Zagato — кузовостроительная компания. Дизайн-центр компании находится в Терраццано, деревне недалеко от Ро, Ломбардия , Италия .
Уго Загато был итальянским автомобильным дизайнером и строителем. Он родился в Гавелло , недалеко от Ровиго (25 июня 1890 года). Он начал свою карьеру в кузовостроении в 1919 году, когда он покинул Officine Aeronaut Aluminum Ti Che Pomilio, чтобы открыть свой собственный бизнес в Милане . Он намеревался перенести сложные конструкционные методы, которые сочетали легкость с прочностью, из аэронавтики в автомобильный сектор. Автомобили того времени, как правило, были все еще громоздкими и тяжелыми; Уго Загато задумал их как легкие конструкции с рамой из листового алюминия, похожей на фюзеляж самолета.
В 20-е годы Zagato сосредоточился на гоночных автомобилях. В начале десятилетия Alfa Romeo попросила его украсить некоторые Alfa Romeo G1, RL и RM. Но в 1925 году Витторио Яно , главный инженер Alfa Romeo , попросил его создать кузов для Alfa 6C 1500 , наследника Alfa Romeo P2 . Zagato, используя свою культуру аэронавтики, удалось создать гладкий и легкий кузов для автомобиля, который занял 2-е место OA на Mille Miglia 1927 года и выиграл гонку 1928 года. Технические качества 6C 1500 были также улучшены на Alfa Romeo 6C 1750 , представленной в 1927 году. Она выпускалась в нескольких версиях кузова (Turismo, Sport или Granturismo, Super Sport или Gran Sport) и добилась общих побед в Mille Miglia в 1929 году (Campari-Ramponi) и 1930 году ( Тацио Нуволари , Акилле Варци , Джузеппе Кампари и Пьетро Герси заняли первые четыре места). В 1929 году Энцо Феррари , начинавший свою карьеру в Alfa Romeo, основал Scuderia Ferrari как официальную команду для гонок Alfa. Уго Загато был его эксклюзивным партнером в тридцатые годы. В те годы клиентами Zagato были Ansaldo , Bugatti , Diatto , Fiat , Isotta Fraschini , Lancia , Maserati , OM и Rolls-Royce . [1]
Zagato продолжал строить различные аэродинамические автомобили в течение этих десятилетий, принимая наклонные ветровые стекла, более аэродинамические фары и выпуклые крышки багажника. Он также отдавал предпочтение перфорированным дисковым колесам, которые улучшали охлаждение тормозов. Все Alfa Romeo 8C получили кузова от Zagato. В январе 1932 года автомобили с кузовом Zagato также начали строиться Carrozzeria Brianza. Bianchi , Fiat , Isotta Fraschini , Lancia , Maserati и OM все экспериментировали с легкими и аэродинамическими кузовами Zagato, особенно для гоночных автомобилей. Список побед включает восемь побед Mille Miglia , четыре Targa Florio , четыре победы Le Mans и четыре победы Spa Francorchamps OA. В 30-х годах модели с кузовом Zagato начали соревноваться и доминировать в разных классах/категориях. На старт Mille Miglia 1938 года вышло тридцать шесть автомобилей с кузовом Zagato, что составило треть участников. [2]
С началом Второй мировой войны Уго Загато покинул Милан и бежал на озеро Маджоре . 13 августа 1943 года бомбардировка Королевских ВВС уничтожила его кузовную мастерскую на дороге Корсо Семпионе. Он нашел новое помещение в Саронно рядом с заводом Isotta Fraschini , для которого он построил грузовики, военные автомобили и футуристическую Monterosa . Он вернулся в Милан в конце войны и восстановил свою компанию на Виа Джорджини 16, недалеко от исторического дома Alfa Romeo в Портелло .
Он искал более просторные и более удобные автомобильные теплицы, которые в конечном итоге кристаллизовались в новой форме типа, характеризующейся воздушностью и видимостью благодаря большим остекленным областям, выполненным из плексигласа, нового материала, который заменил традиционное тяжелое стекло. Этот «Панорамный» кузов, как его называли, ознаменовал возрождение его кузовного дела: Alfa Romeo , Fiat , Lancia , Maserati и MG были «одеты» в этот инновационный кузов. В 1949 году он построил панорамный кузов для Ferrari 166 Mille Miglia , принадлежавшей Антонио Станьоли; это было первое купе Ferrari для клиента. Концепция Panoramic была изобретением Вьери Рапи, главного стилиста Zagato в то время. [3] [4]
В 1947 году в качестве подарка на окончание Миланского университета Боккони Элио Загато , первенец Уго, получил открытый спортивный автомобиль на базе шасси Fiat 500 B. Этот автомобиль ознаменовал начало его карьеры гонщика, завоевав 83 призовых места в 160 гонках. Рождение категории Gran Turismo , задуманной в 1949 году графом Джованни Лурани , журналистом Джованни Канестрини и самим Элио, произвело революцию в мире автомобильных соревнований: в эту категорию входили автомобили со спортивным кузовом и серийным шасси или кузовом. Автомобили AC , Alfa Romeo , Abarth , Aston Martin , Bristol , Ferrari , Fiat , Fraser Nash , Maserati , Jaguar , Osca , Porsche и Renault имели кузова Zagato GT. В 1955 году Элио Загато одержал победу в Международном чемпионате Gran Turismo на трассе Avus , управляя Fiat 8V GT Zagato.
Постоянно растущий спрос на специальные кузова потребовал перехода от ручного производства к промышленной организации. Элио Загато нашел более крупное место на Виа Арезе, 30 в Терраццано (к северо-западу от Милана), совсем рядом с Арезе, где вскоре решила разместить свои новые заводы и Alfa Romeo. В 1960 году Уго Загато был награжден премией Compasso d'Oro за дизайн Abrath Zagato 1000 . [5] [6]
В этот период миссия Zagato заключалась в разработке специальных кузовов для серийной сборки и оснащения механическими деталями и интерьерами, поставляемыми крупными конструкторами. В рамках партнерства с Alfa Romeo появились Giulia SZ, TZ, TZ2, 2600 SZ, 1750 4R и Junior Zagato. В партнерстве с Lancia Zagato продолжил серию «Sport» с Lancia Appia Sport, Flaminia Sport и Super Sport, Flavia Sport и Supersport и Fulvia Sport и Sport Spider. В дополнение к этому некоторые из них были реализованы для особых клиентов — владельцев: Bristol , Fiat , Ford , Lamborghini , Honda , Osca , Rover и Volvo . [7]
В ответ на нефтяной кризис [8] и в противовес иррациональным и антифункционалистским [9] тенденциям той эпохи Zagato также предложил производство электромобилей, таких как двухместный Zagato Zele . В 1971 году новый Ferrari Zagato, названный 3Z, появился на свет благодаря идее Луиджи Чинетти, который финансировал явно угловатый Spider. В том же году он был представлен на Туринском автосалоне и ознаменовал окончательный отход от SZ, TZ и Lancia Flaminia и изогнутых объемов Appia, чтобы охватить квадратные объемы Lancia Fulvia Sport и Alfa Romeo Junior Z. Сам Чинетти сделал еще один специальный заказ. В то время Zagato начал новый проект для другой четырехместной концепции со средним расположением двигателя, которая стала Cadillac NART. Это был бы роскошный, изысканный, высокопроизводительный четырехместный автомобиль. Переднеприводная силовая передача Cadillac Eldorado была перемещена, чтобы создать компоновку со средним расположением двигателя. Zagato было поручено построить прототип по чертежам и глиняной модели, которая была задумана в студиях GM. Fiat, основанный на 132 и названный Aster, был изготовлен в качестве прототипа, а также Volvo GTZ . На заводе Zagato в Терраццано также собирали Lancia Beta Sport Spider , который прославил имя Lancia в Америке и Австралии, и кабриолет Bristol 407 , дизайн которого был очень похож на дизайн Lancia. [10]
В то время как начало 80-х годов было охарактеризовано введением ряда концепт-каров Alfa Romeo , таких как Fiat Chicane, заднемоторные Alfa Romeo Sprint 6, Zeta 6, Alfetta и Lancia Thema Station Wagon, а также Alfa Romeo 33 Tempo Libero также в гибридной версии 4x4, спрос на эксклюзивные спайдеры и купе привел Zagato к созданию ограниченных, пронумерованных выпусков. Aston Martin Vantage (50 единиц) и Volante Zagato (33 единицы) были наивысшим выражением этого экономического и коммерческого климата. Кроме того, миланский производитель кузовов изготовил кузова для Maserati Spyder и Maserati Karif . Кроме того, здесь были собраны Alfa Romeo SZ (1989) и родстер под названием RZ (1991) для Alfa Romeo. Оба автомобиля появились на свет благодаря первому применению процесса CAD в автомобилестроении. SZ был экспериментальным купе, которое переосмыслило спортивный образ Alfa Romeo, заднеприводное купе Alfa Romeo, символ спортивной родословной. Он возвращает нас к философии экстремальных купе, которая отличает историческое отношение Alfa - Zagato: SSZ 1900 1954, Giulietta SZ 1960, Alfa Romeo Giulia TZ и Alfa Romeo Giulia TZ2 и 2600 SZ 1965, Junior Z и Alfa Romeo Zeta 6. [11]
Zagato столкнулась с необходимостью идти в ногу с новыми требованиями развивающегося рынка: помимо организации с 1993 года серии гонок для Alfa Romeo SZ и RZ, она превратилась (больше не просто ателье по производству кузовов, связанное со сборкой спортивных автомобилей) в студию тотального дизайна, которая теперь работает в расширенной области транспортного дизайна. Компания разрабатывала и строила не только прототипы и выставочные автомобили для автопроизводителей, но также железнодорожные и промышленные транспортные средства.
В 1991 и 1993 годах подразделение Design Zagato представило две модели Ferrari V-Max на базе 348 и Testarossa . Некоторые из мотивов стиля этих автомобилей были впоследствии приняты для F355 , 360 Modena и Enzo . В 1992 году в знак признания побед Lancia Delta Integrale был создан концепт Hyena V-Max и построена небольшая серия из 25 автомобилей. Zagato построила концепты Raptor и Superdiablo V-Max , оба с двигателем Lamborghini V12 по просьбе Майка Кимберли, генерального директора Lamborghini. Признанный «Лучшим концептом» на Женевском автосалоне 1996 года , Raptor был произведен менее чем за 4 месяца благодаря использованию интегрированной технологии, применяемой к системе CAD/CAM/CAE, что позволило исключить промежуточную фазу стилизации [ необходимо разъяснение ] . В 1998 году Zagato получила заказ от FIAT на разработку и производство трех прототипов V-Max с низким расходом топлива (3 литра/100 километров). Fiat Ecobasis был признан лучшим исследовательским концептом V-Max. [12]
Специальные проекты, созданные для Aston Martin , Bentley , Ferrari , Maserati , Spyker , Diatto и Alfa Romeo, консолидируют бизнес бренда по производству индивидуальных моделей, почти исключительно купе с двумя дверями и двумя сиденьями. [13]
Alfa Romeo TZ3 Corsa и Stradale; гоночная модель на основе шасси из моно-каркаса из углеродного волокна в сочетании с трубчатой рамой и легким алюминиевым кузовом, дорожная модель на основе механического шасси Viper ACR с кузовом из углеродного волокна. Благодаря совместному предприятию групп Fiat и Chrysler TZ3 Stradale стала первой американской Alfa Romeo. После купе Fiat 500 Zagato и AC 378 GTZ , Zagato укрепила свои особые отношения с Aston Martin , разработав модели Centennial V-Max (как дань уважения 100-летию AML), Vanquish Family и, для лет "Cento" с момента основания Zagato, коллекции Pair и Twins. Также была обновлена связь Porsche с семейством Zagato Carreras, а также связь с Lamborghini , Maserati и BMW с коллекциями 575, Mostro и BMW Twins. С 2017 года Zagato является партнером по возрождению итальянского спортивного бренда класса люкс Iso Rivolta .
Компания Zagato также разработала неавтомобильные проекты, такие как автоматизированный управляемый пригородный электропоезд для Масдар-Сити в Абу-Даби .
В 2019 году Zagato отметила свое столетие. [14]
.jpg/1280px-1967_Lancia_Fulvia_Sport_Zagato,_Palermo_Red,_front_left_(Greenwich_2019).jpg)
