stringtranslate.com

Мексиканская авиация

Mexicana de Aviación Tower , бывшая штаб-квартира авиакомпании по всему миру (2009 г.).

Compañía Mexicana de Aviación SA de CV, обычно сокращаемая до Mexicana de Aviación , была старейшей авиакомпанией Мексики и одной из старейших авиакомпаний, постоянно работающих под одним брендом, открытой в 1921 году. Она была крупнейшей авиакомпанией Мексики и флагманской авиакомпанией до прекращения деятельности 28 августа 2010 года, в результате чего конкурент Aeroméxico стал фактическим монополистом.

Возрожденная авиакомпания управляется SEDENA — Министерством обороны Мексики, как государственная авиакомпания. [1] [2] Она начала свою деятельность в декабре 2023 года под юридическим названием Aerolínea del Estado Mexicano , используя бренд Mexicana. [3] [4] [5]

История

Самолет Airbus A319-100 авиакомпании Mexicana приземляется в международном аэропорту Ванкувера (2008 г.).
Самолет Airbus A320-200 авиакомпании Mexicana в международном аэропорту имени Бенито Хуареса (2006 г.).

Mexicana была первой авиакомпанией Мексики, старейшей авиакомпанией Северной Америки и четвертой старейшей авиакомпанией в мире , работающей под тем же названием, после голландской KLM , колумбийской Avianca и австралийской Qantas . В дополнение к внутренним перевозкам, Mexicana выполняла рейсы по различным международным направлениям в Северной Америке , Центральной Америке , Карибском бассейне , Южной Америке и Европе . Их основным хабом был Международный аэропорт Мехико , а вторичными хабами были Международный аэропорт Канкуна и Международный аэропорт Гвадалахары . [6]

Основными конкурентами Mexicana были Aeroméxico (хотя обе компании совместно использовали несколько маршрутов) и бюджетные перевозчики, такие как Volaris и Interjet (Interjet с тех пор прекратил свою деятельность). [ необходима цитата ]

В 2009 году группа авиакомпаний Mexicana (включая Mexicana Click и Mexicana Link ) перевезла чуть более 11 миллионов пассажиров (6,6 миллиона на внутренних маршрутах и ​​4,5 миллиона на международных маршрутах), используя флот из примерно 110 самолетов. [7]

За три года до прекращения деятельности группа Mexicana увеличила свою долю на бурно развивающемся внутреннем рынке с 22% в начале 2007 года до 28–30% в течение большей части последних 12 месяцев. Это было достигнуто за счет сокращения основных операций Mexicana и наращивания активности в Mexicana Click (первоначально задуманной как бюджетный перевозчик) и Mexicana Link (ее дочерней компании, работающей с CRJ и базирующейся в Гвадалахаре). [7]

После первого присоединения к Star Alliance в 2000 году, Mexicana покинула альянс в 2004 году, прежде чем присоединиться к Oneworld 10 ноября 2009 года. [8] Mexicana вступила в процедуру банкротства в августе 2010 года, пытаясь реструктурировать свои бизнес-операции. [9] 27 августа 2010 года Mexicana объявила, что приостановит свою деятельность на неопределенный срок с полудня 28 августа 2010 года. [10] Ее дочерние компании Click и Link с тех пор также прекратили свою деятельность. 24 февраля 2012 года Mexicana Airlines впервые в этом периоде Главы 11 объявила, что Med Atlantic купила авиакомпанию за 300 миллионов долларов.

Закрытие группы было объявлено недавно назначенной управленческой командой компании вскоре после того, как группа подала заявление на Concurso Mercantil (мексиканский закон, эквивалентный главе 11 США) и главе 15 США . 4 апреля 2014 года судья объявил Mexicana банкротом и приказал начать распродажу активов компании для погашения обязательств авиакомпании. Штаб-квартира компании находилась в башне Mexicana de Aviación в Колония-дель-Валье , Бенито-Хуарес , Мехико. [11] В январе 2023 года мексиканское федеральное правительство выкупило бренд и большую часть его акций. [1] с планами по повторному запуску государственной авиакомпании. Авиакомпания будет управляться SEDENA — Министерством обороны Мексики. [2]

Годы становления: 1920-е гг.

Уильям Лэнти Мэллори и Джордж Рил возглавляли Compañía Mexicana de Aviación («Мексиканская авиационная компания» или «Мексиканская авиационная компания»), конкурента CMTA; они приобрели активы последней в 1924 году [12] , и возникшая компания просуществовала до 2010 года. В 1925 году Шерман Фэрчайлд приобрел 20% акций мексиканской авиакомпании, представив в 1928 году самолеты Fairchild FC2 . В феврале 1929 года Хуан Триппе из Pan Am выкупил большую часть акций авиакомпании, и компания открыла свой первый международный маршрут с обслуживанием в США. Mexicana использовала самолет Ford Trimotor для обслуживания маршрута Мехико - Туспан - Тампико - Браунсвилл, штат Техас , США. Чарльз Линдберг совершил первый полет по этому маршруту.

1930-е годы

В 1930-х годах произошло расширение маршрутов и улучшение обслуживания. Mexicana открыла маршрут из Браунсвилла в Гватемалу с остановками в Веракрусе , Минатитлане , Истепеке и Тапачуле . Кроме того, были открыты новые маршруты в Сальвадор, Коста-Рику и Кубу, в дополнение к Никарагуа и Панаме, что стало возможным благодаря их сотрудничеству с Pan Am через базу Pan Am в Майами (Pan Am выполняла рейсы из Мехико в Майами). Mexicana стала первой иностранной авиакомпанией, когда-либо летавшей в Лос-Анджелес , когда она начала полеты 3 января 1936 года. [12] В течение этого десятилетия компания расширила свой флот, добавив восемь Fairchild FC2 и три Fokker F.10 . Один из Fokker F.10, бортовой номер X-ABCR, разбился в Майами 7 августа 1931 года, но никаких других подробностей не доступно.

1940-е годы

1940-е годы были в первую очередь периодом внутреннего роста, хотя международное сообщение начало связывать Мехико и Гавану . Были открыты маршруты в Монтеррей , Нуэво-Ларедо и Мериду . Кроме того, был открыт ночной рейс в Лос-Анджелес, что добавило к ночному обслуживанию компании в Мериду. Хотя изначально Mexicana использовала для этих рейсов самолеты Douglas DC-2 , со временем их заменили более крупные самолеты, такие как Douglas DC-3 , известные как El Palacio Aéreo (Воздушный дворец) за их роскошь и комфорт, а позже и Douglas DC-4 . DC-4 позволили Mexicana предложить беспосадочный рейс из Мехико в Лос-Анджелес. В течение десятилетия Mexicana основала сертифицированную школу пилотов в Мехико.

1950-е годы

В 1950-х годах рост авиакомпании замедлился, хотя флот был модернизирован за счет добавления Douglas DC-6 , а обучение персонала улучшилось благодаря открытию школы бортпроводников. DC-6 были задействованы на маршрутах Мехико- Пуэрто-Вальярта и Мехико- Оахака . Обслуживание в Сан-Антонио, штат Техас, началось позже в том же десятилетии.

Эра реактивных самолетов: 1960-е годы

В 1960-х годах были куплены четыре самолета De Havilland Comet 4C : один из них в настоящее время реставрируется Музеем авиации Сиэтла . С появлением Comets 4 июля 1960 года Mexicana присоединилась к реактивной эре, совершив рейс из Мехико в Лос-Анджелес. Несмотря на использование современных самолетов, конкуренция была жесткой, и к концу 1960-х годов компания столкнулась с банкротством. На фоне трудностей авиакомпания получила свой первый Boeing 727-100 . В 1967 году авиакомпания обслуживала шесть направлений в США, включая Корпус-Кристи, Даллас и Сан-Антонио в Техасе, а также Чикаго, Лос-Анджелес и Майами, а также совершала международные рейсы в Гавану, Кубу , Кингстон и Монтего-Бей на Ямайке. [13]

Финансовая ситуация привела к смене руководства авиакомпании, и 15 января 1968 года мексиканец Крессенсио Бальестерос занял пост председателя. [12] Мануэль Соса де ла Вега был назначен президентом и генеральным директором. Стратегический план новой управленческой команды вскоре привел к финансовому оздоровлению авиакомпании.

Несмотря на возрождение, 1969 год был трудным для авиакомпании, поскольку она потеряла два Boeing 727. Первый раз из-за плохой погоды во время полета из Мехико в Монтеррей; второй летел между Чикаго и Мехико. [14]

1970-е

Boeing 727-200 авиакомпании Mexicana вылетает из международного аэропорта Майами в 1975 году.

В 1971 году Mexicana начала полеты в Международный аэропорт имени Луиса Муньоса Марина в Сан-Хуане, Пуэрто-Рико — маршрут, который она будет выполнять более 25 лет без перерыва — (в основном из Мехико, в течение некоторого периода авиакомпания летала по маршруту Сан-Хуан-Мерида-Мехико и наоборот [15] ), и в Денвер, Колорадо . Флот реактивных самолетов продолжал расширяться и в конечном итоге состоял из 19 самолетов, что в то время было крупнейшим флотом реактивных самолетов в Латинской Америке. Они также запустили службу симуляторов полета с симулятором 727 в своем хабе в Международном аэропорту Мехико . К этому времени у Mexicana был самый большой флот 727 за пределами США.

Памятник Mexicana de Aviación за службу в Мексике. Она награждает свою первую авиакомпанию. Памятник находится на парковке международного аэропорта Тампико .

На 50-летие Mexicana de Aviacion был воздвигнут памятник как Первой авиакомпании Мексики. После 2010 года памятник стал символом Aviacion в Мексике и всех ушедших авиакомпаний, которые когда-то обслуживали страну.

1980-е

Boeing 727 авиакомпании Mexicana пролетает над радиолокационной станцией в международном аэропорту Лос-Анджелеса в 1986 году.

В 1980-х годах рост Mexicana был статичным. Однако несколько событий коснулись компании. В 1981 году три широкофюзеляжных реактивных лайнера McDonnell Douglas DC-10-15 присоединились к флоту компании и начали курсировать по маршрутам авиакомпании в Карибском море . Это был первый широкофюзеляжный самолет типа Mexicana, когда-либо эксплуатируемый, и он был предназначен для использования на маршрутах с высокой плотностью движения. В 1982 году мексиканское правительство приобрело 58% авиакомпании, прежде чем приватизировать ее в августе 1989 года. [12] [16] В 1984 году строительство новой корпоративной штаб-квартиры компании на авеню Ксола в Мехико было завершено — получившееся 30-этажное здание было спроектировано так, чтобы напоминать вышку управления воздушным движением. В марте 1986 года Boeing 727 , рейс 940 Mexicana , следовавший в Пуэрто-Вальярта, загорелся в полете и разбился в горах западной Мексики, в результате чего погибли все находившиеся на борту. Это самая последняя катастрофа со смертельным исходом с участием самолета Mexicana. [17] В 1988 году компания Aeronaves de Mexico (теперь действующая как Aeromexico ), ближайший конкурент Mexicana, объявила о банкротстве. В результате Mexicana взяла на себя некоторые из более длительных рейсов Aeromexico в 1990-х годах, включая рейсы в Канаду и Южную Америку.

1990-е

1990-е годы принесли ряд изменений. В начале десятилетия в 1990 году Mexicana обслуживала тринадцать направлений в США, включая Балтимор, Чикаго, Даллас/Форт-Уэрт, Денвер, Лос-Анджелес, Майами, Нью-Йорк, Орландо, Сан-Антонио, Сан-Франциско, Сан-Хосе, Калифорния, Сиэтл и Тампу, а также Сан-Хуан, Пуэрто-Рико, с дополнительными международными рейсами в Гватемалу, Гватемалу; Гавану, Куба и Сан-Хосе, Коста-Рика. [18] Дерегулирование мексиканской авиационной отрасли привело к появлению новых конкурентов, таких как LaTur , SARO и TAESA . Стремясь оставаться конкурентоспособной, авиакомпания обновила свой флот европейскими самолетами Airbus A320 в 1991 году и голландскими Fokker 100 в 1992 году. В 1993 году реорганизованная Aeroméxico взяла на себя управление, поскольку компания испытывала финансовые трудности. В середине 1990-х годов экономика Мексики сильно пострадала от девальвации мексиканского песо и мексиканы, Aeroméxico и их региональные филиалы были национализированы, когда их материнская компания CINTRA (Corporación Internacional de Transporte Aereo) перешла под контроль правительства. Авиакомпании оставались в объединенном состоянии до 2005 года. Как и в 1967 году, была нанята новая команда менеджеров, на этот раз во главе с президентом и генеральным директором Фернандо Флоресом. Компания была реорганизована и рационализирована, с новым акцентом на международных перевозках. Нерентабельные маршруты были сокращены, а самолеты DC-10 были выведены из эксплуатации. Авиакомпания углубилась в Южную Америку, добавив рейсы в Лиму , Перу, Сантьяго-де-Чили и Буэнос-Айрес , Аргентина, и далее в Северную Америку, добавив рейсы в Монреаль , Канада. Для обслуживания этих новых и более длинных маршрутов авиакомпания арендовала самолеты Boeing 757-200 . Другой аспект этой реорганизации включал создание альянсов . Mexicana была частью региональных альянсов LatinPass и Alas de America, а позже они сформировали альянс с United Airlines . Этот последний альянс привел Mexicana в сеть глобальных альянсов, поскольку в конечном итоге он привел авиакомпанию в Star Alliance . Осознавая полезность и важность Интернета, авиакомпания запустила веб-сайт и в конечном итоге включила центр бронирования. Также примерно в это же время Mexicana приняла новую цветовую схему с различными цветами на хвостах своих самолетов.

1995–2005

В 1995 году Mexicana объединилась с AeroMéxico в рамках CINTRA (обе авиакомпании продолжили работать под своими брендами). В 1996 году от смешанной цветовой схемы отказались в пользу зеленых хвостов с белым на большей части самолета и словом «Mexicana» черными буквами. В 2000-х годах Mexicana продолжала расти. Они отпраздновали свою 80-ю годовщину в июле 2001 года, как раз перед тем, как террористические атаки 11 сентября отправили мировую авиацию в штопор. Тем не менее, авиакомпания продолжала развиваться. Она официально присоединилась к Star Alliance в 2000 году под большую помпу, но вышла из него в марте 2004 года в ответ на быстро меняющиеся рыночные условия, связанные с банкротством United Airlines и последствиями террористических атак 11 сентября 2001 года. Генеральный директор Эмилио Романо заявил в бортовом журнале авиакомпании VUELO, что авиакомпания вышла из альянса, чтобы добиваться более эффективных отношений код-шеринга с другими авиакомпаниями. Одновременно авиакомпания создала альянс с American Airlines и несколькими партнерами Oneworld, что заставило некоторых рассуждать о том, присоединится ли авиакомпания к этому альянсу. Тем не менее, она также поддерживала связи с некоторыми из своих бывших партнеров по Star Alliance, такими как Lufthansa . В 2003 году авиакомпания вывела из эксплуатации свой последний Boeing 727-200 после эксплуатации этого типа в течение почти 40 лет. Эти самолеты были заменены более новыми A320, A319 и A318. Будучи когда-то важным оператором компании Boeing, Mexicana превратилась в важную авиакомпанию Airbus Industrie, хотя она по-прежнему эксплуатировала один самолет Boeing. Дальнемагистральные перевозки авиакомпании выполнялись самолетами Boeing 767 , введенными в эксплуатацию в декабре 2003 года.

2005

2005 год стал важным годом, так как авиакомпания была продана, и в Мексике было создано несколько бюджетных перевозчиков. Mexicana переименовала свою региональную дочернюю компанию Aerocaribe в «Click Mexicana» и продвигает ее как бюджетного перевозчика. Это часть плана компании по сохранению конкурентоспособности в условиях изменений в авиационной отрасли и усиления конкуренции. Еще одним компонентом является расширение международного присутствия. Кроме того, цветовая схема снова была изменена на темно-синий хвост и синие буквы на белом фоне.

Распродажа

Несмотря на заявления правительства о том, что авиакомпании будут приватизированы, этот шаг не был сделан до 29 ноября 2005 года, когда CINTRA продала Mexicana и ее дочернюю компанию Click Mexicana мексиканской гостиничной сети Grupo Posadas за 165,5 млн долларов США. Дорога к приватизации была долгой и извилистой. Правительство несколько раз меняло свой курс. Иногда они предлагали продать Mexicana и AeroMéxico по отдельности; в других случаях они предлагали продать их вместе, чтобы увеличить цену предложения. Они также предлагали продать объединенные компании, но отдельно от их региональных филиалов, чтобы повысить конкуренцию. Несколько компаний выразили заинтересованность в покупке одной или обеих авиакомпаний. Например, Iberia Airlines из Испании объявила о планах купить часть как Mexicana, так и Aeroméxico . Однако владельцы Mexicana отклонили предложение, возможно [ сомнительно – обсудить ], потому что другая латиноамериканская авиакомпания, принадлежащая Iberia, Viasa из Венесуэлы, обанкротилась под управлением Iberia. Кроме того, ранее авиакомпания Aerolíneas Argentinas отклонила аналогичное предложение Iberia.

2006–2007

Логотип Mexicana использовался с 1991 по 2008 год.

12 июля 2006 года Mexicana объявила, что намерена начать обслуживание в нескольких новых направлениях в Соединенных Штатах, включая Детройт и Шарлотт . Она намеревалась вернуться в Пуэрто-Рико , но обслуживание возобновилось только в качестве чартерной операции. Она также вела переговоры с должностными лицами Арканзаса о начале обслуживания в Национальном аэропорту Литл-Рок . Mexicana была названа «Лучшей авиакомпанией в Латинской Америке» в 2006 году и «Лучшим бизнесом в Центральной и Латинской Америке». [ необходима цитата ]

2008

9 апреля 2008 года Oneworld пригласил Mexicana присоединиться к альянсу, и ожидалось, что авиакомпания присоединится к альянсу 11 ноября 2009 года вместе со своими двумя дочерними компаниями MexicanaClick и MexicanaLink , таким образом добавив 26 направлений в сеть. [19] Iberia была спонсором приглашения Mexicana в альянс Oneworld. Mexicana должна была конкурировать с членами SkyTeam Aeroméxico и Copa Airlines (которая позже вышла из SkyTeam, возможно, чтобы присоединиться к Star Alliance из-за перехода Continental Airlines в этот альянс) и потенциальным членом Star Alliance TACA и членом TAM за обслуживание между США и Европой и Латинской Америкой. Mexicana должна была открыть новые рейсы в США, Европу и Бразилию, чтобы лучше использовать свое положение.

В октябре 2008 года Mexicana объявила о трех новых направлениях: Лондон (Гатвик), Сан-Паулу (Бразилия) и Орландо (США). Обслуживание началось 8 декабря для Сан-Паулу (GRU) и Орландо (MCO), за которыми последовал Лондон (LGW) 9 января. С этим расширением обслуживания Mexicana стала второй мексиканской авиакомпанией, обслуживающей Европу и Бразилию (Aeromexico давно осуществляет рейсы в Париж, Мадрид , Рим и Барселону в Европе и Сан-Паулу в Бразилии), и первой, обслуживающей Великобританию. Маршрут Орландо выполнялся среднемагистральным самолетом Airbus A320 , Лондон и Сан-Паулу выполнялись двумя арендованными Boeing 767-200ER . Кроме того, Mexicana объявила о маршруте Мехико-Мадрид, чтобы конкурировать с Aeromexico и дополнить существующее обслуживание своего партнера (Iberia). Авиакомпания Mexicana объявила, что начнет выполнять рейсы в Мадрид с февраля 2009 года, приобретя два самолета Airbus A330-200, которые не были приняты XL Airways UK из-за банкротства.

27 ноября 2008 года в рамках реструктуризации Mexicana было объявлено, что Click прекратит работу в качестве отдельной бюджетной авиакомпании и начнет обслуживать внутренние направления в Мексике в качестве регионального фидера под названием MexicanaClick. В это время флот Mexicana получил новую, более красочную раскраску.

2009

4 февраля 2009 года Mexicana выиграла концессию на эксплуатацию новой фидерной авиакомпании в дополнение к маршрутам, которые в настоящее время обслуживаются Mexicana и Mexicana Click. [20] Новая авиакомпания должна была называться MexicanaLink и работать на маршрутах с низкой плотностью движения для обеспечения основных операций из аэропорта Гвадалахары. Авиакомпания летала на региональных реактивных самолетах Canadair CRJ-200 .

Также в феврале 2009 года Mexicana подала заявку в Министерство транспорта США на открытие ежедневного беспосадочного сообщения между Гвадалахарой, Халиско и Нью-Йорком с использованием либо Airbus A319 , либо более крупного Airbus A320 . [21] 25 февраля Mexicana присоединилась к сети Airbus MRO, оценивающей Airbus A350 .

2010

Mexicana подала иск в Concurso Mercantil (мексиканский аналог главы 11 закона США) и главу 15 закона США 3 августа 2010 года как в США, так и в Мексике после трудовых споров; сообщалось о задолженности в размере 125 миллионов долларов США. 5 августа 2010 года Mexicana подала ходатайство в Высший суд Квебека (Коммерческое отделение) округа Монреаль, чтобы добиться признания иностранных разбирательств в отношении раздела 46 и последующих положений Закона о соглашениях с кредиторами компаний («CCAA»). [22] Впоследствии авиакомпания сократила свою деятельность, приостановив продажу билетов и объявив о прекращении отдельных маршрутов. [23] В начале августа 2010 года авиакомпания предложила пилотам и бортпроводникам долю в бизнесе в обмен на новые условия труда. [24] 24 августа мексиканский консорциум Tenedora K объявил, что он купил 95% Nuevo Grupo Aeronáutico; Остальные 5% будут принадлежать пилотам. [25]

После 89 лет службы 27 августа компания Mexicana объявила, что приостановит все операции в полдень по центральному поясному времени следующего дня 28 августа 2010 года. [26]

Последняя запланированная операция Mexicana состоялась 28 августа 2010 года рейсом 866, вылетевшим из Мехико в Торонто , Канада , в 16:15 ( центральное поясное время ) на самолете Airbus A319-112 (XA-MXI). [27]

Aeroméxico предлагала билеты со скидкой пассажирам, застрявшим из-за приостановки полетов Mexicana. [28] American Airlines и American Eagle Airlines также предложили помощь, предоставив помощь пассажирам между 48 смежными штатами США и Мексикой.

Попытки вернуться в строй

2010

В ноябре 2010 года PC Capital SAPI, мексиканская частная инвестиционная компания, предложила профсоюзам и другим кредиторам предложение в размере 1,9 млрд песо (155 млн долларов США) для спасения обанкротившейся авиакомпании. [29] Предложение включало предоставление профсоюзам 975 млн песо наличными и организацию семилетнего кредита в размере 926 млн песо с ежемесячной выплатой процентов рабочим. Профсоюзы получили бы долю в капитале в обмен на оставшиеся 2,85 млрд песо, которые Мексикана должна им. [30]

Предложение предполагало бы возвращение авиакомпании с 28 самолетами, выполняющими 17 международных маршрутов в США и Центральную Америку и семь внутренних рейсов. Кредиторы, включая Grupo Financiero Banorte SAB и мексиканский банк развития Banco Nacional de Comercio Exterior SNC, отнеслись к предложению благосклонно, как и правительство. [31]

Предложение получило поддержку правительства, поскольку правительство Мексики стремилось к тому, чтобы приостановка полетов была разрешена к декабрьскому туристическому сезону, когда миллионы местных и иностранных туристов устремятся на курорты, такие как Канкун, на каникулы. «Наша цель должна заключаться в том, чтобы Mexicana вернулась в небо к декабрьскому высокому сезону», — заявил министр труда Хавьер Лосано на пресс-конференции. [32]

2011

Mexicana планировала возобновить обслуживание в 2011 году, [33] работая по 11 маршрутам [34] с 7 арендованными самолетами. [33] Многие из ее внутренних направлений были переданы ее бывшему партнеру Aeromar , VivaAerobus и ее низкобюджетному конкуренту Volaris . 4 марта PC Capital объявила о выходе из процесса, оставив Mexicana и мексиканское правительство без жизнеспособного варианта. Затем Mexicana объявила о плане предлагать только чартерные рейсы. [35]

11 ноября правительство Мексики объявило, что Иван Барона инвестирует 400 миллионов долларов в Mexicana Airlines. [36] Барона заявил, что Mexicana возобновит деятельность в декабре 2011 года с агрессивным бизнес-планом по возвращению всей утраченной территории, начав с 9 самолетов Airbus A320 и увеличив размер флота до 100 самолетов за 18 месяцев. [37] Барона не выполнил условия сделки, включая крайний срок 15 ноября, и план был расторгнут управляющим по делам о банкротстве. [38]

2012

Мексиканский судья объявил, что Mexicana была куплена Grupo Med Atlantica, и объявил, что она может возобновить работу в 2012 году. 11 мая 2012 года все акции были переведены из Tenedora K в Med Atlantica. Кристиан Карденас и испанская компания Med Atlantica запросили сертификат на эксплуатацию для возобновления работы. Med Atlantic должна была инвестировать 300 миллионов долларов в перезапуск авиакомпании с семью самолетами и фондом заработной платы в 2000 сотрудников. Компания должна была начать с 11 маршрутов, обслуживающих следующие аэропорты: Мехико, Акапулько, Канкун, Гвадалахара и Монтеррей. [39] Med Atlantica была объявлена ​​выбывшей из процесса, поскольку Кристиан Каденас (представитель Med Atlantic) не смог обналичить ресурсы, необходимые для возможного перезапуска компании. В декабре у Mexicana Airlines было 3 возможных инвестора: Иван Барона, владелец горнодобывающей группы в Мексике; Grupo Fides Gestión Financiera, инвестиционная группа из Монтеррея; и неизвестный инвестор. Иван Барона должен был до 29 декабря вложить 100 миллионов долларов в Mexicana Airlines. После того, как он не вложил деньги, у Grupo Fides появилась возможность доказать, что группа имела намерение купить Mexicana Airlines.

2013-2017

По состоянию на 2013 год Med Atlantic и Grupo Fides все еще пытались инвестировать деньги в Mexicana Airlines. [40]

4 апреля 2014 года Федеральный судебный совет объявил, что судья объявил о завершении процедуры банкротства из-за отсутствия надежных инвесторов. [41]

В 2015 году многие из бывших партнеров Mexicana по oneworld подписали код-шеринговые соглашения с Interjet , одним из бывших главных конкурентов Mexicana. Альянс заявил, что заинтересован в привлечении новой авиакомпании из Мексики. [42] Это заполнило бы пустоту, оставленную Mexicana в 2010 году. Mexicana числилась неактивным членом альянса до 2017 года.

2019-2022

В ноябре 2019 года Tribunal Federal de Conciliación y Arbitraje (Федеральный суд по примирению и арбитражу) постановил, что активы Mexicana должны быть переданы бывшим сотрудникам компании. Это решение было принято для урегулирования части задолженности компании перед сотрудниками в виде неполученной заработной платы. Активы включали в себя базу технического обслуживания, центр подготовки пилотов и VIP-зал. [43]

В марте 2020 года президент Мексики Андрес Мануэль Лопес Обрадор заявил, что существует возможность создания новой авиакомпании бывшими сотрудниками Mexicana. Сотрудники также искали поддержки у трех последних президентов с момента закрытия авиакомпании в 2010 году, но прогресса не было. «Мы помогаем сотрудникам иметь варианты, например, иметь новую авиакомпанию», — сказал он. «Мы не можем отменить возможность кооператива, чтобы у них могли быть разрешения (на это)». [ необходима цитата ]

После пандемии COVID-19 правительство Мексики попыталось возродить авиакомпанию из-за отсутствия рейсов, вызванного пандемией. Представители авиакомпании встретились с SCT и министром внутренних дел Ольгой Санчес Кордеро с этой целью. [44] Шансы на возрождение авиакомпании возросли после недавней приостановки и финансовых трудностей бюджетного перевозчика Interjet с декабря 2020 года. [45] Мигель Анхель Юдико Колин, генеральный секретарь национальной профсоюзной организации авиации, заявил, что инвесторы проявят интерес к инвестированию и работе после того, как будет завершен бизнес-план. Также ожидается, что авиакомпания займет слоты, оставленные Interjet, если она прекратит свою деятельность. [45]

2023

Самолет Mexicana в международном аэропорту Тихуаны ; декабрь 2023 г.

В январе 2023 года сообщалось, что правительство Мексики подписало сделку о покупке бренда Mexicana за 811 миллионов песо (42 миллиона долларов США). В рамках плана президента Мексики Андреса Мануэля Лопеса Обрадора сделка позволит возобновить деятельность авиакомпании в качестве военного коммерческого перевозчика и приобрести здания для целей обучения и моделирования. Судебные иски, поданные против авиакомпании с 2014 года, также будут сняты. [46] Перевозчик, который планируется возобновить в 2023 году, будет базироваться в международном аэропорту Фелипе Анхелеса в Мехико . [46]

Планировалось, что флот будет состоять из 19 арендованных самолетов Airbus A320-200 , а также планируется приобрести самолеты Boeing 737 MAX . [47] Планировалось также передать в наследство авиакомпании самолет Boeing 787-8, ранее эксплуатировавшийся ВВС Мексики, но он был отозван и вместо этого будет использоваться Sedena. [ 48 ] [ 49 ]

По словам президента Обрадора, сначала необходимо отменить национальный закон, запрещающий правительству одновременную работу аэропортов и воздушных судов, который в настоящее время находится в процессе изменения. [50] Он также заявил, что возрождение авиакомпании может привести к усилению конкуренции и снижению цен, в зависимости от ценового баланса Mexicana. [51]

В мае 2023 года правительство достигло соглашения с Boeing о поставке самолетов для авиакомпании. [52]

Президент Обрадор заявил, что авиакомпания планирует запуститься к «концу [2023 года]» с 10 самолетами и нанять нескольких бывших сотрудников. [53]

В июле 2023 года первоначально сообщалось, что возрожденный бренд «Mexicana» больше не будет использоваться из-за трудностей с достижением соглашения с бывшими работниками и медленной обработки, и вместо этого мексиканские военные будут управлять новой авиакомпанией под названием «Aerolínea Maya». [54] [55] Тем не менее, сделки были официально завершены мексиканским правительством, и название «Mexicana de Aviación» будет сохранено под юридическим названием Aerolínea del Estado Mexicano . [56] [57] [3] [53] [4] Чуть больше чем за месяц до первого полета у Mexicana все еще не было самолетов или регулярных рейсов. [2]

Возрожденная авиакомпания, эксплуатирующая арендованный самолет Boeing 737-800 и 15 маршрутов, официально начала свою деятельность 26 декабря 2023 года. Отдельные рейсы выполняются авиакомпанией TAR Aerolíneas с использованием двух арендованных с обслуживанием самолетов Embraer ERJ-145LR . [58] [59] [60]

2024

С момента возобновления работы 26 декабря 2023 года авиакомпания выполнила в общей сложности 220 рейсов. По состоянию на 24 января 2024 года авиакомпания выполняет 16 ежедневных рейсов, 112 еженедельных рейсов и 448 рейсов ежемесячно. В течение первого месяца работы Тулум стал самым популярным направлением, обслужив 738 пассажиров. Другие популярные направления, которые обслуживала авиакомпания, включают Тихуану и Мериду.

В соответствии с акцентом авиакомпании на обслуживании клиентов, около 82% пассажиров выразили готовность рекомендовать Mexicana de Aviación другим. [61]

Предполагаемое мошенничество

Администрация президента и владельца Гастона Аскарраги объяснила сокращение рейсов и возможное банкротство Mexicana высокими расходами на рабочую силу. [62] Аскаррага быстро покинул компанию, оставив сотрудников иметь дело с новым неизвестным владельцем, Tenedora K, у которого не было ресурсов для возобновления работы. До этого момента администрация Аскарраги подвергалась критике. Мексиканское правительство не поддержало авиакомпанию в ее процессе «Concurso Mercantil» (глава 11), как это было с CEMEX и Comercial Mexicana .

21 декабря 2010 года судья Верховного суда вынес постановление о задержании бывшего генерального директора Мануэля Борха Чико за уклонение от уплаты налогов в размере 54 миллионов песо при его администрации. Администрация нового президента Энрике Пенья Ньето заявила, что правительство будет расследовать банкротство Mexicana и искать виновных параллельно с реструктуризацией авиакомпании.

19 февраля 2014 года генеральная прокуратура Мексики обратилась к федеральному судье с просьбой выдать ордер на арест бывшего владельца и президента Аскарраги по подозрению в отмывании денег во время управления Mexicana. [63] Было обнаружено, что в 2006 году Mexicana создала трастовый фонд «Fideicomiso 589», в который было переведено более 199 миллионов песо, предположительно в пользу сотрудников. Однако не менее 110 миллионов песо были использованы для покупки акций Mexicana у Grupo Posadas , также контролируемой Аскаррагой, без какой-либо выгоды для сотрудников Mexicana. Аскаррага, чьи родственники контролируют медиагигантов Televisa и Univision , остается беглецом от мексиканского правосудия, живущим в роскоши в Соединенных Штатах. [64]

Дочерние компании

MexicanaНажмите

В 2005 году компания Aerocaribe была переименована в Click Mexicana и заменила свой флот McDonnell Douglas DC-9-30 на двухмоторные самолеты Fokker 100. Click была дочерней компанией Mexicana de Aviacion, полностью принадлежавшей ей.

Mexicana использовала Click в качестве бюджетной авиакомпании для противостояния таким бюджетным конкурентам, как Aviacsa, Interjet, Avolar и Volaris. Mexicana использовала Click в качестве внутренней фидерной линии на маршрутах с низкой пассажиропотоком и в более короткие сроки, в то время как Mexicana сосредоточилась на международных и более длительных внутренних маршрутах. Mexicana рассматривала возможность добавления Airbus A319 к флоту Click для обслуживания направлений в Центральной Америке и Карибском бассейне. У Click было 22 самолета Fokker 100 в компоновке «эконом-плюс». В салоне были серые кожаные сиденья с наклоном 35° и логотипом Click на подголовниках. В 2008 году Mexicana и Click были приглашены в альянс Oneworld на уровне участника и аффилированного участника соответственно.

В конце ноября 2008 года Mexicana провела ребрендинг Click Mexicana на MexicanaClick, объявив о новой корпоративной ливрее. MexicanaClick подчеркнула связь с Mexicana.

Mexicana заявила, что в марте 2009 года подписала соглашение с Boeing об аренде 25 реактивных самолетов Boeing 717-200, которые будут эксплуатироваться MexicanaClick. Планировалось, что B717 заменят самолеты Fokker F-100, эксплуатируемые MexicanaClick. Шестнадцать из B717 ранее эксплуатировались Midwest Airlines . Условия аренды не разглашаются.

MexicanaСсылка

Недолго просуществовавшая дочерняя компания, базирующаяся в международном аэропорту Гвадалахары , выступающая в качестве фидерной авиакомпании для Mexicana и MexicanaClick. Она была региональным перевозчиком Mexicana, в то время как MexicanaClick была бюджетной внутренней авиакомпанией, конкурирующей с Interjet , Volaris и VivaAerobus .

Другой

Бывшие дочерние компании

Направления

Код-шеринговые соглашения

В дополнение к своим дочерним компаниям MexicanaClick , MexicanaLink и партнерам Oneworld , Mexicana осуществляла код-шеринг со следующими авиакомпаниями: [69]

Флот

Мексиканская Airbus A318-100 (2010)
Мексиканский Boeing 767-300ER (2009)

За годы до закрытия авиакомпания Mexicana эксплуатировала следующие самолеты: [71]

Mexicana также заказала новые самолеты Boeing 737 , когда этот самолет был впервые представлен Boeing в 1960-х годах, но затем так и не приняла поставку и не эксплуатировала 737. [72]

Корпоративный имидж

Рекламные слоганы

Mexicana de Aviacion использовала следующие лозунги:

Ливрея

Самолет Airbus A330-200 авиакомпании Mexicana в новой ливрее на рулении в международном аэропорту Канкуна , Мексика.

Mexicana представила новую ливрею во второй половине 2008 года. Она состоит из фюзеляжа «eurowhite» с передней частью цвета морской волны, на которой изображен стилизованный орел. На хвосте изображен тот же орел цвета морской волны на светло-голубом фоне. [75] Новый графический дизайн — работа датского дизайнерского агентства Design:Success и Кристофера Матти, Питера Данрота и Габриэля Мартинеса Миве, известного мексиканского дизайнера, получившего несколько международных наград, последняя из которых была от Type Directors Club. [ требуется ссылка ] Эта ливрея использовалась до закрытия авиакомпании в августе 2010 года.

В 1970-х и 1980-х годах оригинальная ливрея Mexicana состояла из белого фюзеляжа с золотыми полосами. Эта ливрея использовалась в основном на Boeing 727-200.

В 1991 году Mexicana представила новую ливрею, на этот раз с цветными хвостами. Эта специальная ливрея в стиле «мексиканского гобелена» использовалась в основном на Boeing 727-200, Airbus A320-200 и Fokker F100.

Услуги

Кабина

Элитный класс

Mexicana предлагала "Clase Elite" или бизнес-класс на всех рейсах. Горячие блюда подавались на всех внутренних и международных рейсах продолжительностью более 40 минут. Пассажиры также получали закуски в течение всего полета, выбор блюд и прохладительные напитки. Сиденья в Boeing 767-300ER были 23 дюйма в ширину и откидывались на 160°; в то время как сиденья в Airbus A320 были 22 дюйма в ширину и откидывались примерно на 100° градусов. [ необходима цитата ]

MexicanaGo

MexicanaGo [76] (ранее frecuenta [77] ) была программой для часто летающих пассажиров авиакомпании Mexicana с конца 1990-х годов до 28 августа 2010 года, когда Mexicana приостановила свою деятельность.

Элитный зал Mexicana

У Mexicana были залы ожидания в следующих аэропортах:

Мексика

Международный

Несчастные случаи и инциденты

До 2011 года Mexicana была замешана в 26 инцидентах, в том числе в девяти смертельных случаях. [78]

Катастрофа самолета DC-3 авиакомпании Mexicana de Aviacion 1949 года произошла 26 сентября 1949 года, когда самолет DC-3 авиакомпании Mexicana de Aviacion врезался в вулкан Попокатепетль во время полета из Тустла-Гутьеррес в Мехико с остановками в Истепеке, Оахаке, Оахака-Сити и Тапачуле. Самолет, летевший по маршруту Тапачула-Мехико, разбился при посадке, в результате чего погибли все 23 пассажира, включая актрису Бланку Эстелу Павон . [79]

24 сентября 1952 года мужчина отдал сумку бортпроводнику рейса 575, сказав, что она для другого пассажира. Сумка взорвалась через 45 минут полета, который был задержан на 40 минут из-за пересменки с другим бортпроводником. Пятеро получили ранения. Террористы были приговорены к 40 годам тюремного заключения. [80]

9 сентября 1959 года, когда рейс 621 направлялся в Мериду, мужчина-пассажир взорвал бомбу на высоте 11 000 футов, упав насмерть. Возник небольшой пожар, но его потушили, и самолет приземлился в Поса-Рике . [81]

4 июня 1969 года рейс 704 потерпел крушение около Салинас-Виктория; примерно в 20 милях к северу от города Монтеррей. Все 79 человек на борту погибли, включая мексиканскую звезду тенниса Рафаэля Осуну . [82] Самолет был Boeing 727-64 с бортовым номером XA-SEL и приближался к аэропорту Монтеррея. Он совершил непрерывное снижение в течение последних 5 минут перед ударом. Пилот повернул налево вместо направо, когда самолет пролетел над VOR Монтеррея, по-видимому, не зная своего точного местоположения в тот момент. [83] [84]

21 сентября 1969 года рейс 801, другой Boeing 727-64 авиакомпании Mexicana с бортовым номером XA-SEJ, потерпел крушение, не долетев до взлетно-посадочной полосы 23L в международном аэропорту Мехико. Из 118 человек на борту погибло 27. Самолету был разрешен заход на посадку по системе ILS, когда он внезапно потерял высоту и врезался в землю. После того, как он снова поднялся в воздух, самолет врезался в железнодорожную насыпь. В момент удара самолет находился в нормальной посадочной конфигурации. Поскольку регистратор данных полета был установлен неправильно за два дня до этого, а бортовой речевой самописец отсутствовал , причину крушения установить не удалось. [85]

31 марта 1986 года рейс 940 потерпел крушение в Лас-Месасе, недалеко от Мараватио, штат Мичоакан. Все 167 человек на борту Boeing 727-264 погибли, что сделало это самой смертоносной авиакатастрофой в истории страны и самой смертоносной из когда-либо произошедших с участием этого типа самолетов. Тормоз левой основной стойки шасси перегрелся во время разбега. После достижения высоты 31 000 футов шина левой основной стойки шасси лопнула и повредила управление самолетом, что привело к пожару в полете и взрывной декомпрессии в процессе. Было обнаружено, что шина была заполнена воздухом, а не азотом, что привело к химическому взрыву внутри самой шины. [83] [86]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ Стюарт, Дэниел (7 января 2023 г.). «Мексиканское правительство покупает бренд Mexicana de Aviacion за 40 миллионов евро». msn . Microsoft . Получено 12 февраля 2023 г. .
  2. ^ ab Dillon, Kelin (26 августа 2021 г.). "Mexico to Relaunch National Airline Mexicana de Aviación". Pulse News Mexico . Pulse News Mexico . Получено 12 февраля 2023 г. .
  3. ^ ab Madry, Kylie (10 августа 2023 г.). «Мексика завершает покупку бренда авиакомпании Mexicana за 48 млн долларов». Nasdaq . Nasdaq . Получено 10 августа 2023 г. .
  4. ^ аб Сото, Гектор (10 августа 2023 г.). «Представляем Mexicana de Aviación: новую авиакомпанию Мексики». Деловые новости Мексики . Мексиканский бизнес . Проверено 31 августа 2023 г.
  5. ^ "Мексиканское авиационное начало для получения сертификата" . Expansión (на испанском языке). Расширение. 18 декабря 2023 г.
  6. ^ "Directory: World Airlines". Flight International . 10 апреля 2007 г. стр. 50.
  7. ^ ab "Неопределенное будущее Mexicona: крупная реорганизация сети из-за возможного устранения крупнейшего игрока; 30% внутреннего рынка и 20% рынка США-Мексика на кону". anna.aero .
  8. ^ Nasdaq.com. Nasdaq.com.
  9. ^ "Mexicana погружается в реструктуризацию" . Получено 7 июня 2020 г.
  10. ^ Mozee, Carla (27 августа 2010 г.). "Авиакомпания Mexicana приостановит свою деятельность на неопределенный срок". MarketWatch . Архивировано из оригинала 29 августа 2010 г. Получено 27 августа 2010 г.
  11. ^ "Mexican Aviation Tower. Архивировано 3 декабря 2013 г., на Wayback Machine ". Официальный сайт Мехико. Получено 4 декабря 2010 г.
  12. ^ abcd Flight International 12–18 апреля 2005 г.
  13. ^ "เว็บสล็อตแตกง่าย – timetableimage.com" . Проверено 20 ноября 2022 г.
  14. ^ airdisaster.com [узурпировано]
  15. ^ http://timetableimages.com/i-mn/mx7607i.jpg [ URL-адрес файла изображения ]
  16. ^ «Мексика продаст авиакомпанию Mexicana Airline», Houston Chronicle , 24 мая 1989 г. Архивировано 12 апреля 2013 г. на Wayback Machine
  17. ↑ «166 погибших в авиакатастрофе». Chicago Tribune . 1 апреля 1986 г.
  18. ^ "index". www.departedflights.com . Получено 20 ноября 2022 г. .
  19. ^ "Mexicana станет частью oneworld 10 ноября" (пресс-релиз). Oneworld . 21 сентября 2009 г. Получено 22 сентября 2009 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
  20. ↑ Grupo Mexicana получила концессию на новую авиакомпанию. Архивировано 24 февраля 2009 г. на Wayback Machine . Mexicana.com.
  21. ^ "Regulations.gov". www.regulations.gov . Получено 20 ноября 2022 г. .
  22. ↑ Кэри, Тиффани (8 ноября 2010 г.). «Mexicana de Aviacion подает заявление о банкротстве в Мексике». Bloomberg .
  23. ^ Grupo Mexicana Informa – Дом. Cmainforma.com.
  24. ^ Редер, Джонатан (10 августа 2010 г.). «Mexicana предлагает профсоюзам долю в холдинговой компании в рамках нового контракта». Bloomberg .
  25. ^ "Мексиканский консорциум пытается спасти мексиканку | ATW Online". 24 августа 2010 г. Получено 6 июня 2020 г.
  26. ^ "Последний vuelo de Mexicana de Aviación" . 4 апреля 2014 г.
  27. ^ "Доктор Сэмюэл Банда: El Regreso de Mexicana de Aviación" . 9 октября 2011 г.
  28. ^ "Aeromexico Informs." Aeroméxico. Получено 29 августа 2010 г.
  29. ^ Мексика СЕГОДНЯ. "Мексиканская профсоюзная компания, кредиторы получают предложение на 155 миллионов долларов, чтобы спасти компанию" . Получено 20 ноября 2010 г.
  30. ^ Bloomberg. «Mexicana Wins Legal Shield to Aid Mexican Bankruptcy». Архивировано из оригинала 8 сентября 2011 г. Получено 20 ноября 2010 г.
  31. ↑ Harrison, Crayton (10 ноября 2010 г.). «Mexicana Unions Get $155 Million Bid to Save Company». Bloomberg . Получено 20 ноября 2010 г.
  32. ^ "Правительство Мексики хочет, чтобы Mexicana снова летала" . Получено 20 ноября 2010 г.
  33. ^ ab Mexicana планирует вернуться в налоговую службу 14 февраля. Aviationweek.com (26 января 2011 г.).
  34. ^ "Mexicana Airline скоро возобновит полеты семью самолетами". The Wall Street Journal . 24 января 2011 г. Архивировано из оригинала 28 января 2011 г.
  35. ^ "Grounded Mexicana предлагает чартерные рейсы - отчет - Yahoo! UK & Ireland Finance". uk.finance.yahoo.com . Архивировано из оригинала 17 октября 2011 г.
  36. ^ "Фирма официально объявила о капитализации мексиканской авиации" . noticierostelevisa.esmas.com . Проверено 20 ноября 2022 г.
  37. ^ Начало мексиканских операций с 9 авиациями: Барона. Кон Чиро Гомес Лейва. Radioformula.com.mx.
  38. ^ "В знак протеста против обанкротившейся мексиканской авиакомпании пилот объявил голодовку - Hispanically Speaking News". Архивировано из оригинала 10 января 2012 г. Получено 16 октября 2012 г.{{cite web}}: CS1 maint: unfit URL (link)
  39. ^ Mexicana De Aviacion Fue Acquirida Por El Grupo Hotelero Med Atlantica Y Se Disponen A Volver A Retomar La Aerolinea. Архивировано 4 октября 2013 года в Wayback Machine . Aplenovuelo.com.
  40. ^ "Med Atlántica и Grupo Fides в бою за спасение мексиканской авиации | AméricaEconomía - место глобальных переговоров по Латинской Америке" . Архивировано из оригинала 9 ноября 2013 года . Проверено 21 марта 2013 г.
  41. ^ "Мексика прекращает попытку возродить авиакомпанию Mexicana". news.yahoo.com . 5 апреля 2014 г. Получено 20 ноября 2022 г.
  42. ^ «Обзор мексиканских авиалиний. Часть 2: Станет ли Interjet настоящим гибридным перевозчиком Мексики?». CAPA — Центр авиации .
  43. ^ «Mexicana de Aviación tiene aún tres 'turbinas' para volver a volar» [Mexicana de Aviación все еще имеет три «турбины», чтобы снова летать]. www.elceo.com (на испанском языке). 15 ноября 2019 г. . Проверено 26 апреля 2020 г.
  44. ^ «Gobierno buscaría revivir a Mexicana de Aviación» [Правительство будет стремиться возродить Mexicana de Aviación]. Periodico Viaje (на испанском языке). EISA Multimedios SA de CV, 17 декабря 2020 г. Проверено 23 декабря 2020 г.
  45. ↑ Аб Армендарис, Роберто (19 декабря 2020 г.). «Mexicana de Aviación podría tomar el lugar de Interjet: Líder Sindical» [Mexicana de Aviación могла бы заменить Interjet: Union Leader]. Транспондер 1200 (на испанском языке). АПЕКОМОР . Проверено 23 декабря 2020 г.
  46. ^ ab Madry, Kylie (6 января 2023 г.). «Мексика подписывает сделку о покупке бренда авиакомпании Mexicana за 42 миллиона долларов, сообщает профсоюз». Reuters . Reuters . Получено 8 января 2023 г. .
  47. ^ "Estudiará Sedena modelos de aerolínea para la nueva Mexicana" . А21 (на испанском языке). Industria Aeronáutica и Aeroespacial. 9 января 2023 г. . Проверено 8 февраля 2023 г.
  48. ↑ Контрерас, Эрвин (11 ноября 2022 г.). «Entrega AMLO avión Presidential a Mexicana de Aviación» . Почта . Клаве Медиа SAPI де CV . Проверено 8 февраля 2023 г.
  49. ↑ Магана, Рита (16 февраля 2023 г.). «Mexicana de Aviación вернется к работе в конце 2023 года: AMLO». Овасионес (на испанском языке). Редакционная организация Mexicana . Проверено 16 февраля 2023 г.
  50. ↑ Каррильо, Эммануэль (9 февраля 2023 г.). «Nueva Mexicana de Aviación: los cambios Legales que daran origen a la línea aérea del Estado». Форбс Мексика . Проверено 10 февраля 2023 г.
  51. ^ "Если Мексиканская авиация общего уровня компетентна и ценна, то нет ошибки в том, что иностранные авиалинии работают в национальном масштабе: AMLO" . Латинус (на испанском языке). ООО «Латинус Медиа Групп». 7 февраля 2023 г. . Проверено 10 февраля 2023 г.
  52. ^ «Правительство Мексики намерено возродить Mexicana de Aviacion с партнерством с Boeing». Airliner Watch . airlinerwatch.com. 8 мая 2023 г. Получено 10 июля 2023 г.
  53. ^ ab «AMLO ожидает, что Мексиканская авиация проведет финал этого пути через Аэромар» . Генеральный директор El (на испанском языке). elceo.com. 16 февраля 2023 г. . Проверено 16 февраля 2023 г.
  54. ↑ Луис Рамос, Хуан (5 июля 2023 г.). «Ejército registera marca Aerolínea Maya; se descarta compra de Mexicana de Aviación». Эль Соль де Мехико (на испанском языке). Редакционная организация Mexicana . Проверено 10 июля 2023 г.
  55. ↑ Мунгия, Альдо (5 июля 2023 г.). «Ejército registera 'Maya' как марка для новой аэролинии; она ушла из Мексикана». Эль Финансьеро (на испанском языке). Grupo Multimedia Lauman, SAPI de CV . Проверено 10 июля 2023 г.
  56. ^ «¿Каковы будут маршруты и самолеты, которые будет эксплуатировать новая Mexicana de Aviación?». Transponder1200 (на испанском языке). Июль 2022 г. Получено 22 июля 2023 г.
  57. ^ "Правительство Мексики представляет свою новую авиакомпанию Mexicana de Aviación, объявляющую Тулум в качестве вторичной базы". Riviera Maya News . Riviera Maya News. 11 августа 2023 г. Получено 31 августа 2023 г.
  58. ↑ Каррильо, Эммануэль (25 декабря 2023 г.). «Las Otras 'Alas' de Mexicana: Esta aerolínea estará detrás de Sus Operationaciones Regionales». Радио Формула . Группа Формула . Проверено 25 декабря 2023 г.
  59. ^ "Mexicana начинает продажу билетов; TAR будет обслуживать 6 направлений". El Financiero (на испанском языке). 22 декабря 2023 г. Получено 25 декабря 2023 г.
  60. ^ Лерма, Рене (18 декабря 2023 г.). «Mexicana de Aviación проводит испытательные полеты для получения одобрения AOC». Новости бизнеса Мексики . Бизнес Мексики . Получено 25 декабря 2023 г. .
  61. ^ "Mexicana de Aviación Logs 220 Flights Post-Reopening". Mexico Business . 24 января 2024 г. Получено 27 января 2024 г.
  62. ^ "Aprueban concurso mercantil de Mexicana" . Expansión (на испанском языке). 5 августа 2010 года . Проверено 20 ноября 2022 г.
  63. ^ "Мексика собирается арестовать бывшего владельца обанкротившейся авиакомпании Mexicana". Reuters . 20 февраля 2014 г.
  64. ^ "PGR: Мошеннические операции мексиканской авиации, бенефициары Grupo Posadas" . SDPnoticias.com . 6 марта 2014 г.
  65. ^ «AeroCaribe, AeroCozumel, AeroMonterrey?». 20 ноября 2008 г.
  66. ^ "Аэрокариб".
  67. ^ «История AeroCozumel (Aero-Cozumel) из Америки, Мексика».
  68. ^ «История Aeromonterrey из Америки, Мексика».
  69. ↑ Информация – Альянсы Архивировано 5 октября 2011 г. на Wayback Machine . Mexicana.com.
  70. ^ "Condor - Born to fly". www9.condor.com . Архивировано из оригинала 25 декабря 2010 г.
  71. ^ "Mexicana fleet". aerobernie.bplaced.net . Получено 20 февраля 2021 г. .
  72. ^ "Boeing941years66". www.departedflights.com .
  73. ^ "Airlineads8c".
  74. ^ "MXmorepeople85". www.departedflights.com .
  75. ^ "Mexicana представляет новые ливреи для основной линии и Click". www.flightglobal.com . Получено 5 июня 2020 г. .
  76. ^ http://200.57.178.227/en [ пустой URL ]
  77. ^ http://200.57.178.227/en/pagin/0-fcta-index [ пустой URL ]
  78. ^ Рантер, Харро. "Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety Database > Результаты ASN Aviation Safety Database". Aviation-safety.net . Получено 20 ноября 2022 г. .
  79. ^ "Бланка Эстела Павон и крестьянин, который сообщил о смерти орильяс дель Попо" . 24 августа 2017 г.
  80. ^ Рантер, Харро. «Авиационная катастрофа ASN Douglas C-47A-30-DK (DC-3) XA-GUJ, база ВВС Санта-Люсия» . Aviation-safety.net . Проверено 20 февраля 2022 г.
  81. ^ Рантер, Харро. "ASN Авария самолета Douglas DC-3A XA-FIL Poza Rica". Aviation-safety.net . Получено 20 февраля 2022 г. .
  82. ^ "Знаменитые люди, погибшие в авиакатастрофах". www.planecrashinfo.com . Получено 20 ноября 2022 г. .
  83. ^ ab Gero, David (1993). Авиационные катастрофы: крупнейшие в мире крушения гражданских авиалайнеров с 1950 года . Patrick Stephens Limited. ISBN 1-85260-379-8.
  84. ^ Рантер, Харро. "ASN Авария самолета Boeing 727-64 XA-SEL Monterrey-Gen Mariano Escobedo Airport (MTY)". Aviation-safety.net . Получено 20 ноября 2022 г. .
  85. ^ Рантер, Харро. "ASN Авария самолета Boeing 727-64 XA-SEJ Международный аэропорт Мехико-Хуарес (MEX)". Aviation-safety.net . Получено 20 ноября 2022 г. .
  86. ^ Рантер, Харро. «Авиакатастрофа ASN Boeing 727-264 XA-MEM в Лас-Месасе» . Aviation-safety.net . Проверено 20 ноября 2022 г.

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы по теме Mexicana de Aviación .