stringtranslate.com

Западные авиалинии

Western Airlines была крупной авиакомпанией в Соединенных Штатах , базирующейся в Калифорнии , работающей на западе Соединенных Штатов , включая Аляску и Гавайи , и на западе Канады , а также в Нью-Йорке , Бостоне , Вашингтоне (округ Колумбия) и Майами , а также в Мехико , Лондоне и Нассау . У Western были хабы в международном аэропорту Лос-Анджелеса , международном аэропорту Солт-Лейк-Сити и бывшем международном аэропорту Стэплтон в Денвере . До слияния с Delta Air Lines в 1987 году ее штаб-квартира находилась в международном аэропорту Лос-Анджелеса (LAX). [1] На протяжении всей истории компании ее лозунгом было «Western Airlines...The Only Way to Fly!»

История

Западный воздушный экспресс

Самолет Fokker F-10, эксплуатировавшийся авиакомпанией-предшественницей Western Air Express в конце 1920-х годов.

В 1925 году Почтовая служба США начала заключать контракты с авиакомпаниями на перевозку авиапочты по всей стране. Western Airlines впервые была зарегистрирована в 1925 году как Western Air Express Харрисом Ханшу. Она подала заявку и получила контракт на 650-мильный маршрут Contract Air Mail Route #4 (CAM-4) из Солт-Лейк-Сити , штат Юта , в Лос-Анджелес . 17 апреля 1926 года состоялся первый полет Western на самолете Douglas M-2 . [2] Месяц спустя она начала предлагать пассажирские перевозки, когда состоялся первый коммерческий пассажирский рейс в Вудворд-Филд . Бен Ф. Редман (тогдашний президент Торговой палаты Солт-Лейк-Сити) и JA Томлинсон сидели на мешках с почтой США и летели с пилотом CN «Джимми» Джеймсом на его регулярном восьмичасовом рейсе по доставке почты в Лос-Анджелес. К середине 1930-х годов Western Air Express представила новые самолеты Boeing 247 . Компания Western Air Express построила и владела аэропортом Вейл в Монтебелло, штат Калифорния, с 1926 по 1930 год, а также аэропортом Альгамбра на юге Калифорнии с 1930 по 1931 год. Компания Western Air Express управляла маршрутом гидросамолетов из базы гидросамолетов Гамильтон-Коув на острове Каталина, Калифорния, с 1928 по 1930 год [3] [4] [5]

Трансконтинентальные и западные авиалинии

В 1928 году компания была реорганизована в Western Air Express Corp. В 1930 году она приобрела Standard Air Lines , дочернюю компанию Aero Corp. of Ca., основанную в 1926 году Полом Э. Рихтером , Джеком Фраем и Уолтером Гамильтоном. WAE с самолетами Fokker объединилась с Transcontinental Air Transport, образовав Transcontinental & Western Air (TWA, позже известную как Trans World Airlines).

Дженерал Эйр Лайнз

В 1934 году Western Air Express отделилась от TWA и сменила название на General Air Lines, вернувшись к названию Western Air Express через несколько месяцев. В пресс-релизе компании 1934 года она назвала себя Western Air Division of General Air Lines. [6] Карта ее маршрутов пролегала от Сан-Диего до Лос-Анджелеса и Солт-Лейк-Сити.

Западные авиалинии

Douglas M-2, эксплуатируемый Western Air Express

В 1937 году Western объединилась с National Parks Airways , которая продлила свой маршрут на север от Солт-Лейк-Сити до Грейт-Фолс , а в 1941 году — через границу до Летбриджа, Альберта . В 1941 году Western Air Express сменила название на Western Air Lines, а позднее на Western Airlines. (В 1967–69 годах Western называла себя Western Airlines International.)

В 1944 году Western приобрела контрольный пакет акций Inland Air Lines , которая стала дочерней компанией с расписаниями Inland в расписаниях Western до тех пор, пока Inland не была объединена с Western в 1952 году. [3] Western начала выполнять рейсы из Лос-Анджелеса в Сан-Франциско в 1943 году, поэтому карта маршрутов Western/Inland представляла собой W: Сан-Франциско на юг в Сан-Диего , на север от Сан-Диего в Летбридж, Альберта в Канаде , на юг в Денвер и на северо-восток в Гурона . (Она была продлена до Миннеаполиса в 1947 году.)

В 1946 году Western получила маршрут из Лос-Анджелеса в Денвер через Лас-Вегас, но в 1947 году финансовые проблемы вынудили Western продать маршрут и позиции по доставке Douglas DC-6 компании United Air Lines . В 1947 году Western продлила левую руку W на север до Сиэтла и добавила Сан-Диего до Юмы на несколько лет; в 1950 году она продлила середину W на север до Эдмонтона . Она окончательно пересекла W в 1953 году, когда DC-6B начали выполнять рейс с одной пересадкой MSP-SLC-LAX; в 1956 году она возобновила полеты на запад из Денвера в Сан-Франциско через Солт-Лейк-Сити. В 1957 году она начала прямые рейсы DC-6B из Лос-Анджелеса в Мехико , а в декабре 1957 года она начала Денвер-Финикс-Сан-Диего.

Президентом авиакомпании был Террелл «Терри» Дринквотер. Дринквотер вступил в спор с администрацией в Вашингтоне, округ Колумбия, что помешало росту WAL. По сообщениям, на него оказал давление во время знаменитого телефонного звонка президент Дуайт Д. Эйзенхауэр , чтобы тот «покупал американские самолеты», Дринквотер ответил: «Господин президент, вы управляете своей страной, а я позволю управлять своей авиакомпанией!» В течение многих лет после этого обмена мнениями федеральное Управление гражданской авиации (CAB) не предоставляло западным компаниям новые маршруты, в то время как его конкуренты, включая United и American, росли огромными темпами, несмотря на то, что все западные авиалайнеры были американского производства, а флоты конкурентов включали самолеты, произведенные в Европе.

Обложки билетной книжки 1940-х годов
Восстановленный Convair 240 в окраске Western Airlines

В августе 1953 года Western обслуживала 38 аэропортов; в июне 1968 года это число выросло до 42.

В июне 1960 года Western Airlines ввела в эксплуатацию Boeing 707 (707-139) между Лос-Анджелесом, Сан-Франциско, Портлендом и Сиэтлом. Беспосадочные рейсы 720B MSP-SFO и MSP-LAX начались в 1966 году, вместе с LAX-Acapulco. В 1967 году WAL приобрела Pacific Northern Airlines (PNA, преемницу Woodley Airways ), базирующуюся в Анкоридже, Аляска , ее основными маршрутами были беспосадочные рейсы Анкоридж - Сиэтл, а также Анкоридж - Джуно - Сиэтл и Анкоридж - Джуно - Кетчикан - Сиэтл, при этом PNA использовала на этих маршрутах реактивные лайнеры Boeing 720 , а также авиакомпания выполняла беспосадочные рейсы Кодьяк, Аляска - Сиэтл с винтовыми самолетами Lockheed Constellation . [7] Также в 1967 году Western добавила Ванкувер , а в 1969 году начала прямые рейсы между несколькими аэропортами Калифорнии и Гавайями .

В конце 1960-х годов Western нацелилась на флот, состоящий исключительно из реактивных самолетов, добавив Boeing 707-320 , 727-200 и 737-200 к своим 720B . Два арендованных B707-139 были проданы в пользу турбовентиляторных Boeing 720B. Турбовинтовые Lockheed L-188 Electra были заменены новыми 737-200. В 1973 году Western добавила девять McDonnell Douglas DC-10-10 , рекламируя свои широкофюзеляжные салоны как «DC-10 Spaceships». Они были сконфигурированы с 46 местами первого класса, 193 местами эконом-класса и кухней на нижнем уровне. [8] С 1976 по 1981 год DC-10 совершали прямые рейсы из Лос-Анджелеса в Майами.

В 1969 году Western Airlines начала переговоры о слиянии с American Airlines . [9] Однако слиянию воспротивились конкурирующие авиакомпании, такие как Continental Airlines и Антимонопольный отдел Министерства юстиции США под руководством Ричарда Веллингтона Макларена . [10] Адвокат президента Ричарда Никсона Герберт В. Калмбах предположил, что антимонопольный иск будет отозван в обмен на взнос в размере 75 000 долларов в Комитет по переизбранию президента , на что согласился генеральный директор American Airlines Джордж А. Спейтер . [11] Однако слияние было тем не менее отклонено решением Совета по гражданской авиации большинством 4–1 в июле 1972 года. [12]

Boeing 720B в старой ливрее в Сиэтле, 1972 г.
Боинг 727

Штаб-квартира Western находилась в Лос-Анджелесе, Калифорния. После принятия Закона о дерегулировании авиакомпаний в 1978 году хабы авиакомпании были сокращены до двух аэропортов: Международный аэропорт Лос-Анджелеса и Международный аэропорт Солт-Лейк-Сити . До дерегулирования у Western были небольшие хабы в Анкоридже, Аляска , Денвере , Лас-Вегасе , Миннеаполисе / Сент-Поле и Сан-Франциско . [13] Весной 1987 года, незадолго до того, как Western была приобретена Delta Air Lines , у авиакомпании было два хаба: крупный в Солт-Лейк-Сити и небольшой в Лос-Анджелесе.

На пике своего развития в 1970-х и 1980-х годах Western совершала рейсы в города по всей западной части Соединенных Штатов, а также в Мексику ( Мехико , Пуэрто-Вальярта , Акапулько , Икстапа / Сиуатанехо и Масатлан ), Аляску ( Анкоридж , Фэрбанкс , Джуно , Кетчикан , Кадьяк и другие направления на Аляске), Гавайи ( Гонолулу , Кахулуи , Кона и Хило ) и Канаду ( Ванкувер , Калгари и Эдмонтон ). На восточном побережье добавились Нью-Йорк , Вашингтон, округ Колумбия , Бостон и Майами , а также Чикаго и Сент-Луис , а также города в Техасе ( Остин , Даллас/Форт-Уэрт , Эль-Пасо , Хьюстон и Сан-Антонио ) и Новый Орлеан на юге. Western осуществляла множество внутриштатных рейсов в Калифорнии , конкурируя с Pacific Southwest Airlines (PSA), Air California / AirCal , Air West / Hughes Airwest и United Airlines . Кроме того, Western осуществляла рейсы «Islander» на самолетах Boeing 707-320 , Boeing 720B и McDonnell Douglas DC-10 на Гавайи из ряда городов, которые ранее не имели прямых рейсов в 50-й штат. В 1973 году Western совершала прямые рейсы между Гонолулу и Анкориджем, Лос-Анджелесом, Оклендом, Калифорния, Сан-Диего, Сан-Франциско и Сан-Хосе, Калифорния, и с одной пересадкой между Гонолулу и Лас-Вегасом, Миннеаполисом/Сент-Полом, Финиксом, Сакраменто и Солт-Лейк-Сити. [14] В 1981 году авиакомпания также осуществляла прямые рейсы на DC-10 между Ванкувером, Британской Колумбией и Гонолулу . [14]

Одним из самых маленьких направлений для реактивных самолетов был Уэст-Йеллоустоун, штат Монтана , недалеко от Йеллоустонского национального парка . Летом Western летала в аэропорт Уэст-Йеллоустоун на самолетах Boeing 737-200 , заменявших Lockheed L-188 Electra . В 1970-х и 1980-х годах Western обслуживала ряд небольших городов самолетами 737-200, включая Бьютт, Монтана , Каспер, Вайоминг , Шайенн, Вайоминг , Хелену , Монтана , Айдахо-Фолс, Айдахо , Пирр, Южная Дакота , Покателло, Айдахо , Рапид-Сити, Южная Дакота и Шеридан, Вайоминг . 737 заменил Electra во всех этих городах. В 1968 году авиакомпания выполняла прямые рейсы на самолетах Boeing 720B между аэропортом острова Аннет (обслуживающим Кетчикан, Аляска ) и Сиэтлом в дополнение к самолетам 720B между Джуно и Сиэтлом, а в 1973 году выполняла прямые рейсы на самолетах 720B между Кадьяком, Аляска и Сиэтлом. [3] [14]

В 1978 году Western Airlines и Continental Airlines договорились о слиянии. Разгорелся спор о том, как назвать объединенную авиакомпанию: Western-Continental или Continental-Western, что привело к печально известному подбрасыванию монеты. Боб Сикс , колоритный основатель CAL, потребовал, чтобы Continental была «решкой» в знак уважения к ее маркетинговому слогану «Мы действительно двигаем нашим хвостом для вас! Continental Airlines: гордая птица с золотым хвостом». Подбрасывание монеты выпало «орлом». Сикс был настолько разочарован, что отменил слияние. [15]

С октября 1980 по октябрь 1981 года Western летала из Гонолулу в Анкоридж и в лондонский аэропорт Гатвик на одном McDonnell Douglas DC-10-30 ; [14] менее года, начиная с апреля 1981 года, она летала LGW в Денвер, продолжая в Лас-Вегас и Лос-Анджелес. Другим международным маршрутом был Лос-Анджелес — Майами — Нассау , на Багамах в течение года в 1980–81 годах. Western расширила свою сеть до Нью-Йорка, Вашингтона, округ Колумбия, и Бостона, а также до Чикаго и Сент-Луиса на Среднем Западе, Альбукерке и Эль-Пасо на западе, и Хьюстона , Нового Орлеана , Майами и Форт-Лодердейла . В 1987 году у Western было четыре рейса Boeing 737-300 туда и обратно между Бостоном и нью-йоркским аэропортом Ла-Гуардия , а также крупный хаб в международном аэропорту Солт-Лейк-Сити и небольшой хаб в международном аэропорту Лос-Анджелеса . [14]

Западный Экспресс

В 1986 году Western заключила соглашение о код-шеринге с авиакомпанией SkyWest Airlines , пригородной авиакомпанией. SkyWest (Western Express) Embraer EMB-120 Brasilias и Fairchild Swearingen Metroliners соединялись с основными рейсами Western в Солт-Лейк-Сити, Лос-Анджелесе, Лас-Вегасе, Фениксе, Сан-Диего и других основных направлениях Western. [14] Весной 1987 года SkyWest/Western Express обслуживала 36 городов в Аризоне, Калифорнии, Колорадо, Монтане, Неваде, Юте и Вайоминге. Western заключила аналогичное соглашение о код-шеринге с базирующейся на Аляске South Central Air, небольшой пригородной авиакомпанией, которая также работала как Western Express, соединяясь с рейсами Western в Анкоридже. Несколько городов на юге Аляски, включая Гомер, Кенай, Солдотну, обслуживались South Central Air, работавшей как Western Express. [14] После приобретения Western авиакомпанией Delta Air Lines , SkyWest стала авиакомпанией код-шеринга Delta Connection . [14]

Слияние Delta Air Lines

Boeing 737 в гибридной раскраске Western/Delta

В начале 1980-х годов Air Florida попыталась купить Western Airlines, но смогла купить только 16 процентов акций авиакомпании. 9 сентября 1986 года Western Airlines и Delta Air Lines заключили соглашение и план слияния. [16] Соглашение о слиянии было одобрено Министерством транспорта США 11 декабря 1986 года. 16 декабря 1986 года было получено одобрение акционеров, и Western Airlines стала дочерней компанией Delta, полностью принадлежащей ей. Бренд Western был прекращен, а рабочие силы были полностью объединены 1 апреля 1987 года. Все самолеты Western были перекрашены в ливрею Delta, включая двенадцать McDonnell Douglas DC-10 . [17] В конечном итоге Delta решила исключить DC-10 из своего парка, поскольку она уже эксплуатировала Lockheed L-1011 TriStars , похожий тип. Delta сохранила за собой хабы Western в Лос-Анджелесе и Солт-Лейк-Сити; оба города остаются основными воротами и хабами для Delta.

Направления в 1987 году

Western DC-10. Как и American Airlines "DC-10 LuxuryLiners", Western Airlines продвигали свои DC-10 "Spaceships" за их широкофюзеляжный комфорт, в то время как Eastern Airlines продвигали свои L-1011 Tristars как "Whisperliners"

Этот список основных направлений взят из расписания Western от 1 марта 1987 года, незадолго до слияния с Delta Air Lines. [14] Основным хабом авиакомпании был международный аэропорт Солт-Лейк-Сити с меньшим хабом в международном аэропорту Лос-Анджелеса .

В 1985 году авиакомпания Western осуществляла рейс между IAD в Вашингтоне, округ Колумбия, и DCA. [18] В 1987 году авиакомпания выполняла четыре ежедневных рейса туда и обратно между Бостоном и нью-йоркским аэропортом Ла-Гуардия. [14]

Бывшие направления

Западные расписания с 1940-х по 1980-е годы включают в себя следующие маршруты в разное время: [3] [14]

Коммерческие пассажирские мили

Реклама

Western внесла свой вклад в массовую культуру своим рекламным слоганом эпохи 1960 - х годов : « Это оо ...

В 1970-х годах Western называла себя «авиакомпанией шампанского», потому что шампанское предлагалось бесплатно каждому пассажиру старше 21 года. (Актер Джим Бэкус произнес фразу «Это единственный способ летать!», пилотируя самолет, будучи слегка пьяным, в фильме 1963 года «Этот безумный, безумный, безумный, безумный мир ».)

Western Airlines славилась своим фирменным стилем «Flying W» и ливреей самолётов . Представленная в 1970 году схема представляла собой большую красную букву «W», которая сливалась с красной чит-линией, проходящей по всей длине полностью белого фюзеляжа. [19] Этот новый фирменный стиль стал предметом судебного разбирательства со стороны Winnebago Industries , которая утверждала, что новый «Flying W» был слишком похож на ее собственный стилизованный логотип «W». В 1980-х годах Western Airlines немного изменила схему, удалив белый фюзеляж до голого металла, сохранив красный «Flying W» (с темно-синей тенью). Эта цветовая схема была известна как «Bud Lite» из-за ее сходства с популярным дизайном пивных банок.

Western Airlines была любимым перевозчиком первого класса для голливудских кинозвезд и часто представляла их в своем бортовом журнале «Western's World». Мэрилин Монро и многие другие актеры серебряного экрана были частыми пассажирами, и авиакомпания извлекала из этого выгоду. У Western был знаменитый летчик из Сиэтла: капитан «Ред» Додж. Ред ранее работал летчиком-испытателем вертолета и занимался полетами для Центрального разведывательного управления ( ЦРУ ) в последние годы своей жизни, когда он не был капитаном на DC-10. Фильм «Побег» с Чарльзом Бронсоном в главной роли был основан на его смелой вывозке оперативника ЦРУ из двора мексиканской тюрьмы. Мексиканское правительство пыталось экстрадировать Доджа обратно, чтобы предъявить ему обвинения. Ред разбогател, арендуя правительственные склады с неограниченным государственным заказом, но больше никогда не летал в Мексику.

Авиакомпания рекламировалась в рекламном видео Carpenters на песню « I Need to Be in Love », выпущенном в 1976 году. В видео показаны внешние кадры взлета и посадки DC-10, а также рекламные ролики сидений FiftyFair компании Western с кадрами обстановки салона, изображающими то, что напоминает бизнес-класс DC-10.

В 1980-х годах рейсы на борту Western Airlines в пункты назначения демонстрировались в качестве призов в телевизионных игровых шоу, включая «Цена верна» и «Пирамида в 25 000 долларов» .

Флот

Boeing 737-200 приземлился в Солт-Лейк-Сити

Флот в 1986 году

В 1986 году флот Western Airlines насчитывал 78 самолетов: [20]

Флот в 1970 году

В 1970 году Western Airlines эксплуатировала 75 самолетов: [21]

Более ранний поршневой парк

Western использовала различные поршневые авиалайнеры, включая Boeing 247D , Convair 240 , Douglas DC-3 , DC-4 , DC-6 B и L-749 Constellations . Constellations эксплуатировались Pacific Northern Airlines и обслуживали небольшие направления Western Airlines на Аляске, такие как Кордова, Хомер, Кенай, Кинг-Салмон, Кадьяк и Якутат из Анкориджа или Сиэтла в конце 1960-х годов.

Несчастные случаи и инциденты

Ссылки

Примечания
  1. ↑ 131 "Western Airlines". 30 марта 1985 г. World Airline Directory . Flight International. Получено 17 июня 2009 г. "Главный офис: PO Box 92005, World Way Postal Center, Los Angeles International Airport, Los Angeles, California 90009, USA."
  2. ^ Эд Беттс (1997). «Maddux Air Lines 1927–1929». Содержание журнала AAHS . 42. Американское общество истории авиации. Архивировано из оригинала 20 октября 2021 г.
  3. ^ abcd "Изображения расписания рейсов авиакомпании". TimetableImages.com . Архивировано из оригинала 9 декабря 2023 г.
  4. ^ "Калифорния, Центральный Лос-Анджелес". Заброшенные и малоизвестные аэродромы . Архивировано из оригинала 11 ноября 2023 г.
  5. ^ "Калифорния: острова Тихого океана". Заброшенные и малоизвестные аэродромы . Архивировано из оригинала 11 июня 2023 г.
  6. ↑ Фотография из пресс-релиза Western Air, 13 мая 1934 г.
  7. ^ "Pacific Northern Airlines". www.timetableimages.com . Получено 3 февраля 2024 г. .
  8. ^ "Рекламный плакат космического корабля DC-10". uppiluften.tumblr.com . Получено 24 апреля 2016 г. .
  9. ^ "American Airlines сообщили о переговорах о слиянии с Western". The New York Times . 6 октября 1969 г. ISSN  0362-4331 . Получено 17 апреля 2022 г.
  10. ↑ Lydon, Christopher (11 июля 1971 г.). «Предложение о слиянии American–Western названо жизненно важным испытанием для авиационной отрасли». The New York Times . ISSN  0362-4331 . Получено 17 апреля 2022 г.
  11. ^ Графф, Гарретт М. (2022). Уотергейт: Новая история (1-е изд.). Нью-Йорк: Avid Reader Press. стр. 146-147. ISBN 978-1-9821-3916-2 . OCLC  1260107112 
  12. ↑ Шанахан, Эйлин (29 июля 1972 г.). «Слияние American–Western Air отклонено». The New York Times . ISSN  0362-4331 . Получено 17 апреля 2022 г.
  13. ^ Уодли, Карма. «Ютцы быстро приняли авиацию и помогли достичь господства в небе». Desert Morning News , четверг, 4 декабря 2003 г.
  14. ^ abcdefghijk "Вылетевшие рейсы". DepartedFlights.com .
  15. ^ "Western Airlines: Как Калифорния управляла небом". International Aviation HQ . 22 июля 2020 г. Получено 26 июля 2020 г.
  16. ↑ Коул, Роберт Дж. (10 сентября 1986 г.). «Слияние Delta и Western Airline согласовано на сумму 860 миллионов долларов». The New York Times . Т. 135, № 46893.
  17. ^ "Aircraft By Type". www.deltamuseum.org . Получено 3 февраля 2024 г. .
  18. ^ "Подробная карта Запада". airtimes.com .
  19. ^ «Пятьдесят лет первых достижений». Calgary Herald . (Альберта). (реклама). 10 января 1976 г. стр. 43.
  20. ^ "World Airline Directory 1986". Flight International. 29 марта 1986 г. Получено 11 декабря 2011 г.
  21. ↑ Всемирный справочник авиакомпаний Flight International. 26 марта 1970 г.
  22. ↑ Walker, RWR (14 июля 2006 г.). «Канадские военные самолеты, серийные номера, канадские вооруженные силы, подробный список CC-137» . Получено 21 января 2023 г.
  23. ^ ab «Отчет об авиационном происшествии». Министерство торговли.
  24. ↑ «Конфетти на Одинокой вершине». Time , 21 июня 1937 г.
  25. ^ "17 из 19 погибли в авиакатастрофе". The New York Times . Т. 92, № 31007. Associated Press. 16 декабря 1942 г.
  26. ^ "Самолет потерян с 12 Сообщается о крушении". The New York Times . Том 96, № 32478. 26 декабря 1946 г.
  27. ↑ Описание катастрофы Douglas DC-3A, Western Air Lines, NC45395, Сан-Диего на сайте Aviation Safety Network . Получено 9 мая 2012 г.
  28. ^ "Accident Douglas DC-6B N91303, Monday 20 April 1953". Aviation Safety Network . Получено 3 октября 2024 г. .
  29. ^ "Потеря управления, катастрофа Convair CV-240-1 N8407H, пятница, 26 февраля 1954 г.". Aviation Safety Network . Получено 27 сентября 2024 г. .
  30. ^ Описание угона на сайте Aviation Safety Network
  31. ^ "Отчет об авиационном происшествии Western Air Lines, Inc. Boeing 720-047B, N3166 Международный аэропорт Онтарио Онтарио, Калифорния, 31 марта 1971 г." (PDF) . Национальный совет по безопасности на транспорте. 7 июня 1972 г. NTSB-AAR-72-18 . Получено 19 сентября 2019 г.
  32. ↑ Описание катастрофы Boeing 720-047B N3166 в Международном аэропорту Онтарио, штат Калифорния, на сайте Aviation Safety Network
  33. ^ "Незаконное вмешательство Boeing 737-200, четверг, 25 февраля 1971 г.". asn.flightsafety.org . Получено 23 августа 2024 г.
  34. ^ "Интерпол: Керков, Кэтрин Мари". www.interpol.int . Получено 22 октября 2017 г. Разыскивается судебными органами США
  35. ↑ Саксон, Вольфганг (27 июля 1986 г.). «Бывший участник «Черной пантеры» экстрадирован в США» The New York Times . Т. 135, № 46848.
  36. ↑ Брендан И. Кёрнер (13 июля 2013 г.). «Брендан И. Кёрнер: Золотой век угона самолётов». National Post . Получено 17 июля 2013 г.
  37. ^ Описание происшествия с Boeing 727, регистрационный номер неизвестен, Алжир, на сайте Aviation Safety Network
  38. ↑ Описание происшествия с Boeing 737-247 N4527W в аэропорту Каспер, штат Вайоминг (CPR) на сайте Aviation Safety Network
  39. ^ «678 F2d 821 Фергюсон против Национального совета по безопасности на транспорте». Openjurist, 2012. Получено: 9 мая 2012 г.
  40. ↑ Описание происшествия с McDonnell Douglas DC-10-10 N903WA Международный аэропорт Мехико-Хуарес на сайте Aviation Safety Network
Библиография

Дальнейшее чтение

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Western Airlines .