Muscle car — это описание в словаре Merriam-Webster , которое стало использоваться в 1966 году для «группы двухдверных спортивных купе американского производства с мощными двигателями, предназначенными для высокопроизводительного вождения». [1] Словарь Britannica описывает их как «двухдверный спортивный автомобиль американского производства с мощным двигателем». [2]
Хотя этот термин был неизвестен еще пятнадцать с лишним лет, General Motors представила Rocket V8 объемом 303 кубических дюйма (5 л), использовавшийся в моделях Oldsmobile 98 , в меньшие и легкие модели 88 , формула, которая позже превратилась в «мускулистый двигатель». Категория «автомобиль». [3] [4] Конкуренция между американскими производителями началась, когда Chrysler установил двигатель Chrysler Hemi объемом 331 куб. Дюйм (5,4 л) на Chrysler Saratoga среднего класса в 1951 году, который обычно устанавливался на полноразмерный роскошный седан Chrysler New Yorker . В 1952 году люксовый бренд Ford Lincoln представил Lincoln Y-Block V8 объемом 317 куб. Дюймов (5,2 л) , и началось соперничество, когда Lincoln Capri участвовал в Панамериканских шоссейных гонках в 1952 и 1953 годах, заняв первое и второе места в гонках. 1954. [5] [6] За этим последовали Oldsmobile 88 и Chrysler Saratoga, участвовавшие в серийных гонках NASCAR .
По некоторым данным, термин «маслкар» изначально применялся к специальным выпускам серийных автомобилей середины 1960-х и начала 1970-х годов, которые были разработаны для дрэг-рейсинга , [7] , хотя вскоре он вошел в общий словарный запас через автомобильные журналы и автомобильные журналы. маркетинге и стал использоваться в целом для трамваев, ориентированных на «производительность».
Согласно определениям и представлениям некоторых периодов, термин «маслкар» стал обозначать высокие характеристики по более низким ценам, когда мощные двигатели устанавливались в автомобили среднего размера с относительно базовой комплектацией и продавались по более доступным ценам. Этот подход был проиллюстрирован Plymouth Road Runner 1968 года и его компаньоном Dodge Super Bee , которые должны были потеснить более дорогие, более стильные и лучше оснащенные модели General Motors и Ford, которые стали определять рынок, такие как Pontiac GTO ( 1964), 396 Chevrolet Chevelle (1965), 400 Buick Gran Sport (1965), 400 Oldsmobile 442 (1965), а также 427 Mercury Comet Cyclone (1964) и 390 Mercury Cyclone (1966).
По некоторым определениям, в том числе используемым Car and Driver , CNBC , Road & Track и Motor Trend , приведенным ниже, пони-кары , такие как Ford Mustang , Chevrolet Camaro и Plymouth Barracuda , а также их роскошные компаньоны Mercury Cougar , Pontiac Firebird и Dodge. Challenger в этой большой, влиятельной и прибыльной нише 1960–70-х годов также можно было бы назвать «маслкарами», если бы он был оснащен подходящим высокопроизводительным оборудованием.
Определение маслкара субъективно и бесконечно обсуждается. [8] [9] Маслкары часто обладают многими из следующих характеристик: [8] [10] [11] [12] [13] [14] [15]
Мощные пони -кары иногда считаются маслкарами, однако личные роскошные автомобили часто слишком дороги, чтобы некоторые считали их маслкарами. [ сомнительно ] [8] По некоторым определениям спортивные автомобили не считаются маслкарами. [21] В некоторых узких определениях маслкары являются продолжением философии хот-роддинга , заключающейся в том, чтобы взять небольшой автомобиль и установить в него двигатель большого объема с целью увеличения скорости на прямой. [21] Однако это отвергается гораздо более широким общественным признанием и использованием этого термина, примером чего являются приведенные ниже списки лучших маслкаров Car and Driver , CNBC , Road & Track и Motor Trend , которые демонстрируют гораздо более широкую интерпретацию понятия срок.
Маслкары первоначально в Соединенных Штатах назывались «Суперкарами», часто (хотя и не всегда) написанными с заглавной буквы «S » . оснащенные большими двигателями V8 и задним приводом , чаще назывались суперкарами , чем маслкарами . Рамблер в настоящий суперкар». [26]
В 1966 году суперкар стал «отраслевой тенденцией» [27] , поскольку четырем отечественным автопроизводителям «нужно было заработать на рынке суперкаров» с помощью привлекательных, захватывающих дух автомобилей. [28] Примеры использования описания суперкара для ранних масл-моделей включают дорожные испытания Pontiac GTO Car Life в мае 1965 года , а также то, как « Хёрст вводит American Motors в клуб суперкаров с 390 Rogue» [29] ( SC/Rambler ) для борьбы в сегменте рынка «банды суперкаров-стритрейсеров», [30] с инициалами «SC», обозначающими SuperCar. [31]
Сегмент рынка суперкаров в США в то время включал специальные версии обычных серийных моделей [32] , которые позиционировались в нескольких размерах и сегментах рынка (например, «суперкар эконом-класса» [33] ), а также ограниченные серии, зарегистрированные дилерами. -переоборудованные автомобили. [34] Однако к тому времени термин «суперкар» «был разбавлен и приобрел значение, которое не учитывало уникальные качества« маслкара »». [35]
Мнения о происхождении маслкара различаются, но Oldsmobile Rocket 88 1949 года считается первым полноразмерным маслкаром. [36] Rocket 88 был первым случаем, когда мощный двигатель V8 был доступен в меньшем и более легком кузове (в данном случае двигатель объемом 303 куб. Дюймов (5,0 л) от более крупного Oldsmobile 98 с кузовом от шестицилиндрового Oldsmobile ). 76 ). [37] Rocket 88 производил 135 л.с. (101 кВт) при 3600 об/мин и 263 фунт-фут (357 Нм) при 1800 об/мин и выиграл восемь из десяти гонок в сезоне NASCAR 1950 года. Утверждается, что двигатель Oldsmobile 303 V8 для Rocket 88 (наряду с двигателем Cadillac 331 , также представленным в 1949 году) «открыл современную эру высокопроизводительных V-8». [38]
В 1955 году был представлен крупногабаритный Chrysler C-300 — первый в длинной 15-летней серии больших, дорогих и мощных автомобилей Chrysler, который выдавал 300 л.с. (224 кВт) при объеме 331 куб. Дюймов (5,4 л). ) Двигатель V8, и его рекламировали как «Самый мощный автомобиль Америки». [37] Способный разгоняться от 0 до 60 миль в час (97 км/ч) за 9,8 секунды и достигать скорости 130 миль в час (209 км/ч), Chrysler 300 1955 года также признан одним из самых управляемых автомобилей своего времени. эпоха. [39]
Компактный Studebaker Golden Hawk 1956 года выпуска был оснащен двигателем Packard V8 мощностью 275 л.с. (205 кВт) объемом 352 куб. Дюйма (5,8 л), вторым по мощности двигателем после Chrysler 300. [40]
Rambler Rebel , представленный American Motors Corporation (AMC) в 1957 году, является первым автомобилем среднего размера , доступным с двигателем V8 с большим блоком цилиндров. [40] Rebel следовал большей части формулы маслкаров, в том числе «заставь их ездить быстро и дешево». [41] Поэтому некоторые считают его первым маслкаром. [42] [41] Благодаря двигателю V8 объемом 327 куб. Дюймов (5,4 л) мощностью 255 л.с. (190 кВт) ускорение от 0 до 60 миль в час за 7,5 секунды делало его самым быстрым стандартным американским седаном того времени. [43] Только Chevrolet Corvette с впрыском топлива опередил его на полсекунды. [44]
Популярность и производительность маслкаров возросла в начале 1960-х годов, когда Mopar (Dodge, Plymouth и Chrysler) и Ford боролись за первенство в дрэг-рейсинге. Chevrolet Impala 1961 года предлагал пакет SS за 53,80 доллара, который состоял из двигателя V8 объемом 409 куб. Дюймов (6,7 л) мощностью 425 л.с. (317 кВт), а также модернизированных тормозов, шин и подвески . Dodge Dart 413 1962 года (по прозвищу Max Wedge) имел двигатель V8 объемом 413 куб. Дюймов (6,8 л), мощность 420 л.с. (313 кВт) и мог преодолевать четверть мили менее чем за 13 секунд. [45] [46] [47]
В 1963 году двести автомобилей Ford Galaxie с кодом R были изготовлены на заводе специально для дрэг-рейсинга, в результате чего появился полноразмерный автомобиль, способный преодолеть четверть мили за чуть более 12 секунд. [48] Модернизация включала панели из стекловолокна, алюминиевые бамперы, тяги и гоночный двигатель Ford FE объемом 427 куб. Дюймов (7,0 л) с консервативной мощностью 425 л.с. (317 кВт). В дорожной версии Galaxie 427 использовался двигатель Q-code мощностью 410 л.с. (306 кВт). [49] [50] В следующем году Ford установил проверенный двигатель 427 с «верхней смазкой» в меньший и легкий корпус Fairlane, создав Ford Thunderbolt . Thunderbolt включал в себя несколько мер по снижению веса (включая акриловые окна, кузовные панели и бамперы из стекловолокна и алюминия) [51] , а стандартный Thunderbolt мог преодолевать четверть мили за 11,76 секунды. [52] Технически Thunderbolt был разрешен для использования на дорогах, однако он считался непригодным даже «для езды на полосу движения и обратно, не говоря уже о улице в повседневном использовании». [52] Всего было построено 111 «Тандерболтов». [53]
Конкурентом Thunderbolt от General Motors был пакет опций Z-11 для полноразмерного купе Chevrolet Impala , 57 экземпляров которого было выпущено только в 1963 году. [54] Z-11 Impala был оснащен двигателем объемом 427 куб. Дюймов (7,0 л) с большим блоком двигателя W-серии , который официально имел мощность 430 л.с. (321 кВт). При степени сжатия 13,5:1 двигатель требовал высокооктанового топлива. В комплектацию РПОЗ-11 также входили меры по снижению веса, такие как алюминиевый капот и крылья, удаление шумопоглощающего материала, а также удаление отопителя и радиоприемника.
В 1964 году была создана версия Dodge 330 для дрэг-рейсинга , получившая название «330 Lightweight». [55] [56] [57] Он был оснащен версией гоночного двигателя Hemi объемом 426 куб. Дюймов (7,0 л) , официальная мощность которого была 425 л.с. (317 кВт), но, по слухам, фактическая выходная мощность была выше этой. . [58] Меры по снижению веса включали алюминиевый капот, легкие передние бамперы, крылья и двери, боковые окна из поликарбоната и отсутствие шумоизоляции. Как и другие легковые автомобили той эпохи, на нем имелась заводская оговорка: «Предназначен для контролируемых испытаний на ускорение. Не рекомендуется для обычного повседневного вождения из-за компромиссов во всесторонних характеристиках, которые должны быть достигнуты для этого типа транспортных средств». [51]
Гоночный двигатель 426 Hemi также использовался в ограниченном выпуске Plymouth Satellite 426 Hemi 1965 года. В 1966 году гоночная версия 426 Hemi была заменена расстроенной версией Street Hemi, также с размером 426 куб. Дюймов и официальной номинальной мощностью 425 л.с. (317 кВт)). Plymouth Satellite 426 Hemi 1966 года мог проезжать четверть мили за 13,8 секунды со скоростью 104 миль в час (167 км/ч) и имел базовую цену 3850 долларов. [59]
.jpg/1280px-1966_&_1969_Pontiac_GTO_(34841847634).jpg)
.jpg/1280px-1970_AMC_Rebel_%22The_Machine%22_(28293464911).jpg)
Хотя маслкары продавались в относительно небольших объемах, производители ценили эффект ореола рекламы, создаваемый этими моделями. Конкуренция между производителями привела к войне за лошадиные силы, пик которой пришелся на 1970 год, когда некоторые модели рекламировали мощность до 450 л.с. (336 кВт).
Pontiac GTO , автомобиль, который захватил общественное внимание и сильно повлиял на эпоху маслкаров, был представлен в 1964 году в качестве дополнительного пакета для Pontiac Tempest среднего размера. GTO был разработан президентом подразделения Pontiac Джоном Делорианом и первоначально оснащался двигателем V8 объемом 389 куб. Дюймов (6,4 л) и мощностью 325 л.с. (242 кВт). Успех GTO побудил другие подразделения GM разработать маслкары на базе платформ среднего размера: Oldsmobile 442 1964 года , Chevrolet Chevelle SS 1964 года и Buick Gran Sport 1965 года .
Двигатель AMC V8 был увеличен до 390 куб. Дюймов (6,4 л) в 1968 году, [60] он производил 315 л.с. (235 кВт) и впервые использовался в 1968 году в AMC Rebel SST, [61] AMC Javelin Go-package и AMC. АМХ . [62] [63] AMC была автомобилестроительной компанией, которая создала эти два невероятных автомобиля. AMC производила только небольшие автомобили эконом-класса, пока не наняла в качестве дизайнера Дика Тига, который позже стал вице-президентом. AMC не была известна тем, что входила в число лучших конкурентов по производству автомобилей, но когда они выпустили AMX и Javelin, они стали одними из главных конкурентов. [64]
По мере развития 1960-х годов количество дополнительного оборудования и роскошных комплектаций увеличивалось во многих популярных моделях автомобилей, «ориентированных на производительность». Из-за увеличения веса и энергоемких аксессуаров и функций двигатели должны были быть более мощными, чтобы поддерживать уровень производительности, и автомобили становились дороже. В ответ стали появляться некоторые «бюджетные» маслкары, такие как Plymouth GTX 1967 года , [65] Plymouth Road Runner 1968 года , [66] и Dodge Super Bee 1968 года . В 1969 году Plymouth Road Runner был удостоен награды журнала Motor Trend « Автомобиль года». [67] С дополнительными деталями, такими как впускной и выпускной коллекторы, модернизированный карбюратор и дрэг-рейсинговые шины, Road Runner проехал четверть мили за 14,7 секунды при скорости 100,6 миль в час (161,9 км/ч). В такой индивидуальной версии стоимость Road Runner составила 3893 доллара США . [66]
Plymouth Barracuda представлял собой пони-кар , который можно было превратить в маслкар с добавлением знаменитого Chrysler 426 Hemi , доступного в качестве опции начиная с 1968 года, после дебюта в уличной форме двумя годами ранее на Plymouth Belvedere , Dodge Coronet и Додж Чарджер . Первоначально основанный на меньшем компактном кузове и шасси Plymouth Valiant , Barracuda также был доступен с двигателем V8 объемом 383 куб. Дюйма (6,3 л) и мощностью 300 л.с. (224 кВт). Он мог пробежать четверть мили за 13,33 секунды со скоростью 106,50 миль в час (171,40 км/ч) по дрэг-стрипу. Базовая цена составляла 2796 долларов США; цена, проверенная Hot Rod, составила 3652 доллара. [68] Родственный Plymouth Duster 1970 года выпуска был оснащен двигателем V8 объемом 340 куб. Дюймов (5,6 л) и мощностью 290 л.с. (216 кВт). Показатели производительности составляли от 0 до 60 миль в час (97 км/ч) за 6,0 секунды, а время четверти мили - за 14,7 секунды при скорости 94,3 миль в час (151,8 км/ч). [69]
Двигатель Chevrolet L72 с большим блоком объемом 427 куб. Дюймов (7,0 л) стал доступен для Chevrolet Chevelle среднего размера в 1969 году как опция COPO 427. Модель 427 Chevelle могла пробежать за 13,3 секунды. четверть мили со скоростью 108 миль в час (174 км/ч). Chevrolet оценил мощность двигателя в 425 л.с. (317 кВт), но NHRA заявила , что выходная мощность составляет 450 л.с. (340 кВт). [70] В следующем году была представлена модель Chevelle SS 454, в которой использовался крупноблочный двигатель Chevrolet LS6 объемом 454 куб. Дюймов (7,4 л) и мощностью 450 л.с. (336 кВт), что было самым высоким заводским показателем на тот момент. [71]
Самым быстрым маслкаром, произведенным American Motors, был средний AMC Rebel «The Machine» 1970 года выпуска, оснащенный двигателем объемом 390 куб. Дюймов (6,4 л) и мощностью 340 л.с. (254 кВт). [72] Rebel разогнался до 60 миль в час (97 км/ч) за 6,8 секунды и пробежал четверть мили за 14,4 секунды на скорости 99 миль в час (159 км/ч). [73]
Популярность маслкаров снизилась в начале 1970-х годов из-за таких факторов, как Закон о чистом воздухе, топливный кризис и рост стоимости страховки для этих типов автомобилей. [74] Нефтяной кризис 1973 года привел к нормированию топлива и повышению цен. Маслкары быстро стали недоступными и непрактичными для многих людей. [75] Кроме того, индустрия автомобильного страхования взимала дополнительные сборы со всех мощных моделей.
До принятия Закона о чистом воздухе 1970 года большинство маслкаров оснащались двигателями с высокой степенью сжатия (некоторые двигатели достигали 11:1), для которых требовалось высокооктановое топливо. До 1970 года было распространено топливо с октановым числом 100. Однако после принятия Закона о чистом воздухе 1970 года октановое число было снижено до 91 (отчасти из-за удаления свинца ) . Производители снизили степень сжатия двигателей, в результате чего снизилась производительность. В то же время усилия по борьбе с загрязнением воздуха сосредоточили внимание Детройта на контроле выбросов, а не на увеличении выходной мощности.
Производительность маслкаров начала возрождаться в начале 1980-х годов, когда высокопроизводительные двигатели V8 были представлены для Ford Mustang GT , Chevrolet Camaro Z28 и Pontiac Firebird Formula/Trans Am . Первоначально при использовании четырехцилиндровых карбюраторов производительность двигателя и экономия топлива были увеличены к середине 1980-х годов за счет электронных систем впрыска топлива и усовершенствованных средств управления двигателем. Характеристики маслкаров начали вновь проявляться в двухдверных купе среднего класса, таких как Chevrolet Monte Carlo SS и Buick Regal . Buick Regal использовал двигатели V6 с турбонаддувом на моделях Grand National, Turbo-T, T-Type и GNX, которые конкурировали по характеристикам с двигателями V8. [76]
Немногие маслкары, оставшиеся в производстве к середине 1990-х годов, включали Mustang четвертого поколения , [77] [78] четвертое поколение Camaro , [79] [80] и Firebird четвертого поколения . [81] [82]
В 2004 модельном году Pontiac GTO был перезапущен в Соединенных Штатах как импортная версия Holden Monaro с новым брендом . Модель должна была воссоздать предыдущие версии, но новая версия «не имела ничего общего со старой агрессивной и запоминающейся моделью 60-х годов», и ее производство было прекращено в 2006 году .
В 2005 году компания Chrysler представила наследие маслкаров высокопроизводительным версиям четырехдверных седанов с двигателем V8, Dodge Charger и Chrysler 300C , используя заводские таблички, традиционно используемые для двухдверных маслкаров.
В 2005 году Ford Mustang пятого поколения , спроектированный так, чтобы напоминать оригинальный Mustang первого поколения , вернул агрессивные линии и цвета оригинала.
В 2006 модельном году GM перезапустила Chevrolet Monte Carlo SS с первым за 15 лет двигателем V8 на Monte Carlo. Тот же двигатель V8 использовался на родственных автомобилях Монте-Карло с W-Body, таких как Pontiac Grand Prix GXP, Buick Lacrosse Super и Chevrolet Impala SS. Все производство в Монте-Карло закончилось 19 июня 2007 года из-за снижения продаж моделей купе в целом, а также из-за плана Chevrolet по повторному представлению нового Camaro. [85]
В 2008 году Chrysler повторно представил Dodge Challenger , стиль которого напоминает Challenger первого поколения 1970 года и, по словам генерального директора Chrysler, является «современным взглядом на один из самых знаковых маслкаров». [86]
Год спустя, руководствуясь тем же мнением, Chevrolet выпустила Camaro 2009 года , который имеет некоторое сходство с Camaro первого поколения 1969 года .
Первым автомобилем австралийской разработки, который продавался как высокопроизводительная модель [ сомнительно ] , была модель Holden EH S4 1963 года, из которых было выпущено 120 дорожных автомобилей, так что модель могла иметь право участвовать в автогонках Armstrong 500 1963 года на автодроме Armstrong 500. Батерст. [87] [88] EH S4 был оснащен модернизированной версией стандартного шестицилиндрового двигателя, увеличенным до 2,9 л (179 куб. Дюймов) и мощностью 90 кВт (121 л.с.). [89] [90] В 1964 году Ford Falcon (XM) стал доступен с увеличенной версией стандартного шестицилиндрового двигателя Super Pursuit объемом 3,3 л (200 куб. Дюймов) мощностью 90 кВт (121 л.с.). [91]
В 1965 году Chrysler Valiant AP6 стал первым австралийским автомобилем с двигателем V8. Этот дополнительный двигатель представлял собой версию двигателя Chrysler LA объемом 4,5 л (273 куб. Дюйма) мощностью 135 кВт (181 л.с.) и был импортирован из США. [92] Первым автомобилем Ford австралийской разработки, который был доступен с двигателем V8, был Ford Falcon (XR) 1966 года с версией двигателя Ford Windsor объемом 4,7 л (289 куб. Дюймов) (импортированной из США), который произвел 149 автомобилей. кВт (200 л.с.). [93] Первым Holden, который был доступен с V8, был Holden HK 1968 года с 5,0-литровой (307 куб. Дюймов) версией малоблочного двигателя Chevrolet V8 (импортированного из США), который производил 157 кВт (210 л.с.) . [94] Позже в том же году версия двигателя объемом 5,4 л (327 куб. Дюймов) стала доступна в купе Holden HK Monaro GTS 327. [95]
Вершиной австралийских маслкаров 1970-х годов были Ford Falcon GTHO 1971–1972 годов, Holden Monaro 350 и Chrysler Valiant Charger R/T (меньший по размеру Holden Torana GTR также был успешным высокопроизводительным автомобилем той эпохи, но его не считают мускулистым автомобилем). автомобиль из-за того, что он отдает предпочтение меньшему весу, а не полной мощности). Модель Ford Falcon (XY) GTHO Phase III была оснащена 5,8-литровой (351 куб. Дюймами) версией двигателя Ford Cleveland V8 , официально рассчитанной на 224 кВт (300 л.с.), но, по оценкам, мощностью от 261 до 283 кВт (350 л.с.). –380 л.с.). [96] Holden HQ Monaro GTS 350 был оснащен двигателем Chevrolet Small-block V8 объемом 5,7 л (350 куб. Дюймов) мощностью 205 кВт (275 л.с.). [97] Модель Chrysler Valiant Charger R/T E49 была оснащена 4,3-литровой (265 куб. Дюймов) версией шестицилиндрового двигателя Chrysler Hemi-6 мощностью 225 кВт (302 л.с.). [98]
В 1972 году производство австралийских маслкаров потерпело неудачу, когда паника по поводу суперкаров заставила Ford, Holden и Chrysler прекратить разработку будущих высокопроизводительных моделей из-за давления со стороны правительства. [99] [100] [101] Австралийские модели маслкаров, выпущенные в 1970-е годы позже, включали ограниченный выпуск варианта Holden Torana (LX) A9X 1977–1978 годов и модель Ford Falcon (XC) Cobra 1978–1979 годов, обе созданы как модели, одобренные для участия в гонках на туристических автомобилях группы C. Они были менее мощными, чем их предшественники. [102] [103]
На протяжении 1980-х годов бренды по-прежнему предлагали высокопроизводительные модели с вариантами V8, но эти автомобили не производились в значительных количествах и, как правило, были недостаточно мощными по сравнению со своими предшественниками конца 1960-х и 1970-х годов. Примером был Ford Falcon (XD) , который был доступен с двигателем V8 объемом 5,8 л. Последующие поколения Ford Falcon не имели вариантов V8 до 1992 года, когда был представлен EB XR8 . Holden Commodore, дебютировавший в 1990 году. Однако ренессанс маслкаров будет спровоцирован заводскими операциями по послепродажному обслуживанию. Команда дилеров Holden выпускала высокопроизводительные модели Holden Commodore на протяжении 1980-х годов, такие как HDT Group A, которая стала культовой благодаря своей синей окраске. [104] В 1988 году Ford выпустил Ford Falcon (EB) , который был доступен с двигателем V8 в специальной модели, посвященной 25-летию оригинального Ford Falcon GT .
В Аргентине Chevrolet и Dodge выпустили две высоко оцененные модели маслкаров. Первый был производителем третьего американского поколения Chevrolet Nova , который в этой стране был переименован в Chevy . Первоначально эта модель была представлена в виде 4-дверного седана, сохранившего многие физические особенности версии купе Nova, которая несколько лет спустя также будет производиться и продаваться в Аргентине. Тогда как Dodge производил в Аргентине серию автомобилей на базе четвертого поколения Dodge Dart , получившего название Línea Dodge (Dodge Line). Этот автомобиль представлял версии седан и купе, которые, в свою очередь, представляли собой локальный редизайн модели Dart и которые в зависимости от уровня оснащения получали разные названия ( Polara , Coronado, RT и GTX). В обмен на эти бренды и Ford, и национальный производитель IKA ответили бы производством двух высокопроизводительных седанов, таких как аргентинская версия Ford Falcon и производная от американской модели Rambler под названием IKA Torino , которая, в Помимо версии седана, будет представлена версия купе, которая в конечном итоге получит широкое признание и популяризацию в автомобильной сфере Аргентины.
По данным Car and Driver , январь 1990 г.: [105]
По данным CNBC , апрель 2013 г.: [106]
По данным Road & Track , январь 2021 г.: [107]
По данным Motor Trend , июнь 2023 г.: [108]
СМИ, связанные с маслкарами, на Викискладе?
.jpg/1280px-55_Chrysler_C-300_(8940990679).jpg)
