После распада Советского Союза , военные нескольких бывших советских республик продолжали эксплуатировать МиГ-29, крупнейшими из которых были Воздушно-космические силы России . Воздушно-космические силы России хотели модернизировать свой существующий флот до модернизированной конфигурации МиГ-29СМТ, но финансовые трудности ограничили поставки. МиГ-29 также был популярным экспортным самолетом; более 30 стран либо эксплуатируют, либо эксплуатировали этот самолет. По оценкам Flight Global, по состоянию на 2024 год на вооружении ВВС находится 809 МиГ-29 всех типов, что делает его 5-м по распространенности действующим истребителем. [3]
Разработка
Происхождение
В середине 1960-х годов ВВС США столкнулись с трудностями в небе над Вьетнамом. Сверхзвуковые истребители-бомбардировщики, оптимизированные для бомбардировки с малых высот, такие как F-105 Thunderchief , оказались уязвимыми для старых МиГ-17 и более совершенных МиГов, которые были гораздо более маневренными. [4] Чтобы вернуть себе ограниченное превосходство в воздухе над Вьетнамом, США переориентировались на воздушный бой с использованием многоцелевого истребителя F-4 Phantom , в то время как Советский Союз в ответ разработал МиГ-23 . К концу 1960-х годов ВВС США начали программу «FX» по созданию истребителя, предназначенного для завоевания превосходства в воздухе, что привело к заказу на производство McDonnell Douglas F-15 Eagle в конце 1969 года. [5]
В разгар Холодной войны советский ответ был необходим, чтобы избежать возможности получения американцами серьезного технологического преимущества над Советами, поэтому разработка нового истребителя завоевания превосходства в воздухе стала приоритетом. [6] В 1969 году советский Генеральный штаб выдал требования к « Перспективному фронтовому истребителю» ( ПФИ , грубо говоря, «Усовершенствованному фронтовому истребителю»). [7] Технические характеристики были чрезвычайно амбициозными, требуя большой дальности, хороших характеристик на короткой полосе (включая возможность использования строгих взлетно-посадочных полос), отличной маневренности, скорости Маха 2+ и тяжелого вооружения. Российский аэродинамический институт ЦАГИ работал в сотрудничестве с ОКБ Сухого над аэродинамикой самолета. [7]
Однако к 1971 году советские исследования определили необходимость в различных типах истребителей. Программа PFI была дополнена программой Perspectivnyy Lyogkiy Frontovoy Istrebitel ( LPFI , или «Advanced Lightweight Tactical Fighter»); советские истребительные силы планировалось на 33% состоять из PFI и на 67% из LPFI. [8] PFI и LPFI соответствовали решению ВВС США, которое создало программу «Lightweight Fighter» и General Dynamics F-16 Fighting Falcon и Northrop YF-17 . [9] Истребитель PFI был назначен на Сухого, в результате чего появился Су-27 , в то время как легкий истребитель достался Микояну. Детальная работа по проектированию получившегося в результате продукта Микояна 9 , обозначенного как МиГ-29А , началась в 1974 году, а первый полет состоялся 6 октября 1977 года. Предсерийный самолет был впервые замечен разведывательными спутниками США в ноябре того же года; он получил название Ram-L , поскольку был замечен в летно-испытательном центре Жуковского недалеко от города Раменское . [10] [11]
Разделение рабочей нагрузки между TPFI и LPFI стало более очевидным, когда МиГ-29 попал на фронтовую службу в советских Военно- воздушных силах ( ВВС) в середине 1980-х годов. В то время как тяжелый, дальний Су-27 был поставлен перед более экзотической и опасной задачей глубоких воздушных зачисток ценных активов НАТО, меньший МиГ-29 напрямую заменил МиГ -23 в роли фронтовой авиации.
Введение и улучшения
На Западе новому истребителю было присвоено обозначение НАТО «Fulcrum-A», поскольку предсерийный МиГ-29А, который должен был логически получить это обозначение, в то время оставался неизвестным на Западе. Советский Союз не присваивал официальных названий большинству своих самолетов, хотя прозвища были обычным делом. Необычно, что некоторые советские летчики сочли обозначение НАТО МиГ-29 «Fulcrum» лестным описанием предполагаемого назначения самолета, и оно иногда неофициально используется в российской службе. [12]
МиГ-29 широко экспортировался в упрощённых версиях, известных как МиГ-29 9-12А для стран Варшавского договора и МиГ-29 9-12Б для стран, не входящих в Варшавский договор, [13] с менее мощной авионикой и без возможности доставки ядерного оружия .
В 1980-х годах Микоян разработал улучшенный МиГ-29С для использования ракет класса «воздух-воздух» большей дальности Р-27Э . Он добавил спинной «горб» к верхней части фюзеляжа для размещения системы глушения и некоторой дополнительной топливной емкости. Боевая нагрузка была увеличена до 4000 кг (8800 фунтов) с усилением планера. Эти особенности были включены в новые истребители и модернизации старых МиГ-29. [14] [15]
Посадка учебно-тренировочного самолета МиГ-29УБ ВВС России
Усовершенствованные версии МиГ-29 с улучшенной авионикой были приняты на вооружение Советским Союзом, но многоцелевые варианты Микояна, включая версию для авианосцев, обозначенную как МиГ-29К , никогда не производились в больших количествах. Разработка версии МиГ-29К для авианосцев была приостановлена более чем на десятилетие, прежде чем была возобновлена; этот тип поступил на вооружение индийского ВМС INS Vikramaditya и российского ВМФ класса « Адмирал Кузнецов» . [ нужна цитата ] Микоян также разработал улучшенные версии МиГ-29М и МиГ-29СМТ . [16] [17]
Было проведено несколько программ модернизации для МиГ-29. Общие модернизации включают принятие совместимой со стандартами авионики, продление срока службы до 4000 летных часов, повышение безопасности, улучшение боевых возможностей и надежности. [ необходима цитата ]
Замена
11 декабря 2013 года российский вице-премьер Дмитрий Рогозин сообщил, что Россия планирует построить новый истребитель для замены МиГ-29. Су-27 и его производные должны были быть заменены Су-57 , но для замены более легких МиГов требовалась другая конструкция. Предыдущая попытка разработать замену МиГ-29, демонстратор МиГ 1.44 , потерпела неудачу в 1990-х годах. [ требуется цитата ] Концепция снова возникла в 2001 году из-за интереса со стороны Индии, но позже они выбрали вариант Су-57. Командиры ВВС намекнули на возможность создания одномоторного планера, который будет использовать двигатель, радар и вооружение Су-57 в первую очередь для обслуживания России. [18] С тех пор было раскрыто, что это будет Су-75 Checkmate . [ требуется цитата ]
Разделяя свои истоки в первоначальных требованиях PFI, выпущенных ЦАГИ , МиГ-29 имеет большое аэродинамическое сходство с Су-27 , но с некоторыми заметными различиями. МиГ-29 имеет среднерасположенное стреловидное крыло со смешанными передними кромками корневых удлинителей (LERXs), стреловидность которых составляет около 40°; есть стреловидные хвостовые стабилизаторы и два вертикальных киля, установленных на балках за пределами двигателей. Автоматические предкрылки установлены на передних кромках крыльев; они четырехсегментные на ранних моделях и пятисегментные на некоторых более поздних вариантах. На задней кромке имеются маневренные закрылки и элероны на законцовках крыла . [19]
У МиГ-29 гидравлическое управление и трехосный автопилот САУ-451, но, в отличие от Су-27, нет системы управления по проводам. Тем не менее, он очень маневренный, с превосходными мгновенными и устойчивыми характеристиками поворота, высокой альфа- способностью и общей устойчивостью к штопору. Планер в основном состоит из алюминия с некоторыми композитными материалами, [20] и нагружен до 9 g (88 м/с²) маневров. Органы управления имеют «мягкие» ограничители, чтобы не дать пилоту превысить пределы g и альфа, но ограничители можно отключить вручную. [19]
МиГ-29 имеет два широко разнесенных турбовентиляторных двигателя Климов РД-33 , каждый из которых имеет номинальную тягу 50 кН (11 200 фунтов силы) в сухом состоянии и 81,3 кН (18 300 фунтов силы) в режиме форсажа . Пространство между двигателями создает подъемную силу , тем самым снижая эффективную нагрузку на крыло , а следовательно, улучшая маневренность. Двигатели питаются через впускные рампы, установленные под удлинителями передней кромки (LERX), которые имеют переменные рампы, позволяющие развивать высокие скорости Маха . Из-за своей относительно короткой камеры сгорания двигатели производят заметно более тяжелый дым, чем их современники. В качестве адаптации к эксплуатации в неровных полевых условиях основной воздухозаборник может быть полностью закрыт, а вспомогательный воздухозаборник в верхней части фюзеляжа может использоваться для взлета, посадки и полета на малой высоте, предотвращая попадание наземного мусора . Таким образом, двигатели получают воздух через жалюзи на LERX, которые автоматически открываются при закрытии воздухозаборников. Однако в последнем варианте семейства, МиГ-35 , эти дорсальные жалюзи были устранены, и была принята конструкция сетчатых экранов в основных воздухозаборниках, аналогичная тем, которые установлены на Су-27. [21]
Дальность перегонки МиГ-29 составляет 1500 км (930 миль) без внешних топливных баков и 2100 км (1300 миль) с внешними баками. [22] Внутренняя емкость топлива оригинального МиГ-29 (Fulcrum-A) составляет 4300 л (950 имп гал; 1100 галлонов США), распределенных между шестью внутренними топливными баками , четырьмя в фюзеляже и одним в каждом крыле. [23] Внутренняя емкость топлива МиГ-29 (Fulcrum-C) составляет 4540 л (1000 имп гал; 1200 галлонов США) из-за большего фюзеляжного бака № 1. [23] Для более длительных полетов это может быть дополнено 1500-литровым (330 имп гал; 400 гал США) центральным сбрасываемым баком на Fulcrum-A и двумя 1150-литровыми (250 имп гал; 300 гал США) подкрыльевыми сбрасываемыми баками на более поздних партиях производства. Кроме того, более новые модели были оснащены бортовыми зондами дозаправки в воздухе , что позволяет значительно увеличить время полета с помощью системы зонд-дрог . [24]
В кабине пилотов обычные циферблаты с индикатором на лобовом стекле (HUD) и нашлемным дисплеем Щель-3УМ , но нет возможности HOTAS («руки-на-газе-и-ручке»). Похоже, что упор был сделан на то, чтобы сделать кабину похожей на более ранний МиГ-23 и другие советские самолеты для простоты переоборудования, а не на эргономику . Тем не менее, у МиГ-29 существенно лучшая видимость, чем у большинства предыдущих советских реактивных истребителей, благодаря высоко установленному пузырчатому фонарю . Модернизированные модели представляют « стеклянные кабины » с современными жидкокристаллическими (ЖК) многофункциональными дисплеями (МФД) и настоящим HOTAS. [ требуется цитата ]
Радар N019 не был новой разработкой, а скорее развитием архитектуры Сапфир-23МЛ, используемой на МиГ-23МЛ. В период первоначального проектирования в середине 1970-х годов, Phazotron НИИР было поручено разработать современный радар для МиГ-29. Чтобы ускорить разработку, Phazotron основывал свой новый проект на работе, проведенной НПО «Исток» по экспериментальной программе радара « Союз ». Соответственно, N019 изначально предполагалось иметь плоскую планарную антенную решетку и полную цифровую обработку сигнала для дальности обнаружения и сопровождения цели размером с истребитель не менее 100 км (62 мили). Испытания прототипа показали, что этого невозможно достичь в требуемые сроки и при этом уместиться в носовой части МиГ-29. Вместо того, чтобы разрабатывать новый радар, «Фазотрон» вернулся к версии антенны Кассегрена со скрученной поляризацией «Сапфира-23МЛ» и традиционным аналоговым сигнальным процессорам в сочетании с новым цифровым компьютером Ц100, разработанным НИИ «Аргон», чтобы сэкономить время и деньги. Это создало рабочую радарную систему, но унаследовало слабые стороны более ранней конструкции, что ухудшило способность МиГ-29 обнаруживать и отслеживать воздушные цели на расстояниях, доступных для ракет Р-27 и Р-77 .
МиГ-29УБ на выставке, с амбразурой для пулемета
N019 был еще больше скомпрометирован конструктором «Фазотрона» Адольфом Толкачевым , предавшим радар ЦРУ , за что он был казнен в 1986 году. В ответ на все эти проблемы Советы спешно разработали модифицированный радар N019M « Топаз» для модернизированного самолета МиГ-29С . Однако, как сообщается, ВВС все еще не были удовлетворены характеристиками системы и потребовали еще одну модернизацию. Последний модернизированный самолет, МиГ-29М, предлагал N010 «Жук-М» , который имеет плоскую антенную решетку вместо тарелки, что улучшает дальность и значительно превосходит возможности обработки, с возможностью захвата нескольких целей и совместимостью с «Вымпел» Р-77 (или РВВ-АЕ). [26]
Вооружение МиГ-29 включает одну пушку ГШ-30-1 калибра 30 мм (1,18 дюйма) в корневой части левого крыла. Первоначально она имела магазин на 150 патронов, который был уменьшен до 100 патронов в более поздних модификациях, что позволяло вести огонь всего несколько секунд до полного израсходования боеприпасов. Оригинальный серийный самолет МиГ-29 не мог стрелять из пушки при наличии центрального топливного бака, поскольку он блокировал отверстие для выброса снарядов. Это было исправлено в МиГ-29С и более поздних версиях.
Под каждым крылом предусмотрено три пилона (в некоторых вариантах — четыре), всего шесть (или восемь). Внутренние пилоны могут нести либо топливный бак на 1150 л (250 имп гал; 300 гал США), одну ракету средней дальности «Вымпел» Р-27 (AA-10 «Аламо»), либо неуправляемые бомбы или ракеты. Некоторые советские самолеты могли нести одну ядерную бомбу на левом внутреннем блоке. Внешние пилоны обычно несут ракеты «воздух-воздух» Р-73 (AA-11 «Арчер») для ведения воздушного боя, хотя некоторые пользователи все еще сохраняют старые Р-60 (AA-8 «Тля»). Один бак на 1500 л (330 имп гал; 400 гал США) может быть установлен на центральной линии между двигателями. [ необходима цитата ]
США поставили Украине ракеты AGM-88 HARM . Похоже, что они запускаются с МиГ-29. Это было раскрыто только после того, как российские войска показали кадры хвостового стабилизатора одной из этих ракет. [27] Заместитель министра обороны США по вопросам политики Колин Каль сказал следующее: «Я бы просто указал на две вещи. Во-первых, вы знаете, много было сделано по вопросу МиГ-29 несколько месяцев назад, не очень много было замечено по поводу огромного количества запасных частей и других вещей, которые мы сделали, чтобы помочь им фактически поднять больше своих собственных МиГ-29 в воздух и поддерживать те, которые находятся в воздухе, в воздухе в течение более длительного периода времени. И затем, в недавние пакеты PDA [Presidential Drawdown Authority] мы включили ряд противорадиолокационных ракет, которые могут быть запущены с украинских самолетов. Они могут оказывать воздействие на российские радары и другие вещи». [28] Советские самолеты не имеют компьютерной архитектуры, чтобы принять стандартное оружие НАТО. Интерфейс был бы сложным; Однако с «грубой модификацией», например, электронным планшетом, это было бы возможно. [29]
История эксплуатации
Хотя истинные возможности МиГ-29 можно было оценить только с момента его первого появления в 1977 году и до середины 1980-х годов, сочетание постоянных разведданных и увеличивающегося доступа, предоставленного советскими зарубежными продажами, позволило по-настоящему оценить его возможности. Ранние МиГ-29 были очень маневренными самолетами, способными конкурировать по производительности с современными самолетами F-18 и F-16 . Однако их относительно небольшой запас топлива отводил им роль ближних миссий ПВО. Не имея HOTAS и межсамолетной линии передачи данных и требуя очень интенсивного подхода «вниз головой» к управлению органами управления в кабине, ранние МиГ-29 лишали пилотов той ситуационной осведомленности, которой обычно обладали пилоты, управлявшие аналогичными американскими самолетами. Аналитики и западные пилоты, летавшие на образцах МиГ-29, считали, что это, вероятно, мешало даже очень хорошим пилотам использовать все боевые возможности самолета. Позднее МиГ-29 были модернизированы для улучшения их возможностей. [30] Советский Союз экспортировал МиГ-29 в несколько стран. Поскольку истребители 4-го поколения требуют от пилотов обширной подготовки, инфраструктуры ПВО и постоянного обслуживания и модернизации, МиГ-29 имеют неоднозначную историю эксплуатации в различных военно-воздушных силах. [31]
Советский Союз и государства-правопреемники
МиГ-29 впервые был публично представлен на Западе, когда Советский Союз продемонстрировал самолет в Финляндии 2 июля 1986 года. Два МиГ-29 также были представлены на авиасалоне в Фарнборо в Великобритании в сентябре 1988 года. В следующем году самолет провел показательные полеты на Парижском авиасалоне 1989 года , где он потерпел крушение без жертв в первые выходные шоу. [32] Демонстрация на Парижском авиасалоне была всего лишь второй демонстрацией советских истребителей на международном авиасалоне с 1930-х годов. Западные наблюдатели были впечатлены его очевидными возможностями и исключительной маневренностью. После распада Советского Союза большинство МиГ-29 поступило на вооружение недавно сформированных ВВС России .
В июле 1993 года два МиГ-29 ВВС России столкнулись в воздухе и разбились вдали от публики на Королевском международном авиашоу . Никто на земле не получил серьезных травм, а два пилота катапультировались и благополучно приземлились. [33]
МиГ-29СМТ на МАКС-2011
Российские ВВС приземлили все свои МиГ-29 после крушения в Сибири 17 октября 2008 года. [ необходима цитата ] После второго крушения МиГ-29 в Восточной Сибири в декабре 2008 года [34] российские официальные лица признали, что большинство истребителей МиГ-29 в российских ВВС были неспособны выполнять боевые задачи из-за плохого технического обслуживания. Возраст самолета также был важным фактором, поскольку около 70% МиГов считались слишком старыми, чтобы подняться в небо. [ необходима цитата ] Российские МиГ-29 не получали обновлений с момента распада Советского Союза. 4 февраля 2009 года российские ВВС возобновили полеты на МиГ-29. [ необходима цитата ] Однако в марте 2009 года 91 МиГ-29 российских ВВС потребовался ремонт после проверок из-за коррозии; примерно 100 МиГов были допущены к продолжению полетов в то время. [35] [36] Российские Воздушно-космические силы начали модернизацию своих ранних МиГ-29 до более современного стандарта МиГ-29СМТ, [22] но финансовые трудности не позволили поставить более трех модернизированных МиГ-29СМТ в Российские Воздушно-космические силы. [ требуется ссылка ] Вместо этого 35 МиГ-29СМТ/УБТ, отклоненные Алжиром, были куплены Российскими Воздушно-космическими силами. [37] [ требуется проверка ] Россия разместила заказ на 16 новых МиГ-29СМТ 15 апреля 2014 года с ожидаемой поставкой к 2017 году. [38]
4 июня 2015 года во время учений в Астрахани потерпел крушение самолет МиГ-29 . [39] Месяц спустя еще один самолет МиГ-29 потерпел крушение в районе станицы Кущевская в Краснодарском крае, пилот благополучно катапультировался. [40] Серия аварий в Воздушно-космических силах России, произошедших в 2015 году, была вызвана в основном общим ростом полетов и учений. [41]
20 апреля 2008 года грузинские официальные лица заявили, что российский МиГ-29 сбил грузинский беспилотный летательный аппарат Hermes 450 , и предоставили видеокадры с злополучного дрона, на которых видно, как МиГ-29 запускает по нему ракету класса «воздух-воздух». Россия отрицает, что самолет принадлежал им, и говорит, что в тот день в воздухе не было пилотов. Администрация Абхазии заявила, что ее собственные силы сбили беспилотник с помощью самолета L-39 , «потому что он нарушал воздушное пространство Абхазии и соглашения о прекращении огня». [42] Расследование ООН пришло к выводу, что видео было подлинным и что беспилотник был сбит российским МиГ-29 или Су-27 с помощью тепловой ракеты Р-73 . [43]
16 июля 2014 года был сбит украинский Су-25, а украинские официальные лица заявили, что его сбил российский МиГ-29 с помощью ракеты Р-27Т . [44] [45] Россия отвергла эти обвинения. [46]
В первой половине сентября 2017 года Воздушно-космические силы России разместили несколько многоцелевых боевых самолетов МиГ-29СМТ на авиабазе Хмеймим, недалеко от Латакии, на западе Сирии, что стало первым случаем, когда модернизированная версия базового самолета Fulcrum была развернута для участия в сирийской воздушной войне. [47] МиГ-29СМТ были задействованы в бомбардировочных миссиях и в качестве вспомогательных стратегических бомбардировщиков. [48]
Два российских самолета МиГ-29, эксплуатируемых группой Вагнера, потерпели крушение недалеко от Сирта , Ливия , 28 июня 2020 года и 7 сентября 2020 года. [49]
Украина
Украинский МиГ-29 в 2018 году .
В апреле 2014 года во время российского вторжения в Крым 45 украинских МиГ-29 и 4 учебно-боевых самолета L-39 были, как сообщается, захвачены российскими войсками на авиабазе Бельбек . Большинство самолетов, по всей видимости, были в неисправном состоянии. В мае российские войска разобрали их и отправили обратно на Украину. 4 августа 2014 года украинское правительство заявило, что некоторые из них были возвращены в эксплуатацию для участия в войне на востоке страны. [50]
В первые дни войны на Донбассе в апреле 2014 года украинские ВВС развернули несколько истребителей над Донецкой областью для выполнения боевого воздушного патрулирования и демонстрационных полетов силы. Вероятно, из-за ограниченного количества доступных истребителей, МиГ-29, принадлежащий группе украинских соколов, был замечен вооруженным полной боевой нагрузкой и выполняющим пролет на малой высоте. [51]
Вечером 7 августа 2014 года самолет МиГ-29МУ1 ВВС Украины с бортовым номером 02 «Синий» был сбит зенитной ракетой, выпущенной пророссийскими повстанцами в районе города Енакиево, и взорвался в воздухе. Пилот благополучно катапультировался. [52] [53] [54]
17 августа 2014 года еще один самолет МиГ-29 ВВС Украины с бортовым номером 53 «Белый», выполнявший задачи по наземным операциям против позиций сепаратистов [55], был сбит пророссийскими повстанцами в Луганской области. Украинское правительство подтвердило факт сбития. Пилот благополучно катапультировался и был спасен дружественными силами. [56] [57]
С 2018 года Львовский государственный авиаремонтный завод начал внутреннюю модернизацию МиГ-29 для придания ему многоцелевого потенциала, известного как МиГ-29МУ2. Ожидалось, что разработка будет завершена к 2019 году, а производство начнется в 2020 году. [58] Первый модернизированный МиГ-29 был поставлен ВВС Украины в июле 2020 года. [59] В августе 2020 года Украина начала переговоры с Elbit Systems о помощи в модернизации парка МиГ-29. [ необходима цитата ]
29 мая 2020 года украинские МиГ-29 впервые приняли участие в учениях бомбардировочной оперативной группы в Европе совместно с американскими бомбардировщиками B-1B в Черноморском регионе. [60] В сентябре 2020 года бомбардировщики B-52 из 5-го бомбардировочного крыла провели важные учения по интеграции с украинскими МиГ-29 и Су-27 в воздушном пространстве Украины. [61] [62]
Во время российского вторжения на Украину в 2022 году Су -27 и МиГ-29 использовались в качестве истребителей завоевания превосходства в воздухе, при этом сообщалось о десяти потерях МиГ-29 на земле и в воздухе. [63] [64] [65] [66] [67] [68] [69]
В августе 2022 года высокопоставленный представитель министерства обороны США раскрыл, что украинцы интегрировали ракету AGM-88 HARM в свой «самолет МиГ» [70] с видеодоказательствами запуска ракет AGM-88 модернизированными украинскими МиГ-29, опубликованными ВВС Украины несколько дней спустя. [71] Для оружия, которое использует цифровой дисплей для стрельбы, вопрос о том, как оно было интегрировано в аналоговые дисплеи МиГ-29, остается без ответа. На кадрах видно, что коммерческий GPS был установлен вместе с каким-то планшетом. [72]
13 октября 2022 года украинский МиГ-29 потерпел крушение во время выполнения боевого задания. Его пилот, как утверждается, уничтожил беспилотник Shahed-136 из своей пушки, и считается, что обломки беспилотника столкнулись с самолетом и вынудили пилота катапультироваться. Украинские источники утверждают, что пилот сбил пять беспилотников и две крылатые ракеты незадолго до крушения. Сбитый МиГ-29 был одет в ливрею, похожую на ливрею пилотов украинской пилотажной группы Falcons. По данным Государственного бюро расследований Украины: «самолет столкнулся с обломками уничтоженного беспилотника, что нанесло ему огромные повреждения, в результате чего он упал недалеко от села на северо-востоке Винницы. Летчику удалось катапультироваться, и в настоящее время он проходит лечение в больнице». [73] [74]
Индия была первым международным заказчиком МиГ-29, за пределами Варшавского договора . В 1984 году ВВС Индии разместили заказ на 44 самолета (40 одноместных МиГ-29 9.12Б и четыре двухместных МиГ-29УБ), а МиГ-29 был официально принят на вооружение ВВС Индии в 1987 году. В 1989 году было заказано еще 26 самолетов, а в 1994 году было куплено еще 10 усовершенствованных МиГ-29 9.13. С тех пор самолет претерпел ряд модификаций с добавлением новой авионики, подсистем, турбовентиляторных двигателей и радаров. [76]
Хорошие эксплуатационные показатели МиГ-29 побудили Индию подписать сделку с Россией в 2005 и 2006 годах на модернизацию всех своих МиГ-29 на сумму 888 миллионов долларов США. В рамках сделки индийские МиГи были модифицированы для возможности развертывания ракет класса «воздух-воздух» Р-77 / РВВ-АЕ (AA-12 «Adder»). Ракеты были испытаны в октябре 1998 года и были интегрированы в МиГ-29 ВВС Индии. ВВС Индии также заключили с корпорацией МиГ еще один контракт на 900 миллионов долларов США на модернизацию всех 69 действующих МиГ-29. Эти обновления будут включать новый комплект авионики, при этом радар N019 будет заменен радаром «Фазотрон Жук-М» . Самолет также оборудуется для повышения боеспособности за пределами визуальной дальности и для дозаправки в воздухе для увеличения продолжительности полета. [78] В 2007 году Россия также предоставила индийской компании Hindustan Aeronautics Limited (HAL) лицензию на производство 120 турбовентиляторных двигателей РД-33 серии 3 для модернизации. [79] Модернизация также будет включать новую систему управления оружием, улучшенную эргономику кабины , ракеты класса «воздух-воздух», высокоточные ракеты класса «воздух-земля» и управляемые бомбы. Первые шесть МиГ-29 будут модернизированы в России, а оставшиеся 63 МиГа будут модернизированы на заводе HAL в Индии. Индия также заключила многомиллионный контракт с Israel Aircraft Industries на поставку авионики и подсистем для модернизации. [80]
В марте 2009 года ВВС Индии выразили обеспокоенность после того, как 90 МиГ-29 были приземлены в России. [81] После проведения обширной проверки ВВС Индии признали все МиГ-29 в своем парке безопасными в марте 2009 года. [82] В своем заявлении в парламенте министр обороны А. К. Энтони сказал, что МиГ-29 имеет конструктивные недостатки, заключающиеся в том, что он имеет тенденцию к образованию трещин из-за коррозии в хвостовом киле. Россия поделилась этим выводом с Индией, который появился после крушения российского МиГ-29 в декабре 2008 года. «Схема ремонта и профилактические меры существуют, и ВВС Индии не столкнулись с серьезными проблемами, касающимися этой проблемы», - сказал Энтони. [83] Несмотря на опасения по поводу приземления России, Индия отправила первые шесть из своих 78 МиГ-29 в Россию для модернизации в 2008 году. Программа модернизации оснастит МиГи фазированной антенной решеткой (PESA) и возможностью дозаправки в воздухе. [31]
В январе 2010 года Индия и Россия подписали соглашение на сумму 1,2 млрд долларов США, в соответствии с которым ВМС Индии приобретут 29 дополнительных МиГ-29К, доведя общее количество заказанных МиГ-29К до 45. [84] МиГ-29К поступил на вооружение ВМС Индии 19 февраля 2010 года. [85]
Модернизация индийских МиГ-29 будет осуществляться до стандарта МиГ-29UPG. Эта версия похожа на вариант SMT, но отличается наличием авионики иностранного производства. [86] Модернизация до новейшего стандарта МиГ-29UPG находится в процессе, что будет включать новейшую авионику, радар Zhuk-ME, двигатель, системы управления оружием, разработанную DRDO/DARE систему радиоэлектронной борьбы D-29, значительно повышающую многоцелевые возможности и выживаемость. [87] [88] Первые три самолета были поставлены в декабре 2012 года, более чем на два года позже графика. [89]
8 мая 2020 года самолет МиГ-29 ВВС Израиля потерпел крушение около Джаландхара в Пенджабе, а его пилот благополучно катапультировался после того, как самолет не отреагировал. В связи с инцидентом был назначен суд по расследованию. [90]
В 2020 году Индия заказала 21 МиГ-29 по доступной цене. Эти самолеты будут изготовлены из планеров, построенных в конце 1980-х годов, но никогда не собиравшихся. Микоян модернизирует эти самолеты перед поставкой в ВВС Индии. В ходе этого процесса Индия становится последним экспортным заказчиком оригинального планера МиГ-29. [91] [92] [93] Россия направила коммерческое предложение на 21 самолет МиГ-29, который будет отремонтирован для ВВС Индии. [94]
7 августа 2024 года ВВС Индии выпустили Запрос предложений (RFP) от своего Министерства обороны на модернизацию 24 МиГ-29 для интеграции бомб/ракет HSLD Mk 2 с дальностью 180 км. Эта модернизация должна включать дополнительное оборудование, такое как бомбодержатели на внешних узлах подвески , и необходимое программное обеспечение для самолета. Проект будет контролироваться Базовым ремонтным депо № 11 (BRD) ВВС Индии. Впоследствии весь флот МиГ-29 будет оснащен этим поэтапно. ВВС Индии обратились к Министерству обороны за разрешением на производство HSLD Mk II в Индии. [95] [96]
2 сентября 2024 года самолет МиГ-29 ВВС Израиля потерпел крушение во время ночного учебного задания в безлюдной местности недалеко от Уттарлаи округа Бармер , Раджастхан, по техническим причинам. Пилот катапультировался из самолета, никто не пострадал и имущество не пострадало. Инцидент расследуется. [97] [98]
4 ноября 2024 года еще один МиГ-29 потерпел крушение около Агры во время планового учебного полета из-за «системной неисправности». Самолет заглох и в конечном итоге вошел в плоский штопор перед крушением. Пилот благополучно катапультировался, и о жертвах или ущербе имуществу не сообщалось. В связи с инцидентом был назначен суд по расследованию. [99] [100] Пилот, участвовавший в крушении, имел звание командира крыла . [101]
Югославия была первой европейской страной за пределами Советского Союза, которая эксплуатировала МиГ-29. Страна получила 14 МиГ-29 9.12A и два МиГ-29УБ из СССР в 1987 и 1988 годах. МиГ-29 были приняты на вооружение 127-й истребительной авиационной эскадрильи, базирующейся на авиабазе Батайница , к северу от Белграда , Сербия. [102]
Югославские МиГ-29 мало участвовали в боях во время распада Югославии и использовались в основном для наземных атак. Несколько самолетов Антонов Ан-2 , использовавшихся Хорватией, были уничтожены на земле на аэродроме Чепин около Осиека , Хорватия, в 1991 году югославским МиГ-29, потерь среди МиГ-29 не было. [103] По крайней мере два МиГ-29 нанесли авиаудар по Бански Двори , официальной резиденции хорватского правительства , 7 октября 1991 года. [104]
МиГ-29 продолжили службу в Союзной Республике Югославия . Из-за эмбарго ООН на поставки оружия в страну состояние МиГ-29 ухудшилось, поскольку самолеты не обслуживались в соответствии с правилами, а запланированный на 1996 и 1997 годы капитальный ремонт не проводился. [105]
Шесть МиГ-29 были сбиты во время вмешательства НАТО в войну в Косово , четыре — истребителями F-15 ВВС США, один — истребителем F-16 ВВС США и один — истребителем F-16 Королевских ВВС Нидерландов . [106] [107] Однако один самолет, по словам его пилота, был сбит дружественным огнем с земли. [108] Еще четыре были уничтожены на земле. [109] Один аргентинский источник утверждает, что МиГ-29 сбил F-16 26 марта 1999 года, [110] но эта победа оспаривается, поскольку F-16C, о котором идет речь, как сообщается, потерпел крушение в США в тот же день. [111]
Военно -воздушные силы Сербии и Черногории продолжали летать на оставшихся пяти МиГ-29 с очень низкой частотой после войны. Весной 2004 года появились новости о том, что полеты МиГ-29 прекратились, поскольку самолет не поддавался обслуживанию, [103] но позже пять оставшихся планеров были отправлены в Россию на капитальный ремонт. В июле 2009 года МиГ-29 ВВС Сербии потерпел крушение над Белградом. [112] Небольшой флот сербских МиГ-29 вместе с другими самолетами был на земле в течение четырех месяцев летом 2014 года из-за проблемы с закупкой аккумуляторов. [113]
В ноябре 2016 года Россия согласилась подарить шесть своих МиГ-29 бесплатно, если Сербия оплатит расходы на их ремонт в размере 50 миллионов долларов. [114] В конце января 2017 года министр обороны Сербии Зоран Джорджевич заявил, что Беларусь также согласилась подарить восемь своих МиГ-29 Сербии на безвозмездной основе. [115] В начале октября 2017 года Россия завершила поставку всех шести МиГ-29. Самолеты были переданы Сербии на борту транспортного самолета Ан-124 . [116] 25 февраля 2019 года Беларусь официально передала четыре МиГ-29 сербским военным во время церемонии, состоявшейся на 558-м авиаремонтном заводе в Барановичах . Это увеличило парк сербских ВВС до 14 МиГ-29. [117] Сербия планирует потратить около 180–230 миллионов евро на модернизацию всего своего парка МиГ-29. [118] [119] По состоянию на 2021 год ВВС Сербии эксплуатируют 14 самолетов МиГ-29. [120]
Федерация американских ученых утверждает, что МиГ-29 равен или превосходит F-15C в коротких воздушных боях благодаря нашлемному прицелу (HMS) и лучшей маневренности на малых скоростях. [123] [ самостоятельно опубликованный источник? ] Это было продемонстрировано, когда МиГ-29 ВВС Германии участвовали в совместных учениях DACT с истребителями США. [124] [125] HMS оказал большую помощь, позволив немцам захватить любую цель, которую пилот мог видеть в поле зрения ракеты, включая те, которые находились почти на 45 градусов дальше от линии прицеливания . [126] Однако немецкие пилоты, летавшие на МиГ-29, признали, что, хотя Fulcrum был более маневренным на малых скоростях, чем F-15 Eagle , F-16 Fighting Falcon , F-14 Tomcat и F/A-18 Hornet, а его ракетная система воздушного боя Vympel R-73 превосходила AIM-9 Sidewinder того времени, в боях, которые выходили за пределы визуальной зоны, немецким пилотам было трудно одновременно захватывать и запускать ракету Vympel R-27 МиГ-29 (немецкие МиГ-29 не имели доступа к более совершенной Vympel R-77 , которой оснащены более совершенные версии МиГ-29), пытаясь при этом избегать более дальних и расширенных возможностей поиска и сопровождения радаров американских истребителей и AIM-120 AMRAAM . Немцы также заявили, что американские истребители имели преимущество как в ночных, так и в сложных погодных условиях. Оценка Люфтваффе МиГ-29 состояла в том, что Fulcrum лучше всего использовать в качестве перехватчика точечной обороны над городами и военными объектами, а не для истребительных зачисток над вражеским воздушным пространством. Эта оценка в конечном итоге привела к тому, что Германия не использовала свои МиГ-29 в войне в Косово во время операции Allied Force , хотя пилоты Люфтваффе, летавшие на МиГ-29, признали, что даже если бы им разрешили выполнять боевые задания над бывшей Югославией, им бы помешало отсутствие специфических для НАТО средств связи и систем опознавания «свой-чужой» . [127] [128]
Начиная с 1993 года немецкие МиГи были размещены в JG73 " Steinhoff " в Лааге недалеко от Ростока . Во время службы в ВВС Германии один МиГ-29 ("29+09") был уничтожен в результате несчастного случая 25 июня 1996 года из-за ошибки пилота. К 2003 году летчики ВВС Германии налетали более 30 000 часов на МиГ-29. В сентябре 2003 года 22 из 23 оставшихся машин были проданы ВВС Польши по символической цене в 1 евро за единицу. [129] Последние самолеты были переданы в августе 2004 года . [130] 23-й МиГ-29 ("29+03") был выставлен в Лааге. [131]
Ливия
В 2020 году сообщалось, что самолеты МиГ-29 использовались силами, связанными с Халифой Хафтаром в Ливии. [132] 11 сентября 2020 года Африканское командование США заявило, что два самолета МиГ-29, управляемые русскоговорящим персоналом, потерпели крушение в Ливии по неизвестным причинам, первый — 28 июня 2020 года, второй — 7 сентября 2020 года. [133] Было объявлено, что самолеты МиГ-29 и Су-24 будут поставлены ВВС Ливии из России. [134]
Перу
МиГ-29СЭ ВВС Перу
В 1997 году ВВС Перу приобрели 21 истребитель МиГ-29С у Белоруссии в рамках пакета, включавшего также 18 штурмовиков Су-25 . В следующем году еще 3 самолета МиГ-29 были приобретены у России. В то же время Перу заключило контракт с Микояном на модернизацию 8 самолетов до стандарта МиГ-29СМП с возможностью модернизации оставшейся части перуанского инвентаря. Перуанские МиГ-29 базируются в международном аэропорту имени капитана Хосе Абелардо Киньонеса Гонсалеса на севере Перу, оснащая Escuadrón Aéreo 612 (истребительная эскадрилья 612 «Боевые петухи»). [135]
Первые 12 МиГ-29, поставленные в Польшу, были девятью МиГ-29А и тремя МиГ-29УБ в 1989–1990 годах. Самолеты базировались в Минске-Мазовецком и использовались 1-м истребительным авиационным полком, который в 2001 году был реорганизован в 1-ю эскадру тактических войск ( 1. elt ), или 1-ю тактическую эскадрилью (TS). В 1995–1996 годах 10 подержанных самолетов были приобретены в Чехии (девять МиГ-29А, один МиГ-29УБ). После вывода из эксплуатации своих МиГ-23 в 1999 году и МиГ-21 в 2004 году Польша на некоторое время осталась только с этими 22 МиГ-29 в роли перехватчиков.
Из 22 МиГ-29, полученных Польшей от ВВС Германии в 2004 году, в общей сложности 14 были отремонтированы и приняты на вооружение. Они использовались для оснащения 41-й тактической эскадрильи ( 41. elt ), заменив ее МиГ-21. По состоянию на 2008 год Польша была крупнейшим пользователем МиГ-29 в НАТО. По состоянию на 2017 год у Польши было 31 действующий МиГ-29 (25 МиГ-29А, шесть МиГ-29УБ). [136] Они размещены в 1-й тактической эскадрилье на 23-й авиабазе около Минска-Мазовецкого и в 41-м TS на 22-й авиабазе около Мальборка .
Были неподтвержденные сообщения о том, что Польша в какой-то момент сдала в аренду МиГ-29 из своего собственного инвентаря Израилю для оценки, и с тех пор самолет был возвращен Польше, как предполагают фотографии МиГ-29 в израильском использовании. Три польских МиГ-29A были зарегистрированы в Израиле для оценки в период с апреля по май 1997 года в пустыне Негев . [ необходима цитата ] 7 сентября 2011 года ВВС Польши заключили контракт с компанией WZL 2 на модернизацию своего парка МиГ-29 для совместимости с польскими F-16. [137]
Четыре МиГ-29 из 1. elt участвовали в миссии по патрулированию воздушного пространства Балтии в 2006 году, а 41 самолет elt делали это в 2008, 2010 и 2012 годах. Польские МиГ-29 играли роль агрессора в совместной учебной программе НАТО Tactical Leadership Programme (TLP) в Альбасете в 2011, 2012 и 2013 годах. [138]
18 декабря 2017 года МиГ-29 совершил аварийную посадку в лесу недалеко от 23-й авиабазы при выполнении захода на посадку. [139] Пилот не катапультировался, но выжил в катастрофе с незначительными травмами. Это была первая катастрофа МиГ-29 за почти три десятилетия его эксплуатации в ВВС Польши. [140] 6 июля 2018 года еще один МиГ-29 потерпел крушение недалеко от Пасленка , а его пилот погиб при попытке катапультирования. Предполагается, что технические проблемы сыграли свою роль в катастрофе. [141] Еще одна катастрофа последовала 4 марта 2019 года. На этот раз пилот катапультировался и выжил. [142]
8 марта 2022 года Польша объявила о готовности передать свой оперативный парк самолетов МиГ-29 в США через авиабазу Рамштайн в обмен на самолеты аналогичной роли и эксплуатационных возможностей с намерением передать МиГ-29 Украине для использования во время российского вторжения на Украину в 2022 году . [143]
16 марта 2023 года президент Польши Анджей Дуда объявил, что Польша передаст Украине четыре действующих МиГ-29, при этом понимая, что дополнительные самолеты будут поставлены после обслуживания и подготовки. Польша является первой страной НАТО, которая предоставит Украине истребители. [144]
13 апреля министр обороны Германии Борис Писториус объявил, что Германия одобрила передачу пяти МиГ-29 Украине. Немецкое одобрение было необходимо, поскольку эти самолеты принадлежали Германской Демократической Республике , которые затем были переданы Польше в 2004 году. [145]
Ирак получил несколько истребителей МиГ-29 и использовал их для борьбы с иранскими аналогами на поздних этапах ирано-иракской войны .
К августу 1990 года, во время вторжения в Кувейт , иракские ВВС получили 39 МиГ-29 (9.12B) Fulcrum-As. Сообщается, что Ирак был недоволен тем, что они не получили ракеты Р-73 и Р-27Т, которые разведка коалиции оценила как большую угрозу, вместо этого получив ракеты Р-60МК . В результате они больше не заказывали самолеты. Сообщается, что Ирак смог модифицировать свои МиГ-29, чтобы нести как сбрасываемые топливные баки, так и контейнер ECM TMV-002 Remora. [146]
МиГ-29 принимали участие в боевых действиях в войне в Персидском заливе 1991 года с иракскими ВВС . Пять МиГ-29 были сбиты истребителями F-15 ВВС США. [147] Некоторые российские источники сообщили, что один британский Panavia Tornado , ZA467 , был сбит на северо-западе Ирака МиГ-29 [148] [149] Британские источники утверждают, что этот Tornado потерпел крушение 22 января во время миссии в Ар-Рутбе . [150] Другие иракские сбитые самолеты воздух-воздух сообщаются в российских источниках, где США заявляют о других случаях боевых повреждений, таких как B-52, который, по утверждениям США, был поражен дружественным огнем, когда высокоскоростная противорадиолокационная ракета AGM-88 (HARM) навелась на радар управления огнем хвостовой пушки B-52; бомбардировщик вернулся на базу и впоследствии был переименован в « In HARM's Way ». [151] Считается, что F-111 Aardvark был сбит ракетой, выпущенной МиГ-29, но смог вернуться на базу. [152] МиГ-29 из 4-й или 5-й TFS также имел менее удачное поражение от дружественного самолета, МиГ-23МЛ, использовавшего ракету Р-27Р 17 января 1991 года. Этот случай братоубийства был не первым такого рода, но МиГ-29 из 5-й TFS сбил еще один МиГ-29 того же подразделения, использовавший ракету Р-60МК в апреле 1988 года, хотя обстоятельства этого инцидента не полностью известны. [153]
Первоначальный флот Ирака из 37 МиГ-29 был сокращен до 12 после войны в Персидском заливе. Один МиГ-29 был поврежден, и семь, как сообщается, были переправлены в Иран. [154] Оставшиеся 12 самолетов были выведены из эксплуатации в 1995 году, поскольку двигатели нуждались в капитальном ремонте, но Ирак не мог отправить их для этой работы. [155]
После вторжения в Ирак под руководством США в 2003 году и расформирования баасистской иракской армии в мае того же года [156] оставшиеся истребители советского и китайского производства в составе иракских ВВС были выведены из эксплуатации.
Сирия
Сирийские ВВС МиГ-29 иногда сталкивались с израильскими истребителями и разведывательными самолетами. Сообщается, что два израильских F-15C сбили два МиГ-29A 2 июня 1989 года при невыясненных обстоятельствах. [157] [158]
В других сообщениях утверждается, что 14 сентября 2001 года два МиГ-29 сирийских ВВС были сбиты двумя израильскими F-15C, когда МиГи перехватывали израильский разведывательный самолет у побережья Ливана. Однако и Сирия, и Израиль отрицают, что это произошло. [158] [159] [160]
Сирийский МиГ-29СМ потерпел крушение 7 марта 2020 года недалеко от авиабазы Шайрат . Это первая катастрофа самолета в сирийских ВВС с 2001 года. По данным avia.pro, самолет мог быть сбит ПЗРК сирийской оппозиции . [162] [163]
Малайзия
Королевские ВВС Малайзии эксплуатировали 18 самолетов МиГ-29Н/НУБ с 1995 по 2017 год на своей авиабазе в Куантане . Самолеты были модифицированы для получения улучшенного двигателя и более прочного планера, чтобы соответствовать требованиям Малайзии. [164]
В 2009 году было объявлено, что самолеты будут постепенно выведены из эксплуатации к концу 2010 года в результате увеличения расходов на техническое обслуживание, что позволит сэкономить около 76 миллионов долларов в год. [165] Впоследствии министерство обороны Малайзии вернулось к своей позиции и объявило, что оставит в эксплуатации десять самолетов и снимет с вооружения только оставшиеся шесть. [166] В 2013 году было объявлено, что флот МиГ-29 будет выведен из эксплуатации к 2015 году. [167] Однако задержки с программой многоцелевых боевых самолетов (MRCA) привели к тому, что самолеты остались в эксплуатации и должны были быть модернизированы для продления срока их службы, но эти планы в конечном итоге не были реализованы, и они были окончательно сняты с вооружения в 2017 году. [168] [169]
Один разбился в 1998 году из-за отказа гидравлики и аккумулятора, а другой в 2004 году после того, как его двигатель загорелся после взлета. Оба пилота катапультировались и выжили. [170] [171]
Северная Корея
Северокорейский МиГ-29 перехватывает RC-135S ВВС США в 2003 году.
Корейские народные военно-воздушные силы , как полагают, эксплуатируют около 18 МиГ-29, которые приписаны к 55-му авиаполку, базирующемуся на авиабазе Сунчхон . В дополнение к 13 МиГ-29 (9.12B) Fulcrum-A и 2 учебным самолетам Fulcrum-B, которые были поставлены в 1987 году, Северная Корея также стала единственным экспортным заказчиком Холодной войны и лицензированным производителем Fulcrum-C. [172] [ нужна страница ] Названные МиГ-29С-13 (9.13B) Fulcrum-C, они были поставлены в Северную Корею из СССР/России в период с 1991 по 1992 год в разобранном виде. Было завершено только три S-13 из-за того, что Россия отказалась поставлять больше деталей в Северную Корею. Первый Fulcrum-C местного производства поднялся в воздух 15 апреля 1993 года. [172] [ нужна страница ] Впервые они были обнаружены и сфотографированы ВВС США в марте 2003 года, когда пара корейских МиГ-29 перехватила разведывательный самолет ВВС США RC-135S Cobra Ball . [173] [174]
Во время непродолжительного конфликта на границе Южного Судана и Судана в 2012 году, 4 апреля 2012 года Народно-освободительная армия Судана (НОАС) заявила о сбитии суданского МиГ-29 с помощью зенитных орудий. Правительство Судана опровергло это заявление. [179] 16 апреля 2012 года НОАС опубликовала второе заявление о сбитии суданского МиГ-29. [180] Неясно, относится ли это второе заявление к предыдущему.
15 апреля 2023 года суданский МиГ-29 был запечатлен на пленку во время запуска ракет над Хартумом во время перестрелки с военизированными формированиями. [181]
25 мая 2023 года было снято на видео, как суданский МиГ-29 был сбит Силами быстрой поддержки (RSF) над Омдурманом . [182] Пилот катапультировался и выжил, хотя был ранен и взят в плен. [183]
Соединенные Штаты
В 1997 году Соединенные Штаты приобрели 21 молдавский самолет МиГ-29 в рамках программы Нанна-Лугара по совместному уменьшению угрозы . Четырнадцать из них были моделями МиГ-29С, которые оснащены активным радиолокационным глушителем в хребте и могут быть вооружены ядерным оружием. Частью мотива Соединенных Штатов приобрести эти самолеты было предотвратить их продажу Ирану. [184] Эта покупка также могла бы предоставить сообществам тактических реактивных истребителей ВВС США , ВМС США и Корпуса морской пехоты США рабочую оценку и данные для МиГ-29, и, возможно, для использования в разнородных боевых воздушных боях. Такая информация может оказаться ценной в любых будущих конфликтах и может помочь в проектировании и испытании текущих и будущих платформ вооружения. В конце 1997 года МиГи были доставлены в Национальный центр воздушной и космической разведки (NASIC) на авиабазе Райт-Паттерсон в Огайо, хотя многие из бывших молдавских МиГ-29, как полагают, были списаны . Некоторые из этих МиГ-29 в настоящее время выставлены на открытой экспозиции на авиабазе Неллис , штат Невада; авиабазе Фаллон , штат Невада; авиабазе Гудфеллоу , штат Техас; и авиабазе Райт-Паттерсон , штат Огайо.
По некоторым данным, в эритрейско-эфиопской войне 1999 года несколько эритрейских МиГ-29 были сбиты эфиопскими Су-27, пилотируемыми российскими наемниками. [186] Сообщалось, что местные пилоты обучались инструкторами из этих стран. [187] Есть также некоторые другие сообщения о том, что эритрейские МиГ-29 сбили два эфиопских МиГ-21 и три МиГ-23. [188] Утверждение о том, что эритрейский МиГ-29 сбил эфиопский Су-25, было позже опровергнуто, поскольку пропавший эфиопский Су-25ТК был поврежден в результате аварии в мае 2000 года и на самом деле хранится и используется в качестве запасных частей на авиабазе Бишофту.
После окончания гражданской войны 1994 года вновь объединенный Йемен унаследовал несколько неповрежденных МиГ-29, купленных Южным Йеменом несколькими месяцами ранее. [190] В 1995–1996 годах Йемен также получил два дополнительных самолета из Казахстана. [191] В 2001 году была подписана крупная сделка по поставкам оружия, включающая покупку до 36 модернизированных МиГ-29, поставки которых начались в июне 2002 года. [191] Оснащенные радаром Н019МП и усовершенствованной системой управления огнем, они стали самыми передовыми боевыми самолетами в арсенале ВВС Йемена. Они совместимы с управляемыми ракетами класса «воздух-земля » Х-31 П и Х-29 Т, а также ракетами класса «воздух-воздух» Р-77 . [191]
Потенциальные операторы и несостоявшиеся заявки
До распада Советского Союза Финляндия проводила политику разделения закупок вооружений между западными, восточными и отечественными поставщиками. МиГ-29 планировалось заменить истребители МиГ-21 финских ВВС до 1988 года, и были проведены испытательные полеты. [192]
Во второй половине 1980-х годов Советский Союз предложил Ливии МиГ-29. Предложение было отклонено, поскольку система вооружения и радар МиГ-29 были оценены как аналогичные тем, что уже были на вооружении ВВС Ливии у МиГ-23МЛД . Цена МиГ-29 также была сочтена слишком высокой. [193]
В 1989 году Зимбабве заказала в СССР эскадрилью МиГ-29. Часть личного состава ВВС Зимбабве отправилась в Россию на курсы переподготовки, но в 1992 году сделка была отменена, поскольку геополитическая ситуация в регионе стабилизировалась. [195]
В декабре 2008 года Россия пошла на расширение своего военного влияния на Ближнем Востоке, когда объявила, что поставляет Ливану 10 истребителей, что стало бы самым значительным обновлением ливанских военных с тех пор, как гражданская война закончилась почти два десятилетия назад. Представитель российского министерства обороны заявил, что поставляет Ливану подержанные МиГ-29 бесплатно. Это должно было стать частью соглашения о сотрудничестве в сфере обороны, которое включало бы обучение ливанских военных в России. [196] 29 февраля 2010 года Россия согласилась изменить предложение на 10 ударных вертолетов Ми-24 на основе запроса Ливана. [197]
В 2021 году Россия предложила ВВС Аргентины партию из 15 истребителей МиГ-29 и еще одну партию из 12 истребителей Су-30 , а также добивалась продажи учебно-тренировочных самолетов Як-130 и вертолетов Ми-17 . [198]
Первоначальная версия для советских ВВС; поступила на вооружение в 1983 году. Кодовое название НАТО — «Fulcrum-A». Вариант имел РЛС «Phazotron N019 Rubin», оптико-электронную прицельную систему OEPS-29 и нашлемный прицел.
МиГ-29 (Изделие 9.12А) «Точка опоры-А»
Экспортный вариант 9.12 для стран Варшавского договора , который включал в себя ухудшенный радар РПЛК-29Э, ухудшенные оптоэлектронные и навигационные системы ОЭПрНК-29Э и старые транспондеры IFF. Этот вариант также не имел возможности доставки ядерного оружия. Поставлялся в Восточную Германию, Чехословакию, Польшу и Румынию.
МиГ-29 (Изделие 9.12Б) «Точка опоры-А»
МиГ-29 вариант 9.12 для стран, не входящих в Варшавский договор, который включал еще более ухудшенный радар и авионику. Поставлялся в Индию, Ирак, Сирию, Северную Корею, Кубу, Малайзию, Мьянму и Эритрею. [200]
МиГ-29УБ (Изделие 9.51)
Двухместная учебная модель. Установлен только инфракрасный датчик, радара нет. По классификации НАТО — «Fulcrum-B».
МиГ-29 (Изделие 9.13) «Точка опоры-С»
Обновление первоначальной версии производства; поступил на вооружение в 1986 году. По классификации НАТО — «Fulcrum-C». Вариант имел увеличенный спинной хребет для размещения большего топливного бака № 1 и установки постановщика помех L-203BE Gardenyia-1, который отсутствовал в первоначальной версии 9.12. Этот увеличенный хребет принес версии 9.13 и ее преемникам прозвище «Fatback». [13]
МиГ-29 (Изделие 9.13Б) «Точка опоры-С»
Экспортный вариант 9.13, поставляемый в Северную Корею в полуразобранном виде (SKD) и построенный в Пангёне между 1991 и 1992 годами. Как и 9.13, он оснащен постановщиком помех Gardenyia-1, но имеет ухудшенную авионику и не имеет системы опознавания «свой-чужой». [201] Другие источники утверждают, что Gardenyia не поставлялась в Северную Корею. [202]
МиГ-29С (Изделие 9.13С)
MiG-29S был обновлением оригинальной модели 9.13, сохранившей код НАТО "Fulcrum-C" и отличавшейся улучшениями системы управления полетом; в общей сложности четыре новых компьютера обеспечивали лучшую устойчивость и управляемость с увеличением угла атаки (AoA) на 2°. Улучшенная механико-гидравлическая система управления полетом позволяла больше отклонять поверхности управления. MiG-29S может нести 1150 л (250 имп галлонов; 300 галлонов США) подкрыльевых сбрасываемых баков и осевой бак. Внутренние подкрыльевые узлы подвески позволяют разместить тандемный пилон для перевозки большей полезной нагрузки в 4000 кг (8800 фунтов). Общий максимальный вес брутто был увеличен до 20000 кг (44000 фунтов). Эта версия также включала новую авионику и новый радар Phazotron N019M и встроенное испытательное оборудование (BITE) для снижения зависимости от наземного вспомогательного оборудования. Разработка этой версии была начата из-за того, что инженер «Фазотрона» Адольф Толкачев выдал Западу несколько систем . Это была последняя версия МиГ-29, произведенная до распада Советского Союза, и было произведено лишь ограниченное количество экземпляров.
Модернизированные варианты на основе оригинального планера
МиГ-29С (Изделие 9.12С)
Постсоветское обновление для старых вариантов 9.12, включающее изменения, разработанные для версии 9.13S.
МиГ-29СД (Изделие 9.12СД)
Экспортный вариант модернизированного 9.12S с ухудшенными версиями радара и авионики.
МиГ-29СЭ (Изделие 9.13СЭ)
Экспортный вариант 9.13S с несколько урезанным радаром Н-019МЭ с возможностью отслеживания нескольких целей и совместимостью с РВВ-АЕ (ракетой Р-77). Первая экспортная модель МиГ-29 с подкрыльевыми подвесными баками; внутренние подкрыльевые пилоны могут нести более 500 кг (1100 фунтов) бомб бок о бок парами тандема. В его состав вооружения входят ракеты средней дальности Р-27Т1, Р-27ЭР1 и Р-27ЭТ1. Самолет может быть оснащен активными системами РЭБ, средствами наведения оружия, улучшенными встроенными системами проверки и обучения. МиГ-29СЭ может одновременно поражать две воздушные цели.
Для ВВС Сирии, на базе МиГ-29СМ, за исключением того, что сирийский МиГ-29СМ использует планер 9.12. РСК «МиГ» разработала специальный вариант для Сирии. [203]
Восточногерманские МиГ-29/29УБ модернизированы до стандартов НАТО. Работа выполнена компанией MiG Aircraft Product Support GmbH (MAPS), совместным предприятием, созданным Московским авиационным производственным объединением «МиГ» и DaimlerChrysler Aerospace в 1993 году. [204]
МиГ-29АС/МиГ-29УБС
Словацкие ВВС провели модернизацию своих МиГ-29/-29УБ для совместимости с НАТО. Работа выполняется RAC MiG и западными фирмами, начиная с 2005 года. Теперь самолет оснащен системами навигации и связи от Rockwell Collins, системой IFF от BAE Systems, новой стеклянной кабиной с многофункциональными ЖК-дисплеями и цифровыми процессорами, а также приспособлен для интеграции с западным оборудованием в будущем. Однако вооружение самолета осталось неизменным. 12 из 21 всего парка МиГ-29 были модернизированы и были поставлены по состоянию на конец февраля 2008 года. [ необходима цитата ]
МиГ-29 Снайпер
МиГ-29 Снайпер
Модернизация, запланированная для ВВС Румынии компаниями DASA , Aerostar и Elbit . DASA отвечала за управление программой, техническую поддержку и программу испытательных полетов (совместно с Elbit), Elbit отвечала за разработку пакета авионики, в то время как Aerostar реализовала модернизацию самолета. Первый полет состоялся 5 мая 2000 года. [205] [206] Модернизация включала установку нового модульного многоцелевого компьютера на базе шины данных MIL-STD-1553 B, модернизированную западную авионику, новые радиостанции, гибридную навигационную систему, состоящую из инерциальной навигационной системы и сопряженную с приемником GPS, систему идентификации, два 152 мм × 203 мм (6,0 дюймов × 8,0 дюймов) MFCD, проекционный дисплей, оснащенный передней панелью управления UFCP, новый RWR , новый HOTAS и новый ADC. Также ожидалось добавление нового радара и интеграция западного вооружения при сохранении российского. [207] Программа была остановлена по разным причинам, в том числе из-за снятия с вооружения румынских МиГ-29 в 2003 году, когда правительство Румынии приняло решение о дальнейшем инвестировании в программу МиГ-21 LanceR . [208]
МиГ-29СМТ ВВС России
МиГ-29СМТ (Изделие 9.17)
МиГ -29СМТ — это модернизация первого поколения МиГ-29 (с 9.12 по 9.13) с использованием усовершенствований МиГ-29М. Дополнительные топливные баки в еще более увеличенном хребте обеспечивают максимальную внутреннюю дальность полета 2100 км (1300 миль). Кабина имеет улучшенную конструкцию HOTAS, два 152 мм × 203 мм (6,0 дюймов × 8,0 дюймов) цветных жидкокристаллических МФД и два меньших монохромных ЖК-дисплея. У МиГ-29А не было расширенных возможностей «воздух-земля», поэтому модернизация СМТ добавляет модернизированный радар «Жук-МЭ» с радиолокационным обнаружением «воздух-земля» и интегрирует управляемое оружие «воздух-земля». [209] Он также имеет модернизированные двигатели РД-33 сер.3 с форсажной тягой, рассчитанной на 81 кН (18 000 фунтов силы) каждый. Боевая нагрузка была увеличена до 4500 кг (9900 фунтов) на шести подкрыльевых и одной подфюзеляжной точках подвески, с аналогичным выбором вооружения, как у МиГ-29М. Он также может вмещать авионику и вооружение не российского происхождения. [210] [211]
МиГ-29БМ ВВС Бангладеш
МиГ-29БМ
МиГ-29БМ (вероятно, Белорусский модернизированный, возможно, Большая модернизация) — это модернизация, проведенная на авиаремонтном заводе АРЗ-558 в Барановичах, Беларусь. Это ударный вариант МиГ-29 и белорусский аналог российского МиГ-29СМТ. Он включает в себя усовершенствования вооружения, радара, а также добавление возможности неубирающейся дозаправки в воздухе. [ нужна цитата ] Они поступили на вооружение в 2003 году, и, по оценкам, около десяти из них были модернизированы до стандарта БМ. [212] ВВС Бангладеш модернизировали свои МиГ-29 аналогично стандарту БМ. [213]
МиГ-29УБТ (Изделие 9.51Т)
Стандартная модернизация SMT для МиГ-29УБ. А именно пользователи, Алжир и Йемен. [214] [215]
МиГ-29УПГ
UPG была новой модификацией, предназначенной для МиГ-29, используемых ВВС Индии. Индийская версия UPG похожа на вариант SMT, но отличается наличием интегрированного в нее комплекта авионики иностранного производства. [86] Комплект вооружения такой же, как у версий SMT и K/KUB. [86] Он совершил свой первый полет 4 февраля 2011 года. Версия включает в себя новый радар «Жук-М» , новую авионику, зонд IFR, а также новые усовершенствованные турбовентиляторные двигатели РД-33 серии 3 и систему радиоэлектронной борьбы DRDO/DARE D-29. [87] Модернизация является частью контракта стоимостью 900 миллионов долларов на модернизацию парка истребителей 69. [ необходима цитата ]
МиГ-29СМП / МиГ-29УБП
SMP/UBP — это модернизации для парка МиГ-29 ВВС Перу. В августе 2008 года был подписан контракт на сумму 106 миллионов долларов США с RAC MiG на эту кастомную модернизацию SM первоначальной партии из восьми МиГ-29 с условием модернизации всех МиГ-29 Перу. [216] Одноместная версия обозначена как SMP, тогда как двухместная версия обозначена как UBP. Она оснащена улучшенным комплектом ECM, авионикой, датчиками, интерфейсом пилота и шиной данных MIL-STD-1553. Интерфейсы включают улучшенные возможности IRST для улучшенного пассивного обнаружения и сопровождения, а также улучшенные возможности запуска вне линии визирования, один MFCD и HOTAS. [217] Радар N019M1, сильно модифицированная и модернизированная цифровая версия радара N019, заменяет стандартный N010 Zhuk-M МиГ-29СМТ. Модернизация также включает в себя программу продления срока службы конструкции (SLEP), капитальный ремонт и модернизацию двигателей, а также добавление зонда для дозаправки в воздухе. [218]
МиГ-29МУ1
Украинская модернизация МиГ-29. [219]
МиГ-29МУ2
Дальнейшая украинская модернизация МиГ-29, ориентированная на боеприпасы класса «воздух-земля». [220]
Варианты второго поколения с модифицированным планером
Российский МиГ-29М
МиГ-29М/МиГ-33 (Изделие 9.15)
Усовершенствованный многоцелевой вариант с переработанным планером, механическим управлением полетом, замененным на электродистанционную систему, и оснащенным усовершенствованными двигателями РД-33 сер.3М. Код НАТО — «Fulcrum-E».
МиГ-29УБМ (Изделие 9.61)
Двухместный учебный вариант МиГ-29М. Никогда не строился. Фактически продолжался под обозначением «МиГ-29М2».
МиГ-29М2 / МиГ-29МРСА
Двухместный вариант МиГ-29М . Характеристики идентичны МиГ-29М, но дальность перегонки немного уменьшена до 1800 км (1100 миль). [221] РСК «МиГ» была представлена на различных авиашоу, включая Пятую китайскую международную авиационную и аэрокосмическую выставку (CIAAE 2004), [222] Aero India 2005 , [223] [224] МАКС 2005. [225] Когда-то в маркетинговых целях ему было присвоено обозначение МиГ-29MRCA, а теперь он превратился в нынешний МиГ-35.
Российский МиГ-29ОВТ на выставке
МиГ-29ОВТ
Самолет является одним из шести предварительно построенных МиГ-29М до 1991 года, позже получил двигатель с вектором тяги и технологию управления по проводам. Он служил испытательным стендом двигателя с вектором тяги и демонстратором технологий на различных авиашоу, чтобы показать будущее усовершенствование МиГ-29М. Он имеет идентичную авионику с МиГ-29М. Единственное отличие в компоновке кабины - дополнительный переключатель для включения функции векторной тяги. Два двигателя РД-133 с вектором тяги, каждый из которых имеет уникальные 3D вращающиеся сопла, которые могут обеспечивать отклонение вектора тяги во всех направлениях. Однако, несмотря на его вектор тяги, другие характеристики официально не подчеркивались. Он обычно используется в качестве демонстратора высшего пилотажа и демонстрировался вместе с МиГ-29М2 на различных авиашоу по всему миру для потенциального экспорта. [226]
МиГ-29К на МАК 2007
МиГ-29К (Изделие 9.31)
Морской вариант на базе МиГ-29М, буква «К» означает «Корабельного базирования» (палубный). Он имеет складные крылья, аэрофинишеры и усиленные шасси. Первоначально предназначавшийся для авианосцев класса «Адмирал Кузнецов» , он получил одобрение на серийное производство от Министерства обороны России, но был остановлен в 1992 году из-за изменения военной доктрины и финансовых трудностей. [227] Корпорация «МиГ» возобновила программу в 1999 году. 20 января 2004 года ВМС Индии подписали контракт на 12 одноместных МиГ-29К и четыре двухместных МиГ-29КУБ. [227] Были внесены изменения в соответствии с требованиями ВМС Индии. Серийные МиГ-29К и МиГ-29КУБ имеют общий фонарь двухместного размера. МиГ-29К имеет радиопоглощающее покрытие для снижения радиолокационной заметности . Дисплеи кабины состоят из широкого HUD и трех (семь на МиГ-29КУБ) цветных ЖК-МФД с нашлемной системой наведения Topsight E. Он имеет полный спектр вооружения, совместимого с МиГ-29М и МиГ-29СМТ. [228] Код НАТО — «Fulcrum-D».
МиГ-29КУБ (Изделие 9.47)
Характеристики идентичны МиГ-29К, но с тандемной конфигурацией сидений. Конструкция предназначена для обучения пилотов МиГ-29К и полностью боеспособна. Первый МиГ-29КУБ, разработанный для ВМС Индии, совершил свой первый полет в российском испытательном центре в Жуковском 22 января 2007 года. [ необходима цитата ] Код НАТО — «Fulcrum-D».
ВВС Алжира – 26 МиГ-29 в эксплуатации по состоянию на январь 2014 года. [230] [231] 14 МиГ-29М/М2 заказаны. [232] [233] По состоянию на 2023 год доступно 39 истребителей МиГ-29 и 1 учебный самолет УБ, еще 5 заказаны. [234]
ВВС Бангладеш – 6 МиГ-29СЭ (9.12SE) [236] и 2 МиГ-29УБ в эксплуатации по состоянию на 2021 год. Четыре МиГ-29СЭ были модернизированы для продления срока службы в Беларуси . Остальные были модернизированы в 2021–2022 годах. [237] [238]
Военно-воздушные силы Исламской Республики Иран – по данным Flight Global, по состоянию на 2023 год в эксплуатации находилось 19 самолетов МиГ-29. [246] Иран приобрел 20 самолетов МиГ-29 (9.12B) и 4 самолета МиГ-29УБ в 1989 году. [247] Они попытались приобрести еще 48 самолетов в 1992 году, но сделка сорвалась. [248] По данным RSK MiG , они получили 9 самолетов из Ирака . [249]
Ливийская национальная армия − По состоянию на февраль 2024 года на вооружении находятся несколько МиГ-29. [250] Используются пилотами-наемниками. [251]
Военно-воздушные силы Монголии — по состоянию на декабрь 2021 года на вооружении находятся 6 самолетов МиГ-29УБ. [252] В 2023 году их число сократилось до 2 единиц. [253]
ВВС Мьянмы – 31 МиГ-29 (6 SE, 20 SM(mod) и 5 UB) в январе 2015 года. [254] 10 модернизированы до стандарта МиГ-29SM(mod). [255] По состоянию на 2023 год останется 28 истребителей и 5 учебных самолетов UB. [256]
Польские ВВС – 11 МиГ-29 и 3 МиГ-29УБ используются для переподготовки в эксплуатации по состоянию на 2024 год. [240] 10 переданы Украине в 2023 году. [258]
Воздушно-космические силы России – всего 87 [259], в том числе 70 МиГ-29/МиГ-29УБ, 15 МиГ-29СМТ и 2 МиГ-29УБТ в эксплуатации по состоянию на 2022 год. [259] 240 МиГ-29 в эксплуатации по данным ВВС мира по состоянию на 2023 год. [260]
ВВС и ПВО Сербии – 14 МиГ-29 (5 МиГ-29А, 3 МиГ-29Б, [261] 3 МиГ-29С, 3 МиГ-29УБ) в инвентаре по состоянию на 2022 год, 11 из которых модернизированы до современных стандартов МиГ-29СМТ, а 3 (МиГ-29УБ) используются в качестве учебно-тренировочных самолетов . [262]
Сирийские арабские военно-воздушные силы – 20 на вооружении, еще 12 заказаны по состоянию на январь 2017 года. [263] Новая российская поставка прибыла в мае 2020 года. [265] 29 доступны по состоянию на 2023 год. [266]
Военно-воздушные силы Украины – по состоянию на март 2019 года в эксплуатации находилось от 37 до 70 самолетов МиГ-29 [268] [269] По оценкам, по состоянию на 2023 год в эксплуатации находилось 47 истребителей и 8 учебных самолетов УБ. [270]
Йеменские ВВС – 24 в строю по состоянию на январь 2017 года. [263] Все на земле из-за гражданской войны. Многие были уничтожены на земле во время операции «Решительный шторм» под руководством Саудовской Аравии в 2015 году. [273] 23, как сообщается, будут доступны в 2023 году, а 32 МиГ-29 заказаны. [274]
Чад – ВВС Чада получили 3 МиГ-29 [275] из Украины в 2015 году. [276] По состоянию на 2024 год ни один из них не находится в эксплуатации. [277]
Чехословакия – Получила 18 самолетов МиГ-29 и два самолета МиГ-29УБ. Хотя шесть из них были способны доставлять ядерное оружие, необходимое для этого оборудование было изъято в соответствии с ДОВСЕ . Все перешло к государствам-правопреемникам.
Германия – один разбился, один выставлен на обозрение, 22 проданы Польше в 2003 году за 22 евро (26,02 долл. США). [278]
Венгрия – 28 в инвентаре по состоянию на январь 2011 года. [279] По сообщениям, хранятся снаружи. [280] Последний истребитель был снят с вооружения в декабре 2010 года, [281] на тот момент только 4 самолета все еще находились в рабочем состоянии. [280] В 2011 году венгерское правительство намеревалось продать шесть самолетов МиГ-29 9.12 и два самолета МиГ-29УБ. Заменены на JAS 39 Gripen, но оставлены в резерве на случай необходимости. [282] В октябре 2017 года ВВС Венгрии объявили, что 23 самолета МиГ-29 будут проданы с аукциона, включая двигатели и запасные части, в ноябре. [283] Начальная цена онлайн-аукциона составляла8,7 млн евро, и он не привлек ни одного участника торгов. Это могло быть связано с соглашением между Венгрией и Россией, требующим одобрения производителя (России) для передачи права собственности на самолет. [280]
Ирак – получил 37 МиГ-29 во времяСаддама Хусейна(МиГ-29 9.12Б и МиГ-29УБ); они были уничтожены или списаны, а девять, как сообщается, были переправлены в Иран.[154]
Израиль – арендован у Польши в 1997 году. [284] [285]
Казахстан - Казахстанские ВВС и силы ПВО - 23 МиГ-29 по состоянию на 2023 год. Они были сняты с вооружения в 2023 году, выставлены на аукцион в октябре 2023 года и, как сообщается, проданы в апреле 2024 года в США. Предполагалось, что они будут переданы Украине в качестве источников запасных частей и/или ложных целей. [286] [287] [288] В более позднем заявлении казахский государственный импортер и экспортер оружия Казспецэкспорт опроверг подобные заявления, заявив, что иностранным компаниям не разрешено участвовать в торгах. [289] [290]
Малайзия – В 2017 году списано 16 МиГ-29 из-за отсутствия запасных частей и проблем с двигателем. [291] [292] [293] Заменены на Су-30 . [ требуется ссылка ]
Молдова – Не функционирует, [231] шесть МиГ-29С на хранении. В 1990-х годах шесть были проданы в США для испытаний по оценке типа. [294] [295]
Румыния – 17 МиГ-29 9.12А и пять МиГ-29УБ были поставлены с 1989 года, [296] 1 МиГ-29С получен из Молдовы в 1992 году. [297] Снят с вооружения в 2003 году. [298]
Сербия и Черногория – унаследованы от Югославии, шесть уничтожены в 1999 году. [299]
Словацкий МиГ-29 в 1999 году
Словакия – Словакия эксплуатировала в общей сложности 24 МиГ-29. 9 МиГ-29 9.12А и 1 МиГ-29УБ были унаследованы от Чехословакии. С 1993 по 1995 год Словакия заказала 12 дополнительных истребителей МиГ-29 9.12А и 2 МиГ-29УБ в качестве компенсации за российский долг. [300] 12 самолетов были модернизированы Российской самолетостроительной корпорацией «МиГ» и западными компаниями в 2007 и 2008 годах для выполнения требований НАТО , [301] [302] и обслуживались российскими военными техниками на авиабазе Слиач . [303] Они были официально выведены из эксплуатации 31 августа 2022 года. [304] Министр иностранных дел Словакии Растислав Качер заявил, что его страна готова передать свой парк МиГ-29 Украине. Он сказал: «Мы еще не передали [Украине] МиГ-29. Но мы готовы это сделать. Мы обсуждаем с нашими партнерами по НАТО, как это сделать», и такой пакет будет включать «несколько тысяч» ракет. [305] [306] Словакия передала первые четыре своих истребителя МиГ-29, из которых 13 будут отправлены на Украину 24 марта 2023 года. [307]
Южный Йемен – получено от 6 до 12 МиГ-29 из Молдовы и России, или только из Молдовы в 1994 году. [308]
29+03 – МиГ-29Г на выставке в Luftwaffenmuseum der Bundeswehr в Берлине . [131] Этот планер является единственным оставшимся немецким МиГ-29 в Германии. Ранее он выставлялся в Лааге, а затем был перемещен в Luftwaffenmuseum der Bundeswehr в 2006 году в рамках выставки «50 Jahre Luftwaffe». [310] [311]
Венгрия
Один МиГ-29 выставлен вместе с другими старыми самолетами и вертолетами МиГ в музее RepTár в Сольноке, Венгрия. [312] [a]
KB-741 – экспонируется в Школе технического обучения (TETTRA) в Пуне , Махараштра. [314]
Латвия
9-52 – МиГ-29УБ на выставке в Рижском музее авиации в Риге . Этот планер является вторым прототипом МиГ-29УБ. После 213 испытательных полетов вокруг Москвы в период с 23 августа 1982 года по 10 апреля 1986 года он был разобран, а части крыльев и хвостового оперения были повторно использованы в прототипе (9–16). Остатки были отправлены в Рижское высшее военное авиационное инженерное училище , а затем в 1994 году переданы Рижскому музею авиации, где они и экспонируются в настоящее время. [315] Остатки этого прототипа находятся в очень плохом состоянии, с открытыми панелями фюзеляжа и частично сломанным фонарем. [ требуется ссылка ]
N29UB – МиГ-29УБ, принадлежащий Джареду Айзекману . [334] Ранее он принадлежал Flying Heritage Collection в Эверетте, штат Вашингтон . Самолет был получен из Восточной Европы в начале 2009 года. Самолет имеет одобренную FAA программу технического обслуживания и пригоден для полетов. [335]
N129XX [336] – МиГ-29УБ, принадлежащий Air USA и расположенный в региональном аэропорту Куинси в Куинси, штат Иллинойс . Этот самолет был куплен Доном Кирлином из Кыргызстана. [337] Он доступен для контрактного обучения и летных испытаний. [338]
Два МиГ-29УБ в летном состоянии были выставлены на продажу из Восточной Европы весной 2009 года. Эти самолеты поступили из того же источника, что и пригодный для полетов самолет (N129UB), ранее принадлежавший Historic Flight Foundation [339] [335] , а теперь принадлежащий Джареду Айзекману. [334] [ требуется обновление ]
Технические характеристики (МиГ-29)
Чертеж самолета МиГ-29 Микояна в трех проекциях
Данные Микояна, [340] Технологии ВВС, [341] Дигель, [342] Деловой мир [343]
Общая характеристика
Экипаж: 1
Длина: 17,32 м (56 футов 10 дюймов)
Размах крыльев: 11,36 м (37 футов 3 дюйма)
Рост: 4,73 м (15 футов 6 дюймов)
Площадь крыла: 38 м2 ( 410 кв. футов)
Масса пустого самолета: 11 000 кг (24 251 фунт)
Полная масса: 14 900 кг (32 849 фунтов)
Максимальный взлетный вес: 18 000 кг (39 683 фунта)
Узлы подвески: 7 узлов подвески (6 под крылом, 1 на фюзеляже) с грузоподъемностью до 4000 кг (8800 фунтов) с возможностью размещения следующих комбинаций:
↑ МиГ-29 ВВС Венгрии с серийным номером 2960535148 имел индекс 9.12A [313]
Ссылки
^ "Семейство истребителей МиГ-29". Архивировано 19 июня 2015 г. на Wayback Machine . Российская самолетостроительная корпорация МиГ, 8 декабря 2014 г. Получено: 19 сентября 2018 г.
^ Гордон и Дэвисон 2005, стр. 9.
↑ Военно-воздушные силы мира 2024 г., Flight Global, стр. 10.
^ "Vietnam summary". Scramble . NL. Архивировано из оригинала 3 февраля 2019 . Получено 2 февраля 2019 .
↑ Дженкинс 1998, стр. 9–11.
^ Гордон и Дэвидсон 2005, стр. 9.ошибка sfn: нет цели: CITEREFGordonDavidson2005 ( помощь )
^ ab Spick 2000, стр. 488–89, 512–13.
↑ Гордон и Дэвисон 2005, стр. 8–9.
^ Коррелл, Джон Т. "Реформаторы". Air Force Magazine Online , февраль 2008 г., стр. 7–9. Архивировано 26 сентября 2008 г. в Wayback Machine
↑ Lake World Air Power Journal, том 36, весна 1999 г., стр. 110–11.
^ Ламберт 1993, стр. 238.
^ Зуев, А. и Малкольм Макконнелл. Fulcrum: A Top Gun Pilot’s Escape from the Soviet Empire . Клейтон, Виктория, Австралия: Warner Books, 1993. ISBN 0-446-36498-3 .
^ ab Gordon 2006, стр. 65.
↑ Гордон и Дэвисон 2005, стр. 27–29.
↑ Иден 2004, стр. 310–321.
^ "Российские ВВС получат 16 новых истребителей МиГ". РИА Новости. 15 апреля 2014 года. Архивировано из оригинала 18 апреля 2014 года . Получено 20 апреля 2014 года .
↑ Гордон и Дэвисон 2005, стр. 30, 34.
^ "Россия рассматривает возможность финансирования преемника МиГ-29" Архивировано 17 декабря 2013 г. на Wayback Machine - Flightglobal.com, 11 декабря 2013 г.
^ ab Справочник ВВС России. США: International Business Publications. 7 февраля 2007 г. стр. 180. ISBN978-1-4330-4115-0. Архивировано из оригинала 5 февраля 2020 . Получено 10 января 2016 .
^ Гордон 2006, стр. 55, 57: "Действительно, на первых тридцати серийных самолетах воздухозаборники, капоты двигателей, закрылки передней кромки, поверхности управления, законцовки крыла, позвоночник фюзеляжа, съемные верхние секции киля и многочисленные панели доступа были сделаны из композитов, не говоря уже о радиопрозрачных обтекателях и диэлектрических колпачках киля, скрывающих антенны связи". Композиты не выдержали испытаний и эксплуатации. "В конце концов остались только композитные ребра, радиопрозрачные обтекатели и панели доступа".
↑ Лейк 1987, стр. 94.
^ ab "MiG-29 Fulcrum Fighter Bomber". Airforce Technology . Архивировано из оригинала 16 февраля 2015 года . Получено 14 ноября 2014 года .
^ ab Gordon 2006, стр. 341.
^ "Истребитель-бомбардировщик МиГ-29 Fulcrum". Airforce technology . Архивировано из оригинала 7 июля 2018 года . Получено 22 августа 2018 года .
^ Гордон 2006, стр. 58.
^ Гордон 2006, стр. 431.
^ Либерман, Орен (8 августа 2022 г.). «Пентагон подтверждает отправку ранее нераскрытых противорадиолокационных ракет на Украину». CNN. Архивировано из оригинала 10 августа 2022 г. Получено 9 августа 2022 г.
^ Тревитик, Джозеф (8 августа 2022 г.). «США подтверждают отправку противорадиационных ракет на Украину». The Drive . Архивировано из оригинала 10 августа 2022 г. . Получено 10 августа 2022 г. .
^ Rogoway, Tyler (7 августа 2022 г.). «Противорадиационные ракеты отправлены на Украину, США подтверждают». The Drive . Архивировано из оригинала 10 августа 2022 г. . Получено 10 августа 2022 г. .
↑ Сотэм, Джон, «Разгадка: тайна МиГ-29», Air & Space , сентябрь 2014 г., стр. 29–35.
^ ab "More MiG Malfunctions." Архивировано 24 июля 2009 г. на Wayback Machine Strategy Page , 21 июля 2009 г. Получено 14 октября 2009 г.
↑ Джонсон, Рубен Ф. «Парижское авиашоу двадцать лет спустя». Архивировано 11 сентября 2007 г. в Wayback Machine Weekly Standard , 18 июня 2007 г. Получено 10 марта 2009 г.
^ "1993–1877". Архив полетов . Flight global. Архивировано из оригинала 6 октября 2014 года . Получено 14 ноября 2014 года .
^ "Российский истребитель МиГ-29 разбился в Восточной Сибири: пилот погиб". Архивировано 27 июля 2009 года в Wayback Machine The Journal of the Turkish Weekly , 5 декабря 2008 года. Получено 28 марта 2009 года.
^ «Проблема коррозии выводит из эксплуатации треть самолетов МиГ-29 ВВС России». Архивировано 22 марта 2009 г. в Wayback Machine Flight International , 19 марта 2009 г. Получено 14 октября 2009 г.
^ Литовкин, Дмитрий. «У новых истребителей МиГ-29 выявлена коррозия (пилот МиГ-29 сделал все, что ему было нужно)». Архивировано 15 марта 2009 г. в Wayback Machine «Известия» , 23 апреля 2008 г. Проверено 28 марта 2009 г. (английский перевод). Архивировано 21 сентября 2015 года в Wayback Machine Google. Проверено 14 октября 2009 г.
↑ AirForces Monthly, стр. 68.
^ Исби, Дэвид С. «16 дополнительных МиГ-29СМТ для России». Air International , июнь 2014 г. Том 86, № 6. стр. 8.
^ "Op Tempo, Sustainment Flaws Hit Russian Air Force" Архивировано 12 марта 2024 г. на Wayback Machine . Defense News, 12 июля 2015 г. Получено 2 августа 2015 г.
↑ «Российский истребитель МиГ разбился на юге России, пилот жив» New York Times, 3 июля 2015 г. Получено 2 августа 2015 г.
^ "Военная авиация России переживает всплеск авиапроисшествий" . 15 декабря 2015 года. Архивировано из оригинала 8 февраля 2016 года . Проверено 23 января 2016 г.
↑ Лонг, Хелен. «Россия „сбила грузинский беспилотник“». Архивировано 22 апреля 2008 г. на Wayback Machine BBC, 21 апреля 2008 г. Получено 10 марта 2009 г.
^ Chivers, CJ "Российский самолет сбил грузинский шпионский беспилотник, заявляет ООН". Архивировано из оригинала 13 октября 2008 года . Получено 5 июня 2008 года .International Herald Tribune , 26 мая 2008 г. Получено 10 марта 2009 г.
^ "СБУ опубликовала новые разговоры, указывающие на причастность России к сбитию самолета Malaysia Airlines (видео, стенограмма)". KyivPost . 19 июля 2014 г. Архивировано из оригинала 2 октября 2014 г. Получено 4 октября 2014 г.
^ "Специалист Информационного центра Совета национальной безопасности и обороны: малазийский рейс MH-17 находился вне зоны действия украинских систем ПВО-ПВО – Украинский кризисный медиа-центр". uacrisis.org . 18 июля 2014 г. Архивировано из оригинала 28 ноября 2014 г. Получено 27 апреля 2015 г.
^ "Россия отвергает 'абсурдное' обвинение в сбитом украинском самолете". Радио Свободная Европа/Радио Свобода . 17 июля 2014 г. Архивировано из оригинала 17 июля 2014 г. Получено 20 июля 2014 г.
^ Ченчотти, Дэвид (13 сентября 2017 г.). «Россия впервые перебросила в Сирию многоцелевой боевой самолет МиГ-29СМТ». theaviationist.com . Архивировано из оригинала 14 декабря 2018 г. . Получено 2 февраля 2019 г. .
^ "Российские модернизированные истребители МиГ-29 испытают новое авиационное вооружение в Сирии". ТАСС . Архивировано из оригинала 31 октября 2018 года . Получено 2 февраля 2019 года .
^ "Два российских МиГ-29 потерпели крушение в Ливии, по словам высокопоставленного американского чиновника разведки". The Drive . 11 сентября 2020 г. Архивировано из оригинала 11 сентября 2020 г. Получено 12 сентября 2020 г.
^ "Украинский МиГ-29 Fulcrum эвакуирован из Крыма, возвращен в рабочее состояние". The Aviationist . 4 августа 2014 г. Архивировано из оригинала 7 декабря 2014 г. Получено 14 ноября 2014 г.
^ "Украинский МиГ-29 Fulcrum (в ливрее выставочной группы) выполняет пролет на малой высоте над пророссийскими сепаратистами". The Aviationist . 16 апреля 2014 г. Архивировано из оригинала 2 ноября 2014 г. Получено 14 ноября 2014 г.
^ "Боевики сбили украинский МиГ-29 в Донецкой области, экипаж катапультировался". Kyiv Post . 7 августа 2014 г. Архивировано из оригинала 27 октября 2014 г. Получено 14 ноября 2014 г.
^ Paton Walsh, Nick; Hanna, Jason; Shoichet, Catherine E. (7 августа 2014 г.). "Ukraine: Rebel Leader resigns; military jet running down". CNN . Архивировано из оригинала 29 ноября 2014 г. . Получено 14 ноября 2014 г. .
^ Харро Рантер. "ASN Aircraft accident 7-Aug-2014 Mikojan-Gurevic MiG-29 02 Blue". Архивировано из оригинала 1 ноября 2014 года . Получено 14 ноября 2014 года .
^ "Украинский истребитель сбит пророссийскими повстанцами". The Guardian . France-Presse. 17 августа 2014 года. Архивировано из оригинала 21 марта 2017 года . Получено 15 декабря 2016 года .
^ "Сепаратисты сбили украинский истребитель Миг-29: военные". Reuters . 17 августа 2014 г. Архивировано из оригинала 29 ноября 2014 г. Получено 14 ноября 2014 г.
^ "Пророссийские сепаратисты сбили еще один украинский МиГ-29 Fulcrum". The Aviationist . 17 августа 2014 г. Архивировано из оригинала 25 ноября 2014 г. Получено 14 ноября 2014 г.
↑ Украинский истребитель МиГ-29 модернизируется с целью придания ему многоцелевого назначения, Defenseworld.net, 1 июня 2018 г., архивировано из оригинала 1 октября 2019 г. , извлечено 27 августа 2019 г.
↑ Военно-воздушные силы Украины получили модернизированный советский МиГ-29, Defenseworld.net, 31 июля 2020 г., архивировано из оригинала 20 сентября 2020 г. , извлечено 26 сентября 2020 г.
^ Коррелл, Диана Стэнси (29 мая 2020 г.). «B-1B впервые выполнили миссию бомбардировочной оперативной группы с украинскими и турецкими самолетами». Air Force Times . Архивировано из оригинала 5 января 2022 г. Получено 8 июня 2020 г.
↑ B-52 ВВС США объединяются с украинскими истребителями, Европейское командование США, 4 сентября 2020 г., архивировано из оригинала 23 сентября 2020 г. , извлечено 26 сентября 2020 г.
^ Бомбардировочная оперативная группа продолжает европейскую миссию в регионе Черного моря, Европейское командование США, 15 сентября 2020 г., архивировано из оригинала 23 сентября 2020 г. , извлечено 26 сентября 2020 г.
^ "Украинский конфликт: ЕС поставит Киеву истребители". Jane's . 28 февраля 2022 г. Архивировано из оригинала 21 марта 2022 г. Получено 11 апреля 2022 г. Хотя поставка самолетов решила бы непосредственную проблему замены потерь, основные авиабазы Украины подверглись атакам, в результате чего на земле в аэропорту Ивано-Франковска на юго-западе страны было уничтожено не менее шести МиГ-29.
^ "Президент Украины присвоил загиблому пилоту из Прикарпатья звание Героя Украины" (на украинском языке). 20 марта 2022 года. Архивировано из оригинала 21 марта 2022 года . Проверено 11 апреля 2022 г.
^ "Начав с 9-го ранга на час военного стана в Украине, проводят выходные на встречу с застройщиками, которые отдали свое жилье, защищая страну от росийских загарников. 26 березня згадаймо лётчика-виновника из Ивано-Франковщины" а Тарабалка». Свободное радио (на украинском языке). 26 марта 2022 года. Архивировано из оригинала 26 марта 2022 года . Проверено 11 апреля 2022 г.
^ "История лётчика-героя Олександра Брінжала" (на украинском языке). 8 апреля 2022 года. Архивировано из оригинала 11 апреля 2022 года . Проверено 11 апреля 2022 г.
^ "У бою под Житомиром загину украинский лётчик: він збив один ворожий литак перед загибеллю" . 24 ТВ (на украинском языке). 14 марта 2022 года. Архивировано из оригинала 15 марта 2022 года . Проверено 15 марта 2022 г.
^ ""Встиг Збити Один": Під Житомиром Під Час Бою З Двома Літаками Окупантов Загинов 28-летний Льотчик Євген Лисенко З Черкащини". ТСН (на украинском языке). 15 марта 2022 года. Архивировано из оригинала 15 марта 2022 года . Проверено 11 апреля 2022 г.
^ "Стало известно о загибе двух авиаторов, которые служили у Луцьку". Суспильное (на украинском языке). 25 марта 2022 г. Архивировано из оригинала 26 марта 2022 г.
^ Тревитик, Джозеф (19 августа 2022 г.). «Украинские МиГ-29 запускают противорадиолокационные ракеты AGM-88». The Drive . Архивировано из оригинала 20 августа 2022 г. Получено 20 августа 2022 г.
^ @KpsZSU (30 августа 2022 г.). «Один из 🇺🇦 пилотов снял на видео боевые действия истребителей МиГ-29.🇺🇦 летчик Иван посвящает это…» ( Твит ) – через Twitter .
^ Дэвид Ченчиотти (31 августа 2022 г.). «Появились первые кадры запуска украинским МиГ-29 противорадиолокационных ракет, поставленных США». Архивировано из оригинала 3 сентября 2022 г. Получено 31 августа 2022 г.
^ "Украина подтверждает первый известный случай падения истребителя на дрон-камикадзе". Eurasian Times. 14 октября 2022 г. Архивировано из оригинала 16 октября 2022 г. Получено 16 октября 2022 г.
^ Томас Ньюдик (13 октября 2022 г.). «Украина утверждает, что пилот МиГ-29 сбил пять беспилотников перед катапультированием». The Drive . Архивировано из оригинала 17 октября 2022 г. . Получено 17 октября 2022 г. .
^ Дилан Малясов (20 сентября 2023 г.). «Российский беспилотник повредил украинский истребитель МиГ-29 на военном аэродроме». Defence Blog . Архивировано из оригинала 28 сентября 2023 г. Получено 20 сентября 2023 г.
^ "[Actu] L'Inde et les MiG-29". Красный Самовар . 7 октября 2019 г. Архивировано из оригинала 8 февраля 2023 г. Получено 21 февраля 2023 г.
^ Капистхалам, Каушик. «Указатель статей о боевых самолетах». Архивировано 25 марта 2008 г. на странице Wayback Machine Strategy, 20 мая 2005 г. Получено 16 мая 2009 г.
^ "Индийские истребители МиГ-29 будут модернизированы Россией". Архивировано 9 мая 2008 г. в Wayback Machine India Defence , 8 февраля 2006 г. Получено 19 июля 2009 г.
^ "Индия приобрела право на производство двигателей в Санкт-Петербурге". Архивировано 2 декабря 2008 г. в Wayback Machine Климов , 24 января 2007 г. Получено 19 июля 2009 г.
^ Пандит, Раджат. «Индия и Россия заключили сделку по модернизации МиГ-29». The Times of India , 8 марта 2008 г. Получено 19 июля 2009 г.
^ «Индия обеспокоена своим флотом МиГ-29». Архивировано 29 июля 2009 г. на Wayback Machine app.com.pk , 14 марта 2009 г. Получено 19 июля 2009 г.
^ «Индия заявляет, что ее МиГ-29 безопасен, несмотря на запрет Россией полётов таких самолётов». Архивировано 11 апреля 2009 г. в Wayback Machine Xinhua News Agency, 14 марта 2009 г. Получено 19 июля 2009 г.
^ "Энтони проболтался, сказал, что МиГ-29 имеет структурные недостатки". Архивировано 18 августа 2009 года на Wayback Machine IBN Live. Получено 14 октября 2009 года.
^ Пандит, Раджат. «Индия и Россия заключат сделку на сумму 1,2 млрд долларов на поставку еще 29 самолетов МиГ-29К». Архивировано 2 февраля 2014 года на Wayback Machine The Times of India , 18 января 2010 года. Получено 1 августа 2010 года.
^ "ВМС Индии вводят в эксплуатацию 'смертоносный' МиГ-29К". Архивировано 21 февраля 2010 г. в новостях Wayback Machine Zee от 19 февраля 2010 г. Получено 1 августа 2010 г.
^ abc "Индийская модернизация МиГ-29". Взлет . Архивировано из оригинала 4 мая 2013 года . Получено 2 сентября 2012 года .
^ abc "Разработка системы D-29 (внутренняя система РЭБ для модернизированного самолета MIG-29)". Организация оборонных исследований и разработок - DRDO, Министерство обороны, Правительство Индии. Архивировано из оригинала 12 мая 2021 г. Получено 12 мая 2021 г.
^ Сабха, Лок. «Модернизация эскадрилий МИГ-29». Архивировано 27 ноября 2009 г. на Wayback Machine Pib . Получено 1 августа 2010 г.
↑ Владимир Радюхин (10 декабря 2012 г.). «Россия поставляет 3 модернизированных МиГ-29 в Индию». The Hindu . Архивировано из оригинала 17 октября 2015 г. Получено 14 ноября 2014 г.
^ "Истребитель Миг-29 ВВС Индии терпит крушение в Пенджабе". Defence Star . 8 мая 2020 г. Архивировано из оригинала 5 января 2022 г. Получено 8 мая 2020 г.
^ "ВВС Индии планируют разместить заказы на 21 самолет МиГ-29 из России к декабрю для укрепления авиационной мощи". The Print . Архивировано из оригинала 8 октября 2020 года . Получено 4 февраля 2020 года .
^ «Дело о приобретении Индией МиГ-29: зачем покупать 40-летний самолет?». SLDinfo. 18 июля 2019 г. Архивировано из оригинала 4 августа 2020 г. Получено 4 февраля 2020 г.
^ "ВВС Индии немедленно купят 21 истребитель МиГ-29 для укрепления сокращающегося парка". International Business Times . 14 февраля 2019 г. Архивировано из оригинала 16 февраля 2019 г.
^ "Россия направила коммерческое предложение на поставку 21 МиГ-21 в Индию". Global Defense Corp. 24 июля 2021 г. Архивировано из оригинала 26 июля 2021 г. Получено 26 июля 2021 г.
^ «ВВС Израиля стремятся к срочной модернизации истребителей МиГ-29 для оснащения их дальнобойными высокоскоростными ракетами для поражения наземных целей». The Tribune . 12 августа 2024 г. Получено 13 августа 2024 г.
^ "заявление о деле по производству aip ракеты hsld mk ii" (PDF) . Производство в Индии . Получено 13 августа 2024 г. .
^ "Истребитель МиГ-29 разбился в Раджастхане из-за технической неисправности, пилот в безопасности". India Today . 2 сентября 2024 г. Получено 3 сентября 2024 г.
^ "Истребитель МиГ-29 разбился в Раджастхане, пилот цел". NDTV.com . Получено 3 сентября 2024 г. .
^ "Видео: МиГ-29 ВВС США падает в штопоре за несколько секунд до крушения". NDTV.com . Получено 5 ноября 2024 г. .
^ "Истребитель МиГ-29 разбился недалеко от Агры; пилот катапультировался из самолета". The Economic Times . 4 ноября 2024 г. ISSN 0013-0389 . Получено 5 ноября 2024 г.
^ «Крушение истребителя МиГ-29: допрошено 85 человек, проанализированы видеоролики, запечатлевшие инцидент». India Today . 8 ноября 2024 г. Получено 9 ноября 2024 г.
^ Гордон и Дэвисон 2005, стр. 77.
^ ab "Югославские и сербские МиГ-29". Архивировано 14 февраля 2014 г. в Wayback Machine Air Combat Information Group , 30 ноября 2003 г. Получено 14 октября 2009 г.
^ Оппенгейм, Джон и Виллем-Ян ван дер Вольф. Сборник материалов трибунала по глобальным военным преступлениям, том 1, часть 1. Неймеген, Нидерланды: Ассоциация глобального права, 1997, стр. 404.
^ "Дело МиГ-29". Vreme. 9 ноября 2000 г. Архивировано из оригинала 3 октября 2016 г. Получено 22 февраля 2016 г.
↑ Лок, Йорис Янссен, «Как голландские F-16AM сбили МиГ-29». Jane's . Получено 7 сентября 2009 г. Архивировано 9 июля 2006 г. на Wayback Machine
↑ Архивировано в Ghostarchive и Wayback Machine: «F-15 Eagle против MiG-29 Fulcrum | С «Dozer»». 31 января 2019 г. – через youtube.com.
^ "Никто не знает другого пилота Предрага Милутиновича" . Архивировано из оригинала 7 октября 2012 года . Проверено 14 ноября 2014 г.
^ "Mikoyan-Gurevich MiG-29 Fulcrum: Losses & Ejections." Архивировано 17 октября 2007 г. на Wayback Machine ejection-history.org.uk , 17 октября 2008 г. Получено 7 сентября 2009 г.
^ Генерал Великович на авиашоу (довая фотография). 26 марта ему предстояло сбить F-16 (88-0490 Генерал Великович на авиашоу (довая фотография). 26 марта ему предстояло сбить F-16C (88-0490. Архивировано 3 июля 2011 года на Wayback Machine).
^ Девитт, Ливен. «ВВС США приостановили все полеты истребителей F-16 на авиабазе Люк». Архивировано 11 октября 2011 г. на Wayback Machine F-16.net, 26 марта 1999 г. Цитата: «ВВС США приостановили все полеты истребителей F-16 на авиабазе Люк».
^ "Сербский истребитель разбился недалеко от Белграда". Sky News . 7 июля 2009 г. Архивировано из оригинала 3 октября 2012 г. Получено 5 января 2024 г.
^ Войинович, Петар (2 июня 2014 г.). «Сербия осталась без оперативных ловацких авиационных средств – вне зависимости от недостатка аккумулятора». Танго Шесть (на сербском языке). Архивировано из оригинала 5 января 2024 года . Проверено 5 января 2024 г.
^ "Премьер-министр рассказал, почему Сербия решила приобрести российские МиГ-29". B92. 23 декабря 2016 г. Архивировано из оригинала 24 декабря 2016 г. Получено 24 декабря 2016 г.
^ Томкинс, Ричард (30 января 2017 г.). «Беларусь дарит истребители МиГ-29 Сербии». United Press International. Архивировано из оригинала 10 февраля 2017 г. Получено 25 февраля 2017 г.
↑ Россия завершила поставку шести истребителей МиГ-29 в Сербию. Архивировано 7 октября 2017 года в Wayback Machine РИА Новости, 4 октября 2017 года.
^ "Сербия официально приняла четыре истребителя МиГ-29 RAC, подаренные Беларусью, во время церемонии на 558-м авиаремонтном заводе в Барановичах 25 февраля". Flight Global . 26 февраля 2019 г. Архивировано из оригинала 6 марта 2019 г. Получено 3 марта 2019 г.
^ "Сербия получает шесть МиГ-29, подаренных Россией". Flightglobal . 25 октября 2017 г. Архивировано из оригинала 25 октября 2017 г. Получено 2 ноября 2017 г.
^ "Сербия надеется завершить модернизацию МиГ-29 к визиту Путина в ноябре". 29 июля 2018 г. Архивировано из оригинала 6 марта 2019 г. Получено 3 марта 2019 г.
^ "Сербия получает еще 4 истребителя МиГ-29 из Беларуси – The Defense Post". 25 февраля 2019 г. Архивировано из оригинала 18 мая 2021 г. Получено 18 мая 2021 г.
↑ Lake World Air Power Journal, том 4, зима 1990/91, стр. 86.
↑ МиГ-29 покидают Люфтваффе. Архивировано 24 июня 2010 г. в Wayback Machine – Flug Revue, апрель 2004 г.
^ "MiG-29 Fulcrum (Mikoyan-Gurevich)". Архивировано 4 января 2016 года в Wayback Machine FAS . Получено 1 августа 2010 года.
^ Нили, старший астронавт Дэн. "Aviano Vigileer: 'Buzzards' Fly With MiG 29s". AeroWeb . Получено 1 августа 2010 г. Архивировано 4 июля 2006 г. на Wayback Machine
^ "Code One, 1995–07". codeonemagazine.com. Получено 30 сентября 2010 г. Архивировано 24 октября 2006 г. на Wayback Machine
↑ Лейк 1997, стр. 70.
^ "F/A-18 против Mig 29 в военных играх "Red October"". Youtube . Discovery Channel. 20 ноября 2015 г. Архивировано из оригинала 2 ноября 2016 г. Получено 17 февраля 2019 г.
^ Сотэм, Джон. «Правда о МиГ-29». Air And Space Smithsonian . Smithsonian Institution. Архивировано из оригинала 17 февраля 2019 года . Получено 17 февраля 2019 года .
^ "МиГи за 1 евро в Быдгощи". (на польском языке) лотниктво . Проверено 30 сентября 2010 года. Архивировано 28 сентября 2007 года в Wayback Machine.
^ "Последний из предложенных Германией МиГ-29 прибыл в Польшу". AP Worldstream . Associated Press. 4 августа 2004 г. Архивировано из оригинала 23 марта 2015 г. Получено 3 октября 2014 г.
^ ab "Bundeswehr." Архивировано 28 сентября 2007 г. на Wayback Machine mgfa.de. Получено 1 августа 2010 г.
^ Тревитик, Джозеф (18 июня 2020 г.). «Российские боевые самолеты МиГ-29 и Су-24 запечатлены в полете на ливийской базе на новых спутниковых снимках». The Drive . Архивировано из оригинала 16 сентября 2020 г. Получено 12 сентября 2020 г.
^ Тревитик, Томас Ньюдик и Джозеф (11 сентября 2020 г.). «Два российских МиГ-29 потерпели крушение в Ливии, согласно данным высокопоставленного американского должностного лица разведки». The Drive . Архивировано из оригинала 11 сентября 2020 г. Получено 12 сентября 2020 г.
^ "Джаред Шуба, "Вагнер" уже сбил два российских истребителя в Ливии, сообщает АФРИКОМ", Al-Monitor, 11 сентября 2020 г. 11 сентября 2020 г. Архивировано из оригинала 12 сентября 2020 г. Получено 12 сентября 2020 г.
^ "Церемония реализации в группе Aéreo Nª 6 | Fuerza Aéra del Perú Firma Contrato Para Reparar MIG29" . архив.есть . 16 августа 2008 г. Архивировано из оригинала 16 августа 2008 г. Проверено 2 февраля 2019 г.
^ "Польский чиновник заявил, что пилот разбившегося самолета спасен". ABC News . 18 декабря 2017 г. Архивировано из оригинала 19 декабря 2017 г. Получено 19 декабря 2017 г.
^ "Польша подписывает сделку на сумму 44,5 млн долларов на модернизацию МиГ-29". Defense News . 7 сентября 2011 г. Архивировано из оригинала 28 июля 2012 г.
^ "Agresorzy powrócili z TLP". altair.com.pl (на польском языке). Архивировано из оригинала 6 апреля 2013 года.
^ "Польские ВВС МиГ-29 разбился в Минске Мазовецком. Это первая в истории катастрофа польского центра опоры". The Aviationist . 19 декабря 2017 г. Архивировано из оригинала 22 декабря 2017 г.
^ Вилк, Ремигиуш (19 декабря 2017 г.). "Польский истребитель МиГ-29 терпит крушение". Jane's . Архивировано из оригинала 22 декабря 2017 г.
↑ Дурман, Наталья (17 июля 2018 г.). «Катастрофа МиГ-29 с Пасленку. Мы можем сообщить о трагедии. Неофициальная информация». Wiadomosci (на польском языке). ПЛ . Архивировано из оригинала 25 сентября 2018 года . Проверено 24 сентября 2018 г.
^ "Katastrofa wojskowego MiG-a. "Zobaczyłam, jak spada samolot"" . ТВН 24 (на польском языке). 4 марта 2019 г. Архивировано из оригинала 22 декабря 2021 г. Проверено 22 декабря 2021 г.
^ «Заявление министра иностранных дел Республики Польша в связи с заявлением Государственного секретаря США о предоставлении самолетов Украине». gov.pl . 8 марта 2022 г. Архивировано из оригинала 11 марта 2022 г. Получено 8 марта 2022 г.
^ "Польша отправит истребители МиГ-29 на Украину – последуют ли ее примеру другие члены НАТО?". DW News . 16 марта 2023 г. Архивировано из оригинала 16 марта 2023 г. Получено 16 марта 2023 г. – через Youtube.
^ «Германия одобряет запрос Польши на отправку самолетов МиГ-29 в Украину». Al-Jazeera . 13 апреля 2023 г. Архивировано из оригинала 14 апреля 2023 г. Получено 14 апреля 2023 г.
^ Купер, Том (2020). В когтях «Томкэта»: истребители ВМС США F-14 «Томкэт» в воздушном бою против Ирана и Ирака, 1987–2000 гг . Helion & Co. стр. 27. ISBN978-1-915070-23-4.
↑ Стив Дэвис. F-15C Eagle Units в бою , стр. 88. Osprey Combat Aircraft 53.
^ [1] один самолет Панавиа «Торнадо» английских ВВС на archive.today (архивировано 1 июля 2012 г.)
^ «Иракские воздушные победы во время войны в Персидском заливе 1991 года». Архивировано 17 июля 2011 года на Wayback Machine safarikovi.org.com, 2004. Получено 7 декабря 2009 года.
^ "ASN Авария самолета Panavia Tornado GR1 ZA467." Архивировано 9 октября 2011 г. в Фонде безопасности полетов Wayback Machine через Aviation-safety.net, 21 декабря 2009 г.
↑ Лейк 2004, стр. 47–48.
^ Роблин, Себастьен (3 марта 2020 г.). «Провал? Как российский истребитель МиГ-29 Fulcrum не так хорош, как выглядит». The National Interest . Архивировано из оригинала 4 марта 2020 г. . Получено 20 марта 2020 г. .
^ "Иракские воздушные победы с 1967 года". Air Combat Information Group . Архивировано из оригинала 8 октября 2014 года . Получено 16 июля 2024 года .
^ ab Gordon 2006, стр. 483.
↑ Вудс, Кевин М. «Проект «Иракские перспективы. Фаза II», Ум аль-Маарик (Мать всех сражений): оперативные и стратегические взгляды с иракской точки зрения, том 1 (пересмотрено в мае 2008 г.)». Архивировано 22 июля 2011 г. в Техническом информационном центре Wayback Machine Defense через oai.dtic.mil. Получено 23 октября 2010 г.
↑ Каплан, Фред. «Кто расформировал иракскую армию?» Архивировано 11 декабря 2011 г. в Wayback Machine Slate , 7 сентября 2007 г. Получено 9 декабря 2011 г.
^ "Israeli Air-to-Air Victories since 1974". Архивировано из оригинала 21 февраля 2009 года . Получено 14 ноября 2014 года .
^ ab Купер, Том. «Израильско-сирийский бой с тенью». Архивировано 3 октября 2008 г. в Wayback Machine ACIG , 30 сентября 2003 г. Получено 1 августа 2010 г.
^ "История выброса". Архивировано 17 октября 2007 г. на Wayback Machine ejection-history.org.uk . Получено 1 августа 2010 г.
^ "Израиль сбил 2 сирийских МиГа в 2001 году." Архивировано 17 ноября 2008 года на Wayback Machine WorldTribune.com. Получено 1 августа 2010 года.
^ "Сирийские самолеты МиГ-29 Fulcrum появляются в небе над Дамаском во время выполнения наземных штурмовых миссий". The Aviationist . 22 октября 2013 г. Архивировано из оригинала 26 февраля 2015 г. Получено 14 ноября 2014 г.
^ "СМИ: Турция сбила сирийский МиГ-29. Видео". авиа.про . Архивировано из оригинала 8 мая 2020 года . Проверено 19 сентября 2020 г.
^ "Spadł syryjski МиГ-29. Okoliczności niejasne" . Защита24 . ПЛ. 9 марта 2020 года. Архивировано из оригинала 1 октября 2020 года . Проверено 19 сентября 2020 г.
^ Сик, Ко Сван; Хамзах, Ван Арфах; Акира, Котера (1995), Сик, Ко Сван; Пинто, MCW; Сьятаув, JJG (ред.), «ХРОНИКА СОБЫТИЙ И ИНЦИДЕНТОВ, ОТНОСЯЩИХСЯ К АЗИИ И ИМЕЮЩИХ ОТНОШЕНИЕ К МЕЖДУНАРОДНОМУ ПРАВУ: июль 1993 г. — июнь 1994 г.», Азиатский ежегодник международного права, том 4 (1994 г.) , Brill, стр. 407–526, doi :10.1163/j.ctv2gjwtwj.18, ISBN978-90-411-0872-2, получено 15 сентября 2024 г.
^ Васундхара (28 октября 2009 г.). «Малайзия отказывается от самолетов МиГ-29Н». Военно-воздушные технологии . Проверено 15 сентября 2024 г.
^ "Малайзия сохранит МиГ-29". The World of Aviation . Получено 15 сентября 2024 г. .
^ «Необходимо провести реорганизацию процесса оборонных закупок, чтобы дать Малайзии лучшую отдачу от своих вложений - Twentytwo13». 22 мая 2023 г. Получено 15 сентября 2024 г.
^ Покок, Крис. "Малайзия прекращает эксплуатацию МиГ-29 и переосмысливает будущий истребитель | AIN". Aviation International News . Получено 15 сентября 2024 г. .
^ Госселин-Мало, Элизабет (21 февраля 2024 г.). «Малайзия начинает опасаться своего российского оружия». Defense News . Получено 15 сентября 2024 г.
^ "Катастрофа Микоян-Гуревич МиГ-29Н М43-07, вторник, 9 ноября 2004 г.". asn.flightsafety.org . Получено 15 сентября 2024 г. .
^ "Катастрофа Микоян-Гуревич МиГ-29Н М43-17, среда, 2 сентября 1998 г.". asn.flightsafety.org . Получено 15 сентября 2024 г. .
^ abc Митцер, Стейн; Олиманс, Йост (2020). Вооруженные силы Северной Кореи: на пути Сонгун . Издательство Гелион. ISBN978-1-910777-14-5.
^ "МиГ-29戦闘機（ファルクラム）（北朝鮮）" (на японском языке). Архивировано 10 февраля 2012 года на сайте Wayback Machine Atwiki.jp. Проверено 5 октября 2012 г.
^ Шмитт, Эрик (4 марта 2003 г.). «Северокорейский МиГ перехватывает американский самолет во время шпионской миссии». The New York Times . Архивировано из оригинала 29 ноября 2014 г. Получено 14 ноября 2014 г.
^ "Российский летчик-истребитель сбит в Судане". Архивировано 1 июня 2008 г. на Wayback Machine strategypage.com, 30 мая 2008 г. Получено 1 августа 2010 г.
↑ Али, Васил. «Россия заявляет, что сбитый в Судане летчик-истребитель был бывшим военным». Архивировано 13 мая 2015 года на Wayback Machine sudantribune.com, 30 мая 2008 года. Получено 1 августа 2010 года.
^ "Российские пилоты летают на суданских МИГах в миссиях в Дарфуре". Архивировано 1 июня 2008 г. в Wayback Machine World Tribune , 29 мая 2008 г. Получено 1 августа 2010 г.
^ ab Informacje в "Raport - Wojsko Technika Obronność" Nr. 12/2008, с. 62 (на польском языке)
^ «Южный Судан: страна сбила военный самолет, Хартум отрицает это». Архивировано 11 ноября 2013 года в Wayback Machine Allafrica , 5 апреля 2012 года.
^ «SPLA сбивает истребитель Хартума над Хеглигом: официальные лица». Архивировано 7 июля 2012 года в Wayback Machine Sudan Tribune , 17 апреля 2012 года.
^ @air_intel (15 апреля 2023 г.). «Суданские ВВС МиГ-29 запускают ракету над Хартумом, пока продолжаются бои между армией и военизированными формированиями» ( твит ) – через Twitter .
^ «Дополнительные кадры сбитого над Омдурманом суданского военного самолета». 25 мая 2023 г. Архивировано из оригинала 31 мая 2023 г. Получено 30 мая 2023 г.
^ Абдул, Казим (25 мая 2023 г.). «Суданский RSF сбивает истребитель МиГ-29 российского производства над Хартумом: тупиковая ситуация в продолжающемся конфликте». Military Africa . Архивировано из оригинала 7 августа 2023 г. . Получено 7 августа 2023 г. .
^ "Transcript." Архивировано 2 октября 2006 г. на Wayback Machine Defense Link . Получено 30 сентября 2010 г.
^ "Куба". Архивировано 27 декабря 2007 г. в Wayback Machine UMN . Получено 1 августа 2010 г.
^ Сандер Питерс. «Различные африканские победы в воздухе». acig.org . Архивировано из оригинала 29 ноября 2014 г. Получено 14 ноября 2014 г.
^ "II Эфиопско-Эритрейская война, 1998–2000". acig.org . Архивировано из оригинала 1 февраля 2010 . Получено 1 февраля 2010 .
↑ Купер, Том; Кайзер, Джонатан (10 февраля 2008 г.). «Эфиопско-эритрейская война, 1998–2000 гг.». acig.org . Архивировано из оригинала 10 февраля 2009 г. . Получено 25 июля 2011 г. .
^ "Jane's by IHS Markit". Jane's . Архивировано из оригинала 5 января 2022 года . Получено 15 августа 2017 года .
^ Купер 2018, стр. 13
^ abc Cooper 2018, стр. 14
^ "Бойцы с Востока и Запада - Эпизод 2". Архивировано из оригинала 10 декабря 2021 г. Получено 10 декабря 2021 г.
^ Купер 2018b, стр. 47.
^ «Крылья над Гиндукушем | Asia@War | Helion & Company». www.helion.co.uk . Получено 24 мая 2024 г. .
^ Купер и др. 2011, стр. 208–9.
^ "Россия Ливан самолеты поставки оружия." Архивировано 2 февраля 2017 в Wayback Machine The Guardian . Получено 1 августа 2010.
^ «Оснащение правительства Ливана…?». Defense Industry Daily . 30 октября 2014 г. Архивировано из оригинала 12 ноября 2014 г. Получено 14 ноября 2014 г.
^ "Сообщается, что Россия предложила Аргентине истребители МиГ-29 и Су-30". 31 января 2021 г. Архивировано из оригинала 26 февраля 2021 г. Получено 20 марта 2021 г.
^ "Микоян-Гуревич МиГ-29А". Архивировано из оригинала 23 августа 2018 года . Получено 22 августа 2018 года .
^ Гордон, Ефим (1999). Микоян МиГ-29 «Фулькрум» — многоцелевой истребитель. Издательство МБИ. п. 44. ИСБН0-7603-0764-4. OCLC 1150808027 . Получено 25 декабря 2023 г. .
^ Oryx (19 февраля 2014 г.). "Блог Oryx: KPAF расследовали: МиГ-29 Северной Кореи". Блог Oryx . Архивировано из оригинала 24 марта 2014 г. Получено 2 июля 2023 г.
^ Гордон 2006, стр. 69, стр. 487.
^ "Россия помогает поддерживать сирийские МиГ-29 в строю". Архивировано из оригинала 12 июня 2014 года . Получено 14 ноября 2014 года .
^ "Moscow Defense Brief." Архивировано 20 августа 2009 г. на Wayback Machine MDB.Cast.ru. Получено 1 августа 2010 г.
^ "МиГ-29 Снайпер в Берлине на пути к успеху" . Зиарул де Яссы (на румынском языке). 6 июня 2000 г. Архивировано из оригинала 14 апреля 2022 г. Проверено 26 марта 2022 г.
^ "Aerostar/Dasa запускают первую модернизацию MiG-29 Sniper". FlightGlobal . 16 мая 2000 г. Архивировано из оригинала 25 марта 2022 г.
^ "Aripi romanesti : MIG 29 in RoAF…". Rumania Military . 4 августа 2011 г. Архивировано из оригинала 23 июня 2022 г. Получено 26 марта 2022 г.
↑ Тюдор Куртифан (25 октября 2021 г.). «Armata României, după 30 de ani: De la MiG-29 la F-16. Ce sa schimbat din 1989 până în prezent» (на румынском языке). Архивировано из оригинала 26 мая 2022 года . Проверено 26 марта 2022 г.
^ «Семейство истребителей МиГ-29, Россия» AirForceWorld.com Получено 23 августа 2013 г.
^ "МиГ-29СМТ, модернизированный самолет МиГ-29УБ". Архивировано 1 марта 2011 г. на Wayback Machine RAC MiG . Получено 1 августа 2010 г.
^ "МиГ-29СМТ/МиГ-29УБ модернизированный". Архивировано из оригинала 27 июня 2015 года . Получено 27 мая 2015 года .
^ Фуртак, Марек (2016). МиГ-29БМ — myśliwiec wielozadaniowy Sił Powietrznych Białorusi . в: "Лотництво" Nr. 1/2016(177), стр. 52–58 (на польском языке)
^ "Бангладеш планирует модернизировать вторую партию истребителей МиГ-29". Блог перед полетом . Архивировано из оригинала 24 мая 2021 г. Получено 12 июля 2021 г.
^ "CAST comments." Архивировано 10 мая 2007 г. в Wayback Machine Centre for Analysis of Strategies and Technologies . Получено 2 августа 2010 г.
^ "Moscow Defense Brief." Архивировано 19 сентября 2009 г. на Wayback Machine mdb.cast.ru. Получено 1 августа 2010 г.
^ "Fuerza Aéra del Perú Firma Contrato для ремонта МиГ-29". Архивировано 17 августа 2008 года в Wayback Machine Министерства обороны , 12 августа 2008 года. Проверено 13 августа 2008 года.
^ Войцеховский, Мариуш. "МиГ-29". Архивировано 15 апреля 2012 г. на Wayback Machine mars.slupsk.pl . Получено 28 ноября 2011 г.
^ "La Fuerza Aérea de Perú muestra su capacidad de Combate". Архивировано 30 июня 2017 года на сайте Wayback Machine defensa.com, 25 июля 2012 года. Проверено 25 июля 2012 года.
^ Гольц, Александр (21 декабря 2017 г.). "Модернизация МиГа в ливии". Key.Aero . Архивировано из оригинала 16 августа 2023 г. . Получено 3 июня 2022 г. .
^ Томас Ньюдик (8 августа 2022 г.). «Украинский уникальный модернизированный МиГ-29 Fulcrum вернулся». The Drive . Архивировано из оригинала 24 августа 2023 г. Получено 10 августа 2022 г.
↑ МиГ-29М / "МиГ-29М2". Архивировано 3 января 2008 года на Wayback Machine RAC MiG . Получено 1 августа 2010 года.
^ "Последние самолеты МиГ-29, которые будут летать". Архивировано 11 декабря 2007 г. в Wayback Machine People's Daily Online . Получено 1 августа 2010 г.
^ "Российская самолетостроительная корпорация "МиГ" на выставке Aero India 2005". Архивировано 8 января 2014 года на Wayback Machine Rac MiG . Получено 1 августа 2010 года.
^ "ACIG Exclusives: Aero India 2005: Глава 4." Архивировано 24 апреля 2010 года на Wayback Machine acig.org. Получено 1 августа 2010 года.
↑ Симан, Ричард. "MAKS 2005 highlights." Архивировано 31 мая 2007 г. на Wayback Machine richard-seaman.com . Получено 1 августа 2010 г.
^ "Видео МиГ-29ВФТ из сериала «Смотр». Архивировано 1 июня 2007 г. в Wayback Machine Aviapedia . Получено 1 августа 2010 г.
^ ab "MiG-35/MiG-35D." Архивировано 18 марта 2010 года в Wayback Machine Rac MiG . Получено 1 августа 2010 года.
^ "Корпорация МиГ начала серийное производство МиГ-29К/КУБ для ВМС Индии". Архивировано 14 апреля 2005 года на Wayback Machine migavia.ru . Получено 1 августа 2010 года.
^ 36501 имел значение 9.12SE согласно Гордону 2006, стр. 459.
^ abcde «Мировой перечень военных самолетов». 2014 Аэрокосмическая промышленность: Aviation Week and Space Technology , январь 2014 г.
^ abc "World Air Forces 2014" (PDF) . Flightglobal Insight. 2014. Архивировано (PDF) из оригинала 10 августа 2014 г. . Получено 27 августа 2014 г. .
^ "MiG-29 on a Roll After Sales Success in Albania, India". Архивировано из оригинала 22 декабря 2021 г. Получено 22 декабря 2021 г.
^ "Algerian MiG-29M2 spotted for the first time". Архивировано из оригинала 22 декабря 2021 г. Получено 22 декабря 2021 г.
^ 2024 World Air Forces, Flight Global, стр. 12
^ 2024 World Air Forces, Flight Global, стр.13
^ Гордон 2006, стр. 459.
^ "Бангладеш планирует модернизировать вторую партию истребителей МиГ-29". Блог перед полетом . Архивировано из оригинала 24 мая 2021 г. Получено 24 мая 2021 г.
^ "BAF начинает процесс модернизации второй партии МиГ-29". DefenceHub | Global Military & Security Forum . 8 января 2021 г. Архивировано из оригинала 19 октября 2023 г. Получено 29 сентября 2023 г.
^ Мартин, Гай (29 июня 2021 г.). «Поставки египетских МиГ-29 завершены, а поставки Су-35 начинаются». Defence Web . Получено 13 мая 2024 г.
↑ Tack, Sim; Rogoway, Tyler (17 апреля 2023 г.). «Египетские МиГ-29 уничтожены в Судане». The War Zone . Получено 13 мая 2024 г.
^ 2024 World Air Forces, Flight Global, стр. 22
^ ab "В условиях противостояния на границе Ладакха министерство обороны закупит 21 МиГ-29 и 12 самолетов Су-30 МКИ". India Today . 2 июля 2020 г. Архивировано из оригинала 2 июля 2020 г. Получено 6 июля 2020 г.
^ "Справочник ВВС мира 2023 года". Flight Global . Архивировано из оригинала 7 декабря 2022 года . Получено 1 апреля 2023 года .
^ Гордон 2006, стр. 481.
^ Гордон 2006, стр. 482.
^ Гордон 2006, стр. 482.
^ МИСИ 2024, стр. 371.
^ Тревитик, Джозеф (18 июня 2020 г.). «Российские боевые самолеты МиГ-29 и Су-24 запечатлены в полете на ливийской базе на новых спутниковых снимках». Зона военных действий . Получено 4 августа 2024 г.
^ "Монголия получила еще четыре учебно-боевых истребителя МиГ-29УБ из России". vpk.name . 30 декабря 2021 г. Архивировано из оригинала 10 августа 2022 г. Получено 10 августа 2022 г.
^ 2024 World Air Forces, Flight Global, стр. 24
^ "World Military Aircraft Inventory". 2015 Аэрокосмическая промышленность: Aviation Week and Space Technology , январь 2015 г.
^ "Myanmar MiG-29 Upgrade Revealed". ainonline.com. Архивировано из оригинала 28 апреля 2019 года . Получено 3 апреля 2019 года .
^ Военно-воздушные силы мира 2024 г., Flight Global, стр. 24-25
^ 2024 World Air Forces, Flight Global, стр. 27
↑ Польша передала Украине десять истребителей МиГ-29.
^ ab Военный баланс 2022. IISS . 15 февраля 2022. ISBN978-1-032-27900-8.
^ Военно-воздушные силы мира 2023. Flight Global
^ 9.12А и 9.12Б
↑ Живоин Банкович (3 мая 2022 г.). «Какие новости о новых самолетах: Детали новых новостей о первых модернизированных МиГ-ова 29СМ - Tango Six». Тангосикс.рс. Архивировано из оригинала 2 июня 2023 года . Проверено 17 июля 2022 г.
^ abc "WorldAirForces2017-Landscape.pdf". Архивировано из оригинала 31 июля 2017 г. Получено 11 июня 2017 г.
^ 2024 World Air Forces, Flight Global, стр.30
^ "Россия поставила в Сирию вторую партию современных истребителей МиГ-29". airrecognition.com . Архивировано из оригинала 24 мая 2021 г. . Получено 24 мая 2021 г. .
^ 2024 World Air Forces, Flight Global, стр.30
^ 2024 World Air Forces, Flight Global, стр.32
^ Пономаренко, Илья (15 марта 2019 г.). «Воздушные силы Украины перестраиваются посреди войны». Kyiv Post . Киев, Украина. Архивировано из оригинала 8 ноября 2020 г. Получено 3 сентября 2019 г.
^ "У Украины много МиГ-29, но пилотов может не хватить". Forbes . Архивировано из оригинала 20 марта 2022 г. Получено 22 марта 2022 г.
↑ Военно-воздушные силы мира 2024 г., Flight Global, стр. 32.
^ RAVN Aerospace (ранее Air USA). "Our Aircraft". Архивировано из оригинала 15 ноября 2014 года . Получено 14 ноября 2014 года .
^ 2024 World Air Forces, Flight Global, стр.34
^ Купер 2018, стр. 43
^ 2024 World Air Forces, Flight Global, стр.34
↑ Гай Мартин (2 июня 2014 г.). «Чад получает МиГ-29». defenseweb.co.za . Архивировано из оригинала 21 января 2015 г. . Получено 1 апреля 2015 г. .
^ "Первый из МИГ-29 Чада прибыл в Нджамену". Open Source IMINT . Архивировано из оригинала 14 октября 2014 года . Получено 1 апреля 2015 года .
^ 2024 World Air Forces, Flight Global, стр. 15
^ "Немецкие Люфтваффе и МиГ-29 Fulcrum | Блог MiGFlug.com". Migflug.com. 24 января 2014 г. Архивировано из оригинала 23 мая 2022 г. Получено 7 мая 2022 г.
^ «Мировой перечень военных самолетов». 2011 Аэрокосмическая промышленность: Aviation Week and Space Technology , январь 2011 г.
^ abc Ковач, Жока (12 апреля 2019 г.). «Вам нужен флот МиГ-29? Вы можете купить его в Венгрии». Daily News Hungary . Венгрия. Архивировано из оригинала 25 марта 2022 г. . Получено 2 октября 2022 г. .
^ "Vége, enny volt… (МиГ-29 és üzemeltetőik emlékére)". Архивировано 14 января 2011 года в магазине Wayback Machine JETfly . Проверено 5 октября 2012 г.
^ "МИГ-29-есть вегенек!" Архивировано 5 января 2022 года в Wayback Machine nol.hu. Непсабадшаг, 12 августа 2011 г.
^ Дунай, Питер (31 октября 2017 г.). "Венгрия продает МиГ-29". IHS Jane's 360. Архивировано из оригинала 1 ноября 2017 г. Получено 1 ноября 2017 г.
^ «США покупают истребители Су-27 у Украины для подготовки «агрессоров». Архивировано 5 января 2022 года на Wayback Machine defensetalk.com, 13 мая 2009 года. Получено 1 августа 2010 года.
^ "IAF Magazine: «Атака» приземлилась" Архивировано 1 февраля 2014 г. на Wayback Machine iaf.co.il
^ "117 истребителей МиГ-31, МиГ-29 и других российских истребителей выставлены на аукцион Казахстаном; вот почему". 28 октября 2023 г. Получено 29 апреля 2024 г.
^ "Казахстан продает более 100 военных самолетов". 27 октября 2023 г. Получено 29 апреля 2024 г.
^ "США покупают 81 советский боевой самолет у союзника России, средняя стоимость каждого из которых составляет менее 20 000 долларов, говорится в отчете". 29 апреля 2024 г. Получено 29 апреля 2024 г.
^ «Купили ли США старые самолеты у Казахстана?». Censor.NET . 24 апреля 2024 г. Архивировано из оригинала 8 мая 2024 г. Получено 17 июля 2024 г.
^ Спирле, Тибо; Роммен, Ребекка (30 апреля 2024 г.). «Утверждения о том, что США купили 81 боевой самолет советской эпохи у близкого российского союзника, скорее всего, ложны, говорят эксперты». Business Insider . Архивировано из оригинала 30 апреля 2024 г. . Получено 17 июля 2024 г. .
^ Покок, Крис. "Малайзия снимает с вооружения МиГ-29 и переосмысливает будущий истребитель". Aviation International News . Архивировано из оригинала 28 октября 2021 г. Получено 28 октября 2021 г.
^ «Может ли Малайзия позволить себе бережливость в модернизации ВВС?». Восточноазиатский форум . 9 июля 2021 г. Архивировано из оригинала 28 октября 2021 г. Получено 28 октября 2021 г.
^ "Smoky Bandit: The Malaysian Air Force Retires All Russian Aircraft". Global Defense Corp. 2 сентября 2021 г. Архивировано из оригинала 28 октября 2021 г. Получено 28 октября 2021 г.
^ Стенограмма DefenseLink News, брифинг DoD News: Инициатива по совместному уменьшению угрозы. Архивировано 2 октября 2006 г. на Wayback Machine.
^ "Ассоциация по контролю над вооружениями: Контроль над вооружениями сегодня: США покупают молдавские самолеты, чтобы предотвратить их приобретение Ираном". Архивировано из оригинала 10 января 2008 года . Получено 14 ноября 2014 года .
^ "Romanian International Air Show." Архивировано 23 июня 2009 года на Wayback Machine targeta.co.uk. Получено 1 августа 2010 года.
^ "Trade Registers". SIPRI . Архивировано из оригинала 14 апреля 2010 года . Получено 26 марта 2022 года .
^ Гордон 2006, стр. 497.
^ ab Югославские и сербские МиГ-29 Архивировано 14 февраля 2014 года на Wayback Machine , acig.org . Получено 28 марта 2013 года.
^ "Качер: Осенний выпуск МиГ-29 в современном стиле будущего года" . domov.sme.sk . Архивировано из оригинала 25 марта 2023 года . Проверено 9 мая 2023 г.
^ "ILA 2008: Slovakian MiG upgrade debuts at Berlin". Flight Global . 29 мая 2008 г. Архивировано из оригинала 17 ноября 2017 г. Получено 16 ноября 2017 г.
^ "Letecká technika Taktického krídla Sliač" . lzsliac.mil.sk. Архивировано из оригинала 15 июля 2018 года . Проверено 16 ноября 2017 г.
^ «Словакия: почему государство НАТО использует самолеты советской разработки?». BBC News . 6 июня 2018 г. Архивировано из оригинала 4 декабря 2019 г. Получено 27 августа 2019 г.
^ «Соседи Словакии будут патрулировать ее небо, освобождая самолеты МиГ для Украины». reuters.com . 27 августа 2022 г. Архивировано из оригинала 21 августа 2023 г. Получено 30 августа 2022 г.
^ Ярослав Адамовский (14 декабря 2022 г.). «Словакия готовит передачу модернизированных боевых самолетов МиГ-29 Украине». Yahoo! News . Архивировано из оригинала 14 декабря 2022 г. Получено 14 декабря 2022 г.
^ Сакши Тивари (14 декабря 2022 г.). «Наконец-то страна НАТО предлагает Украине свои истребители; предложение словацкого министра вряд ли произведет впечатление на Зеленского». EurAsian Times . Архивировано из оригинала 14 декабря 2022 г. Получено 14 декабря 2022 г.
^ Длхополец, Питер (23 марта 2023 г.). «Дайджест новостей: украинцы теперь контролируют четыре словацких истребителя». spectator.sme.sk . Архивировано из оригинала 23 марта 2023 г. . Получено 24 марта 2023 г. .
^ Купер, Том (2017). Жаркое небо над Йеменом, том 1. Солихалл, Великобритания: Helion & Company Publishing. стр. 51, 53. ISBN978-1-912174-23-2.
^ Letecké muzeum Kbely laka na unikát. Славноу советскую штихачку МиГ-29, Novinky CZ, Архивировано 27 мая 2016 г. на Wayback Machine . Проверено 26 мая 2016 г.
^ "Laage without MiG-29!". Fabulous Fulcrums . Август 2006. Архивировано из оригинала 8 октября 2016. Получено 24 августа 2016 .
^ "Коллекция наблюдателя МиГ-29". Fabulous Fulcrums . Архивировано из оригинала 15 августа 2016 года . Получено 24 августа 2016 года .
^ "Рептар - Szolnoki repülőmúzeum" (на венгерском языке). Архивировано из оригинала 30 марта 2019 года . Проверено 30 марта 2019 г.
^ Гордон 2006, стр. 475.
^ ab "Сохранившиеся старинные военные и гражданские самолеты". Warbirds of India . Архивировано из оригинала 5 октября 2016 года . Получено 24 августа 2016 года .
^ "МиГ-29УБ". Рижский музей авиации . LV: AGK. Архивировано из оригинала 28 августа 2016 года . Получено 24 августа 2016 года .
^ "Самолот Мысливский МИГ 29" . Музей Войска Польского . Архивировано из оригинала 27 августа 2016 года . Проверено 24 августа 2016 г.
^ "Микоян-Гуревич МиГ-29ГТ (УБ) (НАТО: Fulcrum-B)". Польский музей авиации . NeoServer. Архивировано из оригинала 12 июля 2016 года . Получено 23 августа 2016 года .
^ Беляков, РА (1994). МиГ: Пятьдесят лет секретного проектирования самолетов . Аннаполис, Мэриленд : Naval Institute Press. стр. 421. ISBN978-1-55750-566-8.
^ Гордон 2006, стр. 444.
^ Гордон 2006, стр. 445.
^ abcde Гордон 2006, стр. 499.
^ "До Кошица вчера привезли стихачку МиГ-29" . Кошице.корзар.сме . СК : Пети Пресс. Архивировано из оригинала 30 ноября 2020 года . Проверено 31 марта 2020 г.
^ "МиГ-29А 9308: Ческословенско" . Валька . Чехия. 30 декабря 2006 г. Архивировано из оригинала 24 мая 2021 г. Проверено 24 мая 2021 г.
^ "МиГ-29А 5817: Ческословенско" . Валька . Чехия. 30 декабря 2006 г. Архивировано из оригинала 24 мая 2021 г. Проверено 24 мая 2021 г.
^ "МиГ-29А 5515: Ческословенско" . Валька . Чехия. 30 декабря 2006 г. Архивировано из оригинала 24 мая 2021 г. Проверено 24 мая 2021 г.
^ abcdefg Гордон 2006, с. 501.
^ "MIG-29 получает новый дом". Goodfellow Air Force Base . 22 мая 2013 г. Архивировано из оригинала 11 сентября 2016 г. Получено 23 августа 2016 г.
^ "NAS Fallon". AeroResource. 3 марта 2016 г. Архивировано из оригинала 11 апреля 2016 г. Получено 2 февраля 2019 г.
^ Seaman, Richard. "Nellis AFB Threat Training Facility Aircraft". The Flying Kiwi . Архивировано из оригинала 30 июня 2007 года . Получено 23 августа 2016 года .
^ "Микоян-Гуревич МиГ-29А". Национальный музей ВВС США . 29 мая 2015 г. Архивировано из оригинала 22 ноября 2016 г. Получено 23 августа 2016 г.
^ "Fulcrum-A". Pima Air & Space Museum . Архивировано из оригинала 10 августа 2016 года . Получено 23 августа 2016 года .
^ ab "Aircraft on loan (by Location)" (PDF) . Национальный музей ВВС США . Архивировано (PDF) из оригинала 22 ноября 2016 г. . Получено 8 ноября 2016 г. .
^ "Военные самолеты". Evergreen Museum Campus . Evergreen Museum. Архивировано из оригинала 15 августа 2016 года . Получено 23 августа 2016 года .
^ ab "FAA Registry [N29UB]". Федеральное управление гражданской авиации . Министерство транспорта США. Архивировано из оригинала 8 декабря 2014 года . Получено 15 сентября 2021 года .
^ ab "Mikoyan MiG-29UB Fulcrum". Коллекция Flying Heritage . Архивировано из оригинала 12 мая 2014 года . Получено 28 мая 2014 года .
^ "FAA Registry [N129XX]". Федеральное управление гражданской авиации . Министерство транспорта США. Архивировано из оригинала 8 октября 2016 года . Получено 24 августа 2016 года .
↑ Хоффман, Карл (октябрь 2005 г.). «Building Your Own Air Force, One Mig at a Time». Журнал Wired . Том 13, № 10. Архивировано из оригинала 31 июля 2013 г. Получено 10 марта 2017 г.
^ "Aircraft". Air USA . Архивировано из оригинала 15 ноября 2014 года . Получено 30 ноября 2014 года .
↑ Дэй 2009, стр. 12–13.
^ "МиГ-29/МиГ-29УБ/МиГ-29СЭ". РАК МиГ , Мигавиа. Архивировано 18 мая 2016 года на Wayback Machine. Получено 21 июня 2016 года.
^ "Истребитель-бомбардировщик МиГ-29 Fulcrum". Airforce technology . Архивировано из оригинала 16 февраля 2015 года . Получено 1 июля 2011 года .
^ "Mig-29". Deagel. Архивировано из оригинала 27 июня 2017 года . Получено 27 июня 2017 года ..
^ "ВВС получат 33 новых истребителя, 248 отечественных ракет Astra". Business World . Архивировано из оригинала 2 июля 2020 года . Получено 2 июля 2020 года .
^ Гордон 2006, стр. 335.
↑ «МиГ-29». Jane's Aircraft Upgrades , Jane's Information Group, подписная статья от 10 июля 2009 г.
↑ Гордон 2006, стр. 66, 377.
^ "МИГ МАПО МиГ-29". Flug Revue . 1 сентября 1998 г. Архивировано из оригинала 20 июня 2008 г. Получено 13 августа 2010 г.
^ "ВВС и ВМС Индии вводят в состав своего флота ракету класса "воздух-поверхность" Rampage". The Times of India . 27 апреля 2024 г. Получено 28 апреля 2024 г.
↑ Стефано Д'Урсо (21 августа 2022 г.). «Украинские МиГ-29 охотятся за российскими радарами с помощью ракет AGM-88 Harm». The Aviationist . Получено 25 августа 2022 г.
^ Майкл Пек (17 августа 2022 г.). «США тихо передали Украине противорадиолокационные ракеты для борьбы с Россией». Business Insider . Получено 25 августа 2022 г.
^ "US hubs become defenders of the earth". Jane’s . Архивировано из оригинала 12 сентября 2012 года . Получено 24 мая 2021 года .
^ "МиГ-29". Кагеро . Архивировано из оригинала 22 апреля 2021 г. Получено 22 марта 2020 г.
Библиография
Купер, Том (2018). Жаркое небо над Йеменом . Том 2: Воздушная война над Южным Аравийским полуостровом, 1994–2017. Уорик, Великобритания: Helion & Co. Publishing. ISBN 978-1-911628-18-7.
——— (2018b). МиГ-23 Флоггер на Ближнем Востоке, Микоян и Гуревич МиГ-23 на службе в Алжире, Египте, Ираке, Ливии и Сирии, 1973–2018 . Warwick: Helion & Co. Publishing. ISBN 978-1-912390-32-8.
———; Вайнерт, Питер; Хинц, Фабиан; Лепко, Марк (2011). Африканские МиГи . Том. 2: от Мадагаскара до Зимбабве. Хьюстон: Издательство Harpia. ISBN 978-0-9825539-8-5.
Дэй, Джерри (апрель 2009), "Hot Hot Hot!", Air Classics , 45 (4).
Иден, Пол, редактор (2004), «Микоян МиГ-29 Fulcrum», Энциклопедия современных военных самолетов , Лондон: Amber Books, ISBN 1-904687-84-9.
Гордон, Ефим; Дэвисон, Питер (2005). Микоян Гуревич МиГ-29 Fulcrum . North Branch, MN : Specialty Press. ISBN 978-1-58007-085-0.
——— (2006). Микоян Миг-29. Знаменитый русский самолет. Дмитрий Комиссаров, перевод. Midland Publishing. ISBN 978-1-85780-231-3– через Интернет-архив.
Международный институт стратегических исследований (2024). «Глава шестая: Ближний Восток и Северная Африка». Военный баланс . 124 (1): 328–395. doi :10.1080/04597222.2024.2298594. ISSN 0459-7222 . Получено 4 августа 2024 г.
Дженкинс, Деннис Р. Макдоннелл Дуглас F-15 Eagle, высший истребитель тяжелого веса . Арлингтон, Техас : Aerofax, 1998. ISBN 1-85780-081-8 .
Лейк, Джон. «Микоян МиГ-29 „Точка опоры“». World Air power Journal . Том 4, зима 1990/91. Лондон: Aerospace Publishing. стр. 44–91. ISBN 1-874023-06-9 . ISSN 0959-7050.
——— (1997), «Как летать и сражаться на истребителе МиГ-29» Джейн , Нью-Йорк: HarperCollins, ISBN 0-00-472144-6.
——— (Весна 1999 г.), «Вариантный брифинг: Микоян МиГ-29», World Air Power Journal , 36 , Лондон: Aerospace Publishing: 108–35, ISBN 978-1-86184-027-1.
Ламберт, Марк (1993), Jane's All The World's Aircraft 1993–94 , Колсдон, Великобритания: Jane's Data Division, ISBN 0-7106-1066-1.
Норт, Дэвид М. Отчет пилота МиГ-29, часть 1 Архивировано 26 февраля 2015 г. на Wayback Machine Часть 2 Архивировано 26 февраля 2015 г. на Wayback Machine
Spick, Mike, ed. "MiG-29 „Fulcrum“". "The Flanker". Great Book of Modern Warplanes . St. Paul, MN : MBI Publishing, 2000. ISBN 0-7603-0893-4 .
Внешние ссылки
Викискладе есть медиафайлы по теме Микояна МиГ-29 .
МиГ-29/-29УБ/-29СЭ, МиГ-29СД, МиГ-29СМТ, модернизированный МиГ-29УБ и МиГ-29К/КУБ корпорации "МиГ".
МиГ-29 Руководство по летной эксплуатации
Бывший МиГ-29 Staffel 1./JG 73 "Steinhoff" Люфтваффе Германии в Лааге, Fabulous Fulcrums.
МиГ-29, Милавия.
Кубинский МиГ-29, Народ.
Интенсивное финское исследование положительных и отрицательных сторон истребителя МиГ-29, Sci.fi.
«Как победить в воздушном бою: истории пилота, летавшего на F-16 и МиГах», Foxtrot Alpha , Jalopnik, 3 февраля 2015 г..
_(cropped).png/1280px-Bangladesh_Air_Force_MiG-29_(15)_(cropped).png)
_(cropped).png/1280px-Bangladesh_Air_Force_MiG-29_(5)_(cropped).png)
.jpg/1280px-MiG-29SMT_on_the_MAKS-2009_(01).jpg)
_MTI-2.jpg/1280px-Sudan_Air_Force_Mikoyan-Gurevich_MiG-29SE_(9-12SE)_MTI-2.jpg)
,_Russia_-_Air_Force_AN2269907.jpg/1280px-Mikoyan-Gurevich_MiG-29SMT_(9-19),_Russia_-_Air_Force_AN2269907.jpg)
.jpg/1280px-Russian_Air_Force,_11,_Mikoyan-Gurevich_MiG-35UB_(49580577728).jpg)
.jpg/1280px-Military_parade_in_Baku_2011_(498).jpg)
_(cropped).jpg/1280px-Rotate!_36501,_Bangladesh_Air_Force_Mig-29B_(29930367676)_(cropped).jpg)
_Pichugin-1.jpg/1280px-Belarus_Air_Force_Mikoyan-Gurevich_MiG-29_(9-13)_Pichugin-1.jpg)
_at_Lviv_International_Airport.jpeg/1280px-Chadian_Air_Force_Mikoyan-Gurevich_MiG-29_(9-13)_at_Lviv_International_Airport.jpeg)
_MRD-2.jpg/1280px-Myanmar_Air_Force_Mikoyan-Gurevich_MiG-29B_(9-12B)_MRD-2.jpg)
Куба
Иран
Перу
Чад – ВВС Чада получили 3 МиГ-29 [275] из Украины в 2015 году. [276] По состоянию на 2024 год ни один из них не находится в эксплуатации. [277]
Чехословакия – Получила 18 самолетов МиГ-29 и два самолета МиГ-29УБ. Хотя шесть из них были способны доставлять ядерное оружие, необходимое для этого оборудование было изъято в соответствии с ДОВСЕ . Все перешло к государствам-правопреемникам.
Восточная Германия – 24 самолета вошли в состав ВВС Западной Германии после объединения.
Германия – один разбился, один выставлен на обозрение, 22 проданы Польше в 2003 году за 22 евро (26,02 долл. США). [278]
Венгрия – 28 в инвентаре по состоянию на январь 2011 года. [279] По сообщениям, хранятся снаружи. [280] Последний истребитель был снят с вооружения в декабре 2010 года, [281] на тот момент только 4 самолета все еще находились в рабочем состоянии. [280] В 2011 году венгерское правительство намеревалось продать шесть самолетов МиГ-29 9.12 и два самолета МиГ-29УБ. Заменены на JAS 39 Gripen, но оставлены в резерве на случай необходимости. [282] В октябре 2017 года ВВС Венгрии объявили, что 23 самолета МиГ-29 будут проданы с аукциона, включая двигатели и запасные части, в ноябре. [283] Начальная цена онлайн-аукциона составляла8,7 млн евро, и он не привлек ни одного участника торгов. Это могло быть связано с соглашением между Венгрией и Россией, требующим одобрения производителя (России) для передачи права собственности на самолет. [280].svg/1280px-Flag_of_Iraq_(1963%E2%80%931991).svg.png){kind=small}
Ирак – получил 37 МиГ-29 во времяСаддама Хусейна(МиГ-29 9.12Б и МиГ-29УБ); они были уничтожены или списаны, а девять, как сообщается, были переправлены в Иран.[154]
Израиль – арендован у Польши в 1997 году. [284] [285]
Казахстан - Казахстанские ВВС и силы ПВО - 23 МиГ-29 по состоянию на 2023 год. Они были сняты с вооружения в 2023 году, выставлены на аукцион в октябре 2023 года и, как сообщается, проданы в апреле 2024 года в США. Предполагалось, что они будут переданы Украине в качестве источников запасных частей и/или ложных целей. [286] [287] [288] В более позднем заявлении казахский государственный импортер и экспортер оружия Казспецэкспорт опроверг подобные заявления, заявив, что иностранным компаниям не разрешено участвовать в торгах. [289] [290]
Малайзия – В 2017 году списано 16 МиГ-29 из-за отсутствия запасных частей и проблем с двигателем. [291] [292] [293] Заменены на Су-30 . [ требуется ссылка ]
Молдова – Не функционирует, [231] шесть МиГ-29С на хранении. В 1990-х годах шесть были проданы в США для испытаний по оценке типа. [294] [295]
Румыния – 17 МиГ-29 9.12А и пять МиГ-29УБ были поставлены с 1989 года, [296] 1 МиГ-29С получен из Молдовы в 1992 году. [297] Снят с вооружения в 2003 году. [298].svg/1280px-Flag_of_Serbia_and_Montenegro_(1992%E2%80%932006).svg.png){kind=small}
Сербия и Черногория – унаследованы от Югославии, шесть уничтожены в 1999 году. [299].jpg/1280px-Een_MiG-29_van_de_Slowaakse_luchtmacht_in_de_vlucht_(2156_018809).jpg)
Словакия – Словакия эксплуатировала в общей сложности 24 МиГ-29. 9 МиГ-29 9.12А и 1 МиГ-29УБ были унаследованы от Чехословакии. С 1993 по 1995 год Словакия заказала 12 дополнительных истребителей МиГ-29 9.12А и 2 МиГ-29УБ в качестве компенсации за российский долг. [300] 12 самолетов были модернизированы Российской самолетостроительной корпорацией «МиГ» и западными компаниями в 2007 и 2008 годах для выполнения требований НАТО , [301] [302] и обслуживались российскими военными техниками на авиабазе Слиач . [303] Они были официально выведены из эксплуатации 31 августа 2022 года. [304] Министр иностранных дел Словакии Растислав Качер заявил, что его страна готова передать свой парк МиГ-29 Украине. Он сказал: «Мы еще не передали [Украине] МиГ-29. Но мы готовы это сделать. Мы обсуждаем с нашими партнерами по НАТО, как это сделать», и такой пакет будет включать «несколько тысяч» ракет. [305] [306] Словакия передала первые четыре своих истребителя МиГ-29, из которых 13 будут отправлены на Украину 24 марта 2023 года. [307]
Южный Йемен – получено от 6 до 12 МиГ-29 из Молдовы и России, или только из Молдовы в 1994 году. [308]
Советский Союз – передано государствам-правопреемникам..svg/1280px-Flag_of_Yugoslavia_(1946-1992).svg.png){kind=small}
Югославия – 14 МиГ-29 и 2 МиГ-29УБ, переданы Сербии и Черногории.[299]
.jpg/1280px-Mikoyan_MiG-29_Fulcrum_prototype_01_blue_(9923238334).jpg)
.jpg/1280px-MiG-29A_(At_Wright-Patterson).jpg)
