 июня 2018 г. Архивировано из оригинала 13 апреля 2021 г. Получено 25 марта 2021 г.
  115. ↑ Кристиан Ниммерволл (18 июля 2017 г.). «Offiziell: Лукас Ауэр тестирует в Унгарне для Force India». Motorsport-Total.com. Архивировано из оригинала 28 ноября 2017 года.
  116. ^ "Николас присоединяется к Sahara Force India в качестве резервного и тест-пилота". nicholaslatifi.com . 5 января 2018 г. Архивировано из оригинала 15 января 2020 г. Получено 6 января 2020 г.

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме «Форс Индия».