Стиль бутылки кока-колы — это дизайн кузова автомобиля с узким центром, окруженным расширяющимися крыльями. [1] [2] Этот элемент дизайна имеет общее сходство с классическим дизайном стеклянной контурной бутылки кока-колы . [3] Промышленный дизайнер Рэймонд Лоуи представил его на радикальном Studebaker Avanti gran turismo 1962 года . [4]
Конструкция была впервые применена в истребителях для значительного снижения резкого роста сопротивления на околозвуковой и сверхзвуковой скорости . Использование этой конструкции часто приводит к форме фюзеляжа с зауженной талией, которую Национальный консультативный комитет по аэронавтике (NACA) назвал принципом проектирования « правило площадей » и по-разному идентифицировал как бутылку кока-колы, осиную талию или форму Мэрилин Монро . [5] [6] Метод проектирования по правилу площадей наиболее эффективен в диапазоне от 0,75 до 1,2 Маха или на скоростях более 575 миль в час (925 км/ч). Метод проектирования на автомобилях обеспечивает визуальную привлекательность, но незначительное улучшение характеристик. [ необходима цитата ]
Экзотические формы ранних сверхзвуковых истребителей оказали сильное влияние на автомобильных стилистов . Сначала мода на хвостовые плавники появилась в середине 1950-х и пошла на спад к началу 1960-х, затем появился вид «бутылки кока-колы» — сильно суженные к осиной талии высокопроизводительные реактивные истребители, такие как Northrop F-5 . [7] [2] Первоначальным результатом стали роскошные высокопроизводительные автомобили, такие как Studebaker Avanti 1962 года и Buick Riviera 1963 года , заслужившие этот термин «имея более округлые панели кузова с дугами над колесными арками, что делало их похожими на бутылки кока-колы, положенные на бок». [8]
Studebaker представил разработанный Рэймондом Лоуи Avanti gran turismo с ярко выраженным внешним видом бутылки кока-колы в 1962 году. [9] Полноразмерные модели Pontiac 1962 года также «имели едва заметную горизонтальную складку примерно на полпути вниз [по бокам кузова] и небольшое сужение в виде осиной талии на дверях, которое снова расширялось в задней части» [10] Одним из самых чистых примеров стиля «бутылки кока-колы» был Buick Riviera 1963 года , [11] новаторский личный роскошный автомобиль . Chevrolet впервые применил стиль бутылки кока-колы на Corvette Sting Ray 1963 года Билла Митчелла . [12] Стиль версий 1962—1968 годов описывался как «бутылка кока-колы на колесах» из-за длинного капота и «мощных колесных арок». [4]
К 1966 году седаны General Motors с кузовом A получили среднюю часть рифа и крылья «hop up». Промежуточные модели, такие как Dodge Charger и Ford Torino 1968-1970 годов, последовали их примеру, а также компактные модели, такие как Ford Maverick и Plymouth Duster . General Motors также стилизовала свои полноразмерные автомобили с кузовом «B» с 1965 по 1968 год в этом стиле, который наиболее заметен на моделях «fastback» с 2-дверной жесткой крышей. «Интерпретация Chrysler стиля бутылки из-под кока-колы для своих борющихся автомобилей с кузовом B ... [привела] к... плавным линиям, слегка закругленным изгибам и почти идеальным пропорциям». [13] Известные автомобили с этим стилем включают многие маслкары той эпохи, такие как Pontiac GTO , Chevrolet Camaro и Dodge Charger . [3] [2]
«Темы» дизайна, такие как «задранные» крылья, стали настолько распространенными в отрасли, что совершенно новый Rebel 1967 года от American Motors подвергся критике, потому что «при взгляде с любого угла любой, кроме заядлого любителя автомобилей, с трудом отличит Rebel от его конкурентов GM, Ford и Chrysler Corp.» [14] [15] Однако AMC обнаружила, что по сравнению с плоским стилем с глубоко вырезанными выступами «закругленные панели «бутылки из-под колы» было бы легче изготавливать, а штампы прослужили бы дольше — важный фактор стоимости». [16]
Автор Клинтон Уокер описал архетипичный продукт австралийских пригородов, маслкар, с его «бедром, похожим на бутылку кока-колы, но животом танцовщицы гоу-гоу ?» [17] По словам автомобильного историка Дарвина Холмстрома, Chevrolet «довел его до нелогичной крайности с Corvette 1968 года , хотя этот автомобиль больше напоминал протезный фаллос, чем бутылку кока-колы». [18]
К концу 1970-х и началу 1980-х годов такие автомобили, как Ford Fairmont и Chrysler K-cars, двигались в сторону прямых линий. Audi 100 (C3) и Ford Taurus привели к функциональному аэродинамическому стилю.
Этот стиль «был виден на всем рынке, а вскоре и во всем мире». [11] Японские, европейские и австралийские автомобили также переняли этот стиль в конце 1960-х и в 1970-х годах.
В Японии Toyota выпустила ограниченный выпуск изогнутой модели Toyota 2000GT в 1967 году, характеризующейся «плавным дизайном» и «формой бутылки кока-колы». [4] Другие дизайны бутылок кока-колы Toyota того периода включают Toyota Corona Mark II 1972-1976 годов [ сломанный якорь ] и Toyota Celica . Японский автопроизводитель Nissan предложил этот внешний вид на Nissan Cedrics 1970-х годов , Nissan Glorias , Nissan Laurels , Nissan Bluebirds и Nissan Violets . Mitsubishi также использовала этот внешний вид на Galant 1973—1980 годов и Lancer 1973—1979 годов . Самым маленьким автомобилем с таким стилем обычно считается Suzuki Fronte 360 1967 года , длина которого составляла менее 3 м (10 футов) [19] , в то время как Subaru 360 также использовала похожие элементы стиля, в частности изогнутую «поясную линию».
, Marlin и новый, более крупный Ambassador носили элегантный стиль «бутылки кока-колы», который был в моде в то время.
Стиль бутылок кока-колы использовался на автомобилях повсюду; AMC шла в ногу с модой и создала свой первый семейный автомобиль со стилем, который соперничал с функциональностью.
в профиль это был настоящий эффект бутылки из-под кока-колы.
...с плавными контурами бутылки из-под кока-колы...
Impala была переработана и имела форму "бутылки из-под кока-колы", похожую на Buick Riviera 1963 года.
Талия из бутылки из-под кока-колы послужила основой для тонкостенной крыши с огромным задним окном и встроенным каркасом безопасности.