stringtranslate.com

АгустаВестланд AW101

AgustaWestland AW101 — вертолет средней грузоподъемности для военного и гражданского использования. Впервые поднявшийся в воздух в 1987 году, он был разработан совместным предприятием Westland Helicopters в Великобритании и Agusta в Италии в ответ на национальные требования к современному военно-морскому вертолету общего назначения. Несколько операторов, включая вооруженные силы Великобритании, Дании и Португалии, используют название Merlin для своего самолета AW101. [3] [4] Он производится на заводах в Йовиле , Англия, и Верджиате , Италия. Лицензионные сборочные работы также проводились в Японии и Соединенных Штатах .

До 2007 года самолёт продавался под обозначением EH101 . Первоначальное обозначение было EHI 01, от названия, данного англо-итальянскому совместному предприятию European Helicopter Industries, но ошибка транскрипции изменила его на EH101. [5] В 2000 году компании Westland Helicopters и Agusta объединились, образовав AgustaWestland , что привело к нынешнему обозначению типа.

AW101 поступил на вооружение в 1999 году и с тех пор заменил несколько старых типов вертолетов, таких как Sikorsky SH-3 Sea King , выполняя такие роли, как транспорт среднего размера, борьба с подводными лодками , поисково-спасательные операции и операции на борту судов. Королевские канадские военно-воздушные силы (RCAF) используют вариант CH-149 Cormorant для спасения на море . Другой вариант, Lockheed Martin VH-71 Kestrel , был произведен для службы в президентском транспортном флоте Соединенных Штатов до того, как программа была отменена, а самолет продан в Канаду на запчасти. Гражданские операторы используют AW101 для перевозки пассажиров и VIP-персон. Этот тип был развернут на активных театрах боевых действий, например, для поддержки коалиционных сил во время войны в Ираке и войны в Афганистане .

Разработка

Происхождение

В 1977 году Министерство обороны Великобритании выдало требование о противолодочном вертолете (ASW) для замены Westland Sea Kings Королевского флота , которые становились неадекватными перед лицом достижений советской подводной техники. Westland Helicopters подготовили предложение, обозначенное WG.34 , для трехмоторного вертолета схожих размеров с Sea King; WG.34 должен был обладать большей автономностью и большей дальностью полета, чем его предшественник. [6] В то же время итальянский флот ( Marina Militare ) также рассматривал замену своего парка Sea Kings, который был построен итальянской компанией Agusta ; Westland и Agusta вскоре начали переговоры о совместной разработке вертолета-преемника. [7]

Agusta и Westland заключили соглашение о совместной работе над проектом и создали новую совместную компанию EH Industries Limited (EHI) для разработки и маркетинга нового вертолета среди потенциальных операторов. 12 июня 1981 года правительство Великобритании подтвердило свое участие в проекте, выделив первоначальный бюджет в размере 20 миллионов фунтов стерлингов на разработку девяти предсерийных образцов. [8] Крупное соглашение, которое обеспечило финансирование большей части программы разработки EH101, было подписано правительствами Великобритании и Италии в 1984 году. [9] На Парижском авиасалоне 1985 года Agusta показала макет утилитарной версии нового вертолета, что привело к более обобщенной конструкции, которая могла быть настроена для удовлетворения потребностей различных гражданских или военных клиентов. Первый прототип поднялся в воздух 9 октября 1987 года. [10]

В 1987 году Канада выбрала EH101 для замены своих Sea Kings в противолодочной войне и поисково-спасательных операциях. Третий двигатель EH101 и увеличенная дальность полета выгодно отличались от самолетов-конкурентов, таких как Sikorsky Seahawk . Дальность полета и противообледенительная способность также рассматривались как жизненно важные для операций в Северной Атлантике. [11] Молодой EH101, из которых до 50 были заказаны для замены Sea Kings канадских вооруженных сил (CAF), оказался предметом более широкой политической битвы между Консервативной и Либеральной партиями страны, последняя считала самолет слишком дорогим. [12] Критики критиковали покупку EH101 как чрезмерную и ненужную после окончания холодной войны в начале 1990-х годов. [13] Широкий диапазон оценок затрат был представлен как сторонниками, так и противниками закупки EH101, при этом противники поддерживали продление срока службы вертолетных парков Sikorsky CH-124 Sea King и Boeing Vertol CH-113 Labrador . [14] [15] Противоречия EH101 рассматривались как фактор на канадских федеральных выборах 1993 года . [16] Заказ был отменен новым либеральным правительством в 1993 году, что привело к штрафу за отмену в размере 470 миллионов долларов. [17] [18]

В производство

Несколько предсерийных самолетов были собраны в конце 1980-х и начале 1990-х годов. Первый предсерийный самолет совершил свой первый полет с двигателями General Electric CT7-2A 9 октября 1987 года. [19] Летные испытания были приостановлены на шесть месяцев после крушения второго предсерийного самолета 21 января 1993 года. 6 июня 1993 года первый EH101 совершил свой первый полет с турбовальным двигателем Rolls-Royce Turbomeca RTM322 . [20] Было построено девять прототипов для изучения военного и гражданского применения, включая конфигурацию «heliliner». [21] [22] В феврале 1995 года Великобритания официально разместила свой первый заказ на в общей сложности 22 EH101; [23] за этим вскоре последовал заказ Италии на 16 EH101 в октябре 1995 года. [24] Заказ EH101 не обошелся без споров, RAF заявили о своем предпочтении флота, состоящего исключительно из Chinook ; кроме того, Boeing якобы предложил более дешевые условия для Chinook. [25] Поставки RAF начались в 1997 году; поставки RN начались в следующем году. [26] [27]

После слияния Westland и Agusta в 2000 году, [28] [29] отпала необходимость в отдельном подразделении EHI; EH101 был официально переименован в AW101 в 2007 году. [30] К апрелю 2009 года по всему миру было продано более 180 AW101; объединенный эксплуатационный флот также налетал в общей сложности 170 000 часов. [31]

Дальнейшее развитие событий

В ноябре 2007 года Алжир подписал контракт на шесть вертолетов AW101. [32] В августе 2012 года сообщалось, что Алжир подписал соглашение с AgustaWestland на поставку до 80 вертолетов, 42 из которых должны были быть AW101. По условиям этого соглашения первые самолеты должны были быть изготовлены AgustaWestland, в то время как Алжир должен был начать сборку некоторых AW101 позже. [33]

К сентябрю 2013 года AgustaWestland находилась в процессе получения гражданской сертификации для AW101; потенциальными клиентами являются операторы морских нефтяных платформ и VIP-клиенты. [34] По состоянию на февраль 2014 года AgustaWestland рассматривала возможность адаптации AW101 в качестве тяжелого беспилотного летательного аппарата ; предполагается, что в этой конфигурации AW101 может быть опционально укомплектован экипажем. [35]

7 июня 2010 года было объявлено, что Boeing приобрела лицензию на производство и права у AgustaWestland на производство в США локализованного варианта AW101, обозначенного как Boeing 101. [36] В октябре 2012 года самолет был представлен на конкурс ВВС США для замены HH-60 Pave Hawk ; однако спустя три месяца ставка была отклонена. [37]

Дизайн

Обзор

Схема планера AW101

AW101 Merlin следует традиционной компоновке, но использует передовые технологии, такие как конструкция лопастей ротора , системы авионики и широкое использование композитных материалов. [38] Конструкция фюзеляжа является модульной и состоит из алюминиево-литиевого сплава , разработанного как легкий, так и устойчивый к повреждениям. [39] AW101 предназначен для эксплуатации в экстремальных погодных условиях; он оснащен системой противообледенения и рассчитан на работу в диапазоне температур от −45 до +50 °C. [40] Системы управления самолетом позволяют AW101 поддерживать устойчивое зависание при боковом ветре со скоростью 74 км/ч (40 узлов) . [2]

Активная система контроля вибрации , известная как система активного управления структурным реагированием , снижает вибрацию планера до 80%, повышая комфорт экипажа и сводя к минимуму накопление напряжения на планере. [41] Кабина оснащена бронированными сиденьями для экипажа и может выдерживать скорость удара более 10 м/с. Предусмотрено двойное управление полетом, хотя AW101 может управляться одним человеком. [40] Дисплеи инструментов пилотов включают шесть полноцветных экранов высокой четкости и дополнительный дисплей миссии; также могут быть установлены цифровая карта или передний инфракрасный (FLIR) дисплей. [42]

Силовая установка

Зонд для дозаправки в воздухе

AW101 оснащен тремя турбовальными двигателями. Первоначально Rolls-Royce Turbomeca RTM322 мощностью от 2035 до 2160 л. с. (от 1517 до 1611 кВт) [43] и General Electric CT7 мощностью от 1960 до 2329 л. с. (от 1462 до 1737 кВт) [44] были двумя доступными типами двигателей, но к 2020 году новые самолеты продавались только с CT7-8E. [45] Силовая установка RTM322 была специально разработана для AW101; [46] впоследствии она была принята на вертолетах AgustaWestland WAH-64 Apache и NHIndustries NH90 . [47] По данным Rolls-Royce, около 80% AW101 используют RTM322 [48]

Двигатели приводят в действие пятилопастной несущий винт диаметром 18,59 м (61 фут 0 дюймов). Лопасти несущего винта изготовлены из углерода/стекла с сотами номекса и пеной rohacell, окантованы титановым сплавом в сэндвич-конструкции . Форма лопастей несущего винта получена из лопастей несущего винта BERP, впервые использованных на Westland Lynx . Такая конструкция лопасти улучшает аэродинамическую эффективность на конце лопасти и снижает акустическую сигнатуру . [49] [ нужна страница ] С тех пор были разработаны улучшенные роторы BERP IV; при установке они увеличивают максимальный взлетный вес AW101. [31]

Каждый двигатель снабжается отдельным топливным баком объемом 1074 л (284 галлона США; 236 имп. галлонов) с использованием двойных подкачивающих насосов. Дополнительные четвертый и пятый баки могут быть добавлены в качестве резервуара питания, пополняя основные баки во время полета, увеличивая дальность или выносливость. [50] AW101 также может быть оснащен зондом для дозаправки в воздухе . [50] Самоуплотняющиеся топливные баки являются дополнительным элементом, который выбирается заказчиком. [51] Может быть установлена ​​система впускного сепаратора частиц, защищающая двигатель при работе в песчаных условиях. [52]

Вооружение и оборонительные системы

Merlin HM1, заряженный торпедой Sting Ray

Большинство вариантов AW101 оснащены системами самообороны, такими как устройства сброса дипольных отражателей и сигнальных ракет , направленные инфракрасные контрмеры (инфракрасные глушители), ESM (электронные меры поддержки в виде радиочастотных головок) и система лазерного обнаружения и оповещения. [53] Британские Merlin были оснащены защитной броней от огня из стрелкового оружия. [54] На некоторых вариантах был установлен боковой инфракрасный датчик переднего обзора (FLIR). [55]

В нижней части планера имеются две точки подвески , на которых модель HM1 может нести четыре торпеды Sting Ray или глубинные бомбы Mk 11 Mod 3. [ требуется ссылка ] Некоторые клиенты решили разместить противокорабельную ракету Marte на AW101; [56] по состоянию на 2011 год Королевский флот рассматривает возможность оснащения своего флота Merlin противокорабельной ракетой. [57] Варианты Mk1, Mk3 и Mk3A могут устанавливать пулеметы общего назначения в пяти местах в главной кабине, направленные как через дверные, так и через оконные проемы. AgustaWestland изучила возможность интеграции ракет и дополнительного оружия для наземной атаки . [31]

Авионика

Westland и IBM сформировали консорциум в 1991 году для выполнения комплексной системной интеграции вертолета. [58] AW101 оснащен сетью систем управления вертолетом и выполнения миссий, разработанных для снижения нагрузки на пилота и обеспечения вертолету возможности выполнять широкий спектр миссий. AW101 использует цифровую автоматическую систему управления полетом (AFCS). AFCS позволяет управлять четырехосным ( тангаж , крен, рыскание и коллектив ) автопилотом и автоматической системой стабилизации и связана с системами управления полетом самолета. [59] AFCS, производимая Smiths Aerospace , представляет собой двухдуплексную систему, использующую два бортовых компьютера для обеспечения избыточности и отказоустойчивости . [60]

Навигационная система AW101 включает в себя приемник GPS и инерциальную навигационную систему , всенаправленный радиомаяк VHF (VOR), систему посадки по приборам (ILS), TACAN и автоматическое определение направления. Mk1 и Mk3 оснащены доплеровской системой скорости (DVS), которая обеспечивает относительную скорость относительно земли; [61] DVS также связана с AFCS как часть системы автостабилизации. [62] Для безопасности самолет оснащен системами предупреждения препятствий и обхода рельефа местности , системой предотвращения столкновений с движением (TCAS), а также как речевыми , так и полетными регистраторами . [60]

Первоначально AW101 был оснащен радаром поиска и обнаружения Ferranti Blue Kestrel , который способен производить сканирование на 360 градусов и обнаруживать небольшие цели на расстоянии до 25 морских миль . [40] [63] В рамках программы модернизации Merlin HM2 Королевского флота компания Lockheed Martin внедрила ряд усовершенствований радара, в частности, позволив ему отслеживать в 40 раз больше целей, чем раньше. [64] Датские EH101 оснащены поисково- погодным радаром RDR-1600 . [60] Самолеты Mk 2 Королевского флота Merlin оснащены противолодочной системой AQS903 для обработки сонографических данных с гидроакустических буев для обнаружения и нацеливания на подводные лодки. AQS903 была разработана на основе системы AQS901 на более раннем патрульном самолете морского базирования Hawker Siddeley Nimrod . [65]

Экипаж и груз

Рампа и интерьер AW101

AW101 обычно управляется экипажем из трех человек: пилот, наблюдатель и член экипажа/оператор. Пилот может летать большую часть миссии в режиме без участия человека, что обеспечивается сложным автопилотом. Все члены экипажа имеют индивидуальный доступ к компьютерам управления и тактической информации. [66]

Объем фюзеляжа составляет 31,91 кубических метра (1127 кубических футов), а грузовой отсек имеет длину 6,5 метра (21 фут), ширину 2,3 метра (7 футов 7 дюймов) и высоту 1,91 метра (6 футов 3 дюйма). Военная версия AW101 может вместить до 24 сидящих или 45 стоящих бойцов и их снаряжение. Альтернативные нагрузки включают медицинскую бригаду и 16 носилок, а также грузовые поддоны. [67] [68]

Рампа размером 1,91 на 2,3 метра (6 футов 3 дюйма × 7 футов 7 дюймов) может выдержать нагрузку в 3050 килограммов (6720 фунтов), что позволяет перевозить такие транспортные средства, как Land Rover . [69] Рампа и пол кабины оснащены точками крепления заподлицо. Грузовой крюк под фюзеляжем может нести внешние грузы весом 5440 килограммов (11 990 фунтов) с помощью полуавтоматического устройства сброса груза (SACRU). [70] На грузовой двери установлены спасательный подъемник и контроллер триммера зависания. Рядом с задней рампой может быть установлена ​​дополнительная грузовая лебедка. [51] [71]

История эксплуатации

Королевский флот

Merlin HM2 на HMS Illustrious
Merlin HM2, оснащенный Crowsnest
Merlin HC4 из 845 NAS у берегов Британских Виргинских островов, 2020 г.

Окончательный заказ британского Королевского флота был на 44 самолета ПЛО, первоначально обозначенных как Merlin HAS.1 (вертолет, противолодочный Mark 1), но вскоре измененных на Merlin HM1 (вертолет, морской Mark 1). Первый полностью рабочий Merlin был доставлен 17 мая 1997 года, вступивший в строй 2 июня 2000 года. Все самолеты были доставлены к концу 2002 года и эксплуатируются 3 эскадрильями ВВС флота : 814 NAS , 820 NAS , 824 NAS и 829 NAS (теперь расформирована и объединена с 814 NAS), все они базируются на RNAS Culdrose в Корнуолле. 700 NAS был подразделением по оценке эксплуатации Merlin с 2000 по 2008 год. [72] В марте 2004 года самолеты Merlin ВМС были временно сняты с эксплуатации после инцидента на авиабазе Калдроуз, в котором из-за производственного дефекта отказал хвостовой винт. [73] На большинстве AW101 был разработан и принят улучшенный хвостовой винт, что значительно сократило сопутствующее обслуживание. [74]

В 1995 году было объявлено, что вертолёты Westland Lynx ВМС будут выведены из эксплуатации в пользу флота, состоящего исключительно из Merlin. [75] Однако в последующем Стратегическом обзоре обороны и безопасности 2010 года было заявлено, что будущими военно-морскими вертолётами будут Merlin и Wildcat, производные от Lynx. [76] Merlin Королевского флота участвовали в боевых действиях в Карибском море, в борьбе с наркотиками и в борьбе с ураганами, а также в обеспечении морской безопасности в Персидском заливе . Merlin также несли действительную службу в Ираке, оказывая поддержку британским и коалиционным силам, базирующимся в регионе. [77]

Merlin HM1 был допущен к эксплуатации с авианосцев Королевского флота , десантных кораблей , фрегатов Type 23 , эсминцев Type 45 и нескольких вспомогательных судов Королевского флота (RFA), включая класс Fort Victoria . 30 самолетов были модернизированы до стандарта Merlin HM2 в рамках Программы поддержки возможностей Merlin стоимостью 750 млн фунтов стерлингов; Lockheed Martin UK поставила последний HM2 11 июля 2016 года. [78] [79] HM2 имеет новую систему миссии, цифровую кабину , электрооптическую камеру и мультистатическую гидролокационную обработку. [80] HM2 достиг IOC 30 июня 2014 года после полета 480 часов с Illustrious во время учений Deep Blue ранее в том же месяце. Также сообщалось, что некоторые из восьми планеров, не запланированных к модернизации по финансовым причинам, могут быть обновлены. [78] [81] Пять HM2 находятся на обслуживании одновременно, оставляя 25 доступных, из которых 14 теоретически должны были быть назначены на авианосец класса Queen Elizabeth . [78] Однако на практике, имея в эксплуатации всего 30 Merlin HM2, может оказаться невозможным разместить 14 самолетов на одном действующем авианосце на постоянной основе. [82] Например, во время развертывания ударной группы авианосцев в Тихом океане в 2021 году семь Merlin были отправлены в оперативную группу. [83] [84]

В дополнение к своей роли противолодочной обороны, HM2 сможет нести контейнер дальнего радиолокационного обнаружения (AEW), известный как Crowsnest, заменяющий Sea King ASaC7 . [85] В сентябре 2011 года Thales UK предложила повторно использовать оборудование Sea King ASaC7, такое как Searchwater 2000, на Merlin; Lockheed Martin предложила разработать новый многофункциональный датчик как для AW101, так и для других самолетов. [86] Первоначально Lockheed планировала использовать производную от радара APG-81 F-35; однако конкурирующая система Elta и система Thales обе начали летные испытания в 2014 году. [78] [87] [88] 22 мая 2015 года Министерство обороны и генеральный подрядчик Lockheed Martin UK выбрали Thales в качестве поставщика радара и системы управления для Crowsnest. [89] Первоначальная эксплуатационная готовность системы была значительно отложена. Хотя Crowsnest был развернут с авианосной ударной группой Великобритании в 2021 году, он столкнулся с эксплуатационными трудностями, и пересмотренные планы привели к тому, что Crowsnest достиг начальной эксплуатационной готовности в июле 2023 года. [90] Полная эксплуатационная готовность ожидается в 2024/25 годах. Сообщалось, что изначально только пять Merlins будут оснащены Crowsnest, три из них обычно назначаются на авианосец «высокой готовности». [91]

Проблемы с Merlin/Crowsnest заставили Королевский флот искать замену. По состоянию на 2023 год система, которая еще не достигла полной эксплуатационной готовности, имеет запланированную дату вывода из эксплуатации в 2029 году. В 2021 году британский ускоритель обороны и безопасности (DASA) объявил, что будут рассмотрены варианты и, возможно, будут опираться на уже существующий проект Vixen , исследуя полезность морской беспилотной системы, которая могла бы охватывать ударные, AEW и компоненты дозаправки в воздухе. [92] Если она будет реализована, замена Merlin/Crowsnest другой системой позволит всем вертолетам Merlin сосредоточиться на операциях по противолодочной обороне в течение оставшегося срока службы.

15 декабря 2009 года было объявлено о планах передачи вертолетов Merlin HC3 и HC3A Королевских ВМС Великобритании в состав вертолетных сил Commando для замены списываемых вертолетов Sea King HC4. [93] Sea King должен был уйти в отставку в 2016 году, оставив ВМС эксплуатировать комбинацию Wildcat и Merlin. [93] 846 NAS были реформированы с бывшими Merlin HC3 Королевских ВВС 30 сентября 2014 года; [94] 845 NAS последовали за ними 9 июля 2015 года. [95] 25 мая 2018 года первый из 25 переоборудованных вертолетов Merlin Mk4/4A Королевской морской пехоты были доставлены на Королевскую военно-морскую авиабазу (RNAS) Йовилтон. [96] [97] В июле 2020 года планировалось, что вертолеты Merlin HM2 и HC4/4A будут находиться в эксплуатации до 2029 и 2030 годов соответственно. [98] 11 июня 2021 года было подтверждено, что дата их вывода из эксплуатации (OSD) перенесена на 2040 год. [99] К концу 2022 года все вертолеты HC будут модернизированы до стандарта HC4/4A Commando Merlin. [100]

Королевские военно-воздушные силы

Merlin HC3 забирает членов 2-й эскадрильи Королевских ВВС в Афганистане, 2012 г.

Королевские ВВС заказали 22 Merlin HC3 для транспортных миссий, первый из которых поступил на вооружение в январе 2001 года в 28-ю эскадрилью Королевских ВВС, базирующуюся на авиабазе Бенсон . Этот тип оснащен топливными баками увеличенной дальности и способен производить дозаправку в воздухе. Merlin часто используется для перевозки войск и крупногабаритных объектов, как внутри, так и на подвеске , включая транспортные средства и артиллерию. [101] Центр глубинного технического обслуживания Merlin на авиабазе Калдроуз выполнил большинство задач на Merlin HC3. [102]

Первое оперативное развертывание Merlin было в Балканском регионе в 2003 году. [103] Merlins Королевских ВВС впервые были развернуты в Ираке в рамках операции Telic в 2004 году, поддерживая силы коалиции и использовались в качестве основного средства медицинской эвакуации на юге Ирака; и лейтенант авиации Кев Харрис, и лейтенант авиации Мишель Гудман были награждены DFC в этот период. [104] Merlins регулярно летали вокруг Басры до вывода британских войск в июне 2009 года. [105]

В 2002 году Westland сделала неудачное незапрошенное предложение Министерству обороны Великобритании , предложив усовершенствованный вариант Merlin, предназначенный для удовлетворения спроса на дополнительную грузоподъемность. [106] Альтернативной мерой стало приобретение шести AW101 у Дании в 2007 году; получив обозначение Merlin HC3A , они были переданы Королевским ВВС, что позволило развернуть Merlin в Афганистане . [107] HC3A используется для обучения, а не для фронтовых операций из-за различных различий в конфигурации. [108] В декабре 2007 года на авиабазе Бенсон была сформирована вторая эскадрилья Merlin, эскадрилья № 78. [109]

Королевские ВВС Merlin HC3A, 2008 г.

В 2009 году пять Merlin Mk3 действовали в Афганистане, перевозя войска и припасы. Развертывание в Афганистане подверглось критике, поскольку самолет, как сообщается, не имел защитной кевларовой брони. [110] К июлю 2010 года флот Merlin был полностью оснащен баллистической броней. [54] Развертывание Merlin в Афганистане позволило вывести отряд Sea Kings из региона в октябре 2011 года. [111] В рамках сокращения британского присутствия в Афганистане Merlins были выведены с театра военных действий в июне 2013 года. [112]

В 2012 году флот Merlin HC3/3A Королевских ВВС начал передаваться Королевскому флоту для использования вертолетными силами Commando. Персонал Королевского флота работал вместе с экипажем Королевских ВВС в Бенсоне, чтобы набраться опыта во время перехода. [113] Программа Merlin Life Sustainment стоимостью 454 млн фунтов стерлингов привела к тому, что 25 планеров HC3/3A были оснащены электроникой кабины HM2, складными хвостовыми частями и головками несущего винта, усиленными шасси, точками крепления палубных креплений, обновлениями устаревания, точками быстрой строповки и общей системой аварийного выхода. [108] Первый HC4 начал летные испытания в сентябре 2017 года, с IOC в середине 2018 года; [108] временная складная головка несущего винта будет установлена ​​на некоторых HC3 для корабельных операций перед модернизацией HC4. [108]

Командование британским флотом Merlin HC3/3A было официально передано от RAF Королевскому флоту во время церемонии на RAF Benson 30 сентября 2014 года. В рамках той же церемонии 78-я эскадрилья RAF была расформирована, а 846-я эскадрилья морской авиации Королевского флота встала с Merlin. [114] 28(AC) RAF продолжала действовать в составе вертолетных сил Commando до июля 2015 года, когда 28(AC) Sqn расформировали, а 845-я эскадрилья морской авиации встала с места. 846 NAS была переведена из RAF Benson на RNAS Yeovilton в марте 2015 года, а 845 NAS последовала за ней в июне 2016 года. [115]

ВМС Италии

Вариант ДРЛО ВМС Италии в Луни-Сарцана, 2007 г.

В 1997 году итальянское правительство заказало 16 вертолетов AW101 для итальянского флота с возможностью заказа еще четырех. Эти AW101 включали восемь вертолетов противолодочной/противолодочной (ASuW/ASW) версии, четыре вертолета дальнего радиолокационного обнаружения (AEW), четыре вертолета поддержки десантных судов (ASH). [116] Затем правительство воспользовалось своим опционом на четыре дополнительных вертолета ASH, которые были поставлены к 2006 году. [116] В том же году правительство заказало еще два вертолета AW101 ASH в слегка модифицированной версии. [116]

Первый серийный вертолет ВМС Италии ( MM81480 ) поднялся в воздух 4 октября 1999 года и был официально представлен прессе 6 декабря 1999 года. Италия приняла поставку 21-го AW101, сконфигурированного для борьбы с подводными лодками, 4 августа 2009 года. [117] Всего ВМС Италии было поставлено 22 вертолета AW101. [116]

Итальянские AW101 работали на различных кораблях и несли службу за рубежом; в 2009 году ВМС Италии использовали свой флот AW101 в качестве служебного транспорта для глав государств и официальных лиц, посещавших 35-й саммит G8 . [117] В 2010 году ВМС Италии направили три AW101 в Афганистан, где они использовались как в транспортных, так и в служебных целях. [118] В 2011 году сообщалось, что итальянский контингент в Афганистане, состоящий из AW101, обеспечивал покрытие обширной территории страны. [119]

Военно-воздушные силы Италии

В июне 2011 года AW101 был выбран итальянскими ВВС для замены своих устаревших вертолетов Sea King HH-3F в боевых поисково-спасательных операциях. Всего было заказано и поставлено 15 вертолетов в варианте HH-101A в период с 2016 по 2020 год. [120] [121]

Королевские канадские военно-воздушные силы

CH-149 Корморант Королевских ВВС Канады

В 1997 году, в связи с ухудшением состояния своего вертолетного парка, Канада начала конкурс Canadian Search and Rescue Helicopter. Победителем стал EH101, который в канадской службе получил обозначение CH-149 Cormorant . [122]

В 2004 году EH101 был представлен на канадский конкурс на замену корабельного флота Sea King, но был выбран Sikorsky CH-148 Cyclone . [123] В 2013 году, после трудностей с закупкой CH-148, [124] сообщалось, что Королевские канадские военно-воздушные силы (RCAF) серьезно рассматривают возможность расторжения контракта с Sikorsky и изучают возможность закупки вместо него AW101. [125] Тем не менее, первая партия из шести Cyclone была поставлена ​​RCAF в июне 2015 года. [126]

В декабре 2022 года Министерство национальной обороны Канады объявило о контракте на сумму 1,24 млрд канадских долларов на закупку трех дополнительных самолетов и модернизацию существующего парка до текущей конфигурации вертолета; это увеличит флот до 16 самолетов. RCAF также приобрели собственный учебный тренажер, настроенный на новую модернизированную кабину. [127]

Королевские военно-воздушные силы Дании

В 2001 году Королевские военно-воздушные силы Дании (RDAF) объявили о покупке восьми EH101 для поисково-спасательных операций и шести тактических транспортных самолетов для 722-й эскадрильи. [128] Последний из 14 AW101 был доставлен в марте 2007 года, а первые поисково-спасательные AW101 поступили в эксплуатацию в аэропорту Каруп в апреле 2007 года. В 2007 году шесть транспортных самолетов AW101 были переданы британскому Министерству обороны; взамен британское правительство заказало шесть новых AW101 в качестве замены для RDAF. [129]

RDAF AW101, 2007

Датские AW101 имеют более высокую грузоподъемность 15 600 кг и были, как и поставлялись, покрыты краской, предназначенной для снижения инфракрасной сигнатуры самолета . В роли поисково-спасательных операций RDAF AW101 имеют экипаж из шести человек и изначально были окрашены в желтый цвет, чтобы отличать их от AW101, выделенных для военных задач, [129] но позже были окрашены в зеленый цвет, и все 14 AW101 используются для поисково-спасательных операций и перевозки войск. [130] [131]

28 января 2008 года вал привода датского AW101 сломался, что привело к аварийной посадке в аэропорту Биллунна. После инцидента датский флот был остановлен в качестве меры предосторожности, а будущее AW101 стало предметом публичных дебатов. [132] За первые шесть месяцев 2008 года Королевские ВВС сообщили об эксплуатационной готовности примерно в 50%, что значительно ниже целевого показателя в 80%, что отчасти было связано с неадекватной организацией технического обслуживания и нехваткой персонала. [133]

В январе 2011 года Министерство обороны Дании , как сообщается, не могло позволить себе модернизацию парка AW101 для операций в Афганистане, хотя ранее сообщалось о развертывании в 2012 году. [134] [135] В феврале 2013 года Aviation Week сообщил, что предыдущие проблемы с надежностью были решены и что к датским AW101 будет применен полный пакет модернизации; они включали добавление контейнеров радиоэлектронной борьбы и новой электрооптической системы в преддверии развертывания в Афганистане в 2014 году. [130] В сентябре 2013 года датские AW101 должны были получить электрооптические/инфракрасные (ЭО/ИК) датчики L-3 Wescam MX-15; поисково-спасательные самолеты уже оснащены ЭО/ИК датчиками FLIR Systems Star Safire II. [136]

Королевские военно-воздушные силы Норвегии

Норвежский поисково-спасательный вертолет Leonardo AW101 SAR Queen, 2024 г.

25 октября 2007 года стартовал проект, целью которого было заменить все поисково-спасательные вертолеты Westland Sea King новыми спасательными вертолетами к 2020 году. 19 декабря 2013 года был подписан контракт между AgustaWestland и правительством на покупку 16 вертолетов AW101. Соглашение было достигнуто после жесткой конкуренции между различными производителями за удовлетворение норвежских требований. Участниками были AgustaWestland , Eurocopter , NHIndustries , Sikorsky Aircraft Corporation и Boeing. Правительство посчитало, что AgustaWestland AW101 наилучшим образом соответствует требованиям и спецификациям. [137]

12 июня 2017 года министр юстиции и общественной безопасности Пер-Вилли Амундсен объявил об открытии учебного центра Leonardo AW101 Norway на авиабазе Ставангер- Сола . Учебный центр включает в себя полнопилотажную модель AW101 (FFS), совместно разработанную Leonardo и CAE до уровня D, которая представляет собой устройство CAE Series 3000, а также консольную учебную систему поиска и спасания AW101, связанную с FFS, для обучения тылового экипажа. Первый учебный курс в центре начался до поставки первого винтокрылого аппарата. Учебный центр будет использоваться как норвежскими, так и иностранными заказчиками AW101. [138]

Первый AW101 был доставлен в ноябре 2017 года. [139] [140] Норвежские AW101 официально начали выполнять спасательные функции 1 сентября 2020 года. [141] Sea King был выведен из эксплуатации в декабре 2023 года после 47 лет службы в качестве спасательного вертолета в Королевских ВВС Норвегии и заменен на AW101. [142] [143] В норвежской службе AW101 называется SAR Queen . [144]

Военно-воздушные силы Португалии

Самолет ВВС Португалии Merlin, 2007 г.

Португальские ВВС приобрели 12 Merlins по контракту на 446 миллионов евро, первый из которых был поставлен 22 декабря 2004 года. Этот тип использовался для проведения транспортных, поисково-спасательных и морских миссий по наблюдению, постепенно заменяя Aérospatiale Puma , ранее выполнявшие эти задачи. [145] Основная роль португальских AW101 заключается в выполнении поисково-спасательных миссий в морской зоне Португалии. Они эксплуатируются 751-й эскадрильей и находятся в постоянной готовности на трех базах: Montijo около Лиссабона , Lajes Field на Азорских островах и острове Порту-Санту . [146]

Морские силы самообороны Японии

Японский МЧ-101

Японские морские силы самообороны (JMSDF) заказали 14 самолетов в 2003 году для использования как в качестве противоминных средств воздушного базирования (AMCM), так и в качестве транспортных средств. AW101 был модифицирован компанией Kawasaki Heavy Industries , а Министерство обороны Японии обозначило модель MCH-101. Среди особенностей — автоматическое складывание ротора и хвоста. [147] Для поиска мин MCH-101 был оснащен системой поиска мин AQS-24A от Northrop Grumman [148] и системой обнаружения мин AN/AES-1 Airborne Laser Mine Detection System (ALMDS) для полной возможности обнаружения мин от поверхности до дна, а также акустическим минным тралом Mk-104. [149]

В 2002 году AgustaWestland, Kawasaki и Marubeni заключили генеральное соглашение о сотрудничестве; Kawasaki начала сборку как CH-101, так и MCH-101 в 2003 году. Kawasaki также начала лицензионное производство двигателей RTM322 в 2005 году. [150] В отдельном соглашении между Marubeni и AgustaWestland в Японии был создан склад снабжения для поддержки флотов MCH-101 и CH-101. [151] Первый MCH-101 был доставлен в JMSDF 3 марта 2006 года. [147]

MCH-101 заменит MH-53E (S-80-M-1) в роли AMCM. CH-101 будет выполнять транспортную/вспомогательную роль для антарктических экспедиций , заменив Sikorsky S-61A , и будет работать в координации с Министерством образования, культуры, спорта, науки и технологий . [152]

После того, как осведомитель заявил, что предпочтения MSDF были неправомерно изменены, было начато расследование. 16 декабря 2016 года Министерство обороны Японии (оборонное агентство было преобразовано в министерство в 2007 году) заявило, что не подтвердило лоббистские усилия, но министерство вынесло выговор Томохисе Такеи , начальнику штаба JMSDF, за упоминание MCH-101 по имени в процессе закупок для своих подчиненных. Это произошло после того, как должностные лица MSDF сообщили, что вертолеты SH производства Mitsubishi могут быть лучшими. [153] [154]

VIP и другое использование

AW101 (VH-71) проходит испытания в Овего, штат Нью-Йорк

AgustaWestland разработала специализированный люксовый вариант AW101 VVIP (Very Very Important Person, т. е. глава государства), предназначенный для деловых и VIP -клиентов. [155] По состоянию на апрель 2009 года 15% всех проданных AW101 предназначались для VIP-целей. [31] К сентябрю 2013 года клиентами, эксплуатирующими VIP-вариант, стали Саудовская Аравия , Алжир , Нигерия и Туркменистан . [34]

AW101 был приобретен Корпусом морской пехоты США по программе VXX в качестве замены вертолетов Presidential Marine One . Обозначенный как VH-71 Kestrel , вариант был сильно модифицирован и оснащен различными системами самообороны. [156] Однако программа столкнулась со значительным перерасходом средств и политическим противодействием, что привело к отмене закупки в июне 2009 года. [157] После отмены поставленные вертолеты были проданы Канаде за 164 миллиона долларов, где они использовались в качестве источника запасных частей для ее парка поисково-спасательных вертолетов AgustaWestland CH-149 Cormorant. Отдельно Корпус морской пехоты также провел исследования по принятию EH101 в качестве запасного варианта для конвертоплана Bell-Boeing V-22 Osprey в 1990-х годах. [20]

В апреле 2009 года Индия заказала 12 AW101 в качестве служебных транспортных вертолетов для президента и премьер-министра Индии. [158] Выбор последовал за полевыми испытаниями AW101 и Sikorsky S-92, проведенными в 2008 году. [159] Однако закупка была приостановлена ​​и впоследствии отменена из-за скандала с взяточничеством в сфере вертолетостроения в Индии в 2013 году , в котором Finmeccanica, материнская компания AgustaWestland, была обвинена в использовании взяточничества для получения контракта. [160] [161] Три вертолета, поставленные в рамках контракта, могут быть возвращены производителю в рамках арбитражного процесса. [162]

Варианты

Предварительная подготовка
Модель 110
Вариант ВМС Италии ASW/ASuW, построено восемь. Оснащен двигателями T-700-GE-T6A1. Оснащен радаром Eliradar APS-784 и погружным сонаром Honeywell HELRAS . Вооружен торпедами или противокорабельными ракетами Marte . [166]
Составное изображение самолета Merlin Королевских ВВС, запускающего осветительные ракеты
Модель 111
Вариант Королевского флота ASW/ASuW, обозначенный заказчиком как Merlin HM1. Оснащен двигателями RTM322 и радаром Blue Kestrel, погружным сонаром Thomson Marconi FLASH и системой ESM Orange Reaper. Построено 44 экземпляра. [167]
Модель 112
Вариант дальнего радиолокационного обнаружения ВМС Италии с тем же планером, что и у модели 110, но с радаром Eliradar HEW-784 в большом подфюзеляжном обтекателе. Построено четыре. [168]
Серия 200
Предложена военная версия без задней погрузочной рампы. [168]
Серия 300 Heliliner
Предложен гражданский транспорт без рампы. [169] В 2000 году British International Helicopters провела эксплуатационные испытания с использованием PP8 ; они не привели к коммерческой эксплуатации. [22]
Серия 310
Предложенная версия Heliliner с полной авиационной авионикой для эксплуатации с нефтяных платформ. Производство не начато. [170]
Модель 410
Транспортный вариант ВМС Италии со складными роторами и хвостовой балкой. Построено четыре. [170]
Модель 411
Транспортный вариант Королевских ВВС, обозначенный заказчиком как Merlin HC3, построено 22 самолёта. [171]
Модель 413
Силы специального назначения ВМС Италии и десантные транспортные средства с более совершенной авионикой. [172]
Модель 500
Предложен гражданский вариант с задней рампой. [172]
Модель 510
Гражданский вариант утилиты с задней рампой, построено два экземпляра. Один использовался для Токийского столичного полицейского управления, а другой использовался для поддержки заявки US101. [172]
Модель 511
Канадский военный поисково-спасательный вариант, получивший от заказчика обозначение CH-149 Cormorant . [173]
Модель 512
Merlin Joint Supporter для Королевских ВВС Дании. Восемь приобретены для поисково-спасательных операций ( 512 SAR ) и шесть для тактической перевозки войск ( 512 TTT ). Шесть транспортных самолетов были проданы Королевским ВВС (как Merlin HC3A) и заменены шестью новыми Merlin. [174]
Модель 514
Поисково-спасательный вариант ВВС Португалии, построено шесть. [175]
Модель 515
Вариант для защиты рыболовства ВВС Португалии, построено два самолета. [175]
Модель 516
Вариант боевого поисково-спасательного самолета ВВС Португалии, построено четыре. [175]
Модель 518
Вариант минной защиты и транспорта для Морских сил самообороны Японии, построено два экземпляра.
Модель 519
Президентский транспортный вариант для Корпуса морской пехоты США под обозначением VH-71 Kestrel , построено четыре испытательных машины и пять опытных серийных самолетов. [156]
Модель 610
Вариант для Алжирского флота. Поставлено 6 экземпляров. [176]
Модель 611
Вариант боевого поиска и спасания ВВС Италии, оснащенный двигателями CT7-8E. [177] 15 заказано.
Модель 612 (SAR Queen)
Норвежский поисково-спасательный вариант, эксплуатируемый ВВС. Заказано 16 с возможностью приобретения еще 6. [178]
Модель 614
Польский вариант «конвертируемого» противолодочного судна , эксплуатируется ВМС Польши, поставлено 4 экземпляра. [ необходима цитата ]
Модель 615
Канадский военный поисково-спасательный вариант, модернизированный вариант -511, снова обозначенный как CH-149 Cormorant . 16 будет поставлен. [179]
Модель 640
Вариант VVIP для Саудовской Аравии , эксплуатируется ВВС. Поставлено 2. [176]
Модель 641
Индийский вариант VVIP . (См. скандал о взяточничестве в отношении индийских вертолетов в 2013 году ). В последнее время поставляется в ВВС Нигерии и Азербайджана. [176]
Модель 642
Алжирский вариант VVIP , поставлено 2 штуки. [176]
Модель 643
Туркменский вариант VVIP , эксплуатируемый ВВС. 2 поставлено. [176]
Мерлин HM1
Обозначение модели 111 в Королевском флоте. [72]
Мерлин HM2
Модернизация авионики 30 HM1 для Королевского флота. [81]
Самолет «Мерлин» Королевских ВВС с 105-мм гаубицей L118 .
Мерлин HC3
Обозначение Королевских ВВС для модели 411. [101]
Мерлин HC3A
Обозначение Королевских ВВС для шести бывших самолетов модели 512 Королевских ВВС Дании, модифицированных по стандартам Великобритании. [129]
Мерлин HC3i
Королевский флот оснастит семь HC3 складными головками роторов в качестве временной (3i) меры, пока не станет доступна полная модернизация HC4. [108]
Мерлин HC4/4A
Конверсия 25 самолетов HC3/3A Королевских ВВС (19 HC3 и 6 HC3A) для использования в ВМС, первый полет состоялся в ноябре 2016 года. [180] Кабина HM2, складной хвост/лопасти и другие приспособления для использования в ВМС. [108]
CH-148 Буревестник
Противолодочный вертолет корабельного базирования для Канады. Первоначально канадские вооруженные силы заказали 35 вертолетов , но в 1993 году заказ сократили до 28 и отменили. [168]
CH-149 Чимо
Поисково-спасательный вертолет для Канады. 15 заказано канадскими вооруженными силами, но позже отменено. [168]
CH-149 Баклан
Поисково-спасательный вертолет для Канады, заказано и доставлено 15. [122]
Lockheed Martin VH-71 Kestrel
Отмененный вариант USMC , который предназначался для использования в качестве вертолета президента США . [156]
Ш-101А
Обозначение итальянского флота для варианта MP. [181]
HH-101A ВВС Италии
ЭХ-101А
Обозначение ВМС Италии для варианта AEW. [181]
МН-101А
Обозначение ВМС Италии для варианта десантного вертолета поддержки (ASH). [181]
НН-101А
Обозначение итальянских ВВС для варианта CSAR. [182]
Кавасаки Хэви Индастриз МЧ-101 [147]
Обозначение модели 518, присвоенное Агентством обороны Японии

Операторы

Правительство

Карта текущих операторов AW101
Португальский «Мерлин» взлетает с авиабазы ​​Монте-Реал
 Алжир
 Канада
 Дания
 Индонезия
 Италия
Самолет AW101 ВМС Италии пролетает над авианосцем «Кавур»
 Япония
 Нигерия
 Норвегия
 Польша
 Португалия
 Саудовская Аравия
Департамент столичной полиции Токио AW101
 Туркменистан
 Великобритания

Бывшие операторы

 Великобритания

Известные аварии

4 сентября 2024 года погиб военнослужащий Королевского флота после того, как вертолет Королевского флота Merlin Mk. 4 совершил вынужденную посадку в проливе Ла-Манш недалеко от Дорсета во время проведения ночных учений с HMS Queen Elizabeth . Двое других членов экипажа, находившихся на борту, были доставлены в больницу. [195] [196]

Технические характеристики (Merlin HM1)

Виды AW101
Виды AW101
Лопатообразные законцовки лопастей ротора BERP самолета Merlin HC3 ВВС Великобритании

Данные Jane's All The World's Aircraft 2003–2004, [197] AgustaWestland [198]

Общая характеристика

  • 26 военнослужащих (38 пассажиров) или 5 тонн полезной нагрузки или 4 носилок (со снятой гидроакустической антенной) для Merlin HM1; [168]
  • 30 сидящих солдат или 45 стоящих полностью экипированных бойцов, или 3050 кг (6724 фунта) внутренней полезной нагрузки, 5520 кг (12 169 фунтов) внешней полезной нагрузки или 16 носилок для AW101 [198]

Производительность

Вооружение

Авионика

Появления в СМИ

Смотрите также

Сопутствующее развитие

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Ссылки

Цитаты

  1. ^ "Finmeccanica одобряет операции по слиянию и выделению для внедрения процесса дивизионализации". Архивировано из оригинала 8 августа 2016 года . Получено 16 июня 2016 года .
  2. ^ ab AgustaWestland 2008, стр. 1.
  3. ^ "EH-101 Merlin factsheet". Португальские ВВС. Архивировано из оригинала 20 июня 2009 года . Получено 5 февраля 2010 года .
  4. ^ "Danish Airforce factsheet". Danish Airforce. Архивировано из оригинала 18 июня 2008 года . Получено 5 февраля 2010 года .
  5. ^ Браун, Д.К.; Мур, Джордж (2012). Восстановление Королевского флота: проектирование военных кораблей с 1945 года. Сифорт. стр. 110. ISBN 978-1-84832-150-2.
  6. ^ "Royal Navy keep its wings". Flight International . 25 ноября 1978. стр. 1926–1927. Архивировано из оригинала 6 декабря 2008. Получено 26 января 2008 .
  7. ^ Бриганти, Джованни де. "Agusta, Westland and Europe". defense-aerospace.com. Архивировано из оригинала 29 сентября 2011 года . Получено 5 февраля 2010 года .
  8. ^ Aeronautica & Difesa, № 14, декабрь 1987 г., с. 34.
  9. ^ "Go-ahead for Anglo-Italian EH101 Helicopter". Авиастроение и аэрокосмические технологии . 56 (3): 11–12. 1984. doi :10.1108/eb035956. Архивировано из оригинала 30 июля 2012 года.
  10. ^ Твигге, Стивен (август 1992 г.). «Вертолет EH101: полностью интегрированная международная совместная программа». Defense & Security Analysis . 8 (2): 133–146. doi :10.1080/07430179208405535.
  11. ↑ Мартин 1996, стр. 137.
  12. ↑ Маклафлин, Одри (28 июля 1992 г.). «Cold War 'copters a waste of money» (Коптер холодной войны — пустая трата денег). Toronto Star . Архивировано из оригинала 8 ноября 2012 г. Получено 5 июля 2017 г.
  13. ↑ Мартин 1996, стр. 108–109.
  14. ↑ Доббин 1993, стр. 108–109.
  15. ↑ Мартин 1996, стр. 124–125.
  16. ^ Мартин 1996, стр. 131.
  17. ^ "Канада урегулирует претензию по отмененным вертолетам". The New York Times . 24 января 1996 г. Архивировано из оригинала 29 ноября 2014 г. Получено 14 февраля 2017 г.
  18. ^ "Возможная замена Sea Kings, знакомая канадцам". cbc.ca. 6 сентября 2013 г. Архивировано из оригинала 10 июля 2015 г. Получено 23 июля 2015 г.
  19. ^ "Первый полет прототипа (PP1) серии EH Industries EH101 Type Series". Vertipedia. 19 октября 1987 г. Получено 29 июня 2020 г.
  20. ^ ab "AgustaWestland AW101". Jane's All the World's Aircraft. 13 июня 2011 г. Архивировано из оригинала 18 апреля 2011 г. Получено 4 января 2012 г.
  21. ↑ Лейк 2007, стр. 122–125.
  22. ^ ab "Индивидуальная история: EH Industries EH101 PP8/G-OIOI/ZJ116" (PDF) . Музей Королевских ВВС. Архивировано из оригинала (PDF) 3 апреля 2012 г. . Получено 17 января 2012 г. .
  23. ↑ Hotten, Russell (23 февраля 1995 г.). «Westland готовится к заказу Министерства обороны». The Independent . Лондон. Архивировано из оригинала 29 августа 2016 г. Получено 23 августа 2017 г.
  24. ↑ «Итальянский флот заказывает 16 вертолетов EH-101». Defense Daily . 10 октября 1995 г.
  25. ↑ Купер 1997, стр. 69, 72.
  26. ^ Форд, Терри (1997). «Достижения в области винтокрылых машин». Авиастроение и аэрокосмические технологии . 69 (5): 447–452. doi :10.1108/00022669710367434.
  27. ↑ Эванс 2004, стр. 24.
  28. ^ "Слияние Westland подтверждено". BBC News . 26 июля 2000 г. Архивировано из оригинала 22 июля 2004 г. Получено 6 февраля 2010 г.
  29. ↑ Хоуп, Кристофер (27 мая 2004 г.). «Итальянцы берут под контроль британского производителя вертолетов». The Daily Telegraph . Лондон. Архивировано из оригинала 18 ноября 2018 г. Получено 2 апреля 2018 г.
  30. ^ "Rotorcraft Report: AgustaWestland". Rotor & Wing . Access Intelligence, LLC. 1 августа 2007 г. Архивировано из оригинала 8 августа 2007 г. Получено 11 августа 2007 г. Компания переименовала свой среднеподъемный транспортный самолет EH101 в AW101, чтобы отразить ... полную интеграцию своих Agusta и Westland ...
  31. ^ abcd Кингтон, Том (27 апреля 2009 г.). «Поскольку продажи в США падают, AW101 приближается к итальянскому заказу CSAR». Defense News .[ мертвая ссылка ]
  32. ^ "AgustaWestland, контракт на 400 миллионов евро в Алжире". Avionews. 20 ноября 2007 г. Архивировано из оригинала 7 июля 2011 г. Получено 25 ноября 2007 г.
  33. ^ "Алжир заказывает шесть вертолетов Super Lynx". defenseweb.co.za. 8 августа 2012 г. Архивировано из оригинала 26 августа 2012 г. Получено 13 августа 2012 г.
  34. ^ ab Перри, Доминик. «AgustaWestland преследует новые возможности продаж AW101» Архивировано 20 сентября 2013 г. в Wayback Machine . Flight International , 17 сентября 2013 г. Дата обращения: 17 сентября 2013 г.
  35. ^ Дрвиега, Эндрю. «Нестандартное мышление в Италии». Архивировано 4 марта 2014 г. в Wayback Machine Rotor&Wing , 28 февраля 2014 г.
  36. ^ «Boeing получает все права на AgustaWestland AW101 для президентской программы вертолетов ВМС США VXX». Архивировано 4 марта 2014 г. на Wayback Machine Boeing , 7 июня 2010 г.
  37. ^ Sikorsky — последний претендент на участие в битве за спасательный вертолет ВВС США. Архивировано 22 марта 2013 г. в Wayback Machine . Flight International , 12 декабря 2012 г.
  38. ↑ Ганстон и Спик 1986, стр. 112.
  39. ^ Marks, NG (август 1989). «Полимерные композиты для вертолетных конструкций». Metals and Materials International . 5 (8). Met. Mater.: 456–459.
  40. ^ abc Crawford 2003, стр. 27.
  41. ^ Джексон 2009, стр. 274.
  42. ↑ Prince, J. Colin; James F. Farrell; H. Woo; P. Yu; Ray Leerentveld (5 июня 1995 г.). «Цветные дисплеи AMLCD для вертолета EH-101». Cockpit Displays II . 2462. SPIE: 234–240. Bibcode : 1995SPIE.2462..234P. doi : 10.1117/12.210962. S2CID  111311180. Архивировано из оригинала 4 июля 2013 г. Получено 6 февраля 2010 г.
  43. ^ "EASA Type-Certificate Data Sheet E.009_Turbomeca_RTM_322" (PDF) . www.easa.europa.eu . EASA. 16 октября 2013 г. Архивировано из оригинала (PDF) 19 июня 2022 г. . Получено 19 июня 2022 г. .
  44. ^ "EASA Type-Certificate Data Sheet EASA IM.E.010" (pdf) . www.easa.europa.eu . EASA. 17 декабря 2020 г. . Получено 19 июня 2022 г. .
  45. ^ "AW101 brochure" (PDF) . Leonardo . Получено 5 января 2021 г. .
  46. ^ Витт, Майк (весна 1990 г.). «Rolls-Royce — источник военной мощи». Журнал RUSI . 135 (1): 39–45. doi :10.1080/03071849008445420.
  47. ^ "RTM322". Rolls-Royce plc. Архивировано из оригинала 4 марта 2009 года . Получено 16 марта 2009 года .
  48. ^ "RTM322 turboshaft" Rolls-Royce plc . Получено 21 апреля 2012 г. Архивировано 9 июня 2012 г. на Wayback Machine
  49. ^ Праути, Рэй. Аэродинамика вертолета , Helobooks, 2003.
  50. ^ ab Jackson 2003, стр. 236.
  51. ^ ab AgustaWestland 2008, стр. 4.
  52. ^ AgustaWestland 2008, стр. 12.
  53. ^ Rivers, Brendan P (1 ноября 2001 г.). "Nordic Helo paths diverge". Journal of Electronic Defense . У первого не было никаких особых требований, кроме того, что он должен был включать контроллер EW, приемник радиолокационного оповещения, систему оповещения о ракетном нападении, систему оповещения о лазерном нападении и устройство для выброса дипольных отражателей/ловушек с дополнительным радиочастотным глушителем.
  54. ^ ab "Permali Gloucester защищает RAF Merlins". Flight International . 22 июля 2010 г.
  55. ^ «FLIR Systems получила контракт на поставку систем тепловидения для Королевских ВВС Дании и Португалии; стоимость контракта превышает 10 миллионов долларов». Business Wire. 2 октября 2002 г.
  56. ^ "Airbus Military C295 впервые несет противокорабельную ракету Marte Mk2/S". Airbus Military. 17 июля 2012 г. Архивировано из оригинала 19 октября 2015 г. Получено 13 августа 2012 г.
  57. ^ "Рынок противокорабельных ракет" (PDF) . Forecast International. Август 2011 г. стр. 4. Архивировано (PDF) из оригинала 16 сентября 2012 г. . Получено 7 января 2012 г. .
  58. ^ Мэтьюз 1992, стр. 82.
  59. ↑ Мойр и Сибридж 2008, стр. 343–345.
  60. ^ abc "Agusta Westland's EH101". Avionics Today. 1 февраля 2005 г. Архивировано из оригинала 8 апреля 2014 г. Получено 6 января 2012 г.
  61. ^ "Датчик доплеровской скорости ANV-353" (PDF) . Selex Communications. Архивировано из оригинала (PDF) 10 июня 2015 г. . Получено 30 января 2012 г. .
  62. ^ "AW101: Avionics". AgustaWestland. Архивировано из оригинала 19 января 2012 года . Получено 6 января 2012 года .
  63. ^ Фридман 1997, стр. 202.
  64. ^ "$2 Bn for British EH101 Merlin Multi-Role Upgrades". Defense Industry Daily. 19 апреля 2011 г. Архивировано из оригинала 18 октября 2011 г. Получено 5 января 2012 г.
  65. ^ Лавингтон 2011, стр. 428-9.
  66. ↑ Эванс 2004, стр. 23.
  67. ^ Кокс, Боб (1 ноября 2001 г.). «Компания Lockheed Martin объединяется с европейской фирмой для вывода на рынок нового всепогодного вертолета». Fort Worth Star . В качестве транспортного средства EH-101 может быть сконфигурирован для перевозки от 24 до 30 военнослужащих, до пяти тонн груза или до 16 носилок для перевозки раненых.
  68. ^ AgustaWestland 2008, стр. 2–3.
  69. ^ Смит, Алан Ф. (1 октября 1997 г.). «Алюминиево-литиевые сплавы в вертолетах». Advanced Materials & Processes. Архивировано из оригинала 2 июня 2013 г.
  70. ^ "Heavy Lift Cargo Hook". onboardsystems.com. Архивировано из оригинала 24 мая 2013 года . Получено 28 января 2012 года .
  71. ↑ Скотт, Ричард (9 декабря 2003 г.). «Морские перемены». Flight International .
  72. ^ ab "Merlin MK1". Королевский флот. Архивировано из оригинала 31 декабря 2011 года . Получено 5 января 2012 года .
  73. ^ "Расследование крушения Merlin продолжается". BBC News . 31 марта 2004 г. Архивировано из оригинала 21 июня 2004 г. Получено 21 ноября 2006 г.
  74. ^ «Новые лопасти вертолета — мечта пилота». Ottawa Citizen , 21 июля 2012 г.
  75. ^ Кобболд, Ричард (апрель 1994 г.). «Морской вертолет». Начальник штаба обороны . 139 (2): 56–63. doi :10.1080/03071849408445805.
  76. ^ "страница 21" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 22 декабря 2010 года.
  77. ^ «Вертолет Merlin HM1 на «передовой» уже 10 лет». Вооруженные силы Ее Величества. 3 октября 2011 г.
  78. ^ abcd Осборн, Тони (15 июля 2014 г.). «Великобритания рассматривает возможность ввода в эксплуатацию осиротевших кречетов». Архивировано из оригинала 29 июля 2014 г. Получено 16 июля 2014 г.
  79. ^ Скотт, Ричард (19 июля 2016 г.). «Lockheed Martin завершает поставки Merlin HM2». IHS Jane's 360. Архивировано из оригинала 20 июля 2016 г. Получено 20 июля 2016 г.
  80. ↑ Осборн, Тони (28 сентября 2012 г.). «Merlin Mk2 впервые выходит в море». Shephard Media. Архивировано из оригинала 16 октября 2012 г.
  81. ^ ab Jane's Defence Weekly, 8 июля 2009 г., стр. 14.
  82. ^ «Вертолетный флот Merlin Королевского флота — несет тяжелую нагрузку | Navy Lookout». 19 сентября 2015 г.
  83. ^ «Британская авианосная ударная группа отправляется в плавание | Navy Lookout». www.navylookout.com . 1 мая 2021 г.
  84. ^ «Почти 200 членов экипажа ВМС Хелстона отправляются на новую престижную работу до конца года». Falmouth Packet . 28 апреля 2021 г.
  85. ^ "Программа наблюдения Crowsnest в Великобритании стартовала". Flight International . 17 января 2017 г. Архивировано из оригинала 6 апреля 2019 г.
  86. ^ Хойл, Крейг (15 сентября 2011 г.). "Thales излагает предложение по замене Sea King 7". Flight International . Архивировано из оригинала 11 декабря 2011 г.
  87. ↑ Скотт, Ричард (7 мая 2014 г.). "UK extends Sea King ASaC.7 life out to 2018". IHS Jane's Defence Weekly . Архивировано из оригинала 29 мая 2014 г.
  88. ↑ Министерство обороны, (26 июня 2020 г.) Carrier Strike – Подготовка к развертыванию, получено 4 января 2021 г.
  89. ^ "Раскрыта новая система наблюдения для будущих авианосцев Королевского флота". gov.uk. Архивировано из оригинала 17 июля 2015 г.
  90. ^ "Начинается развертывание авианосной ударной группы 2023 года". Navy Lookout . 11 сентября 2023 г.
  91. ^ «Система воздушного наблюдения и контроля Crowsnest должна достичь начальной эксплуатационной готовности в 2023 году | Navy Lookout». www.navylookout.com . 19 декабря 2022 г.
  92. ↑ Лай, Гарри (12 мая 2021 г.). «Crowsnest будет выведен из эксплуатации к концу десятилетия». Военно-морские технологии .
  93. ^ ab "Корабли и самолеты сокращены для оплаты войны против Талибана". Navy News. 16 декабря 2009 г. Архивировано из оригинала 11 июня 2011 г.
  94. ^ "Военно-морской флот принимает поставку флота Merlin". Navy News. 1 октября 2014 г. Архивировано из оригинала 6 октября 2014 г. Получено 1 ноября 2014 г.
  95. ^ "845 процветает, поскольку знаменитая военно-морская эскадра берет под контроль поле боя Merlins". Royal News. 10 июля 2015 г. Архивировано из оригинала 12 июля 2015 г. Получено 16 августа 2015 г.
  96. ^ "Royal Navy receives first Commando Merlin – Jane's 360". www.janes.com . Архивировано из оригинала 27 мая 2018 года . Получено 28 мая 2018 года .
  97. ^ "Министр обороны приветствует первый из нового вертолетного флота, готового к посадке на авианосец – Королевский флот". royalnavy.mod.uk . Архивировано из оригинала 29 мая 2018 г. Получено 28 мая 2018 г.
  98. ^ Куин, Джереми (7 июля 2020 г.). «Merlin Helicopters: письменный вопрос - 65947». Парламент Великобритании . Получено 8 июля 2020 г.
  99. ^ «Великобритания продлевает работу Merlin до 2040 года».
  100. ^ "Великобритания завершает модернизацию Merlin HC4/4A". Janes.com .
  101. ^ ab "Merlin HC3". Royal Air Force. Архивировано из оригинала 23 февраля 2007 года . Получено 16 января 2012 года .
  102. ^ "Интегрированная эксплуатационная поддержка Merlin". Serco. Архивировано из оригинала 8 апреля 2010 года . Получено 5 февраля 2010 года .
  103. ^ "Merlin HC3". Королевские ВВС. Архивировано из оригинала 7 декабря 2011 года . Получено 5 января 2012 года .
  104. ^ "Top Operational Honour for Pilot". mod.uk . Архивировано из оригинала 23 июля 2015 . Получено 23 июля 2015 .
  105. ^ «Операции вертолета Merlin в Ираке, командир эскадрильи Джефф Линдсей». Королевский институт навигации. 1 декабря 2011 г. Архивировано из оригинала 6 апреля 2012 г. Получено 5 января 2012 г.
  106. ^ Барри, Д. (23 декабря 2002 г.). «Westland продвигает дополнительные Merlins для нужд Великобритании». Aviation Week & Space Technology . 157 (26): 29.
  107. ^ Берчелл, Билл (6 августа 2009 г.). «Одобрено обновление Puma в Великобритании». Aviation Week .
  108. ^ abcdef Осборн, Энтони (27 января 2014 г.). «Великобритания потратит 454 млн фунтов стерлингов на программу модернизации Merlin». Aviation Week . Архивировано из оригинала 3 февраля 2014 г. . Получено 30 мая 2019 г. .
  109. ^ "78 Squadron Operational". Королевские ВВС. 3 декабря 2007 г. Архивировано из оригинала 5 декабря 2007 г. Получено 10 декабря 2007 г.
  110. ^ "Минобороны отрицает заявления о "небезопасности" Merlin". BBC News . 4 августа 2009 г.
  111. ^ Хойл, Крейг (25 октября 2011 г.). «Великобритания выводит транспорты Sea King из Афганистана». Flight International . Архивировано из оригинала 29 декабря 2011 г. Получено 5 января 2012 г.
  112. ^ Инглис, Уилл. "Final Flight for Merlins". Новости британских вооруженных сил . Архивировано из оригинала 17 июля 2013 г.
  113. ^ "Navy News – Reporting from the Fleet". navynews.co.uk . Архивировано из оригинала 23 июля 2015 г. Получено 23 июля 2015 г.
  114. ^ "Принц Майкл Кентский посещает службу на авиабазе Бенсон". BBC News . 10 июля 2015 г. Архивировано из оригинала 14 июля 2015 г. Получено 23 июля 2015 г.
  115. ^ Балланс, Тео (2016). Эскадрильи и подразделения ВВС флота . Air-Britain. стр. 211. ISBN 978-0-85130-489-2.
  116. ^ abcd "EH - 101". Министерство обороны Италии . Получено 29 мая 2020 г.
  117. ^ ab "Итальянский флот получил 21-й вертолет AW101". AgustaWestland. 4 августа 2009 г. Архивировано из оригинала 5 июня 2013 г.
  118. ^ Перуцци, Лука (15 ноября 2010 г.). «Итальянский флот развертывает первые AW101 в Афганистане». Flight International . Архивировано из оригинала 8 марта 2012 г. Получено 4 января 2011 г.
  119. ^ "Союзники отсутствуют в Афганистане – вертолеты наняты". Defense Industry Daily. 7 ноября 2011 г. Архивировано из оригинала 4 февраля 2012 г. Получено 5 января 2012 г.
  120. ^ "Первый итальянских ВВС HH-101A "CAESAR" вступает в строй". Leonardo . Получено 29 мая 2020 г. .
  121. ^ Перуцци, Лука (17 июня 2011 г.). «Итальянский главнокомандующий ВВС подробно описывает операции в Ливии». Flight International . Архивировано из оригинала 20 декабря 2011 г. Получено 4 января 2012 г.
  122. ^ аб Пламондон 2009, стр. 151–152.
  123. ^ Пламондон 2009, стр. 184–186.
  124. ^ «Ищутся другие варианты замены вертолетов Sea King». CBC.CA. 5 сентября 2013 г. Архивировано из оригинала 6 сентября 2013 г. Получено 6 сентября 2013 г.
  125. ^ Чейз, Стивен (5 сентября 2013 г.). «Судьба покупки вертолета под вопросом, поскольку Оттава изучает другие модели». The Globe and Mail . Архивировано из оригинала 7 сентября 2013 г. Получено 6 сентября 2013 г.
  126. ^ "CH-148 Cyclones доставлены на авиабазу Галифакс". cbc.ca. 19 июня 2015 г. Архивировано из оригинала 24 сентября 2015 г. Получено 22 сентября 2015 г.
  127. ^ "Министр Ананд объявляет о заключении контрактов на модернизацию и создание симулятора Cormorant в середине срока службы для обеспечения непрерывности возможностей поиска и спасения". Defense National . 22 декабря 2022 г. Получено 23 декабря 2022 г.
  128. ^ "AgustaWestland получила контракт на сумму 250 млн. британских фунтов на поставку 14 вертолетов в Данию". The Engineer. 21 сентября 2001 г. Архивировано из оригинала 24 июня 2013 г. Получено 6 февраля 2010 г.
  129. ^ abc Hoyle, Craig (12 декабря 2006 г.). "Nordic special: Great Danes". Flight International . Архивировано из оригинала 8 марта 2012 г. Получено 6 января 2012 г.
  130. ^ ab Osborne, Anthony (4 февраля 2013 г.). "Denmark Plans AW101 Deployment To Afghanistan". Aviation Week . Архивировано из оригинала 2 июня 2013 г. . Получено 30 мая 2019 г. .
  131. ^ "EH-101 Merlin Архивировано 21 декабря 2013 года в Wayback Machine " Королевские ВВС Дании . Доступ: 19 декабря 2013 года.
  132. ^ "Forsvarets fejlindkøb står i kø" . Берлингске Тиденде . 4 февраля 2008 г. Архивировано из оригинала 7 февраля 2008 г. Проверено 5 февраля 2008 г.
  133. ^ "Выдержка из отчета Комитету по государственным счетам о вертолетах EH-101 Министерства обороны Дании" (PDF) . Rigsrevisionen. Сентябрь 2008 г. [ мертвая ссылка ]
  134. ^ "Датский солдат за вертолет отправлен" . Берлингске Тиденде . 3 января 2011 года. Архивировано из оригинала 23 сентября 2015 года . Проверено 11 января 2012 г.
  135. ^ "Создайте вертолет для лучшего солдата" . Берлингске Тиденде . 25 октября 2011 года. Архивировано из оригинала 6 января 2016 года . Проверено 12 ноября 2016 г.
  136. ^ Хойл, Крейг (2 сентября 2013 г.). «Датские AW101 получат датчик MX-15». Flight International. Архивировано из оригинала 27 сентября 2013 г. Получено 7 сентября 2013 г.
  137. ^ AgustaWestland til sluttforhandlinger om nye redningshelikoptre (Правительство Норвегии, официальный сайт) (на норвежском языке)
  138. ^ "Открывается учебный центр Leonardo's AW101 Norway". Leonardocompany.com . 13 июня 2017 г. Архивировано из оригинала 19 июня 2017 г.
  139. ^ Перри, Доминик (20 ноября 2017 г.). "Норвегия принимает первый поисково-спасательный AW101". Flight Global . Архивировано из оригинала 20 ноября 2017 г. . Получено 20 ноября 2017 г. .
  140. ^ Дженнингс, Гарет (19 ноября 2017 г.). «Норвегия получает первый поисково-спасательный вертолет AW101». IHS Jane's 360. Архивировано из оригинала 20 ноября 2017 г. Получено 20 ноября 2017 г.
  141. ^ Даллёккен, Пер Эрлиен; Урке, Эйрик Хелланд (2 сентября 2020 г.). «En Tesla или Playstation 5 с ротором? Redningstjenesten forsøker å forklare hva Sar Queen betyr». Ту.но.​
  142. ^ "Во вторник Норвегия начнет эксплуатацию "лучших в мире" спасательных вертолетов". The Norwegian Standard . 27 августа 2020 г.
  143. ^ Нордхус-Кристофферсен, Матиас (11 декабря 2023 г.). «Sea King-helikoptrene pensjonert – SAR Queen har tatt over» . NRK (на норвежском букмоле) . Проверено 3 мая 2024 г.
  144. ↑ Даллёккен, Пер Эрлиен (1 сентября 2020 г.). «Овертар для Sea King: Nytt redningshelikopter har fått nytt navn». Ту.но.​
  145. ↑ Harding Air International , июль 2010 г., стр. 70–72.
  146. ^ "Португальские ВВС налетали 10 000 часов на самолетах AW101". AgustaWestland. 12 июля 2010 г. Архивировано из оригинала 30 сентября 2010 г.
  147. ^ abc "First MCH-101 Helicopter Goes to Japan Defense Agency". KHI. Архивировано из оригинала 19 сентября 2015 года . Получено 13 июля 2009 года .
  148. ^ Уолдрон, Грег (25 октября 2011 г.). «Япония выбирает минное снаряжение Northrop для флота MCH101». Flight International . Архивировано из оригинала 10 ноября 2011 г. Получено 5 января 2012 г.
  149. ^ Kawasaki Heavy Industries представляет вертолет MCH-101 Mine Warfare Helicopter. Архивировано 18 июня 2017 г. на Wayback Machine – Navyrecognition.com, 14 июня 2017 г.
  150. ^ "Двигатель Milestone RTM322 отправляется в Японское оборонное агентство". KHI. Архивировано из оригинала 27 сентября 2011 года . Получено 21 декабря 2009 года .
  151. ^ "Marubeni и AgustaWestland подписали соглашение о поддержке запасных частей". AgustaWestland. Архивировано из оригинала 25 июня 2009 года . Получено 1 апреля 2010 года .
  152. ^ "Kawasaki Aircraft". KHI. Архивировано из оригинала 23 сентября 2010 года . Получено 5 февраля 2010 года .
  153. ↑ Высшему офицеру MSDF вынесено предупреждение за вмешательство в процесс закупки вертолетов 17 декабря 2016 г. Архивировано 3 сентября 2017 г. в Wayback Machine Japan Times
  154. ^ ヘリ選定で海幕長を訓戒 特定機種例示、公正さ欠く. Архивировано 4 сентября 2017 г. в Wayback Machine共同通信2016, 12 сентября, 16 сентября (на японском языке).
  155. ^ "EBACE 2008: Agusta Westland нацелена на VVIP с роскошным AW101". Flight Daily News. 19 мая 2008 г. Архивировано из оригинала 17 сентября 2010 г. Получено 6 февраля 2010 г.
  156. ^ abc Page, Lewis (9 января 2009 г.). «Может ли Airbus A380 стать новым Air Force One? – Вертолет Обамы — европейский». The Register . Архивировано из оригинала 10 августа 2017 г. Получено 10 августа 2017 г.
  157. ^ "US Navy Terminates VH-71 Presidential Helicopter Contract". Архивировано 5 июня 2009 г. в Wayback Machine Flight International , 2 июня 2009 г.
  158. ^ Рао, Радхакришна (10 августа 2009 г.). "Индия одобряет сделки по вертолетам Ка-31 и AW101". Flight International . Архивировано из оригинала 13 августа 2009 г.
  159. ^ Пандит, Раджат (30 июля 2009 г.). «Премьер-министр, президент получат шикарные вертолеты». The Times of India . Архивировано из оригинала 2 августа 2009 г.
  160. ^ "Премьер-министр и президент получат шикарные вертолеты". The Times of India, 30 июля 2009 г.
  161. ^ "India scraps $753m Finmeccanica helicopter deal". BBC News . 1 января 2014 г. Архивировано из оригинала 4 февраля 2019 г. Получено 20 июня 2018 г.
  162. ^ "Индия обналичит банковские гарантии Agusta на сумму 228 млн евро". Indian Express . 26 мая 2014 г. Архивировано из оригинала 11 июля 2014 г. Получено 24 июля 2014 г.
  163. ^ abc Lake 2007, стр. 122.
  164. ^ "EH101 crash called by rotor brake". Flight International . № 19–25 May 1995. стр. 5. Архивировано из оригинала 8 марта 2012 года . Получено 3 января 2012 года .
  165. ↑ Лейк 2007, стр. 122–123.
  166. ^ abcdef Lake 2007, стр. 123.
  167. ↑ Лейк 2007, стр. 124.
  168. ^ abcde Lake 2007, стр. 125.
  169. ↑ Лейк 2007, стр. 125–126.
  170. ^ ab Lake 2007, стр. 126.
  171. ↑ Лейк 2007, стр. 126–127.
  172. ^ abc Lake 2007, стр. 128.
  173. ↑ Лейк 2007, стр. 128–129.
  174. ↑ Лейк 2007, стр. 129–131.
  175. ^ abc Парсонс, Гэри (13 июля 2010 г.). "Португальский AW101 налетал 10 000 часов". Key Aero. Архивировано из оригинала 8 апреля 2014 г.
  176. ^ abcde "Construction List – AW101". Planelogger. Архивировано из оригинала 10 апреля 2019 года . Получено 13 июля 2009 года .
  177. ^ "AW101 611". www.helis.com . Архивировано из оригинала 18 января 2015 . Получено 18 января 2015 .
  178. ^ "AgustaWestland to final conference". Министерство юстиции и полиции Королевства Норвегии . 8 ноября 2013 г. Архивировано из оригинала 10 ноября 2013 г. Получено 8 ноября 2013 г.
  179. ↑ Defense, National (27 апреля 2023 г.). «Модернизация вертолета Cormorant для улучшения возможностей поиска и спасания и экономических возможностей для канадцев». www.canada.ca . Получено 5 февраля 2024 г.
  180. ^ Дженнингс, Гарет. «Модернизированный Merlin HC4/4A для Королевской морской пехоты совершает первый полет». IHS Jane's 360. Архивировано из оригинала 7 ноября 2016 года . Получено 7 ноября 2016 года .
  181. ^ abc «Utilizzo Della Nomenclatura 'Mission Design Series' (MDS) Neele Pubblicazioni Tecniche (PPTT) Di Competenza Della Daa» (PDF) . Министро делла Дефеса. Июнь 2011 г. Архивировано (PDF) из оригинала 20 декабря 2013 г. Проверено 15 июля 2012 г.
  182. ^ Перри, Доминик (19 марта 2014 г.). "ФОТО: Первый итальянских ВВС HH-101A прорывает укрытие". FlightGlobal.com . Архивировано из оригинала 23 июля 2015 г. . Получено 23 июля 2015 г. .
  183. ^ Оллпорт, Дэйв (июль 2013 г.). «Первые алжирские летные испытания VIP AW 101». Air Forces Monthly .
  184. ^ abcdefghij "World Air Forces 2018". Flightglobal Insight. 2018. Архивировано из оригинала 6 февраля 2018 года . Получено 25 августа 2018 года .
  185. ^ "HH-101A". Аэронавтика Милитаре . Проверено 4 июня 2019 г.
  186. ^ "МН-101А". Марина Милитаре . Проверено 4 июня 2019 г.
  187. ^ Оборона Японии 2022 (Ежегодная Белая книга). стр. 53. Министерство обороны Японии
  188. ^ "Tokyo Metropolitan Police Department EH -101". Архивировано из оригинала 19 июня 2013 года . Получено 17 февраля 2013 года .
  189. ^ Перри, Доминик (24 сентября 2014 г.). "Nigerian AW101 makes premiere flight". FlightGlobal.com . Архивировано из оригинала 23 июля 2015 г. . Получено 23 июля 2015 г. .
  190. ↑ Гай Мартин (18 ноября 2014 г.). «Первый нигерийский VIP AW101 доставлен». defenseweb.co.za . Архивировано из оригинала 23 июля 2015 г. . Получено 23 июля 2015 г. .
  191. ^ Перри, Дональд (26 апреля 2019 г.). «Польша заказывает четыре вертолета AW101 для ВМС». Flightglobal . Архивировано из оригинала 26 апреля 2019 г. Получено 26 апреля 2019 г.
  192. ^ "Польша получает первый противолодочный вертолет AW101 | Shephard". www.shephardmedia.com .
  193. ^ "Президент Франции летит на (сделанном в Италии) вертолете VVIP в Саудовской Аравии". theaviationist.com. 22 января 2014 г. Архивировано из оригинала 28 августа 2018 г. Получено 25 августа 2018 г.
  194. ^ "World Air Forces 2015". Flightglobal Insight. 2015. Архивировано из оригинала 24 марта 2015 года . Получено 4 января 2015 года .
  195. ^ "Член экипажа Королевского флота погиб во время учений". BBC News . 5 сентября 2024 г. Получено 5 сентября 2024 г.
  196. ^ Мерритт, Анита (18 сентября 2024 г.). «Военный летчик умер в больнице Девона после того, как вертолет упал в море». Devon Live . Получено 25 сентября 2024 г.
  197. ↑ Джексон 2003, стр. 233–238.
  198. ^ ab "AW101." Архивировано 6 января 2012 г. на Wayback Machine AgustaWestland , получено: 4 июля 2014 г.
  199. ^ Ледницер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля». m-selig.ae.illinois.edu . Получено 16 апреля 2019 г. .
  200. ^ "Merlin Mk1". Королевский флот. Архивировано из оригинала 31 декабря 2011 года . Получено 4 января 2012 года .
  201. ^ Кулшреста, Санатан (2015). Военно-морская стратегическая аналитика. ИндраСтра Глобал. п. 11.

Библиография

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы по теме AgustaWestland AW101 .