Линкоры класса «Куин Элизабет» представляли собой группу из пяти супердредноутов, построенных для Королевского флота в 1910-х годах. Эти линкоры превосходили по огневой мощи, защите и скорости своих предшественников Королевского флота класса Iron Duke , а также предшествующие немецкие классы, такие как класс König . Соответствующие корабли класса Bayern в целом считались конкурентоспособными, хотя класс Queen Elizabeth был на 2 узла (3,7 км/ч) быстрее и превосходил немецкий класс по численности 5:2. «Куин Элизабет » обычно считаются первыми быстроходными линкорами своего времени.
«Куин Элизабет » были первыми линкорами, вооруженными 15-дюймовыми (381-мм) орудиями , и были описаны в издании « Jane's Fighting Ships » 1919 года как «самый успешный тип крупного корабля, когда-либо созданный». [1] Они видели много пользы в обеих мировых войнах. «Бархэм» погиб в результате нападения подводной лодки в 1941 году, но остальные пережили войны и были списаны в конце 1940-х годов.
Ранняя история проектирования класса «Куин Элизабет» малоизвестна, поскольку в файлах Адмиралтейства сохранилось не так много записей . Когда в октябре 1911 года Уинстон Черчилль стал первым лордом Адмиралтейства , были заказаны корабли военно-морской программы 1911–1912 годов, четыре линкора класса Iron Duke и линейный крейсер HMS Tiger , а также начались предварительные проектные работы по новому классу линкоров. запланированный для военно-морской программы 1912–1913 гг. Каждый класс получил свое собственное буквенное обозначение, причем « Железный герцог » назывался MIV, четвертая основная итерация проекта M. Предположительно, улучшенные корабли 1912–1913 годов имели проект N, но никаких подробностей о нем не обнаружено в записях Адмиралтейства. Буква О в это время не использовалась. Историк военно-морского флота Норман Фридман полагает, что Design P представлял собой медленный корабль, вооруженный десятью 15-дюймовыми (381-мм) орудиями, основываясь на мимолетном упоминании в официальной истории военно-морского строительства во время Первой мировой войны о том, что такой корабль был предшественником Queen . Элизабет С. [2]
Черчилль и отставной Первый морской лорд , адмирал флота лорд Фишер в это время долго переписывались, причем Фишер выступал за быстрый (вероятно, 28 узлов (52 км/ч; 32 мили в час)) корабль, вооруженный восемью орудиями и почти так же хорошо бронированный как линкор, который он иногда называл «супер-Львом», имея в виду линейный крейсер HMS Lion . Фридман полагает, что директор военно-морского строительства (DNC) сэр Филип Уоттс обозначил концепцию Фишера как Design Q, а более медленную версию класса Queen Elizabeth как Design R. «Уничтожение документов, таким образом, могло скрыть реальность, которая вместо того, чтобы быть Являясь впечатляющим прогрессом по сравнению с предыдущими линкорами, « Куин Элизабет » представляли собой медленную версию корабля, которого очень хотели Фишер и, вероятно, Черчилль. Большую часть фрагментарных свидетельств существования быстрого корабля можно найти в письмах Фишера Черчиллю». [3]
Тактическая задача этих кораблей изображается как достаточно быстрая, чтобы маневрировать , чтобы захватить голову противника и сосредоточить против него огонь, [4] но на самом деле они предназначались для предотвращения немецких линейных крейсеров, которые были более тяжелобронированы, чем их британские. эквиваленты, от того, чтобы сделать то же самое с британским флотом. В записке Черчилля контр-адмиралу Гордону Муру , Третьему морскому лорду , от 27 октября 1912 года, говорилось, что «скорость и мощь «Королевы Елизаветы »... достаточны, чтобы защитить боевой флот от любого разворота немецких линейных крейсеров » . 5]
Под влиянием Фишера в январе 1912 года Черчилль приказал разработать 15 -дюймовую пушку BL Mk I 42 -го калибра под кодовым названием «14-дюймовая экспериментальная». Это было рискованное решение, поскольку разработка новых тяжелых орудий и их башен обычно занимала несколько лет. проекта, и его неудача серьезно задержит завершение строительства кораблей. Первая орудийная башня была успешно испытана 6 мая 1914 года, вероятно, к большому облегчению Адмиралтейства. [6]
Адмиралтейство приняло решение о проекте « Королевы Елизаветы » 15 июня 1912 года, при этом решение о том, будут ли они использовать исключительно мазут, было отложено до следующего заседания. Эта встреча, должно быть, произошла вскоре после этого, потому что проект, который на следующий день получил печать Совета, был подпитан нефтью. Конструкция не была оптимизирована для сжигания нефти вместо угля, а к топливным бакам предъявлялись другие требования, чем к угольным бункерам, запланированным ранее. Юстас Теннисон д'Энкур , член Национального комитета Демократической партии, который следовал за Уоттсом, подсчитал, что изменение на столь позднем этапе процесса проектирования стоило около 300 длинных тонн (300 тонн ), которые можно было найти с большей пользой. Чтобы гарантировать поставки нефти в военное время, Черчилль заключил англо-персидскую нефтяную конвенцию . [7]
Фишер также считал, что все корабли 1912–1913 годов должны быть линейными крейсерами, а не обычной смесью трех линкоров и линейного крейсера. Черчилль сначала согласился с ним, но, к большому ярости Фишера, его уговорили вернуться к первоначальному плану. [6] Учитывая скорость новых кораблей, запланированную на уровне 25 узлов (46 км/ч; 29 миль в час), было решено, что линейный крейсер не понадобится и вместо него будет построен четвертый линкор. Когда Федерация малайских государств предложила профинансировать строительство еще одного крупного корабля, Адмиралтейство решило добавить к этому классу пятый корабль — HMS Malaya . [8]
В некоторых отношениях корабли не совсем соответствовали своим крайне требовательным требованиям. Они имели серьезный перевес, в результате чего осадка была чрезмерной, и они не смогли достичь запланированной максимальной скорости в 25 узлов. В данном случае сочетание мазутного топлива и большего количества котлов обеспечило рабочую скорость около 24 узлов (44 км/ч; 28 миль в час), что по-прежнему является полезным улучшением по сравнению с традиционной боевой скоростью в 21 узел (39 км/ч; 24 мили в час) и достаточно быстры, чтобы их можно было назвать первыми быстрыми линкорами . [9] После того, как ютландский адмирал Джон Джеллико убедился, что самый медленный корабль этого класса способен развивать скорость лишь около 23 узлов (43 км/ч; 26 миль в час), он пришел к выводу, что, поскольку это следует рассматривать как скорость эскадры, было бы небезопасно рисковать ими в операциях вдали от основного боевого флота.
Корабли класса «Королева Елизавета» имели длину 600 футов 6 дюймов (183,0 м) между перпендикулярами , длину 634 футов 6 дюймов (193,4 м) по ватерлинии и общую длину 643 футов 9 дюймов (196,2 м), исключая кормовой канал установлен на нескольких кораблях. Они имели ширину 90 футов 6 дюймов (28 м) и осадку 33 фута 7 дюймов (10,2 м) при глубокой нагрузке . Они имели нормальное водоизмещение примерно 32 590 длинных тонн (33 113 т) и 33 260 длинных тонн (33 790 т) при глубокой загрузке . Корабли имели метацентрическую высоту 6,5 футов (2,0 м) при глубокой загрузке. Их экипаж насчитывал от 923 до 951 офицера и рядового состава в укомплектованном состоянии; к 1920 году численность экипажа выросла до 1016, затем до 1025 человек. Служба в качестве флагмана увеличила это число с 1249 до 1262 в том же году. [10] [11]
Они были оснащены двумя комплектами паровых турбин с прямым приводом , агрегаты Parsons были установлены в Queen Elizabeth , Warspite и Malaya , а Barham и Valiant имели турбины Brown-Curtis. Последняя пара не была оборудована маршевыми турбинами для повышения экономии топлива на малых скоростях, использовавшимися на первых трех кораблях. Каждая турбинная установка приводила в движение два вала с трехлопастными гребными винтами длиной 12 футов (3,7 м), используя пар, подаваемый 24 котлами Babcock & Wilcox, при рабочем давлении 235 фунтов на квадратный дюйм (1620 кПа ; 17 кгс/см 2 ) во всех странах, кроме Варспайта. и Barham , которые получили котлы производства Yarrow . Котлы были выведены в пару воронок . Турбины были разделены на три водонепроницаемых отсека, расположенных рядом; турбины низкого давления, приводящие в движение внутреннюю пару валов, находились вместе в центральном машинном отделении, а подвесные турбины высокого давления - в помещениях по обе стороны. [12]
Турбины были рассчитаны на мощность на валу 75 000 лошадиных сил (56 000 кВт ) при перегрузке и были предназначены для обеспечения кораблям максимальной скорости 25 узлов (46 км/ч; 29 миль в час), [13] хотя они и не достигли этой цели. Из-за войны только Бархэм провел ходовые испытания размеренным курсом; в августе 1916 года он достиг максимальной скорости 23,9 узла (44,3 км/ч; 27,5 миль в час) при мощности 70 788 л.с. (52 787 кВт) при глубокой нагрузке. [14] Запас топлива составил 3400 длинных тонн (3500 т) мазута, что позволило кораблям пройти 5000 морских миль (9300 км; 5800 миль) с крейсерской скоростью 12 узлов (22 км / ч; 14 миль в час). , которая на полной скорости упала до 1600 морских миль (3000 км; 1800 миль). [13]
Класс «Куин Элизабет» был оснащен восемью 15-дюймовыми орудиями Mk I с казнозарядом (BL) в четырех двухорудийных башнях, в двух сверхстрелковых парах в носовой и кормовой части надстройки, обозначенных «A», «B», «X». и «Y» спереди назад. Первоначально орудия поставлялись с 80 снарядами на ствол, но позже магазины были модифицированы, чтобы вмещать до ста снарядов на ствол. [13] Корабли несли орудия в установках Mk I, которые допускали угол возвышения до 20 градусов и наклон до -5 градусов. Крепления имели массу 782 т и угол наклона от -150 до +150 градусов. Сами орудия имели вес 101 т. [15] Их можно было заряжать под любым углом, но расчеты обычно возвращались к +5 градусам, поскольку таким образом орудия можно было быстрее обезвредить. Они выпустили снаряды массой 1929 фунтов (875 кг) с начальной скоростью 2450 футов / с (750 м / с) на дальность 24 423 ярда (22 332 м). Их расчетная скорострельность составляла один выстрел каждые 36 секунд. [16]
Орудие даже оставалось конкурентоспособным во время Второй мировой войны после дальнейших модернизаций снаряда и установки с большей высотой, а HMS Warspite в конечном итоге зафиксировал попадание во время битвы при Калабрии , которое по сей день является одним из самых дальних попаданий морской артиллерии в истории. - 24 000 метров (26 000 ярдов).
Орудия могли подниматься до 20 ° и опускаться до -5 °, но турельные прицелы могли подниматься только на 15 °, что эффективно ограничивало достижимую дальность, если не вести стрельбу под контролем директора. Прицельные приспособления были оборудованы таким образом , чтобы орудия могли вести огонь с полным зарядом или с зарядом 3/4 . [17]
ПМК кораблей состоял из шестнадцати 6 -дюймовых (152-мм) орудий BL 45 калибра Mk XII. [13] Начальная скорость орудий составляла 2825 футов/с (861 м/с) при массе 100-фунтовых (45 кг) снарядов. При максимальной высоте 15 градусов они имели дальность действия 13 600 ярдов (12 400 м). [18] Согласно проекту, двенадцать из них были установлены в казематах на верхней палубе , по шесть штук каждого — на бортовом борту судна в миделе ; Остальные четыре орудия находились на главной палубе за Y-образной башней. В попытке смягчить проблемы с наводнениями, которые возникали у казематных орудий на кораблях класса «Железный герцог» в сильном волнении, орудия на судне « Куин Элизабет » были перенесены обратно из расположенной рядом башни «А» в башню «В», но это мало что дало. разница в обслуживании. Кормовые орудия были более подвержены затоплению и были практически бесполезны даже в умеренном море. В комплекте с ними была только королева Елизавета ; в мае 1915 года одна пара была снята, а другая была перенесена на бак и защищена артиллерийскими щитами. Казематы были покрыты металлическими пластинами для улучшения их мореходных качеств. Остальные корабли были аналогичным образом модифицированы при дооснащении . [19]
В каждом орудии было по 130 патронов . У каждого орудия предусматривалось размещение по 30 снарядов, так как единственные подъемники для них располагались в носовой части батареи. Капитан Морган Сингер , командир артиллерийской школы RN HMS Excellence , раскритиковал эту схему, заявив, что она оказалась неэффективной на линкорах до дредноутов, и рекомендовал использовать земснарядные подъемники , поскольку они были намного быстрее. Его комментарии были отклонены, поскольку Адмиралтейство полагало, что орудия будут использоваться лишь с перерывами, когда эсминцы попытаются приблизиться к дальности действия торпед, и они хотели сохранить перерыв в подаче кордита между магазинами и батареей. В процессе эксплуатации это привело к тому, что артиллерийские расчеты сразу же имели в наличии дополнительные патроны к орудиям на случай, если они понадобятся. [20] Это привело к возгоранию боеприпасов на борту Малайи во время Ютландской битвы , что едва не привело к гибели корабля. [21]
На кораблях также были установлены четыре 3-фунтовые (47-миллиметровые (1,9 дюйма)) салютные орудия . Их зенитное (зенитное) вооружение состояло из двух скорострельных (QF) 3-дюймовых (76-мм) 20-кутных орудий Mk I [i] . Они были оснащены четырьмя подводными 21-дюймовыми (533-мм) торпедными аппаратами , по два на каждом борту. На каждый корабль было поставлено в общей сложности 20 торпед Mk II или Mk IV . [13]
Корабли типа «Куин Элизабет» комплектовались двумя директорами управления огнем . Тот, что устанавливался над боевой рубкой, был защищен бронекапотом и оснащен 15-футовым (4,6 м) дальномером . Другой режиссер находился на вершине треноги-мачты и был оснащен 9-футовой (2,7 м) тележкой. Основное вооружение также могло управляться турелью «X», каждая башня была оснащена 15-футовым дальномером. В кормовой оконечности надстройки был установлен директор управления торпедой с 9-футовым дальномером. [ нужна цитата ] Вспомогательное вооружение в основном контролировалось директорами, установленными с каждой стороны компасной платформы на фок-мачте, когда они начали устанавливаться в марте 1917 года. Дальномеры в турелях «B» и «X» были заменены на 30-футовые. (9,1 м) модели 1919–1922 годов. [22]
В 1918 году на всех кораблях на крышах башен «Б» и «Х» были установлены взлетные платформы. Между ними корабли несли три истребителя и семь самолетов-разведчиков . [23]
Броневая защита была изменена по сравнению с предыдущим классом Iron Duke , с более толстым поясом и улучшенной подводной защитой. [8] Масштаб палубной брони был менее щедрым, хотя и типичным для современной практики.
Еще один корабль был разрешен в 1914 году и должен был называться «Азенкур» (позже это название было применено к дредноуту, экспроприированному у Османской Турции ). Хотя большинство источников и несколько официальных документов в журнале Ships Cover [ii] описывают его как дальнейшее повторение конструкции королевы Елизаветы , один историк - Николас Ламберт - предположил, что Agincourt мог быть построен по образцу линейных крейсеров. Эта конструкция сохранила бы вооружение королевы Елизаветы , но заменила бы более тонкую броню, например, до 10 дюймов (254 мм) вместо 12 дюймов (305 мм), чтобы получить скорость 28 узлов (52 км / ч; 32 мили в час). ) максимальная скорость. [24]
В любом случае, Азенкур был отменен с началом войны в 1914 году . сопротивление со стороны ведущих членов правящей Либеральной партии. Было предложено построить новый тип полупогружаемого торпедного крейсера класса « Полифем » вместо «Азенкура » и подводных лодок вместо другого запланированного линкора, HMS Resistance , и вместо всех, кроме двух или трех запланированных на тот год кораблей. эсминцы. [26]
В Первую мировую войну « Королева Елизавета» была отделена от эскадры и приняла участие в Дарданелльской кампании , но пропустила Ютландию, так как находилась на ремонте в доке.
В Ютландском сражении четыре корабля сформировали 5-ю боевую эскадру адмирала Хью Эван-Томаса , а в столкновении с немецкой 1-й разведывательной группой под командованием адмирала Франца фон Хиппера они «вели огонь с необычайной быстротой и точностью» (по словам адмирала Шеер , командующий Флотом открытого моря), повредив СМС Лютцов и СМС Зейдлиц и ряд других немецких боевых кораблей. Эти линкоры могли поражать немецкие линейные крейсеры на расстоянии 19 000 ярдов (17 400 м), что превышало максимальную дальность действия немецких орудий. [27] Три корабля «Королевы Елизаветы » получили попадания немецких военных кораблей во время боя, но все они вернулись домой. «Варспайт» пострадал больше всех: его руль направления заклинило, он получил пятнадцать попаданий и был близок к затоплению.
В период между войнами корабли получили значительные модернизации, в том числе новое оборудование, малотрубные котлы, модернизацию палубной брони, броню торпедных поясов , ствольные трубы, новое вторичное вооружение и зенитное вооружение, а также множество улучшений в наводке и электронике. Queen Elizabeth , Valiant и Warspite были наиболее модернизированными: все три получили новую блочную надстройку моста « Особняки королевы Анны », а двадцать 4,5-дюймовых орудий двойного назначения в 10 башенных установках заменили 6-дюймовые казематные дополнительные орудия на Queen Элизабет и Валиант . Уорспайт сохранил свои 6-дюймовые вторичные орудия, количество которых теперь сократилось до четырех на батарею. [28]
К началу Второй мировой войны класс показал свой возраст. Barham и Malaya , наименее модернизированные корабли этого класса, находились в невыгодном положении по сравнению с современными линкорами. Несмотря на это, Малайя своим присутствием предотвратила нападение на трансатлантический конвой современных немецких линейных крейсеров «Шарнхорст» и «Гнейзенау» . [29] Королева Елизавета , Варспайт и Валиант , более модернизированные представители класса, жили лучше. Благодаря своему современному оборудованию управления огнем «Уорспайт» поразила итальянский линкор во время битвы при Калабрии на расстоянии более 26 000 ярдов, что стало одним из самых дальних попаданий морской артиллерии в истории. [iii]
Современные торпеды превосходили защиту торпедных поясов: в ноябре 1941 года «Бархэм» был торпедирован подводной лодкой и затонул за пять минут, при этом погибло более 800 членов ее экипажа, когда ее магазины взорвались. Warspite пережил прямое попадание и два попадания немецких планерных бомб, а Queen Elizabeth и Valiant были отремонтированы и возвращены в строй после серьезных повреждений от мин [30] , установленных итальянскими водолазами во время рейда на гавань Александрии в 1941 году.
Королева Елизавета приняла участие в Дарданелльской кампании 1915 года, бомбардируя форты, но пропустила Ютландию в 1916 году. Она стала флагманом адмирала Битти в 1917 году после того, как он принял на себя командование Великим флотом. Во время Второй мировой войны он был заминирован итальянскими водолазами и сильно поврежден, но не приземлился на мелководье гавани Александрии в 1941 году. [31] [32] Впоследствии он был отремонтирован и служил на Дальнем Востоке до 1945 года.
Варспайт серьезно пострадал в Ютландии, в него попало как минимум 15 тяжелых снарядов. Она потеряла 14 человек, 32 раненых, выпустив в общей сложности 259 снарядов. Во Второй мировой войне она принимала участие во многих сражениях, включая Нарвик , мыс Матапан , Крит и Салерно , где была сбита планерной бомбой . Он так и не был полностью отремонтирован и стал кораблем прибрежной бомбардировки, прикрывавшим высадку в Нормандии , дальнейшие операции в других частях Франции и высадку в Вальхерене . Она имеет наибольшее количество боевых наград для отдельного корабля в истории Королевского флота - 15.
«Валиант» не получил ни одного попадания в Ютландии, но получил одно ранение и выпустил 288 снарядов. Во Второй мировой войне он принимал участие в нападении на французский флот у Мерс-эль-Кебира , был заминирован и поврежден в Александрии в 1941 году. Отремонтирован и служил на Дальнем Востоке до 1944 года. 8 августа 1944 года. Находясь в плавучем доке в Тринкомали , Цейлон , он был серьезно поврежден, когда док обрушился, в результате чего ремонт был остановлен.
Бархэм был назван в честь лорда Бархема , Первого лорда Адмиралтейства. « Бархем» получил пять попаданий в Ютландию, в результате чего 26 человек убиты и 46 ранены, а также выпущено 337 снарядов. Во Вторую мировую войну воевала у мыса Матапан . 25 ноября 1941 года он был поражен тремя торпедами с U-331 под командованием оберлейтенанта Ганса-Дидриха фон Тизенхаузена и затонул вместе с 850 членами своего экипажа.
Малайя получила восемь попаданий в Ютландии, в результате чего 63 человека были убиты и 68 ранены, а также было выпущено 215 снарядов. Во время Второй мировой войны он сопровождал конвои и был поврежден торпедой U-106 в 1941 году. Впоследствии он сопровождал несколько конвоев и поддерживал различные операции после вторжения в Нормандию , пока не был списан в 1945 году.
HMS Agincourt должен был стать шестым членом класса Queen Elizabeth . Он был утвержден в 1913 году и планировался к завершению в конце 1916 года, но был отменен после начала Первой мировой войны. [8] Его не следует путать с HMS Agincourt , который был заказан Бразилией, продан Османской империи во время строительства и захвачен для использования Королевским флотом перед началом Первой мировой войны.
Канадский законопроект о помощи военно-морским силам 1913 года намеревался предоставить средства для трех современных линкоров, которые, скорее всего, были бы еще тремя членами класса «Королева Елизавета» , потенциально названными «Акадия» , «Квебек» и «Онтарио» , [33] во многом таким же образом, как и Малайя финансировалась. Законопроект встретил жесткую оппозицию в парламенте и не был принят. [34] Неясно, служили ли бы эти корабли в Королевском флоте (как в случае с прямыми подарками, такими как «Малайя» или линейный крейсер «Новая Зеландия» ) или же они служили бы в Королевском военно-морском флоте Канады ( HMAS Australia , линейный крейсер типа «Индефатигабл »). служил в Королевском военно-морском флоте Австралии ).
{{cite book}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
