Рубенс Гонсалвес Баррикелло ( бразильский португальский: [ˈʁubẽjz ʁuˈbĩɲu ɡõˈsawviz baʁiˈkɛlu] ; родился 23 мая 1972 года) — бразильский автогонщик и телеведущий , в настоящее время участвующий в серии Stock Car Pro Series для Full Time Sports . Прозвище « Рубиньо » [a] Баррикелло участвовал в Формуле-1 с 1993 по 2011 год и дважды занимал второе место в чемпионате мира по автогонкам в 2002 и 2004 годах с Ferrari ; он выиграл 11 Гран-при за 19 сезонов. В гонках на серийных автомобилях Баррикелло является двукратным чемпионом серии Stock Car Pro Series в 2014 и 2022 годах с Full Time Sports.
Родившийся и выросший в Сан-Паулу , Баррикелло начал свою карьеру в картинге , выиграв несколько национальных титулов, прежде чем перейти в юниорские формулы в 1989 году. Баррикелло переехал в Европу в следующем году, выиграв свой первый титул в Формуле Opel Lotus Euroseries перед своей победой в британском чемпионате Формулы-3 1991 года с West Surrey . Он перешел в International F3000 в 1992 году , заняв третье место в своем дебютном сезоне. Баррикелло подписал контракт с Jordan в 1993 году , дебютировав в Формуле-1 на Гран-при Южной Африки . Он сохранил свое место в 1994 году , добившись своего первого подиума на Гран-при Тихого океана , заняв шестое место в чемпионате мира среди водителей . После двух дополнительных сезонов с Jordan — завоевав еще один подиум на Гран-при Канады 1995 года — Баррикелло подписал контракт со Stewart на свою кампанию 1997 года . В дебютном сезоне, страдающем от ненадежности, за рулем SF01 Баррикелло финишировал только в трех гонках, включая второе место в Монако . После сложной кампании 1998 года Стюарт значительно улучшил свои результаты в 1999 году , и Баррикелло занял несколько призовых мест, в том числе свою первую поул-позицию на Гран-при Франции .
Баррикелло подписал контракт с Ferrari в 2000 году, чтобы стать партнером Михаэля Шумахера , одержав свою первую победу на Гран-при Германии в том году. Баррикелло дважды финишировал вторым после Шумахера в 2002 и 2004 годах , внося вклад в пять последовательных чемпионатов мира среди конструкторов для Ferrari с 51 появлением на подиуме в 85 Гран-при. После безвыигрышного сезона 2005 года Баррикелло присоединился к Honda —позже известной как Brawn GP — в 2006 году , заняв третье место в чемпионате мира среди водителей в 2009 году и внося вклад в шестой чемпионат конструкторов. Он перешел в Williams в 2010 году , будучи назначенным председателем Ассоциации водителей Гран-при . После двух лет в Williams Баррикелло ушел из Формулы-1, одержав 11 побед, 14 поул-позиций, 17 быстрейших кругов и 68 подиумов, последний из которых остается рекордом для гонщиков, не являющихся чемпионами мира .
За пределами Формулы-1 Баррикелло участвовал в гонках IndyCar Series в 2012 году с командой KV Racing Technology . Затем он вернулся в Бразилию, чтобы принять участие в гонках Stock Car Series , выиграв чемпионат в 2014 и 2022 годах . В гонках на выносливость Баррикелло занял второе место в гонке 24 часа Дайтоны в 2016 году с командой Wayne Taylor Racing . С 2013 по 2014 год он был комментатором и экспертом на TV Globo , а затем ушел, чтобы стать соведущим канала Acelerados на YouTube, посвященного автоспорту .
Отцовская линия его семьи происходит из Венето , Италия (из города Риезе , в провинции Тревизо ). [2] Его материнская линия семьи имеет португальское происхождение. И его отец, и дед по отцовской линии также носят фамилию Рубенс, [2] и Баррикелло разделяет день рождения своего отца: 23 мая. [3] Поэтому Рубенс Баррикелло был известен как Рубиньо ( по-португальски «маленький Рубенс»), что стало его прозвищем.
Баррикелло выиграл пять титулов в картинге в Бразилии, прежде чем отправиться в Европу, чтобы участвовать в гонках серии Formula Vauxhall Lotus в 1990 году. В свой первый год он выиграл чемпионат, подвиг, который он повторил в следующем году в британском чемпионате Формулы-3 , обойдя Дэвида Култхарда . Он был близок к тому, чтобы присоединиться к Формуле-1, высшей категории гонок на одноместных автомобилях , всего в 19 лет. [ нужна цитата ] Вместо этого он соревновался в Формуле-3000 в 1992 году. Он занял третье место в чемпионате и присоединился к команде Jordan Formula One в сезоне Формулы-1 1993 года . В это время, а также в начале своей карьеры в Формуле-1 , Баррикелло жил в Кембридже , Кембриджшир , Великобритания . [4]
.jpg/1280px-Rubens_Barrichello_-_Jordan_193_at_the_1993_British_Grand_Prix_(32873446423).jpg)
В третьей гонке Баррикелло, Гран-при Европы , он стартовал с 12-го места в очень мокрых условиях, но к концу первого круга был четвертым. Он поднялся на второе место и бежал третьим, обогнав Williams Дэймона Хилла и Алена Проста , прежде чем столкнулся с проблемой давления топлива. Надежность его Jordan в 1993 году была плохой, и он финишировал в нескольких гонках. Баррикелло регулярно опережал своих более опытных товарищей по команде, Ивана Капелли и Тьерри Бутсена . На Гран-при Франции он почти набрал свое первое очко Гран-при (и первое для команды в том году), но Майкл Андретти обогнал его на последнем круге, заняв шестое и последнее место по очкам. Его единственный результат в сезоне пришелся на Гран-при Японии, где он занял пятое место, опередив своего нового товарища по команде Эдди Ирвайна . Эти 2 очка вывели его на 18-е место в турнирной таблице.
1994 год начался с четвертого места в Бразилии и третьего места в Аиде , что стало его первым подиумом. Эти результаты вывели Баррикелло на второе место в рейтинге водителей, уступив Михаэлю Шумахеру , который выиграл обе гонки. Однако на Гран-при Сан-Марино он попал в серьезную аварию во время пятничной практики, врезавшись в стену на Варианте Басса и перевернув машину. В результате аварии он потерял сознание и оказался под угрозой для жизни, поскольку его язык перекрыл дыхательные пути. [5] Баррикелло отдал должное работе Сида Уоткинса на трассе за спасение своей жизни. [6] Гоночный уик-энд ознаменовался чередой серьезных аварий, две из которых оказались смертельными: Роланд Ратценбергер погиб во время субботней квалификационной сессии, когда он разбил свой Simtek на повороте Вильнев , в то время как в воскресенье, во время гонки, наставник Баррикелло Айртон Сенна разбил свой Williams в Тамбурелло и также погиб . Баррикелло был глубоко потрясен смертью.
Позже в этом сезоне он занял поул-позицию на Гран-при Бельгии и лидировал на нескольких кругах в Эшториле . Его поул-позиция в Спа-Франкоршам установила рекорд для самого молодого гонщика, завоевавшего поул-позицию на тот момент. Он завершил сезон четвертым местом в Аделаиде . Он закончил сезон шестым в общем зачете чемпионата водителей с 19 очками, обогнав Ирвайна, который набрал шесть.
В сезоне 1995 года Баррикелло занял второе место в Монреале , но машины Jordan были менее надежными, чем в 1994 году, в основном потому, что Jordan перенял контракт на двигатели Peugeot у команды McLaren . В трех гонках он потерял семь очков на последнем круге — столкновение на высокой скорости с Марком Бланделлом в Сильверстоуне и механические неисправности в Барселоне и Венгрии . Баррикелло закончил сезон на 11-м месте с 11 очками, опередив на одно очко Ирвайна.
На 1996 год возлагались большие надежды . Бренд сигарет Benson & Hedges привнес в команду спонсорскую поддержку. Баррикелло был среди фаворитов в Бразилии , второй гонке сезона, прежде чем сойти с дистанции из-за перегрева тормозов. [7] Однако по ходу сезона Джордан становился менее конкурентоспособным. Отношения Баррикелло с владельцем команды Эдди Джорданом испортились в 1996 году, и в конце года, после того как его связали с сильными командами, включая Benetton (позже это место занял Герхард Бергер из-за того, что австриец привлек больше спонсоров), [8] он ушел в недавно сформированный Stewart Grand Prix . Его последний сезон в Jordan принес ему 14 очков.
Дебютный сезон Стюарта в 1997 году сопровождался частыми проблемами с надежностью, [9] и Баррикелло финишировал только в трех гонках. Самым ярким моментом стало второе место в Монако , которое поставило его на 13-е место в турнирной таблице. Его товарищ по команде Ян Магнуссен не набрал ни одного очка. В том же году Баррикелло женился на Сильване Джиафоне 24 февраля. Она является кузиной бразильского гонщика Indy Car Фелипе Джиафоне и племянницей чемпионов Stock Car Brasil Аффонсо Джиафоне Фильо и Зеки Джиафоне.
1998 год был не намного лучше для Стюарта, с двумя пятыми местами, которые были лучшими результатами команды. Несмотря на плохую надежность команды, Баррикелло последовательно обыгрывал товарища по команде Магнуссена, в результате чего последний был выбит на Гран-при Франции , и его заменил Йос Ферстаппен , еще один товарищ по команде, которого обыграл Баррикелло. [ необходима цитата ]
1999 год был намного лучше для команды Stewart. Баррикелло квалифицировался третьим на своей домашней гонке в Бразилии , опередив Ferrari Михаэля Шумахера, и лидировал несколько кругов, пока его двигатель не взорвался около «Subida dos Boxes». Он также занял поул-позицию в мокрой квалификационной сессии во Франции и трижды финишировал на подиуме на Гран-при Сан-Марино , Франции и Европы . Последнюю гонку выиграл его товарищ по команде Джонни Герберт . Несмотря на это, Баррикелло снова в целом опережал своего товарища по команде. В течение года он привлек внимание босса Ferrari Жана Тодта, и с ним был подписан контракт на сезон 2000 года .
В 2000 году Баррикелло добился своей первой победы в Гран-при на Гран-при Германии в Хоккенхайме , когда он и команда решили остаться на шинах для сухой погоды, когда на части трассы шел дождь. [10] Этот рискованный шаг позволил ему обойти McLaren, которые решили перейти на пит-стоп для дождевых шин, чтобы выиграть гонку, стартовав с 18-го места на стартовой решетке. [11] Это было самое долгое ожидание первой победы в Гран-при среди гонщиков Формулы-1 на тот момент. [12] Баррикелло провел стабильный дебютный сезон за Ferrari, закончив большинство гонок на подиуме, но уступив Михаэлю Шумахеру , Мике Хаккинену и Дэвиду Култхарду . Баррикелло закончил сезон на четвертом месте после того, как поддержал Шумахера, когда тот боролся и победил Хаккинена за титул чемпиона среди пилотов, и помог Ferrari выиграть чемпионат среди конструкторов.
_qualifying_at_USGP_2005.jpg/1280px-Barrichello_(Ferrari)_qualifying_at_USGP_2005.jpg)
Баррикелло закончил сезон 2001 года на третьем месте, завоевав в общей сложности 10 призовых мест и набрав в общей сложности 56 очков чемпионата. Он почти добился победы в Монце, в которой команда пит-стопов Ferrari выступила плохо. [13] Он закончил сезон без побед и снова сыграл важную вспомогательную роль для Шумахера, помогая ему выиграть свой второй чемпионат водителей с Ferrari и помогая команде выиграть чемпионат конструкторов третий год подряд. [14]
Успех Баррикелло в Ferrari продолжился в 2002 году , когда он выиграл четыре гонки для команды и занял лучшее в карьере второе место в чемпионате водителей, набрав 77 очков чемпионата. Однако год был отмечен противоречиями, когда приказы команды Ferrari потребовали от Баррикелло позволить отстающему Шумахеру обогнать его на последней прямой Гран- при Австрии, чтобы одержать победу. [15] Шумахер обменялся местами на подиуме с Баррикелло на церемонии подиума и отдал Баррикелло трофей победителя. [16] Гонщики были оштрафованы за нарушение протокола подиума, а вопиющие приказы команды Ferrari привели к тому, что FIA запретила командные приказы, начиная с 2003 года . [17] [18]
Баррикелло закончил сезон 2003 года на четвертом месте, набрав 65 очков, включая победы в Сильверстоуне и Сузуке , и снова сыграл решающую роль, помогая Шумахеру и Ferrari выиграть чемпионаты пилотов и конструкторов. В сезоне 2004 года Баррикелло финишировал вторым после Шумахера только в семи из первых тринадцати гонок, но он выиграл и Гран-при Италии 2004 года , и Гран-при Китая 2004 года , заняв второе место в чемпионате, закончив год со 114 очками и 14 подиумами. Хотя у Баррикелло были хорошие машины во время его эры Ferrari, его лучшим результатом в домашней гонке было третье место в 2004 году . Он не смог финишировать в одиннадцати из девятнадцати Гран-при Бразилии, в которых он участвовал.
В сезоне 2005 года Ferrari не хватило темпа предыдущих лет из-за изменения правил использования шин. [19] Ferrari использовала шины Bridgestone , которые были менее эффективны, чем у конкурентов Michelin . [19] [20] Лучшими результатами Баррикелло в этом сезоне стали два вторых места в Мельбурне , а затем на Гран-при США в Индианаполисе , когда все автомобили Michelin сошли с дистанции после прогревочного круга, оставив только шесть автомобилей в гонке. [21] Он закончил сезон на восьмом месте в личном зачете с 38 очками, что стало его худшим результатом в составе Ferrari.
В интервью в августе 2022 года Фелипе Масса заявил, что у Баррикелло был контракт с Ferrari, действующий до 2006 года, после чего его должен был заменить Кими Райкконен на сезон 2007 года . Но в начале 2005 года Honda обратилась к нему с предложением выступить за них, и, недовольный обращением с ним со стороны Ferrari, решил попросить команду расторгнуть его контракт в 2005 году. Таким образом, на сезон 2006 года его заменил Масса . [22]
В августе 2005 года он объявил, что в конце года покинет Ferrari, чтобы присоединиться к Honda . [23] Счастливое число Баррикелло — «11», это был номер его карта, когда он выиграл свою первую гонку. В 2006 году его новый товарищ по команде Дженсон Баттон в знак доброй воли отдал Баррикелло номер своей машины. Баррикелло изначально уступал Баттону и утверждал, что машина не подходит его стилю вождения, особенно при торможении. После доработок машины он смог быть более конкурентоспособным. В Монако он почти получил свой первый подиум с командой, но затем ему дали штраф в виде проезда через пит-лейн за превышение скорости на пит-лейн и он финишировал четвертым. Хотя он и потерял подиум, это был лучший результат на Гран-при Монако для Honda (как команды) или любой японской команды. Стремясь собрать благотворительные средства для бразильских детей, для гонки Баррикелло обменялся ливреями шлемов с Тони Канааном , бразильским гонщиком Indy Car и одним из своих лучших друзей; и в те же выходные Канаан участвовал в гонке Indianapolis 500 2006 года , используя ливрею шлема Баррикелло. Баррикелло квалифицировался третьим на Гран-при Китая , опередив Шумахера и Райкконена. Он закончил сезон седьмым в личном зачете с 30 очками, на 26 позади Баттона.
Баррикелло не набрал ни одного очка в сезоне 2007 года (беспрецедентный факт в его карьере в этой категории) из-за отсутствия темпа у Honda RA107 . Несмотря на то, что он сходил с дистанции всего дважды, его лучшим результатом в сезоне стало девятое место на Гран-при Великобритании, и он только один раз квалифицировался в первой десятке. Несмотря на это, 19 июля 2007 года Honda подтвердила, что Баррикелло останется с командой в качестве гонщика на сезон 2008 года . [24] Это дало ему возможность сделать пять стартов в гонках, которые ему потребовались, чтобы побить рекорд Риккардо Патрезе по количеству стартов на Гран-при, который держался 14 лет.
В первой гонке сезона 2008 года Баррикелло квалифицировался 10-м, опередив Баттона. Он финишировал 6-м, но был дисквалифицирован за игнорирование красного света на выезде с пит-стопа. Он также получил штраф stop-and-go во время гонки за въезд в боксы, когда они были закрыты во время периода машины безопасности. В Малайзии проблемы с коробкой передач ограничили его выступление, и он финишировал 13-м. В Бахрейне он снова финишировал вне очковой зоны.
Гран -при Турции стал 257-м Гран-при Баррикелло, побив рекорд Патрезе в 256 стартов Гран-при и став самым опытным гонщиком в истории Формулы-1. Конкретный Гран-при, на котором он побил этот рекорд, является предметом споров, поскольку технически он не стартовал в некоторых гонках, например, на Гран-при Испании 2002 года , [25] но Баррикелло и Honda выбрали Турцию местом проведения официальных торжеств. [26]
В Монако он набрал свои первые очки с 2006 года, а в Канаде он набрал очки подряд, финишировав 7-м после старта с 9-й позиции. Он лидировал несколько кругов из-за появления машины безопасности , но к концу гонки откатился назад. В Маньи-Кур Баррикелло не повторил своего выступления из двух предыдущих гонок и квалифицировался 17-м. После замены коробки передач он опустился на 20-е место. В гонке он финишировал 14-м.
В Сильверстоуне , который он считает своим вторым домом, он квалифицировался 16-м, опередив Баттона. Из-за сильного дождя в день гонки, благодаря хорошему использованию экстремально мокрых шин он финишировал 3-м, завоевав свой первый подиум с 2005 года. Однако в Германии столкновение с Дэвидом Култхардом положило конец его надеждам на очки. В Венгрии он отстал от лидера на круг, повторив тот же результат в Валенсии . В Бельгии он квалифицировался 16-м, но был вынужден сойти из-за неисправности коробки передач. В мокрой Монце он был вторым по скорости в пятничной тренировке и стартовал с 16-го места на стартовой решетке. Ему удалось подняться на 9-е место, но из-за использования неправильного типа шин на втором пит-стопе он оказался 17-м. В первой ночной гонке в Сингапуре он был в хорошей позиции, чтобы набрать несколько очков после пит-стопа перед закрытием пит-лейна на период действия автомобиля безопасности, но вскоре после этого двигатель отказал, и ему пришлось сойти с дистанции. В Японии он стартовал с 17-го места на стартовой решетке, но сумел подняться на 13-е место к концу гонки. В Китае ему удалось впервые за десять гонок попасть в Q2, и он бы стартовал 14-м. Но после того, как Марк Уэббер получил штраф в десять мест за замену двигателя, его переместили на 13-е место. В день гонки у него был хороший старт, он быстро поднялся на 10-е место и всю гонку удерживал сильную позицию в середине турнирной таблицы и финишировал 11-м, на пять позиций впереди Баттона, который боролся все выходные.
На домашнем Гран-при в Бразилии он выступал в шлеме с альтернативным дизайном в честь Инго Хоффмана и финишировал 15-м. [27] [28]
5 декабря 2008 года Honda объявила, что покидает F1 из-за экономического кризиса. Это привело к месяцам неопределенности относительно того, найдется ли покупатель и сохранят ли они Баррикелло.
Всего за несколько недель до открытия сезона в Мельбурне менеджер команды Росс Браун купил команду Honda, переименовав ее в Brawn GP и устранив угрозу возможного закрытия. [29] Баррикелло был предметом постоянных слухов, предполагавших, что он уступит свое место молодому Бруно Сенне , племяннику его друга, кумира и наставника Айртона Сенны . [30] В конечном итоге Браун решил оставить Баррикелло в качестве партнера Дженсона Баттона в 2009 году. В Барселоне во время последних предсезонных тестов и Баррикелло, и Баттон удивили паддок чрезвычайно конкурентоспособными временами на круге, обогнав других на целых две секунды и предвосхитив выступление команды, которое она покажет в ранних гонках. [31]
В Мельбурне Баррикелло возглавил протоколы в первых двух этапах квалификации, но квалифицировался вторым на стартовой решетке позади товарища по команде Баттона. [32] Несмотря на плохой старт, вызванный тем, что его двигатель перешел в режим анти-срыва , он хорошо справился с восстановлением и потерял всего пару позиций на старте. Тем не менее, он получил повреждения переднего крыла и заднего диффузора в инциденте на первом повороте, когда его сзади толкнул Хейкки Ковалайнен на своем McLaren, в результате чего он врезался в Марка Уэббера на Red Bull, повредив машину Уэббера, а также его надежды на хороший финиш. Несмотря на это, Баррикелло в конечном итоге закончил гонку на втором месте после столкновения Себастьяна Феттеля и Роберта Кубицы всего за 2 круга до конца. [33] Он стартовал восьмым в Малайзии после получения штрафа за замену коробки передач и закончил гонку на пятом месте после того, как гонка была прекращена в Сепанге из-за сильного дождя. [34]
В Шанхае он обогнал Баттона в квалификации, но у него возникли проблемы с тормозами автомобиля, когда один из них перестал работать на первом отрезке, и он финишировал четвертым, показав самый быстрый круг в гонке. [35] В Бахрейне во время квалификационного заезда у него отказал регулятор переднего крыла, что поставило под угрозу его агрессивную стратегию гонки с тремя пит-стопами, и, таким образом, он занял только пятое место. [36] Он квалифицировался третьим на стартовой решетке Гран-при Испании , [37] но обогнал Баттона и занимавшего второе место Феттеля на первой прямой, чтобы возглавить гонку в первом повороте. Он не смог извлечь выгоду из своей стратегии с тремя пит-стопами из-за недостатка темпа, вызванного огромной недостаточной поворачиваемостью на третьем комплекте шин на третьем отрезке, финишировав позади Баттона, который изменил стратегию на стратегию с двумя пит-стопами во время гонки.
В Монако Баррикелло обогнал Баттона и Кими Райкконена из Ferrari, которые позже вышли на старт . [38] Хороший старт позволил ему обойти финна в Sainte Devote. Сверхмягкие шины Баррикелло оказались не такими прочными, как у Баттона, на первом отрезке, и он заехал на пит-стоп раньше, чем планировалось, а Баттон захватил лидерство. Тройка лидеров оставалась неизменной на протяжении всей гонки, за исключением некоторых перестановок во время пит-стопов. [39] По завершении 47-го круга Баррикелло стал гонщиком, который проехал больше всего кругов в истории Формулы-1, превзойдя результат Михаэля Шумахера в 13 909 кругов. [40] В Турции у него снова возникли проблемы с коробкой передач, и он впервые в сезоне сошел с дистанции, [41] предоставив Баттону увеличить свое преимущество в очках, в то время как в Великобритании Баррикелло квалифицировался вторым позади Феттеля, прежде чем впервые в 2009 году обойти Баттона на пути к третьему месту. [42]
В Германии Баррикелло лидировал в первом повороте, но после первой остановки он оказался позади Фелипе Массы , который его задержал. Проблема с топливной установкой во время второй остановки привела к тому, что он закончил гонку на шестом месте, позади товарища по команде Дженсона Баттона . После гонки он публично обвинил Brawn GP, сказав: «Это было хорошее шоу от команды, как проиграть гонку» и «Они заставили меня проиграть гонку». [43] Руководитель команды Росс Браун сказал об инциденте: «У него было 11-е лучшее время в гонке. Вы не можете выиграть гонку с такой скоростью». Однако он отказался критиковать Баррикелло за его вспышку. [43] Баррикелло с тех пор признал, что отреагировал слишком остро, и он бы не победил, поскольку машины Red Bull были на полсекунды на круге быстрее его. [44]
В Венгрии болиды Brawn испытывали трудности и не имели скорости из-за проблем с шинами и аэродинамикой. Баррикелло финишировал 10-м, что стало его первым финишем вне очковой зоны в 2009 году, и на три места позади Баттона. [45] В Валенсии Баррикелло одержал свою 10-ю победу в Гран-при, первую за пять лет и 100-ю победу бразильского гонщика в Формуле-1, что позволило ему подняться на 2-е место в чемпионате. [46] Он почтил память травмированного соотечественника Фелипе Массы , установив табличку на верхней части своего гоночного шлема. [47]
В Спа он квалифицировался 4-м, [48] но в третий раз в 2009 году пострадал от антистопа и оказался последним, но пропустил аварию на первом круге, в которой сошли с дистанции четыре гонщика, включая товарища по команде Баттона. [49] Пока выезжала машина безопасности, он заехал на пит-стоп и изменил стратегию, что позволило ему подняться на 7-е место. На последних трех кругах у машины была утечка моторного масла, но ему все равно удалось финишировать, прежде чем его машина загорелась на пит-лейн после гонки. В Монце он квалифицировался 5-м, несмотря на то, что вез больше топлива, чтобы попробовать другую стратегию с всего одной остановкой. [50] Обойдя Ковалайнена на старте, Баррикелло сумел не потерять слишком много времени, так как у него было преимущество всего в одну остановку против стратегии с двумя остановками Хэмилтона, Райкконена и Сутила. Ко второму пит-стопу Хэмилтона Баттон и Баррикелло шли первым и вторым. Хэмилтон пытался оказать давление на Баттона, заставляя его машину, но на последнем круге он разбился, уступив третье место Райкконену, а четвертое — Сутилу. Баррикелло выиграл 11-ю гонку в своей карьере в Формуле-1 и набрал больше очков, чем Баттон, в их борьбе за титул чемпиона мира. [51] [52]
В Сингапуре ему пришлось сменить коробку передач и получить штраф в пять мест на стартовой решетке. [53] Во время квалификации он разбил свою машину, находясь на пятом месте. В результате старта Ника Хайдфельда с пит-лейна, Баррикелло стартовал 9-м и финишировал шестым, в то время как Баттон финишировал пятым. [54] В Японии он изначально квалифицировался 5-м, но был оштрафован на пять мест на стартовой решетке за то, что не снизил скорость во время желтого флага в конце Q2, когда Себастьен Буэми разбился. [55] Он был на пути к тому, чтобы финишировать пятым, а Баттон позади, что было бы достаточно для Brawn GP , чтобы завоевать Кубок конструкторов, но период машины безопасности на заключительном этапе гонки из-за аварии Хайме Альгерсуари означал, что Нико Росберг и Хайдфельд смогли остаться впереди и сэкономить топливо, отбросив Баррикелло на седьмое место. [56] Когда Баттон финишировал восьмым, Баррикелло сократил отставание до четырнадцати очков, сделав Брауна практически недосягаемым для завоевания титула конструкторов.
В Бразилии Баррикелло завоевал поул в промокшей под дождем квалификационной сессии, в то время как соперники за титул Баттон и Феттель отставали на 14-м и 16-м местах соответственно. [57] Прокол шины стоил Баррикелло шанса завоевать титул в финальной гонке, так как он не смог обеспечить себе достаточного преимущества над Баттоном, чтобы сделать это. Баттон финишировал пятым, став чемпионом. В Абу-Даби он квалифицировался и финишировал 4-м. С победой Феттеля в гонке он занял второе место в турнирной таблице, а Баррикелло занял третье место в чемпионате с 77 очками. [58]
В 2010 году Баррикелло предложил контракт McLaren. Он не согласился, потому что уже подписал контракт с Williams, и не хотел отказываться от своего обещания этой команде. Место в McLaren в конечном итоге занял товарищ Баррикелло по команде 2009 года Дженсон Баттон. [8] 2 ноября 2009 года Williams подтвердили, что Баррикелло и Нико Хюлькенберг являются их официальными гонщиками на сезон 2010 года . [59] Это означало, что Баррикелло останется в Формуле-1 как минимум еще на один сезон и станет первым гонщиком в истории Формулы-1, который примет участие в более чем 300 Гран-при. [60]
На предсезонных тестах Баррикелло один раз финишировал на вершине протокола из-за дождя. В некоторых сессиях его опережал его товарищ по команде-новичок Хюлькенберг. Williams была второй командой по пройденным километрам и показала некоторую надежность, но отставала от лидеров Red Bull, Ferrari и McLaren.
В первой гонке сезона в Бахрейне Баррикелло квалифицировался одиннадцатым на стартовой решетке и финишировал десятым в гонке. В Австралии он финишировал восьмым, приблизившись на два очка к отметке Сенны. Он заглох на стартовой решетке в Малайзии из-за перегрева сцепления, но восстановился на двенадцатом месте на финише. В Китае он снова финишировал двенадцатым. В Испании он воспользовался поздним падением Льюиса Хэмилтона , чтобы набрать два очка, финишировав 9-м, несмотря на то, что стартовал 18-м на стартовой решетке и сравнялся с рекордом Сенны.
В Монако он квалифицировался девятым и поднялся на шестую позицию через первый поворот. Позже у него отказала подвеска из-за ослабленной крышки слива, и он сильно разбился. [61] После аварии он выкинул руль автомобиля, так как сидел в середине поворота на скорости 120 миль в час с горящей машиной. Затем его переехала Hispania Каруна Чандхока .
На Гран-при Турции он квалифицировался пятнадцатым. Из-за перегрева сцепления на старте он опустился на 20-ю позицию. Плохой пит-стоп не помог ему, и он финишировал четырнадцатым. То же самое было и на Гран-при Канады , когда Баррикелло снова финишировал четырнадцатым. Он квалифицировался одиннадцатым, едва не попав в Q3, но его система антисрыва сработала в начале гонки. После успешного восстановления он позже столкнулся с Хайме Альгерсуари , когда Альгерсуари подъехал слишком поздно, чтобы закрыть свою линию, повреждение заблокировало левый тормозной воздуховод Баррикелло.
В Валенсии команда Williams привезла большие обновления и использовала свою версию F-duct. Баррикелло квалифицировался девятым с тем же временем, что и его товарищ по команде Хюлькенберг. Он шел седьмым, когда в конце девятого круга была задействована машина безопасности, и сразу же отправился в боксы. Когда машина безопасности остановилась, он смог отбиться от Кубицы и финишировать четвертым, что стало его лучшим результатом в сезоне. После гонки девять автомобилей были проверены на предмет превышения скорости под машиной безопасности, и позже им был назначен пятисекундный штраф. Это не повлияло на позицию Баррикелло, и он стал самым результативным бразильским гонщиком в истории Формулы-1, обогнав Айртона Сенну , набравшего 614 очков за карьеру, с которым Баррикелло был наравне с Гран-при Испании . Он добавил еще очков к своему общему результату, заняв пятое место в Сильверстоуне и десятое в Венгрии , с двенадцатым в Хоккенхайме между ними.
Баррикелло отпраздновал свой 300-й Гран-при на Гран-при Бельгии , но сошел из-за сырости после столкновения с Ferrari Фернандо Алонсо на первом круге. Перед гонкой он был избран председателем Ассоциации водителей Гран-при, чтобы заменить уходящего Ника Хайдфельда . [62]
В Монце он квалифицировался десятым и имел довольно одинокий заезд в гонке, чтобы финишировать на том же месте, чтобы набрать еще одно очко. В Сингапуре FW32 щеголял новым передним крылом, [63] и Баррикелло хорошо использовал это, чтобы установить шестое лучшее время в квалификации, хотя технический директор Williams Сэм Майкл считал, что машина была достаточно быстрой, чтобы быть на пару позиций выше. В гонке, несмотря на потерю мест Робертом Кубицей и Нико Росбергом на старте, Баррикелло имел солидный заезд на шестое место на финише. В Японии он квалифицировался сильным седьмым, он гонялся уверенно, прежде чем скатиться на девятое место, когда его обогнали два Sauber к заключительным этапам гонки.
В Корее он квалифицировался десятым, несмотря на то, что его заблокировал Михаэль Шумахер . В мокрой гонке он сильно изнашивал шины на промежуточных шинах, на которых ехал, и на заключительном этапе гонки его обогнали Роберт Кубица и Витантонио Льюцци , что отбросило его на седьмое место на финише. В Интерлагосе он квалифицировался сильным шестым в переменных условиях с товарищем по команде Хюлькенбергом, стартовавшим с поул-позиции. После отложенного пит-стопа его традиционное невезение на родной земле вернулось, когда он получил прокол после короткого столкновения с Хайме Альгерсуари , что стоило ему шансов набрать очки. В Абу-Даби он снова квалифицировался уверенно на седьмом месте и сохранил эту позицию вскоре после старта. Однако, когда после аварии Михаэля Шумахера и Витантонио Льюцци была запущена машина безопасности, многие гонщики, такие как Роберт Кубица , Виталий Петров и Нико Росберг, воспользовались этим, заехав на пит-стоп пораньше. Это имело негативный эффект, поскольку им не пришлось снова заезжать на пит-стоп, и Баррикелло финишировал за пределами очковой зоны.
15 ноября 2010 года Williams подтвердили, что Баррикелло станет одним из гонщиков команды на сезон 2011 года . [64] Его товарищем по команде в 2011 году был Пастор Мальдонадо .
В Австралии он сошел из-за проблем с трансмиссией. Он снова сошел в Малайзии из-за протечки гидравлики. Он финишировал за пределами очков в следующих трех гонках перед парой девятых мест в Монако и Канаде . Он пришел двенадцатым в Валенсии и тринадцатым в Великобритании , но сошел в Германии из-за утечки масла. После этого он заканчивал каждую гонку за пределами очков, но больше не сходил с дистанции. Его последняя гонка на Гран-при Бразилии 2011 года была тихим прощанием, где он финишировал 14-м, опередив бывшего товарища по команде Михаэля Шумахера .
В интервью 2022 года Баррикелло рассказал, что был уволен Фрэнком Уильямсом по телефону в начале января 2012 года [65] , а 17 января 2012 года Williams подтвердила, что Бруно Сенна заменит Баррикелло в Williams в сезоне 2012 года . [66] Сенна был выбран из-за его финансовой поддержки.
Бывший руководитель команды Caterham F1 Манфреди Раветто сказал в интервью, что с Баррикелло был подписан контракт на замену Камуи Кобаяши на последние три гонки сезона, при условии, что автомобиль будет конкурентоспособным. Этого не произошло, и команда Caterham перешла под внешнее управление , поэтому Баррикелло не присоединился к команде. [67]
25 января 2012 года американский журналист Робин Миллер сообщил, что Баррикелло должен был протестировать IndyCar для KV Racing Technology вместе с другом Тони Канааном . Тест проводился в Себринге 30–31 января и 1 февраля. [68] Он также тестировал команду на Infineon Raceway в конце февраля. [69]
1 марта 2012 года Баррикелло присоединился к KV Racing Technology в сезоне 2012 года , чтобы управлять восьмым номером команды вместе с Канааном и EJ Viso , [70] [71] [72] спонсируемой бразильской строительной компанией Embrase. [73] Баррикелло участвовал в своей первой гонке Indianapolis 500 27 мая 2012 года. Он лидировал в общей сложности два круга и финишировал 11-м, и таким образом выиграл титул «Новичок года» Indianapolis 500 2012 года . В течение оставшейся части сезона он дважды финишировал в первой шестерке и закончил год на 12-й позиции в чемпионате.
Баррикелло присоединился к команде Peugeot бразильской гоночной серии Stock Car Brasil (теперь называемой Stock Car Pro Series ) для последних трёх гонок сезона 2012 года в качестве гостевого гонщика. [74] С 2013 года он ездит на Chevrolet в качестве постоянного члена команды Full Time Sports. Поскольку Ноно Фигейредо уже использовал номер 11, счастливый номер Баррикелло, он выбрал вместо него 111. В сезоне 2013 года он закончил сезон на 8-м месте в общем зачёте, а лучшим результатом гонки было второе место.
Продолжая управлять Chevrolet для Full Time Sports в 2014 году, Баррикелло был коронован чемпионом 2014 года , выиграв две гонки и обеспечив себе еще 4 подиума. Это был первый чемпионат Баррикелло за 23 года, начиная с его титула британской Формулы 3 1991 года. [75] В 2015 году Баррикелло занял 4-е место в общем зачете. В 2016 году он одержал три победы и девять подиумов, заняв второе место в общем зачете после Фелипе Фраги . Он занял 5-е место в 2017 году, 4-е в 2018 году, 5-е в 2019 году, 6-е в 2020 и 2021 годах, заработав как минимум одну индивидуальную победу каждый год. В 2022 году он выиграл серию во второй раз, одержав три победы в индивидуальных гонках.
В 2020 году Toyota отправила его в Аргентину для участия в чемпионатах Super TC 2000 и Top Race V6 . [76] [77]
В сентябре 2019 года Баррикелло совершил уникальное возвращение на гоночных автомобилях с открытыми колесами, выступив на гоночной трассе Sandown Raceway в Мельбурне , Австралия, на первом этапе нового австралийского класса S5000 . В гонках S5000, которые задумывались как современная версия старой Формулы 5000 , использовалась модифицированная австралийская версия Ligier JS F3 , но с двигателем Ford Coyote V8 объемом 5,2 л и мощностью 560 л. с. (420 кВт).
После пробного заезда с целью познакомиться с JS F3-S5000 в официальном тестовом дне S5000 на трассе Гран-при Филлип-Айленда , выступая за австралийскую команду BRM на машине, окрашенной в красный цвет, напоминающий его старый Ferrari F1, Баррикелло квалифицировался третьим в Сэндауне, но из-за проблем в обеих гонках он финишировал 7-м в первом заезде и 5-м во втором заезде, заняв 4-е место в общем зачете.
Шлем Баррикелло белый с оранжево-красным овалом сзади, оранжево-красным контуром вокруг козырька, оранжево-красной линией под шлемом и синим кругом сверху с лазурными и небесно-голубыми цилиндрами — похожими на те, что на шлеме бывшего чемпиона мира Эмерсона Фиттипальди — с золотой звездой посередине (обычно пятиконечной, хотя в последних дизайнах она была шестиконечной). Белая часть шлема менялась на серебристую для некоторых гонок в сезоне 1999 года . После подписания контракта с Ferrari в 2000 году товарищ по команде Михаэль Шумахер изменил цвета своего шлема на Гран-при Монако , чтобы избежать путаницы, поскольку оригинальные цвета шлемов двух гонщиков были идентичны (единственное реальное отличие заключалось в том, что шлем Шумахера имел красную полосу, которая обвивалась вокруг его задней части от козырька, переходя в золотой и обратно).
На Гран-при Бразилии 2001 года овальная форма и форма вокруг козырька были окрашены в цвета бразильского флага , а на своем 300-м Гран- при его шлем снова имел цвета бразильского флага. На Гран-при Монако 2006 года у него была раскраска шлема бразильского коллеги и хорошего друга Тони Канаана , который, в свою очередь, имел раскраску шлема Баррикелло во время гонки в Индианаполисе 500 2006 года , которая проводилась в тот же день, потому что они сказали, что это будет самое близкое расстояние, которое они могли бы пройти, чтобы принять участие в крупнейшей гонке года в категории, в которой участвовал другой. На Гран-при Бразилии 2008 года Баррикелло ездил в шлеме в память об Инго Хоффманне , бывшем гонщике Формулы-1 и многократном чемпионе Бразилии в гонках серийных автомобилей, который в том году уходил из спорта. На Гран-при Бразилии 1995 и 2011 годов он выступал в шлеме, расписанном с использованием элементов его собственного дизайна и классического дизайна шлема Айртона Сенны.
В сезоне 2009 года он использовал флуоресцентные цвета Brawn GP на своем шлеме.
† Поскольку Баррикелло был приглашенным гонщиком, он не имел права набирать очки.
* Сезон еще продолжается.
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию; результаты, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию; результаты, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
† Гонщик не финишировал в Гран-при, но был классифицирован, поскольку преодолел более 90% дистанции гонки.
‡ Половина очков присуждается, если пройдено менее 75% дистанции гонки.
( ключ )
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию; результаты, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
‡ Не имеет права на получение очков чемпионата.
† Гонщик не закончил гонку, но был классифицирован, поскольку преодолел более 90% дистанции гонки.
* Сезон еще продолжается.
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию; результаты, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
Баррикелло живет в Сан-Паулу. Для поездок на работу между гонками Баррикелло владел Embraer Legacy 600 . [79]
Баррикелло ранее показывал лучшее время среди гонщиков Формулы-1 на тестовой трассе Top Gear во время сегмента шоу « Звезда в разумно ценном автомобиле» . Его время круга 1:44.3 опередило Стига на 0,1 секунды. [80] [81] Это привело к тому, что Джереми Кларксон часто упоминал, что у Стига возникла глубокая ненависть к Баррикелло. [82]
В феврале 2018 года Баррикелло был доставлен в больницу из-за головных болей, где у него обнаружили доброкачественную опухоль , которую позже удалили. [83] В подкасте F1 «Beyond The Grid» он рассказал, что развелся в 2019 году.
Сыновья Баррикелло Эдуардо и Фернандо также являются гонщиками: Эдуардо в настоящее время участвует в серии Stock Car Pro Series 2024 года , а Фернандо — в открытом чемпионате Euroformula 2024 года . [84]
лучший круг в 1:44,3 с был на одну десятую быстрее, чем у Стига, и на три десятых впереди бывшего чемпиона мира Мэнселла. Кто теперь может свергнуть Баррикелло?
