Система легкорельсового транспорта Link была первоначально задумана в 1980-х годах после нескольких более ранних предложений по системе тяжелорельсового транспорта , которые были отклонены избирателями. Sound Transit была создана в 1993 году и внесла законопроект о финансировании и строительстве системы, который был принят со второй попытки в 1996 году. Tacoma Link начала строительство первой в 2000 году и открылась 22 августа 2003 года, ее стоимость составила 80 миллионов долларов. Строительство Central Link было отложено из-за проблем с финансированием и споров о маршрутизации, но началось в ноябре 2003 года и было завершено 18 июля 2009 года за 2,4 миллиарда долларов. Поезда Central Link первоначально курсировали из центра Сиэтла до станции Tukwila International Boulevard , а затем были продлены на юг до аэропорта в декабре 2009 года, на север до Вашингтонского университета в марте 2016 года и далее на юг до станции Angle Lake в сентябре 2016 года. Расширение до станции Northgate открылся 2 октября 2021 года.
Sound Transit планирует расширить сеть легкорельсового транспорта Link до 116 миль (187 км) и 70 станций к 2044 году, используя финансирование, одобренное избирателями в ходе голосования в 2008 и 2016 годах . Пригородные расширения до Белвью , Редмонда , Линвуда и Федерал-Уэй планируется открыть в период с 2024 по 2026 год после задержек в строительстве. Более поздние проекты расширят систему, чтобы охватить столичный регион от Эверетта до Такомы, а также филиалы в Киркленде , Иссакуа и пригородах Сиэтла Баллард и Западный Сиэтл .
История
Первыми сетями общественного транспорта в регионе Пьюджет-Саунд были различные трамваи , канатные дороги и междугородние поезда , построенные в конце 19-го и начале 20-го веков, что стимулировало развитие трамвайных пригородов . Некоторые из этих систем были объединены в Муниципальную уличную железную дорогу Сиэтла , городскую сеть, созданную в 1918 году, в то время как другие остались в ведении своих частных владельцев. [3] [4] Неудачные предложения по созданию системы скоростного транспорта , которая соединит районы Сиэтла, а затем и другие города региона, также появились во время пика, а затем и упадка трамвая и междугородного сообщения, оба из которых были демонтированы к 1941 году. [4] ]
После отклонения в 1968 и 1970 годах избирательного бюллетеня «Вперед» о строительстве системы скоростного транспорта, избиратели в округе Кинг одобрили создание новой автобусной системы в масштабе округа под управлением муниципалитета столичного Сиэтла , существующего агентства по очистке воды и сточных вод. [5] Система начала работать в 1973 году и позже включала строительство транзитного туннеля в центре Сиэтла в конце 1980-х годов, чтобы уменьшить загруженность автобусов на улицах центра города. [6] В то время Metro и Правительственный совет Пьюджет-Саунда также начали планирование региональной транзитной системы; Совместное исследование 1981 года назвало легкорельсовый транспорт предпочтительным видом транспорта, который сможет работать на улицах в некоторых районах, но обычно следует по коридорам автострад до региональных центров. [7] [8] Необязательная рекомендательная мера по дальнейшему развитию системы легкорельсового транспорта, одобренная избирателями в 1988 году. [9] Транзитный туннель метро открылся для автобусов в сентябре 1990 года и включал пути и электрические системы, совместимые с будущее преобразование в легкорельсовый транспорт. [10]
В 1993 году законодательный орган штата сформировал новое агентство, Региональное транзитное управление Центрального Пьюджет-Саунда (ныне Sound Transit ), для надзора за развитием транзитной системы между округами, которая будет включать легкорельсовый транспорт, пригородный поезд и экспресс-автобусы в Кинге, Пирсе. и округа Снохомиш . Предложение о финансировании плана стоимостью 6,7 млрд долларов (что эквивалентно 11,8 млрд долларов в долларах 2022 года) [11] с сетью легкорельсового транспорта протяженностью 70 миль (110 км), которая соединит Сиэтл с Линвудом , Белвью и Такомой , было отклонено 53 странами. процентов избирателей 14 марта 1995 года. [12] [13] В пересмотренном плане в следующем году было объявлено, что линия легкорельсового транспорта сократилась до 25 миль (40 км) между международным аэропортом Сиэтл-Такома и университетским округом в Сиэтле, а также участком, соединяющим центр города. От Такомы до Такома Доум . [14] Новый пакет, стоимость которого оценивается в 3,9 миллиарда долларов (что эквивалентно 6,75 миллиардам долларов в долларах 2022 года) [11] с финансированием за счет налога с продаж и акциза на автотранспортные средства , был одобрен избирателями 5 ноября 1996 года. [15] В В августе 1997 года Sound Transit приняла «Link» в качестве названия для системы легкорельсового транспорта наряду с Sounder для пригородных поездов и Regional Express для автобусов. [16] [17]
Линии Downtown Tacoma, получившей название Tacoma Link , предшествовал маршрутный автобус от новой мультимодальной станции Tacoma Dome, построенной компанией Pierce Transit в 1997 году. Ожидалось, что проект оживит центр города и будет обслуживать новый кампус Вашингтонского университета в Такоме . [18] Маршрут линии протяженностью 1,6 мили (2,6 км) — в основном по Коммерс-стрит и Пасифик-авеню — был утвержден в 1999 году, а строительство официально началось 18 октября 2000 года. [19] [20] Tacoma Link открылась 22 августа 2003 года. с пятью станциями, стоимость строительства которого составила 80,4 миллиона долларов (что эквивалентно 123 миллионам долларов в долларах 2022 года) [11] . [21] На линии не было тарифов , и к началу 2003 года она превысила прогноз по пассажиропотоку на 2010 год, перевезя 500 000-го пассажира в апреле того же года. [22]
В конце 1990-х и начале 2000-х бушевали дебаты по различным вопросам, связанным с линией Central Link, которая соединит Sea-Tac с Сиэтлом. В конце девяностых - начале 2000-х Sound Transit пережила ряд финансовых и политических трудностей. Стоимость линии значительно выросла, [23] и федеральное правительство пригрозило отказать в необходимых грантах. [24] В 2001 году компания Sound Transit была вынуждена сократить линию по сравнению с первоначальным предложением, а растущий энтузиазм по поводу предлагаемого монорельса вызвал растущее сопротивление легкорельсовому транспорту со стороны жителей Сиэтла. [25]
8 ноября 2003 года состоялась церемония закладки фундамента линии легкорельсового транспорта Central Link. Центральное сообщение открылось между станцией Вестлейк и Туквилой 18 июля 2009 года и обошлось в 2,4 миллиарда долларов (что эквивалентно 3,2 миллиарда долларов в долларах 2022 года). [11] [26] [27] 19 декабря 2009 года он был продлен на 1,7 мили (2,7 км) до SeaTac/аэропорта. [28]
В сентябре 2019 года Sound Transit переименовала Central Link в Red Line и Tacoma Link в Orange Line в рамках обновления брендинга общественного транспорта. [30] Два месяца спустя агентство объявило, что рассмотрит новое название для Красной линии после жалоб из-за сходства «Красной линии» с красной линией , а также путаницы в отношении системы RapidRide метрополитена округа Кинг (которая использует красные маркеры для маршрутов обслуживания). [31] В 2021 году вступила в силу новая схема именования: «Линия 1» (зеленая) используется для существующей линии в Сиэтле, «Линия 2» (синяя) для East Link и «Т-линия» (оранжевая). для Такома Линк. В будущих расширениях легкорельсового транспорта будут использоваться «3-я линия» (пурпурная) и «4-я линия» (фиолетовая), а также новые названия для Sounder и служб скоростного автобусного транспорта. [32] [33]
Линии
Географическая карта системы легкорельсового транспорта Link с обеими активными линиями: линия 1 зеленого цвета и линия T оранжевого цвета.
1 линия (Нортгейт – озеро Энгл)
Линия 1 , ранее называвшаяся Central Link, представляет собой линию легкорельсового транспорта, обслуживающую 19 станций в Сиэтле , Си-Таке и Туквила , с использованием поездов из трех-четырех вагонов, каждый из которых имеет нормальную вместимость 194 пассажира и до 74 мест. [34] [35] Он соединяет Нортгейт , Вашингтонский университет и центр Сиэтла с долиной Ренье и международным аэропортом Сиэтл-Такома , используя туннели, надземные направляющие и наземные участки. [36] Поезда ходят каждые 8 минут в периоды пик и 10–15 минут в другое время, с 4:00 до 1:30 утра по будням и субботам и с 5:00 до 12:30 по воскресеньям. [37] [38] В 2019 году линия 1 перевезла более 25 миллионов пассажиров и в среднем около 80 000 в будние дни, что делает ее самым загруженным транзитным маршрутом в регионе Сиэтла. [39]
Первый участок Central Link длиной 13,9 миль (22,4 км) был открыт 18 июля 2009 года между станциями Westlake и Tukwila International Boulevard . [28] Самые северные четыре станции в транзитном туннеле в центре Сиэтла использовались для автобусов до тех пор, пока они не были изменены в 2019 году. [40] Линия была продлена через шесть месяцев после открытия до станции SeaTac/Airport , длиной 1,7 мили (2,7 км). ) проект, строительство которого началось в 2006 году из-за задержек в планировании. [41] [42] Северное расширение кампуса Вашингтонского университета с двумя станциями в туннеле длиной 3,15 мили (5,07 км) открылось 19 марта 2016 года. [43] Расширение с одной остановкой до станции Энгл-Лейк на юге. открылся в сентябре того же года. [44] Последнее продление до Нортгейта с двумя промежуточными станциями открылось 2 октября 2021 года, в результате чего длина линии составила более 24 миль (39 км). [34]
T Line (Такома Доум – Сент-Джозеф)
Линия T , ранее называвшаяся Tacoma Link, представляет собой линию трамвая, которая соединяет центр города Такома и близлежащие районы со станцией Tacoma Dome Station , региональным узлом автобусов и пригородных поездов Sounder . Длина линии составляет 4 мили (6,4 км) [45] и она имеет двенадцать станций, которые обслуживают кампус Вашингтонского университета в Такоме , музеи, больницы и другие учреждения. [46] [47] Он курсирует в основном по полосам движения, разделяя транзитный центр Коммерс-стрит с автобусами, и использует сочетание однопутных и двухпутных участков. [46] [48] Обслуживание на первоначальном участке длиной 1,6 мили (2,6 км) между станцией Tacoma Dome и центром города Такома началось 26 августа 2003 года, [49] и было расширено с открытием заправочной станции на Коммерс-стрит / Юг. 11-я улица в 2011 году. [50] 16 сентября 2023 года открылось расширение района Хиллтоп с 2,4 милями (3,9 км) путей и семью новыми станциями. [51]
Поезда на линии обычно ходят каждые 12 минут по будням и субботам и каждые 20 минут по воскресеньям и праздникам. Линия T обслуживается с 4:30 до 22:00 в будние дни и по сокращенному графику в другие дни, [52] но часы работы продлеваются для крупных вечерних мероприятий в Tacoma Dome . [37] [53] В 2019 году линия перевезла около 935 000 пассажиров и в среднем 3100 пассажиров в будние дни. [39] Пик посещаемости пришелся на 2012 год и составил более 1 миллиона пассажиров, но с тех пор он снизился. [54] Плата за проезд не взималась до открытия Hilltop Extension в 2023 году; в отличие от остальной части сети Link, T Line использует фиксированный тариф, а не тариф на основе расстояния. [55] [56]
Платформы для обеих линий имеют минимальную ширину 12 футов (3,7 м) каждая для пары боковых платформ и 20 футов (6,1 м) для центральной платформы на одном уровне . [62] Большинство станций 1-й линии находятся на уровне, особенно в долине Ренье и SODO , а в других районах есть как надземные, так и подземные станции. [63] Эти станции имеют платформы длиной 380 футов (120 м) для размещения четырехвагонных поездов и соединены с входными конструкциями на уровне улицы лестницами, лифтами и эскалаторами. [64] [65] Платформы T Line обычно имеют длину 90 футов (27 м) и расположены на одном уровне с выходами на соседние тротуары. [66] На некоторых станциях также есть автостоянки, общественные туалеты , торговые помещения и специальные места для уличных развлечений . [58] [67]
Тарифы
Link использует систему подтверждения оплаты , требующую действительной оплаты перед посадкой и не имеющую турникетов на станциях. Тарифы можно приобрести в виде бумажных билетов в автоматах по продаже билетов на станциях, в кредит или в виде пропусков, загруженных на карту ORCA , или через мобильное приложение для продажи билетов. [68] [69] Представители компании Sound Transit проверяют действительные тарифы в поездах или в зоне платных станций на станциях. [70] Пассажирам, которые не предъявят действительный билет или подтвержденную карту ORCA, будут вынесены предупреждения, оштрафованы на одну из двух сумм или будет наказано гражданское правонарушение . [71] До 2021 года инспекторы по тарифам и сотрудники транзитной полиции на первой линии проверяли тарифы и выдавали предупреждения или штрафы на 124 доллара пассажирам, которые не представили действительную форму оплаты. [72] [73] Штрафы для пассажиров, не платящих за проезд, были приостановлены из-за расового неравенства и поздно заменены в 2022 году новой программой послов тарифов. [74] [75]
Стоимость проезда по 1-й и 2-й линиям рассчитывается в зависимости от пройденного расстояния и составляет от 2,25 до 3,50 долларов США для взрослых. [56] Пользователи карт ORCA должны прикоснуться к считывающему устройству до и после поездки на поезде, чтобы рассчитать стоимость проезда на 1-й и 2-й линиях. [76] На линии T стоимость проезда для взрослых составляет 2 доллара США и не меняется в зависимости от расстояния. [56] Льготные тарифы доступны для пожилых пассажиров, людей с ограниченными возможностями и пассажиров с низкими доходами, зарегистрированных в ORCA Lift. [56] [77] Трансферы из других видов транспорта, включая автобусы, водные такси и трамваи , принимаются только с использованием карт ORCA. [78] С сентября 2022 года проезд для пассажиров в возрасте до 19 лет стал бесплатным в рамках общегосударственного транзитного гранта. [79] Планируется, что фиксированный тариф в размере 3 долларов США для взрослых пассажиров вступит в силу в конце 2024 года после открытия Lynnwood Link Extension . [80] Также рассматривается вопрос о ежедневной плате за парковку на станциях. [81]
Инфраструктура
Поезда 1-й линии обслуживаются и обслуживаются компанией King County Metro , которая также предоставляет услуги паратранзита по коридору. Центральный комплекс эксплуатации и технического обслуживания (OMF) в SODO используется для хранения, обслуживания и очистки поездов в непиковое и ночное время. [37] [82] Объект занимает площадь 26 акров (10,5 га) и расположен между станциями SODO и Бикон-Хилл. Он открылся в 2007 году и вмещает 105 легкорельсовых транспортных средств, включая девять отсеков внутри здания технического обслуживания площадью 162 000 квадратных футов (15 100 м 2 ), вмещающего 16 транспортных средств. [83] [84] [85] Дополнительный объект технического обслуживания в Бельвью планируется открыть на 2-й линии вместимостью 96 автомобилей. [86] Поезда T Line напрямую управляются компанией Sound Transit и обслуживаются на предприятии в Такоме. [37]
Подвижной состав
По состоянию на 2021 год [обновлять]в системе легкорельсового транспорта Link используется в общей сложности 102 низкопольных вагона легкорельсового транспорта — 99 для линии 1 и 3 для линии T. [37] Парк 1 Line включает две модели: Series 1 от Kinkisharyo – Mitsui и Series 2 от Siemens Mobility , обе длиной 95 футов (29 м) с парой кабин операторов и шарнирно-сочлененным центром. [87] Обе модели могут работать в составе четырех автомобилей, но не имеют перекрестной совместимости. [35] [88] Все транспортные средства Link допускают горизонтальную посадку и оснащены доступными местами для сидения, которые можно сложить для людей в инвалидных колясках. [61] Форма принудительного контроля поездов используется для предотвращения превышения поездами установленного ограничения скорости для данной зоны. [89] К 2025 году парк Link будет насчитывать 214 транспортных средств для использования на линиях 1 и 2, а также пять на линии T. [90] [91]
Парк Series 1 из 62 автомобилей, изготовленных в Осаке и собранных в Эверетте, был разделен на три заказа, начиная с контракта, подписанного в 2003 году. [92] [93] Первый автомобиль был поставлен в ноябре 2006 года для проекта Central Link и был за которыми последовали поставки расширений SeaTac/Airport и University Link, завершившиеся в 2011 году; в 2014 году каждая единица была оценена в 4,2 миллиона долларов. [94] [95] Каждый вагон имеет 74 сиденья и вместимость 194 пассажира при нормальной загрузке, с максимальной « раздавливающей нагрузкой » 252 человека; [35] Планировка на 70 процентов состоит из низкого этажа с приподнятыми секциями на каждом конце, доступ к которым осуществляется по лестнице. Вагоны имеют четыре двери с каждой стороны, место для инвалидных колясок и два велосипедных крючка над местами хранения багажа . [96] [97] Поезда развивают максимальную скорость 58 миль в час (93 км/ч), но обычно курсируют со скоростью 35 миль в час (56 км/ч) на наземных участках и 55 миль в час (89 км/ч) на надземных участках. и туннельные участки. [98] [99]
Парк самолетов Series 2, задним числом получивший обозначение Siemens S700 , [100] был введен в эксплуатацию в 2016 году в рамках заказа на сумму 642 миллиона долларов для поддержки программы расширения ST2. Автомобили были изготовлены в Сакраменто, Калифорния , и имеют ту же длину и ширину, что и парк Series 1, но имеют более широкий проход в сочлененной секции, улучшенные дисплеи с информацией для пассажиров и большие окна. [88] [101] Первая машина была доставлена в июне 2019 года и введена в эксплуатацию в мае 2021 года; [88] последнюю машину из всего заказа в 152 машины планируется поставить к 2024 году. [101] [102]
В 2022 году Sound Transit начала планировать спецификации Series 3, в которой будет около 100 автомобилей. Ожидается, что поставки первой партии проектов ST3 начнутся в 2029 году и будут завершены в 2032 году. [103]
Парк T Line состоит из трёх низкопольных сочленённых трамваев Škoda 10 T , произведённых в Чехии компанией Škoda Transportation . [104] Они имеют длину 66 футов (20,12 м), ширину 8 футов (2,44 м) и имеют два шарнирных соединения, между которыми находится секция с низким полом. [105] Каждое транспортное средство имеет 30 мест и может перевозить дополнительно 85 стоячих пассажиров при давящей нагрузке. [106] В 2023 году парк Škoda пополнится набором из пяти трамваев Brookville Liberty , которые были заказаны в 2017 году. [107] Каждый трамвай Brookville Liberty имеет 26 мест и может перевозить в общей сложности 100 пассажиров; они были доставлены в 2022 году. [91] [108]
К 2044 году систему легкорельсового транспорта Link планируется расширить до 116 миль (187 км) с пятью линиями и 70 станциями, которые, по прогнозам, будут перевозить 750 000 пассажиров в день. [112] [113] Ожидается, что будущая система будет обслуживать 750 000 пассажиров в день при полной застройке и будет стоить до 131 миллиарда долларов. [112] Расширение в основном финансируется за счет местных налогов, взимаемых избирателями в рамках мультимодального транзитного голосования . Пакет Sound Transit 2 (ST2), принятый в 2008 году, профинансировал несколько расширений, которые должны быть завершены к 2025 году, в том числе три, которые открылись в период с 2016 по 2021 год. [114] [115] Sound Transit 3 (ST3) был одобрен в 2016 году и профинансировал новые расширения Link, которые откроется в период с 2024 по 2046 год, включая проекты в округах Пирс и Снохомиш. [114] Несколько отложенных или сокращенных проектов ST2 также финансировались и ускорялись в рамках плана ST3. [116]
С 2016 года первоначальные сроки реализации обоих пакетов расширения были изменены из-за пандемии COVID-19 , нехватки рабочей силы и проблем со строительством. В 2021 году компания Sound Transit приняла «план реорганизации», согласно которому большинство проектов было отложено на два-пять лет, в первую очередь для решения проблемы дефицита прогнозируемых доходов в размере 6,5 миллиардов долларов, который потребуется, чтобы избежать достижения установленного государством лимита долга к 2029 году . Смета стоимости крупнейшего проекта в пакете ST3, West Seattle/Ballard Link Extension, увеличилась на 50 процентов в период с 2019 по 2021 год, достигнув 12 миллиардов долларов из-за более высокой стоимости недвижимости и снижения доходов на фоне пандемии. [117] [118] В 2022 году было объявлено о ряде новых задержек, в основном затрагивающих проекты Sound Transit 2, после четырехмесячной региональной забастовки водителей бетонных грузовиков, а также неожиданных условий, обнаруженных во время работ. [114]
Все пять линий планируется соединить в различных узлах и соединить в некоторых районах, чтобы увеличить частоту движения в коридорах с высоким спросом. После завершения нескольких запланированных расширений в 2020-х и 2030-х годах линия 1 будет проходить от станции Tacoma Dome до центра Сиэтла, где будет использоваться новый туннель, и продолжаться на северо-запад до Балларда . 2-я и 3-я линии будут пересекаться от существующего транзитного туннеля в центре Сиэтла по существующему коридору 1-й линии до округа Снохомиш, разделяя пути на севере до Маринера на юге Эверетта. 3-я линия будет продолжаться на юг до Западного Сиэтла и на север до центра Эверетта, а 2-я линия будет обслуживать Белвью и Редмонд. [119] [120] 4-я линия, соединяющая Киркланд с Иссакуа, будет пересекаться с 2-й линией в центре города Бельвью. [121] В дополнение к новым линиям, к 2031 году планируется построить три заправочные станции в Сиэтле на Boeing Access Road, Graham и Northeast 130th Street . [122]
В 2023 году Министерство транспорта Сиэтла опубликовало свой 20-летний план городского транспорта, который включал предложения по строительству дополнительных линий легкорельсового транспорта Link. К ним относятся сообщение восток-запад между Баллардом и университетским округом ; северное расширение от Балларда до Нортгейта и Лейк-Сити ; линия, обслуживающая Аврора-авеню Норт ; линия, обслуживающая Денни Уэй ; линия, идущая по 23-й авеню; и дополнительные рейсы от станции Tukwila International Boulevard до Западного Сиэтла и СоДо. [123]
2 линия (Маринер – Редмонд)
Планируется, что линия 2 станет третьей линией легкорельсового транспорта Link, соединяющей Сиэтл с пригородами Истсайда - островом Мерсер , Белвью и Редмондом . Строительство началось в 2016 году, и линию стоимостью 3,7 миллиарда долларов планировалось открыть в два этапа: в апреле 2024 года от станции South Bellevue до станции Redmond Technology в Оверлейке; а в 2025 году от Сиэтла до станции Даунтаун Редмонд . [124] [125] Линия 2 будет продолжаться на север от Сиэтла до Линвуда и южного Эверетта, разделяя пути с линией 1 (а позже и с линией 3). [121] [126] Западная половина East Link Extension строится посередине межштатной автомагистрали 90 , включая участок плавучего моста , который станет первой железной дорогой такого рода в мире. [127]
3 линия (Эверетт – Западный Сиэтл)
Третью линию планируется открыть в 2032 году после завершения строительства линии West Seattle Link Extension , которая соединит Западный Сиэтл с промежуточной конечной станцией SODO . Линия будет продлена на север, чтобы заменить линию 1 после завершения расширения Ballard Link в 2037 году, которое будет включать новый туннель длиной 3,3 мили (5,3 км) в центре Сиэтла для поездов, прибывающих из долины Рейнир. [119] [128] После завершения расширения Everett Link Extension в 2037 или 2041 году в зависимости от финансирования планируется, что конечной конечной станцией 3-й линии станет станция Эверетт , мультимодальный узел в центре города Эверетт. [129] [130]
4 линия (Южный Киркленд – Иссакуа)
Линия 4 , пятая линия легкорельсового транспорта Link, планируется открыться в 2041 или 2044 году в зависимости от наличия финансирования и будет обслуживать только Истсайд. Планируется, что линия будет проходить от автостоянки Южного Киркланда в сторону центра города Бельвью , где она будет пересекаться с линией 2, и продолжаться по межштатной автомагистрали 90 до Иссакуа . [131] [132] Планируется включить четыре новые станции общей длиной 11,8 миль (19,0 км); [131] более раннее предложение о продолжении линии по перекрестному коридору Киркленд до конечной остановки в центре города Киркленд, но не было включено в план ST3 из-за противодействия местных жителей. [133] [134]
Будущие сегменты
Некоторые цифры и даты являются предварительными из-за контроля качества, геологического риска и проблем с рабочей силой, которые привели к задержкам в некоторых проектах. [114] [135]
Воздействие на землепользование
Заявленная цель создания системы легкорельсового транспорта Link заключалась в поддержке подхода «умного роста» к решению проблем роста населения и развития региона. [144] [145] Путем концентрации нового строительства вдоль линий легкорельсового транспорта (практика, известная как « транзитно-ориентированное развитие »), больше людей могут жить более плотно без увеличения автомобильного движения, которое в противном случае можно было бы ожидать. [146] Кроме того, концентрация жителей возле станций помогает поддерживать пассажиропоток и доходы. Активисты, занимающиеся изменением климата, также отмечают, что компактная застройка вокруг линий легкорельсового транспорта приводит к сокращению выбросов CO 2 жителями по сравнению с более традиционными пригородными автомобильными поездками. [147]
Экологи, транспортные группы и некоторые защитники доступного жилья добивались большей нормативной поддержки со стороны правительства для транзитно-ориентированного развития легкорельсового транспорта Link, и в 2009 году в Законодательное собрание штата Вашингтон был внесен законопроект, который повысил бы допустимую плотность (а также снизил бы требования к парковке). и смягчение некоторых других правил застройки) на привокзальных территориях. В рамках проекта Sound Transit 3 в 2016 году Законодательное собрание штата Вашингтон постановило, что Sound Transit зарезервирует не менее 80% лишней земли вокруг станций легкорельсового транспорта для строительства доступного жилья. [148]
Смотрите также
Викискладе есть медиафайлы по теме легкорельсового транспорта Link .
^ «Взгляд в прошлое железной дороги» . Сиэтл Таймс . 1 февраля 1987 г. с. Б3.
^ аб Кроули, Уолт (2 октября 2000 г.). «Уличные железные дороги в Сиэтле». ИсторияСсылка . Архивировано из оригинала 18 сентября 2017 года . Проверено 9 ноября 2022 г.
↑ Коэн, Джош (14 октября 2016 г.). «Как Сиэтл упустил свой шанс на метро». Crosscut.com . Архивировано из оригинала 17 сентября 2017 года . Проверено 9 ноября 2022 г.
↑ Кершнер, Джим (21 февраля 2020 г.). «Транзит метро округа Кинг». ИсторияСсылка . Архивировано из оригинала 9 ноября 2022 года . Проверено 9 ноября 2022 г.
↑ Лейн, Боб (22 марта 1981 г.). "Система «легкорельсового транспорта» может решить проблемы общественного транспорта, говорится в исследовании». The Seattle Times , стр. A16.
↑ Гоф, Уильям (5 декабря 1982 г.). «Система скоростного транспорта изучена для Сиэтла, округ Снохомиш». Сиэтл Таймс . п. Б31.
↑ Лейн, Боб (9 ноября 1988 г.). «Проблемы с бюллетенями: на правильном пути избиратели говорят: «прыгай» на железнодорожном транспорте» . Сиэтл Таймс . п. Е9.
↑ Лейн, Боб (22 апреля 1988 г.). «Метро делает пути за рельсами будущего». Сиэтл Таймс . п. Б1.
^ abcd Джонстон, Луи; Уильямсон, Сэмюэл Х. (2023). «Какой тогда был ВВП США?». Измерительная ценность . Проверено 30 ноября 2023 г.Показатели дефлятора валового внутреннего продукта США соответствуют серии «Измерительная стоимость» .
↑ Шефер, Дэвид (12 февраля 1995 г.). «На правильном пути? Вопросы, ответы на предложение на сумму 6,7 миллиарда долларов». Сиэтл Таймс . п. А1.
^ Шефер, Дэвид; Мураками, Кери (15 марта 1995 г.). «Транзитный план сорван: Пирс и избиратели округа Снохомиш отказываются от предложения на сумму 6,7 миллиарда долларов». Сиэтл Таймс . п. А1. Архивировано из оригинала 9 ноября 2022 года . Проверено 9 ноября 2022 г.
↑ Шефер, Дэвид (6 октября 1996 г.). «Рассмотрю новое транзитное предложение». Сиэтл Таймс . п. А1. Архивировано из оригинала 9 ноября 2022 года . Проверено 9 ноября 2022 г.
↑ Шефер, Дэвид (6 ноября 1996 г.). «Избиратели поддержали транзитный план с четвертой попытки». Сиэтл Таймс . п. А1. Архивировано из оригинала 30 ноября 2020 года . Проверено 26 февраля 2007 г.
^ ««Sound Transit» станет названием служб регионального транзитного управления» (пресс-релиз). Звуковой транзит. 15 августа 1997 года . Проверено 9 ноября 2022 г.
↑ Дадли, Брайер (19 июля 1997 г.). «Линк может присоединиться к BART и MAX». Газета «Новости Трибьюн» . п. А1. Архивировано из оригинала 9 ноября 2022 года . Проверено 9 ноября 2022 г. - через Newspapers.com .
^ «Сервис дает пассажирам пригородной зоны парковку и поездку» . Сиэтлский пост-разведчик . 16 февраля 1998 г. с. БИ 2.
^ «Звуковое движение № M99-28» (PDF) . Звуковой транзит. 8 июля 1999 г. Архивировано из оригинала (PDF) 4 марта 2016 г. . Проверено 10 ноября 2022 г.
^ «Открытие расширенной станции Tacoma Dome, начало строительства легкорельсового транспорта Tacoma Link будет отмечаться» (пресс-релиз). Звуковой транзит. 6 октября 2000 года . Проверено 10 ноября 2022 г.
↑ Корвин, Аарон (23 августа 2003 г.). «Tacoma Link дебютирует» . Газета «Новости Трибьюн» . п. А1. Архивировано из оригинала 11 ноября 2022 года . Проверено 10 ноября 2022 г. - через Newspapers.com.
↑ Корвин, Аарон (28 апреля 2004 г.). «Городская трамвайная система достигла отметки в 500 000 пассажиров». Газета «Новости Трибьюн» . п. БИ 2. Архивировано из оригинала 11 ноября 2022 года . Проверено 10 ноября 2022 г. - через Newspapers.com.
^ «Стоимость легкорельсового транспорта выросла на 1 миллиард долларов» . Сиэтл Таймс . 13 декабря 2000 года. Архивировано из оригинала 11 июля 2012 года . Проверено 28 февраля 2007 г.
↑ Эндрю Гарбер (30 марта 2001 г.). «Федеральная помощь для легкорельсового транспорта под угрозой». Сиэтл Таймс . Архивировано из оригинала 8 июля 2012 года . Проверено 21 апреля 2007 г.
↑ Грасс, Майкл (23 марта 2016 г.). «Поскольку долгожданное расширение общественного транспорта в Сиэтле стало реальностью, оно идет полным ходом». Маршрут Пятьдесят . Атлантик Медиа . Архивировано из оригинала 28 марта 2016 года . Проверено 12 апреля 2016 г.
^ «Обратный отсчет до новой эры: все на борту легкорельсового транспорта Link, начиная с 18 июля» (пресс-релиз). Звуковой транзит. 20 апреля 2009 года . Проверено 20 марта 2016 г.
↑ Гутьеррес, Скотт (23 июня 2011 г.). «Свяжите легкорельсовый транспорт стоимостью менее 2,4 миллиарда долларов после завершения спора по контракту» . Сиэтлский пост-разведчик . Архивировано из оригинала 15 ноября 2022 года . Проверено 14 ноября 2022 г.
^ ab «Обратный отсчет до прибытия в аэропорт: сообщение легкорельсового транспорта до аэропорта Си-Так начнется 19 декабря» (пресс-релиз). Звуковой транзит. 13 ноября 2009 года . Проверено 20 марта 2016 г.
↑ Ярдли, Уильям (4 апреля 2016 г.). «Сиэтл продолжает стремление стать более зеленым по мере его роста за счет «преобразующего» расширения легкорельсового транспорта». Лос-Анджелес Таймс . Архивировано из оригинала 11 апреля 2016 года . Проверено 12 апреля 2016 г.
↑ Нетцлер, Кэт (18 сентября 2019 г.). «Линковый легкорельсовый транспорт дебютирует в цветах линий» . Платформа . Звуковой транзит. Архивировано из оригинала 22 сентября 2019 года . Проверено 18 сентября 2019 г.
↑ Мартинес-Васкес, Джеки (14 ноября 2019 г.). «Sound Transit уберет название «Красная линия»». Платформа . Звуковой транзит. Архивировано из оригинала 15 ноября 2019 года . Проверено 14 ноября 2019 г.
↑ Шанер, Зи (9 апреля 2020 г.). «Новые названия линий появятся в 2021 году». Платформа . Звуковой транзит. Архивировано из оригинала 22 апреля 2020 года . Проверено 9 апреля 2020 г.
^ «Наименование транзитных линий: Часто задаваемые вопросы (FAQ)» (PDF) . Звуковой транзит. Апрель 2020 г. Архивировано (PDF) из оригинала 28 апреля 2020 г. . Проверено 9 апреля 2020 г.
^ Аб Линдблом, Майк; Барухман, Мишель (26 сентября 2021 г.). «Краткие факты о расширении легкорельсового транспорта до района U, Рузвельта, Нортгейта». Сиэтл Таймс . Архивировано из оригинала 15 ноября 2022 года . Проверено 14 ноября 2022 г.
^ abc Линдблом, Майк (8 августа 2016 г.). «Sound Transit внимательно следит за переполненными поездами легкорельсового транспорта». Сиэтл Таймс . п. А7. Архивировано из оригинала 18 сентября 2017 года . Проверено 14 ноября 2022 г.
↑ Эрл, Джони (16 июля 2009 г.). «6 лет и 2,4 миллиарда долларов спустя, Central Link готов к работе». Сиэтлский ежедневный торговый журнал . Архивировано из оригинала 15 ноября 2022 года . Проверено 14 ноября 2022 г.
^ abcdef «План развития транзита на 2022–2027 годы и годовой отчет за 2021 год» (PDF) . Звуковой транзит. 25 августа 2022 г. стр. 15–19. Архивировано (PDF) из оригинала 18 ноября 2022 г. Проверено 17 ноября 2022 г.
↑ Линдблом, Майк (9 июня 2021 г.). «В эти выходные частота скоростного трамвая Sound Transit увеличится до 8 минут». Сиэтл Таймс . Архивировано из оригинала 15 ноября 2022 года . Проверено 14 ноября 2022 г.
^ ab «Ежеквартальный отчет об эффективности предоставления услуг за четвертый квартал 2019 года» (PDF) . Звуковой транзит. 27 февраля 2020 г. Архивировано (PDF) из оригинала 20 сентября 2020 г. . Проверено 14 ноября 2022 г.
^ Грувер, Хайди (25 марта 2019 г.). «Автобусы больше не используют транзитный туннель Сиэтла; по понедельникам проверяются новые маршруты». Сиэтл Таймс . Архивировано из оригинала 25 марта 2019 года . Проверено 14 ноября 2022 г.
↑ Линдблом, Майк (23 сентября 2006 г.). «Идет строительство железнодорожного сообщения с аэропортом». Сиэтл Таймс . Архивировано из оригинала 2 февраля 2018 года . Проверено 14 ноября 2022 г.
↑ Линдблом, Майк (16 декабря 2009 г.). «Железнодорожный вокзал аэропорта открывается в субботу». Сиэтл Таймс . п. А1. Архивировано из оригинала 16 января 2017 года . Проверено 14 ноября 2022 г.
^ «В субботу все это будет на борту U Link» . Сиэтлский ежедневный торговый журнал . 18 марта 2016 года. Архивировано из оригинала 15 ноября 2022 года . Проверено 14 ноября 2022 г.
↑ Линдблом, Майк (22 сентября 2016 г.). «Станция легкорельсового транспорта Angle Lake открывается в субботу вечеринкой» . Сиэтл Таймс . Архивировано из оригинала 15 ноября 2022 года . Проверено 14 ноября 2022 г.
^ «Режимы обслуживания». Звуковой транзит . Проверено 16 сентября 2023 г.
^ аб Стивенс, Терри (20 сентября 2001 г.). «Sound Transit добивается успеха в Такоме». Сиэтлский ежедневный торговый журнал . Архивировано из оригинала 15 ноября 2022 года . Проверено 14 ноября 2022 г.
↑ Кросс, Роберт (26 марта 2006 г.). «Такома под стеклом». Чикаго Трибьюн . сек. 8, стр. 1, 7. Архивировано из оригинала 15 ноября 2022 года . Проверено 14 ноября 2022 г.
↑ Корвин, Аарон (17 августа 2003 г.). «Ссылка на будущее: Такома или крах». Газета «Новости Трибьюн» . стр. А15, А18. Архивировано из оригинала 15 ноября 2022 года . Проверено 14 ноября 2022 г. - через Newspapers.com.
↑ Хэдли, Джейн (22 августа 2003 г.). «Легкорельсовый транспорт Такомы - 1,6 исторических мили». Сиэтлский пост-разведчик . п. Б1. Архивировано из оригинала 12 ноября 2022 года . Проверено 14 ноября 2022 г.
^ «Завтра откроется станция Tacoma Link Commerce Street» (пресс-релиз). Звуковой транзит. 14 сентября 2011 года . Проверено 14 ноября 2022 г.
↑ Линдблом, Майк (16 сентября 2023 г.). «Начиная с этих выходных трамвай Sound Transit в Такоме поднимается на вершину холма» . Сиэтл Таймс . Проверено 16 сентября 2023 г.
^ «Расписание линии T: Tacoma Dome — Сент-Джозеф» (PDF) . Звуковой транзит. 16 сентября 2023 г. . Проверено 16 сентября 2023 г.
↑ Эллук, Бернард (30 октября 2017 г.). «Sound Transit облегчит возможность попасть на концерты Гарта Брукса». КОРОЛЬ 5 Новости . Архивировано из оригинала 15 ноября 2022 года . Проверено 14 ноября 2022 г.
↑ Линн, Адам (21 декабря 2016 г.). «Пассажиры Tacoma Link катятся вниз» . Газета «Новости Трибьюн» . п. А1. Архивировано из оригинала 12 апреля 2019 года . Проверено 14 ноября 2022 г.
^ Моряк, Крейг (14 сентября 2023 г.). «В субботу длина Tacoma Link увеличилась вдвое. Sound Transit не выполняет то, что обещала». Газета «Новости Трибьюн» . Проверено 16 сентября 2023 г.
^ abcd "Тарифы". Звуковой транзит . Проверено 1 ноября 2023 г.
^ «Завтра откроется расширение Hilltop Tacoma Link для пассажиров» (пресс-релиз). Звуковой транзит. 15 сентября 2023 г. . Проверено 16 сентября 2023 г.
^ ab «Руководство по проектированию опыта работы станции» (PDF) . Звуковой транзит. Июнь 2022 г., стр. 32, 36–38, 64–65, 69. Архивировано (PDF) из оригинала 19 ноября 2022 г. . Проверено 18 ноября 2022 г.
^ «Расширение Tacoma Link: Обзор проекта» (PDF) . Звуковой транзит. Июль 2015 г. Архивировано (PDF) из оригинала 2 февраля 2023 г. Проверено 18 ноября 2022 г.
↑ Барухман, Мишель (16 апреля 2018 г.). «Почему Sound Transit не использует турникеты на станциях легкорельсового транспорта». Сиэтл Таймс . Архивировано из оригинала 19 ноября 2022 года . Проверено 18 ноября 2022 г.
^ ab «Транзитная доступность». Звуковой транзит. Архивировано из оригинала 19 ноября 2022 года . Проверено 18 ноября 2022 г.
^ «Руководство по критериям проектирования звукового транзита, редакция 5, поправка 11» (PDF) . Звуковой транзит. Май 2021. с. 9-20. Архивировано (PDF) оригинала 19 ноября 2022 г. Проверено 18 ноября 2022 г.
^ Сайп, Тайлер; Уоссон, Линдси (12 декабря 2016 г.). «Транзитный туризм: исследуйте Сиэтл на легкорельсовом транспорте Link». Сиэтл Таймс . Архивировано из оригинала 13 июля 2021 года . Проверено 18 ноября 2022 г.
^ «Расширение восточного звена: легкорельсовый транспорт 101» (PDF) . Звуковой транзит. Июнь 2017. Архивировано (PDF) из оригинала 19 ноября 2022 года . Проверено 18 ноября 2022 г.
^ «Глава 2: Рассмотренные альтернативы» (PDF) . Обновление долгосрочного плана регионального транзита. Окончательное дополнительное заявление о воздействии на окружающую среду . Звуковой транзит. Июнь 2014. с. 2-2. Архивировано (PDF) оригинала 19 ноября 2022 г. Проверено 18 ноября 2022 г.
^ Парсонс Бринкерхофф (март 2005 г.). Тематический документ по обновлению долгосрочного плана Sound Transit S.1: Интеграция Tacoma Link с Central Link (PDF) (Отчет). Звуковой транзит. стр. 5–7 . Проверено 18 ноября 2022 г.
Рианна Кроуфорд, Гален (18 сентября 2017 г.). «Назовите эту мелодию: новые общественные зоны на шести станциях легкорельсового транспорта». Платформа . Звуковой транзит. Архивировано из оригинала 19 ноября 2022 года . Проверено 18 ноября 2022 г.
^ «Как платить». Звуковой транзит . Проверено 1 ноября 2023 г.
^ Грувер, Хайди; Барухман, Мишель (19 мая 2020 г.). «Местные транспортные системы медленно возвращаются к взиманию платы за проезд по мере ослабления ограничений, связанных с коронавирусом». Сиэтл Таймс . Проверено 1 ноября 2023 г.
↑ Грей, Брюс (14 ноября 2017 г.). «Почему в легкорельсовом транспорте Link не используются турникеты?». Платформа . Звуковой транзит. Архивировано из оригинала 22 февраля 2018 года . Проверено 21 февраля 2018 г.
↑ Кроман, Дэвид (1 ноября 2023 г.). «Sound Transit возобновит штрафы для пассажиров, поскольку обеспечивает соблюдение тарифов». Сиэтл Таймс . Проверено 1 ноября 2023 г.
↑ Линдблом, Майк (8 июля 2014 г.). «Стрельба привлекает внимание к группе проверки проезда на легкорельсовом транспорте» . Сиэтл Таймс . п. А1. Архивировано из оригинала 18 сентября 2017 года . Проверено 17 сентября 2017 г.
↑ Линдблом, Майк (12 августа 2009 г.). «Билетная система Линка сбивает с толку пассажиров легкорельсового транспорта» . Сиэтл Таймс . п. А1. Архивировано из оригинала 22 февраля 2018 года . Проверено 21 февраля 2018 г.
↑ Кроман, Дэвид (28 апреля 2022 г.). «Sound Transit упрощает контроль за тарифами на фоне проблем с справедливостью». Сиэтл Таймс . Проверено 17 сентября 2022 г.
↑ Линдблом, Майк (2 сентября 2022 г.). «Sound Transit делает все возможное, чтобы добиться более мягкого контроля за тарифами». Сиэтл Таймс . Проверено 17 сентября 2022 г.
↑ Джонсон, Мэтью (24 сентября 2015 г.). «В: Почему мне нужно нажимать и отключать мою карту ORCA?». Звуковой транзит. Архивировано из оригинала 18 сентября 2017 года . Проверено 17 сентября 2017 г.
^ "Лифт КАСАТКА" . Метро округа Кинг. Архивировано из оригинала 30 сентября 2017 года . Проверено 17 сентября 2017 г.
↑ Ли, Джессика (22 мая 2017 г.). «От карточек ORCA до поведения водителя автобуса: вопросы и ответы» . Сиэтл Таймс . п. Б1. Архивировано из оригинала 18 сентября 2017 года . Проверено 17 сентября 2017 г.
↑ Кроман, Дэвид (1 сентября 2022 г.). «Бесплатный транзит начинается сегодня для большинства молодых людей по всей Западной Австралии». Сиэтл Таймс . Проверено 31 октября 2022 г.
↑ Линдблом, Майк (15 декабря 2023 г.). «Легкорельсовый транспорт Sound Transit будет стоить 3 доллара за поездку — для поездок в ближнее или дальнее зарубежье». Сиэтл Таймс . Проверено 16 декабря 2023 г.
↑ Линдблом, Майк (26 сентября 2023 г.). «Какой тариф справедлив? Sound Transit хочет знать ваше мнение». Сиэтл Таймс . Проверено 27 сентября 2023 г.
^ «Ночная уборка и обслуживание обеспечивают безупречную работу Link» . Платформа . Звуковой транзит. 18 февраля 2016 года. Архивировано из оригинала 19 ноября 2022 года . Проверено 18 ноября 2022 г.
^ Ссылка на спутниковый объект по эксплуатации и техническому обслуживанию: обзор плана основной системы легкорельсового транспорта (PDF) (отчет). Звуковой транзит. Сентябрь 2012. с. 1 . Проверено 22 ноября 2022 г.
^ «ST открывает современный центр эксплуатации и технического обслуживания легкорельсового транспорта Link» (пресс-релиз). Звуковой транзит. 4 марта 2007 года . Проверено 22 ноября 2022 г.
↑ Коэн, Обри (16 июня 2009 г.). «Здесь чинят легкорельсовые поезда». Сиэтлский пост-разведчик . Архивировано из оригинала 18 ноября 2022 года . Проверено 22 ноября 2022 г.
↑ Каннингем, Рашель (19 мая 2021 г.). «Свежие фото: в Бельвью открывается новая база легкорельсового транспорта» . Платформа . Звуковой транзит. Архивировано из оригинала 23 ноября 2022 года . Проверено 22 ноября 2022 г.
^ Отдел аудита звукового транспорта (29 апреля 2022 г.). «Отчет внутреннего аудита: мероприятие по обслуживанию легкорельсового транспорта Link от 26 ноября 2021 г.» (PDF) . Звуковой транзит. п. 24. Архивировано (PDF) из оригинала 19 ноября 2022 г. Проверено 18 ноября 2022 г.
^ abc Линдблом, Майк (19 июня 2019 г.). «Sound Transit демонстрирует свои новые, более просторные легкорельсовые вагоны. Они поступят в эксплуатацию в следующем году». Сиэтл Таймс . Архивировано из оригинала 18 ноября 2022 года . Проверено 18 ноября 2022 г.
↑ Линдблом, Майк (27 мая 2015 г.). «Штат наконец-то получил спутниковое управление поездами, спустя 20 лет после фатальной катастрофы» . Сиэтл Таймс . Архивировано из оригинала 17 ноября 2022 года . Проверено 18 ноября 2022 г.
↑ Гевара, Натали (19 июня 2019 г.). «Более широкий центр, цифровые знаки: в новых легкорельсовых вагонах Sound Transit имеется множество улучшений». Сиэтлский пост-разведчик . Архивировано из оригинала 31 декабря 2022 года . Проверено 31 декабря 2022 г.
^ ab «Первый новый легкорельсовый транспорт представлен для Sound Transit's Hilltop Tacoma Link» . Журнал общественного транспорта . 27 апреля 2022 года. Архивировано из оригинала 29 апреля 2022 года . Проверено 22 ноября 2022 г.
↑ Прайн, Эрик (25 ноября 2003 г.). «Sound Transit выбирает японскую фирму для производства вагонов для легкорельсового транспорта» . Сиэтл Таймс . п. Б3. Архивировано из оригинала 18 сентября 2017 года . Проверено 18 ноября 2022 г.
↑ Велуш, Лукас (22 мая 2007 г.). «Вагоны финишировали в Эверетте». Эверетт Геральд . Архивировано из оригинала 24 мая 2007 года . Проверено 18 ноября 2022 г.
^ «Sound Transit представляет первый легкорельсовый транспорт Central Link» (пресс-релиз). Звуковой транзит. 17 декабря 2006 года . Проверено 18 ноября 2022 г.
^ «План развития транзита на 2014–2019 годы и годовой отчет за 2013 год» (PDF) . Звуковой транзит. 23 октября 2014 г. с. 31. Архивировано (PDF) из оригинала 19 ноября 2022 г. Проверено 18 ноября 2022 г.
^ ab План операций центральной линии связи - от Вестлейка до SeaTac / аэропорта (PDF) (отчет). Звуковой транзит. 29 июля 2008 г. стр. 18–21. Архивировано из оригинала (PDF) 24 сентября 2015 года . Проверено 18 ноября 2022 г.
^ «Путеводитель для велосипедистов» (PDF) . Звуковой транзит. Июнь 2017. Архивировано (PDF) из оригинала 18 сентября 2017 года . Проверено 18 ноября 2022 г.
^ «Технические данные: Сиэтл, Вашингтон – Звуковой транзит» (PDF) . Кинкишарио Интернэшнл . Август 2015 г. Архивировано (PDF) из оригинала 6 сентября 2017 г. . Проверено 18 ноября 2022 г.
^ "Легкорельсовый поезд" (PDF) . Сиэтл Таймс . 10 июля 2009 г. Архивировано из оригинала (PDF) 26 августа 2017 г. . Проверено 18 ноября 2022 г.
^ «Siemens Mobility S700 помогает Сиэтлу обслуживать быстрорастущий пассажиропоток, используя современный стиль и экологичность» (пресс-релиз). Сименс Мобильность . Май 2021 года . Проверено 18 ноября 2022 г.
^ ab «Первые новые легкорельсовые транспортные средства Link вступают в пассажирские перевозки» (пресс-релиз). Звуковой транзит. 14 мая 2021 г. . Проверено 18 ноября 2022 г.
^ Лузак, Мэрибет (17 мая 2021 г.). «Новые легкие транспортные средства Sound Transit вводятся в эксплуатацию». Железнодорожный век . Архивировано из оригинала 18 ноября 2022 года . Проверено 18 ноября 2022 г.
^ «Резолюция о передаче звука № R2022-12» (PDF) . Звуковой транзит. 26 мая 2022 г. Архивировано (PDF) из оригинала 19 ноября 2022 г. . Проверено 18 ноября 2022 г.
^ "Легкорельсовый транспорт Tacoma Link приближается!" (Пресс-релиз). Звуковой транзит. 25 июля 2002 года . Проверено 18 ноября 2022 г.
^ «Skoda врывается на городской рынок» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 1 апреля 2001 года. Архивировано из оригинала 12 апреля 2019 года . Проверено 22 ноября 2022 г.
^ "Легкорельсовый транспорт Tacoma Link приближается!" (Пресс-релиз). Звуковой транзит. 25 июля 2002 года . Проверено 22 ноября 2022 г.
↑ Мецгер, Кэти (30 марта 2022 г.). «Свежие фото: В Такому прибывает новый легкорельсовый транспорт» . Платформа . Звуковой транзит. Архивировано из оригинала 19 ноября 2022 года . Проверено 18 ноября 2022 г.
^ «Последний новый легкорельсовый транспорт прибыл на линию Hilltop Tacoma» (пресс-релиз). Звуковой транзит. 10 ноября 2022 г. . Проверено 22 ноября 2022 г.
↑ Миддлтон, Уильям Д. (1 апреля 2006 г.). «Sound Transit строится для LRT: прогнозируемый рост в течение следующих 25 лет стимулирует быстрое стремление региона Сиэтла к расширению легкорельсового транспорта». Железнодорожный век . Чикаго, Иллинойс: Издательство Simmons-Boardman : 43–45. ISSN 0033-8826. OCLC 1586268. Архивировано из оригинала 2 мая 2006 года . Проверено 18 ноября 2022 г.
^ «Легкорельсовые поезда Sound Transit теперь работают на экологически чистой энергии» (пресс-релиз). Звуковой транзит. 1 декабря 2020 года . Проверено 1 декабря 2020 г.
^ «Штат наконец-то получил спутниковое управление поездами, спустя 20 лет после фатальной катастрофы» . Сиэтл Таймс . 27 мая 2015 года . Проверено 5 августа 2023 г.
^ abc Линдблом, Майк; Барухман, Мишель (15 августа 2021 г.). «Sound Transit сталкивается с дефицитом в 6,5 миллиардов долларов. Вот что она может сделать». Сиэтл Таймс . Архивировано из оригинала 15 августа 2021 года . Проверено 14 ноября 2022 г.
^ «Ежегодный обзор программы Sound Transit: краткий обзор» (PDF) . Звуковой транзит. Апрель 2022 г. Архивировано (PDF) из оригинала 18 ноября 2022 г. Проверено 18 ноября 2022 г.
^ abcde Линдблом, Майк (18 августа 2022 г.). «Больше задержек на скоростном трамвае до Белвью, Редмонда, Федерал Уэй, Линвуда». Сиэтл Таймс . Архивировано из оригинала 18 августа 2022 года . Проверено 18 августа 2022 г.
↑ Хаглунд, Ной (24 августа 2017 г.). «Легкорельсовый транспорт до Линвуда: превышение бюджета на 500 миллионов долларов, отставание от графика». Эверетт Геральд . Архивировано из оригинала 19 ноября 2022 года . Проверено 18 ноября 2022 г.
↑ Линдблом, Майк (3 ноября 2016 г.). «Все еще выбираете Sound Transit 3? Вот вопросы и ответы». Сиэтл Таймс . Архивировано из оригинала 15 ноября 2022 года . Проверено 14 ноября 2022 г.
^ «Увеличенная смета стоимости проекта представлена Исполнительному комитету Совета Sound Transit» . Платформа . Звуковой транзит. 7 января 2021 года. Архивировано из оригинала 18 ноября 2022 года . Проверено 18 ноября 2022 г.
↑ Крейгхед, Кэлли (11 января 2021 г.). «Оценочная стоимость расширения линии Западный Сиэтл-Баллард увеличивается на 50%» . Сиэтлский пост-разведчик . Архивировано из оригинала 17 ноября 2022 года . Проверено 18 ноября 2022 г.
^ ab «Резюме проекта заявления о воздействии на окружающую среду Западного Сиэтла и Балларда» (PDF) . Звуковой транзит. Январь 2022. с. ЭС-2. Архивировано (PDF) из оригинала 18 ноября 2022 г. Проверено 17 ноября 2022 г.
^ «Наименование транзитных линий: Часто задаваемые вопросы (FAQ)» (PDF) . Звуковой транзит. Апрель 2020. стр. 1, 4, 7. Архивировано (PDF) из оригинала 12 августа 2022 года . Проверено 17 ноября 2022 г.
^ Будущее обслуживание abcde Sound Transit (PDF) (Карта). Звуковой транзит. Март 2022 года . Проверено 17 ноября 2022 г.
↑ Энгельсон, Эндрю (5 августа 2021 г.). «Sound Transit утверждает план, который ускоряет сроки строительства станций в Сиэтле и устраняет дефицит финансирования». Незнакомец . Архивировано из оригинала 4 декабря 2022 года . Проверено 18 ноября 2022 г.
^ «Линии легкорельсового транспорта Денни Уэй и 23-я авеню? 20-летний транспортный план Сиэтла обретает форму» . Блог Капитолийского холма в Сиэтле . 25 августа 2023 г. . Проверено 1 сентября 2023 г.
↑ Аб Линдблом, Майк (15 февраля 2024 г.). «Sound Transit назначает дату отправления поездов Бельвью-Редмонд» . Сиэтл Таймс . Проверено 15 февраля 2024 г.
^ abcd Линдблом, Майк (24 августа 2023 г.). «Легкий рельсовый транспорт, курсирующий только в Истсайде, должен открыться в марте, - сообщает Sound Transit». Сиэтл Таймс . Проверено 24 августа 2023 г.
↑ Линдблом, Майк (9 ноября 2022 г.). «Линия легкорельсового транспорта только для Истсайда? Вот почему это может произойти». Сиэтл Таймс . Архивировано из оригинала 18 ноября 2022 года . Проверено 17 ноября 2022 г.
↑ Линдблом, Майк (14 мая 2017 г.). «Первый в мире легкорельсовый транспорт на плавучем мосту: для I-90 компании Sound Transit пришлось изобрести «блестящее решение»». Сиэтл Таймс . п. А1. Архивировано из оригинала 2 сентября 2017 года . Проверено 17 ноября 2022 г.
↑ Линдблом, Майк (24 января 2022 г.). «Катаясь по глубине: туннель Sound Transit в центре Сиэтла приведет водителей на глубину 145 футов под улицей». Сиэтл Таймс . Архивировано из оригинала 18 ноября 2022 года . Проверено 17 ноября 2022 г.
↑ Ватанабэ, Бен (8 декабря 2021 г.). «Город Эверетт определяет приоритеты легкорельсового транспорта на 2037 год» . Эверетт Геральд . Архивировано из оригинала 18 ноября 2022 года . Проверено 17 ноября 2022 г.
^ «Информационный бюллетень по расширению Everett Link» (PDF) . Звуковой транзит. 2021. Архивировано (PDF) из оригинала 2 февраля 2023 года . Проверено 17 ноября 2022 г.
^ abc "Связь Южный Киркленд – Иссакуа". Звуковой транзит. Архивировано из оригинала 15 ноября 2022 года . Проверено 17 ноября 2022 г.
^ Линдблом, Майк; Барухман, Мишель (8 июля 2019 г.). «Может ли Sound Transit построить скоростной трамвай быстрее? Это будет нелегко». Сиэтл Таймс . Архивировано из оригинала 18 ноября 2022 года . Проверено 17 ноября 2022 г.
Рианна Томпсон, Линн (26 апреля 2016 г.). «Лидеры Киркланда и Рентона хотят большего от пакета Sound Transit 3» . Сиэтл Таймс . Архивировано из оригинала 18 ноября 2022 года . Проверено 18 ноября 2022 г.
^ Ховард, Джон Уильям (30 марта 2016 г.). «Проект плана ST3 не включает транзит по тропе Киркланд». Киркланд Репортер . Архивировано из оригинала 18 ноября 2022 года . Проверено 18 ноября 2022 г.
^ «Планы действий по устранению текущих рисков строительства линий связи» (PDF) . Звуковой транзит. 17 августа 2022 г. Архивировано (PDF) из оригинала 31 августа 2022 г. . Проверено 30 августа 2022 г.
^ ab «Отчет о работе агентства, капитальные программы» (PDF) . Звуковой транзит. Сентябрь 2022. с. 10. Архивировано (PDF) оригинала 19 ноября 2022 г. Проверено 18 ноября 2022 г.
^ «Расширение системы». Звуковой транзит. Архивировано из оригинала 18 ноября 2022 года . Проверено 18 ноября 2022 г.
^ «Пересмотр программы капитала в соответствии с решением Совета по транзиту от 5 августа 2021 г.» (PDF) . Звуковой транзит. 12 августа 2021 г. Архивировано (PDF) из оригинала 14 августа 2021 г. . Проверено 13 августа 2021 г.
^ «План обслуживания на 2024 год: первый этап - проект плана железнодорожного сообщения» (PDF) . Звуковой транзит. Октябрь 2023 г. стр. 18–20 . Проверено 23 января 2024 г.
^ «В БелРеде ведется строительство путепроводов для легкорельсового транспорта» (пресс-релиз). Звуковой транзит. 29 марта 2018 года . Проверено 18 ноября 2022 г.
↑ Линдблом, Майк (26 мая 2023 г.). «Мост водно-болотных угодий добавляет задержку и 72 миллиона долларов для проекта легкорельсового транспорта». Сиэтл Таймс . Проверено 5 июля 2023 г.
^ Моряк, Крейг (28 февраля 2023 г.). «Транспортный трамвай из Такомы в Сиэтл снова задержался. Вот почему, по данным Sound Transit». Газета «Новости Трибьюн» . Проверено 1 марта 2023 г.
^ "Расширение ссылки TCC Tacoma" . Звуковой транзит. Архивировано из оригинала 19 ноября 2022 года . Проверено 18 ноября 2022 г.
^ «Краткое описание проекта: легкорельсовый транспорт LINK» . Департамент транспорта округа Кинг. 17 сентября 2003 г. Архивировано из оригинала 13 октября 2006 г.
^ Информационный бюллетень регионального обзора. Региональный совет Пьюджет-Саунд. Июль 2001 г. Архивировано 4 декабря 2008 г. в Wayback Machine.
^ Программа совместных исследований транзита. Дайджест результатов исследований. Октябрь 2002 г. - № 52. Тематическая область: VI Общественный транспорт. Роберт Серверо, Кристофер Феррелл и Стивен Мерфи.
^ Хокен, Пол, изд. (2017). Спад: самый всеобъемлющий план, когда-либо предложенный для того, чтобы обратить вспять глобальное потепление . Нью-Йорк, Нью-Йорк: Penguin Books. ISBN978-0-14-313044-4.
↑ Коэн, Джош (8 мая 2018 г.). «Сиэтл поднимает планку капитала в развитии, ориентированном на транзит». Следующий город . Архивировано из оригинала 6 апреля 2019 года . Проверено 27 марта 2019 г.
Внешние ссылки
Викискладе есть медиафайлы по теме легкорельсового транспорта Link .
