stringtranslate.com

Макдоннелл Дуглас F/A-18 Хорнет

McDonnell Douglas F/A-18 Hornet — всепогодный сверхзвуковой двухмоторный палубный многоцелевой боевой самолет, спроектированный как истребитель и штурмовик (отсюда и обозначение F/A ) . Разработанный компаниями McDonnell Douglas и Northrop , F/A-18 был создан на основе YF-17 последнего в 1970-х годах для использования ВМС и Корпусом морской пехоты США . Hornet также используется в военно-воздушных силах ряда других стран, в том числе ранее в летной демонстрационной эскадрилье ВМС США «Голубые ангелы» .

F/A-18 был спроектирован как универсальный самолет благодаря своей авионике, дисплеям в кабине и отличным аэродинамическим характеристикам, а также способности нести самое разнообразное вооружение. Самолет может осуществлять истребительное сопровождение , противовоздушную оборону флота , подавление ПВО противника , воздушный противодействие , непосредственную авиационную поддержку , воздушную разведку . Его универсальность и надежность доказали, что он является ценным авианосцем, хотя он подвергался критике со стороны многих экспертов морской авиации [ кто? ] из-за недостаточной дальности полета и полезной нагрузки по сравнению с его более ранними современниками, такими как Grumman F-14 Tomcat в роли истребителя и ударного истребителя , а также Grumman A-6 Intrumer и LTV A-7 Corsair II в роли штурмовика.

«Хорнет» впервые принял участие в боевых действиях во время бомбардировок Ливии Соединенными Штатами в 1986 году, а затем участвовал в войне в Персидском заливе 1991 года и войне в Ираке в 2003 году . F/A-18 Hornet послужил основой для Boeing F/A-18E/F Super Hornet , его более крупной, эволюционной модификации, которая вытеснила в ВМС США как более старый Hornet, так и F-14 Tomcat.

Разработка

Происхождение

Прототипы YF-16 и YF-17 проходят испытания в ВВС США.

ВМС США начали программу военно-морских ударных истребителей ( VFAX ) для закупки многоцелевого самолета для замены Douglas A-4 Skyhawk , A-7 Corsair II и оставшихся McDonnell Douglas F-4 Phantom II , а также для дополнения F -14 Томкэт . Вице-адмирал Кент Ли , тогдашний глава Командования воздушных систем ВМС , был ведущим защитником VFAX, несмотря на сильное сопротивление со стороны многих офицеров ВМФ, включая вице-адмирала Уильяма Д. Хаузера , заместителя начальника военно-морских операций по воздушной войне – самого высокопоставленного военно-морского деятеля. летчик. [2]

В августе 1973 года Конгресс поручил ВМС разработать более дешевую альтернативу F-14. Грумман предложил урезанный F-14, получивший обозначение F-14X, а Макдоннелл Дуглас предложил военно-морской вариант F-15 , но оба были почти так же дороги, как F-14. [3] Тем летом министр обороны Джеймс Р. Шлезингер приказал ВМС оценить конкурентов в программе ВВС по лёгким истребителям (LWF) — General Dynamics YF-16 и Northrop YF-17 . [4] В конкурсе ВВС был указан дневной истребитель без ударных возможностей. В мае 1974 года комитет Палаты представителей по вооруженным силам перенаправил 34 миллиона долларов из VFAX на новую программу Navy Air Combat Fighter (NACF), [4] призванную максимально использовать технологии, разработанные для программы LWF. [3]

Модернизация YF-17

Хотя YF-16 выиграл конкурс LWF, ВМС скептически отнеслись к тому, что самолет с одним двигателем и узким шасси можно легко и экономично адаптировать для службы на авианосце, и отказались принять на вооружение модификацию F-16. 2 мая 1975 года ВМС объявили о выборе YF-17. [5] Поскольку LWF не разделял проектные требования VFAX, ВМС попросили McDonnell Douglas и Northrop разработать новый самолет на основе конструкции и принципов YF-17. 1 марта 1977 года министр военно-морского флота У. Грэм Клейтор объявил, что F-18 будет называться «Хорнет». [3]

Northrop YF-17 Cobra был преобразован в авианосец F/A-18.

Northrop сотрудничала с McDonnell Douglas в качестве вторичного подрядчика NACF, чтобы извлечь выгоду из опыта последнего в строительстве самолетов-носителей, включая широко используемый F-4 Phantom II. Что касается F-18, две компании договорились поровну разделить производство компонентов, а окончательную сборку будет проводить McDonnell Douglas. Макдоннелл Дуглас построил крылья, стабилизаторы и носовую часть фюзеляжа; в то время как Northrop построит центральную и кормовую часть фюзеляжа, а также вертикальные стабилизаторы. McDonnell Douglas был генеральным подрядчиком военно-морской версии, а Northrop - генеральным подрядчиком наземной версии F-18L, которую Northrop надеялась продать на экспортном рынке. [3] [4]

F-18, первоначально известный как McDonnell Douglas Model 267, был радикально модифицирован по сравнению с YF-17. Для авианосных операций были усилены планер, ходовая часть и хвостовой крюк , добавлены складывающиеся крылья и катапульты, а также расширено шасси. К переднему шасси добавилось еще одно колесо. [6] Чтобы удовлетворить требования ВМФ по дальности полета и резервам, Макдоннелл увеличил запас топлива на 4460 фунтов (2020 кг), увеличив спинной хребет и добавив топливный бак емкостью 96 галлонов к каждому крылу. К передней кромке крыла и стабилизаторам была добавлена ​​«обманка» для предотвращения аэроупругого флаттера , обнаруженного в стабилизаторе F-15. Крылья и стабилизаторы были увеличены, хвостовая часть фюзеляжа расширилась на 4 дюйма (102 мм), а двигатели наклонились вперед вперед. Эти изменения увеличили полную массу на 10 000 фунтов (4540 кг), в результате чего она составила 37 000 фунтов (16 800 кг). Система управления YF-17 была заменена полностью цифровой электродистанционной системой с четырехкратным резервированием, первой установленной на серийном истребителе. [6]

Первый предсерийный F-18A в октябре 1978 г.

Первоначально планировалось приобрести в общей сложности 780 самолетов трех вариантов: одноместного истребителя F-18А и штурмовика А-18А, отличающихся только авионикой, и двухместного TF-18А, сохранившего полную боевую готовность самолета. F-18 с уменьшенной топливной загрузкой. [7] После усовершенствований авионики и многофункциональных дисплеев, а также модернизации внешних складских станций А-18А и F-18А удалось объединить в один самолет. [3] Начиная с 1980 года самолет стал называться F/A-18A, официально об этом обозначении было объявлено 1 апреля 1984 года. TF-18A был переименован в F/A-18B. [3]

F-18L компании Northrop

Компания Northrop разработала F-18L как потенциальный экспортный самолет. Поскольку он не был усилен для авианосной службы, ожидалось, что он будет легче и лучше по характеристикам и станет сильным конкурентом F-16 Fighting Falcon, который тогда предлагался американским союзникам. Обычная полная масса F-18L была легче, чем F / A-18A, на 7700 фунтов (3490 кг) за счет более легкого шасси, отсутствия механизма складывания крыла, уменьшенной толщины отдельных частей и меньшей емкости топливного бака. Хотя самолет сохранил облегченный хвостовой крюк, наиболее очевидным внешним отличием было удаление «коряг» на передней кромке крыльев и стабилизаторов. Он по-прежнему сохранял 71% общности с F/A-18 по массе деталей и 90% ценных систем, включая авионику, радар и комплекс электронного противодействия , хотя предлагались альтернативы. В отличие от F/A-18, F-18L не нес топлива в крыльях и не имел боевых модулей на воздухозаборниках. Вместо этого у него было по три подкрыльевых пилона с каждой стороны. [8]

Версия F/A-18L последовала за F/A-18A ВМС США в качестве экспортной альтернативы наземного базирования. По сути, это был F / A-18A, облегченный примерно на 2500–3000 фунтов (от 1130 до 1360 кг); вес был уменьшен за счет удаления складного крыла и связанных с ним приводов, внедрения более простого шасси (одноколесное носовое шасси и свободнонесущее основное шасси) и перехода на наземный хвостовой крюк. Переработанный F/A-18L включал в себя крыльевые топливные баки и фюзеляжные станции F/A-18A. Его вооружение увеличится с 13 700 до 20 000 фунтов (от 6 210 до 9 070 кг), в основном за счет добавления третьего подкрыльевого пилона и усиленных законцовок крыла (всего 11 станций против 9 станций у F/A-18A). По сравнению с F-18L подвесные пилоны вооружения расположены ближе к ракетным направляющим законцовок крыла. Из-за усиленного нескладывающегося крыла ракетные направляющие на законцовках крыла были предназначены для установки ракет средней дальности AIM-7 Sparrow или Skyflash в дополнение к AIM-9 Sidewinder , установленному на F / A-18A. . F/A-18L был усилен до расчетной перегрузки 9 g по сравнению с коэффициентом перегрузки F/A-18A 7,5 g. [9]

Партнерство между McDonnell Douglas и Northrop испортилось из-за конкуренции за зарубежные продажи двух моделей. Компания Northrop считала, что McDonnell Douglas поставит F/A-18 в прямую конкуренцию F-18L. В октябре 1979 года Northrop подала серию исков, обвиняя Макдоннелла в использовании технологии Northrop, разработанной для F-18L, для зарубежных продаж F/A-18 в нарушение их соглашения, и потребовала ввести мораторий на зарубежные продажи Hornet. . McDonnell Douglas подала встречный иск, утверждая, что Northrop незаконно использовала технологию F/A-18 в своем F-20 Tigershark . 8 апреля 1985 г. было объявлено об урегулировании всех исков. [10] [11] [12] [13] Макдоннелл Дуглас заплатил Northrop 50 миллионов долларов за «право продавать F/A-18 везде, где это возможно». [13] Кроме того, компании договорились о том, что McDonnell Douglas будет генеральным подрядчиком, а Northrop — основным субподрядчиком. [10] [11] [12] [13] В качестве основного субподрядчика компания Northrop будет производить заднюю часть для F/A-18 (A/B/C/D/E/F), а McDonnell Douglas будет производить остальную часть. окончательную сборку выполнит компания McDonnell Douglas. [14] На момент урегулирования компания Northrop прекратила работы над F-18L. Большинство экспортных заказов на F-18L было получено на F-16 или F/A-18. [8] F-20 Tigershark не был запущен в производство, и хотя программа не была официально прекращена до 17 ноября 1986 года, к середине 1985 года она была закрыта. [15]

В производство

Полностью серый реактивный истребитель с красным, синим и белым кончиком носа летит над морем и рассеивает белые облака внизу. Самолет несет под крыльями обтекаемые подвесные топливные баки и ракеты и движется вправо.
F/A-18C ВМС США во время операции «Несокрушимая свобода» в 2002 году.

В ходе летных испытаний заделка передней кромки стабилизаторов была заделана, а зазор между передними выступами (LEX) и фюзеляжем в основном был заделан. Зазоры, называемые щелями сброса воздуха пограничного слоя , контролировали вихри, создаваемые LEX, поставляли чистый воздух к вертикальным стабилизаторам на больших углах атаки , но они также создавали большое паразитное сопротивление , усугубляя проблему недостаточной дальности полета F/A-18. Макдоннелл заполнил 80% зазора, оставив небольшую щель для стравливания воздуха из воздухозаборника двигателя. Это, возможно, способствовало возникновению ранних проблем с появлением усталостных трещин на вертикальных стабилизаторах из-за экстремальных структурных нагрузок , что привело к кратковременному заземлению в 1984 году до тех пор, пока стабилизаторы не были усилены. Начиная с мая 1988 года к верхней части каждого LEX добавлялось небольшое вертикальное ограждение, чтобы расширить вихри и направить их в сторону от вертикальных стабилизаторов. Это также обеспечило незначительное увеличение управляемости в качестве побочного эффекта. [16] У F/A-18 ранних версий была проблема с недостаточной скоростью крена, усугубляемая недостаточной жесткостью крыла, особенно при большой артиллерийской нагрузке под крылом. Первый серийный F/A-18A поднялся в воздух 12 апреля 1980 года. После производства 380 F/A-18A [17] (включая девять, предназначенных для разработки летных систем), в сентябре производство перешло на F/A-18C. 1987. [7]

Улучшения и изменения дизайна

В 1990-х годах ВМС США столкнулись с необходимостью замены устаревших самолетов A-6 Intrumers и A-7 Corsair II, замена которых еще не находилась в разработке. [18] Чтобы восполнить этот недостаток, ВМС заказали разработку F/A-18E/F Super Hornet . Несмотря на свое обозначение, это не просто модернизация F/A-18 Hornet, а, скорее, новый, более крупный планер, использующий конструктивные концепции Hornet. Hornets и Super Hornets будут выполнять взаимодополняющие функции в авианосном флоте ВМС США до тех пор, пока модели Hornet AD не будут полностью заменены F-35C Lightning II . Морские пехотинцы решили продлить срок службы некоторых F/A-18 до 10 000 летных часов из-за задержек с выпуском варианта F-35B. [19]

Дизайн

На фоне голубого неба виден реактивный истребитель, который поднимается вверх, делая его почти вертикальным, с инверсионным следом, образующимся в кормовой части купола.
F/A-18C Hornet выполняет подтягивание с высокой перегрузкой. Большой угол атаки приводит к образованию мощных вихрей на выступах передней кромки.

F/A-18 — двухмоторный среднеплан многоцелевого тактического самолета. Он обладает высокой маневренностью благодаря хорошей тяговооруженности, цифровой электродистанционной системе управления и передним удлинителям , которые позволяют «Хорнету» сохранять управляемость на больших углах атаки. Трапециевидное крыло имеет стреловидность 20 градусов по передней кромке и прямую заднюю кромку. Крыло имеет полноразмахные закрылки по передней кромке, а задняя - однощелевые закрылки и элероны по всему размаху. [20]

Наклонные вертикальные стабилизаторы являются еще одним отличительным элементом конструкции, одним из нескольких других подобных элементов, которые обеспечивают превосходную способность Hornet к большим углам атаки , включая увеличенные горизонтальные стабилизаторы, увеличенные закрылки задней кромки, которые работают как флапероны , большие полноразмерные передние предкрылки , и компьютерное программирование управления полетом, которое умножает движение каждой поверхности управления на низких скоростях и перемещает вертикальные рули направления внутрь, а не просто влево и вправо. Обычно диапазон характеристик Hornet с высоким углом атаки был подвергнут тщательным испытаниям и улучшен в исследовательском аппарате НАСА F-18 High Alpha Research Vehicle (HARV). НАСА использовало F-18 HARV для демонстрации характеристик управляемости при большом угле атаки (альфа) 65–70 градусов с использованием лопаток управления вектором тяги . [21] Стабилизаторы F/A-18 также использовались в качестве утки на F-15S/MTD НАСА .

F / A-18C Hornet в трансзвуковом полете, создающий паровой конус , вызванный потоком.

Hornet был одним из первых самолетов, в которых активно использовались многофункциональные дисплеи , которые нажатием кнопки позволяют пилоту выполнять роль истребителя или штурмовика, или и то, и другое. Эта способность « умножения силы » дает оперативному командиру большую гибкость в использовании тактической авиации в быстро меняющемся сценарии боя. Это был первый самолет ВМФ, оснащенный шиной цифрового мультиплексирования авионики , что позволяло легко модернизировать его. [7]

Выхлопные сопла самолета RAAF F/A-18

Hornet был разработан с учетом сокращения затрат на техническое обслуживание, и в результате ему потребовалось гораздо меньше времени простоя, чем его более тяжелым аналогам, F-14 Tomcat и A-6 Intrumer . Его среднее время наработки на отказ в три раза больше, чем у любого другого ударного самолета ВМФ, и требует вдвое меньше времени на техническое обслуживание. [7] Двигатели General Electric F404 также были инновационными в том смысле, что они были разработаны с учетом прежде всего работоспособности, надежности и ремонтопригодности. Двигатель, несмотря на безупречные номинальные характеристики, демонстрирует исключительную надежность в различных условиях и устойчив к остановке и остановке двигателя. [22] Двигатель F404 соединяется с планером всего в 10 точках и может быть заменен без специального оборудования: команда из четырех человек может снять двигатель в течение 20 минут. Самолет развивает максимальную скорость 1,8 Маха на высоте 40 000 футов. [23]

Воздухозаборники двигателей «Хорнета», как и у F-16, имеют более простую «неподвижную» конструкцию, а у F-4, F-14 и F-15 — воздухозаборники изменяемой геометрии или изменяемой рампы впуска . .

Исследование морской пехоты США 1989 года показало, что одноместные истребители хорошо подходят для боевых задач в воздухе, в то время как двухместные истребители предпочитаются для сложных ударных задач по тяжелым воздушным и наземным оборонительным сооружениям в неблагоприятных погодных условиях. не только о том, будет ли полезна вторая пара глаз, но и о том, чтобы второй член экипажа сидел в том же истребителе или во втором истребителе. Особенно уязвимыми оказались одноместные истребители, у которых не было ведомых. [ нужна цитата ]

Операционная история

Соединенные Штаты

Вступление в строй

F/A-18A Hornet из состава VFA-132 Privateers в полете, около 1985 года, во время развертывания.
AF/A-18A Hornet из VFA-132 Каперов в полете, около 1985 г.

Компания McDonnell Douglas представила первый F/A-18A 13 сентября 1978 года [17] в сине-белом цвете с надписью «Navy» слева и «Marines» справа. Его первый полет состоялся 18 ноября. [17] В нарушение традиции, ВМС впервые применили «концепцию основной площадки» [4] с F/A-18, где почти все испытания проводились на военно-морской авиабазе Патаксент-Ривер , [7] а не рядом с полигоном. производства и использования летчиков-испытателей ВМФ и Корпуса морской пехоты вместо гражданских лиц на ранних этапах разработки. В марте 1979 года лейтенант-коммандер. Джон Пэджетт стал первым пилотом ВМФ, летавшим на F/A-18. [24]

После испытаний и эксплуатационных испытаний VX-4 и VX-5 «Хорнеты» начали пополнять сменные эскадрильи VFA-125 , VFA-106 и VMFAT-101, где пилоты знакомятся с F/A-18. «Хорнет» поступил на вооружение эскадрильи морской пехоты VMFA-314 в MCAS Эль-Торо 7 января 1983 года [17] и эскадрильи ВМФ VFA-25 1 июля 1984 года, заменив F-4 и A-7E соответственно. [7]

Эскадрильи ударных истребителей ВМФ VFA-25 и VFA-113 (приписанные к CVW-14 ) были развернуты на борту USS  Constellation с февраля по август 1985 года, что стало первым развертыванием F / A-18.

Первоначальные отчеты о флоте были хвалебными, указывая на то, что Hornet был чрезвычайно надежным, что было серьезным отличием от его предшественника F-4J. [25] В январе 1985 года VFA-131 «Wildcats» и VFA-132 «Privateers» были переведены с военно-морской авиабазы ​​Лемур , Калифорния, на военно-морскую авиабазу Сесил Филд , Флорида, чтобы стать первыми эскадрильями F/A-18 Атлантического флота. . VFA-151 , VFA-161 , VFA-192 и VFA-195 были преобразованы в F/A-18A в 1986 году. [26] За исключением VFA-161, остальные перейдут в NAF Atsugi , Япония, чтобы присоединиться к CVW- 5 и военный корабль США «Мидуэй» . [27] Среди других эскадрилий, перешедших на F/A-18, были VFA-146 «Голубые бриллианты» и VFA-147 «Аргонавты».

Голубые ангелы № 6 F/A-18A

Летная демонстрационная эскадрилья ВМС США «Голубые ангелы» перешла на F/A-18 Hornet в 1986 году, [17] [28] заменив A-4 Skyhawk. «Голубые ангелы» выступали на моделях F/A-18A, B, C и D на авиашоу и других специальных мероприятиях в США и по всему миру, а затем в конце 2020 года перешли на F/A-18E/F Super Hornet. [29] Пилоты Blue Angels должны иметь 1400 часов и сертификат авианосца. Двухместный модели B и D обычно использовались для перевозки VIP-персон , но также заменялись и на другие самолеты, если возникала такая необходимость. [30]

НАСА использует несколько самолетов F/A-18 для исследовательских целей, а также в качестве самолетов-преследователей; эти F/A-18 базируются в Центре летных исследований Армстронга (бывший Центр летных исследований Драйдена) в Калифорнии. [31] В 2018 году НАСА получило три двухместных самолета F/A-18B. [32] 21 сентября 2012 года два самолета F/A-18 НАСА сопровождали самолет-носитель НАСА Boeing 747 , перевозивший космический шаттл «Индевор» , над некоторыми частями Калифорнии. в международный аэропорт Лос-Анджелеса, а затем доставить в музей Калифорнийского научного центра в Лос-Анджелесе. [33]

Боевые действия

F/A-18 впервые принял участие в боевых действиях в апреле 1986 года, когда VFA-131, VFA-132, VMFA-314 и VMFA-323 Hornets с авианосца USS  Coral Sea выполнили задачи по подавлению противовоздушной обороны противника (SEAD) против ливийской ПВО. во время операции «Огонь в прериях» и нападения на Бенгази в рамках операции «Каньон Эльдорадо ». [34]

Во время войны в Персидском заливе 1991 года ВМС развернули 106 самолетов F/A-18A/C Hornet, а Корпус морской пехоты - 84 самолета F/A-18A/C/D Hornet. [35] Пилотам F/A-18 на счету двух сбитых МиГ-21 во время войны в Персидском заливе . [36] 17 января, в первый день войны, пилоты ВМС США лейтенант-коммандер Марк И. Фокс и лейтенант Ник Монгилио находились в полете из четырех «Хорнетов» [37] [38] , когда они были отправлены с авианосца  Саратога в Красное море будет бомбить аэродром H-3 на юго-западе Ирака . [39] По пути они были предупреждены самолетом E-2C о приближении «Бандитов» или иракского самолета МиГ-21. «Хорнетс» сбили два МиГа ракетами AIM-7 и AIM-9 в коротком воздушном бою. С момента появления бандитов на радаре Е-2 до момента, когда оба самолета были сбиты, прошло 40 секунд. [38] F/A-18, каждый из которых нес четыре бомбы по 2000 фунтов (910 кг), затем возобновили бомбардировку и вернулись в Саратогу . [17] [40]

NF101, F/A-18A Hornet, приписанный к истребителям VFA-195 Dambusters на борту USS Midway, CV-41 во время войны в Персидском заливе 1991 года.
NF101, F/A-18A Hornet, приписанный к истребителям VFA-195 на борту авианосца  Midway  (CV-41) во время войны в Персидском заливе 1991 года.

Живучесть Hornet была продемонстрирована, когда Hornet получил попадания в оба двигателя и пролетел 125 миль (201 км) обратно на базу. Он был отремонтирован и летал в течение нескольких дней. F/A-18 совершили 4551 самолето-вылет, при этом 10 «Хорнетов» были повреждены, включая три потери, один из которых был подтвержден огнем противника. [41] Все три потери были истребителями F/A-18 ВМС США, двое пилотов которых погибли. 17 января 1991 года лейтенант-коммандер Скотт Спайчер из VFA-81 был сбит и погиб в результате крушения своего самолета. [42] Несекретное резюме отчета ЦРУ за 2001 год предполагает, что самолет Спейчера был сбит ракетой, выпущенной с самолета ВВС Ирака , [43] [44], скорее всего, МиГ-25 . [45]

24 января 1991 года F/A-18A бюро номер 163121 с авианосца  Теодор Рузвельт , пилотируемый лейтенантом Х.Э. Оверсом, был потерян из-за отказа двигателя или потери контроля над Персидским заливом. Пилот катапультировался и был поднят военным кораблем  Висконсин . [46] 5 февраля 1991 года самолет F/A-18A бюро номер 163096, пилотируемый лейтенантом Робертом Дуайером, был потерян над северной частью Персидского залива после успешного полета в Ирак; он официально числился погибшим в бою, тело не обнаружено .

Поскольку в 1990-х годах A-6 Intrumer был снят с вооружения, его роль заменил F/A-18. F/A-18 продемонстрировал свою универсальность и надежность во время операции «Буря в пустыне» , сбивая истребители противника и впоследствии бомбя вражеские цели одним и тем же самолетом в рамках одной и той же миссии. Он побил рекорды тактической авиации по доступности, надежности и ремонтопригодности.

Истребитель F/A-18 Hornet покидает авианосец. Серый самолет с сине-желтыми плавниками только что оторвался от края палубы авианосца, о чем свидетельствует выпущенное шасси.
F / A-18C самолета VFA-192 взлетает с авианосца  Китти Хок в 2005 году.

Как модели F/A-18A/C ВМС США, так и модели F/A-18A/C/D морской пехоты постоянно использовались в операции «Южный дозор» , а также над Боснией и Косово в 1990-х годах. «Хорнеты» ВМС США летали во время операции «Несокрушимая свобода» в 2001 году с авианосцев, действовавших в северной части Аравийского моря. И F/A-18A/C, и более новые варианты F/A-18E/F использовались во время операции «Свобода Ирака» в 2003 году, действуя с авианосцев, а также с авиабазы ​​в Кувейте. Позже в ходе конфликта модели USMC A +, C и, в первую очередь, D действовали с баз на территории Ирака.

F/A-18C был случайно сбит в результате дружественного огня ракетой «Патриот» , когда пилот пытался уклониться от двух ракет, выпущенных по его самолету, и разбился. [47] Еще два самолета столкнулись над Ираком в мае 2005 г.

По состоянию на 2017 год ВМС США планируют использовать F/A-18 до начала 2030-х годов. [48]

Последнее оперативное развертывание F/A-18C Hornet на вооружении ВМС США состоялось на борту авианосца « Карл  Винсон» и завершилось 12 марта 2018 года . [49] В октябре самолет ненадолго вернулся в море для прохождения плановых авианосных квалификаций, но был списан. с действительной службы в ВМФ 1 февраля 2019 года. Этот тип продолжал использоваться резервными частями, в первую очередь для обучения противнику. [50] Последний оперативный полет ВМС F/A-18C состоялся 2 октября 2019 года. [51]

Сервис за пределами США

F/A-18 закуплен и эксплуатируется несколькими зарубежными авиакомпаниями. Экспортные Hornets обычно похожи на американские модели аналогичной даты производства. Поскольку ни один из заказчиков не эксплуатирует авианосцы , все экспортные модели продавались без автоматической системы посадки авианосца, а Королевские ВВС Австралии дополнительно удалили крепление катапульты на носовой стойке. [25] За исключением Канады, все экспортные клиенты приобрели свои «Хорнеты» через ВМС США в рамках программы продаж военной техники США за рубежом , где ВМФ выступает в качестве менеджера по закупкам, но не несет никаких финансовых прибылей или убытков. Канада является крупнейшим оператором Hornet за пределами США.

Австралия

Три F/A-18A RAAF в 2013 г.

Королевские ВВС Австралии закупили 57 истребителей F/A-18A и 18 двухместных учебно-тренировочных самолетов F/A-18B для замены своих Dassault Mirage IIIO . [52] [53] На замену рассматривались многочисленные варианты, в частности F-15A Eagle , F-16 Fighting Falcon и тогдашний новый F/A-18 Hornet. [54] F-15 был исключен, поскольку предлагаемая версия не имела возможности наземного нападения. F-16 считался непригодным во многом из-за наличия всего одного двигателя. [55] Австралия выбрала F/A-18 в октябре 1981 года. [53] Первоначальными различиями между стандартным F/A-18 ВМС Австралии и США была снятая тяга носового колеса для запуска с катапульты (позже переоборудованная макетная версия для устранения тряски носового колеса), добавление высокочастотной радиосвязи, австралийской системы анализа данных об усталости, улучшенного видео- и диктофона, а также использование системы посадки по приборам / всенаправленного диапазона УКВ вместо системы посадки авианосца. [55]

Первые два самолета были произведены в США, остальные собраны в Австралии на государственных авиационных заводах . Поставки F/A-18 в RAAF начались 29 октября 1984 года и продолжались до мая 1990 года. [56] В 2001 году Австралия направила четыре самолета в Диего-Гарсию в качестве противовоздушной обороны во время коалиционных операций против Талибана в Афганистане. . В 2003 году 75-я эскадрилья направила в Катар 14 самолетов F/A-18 в рамках операции «Фальконер» , и эти самолеты участвовали в боевых действиях во время вторжения в Ирак. [57] В 2006 году в Австралии на вооружении находился 71 самолет Hornet, после того как четыре самолета погибли в результате аварий. [52]

В конце 1990-х годов флот был модернизирован, чтобы продлить срок их службы до 2015 года. [58] Ожидалось, что тогда они будут выведены из эксплуатации и заменены F-35 Lightning II. [59] [60] Некоторые из австралийских «Хорнетов» впоследствии были модернизированы для продления срока их службы до новой запланированной даты вывода из эксплуатации в 2020 году. [61] Австралия также закупила 24 F/A-18F Super Hornets , поставки начались. в 2010 году. [62]

В марте 2015 года шесть F/A-18A из 75-й эскадрильи были переброшены на Ближний Восток в рамках операции «Окра» , заменив отряд Super Hornets. [63]

Австралия продала Канаде 25 F/A-18A/B, первые два из которых были поставлены RCAF в феврале 2019 года. [64] К 2021 году 12 (A)F/A-18A и 6 (A)F/A-18B (и еще 7 разобранных (A)F/A-18 на запчасти) были проданы RCAF. [65]

На выставке Wings Over Illawarra 2021 Hornet провел свой последний публичный полет перед выходом на пенсию. Австралия официально списала Hornet на базе RAAF в Уильямтауне 29 ноября 2021 года. 30 ноября 2021 года 75-я эскадрилья RAAF переправила 7 последних Hornet с базы RAAF в Тиндал на базу RAAF в Уильямтауне. 3 декабря 2021 года последний Hornet покинул базу RAAF Тиндал для вывода из эксплуатации. Из-за ненастной погоды Hornet направился на базу RAAF в Таунсвилле и завершил последний полет RAAF Hornet на базу RAAF в Уильямтауне 4 декабря 2021 года .

Канада

Канадский самолет CF-188A Hornet у берегов Гавайев. Обратите внимание на «ложную кабину» в нижней части самолета, которая сбивает с толку пилотов противника во время воздушных боев .

Канада была первым экспортным заказчиком Hornet, заменив Canadair CF-104 Starfighter (воздушная разведка и удар), McDonnell CF-101 Voodoo (воздушный перехват) и Canadair CF-116 Freedom Fighter (штурмовой штурм). Воздушное командование канадских вооруженных сил заказало 98 моделей A (канадское обозначение CF-188A/CF-18A ) и 40 моделей B (обозначение CF-188B/CF-18B). Оригинальный CF-18 в поставляемом виде был почти идентичен моделям F/A-18A и B. [66] [67] Многие особенности, которые сделали F/A-18 подходящим для операций военно-морских авианосцев, были сохранены канадскими вооруженными силами, такие как прочное шасси, тормозной крюк и механизмы складывания крыла. [68]

В 1991 году Канада направила на войну в Персидском заливе 26 самолетов CF-18, базирующихся в Катаре. Эти самолеты в основном выполняли функции боевого воздушного патрулирования , хотя в конце воздушной войны начали наносить воздушные удары по иракским наземным целям. 30 января 1991 года два CF-18 на борту CAP обнаружили и атаковали иракский патрульный катер TNC-45. Судно неоднократно подвергалось обстрелам и было повреждено огнем 20-мм пушек, но попытка потопить корабль ракетой класса «воздух-воздух» не удалась. Впоследствии корабль был потоплен американской авиацией, но частично заслуга в его разрушении досталась канадским CF-18. [69]

В июне 1999 года 18 самолетов CF-18 были переброшены в авиабазу Авиано в Италии, где они участвовали в операциях как «воздух-земля», так и «воздух-воздух» в бывшей Югославии.

62 самолета CF-18A и 18 CF-18B приняли участие в проекте поэтапной модернизации, который проводился в два этапа. Программа была запущена в 2001 году, а последний обновленный самолет был поставлен в марте 2010 года. Целью программы было улучшение боевых возможностей воздух-воздух и воздух-земля, модернизация датчиков и защитного комплекса, а также замена линий передачи данных и систем связи. на борту CF-18 от стандартов F/A-18A и F/A-18B до текущих стандартов F/A-18C и F/A-18D. [66] [70]

В июле 2010 года канадское правительство объявило о планах заменить оставшийся парк CF-18 на 65 F -35 Lightning II , поставки которого планируется начать в 2016 году . решение при рассмотрении заказа на F-35. [72] Позднее, в октябре 2017 года, план по созданию Super Hornets был приостановлен из-за торгового конфликта с США по поводу Bombardier C-Series. Вместо этого Канада стремилась закупить излишки «Хорнетов» у Австралии или Кувейта. [73] [74] [75] С тех пор Канада приобрела 25 бывших австралийских самолетов F/A-18A/B, первые два из которых были поставлены в феврале 2019 года. [76] 18 из этих планеров будут приняты на вооружение с остальные 7 будут использоваться для запасных частей и испытаний. [77]

Финляндия

F/A-18 ВВС Финляндии в аэропорту Риссала

В 1992 году ВВС Финляндии заказали 64 F-18C/D (57 моделей C, семь моделей D). Все F-18D были построены в Сент-Луисе, а затем все F-18C собирались в Финляндии. Поставка самолетов началась в ноябре 1995 года и завершилась в августе 2000 года. [78] Hornet заменил МиГ-21бис и Saab 35 Draken на вооружении Финляндии. Первоначально финские «Хорнеты» должны были использоваться только для противовоздушной обороны, отсюда и обозначение F-18. На F-18C имеется блок постановки помех ASPJ (Airborne Self-Protection Jammer) ALQ-165. [79] Позже ВМС США включили ALQ-165 в закупку F/A-18E/F Super Hornet.

Один «Хорнет» был уничтожен в результате столкновения в воздухе в 2001 году. Поврежденный F-18C, получивший прозвище «Франкенхорнет», был переоборудован в F-18D с использованием носовой части купленного канадского CF-18B. [80] [81] Модифицированный истребитель разбился во время испытательного полета в январе 2010 года, [81] [82] из-за неисправного сервоцилиндра хвостового оперения. [83]

Парк самолетов Hornet ВВС Финляндии прошел двухэтапную программу Mid-Life Upgrade (MLU). С 2006 по 2010 год этап MLU 1 был направлен на улучшение возможностей самолета воздух-воздух. Он включал интеграцию новой ракеты AIM-9X Sidewinder вместе с нашлемным прицелом JHMCS , новыми радиостанциями, новым запросчиком IFF и новым дисплеем с движущейся картой. Затем, с 2012 по 2016 год, этап MLU 2 был в основном ориентирован на то, чтобы позволить самолету использовать вооружение класса «воздух-земля» в условиях противостояния, включая JDAM , JSOW и JASSM . «Хорнетс» также получили блок прицеливания Litening . Были установлены новые дозаторы половы / факела . Кабину модернизировали, добавили Link 16 . Модернизация также включает закупку и интеграцию новой версии ракеты класса «воздух-воздух» AIM-120 AMRAAM . Всего до стандартов MLU 2 было модернизировано 62 самолета (весь финский парк Hornet по состоянию на 2016 год). [84] Поскольку эта модернизация дала самолету возможность наземного нападения, ВВС Финляндии также начали называть его «F/A-18», а не просто «F-18». [85]

При сроке службы 30 лет «Хорнеты» должны оставаться на вооружении до 2025–2030 годов. [86] В октябре 2014 года финская национальная телекомпания Yle объявила, что рассматривается возможность замены Hornet. [87] В 2015 году Финляндия запустила программу HX Fighter Program , целью которой является приобретение новых многоцелевых истребителей для замены нынешнего парка Hornet. [88] 10 декабря 2021 года правительство Финляндии объявило о выборе истребителя Lockheed Martin пятого поколения F-35A Lightning II для своей программы истребителей HX. [89]

Кувейт

F/A-18 ВВС Кувейта.

ВВС Кувейта ( Al Quwwat Aj Jawwaiya Al Kuwaitiya ) заказали 32 F/A-18C и восемь F/A-18D Hornet в 1988 году. Поставки начались в октябре 1991 года по август 1993 года . 18C/D заменили А-4КУ «Скайхок». «Хорнеты» ВВС Кувейта совершали полеты над Ираком во время операции «Южный дозор» в 1990-х годах. Они также участвовали в военных учениях с военно-воздушными силами других стран Персидского залива. [92] В 2008 году на вооружении Кувейта имелось 39 самолетов F/A-18C/D Hornet. [93] Кувейт также участвовал в гражданской войне в Йемене (с 2015 г. по настоящее время) . В феврале 2017 года командующий ВВС Кувейта сообщил, что самолеты F/A-18, базирующиеся на авиабазе Король Халид, совершили около 3000 самолето-пролетов над Йеменом. [94] [95]

Малайзия

RMAF F/A-18D возвращается на базу после пролета в честь национального дня

Королевские ВВС Малайзии ( Tentera Udara Diraja Malaysia ) имеют восемь F/A-18D. [96] Поставка самолета продолжалась с марта 1997 г. по август 1997 г. [78]

Три Hornet вместе с пятью BAE Hawk 208 британского производства были применены в результате бомбардировочного авиаудара по террористам «Королевских сил безопасности Султаната Сулу и Северного Борнео» 5 марта 2013 года, как раз перед объединенными силами малазийской армии и Королевской армии Малайзии. Полицейские коммандос начали тотальную атаку во время операции «Даулат» . [97] «Хорнетс» было поручено оказывать непосредственную воздушную поддержку бесполетной зоне в Лахад Дату, штат Сабах. [98]

Испания

EF-18A взлетает и кренится влево, 2015 год.

Испанские военно-воздушные и космические силы ( Ejército del Aire y del Espacio ) заказали 60 моделей EF-18A и 12 моделей Hornets EF-18B («E» означает «España», Испания), названных соответственно как C.15 и CE. 15 от Испании. [99] Испанская версия поставлялась с 22 ноября 1985 года по июль 1990 года. [17] [100] Эти истребители были модернизированы до стандарта F-18A+/B+, близкого к F/A-18C/D (версия плюс включает более поздние миссии и компьютеры вооружения, шины данных, наборы для хранения данных, новая проводка, модификации и программное обеспечение пилонов, новые возможности, такие как AN/AAS-38B NITE Hawk, нацеленные на капсулы FLIR).

В 1995 году Испания приобрела 24 бывших ВМС США F/A-18A Hornet, еще шесть - в качестве опции. Они поставлялись с декабря 1995 года по декабрь 1998 года. [101] Перед поставкой они были модифицированы до стандарта EF-18A+. [102] Это была первая продажа излишков USN Hornets.

«Испанские Хорнеты» 60% времени работают как всепогодные перехватчики, а в остальное время — как всепогодные штурмовики днем ​​и ночью. В случае войны каждая из передовых эскадрилий будет играть первостепенную роль: 121-й будет отвечать за тактическую поддержку с воздуха и морские операции; 151 и 122 предназначены для всепогодного перехвата и воздушного боя; а 152-му поручено задание по подавлению противовоздушной обороны противника (SEAD). Дозаправку в воздухе обеспечивают самолеты KC-130H и Boeing 707TT. Преобразование пилотов в EF-18 централизовано в 153-й эскадрилье (Ala 15). Роль 462-й эскадрильи — противовоздушная оборона Канарских островов , она отвечает за истребительные и атакующие задачи с авиабазы ​​​​Гандо.

EF-18 Hornets испанских ВВС выполняли боевые задачи по наземной атаке, SEAD, боевому воздушному патрулированию (CAP) в Боснии и Косово под командованием НАТО в отряде Авиано (Италия). Они делили базу с канадскими F/A-18 и морской пехотой США. К 2003 году в результате несчастных случаев погибло шесть испанских шершней. [99]

Над Югославией восемь самолетов EF-18, базирующихся в авиабазе Авиано, участвовали в бомбардировках в рамках операции Allied Force в 1999 году, став одними из первых самолетов, нанесших удары по югославским целям. Над Боснией они также выполняли задачи по боевому воздушному патрулированию в воздухе, непосредственной авиационной поддержке в воздухе, фоторазведке, передовому авиадиспетчеру и тактическому авиадиспетчеру. Над Ливией четыре испанских «Шершня» участвовали в обеспечении соблюдения бесполетной зоны. [103]

Швейцария

Полномасштабный тренажер Hugo Wolf F/A-18C , X-5099

ВВС Швейцарии закупили 26 моделей C и восемь моделей D, [99] они были поставлены с января 1996 года по декабрь 1999 года. [104] [17] Три модели D и одна модель C [105] были потеряны в результате аварий по состоянию на 2016 год. [106] [107] 14 октября 2015 года F/A-18D разбился во Франции во время тренировки с двумя самолетами Northrop F-5 швейцарских ВВС на швейцарско-французском полигоне EURAC25 ; пилот благополучно катапультировался. [108]

В конце 2007 года Швейцария обратилась с просьбой о включении в программу обновления 25 F/A-18C/D, чтобы продлить срок службы своих самолетов F/A-18C/D. Программа включает в себя значительную модернизацию авионики и боевого компьютера, 12 блоков наблюдения и наведения ATFLIR, а также 44 комплекта оборудования ECM AN/ALR-67v 3. В октябре 2008 года парк самолетов Swiss Hornet достиг отметки в 50 000 летных часов. [109]

Hornet F/A-18C ВВС Швейцарии на выставке RIAT 2019

ВВС Швейцарии также получили два полномасштабных макета F/A-18C для использования в качестве интерактивных тренажеров для обучения наземного экипажа. Созданные на месте компанией Hugo Wolf AG, они являются внешне точными копиями и зарегистрированы как самолеты Boeing F/A-18C (Hugo Wolf) с бортовыми номерами X-5098 и X-5099. [110] Сюда входит установка сложного оборудования, включая множество оригинальных компонентов кабины и инструментов, позволяющих моделировать пожары, утечки топлива, разрушение носового колеса и другие аварийные сценарии. X-5098 постоянно дислоцируется на авиабазе Пайерн, а X-5099, первый построенный, перемещается между авиабазами в соответствии с требованиями обучения. [111] [112]

Эйр США

Air USA , поставщик услуг по обучению различным правительственным учреждениям США, подписала сделку по приобретению оставшихся в Австралии F/A-18A/B Hornets после того, как 25 из них были проданы Канаде. Air USA планирует получить 46 самолетов Hornet, из которых 36 находятся в летном состоянии, а также планирует восстановить летную годность остальных 10 самолетов. «Хорнетс» будут использоваться в качестве испытателей и самолетов-агрессоров для обучения пилотов. [113] [114]

Потенциальные операторы

F/A-18C и F/A-18D рассматривались французским флотом ( Marine Nationale ) в 1980-х годах для размещения на их авианосцах «Клемансо» и «Фош» [115], а затем в 1990-х годах для более поздних атомных авианосцев «Шарль де». Голля , [116] в том случае, если Dassault Rafale M не будет принят на вооружение, как первоначально планировалось.

Австрия , [117] Чили , [25] Чехия , [117] Венгрия , [117] Филиппины , [117] Польша , [117] и Сингапур [25] оценили Hornet, но не приобрели его. Таиланд заказал четыре модели Hornets C и четыре D, но азиатский финансовый кризис в конце 1990-х годов привел к отмене заказа. Hornets производились как F/A-18D для Корпуса морской пехоты США. [25]

Наземные версии F/A-18A и F-18L боролись за контракт на истребитель из Греции в 1980-х годах. [118] Вместо этого правительство Греции выбрало F-16 и Mirage 2000 .

В июне 2023 года издание Financial Review сообщило, что Австралия, США и Украина ведут переговоры о поставке 41 австралийского истребителя F/A-18 Hornet для ВВС Украины . [119] В декабре 2023 года было опубликовано еще одно сообщение о том, что США продолжили переговоры с правительством Австралии и начали изучать возможность поставки устаревших самолетов и запчастей от ВВС Финляндии . [ нужна цитата ]

Согласно документам, с которыми ознакомилось агентство Reuters , в декабре 2023 года Украина запросила у США F/A-18 Hornets. Ожидается, что посол Украины в Австралии снова запросит излишки «Хорнетов». В отчете говорится, что 14 из 41 планера были годны к полетам и из них можно было «выжать» еще два года полета. [120] [121]

Варианты

F/A-18A/B Хорнет

F/A-18B Hornet передан в Школу летчиков-испытателей ВМС США.

Одноместный вариант F/A-18A может использовать AGM - 84 Harpoon , AGM-65E Maverick , [122] [123] AGM-88 HARM и AGM-62 Walleye I/II . [124] [125] F/A-18A также был оснащен блоком наведения AN/AAS-38 Nite Hawk и лазерным устройством слежения за целью AN/ASQ-173 . [126] Во время войны в Персидском заливе было ограниченное количество самолетов Nite Hawk для USN и USMC Hornets. [127] На F/A-18B имеется место для двухместной кабины, что обеспечивается перемещением авионики и сокращением внутреннего топлива на 6%. В остальном двухместные «Хорнеты» полностью боеспособны. B-модель используется в основном для обучения.

В 1992 году первоначальный радар Hughes AN/APG-65 был заменен на Hughes (ныне Raytheon ) AN/APG-73 , более быстрый и эффективный радар. «Хорнеты» модели A, которые были модернизированы до AN/APG-73 и способны нести AIM-120 AMRAAM, получили обозначение F/A-18A+ .

F/A-18C/D Хорнет

F/A-18C Корпуса морской пехоты США самолета VMFA-323 взлетает с кабины авианосца USS  Nimitz .

Модели F/A-18C и D являются результатом блочной модернизации в 1987 году [17] , включающей модернизированный радар, авионику и возможность нести новые ракеты, такие как ракета класса «воздух-воздух» AIM-120 AMRAAM [7]. а затем AGM-84E SLAM , а также ИК-версию AGM-65 (AGM-65F). [128] [126] Другие модернизации включают Мартин-Бейкер NACES (Общее катапультное кресло ВМФ ) и глушилку самозащиты. Радиолокационная станция с синтезированной апертурой позволяет пилоту определять местонахождение целей в условиях плохой видимости. Модели C и D, поставляемые с 1989 года, также имеют улучшенные возможности ночной атаки, включая блок тепловизионной навигации Hughes AN/AAR-50, блок наведения AN/AAS-38A NITE Hawk FLIR (передовая инфракрасная решетка), очки ночного видения и два полноцветный (ранее монохромный) многофункциональный дисплей (МФД) и цветная движущаяся карта. [7]

F /A-18C — одноместный вариант, F/A-18D — двухместный вариант. Модель D может быть сконфигурирована для тренировок или как всепогодный ударный корабль. Заднее сиденье «специализированной» модели D предназначено для летного офицера ВМС Корпуса морской пехоты , который выполняет функции офицера по вооружению и датчикам, помогая в управлении системами вооружения. F/A-18D в основном используется Корпусом морской пехоты США для выполнения функций ночного нападения и передового авиадиспетчера (ВДВ) (FAC(A)). [129]

Морские пехотинцы выполняют техническое обслуживание F/A-18D VMFA-242 на базе ВВС Андерсен .

Шестьдесят «Хорнетов» модели D сконфигурированы как ночной штурмовик F/A-18D (RC) с возможностью ведения разведки. [129] Они могут быть оснащены комплектом электрооптических датчиков ATARS , который включает блок датчиков и оборудование, установленное на месте пушки M61. [130]

Начиная с 1992 года стандартным двигателем Hornet стал двигатель F404-GE-402 с улучшенными характеристиками, обеспечивающий примерно на 10% большую максимальную статическую тягу. [131] С 1993 года на AAS-38A NITE Hawk был установлен лазер целеуказателя/рейнджера, позволяющий ему самостоятельно маркировать цели. Более поздний AAS-38B добавил возможность поражать цели, обозначенные лазерами с других самолетов. [132]

Производство моделей C и D закончилось в 2000 году. Последний F/A-18C был собран в Финляндии и доставлен ВВС Финляндии в августе 2000 года. [78] Последний F/A-18D был доставлен в США. Корпус морской пехоты в августе 2000 г. [104]

ВМС США сняли свои F/A-18C/D в феврале 2019 года. [133] Однако морская пехота США все еще сохраняет свои радары и находится в процессе модернизации своего радара до APG-79(V)4 с активной решеткой с электронным сканированием (AESA). радиолокационная система.

F/A-18E/F Супер Хорнет

VFA -11 F/A-18F Super Hornet выполняет маневры уклонения во время демонстрации авиации над авианосцем  Гарри С. Трумэн  (CVN-75)

Одноместный F/A-18E и двухместный F/A-18F , оба официально названные Super Hornet , сохранили название и концепцию дизайна оригинального F/A-18, но были значительно переработаны McDonnell Douglas. Super Hornet, производство которого началось в 1995 году, имеет новый, увеличенный на 25% планер, увеличенные прямоугольные воздухозаборники, более мощные двигатели GE F414 , основанные на F404 F/A-18, и модернизированный комплект авионики. Как и F/A-18D Корпуса морской пехоты, на F/A-18F ВМФ имеется летный офицер ВМФ в качестве второго члена экипажа в роли офицера по системам вооружения (WSO). В эксплуатации Super Hornet неофициально известен как «Носорог». Это название было выбрано, чтобы отличить новые варианты от устаревших F-18A/B/C/D Hornet и избежать путаницы во время операций на палубе авианосца. [134] [135] [136] Super Hornet также эксплуатируется Австралией.

EA-18G Гроулер

EA-18G Growler представляет собой версию двухместного F/A-18F для радиоэлектронной борьбы, которая была запущена в производство в 2007 году. Growler заменил ВМФ EA-6B Prowler и имеет на борту летного офицера ВМФ в качестве второго члена экипажа в электронном самолете. Роль военного офицера (EWO).

Список вариантов для США

Ф/А-18А
Оригинальная одноместная версия может нести AGM-84 ASM, AGM-62 Walleye, AGM-88 HARM и версии с телевизионным наведением AGM-65 Maverick. [126]
Ф/А-18Б
Двухместный вариант F/A-18A, боеспособен, но в основном используется для тренировок. [7]
Ф/А-18С
Усовершенствованная версия F/A-18A может нести AIM-120 AMRAAM, AGM-84E SLAM и версии с ИК-наведением AGM-65 Maverick. [126] [128] [7]
Ф/А-18Д
Двухместный вариант F/A-18C, используемый только морской пехотой США. [7]
Ф-18(Р)
Это была предложенная разведывательная версия F/A-18A. Он включал в себя комплект датчиков, заменивший 20-мм пушку. Первый из двух прототипов поднялся в воздух в августе 1984 года. Было произведено небольшое количество самолетов. [130]
РФ-18Д
Предложенный двухместный разведывательный вариант для Корпуса морской пехоты США в середине 1980-х годов. Он должен был нести модуль радиолокационной разведки. Система была отменена после того, как в 1988 году она перестала финансироваться. Позже эта возможность была реализована на F/A-18D(RC). [130]
ТФ-18А
Двухместный учебный вариант истребителя F/A-18A, позже переименованный в F/A-18B . [3]
X-53, модифицированный F/A-18 НАСА .
F-18 ХАРВ
Одноместный исследовательский автомобиль High Alpha для НАСА. [137] Большие углы атаки с использованием вектора тяги, модификаций органов управления полетом и изменения носовой части корпуса.
Активное аэроупругое крыло X-53
F/A-18 НАСА был модифицирован для демонстрации технологии активного аэроупругого крыла и в декабре 2006 года получил обозначение X-53 .

Экспортные варианты

Эти обозначения не являются частью системы обозначения самолетов Tri-Service США 1962 года .

Ф-18Л
Предлагаемая наземная экспортная версия одноместного F-18A с превосходством в воздухе и возможностями нападения . Этот вариант должен был быть облегчен за счет удаления возможности десантирования авианосца и собираться компанией Northrop . Заказчики предпочли стандартный Hornet, и F-18L так и не поступил в серийное производство. [25]
(А)F/A-18A/B
Первоначальное обозначение компании было «F/A-18A», также применялись обозначения «AF-18A» и «ATF-18A». Собирался в Австралии (за исключением первых двух (A)F/A-18B) компанией Aero-Space Technologies of Australia (ASTA) с 1985 по 1990 год из комплектов, произведенных McDonnell Douglas, с увеличением местного содержания в более поздних самолетах. Первоначально наиболее заметными различиями между австралийским (A)F/A-18A/B и американским F/A-18A/B было отсутствие крепления для катапульты , замена хвостового крюка несущего более легким стопорным крюком и автоматический Система посадки авианосца с системой инструментальной посадки . Австралийские Хорнеты участвовали в нескольких крупных программах модернизации. Эта программа под названием HUG (Hornet Upgrade) за прошедшие годы претерпела несколько изменений. Первым было предоставление авионики австралийскому Hornets F/A-18C. Вторая и текущая программа модернизации (HUG 2.2) еще больше обновляет авионику флота. К 2021 году 12 (A)F/A-18A и 6 (A)F/A-18B (и еще 7 разобранных (A)F/A-18 на запчасти) были проданы Королевским ВВС Канады . [65]
CF-188
EF-18 Хорнет
КАФ-18 Хорнет
F/A-18C ВВС Швейцарии выруливает на взлет
F-18C/D Хорнет
F-18C/D Хорнет

Операторы

Операторы F/A-18 в синем цвете.
Видео НАСА операции дозаправки F/A-18A в воздухе , документирующее поведение тормозной корзины, 2002 год.
 Канада
 Финляндия
 Кувейт
F/A-18D Hornet Королевских ВВС Малайзии во время учений Коп-Тауфан, 2012 г.
 Малайзия
 Испания
 Швейцария

Бывшие операторы

 Австралия
F/A-18C ВМС США из VFA-131 стартует с французского авианосца "Шарль де Голль" у мысов Вирджиния.
F/A-18A Hornets в различных цветовых решениях
F/A-18B Hornets в различных цветовых решениях
 Соединенные Штаты

Самолет на выставке

ЯФ-18А
Ф/А-18А
F/A-18A Hornet на выставке в Военно-морском музее авиации Патаксент-Ривер.
F / A-18A на выставке в Воздушном зоопарке
F / A-18A на выставке в Техасском музее авиации в Слэтоне, штат Техас.
НАСА F / A-18A на стадионе JetHawks
Ф/А-18Б
Ф/А-18С
Ф/А-18Д

Известные несчастные случаи

Технические характеристики (F/A-18C/D)

Чертеж F/A-18 Hornet, 3 вида
VX-4 F/A-18 с десятью AIM-120 AMRAAM и двумя AIM-9 Sidewinders
M61 Vulcan на выставке Miramar Airshow

Данные из фактического файла ВМС США, [205] Справочник Фроули, [206] Большая книга [207]

Общие характеристики

Производительность

Вооружение

Авионика

Смотрите также

Связанные разработки

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Рекомендации

Цитаты

  1. ^ Дженкинс 2000, стр. 186–87.
  2. ^ Келли, Орр. Хорнет: внутренняя история F/A-18 . Новато, Калифорния: Presidio Press, 1990. ISBN  978-0-89141-344-8 .
  3. ^ abcdefg Дженкинс 2000, стр. 19–21.
  4. ^ abcd «F/A-18 Hornet и F/A-18 Super Hornet». Архивировано 17 декабря 2014 года в Wayback Machine ВМС США . Проверено: 4 июля 2008 г.
  5. ^ Дональд, Дэвид изд. «Боинг F/A-18 Хорнет». Боевые самолеты флота . Лондон: AIRtime, 2004. ISBN 978-1-880588-81-9 . 
  6. ^ ab Jenkins 2000, стр. 22–26.
  7. ^ abcdefghijk "F/A-18 Hornet". Архивировано 8 ноября 2015 года в Федерации американских учёных Wayback Machine . Проверено: 4 июля 2008 г.
  8. ^ ab Jenkins 2000, стр. 26–29.
  9. ↑ Брошюра с дизайном Northrop F/A-18L, 1978 год.
  10. ^ ab ДЕНЬ, КЭТЛИН (9 апреля 1985 г.). «Макдоннелл удовлетворяет иск Northrop на 50 миллионов долларов». Статьи.latimes.com . Архивировано из оригинала 11 октября 2017 года . Проверено 10 апреля 2018 г.
  11. ^ ab «Макдоннелл, Northrop Suit Вчера объявили корпорации McDonnell Douglas и Northrop Corporation». Нью-Йорк Таймс . 9 апреля 1985 года. Архивировано из оригинала 10 августа 2017 года . Проверено 4 сентября 2017 г.
  12. ^ ab "Макдоннелл Дуглас, Northrop Settle Jet Feud" . Вашингтонпост.com . 9 апреля 1985 года. Архивировано из оригинала 18 октября 2017 года . Проверено 10 апреля 2018 г.
  13. ^ abc Келли, Орр (2014). Хорнет: Внутренняя история F/A-18. Открытые дорожные медиа. п. 113. ИСБН 978-1-4976-4567-7.
  14. ^ "F/A-18 E/F Super Hornet" . Нортроп Грумман . Архивировано из оригинала 31 марта 2018 года . Проверено 10 апреля 2018 г.
  15. ^ "Нортроп F-5G/F-20A Tigershark" . Джобаугер.com . Архивировано из оригинала 13 ноября 2017 года . Проверено 10 апреля 2018 г.
  16. ^ Дженкинс 2000, с. 35.
  17. ^ abcdefghi «Вехи F / A-18 Hornet». Боинг . Проверено: 17 марта 2007 г. Архивировано 21 мая 2012 г. в Wayback Machine.
  18. ^ Дональд 2004, с. 45.
  19. ^ Муньос, Карло. «Военно-морской флот и морская пехота следят за JSF, чтобы F-18 продолжали летать». Архивировано 7 октября 2011 года в Wayback Machine AOL Defense , 29 сентября 2011 года.
  20. ^ Дженкинс 2000, стр. 131, 139.
  21. ^ «Информационный бюллетень об исследовательской машине F-18 High Alpha (HARV)». Архивировано 21 апреля 2008 года в Wayback Machine НАСА/Центре летных исследований Драйдена . Дата обращения: 1 ноября 2009 г.
  22. ^ Дженкинс 2000, стр. 24, 144.
  23. ^ Спик 2000, с. 278.
  24. ^ Дженкинс 2000, с. 29.
  25. ^ abcdef Дженкинс 2000.
  26. ^ Коку Фан - декабрь 1986 г. 1986 г.
  27. ^ «Круизы USS Midway: октябрь 1984 г. ~ апрель 1988 г.» . www.midwaysailor.com . Проверено 14 ноября 2022 г.
  28. ^ Исторический самолет Blue Angels. Архивировано 22 января 2016 года в Wayback Machine . Веб-страница «Голубых ангелов».
  29. ↑ Венхуизен, Харм (3 ноября 2020 г.). «Blue Angels совершят последний полет на устаревшем F / A / -18 Hornet и перейдут на Super Hornets» . Militarytimes.com . Проверено 5 января 2021 г.
  30. ^ «Голубые ангелы ВМС США | Часто задаваемые вопросы» . Blueangels.navy.mil . Архивировано из оригинала 23 ноября 2016 года . Проверено 5 января 2021 г.
  31. ^ "Самолет поддержки миссии F / A-18" . НАСА.gov . Архивировано из оригинала 30 сентября 2015 года . Проверено 24 января 2016 г.
  32. ↑ Гиббс, Ивонн (13 ноября 2018 г.). «НАСА получает первый из трех F / A-18B» . НАСА.gov . Архивировано из оригинала 8 декабря 2021 года . Проверено 15 февраля 2022 г.
  33. ^ http://www.nasa.gov/centers/dryden/status_reports_SCA_Endeavour_status_09_12.html [ неработающая ссылка ]
  34. ^ Дженкинс 2000, стр. 42–44.
  35. ^ Дженкинс 2000, с. 71.
  36. ^ Миллер, Дэвид. Иллюстрированный справочник современного оружия . Сент-Пол, Миннесота: Издательская компания MBI, 2002. ISBN 978-0-7603-1346-6 . 
  37. ^ «Музей морской авиации получил МиГ-21 и F/A-18 для демонстрации войны в Персидском заливе» . Warbirdsnews.com . 27 августа 2019 года . Проверено 5 января 2021 г.
  38. ^ ab "017 - Убийство МиГа в пустыне" . Fighterpilotpodcast.com . 3 июня 2018 года. Архивировано из оригинала 10 января 2021 года . Проверено 5 января 2021 г.
  39. ^ "Убийство МиГа в пустыне" . Fighterpilotpodcast.com . 3 июня 2018 года. Архивировано из оригинала 10 января 2021 года . Проверено 5 января 2021 г.
  40. ^ Дженкинс 2000, стр. 74–75.
  41. ^ Дженкинс 2000, с. 72.
  42. ^ «Официальные лица опознали останки пилота войны в Персидском заливе». Архивировано 5 августа 2009 года в Wayback Machine ВМС США , 2 августа 2009 года. Дата обращения: 1 ноября 2009 года.
  43. ^ «Оценка разведывательным сообществом дела лейтенанта-коммандера Спейчера» . 27 марта 2001 г. Электронный читальный зал FOIA. ЦРУ. 10 сентября 2006 г. стр. 1, стр. 2, стр. 3
  44. ^ Аткинсон, Рик (1994). Крестовый поход: нерассказанная история войны в Персидском заливе . Хоутон Миффлин Харкорт, с. 47. ISBN 0-395-71083-9. 
  45. ^ Вайнер, Тим. «После одобрения Ирака команда США ищет тело военного пилота». «Нью-Йорк Таймс» , 14 декабря 1995 г.: А1.
  46. ^ Книга ВВС по F/A-18 Hornet , стр. 85.
  47. ^ «Натан Деннис Уайт, лейтенант ВМС США». Архивировано 12 июня 2010 года на Арлингтонском национальном кладбище Wayback Machine . Проверено: 19 сентября 2010 г.
  48. ^ «Морские пехотинцы сэкономили бы 1 миллиард долларов, если бы F-35 поступил на вооружение быстрее; F-18 Hornets изо всех сил пытается оставаться готовым к выполнению миссии» . News.usni.org . 28 марта 2017 года. Архивировано из оригинала 9 апреля 2018 года . Проверено 10 апреля 2018 г.
  49. ^ «ВМС выводят F/A-18C Hornet из боевых действий, поскольку F-35C поступает на вооружение». Архивировано 20 апреля 2018 года на Wayback Machine . Военный.com. 20 апреля 2018 г.
  50. ↑ Конец очереди для Legacy Hornets флота. Архивировано 3 февраля 2019 года в Wayback Machine . Международные авиационные новости . 31 января 2019 г.
  51. ^ ab «F/A-18C Hornet ВМС США совершает последний полет» . Flightglobal.com . 4 октября 2019 г.
  52. ^ аб Крик, Даррен. «Серийные номера самолетов ADF RAAF A21 McDonnell Douglas F / A-18A / B Hornet». Архивировано 18 октября 2006 года на сайте Wayback Machine adf-serials.com . Дата обращения: 31 декабря 2006 г.
  53. ^ аб Дженкинс 2000, стр. 86.
  54. ^ Уилсон 1993, стр. 80–81.
  55. ^ аб Тьюс, Алекс. «Австралийский самолет F/A-18 Hornet: последствия использования в Ираке». Парламентская библиотека Парламента Австралии , 18 марта 2003 г. Дата обращения: 1 ноября 2009 г. Архивировано 5 июня 2011 г. в Wayback Machine.
  56. ^ Дженкинс 2000, стр. 86, 89.
  57. ^ Холмс 2006, с. 38.
  58. ^ Дженкинс 2000, с. 91.
  59. ^ Нельсон, Брендан. «Объединенный ударный истребитель». Архивировано 16 сентября 2009 года в пресс-релизе министров обороны и парламентского секретаря Wayback Machine от 1 февраля 2007 года. Дата обращения: 4 июля 2008 года.
  60. ^ Нельсон, Брендан. «6 миллиардов долларов на поддержание регионального превосходства Австралии в воздухе». Архивировано 1 июня 2011 года в пресс-релизе министров обороны и парламентского секретаря Wayback Machine от 3 июня 2007 года. Дата обращения: 4 апреля 2008 года.
  61. ^ «Австралия модернизирует старые F/A-18 Hornets». Архивировано 7 июля 2010 г. в Wayback Machine UPI, 2 июля 2010 г.
  62. ^ «Супер Хорнетс прибывают на юго-восток Квинсленда». Архивировано 13 ноября 2012 года в Wayback Machine ABC News , 26 марта 2010 года. Проверено: 15 июля 2011 года.
  63. ^ «Развертывание воздушной оперативной группы» . Воздушные силы . 12 марта 2015 г. с. 8. Архивировано из оригинала 12 марта 2015 года . Проверено 10 марта 2015 г.
  64. ^ «Первые два австралийских F-18 для RCAF прибывают в Колд-Лейк - вот фотографии» . Гражданин Оттавы . 17 февраля 2019 года. Архивировано из оригинала 19 февраля 2019 года . Проверено 19 февраля 2019 г.
  65. ↑ Аб Маклафлин, Эндрю (13 мая 2021 г.). «Канада получает последний истребитель F / A-18A / B Hornets из состава RAAF» .
  66. ^ ab «Аудит модернизации истребителя CF-18 (Часть 1)». Архивировано 3 марта 2016 года на сайте Wayback Machine casr.ca , декабрь 2004 года. Дата обращения: 8 июня 2010 года.
  67. ^ Нг, Аллан. «Программа поэтапной модернизации CF18 – подробно: «Не шершень вашего отца — программа поэтапной модернизации CF18».» Архивировано 3 марта 2016 года на сайте Wayback Machine casr.ca , декабрь 2003 года. Дата обращения: 8 июня 2010 года.
  68. ^ "Канадский музей авиации и космонавтики CF-18B Hornet" (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 12 июля 2020 г. Проверено 9 июля 2020 г.
  69. ^ "Канадские ВВС атакуют катер, первый бой" . apnewsarchive.com . Архивировано из оригинала 24 мая 2014 года . Проверено 23 мая 2014 г.
  70. ^ Нг, Аллен. «Программа поэтапной модернизации CF18 – подробно: «Не шершень вашего отца – программа поэтапной модернизации CF18».» Архивировано 3 марта 2016 года на сайте Wayback Machine casr.ca , декабрь 2003 года. Дата обращения: 8 июня 2010 года.
  71. ^ «Правительство Канады укрепляет суверенитет, получая при этом значительные экономические выгоды». Министерство национальной обороны Канады , 16 июля 2010 г., дата обращения: 26 июля 2010 г. Архивировано 15 мая 2013 г. на Wayback Machine.
  72. ^ «Канада заявляет, что купит 18 истребителей Super Hornet, но стоимость самолетов неизвестна». 22 ноября 2016 г. Архивировано из оригинала 1 марта 2017 г. Проверено 26 апреля 2017 г. .
  73. ^ Канада движется к покупке австралийских истребителей, повышая ставку в торговом споре с Boeing. Архивировано 13 октября 2017 года в сети Wayback Machine News Corp Australia Network, 12 октября 2017 г., 3:42.
  74. ^ Дэвид Пульезе. «Министр обороны: Канада рассматривала кувейтские F-18, но рассматриваются австралийские самолеты». Архивировано 19 февраля 2019 года на Wayback Machine . Оттава Гражданин, 28 сентября 2017 г.
  75. ^ Элли Шмид. «Канада приостанавливает оборонный заказ Boeing». Архивировано 18 октября 2017 года в Wayback Machine . Рынок Реалист, 4 октября 2017 г.
  76. ^ «Первые два австралийских F-18 для RCAF прибывают в Колд-Лейк - вот фотографии» . Гражданин Оттавы . 17 февраля 2019 г.
  77. ^ «США одобрили покупку Канадой 25 подержанных австралийских F/A-18 Hornets» . 22 сентября 2018 г. Архивировано из оригинала 30 марта 2019 г. . Проверено 19 февраля 2019 г.
  78. ^ abc Senior 2003, с. 33.
  79. ^ ab Jenkins 2000, стр. 100–101.
  80. ^ http://www.patria.fi/modules/release/show_release.asp?Id=31EFE0FC05FB4AADA8AD334C673F64EB&groupid=DE8140FCDD1C41ADA5CE28E1A5674A41&layout=2005_eng&tabletarget=data_1&pid=CF52E1D41C9B4E4 7BEBF84BA37461E71 [ неработающая ссылка ]
  81. ^ ab «ИЗОБРАЖЕНИЯ: Вторая авария положила конец финскому «Франкенхорнету»». Архивировано 8 апреля 2015 года в Wayback Machine . «Флайтглобал», 22 января 2010 г.
  82. ^ «В лесу разбился истребитель». Архивировано 24 января 2010 года на Wayback Machine yle.fi , 21 января 2010 года. Дата обращения: 5 апреля 2010 года.
  83. ^ "Hornet-onnettomuuden taustalla vikaantunut ohjausjärjestelmän servosylinteri (финский)". Архивировано 10 мая 2012 г. на сайте Wayback Machine mil.fi, 21 января 2010 г.
  84. ^ «Все Hornets ВВС Финляндии модернизированы до MLU 2» . ilmavoimat.fi . Проверено 28 июня 2022 г.
  85. ^ "Шершень-калусто саавуттаа suorituskykynsä huipun" . Ильмавоймат. 10 апреля 2015 года. Архивировано из оригинала 27 мая 2015 года . Проверено 27 мая 2015 г.
  86. ^ «Что такое программа HX Fighter?» Министерство обороны Финляндии . Проверено 26 мая 2021 г.
  87. ^ «Силы обороны Финляндии заменят устаревший парк истребителей Hornet» . Юле Уутисет . 18 октября 2014 г. Архивировано из оригинала 19 октября 2014 г.
  88. ^ "Программа истребителей HX" . Министерство обороны Финляндии . Проверено 26 мая 2021 г.
  89. ^ «Lockheed Martin F-35A Lightning II — следующий многоцелевой истребитель Финляндии» . Финские ВВС . 10 декабря 2021 г. Проверено 10 декабря 2021 г.
  90. ^ abc Jenkins 2000, стр. 93–94.
  91. ^ Старший 2003, с. 31.
  92. ^ Дженкинс 2000, с. 96.
  93. ^ «ВВС Кувейта: Боевой порядок». Архивировано 3 марта 2016 года на сайте Wayback Machine milaviapress.com . Проверено: 5 апреля 2010 г.
  94. ↑ Руководитель Хабиба Туми, Бюро (26 февраля 2017 г.). «Кувейтские истребители совершили 3000 боевых вылетов в Йемене». Архивировано из оригинала 2 марта 2017 года . Проверено 2 марта 2017 г.{{cite web}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
  95. ^ «Кувейтские истребители совершили 3000 самолето-пролетов в Йемене - Daily Sun News - Исламабад» . Архивировано из оригинала 3 марта 2017 года . Проверено 2 марта 2017 г.
  96. ^ «Boeing доставляет малазийские самолеты по графику». Архивировано 3 октября 2011 года в Wayback Machine Boeing , 9 сентября 1997 года. Дата обращения: 4 июля 2008 года.
  97. ^ "Солдаты Малайзии нападают на вооруженный филиппинский клан на Борнео" . Новости BBC . 5 марта 2013 года. Архивировано из оригинала 5 марта 2013 года . Проверено 5 марта 2013 г.
  98. ^ "ОПС Даулат: F/A-18D Hornet непосредственная авиационная поддержка и пресечение" . Военная мощь Малайзии . 22 марта 2013 года. Архивировано из оригинала 16 октября 2015 года . Проверено 2 сентября 2015 г.
  99. ^ abc Senior 2003, [ необходима страница ] .
  100. ^ Старший 2003, с. 25.
  101. ^ Старший 2003, с. 27.
  102. ^ Дженкинс 2000, с. 93.
  103. ^ «España envía a Italia cuatro aviones F-18 для участия в операции против Кадафи» (на испанском языке)». Архивировано 21 марта 2011 года в Wayback Machine France Presse (информационное агентство) через El Mundo, 18 марта 2011 года.
  104. ^ ab Senior 2003, с. 37.
  105. ^ http://intranet.vbs.admin.ch/intranet/vbs/de/home/intinfo/news/news_detail.63567.nsb.html [ неработающая ссылка ]
  106. ^ "Boeing F/A-18 Hornet". Архивировано 1 января 2009 г. на Wayback Machine lw.admin.ch, 2015 г.
  107. ^ "Ein Totalcrash ist wahrscheinlich" . 20мин.ч (на немецком языке). 30 августа 2016 года. Архивировано из оригинала 29 августа 2016 года . Проверено 1 июня 2022 г.
  108. ^ «20 минут - «Ich hörte einen ohrenbetäubenden Knall» - Новости» . 20мин.ч. 14 октября 2015 года. Архивировано из оригинала 17 октября 2015 года . Проверено 24 января 2016 г.
  109. ^ «Swiss Hornets достигли рубежа в 50 000 летных часов». Архивировано 19 октября 2008 года в Wayback Machine . Milaviapress.com, 2008.
  110. ^ http://www.vtg.admin.ch/content/vtg-internet/de/organisation/lw/_jcr_content/contentPar/tabs_476776154/items/dokumente/tabPar/downloadlist/downloadItems/149_1501763449947.download/Militaerische_Kennungen.pdf [ постоянный мертвая ссылка ]
  111. ^ «Брошюра с макетом F / A 18C». Архивировано 11 ноября 2017 года в Wayback Machine . Хьюго Вольф АГ. (получено 6 февраля 2016 г.)
  112. ^ Ганс Рудольф Шнайдер. «Die Hornisse, die nie fliegen wird». Архивировано 9 ноября 2017 года в Wayback Machine («Шершень, который не летает»). Berner Zeitung , 20 августа 2016 г. (дата обращения: 25 августа 2017 г.).
  113. ^ «Этот человек владеет самыми передовыми в мире частными военно-воздушными силами после покупки 46 F / A-18 Hornets» .
  114. ^ Питтауэй, Найджел. «Air USA покупает бывшие RAAF Hornets | Defense News: Aviation International News» . Международные авиационные новости . Ainonline.com . Проверено 6 мая 2022 г.
  115. ^ Тиллман Барретт . МиГ-Мастер: История F-8 Crusader (второе издание). Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института, 1990. ISBN 978-0-87021-585-8 . 
  116. ^ Дональд 2001, с. 122.
  117. ^ abcde Андерсон, Барбара. «Филиппинские пилоты завершили оценку полета F/A-18 Hornet». Макдоннелл Дуглас, 11 декабря 1996 г. Архивировано 30 октября 2011 г. в Wayback Machine.
  118. ^ «Греческий марафон истребителей близок к завершению». Архивировано 26 сентября 2009 года в Wayback Machine Flight International , 31 июля 1982 года.
  119. ^ Кури, Филипп; Тиллетт, Эндрю (5 июня 2023 г.). «Списанные истребители RAAF могут быть отправлены в Украину». Австралийский финансовый обзор . Издательство Девять . Архивировано из оригинала 5 июня 2023 года . Проверено 5 июня 2023 г.
  120. ↑ Майк Стоун (7 декабря 2023 г.). «Последний запрос Украины на вооружение включает системы ПВО THAAD и F-18». Рейтер . Проверено 13 декабря 2023 г.
  121. ↑ Эндрю Тиллетт (6 декабря 2023 г.). «Истекший контракт может привести к поставке австралийских истребителей в Украину». Австралийский финансовый обзор . Проверено 13 декабря 2023 г.
  122. ^ Информация о декали от Twobobs 48-034 — F/A-18A VFA-97 Thoroughbred Warhawks!!, Часть II. Twobobs Авиационная графика. 2002.
  123. ^ "F/A-18A Hornet из VFA-97 с AGM-65" . 1998–2002 гг. Архивировано из оригинала 22 октября 2004 года . Проверено 26 ноября 2021 г.
  124. ^ "VFA-195 Dambusters ударная эскадрилья истребителей F / A-18E Super Hornet" . Seaforces.org . Проверено 26 ноября 2021 г.
  125. ↑ Чанг, Эдвард (10 ноября 2018 г.). «Почему F/A-18C Hornet был действительно единственным в своем роде». Национальный интерес . Проверено 26 ноября 2021 г.
  126. ^ abcd «[1.0] McDonnell Douglas F/A-18A/B и F/A-18C/D». Airvectors.net . Проверено 26 ноября 2021 г.
  127. ^ "F/A-18A/C/D "Хорнет"/CF-188A "Хорнет"" . Dstorm.eu . Проверено 26 ноября 2021 г.
  128. ^ ab ПЛАН ПОДГОТОВКИ ВМФ ДЛЯ НАЗЕМНО-УДАЧНОЙ РАКЕТЫ AGM-84E STANDOFF (SLAM) - A-50-8813B/A - МАЙ 1996 ГОДА (PDF) . ВМС США. 1996. Архивировано (PDF) из оригинала 26 ноября 2021 года.
  129. ^ ab Jenkins 2000, стр. 64–66.
  130. ^ abc Jenkins 2000, стр. 66–70.
  131. ^ Дональд, Дэвид. «Боинг F/A-18 Хорнет». Боевые самолеты флота . AIRtime Publishing Inc, 2004. ISBN 978-1-880588-81-9 . 
  132. ^ Дженкинс 2000, стр. 61–62, 156.
  133. ^ Рейм2019-02-06T20:47:23+00:00, Гарретт. «ИЗОБРАЖЕНИЯ: ВМС США списывают последний из устаревших F / A-18 Hornet» . Полет Глобал .{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
  134. ^ "Aerospaceweb.org - Спросите нас - F-18E / F Rhino" . Aerospaceweb.org . Архивировано из оригинала 11 октября 2017 года . Проверено 10 апреля 2018 г.
  135. ^ "F/A-18 Super Hornet/Rhino" . aero-pix.com . Архивировано из оригинала 7 апреля 2018 года . Проверено 10 апреля 2018 г.
  136. ^ «F / A-18E / F Rhino преодолевает скорость звука» . Military.com . 31 декабря 2014 г. Архивировано из оригинала 24 декабря 2017 г. Проверено 10 апреля 2018 г.
  137. ^ Дженкинс 2000, стр. 49–52.
  138. ^ Каривало, Пертту. Tomcat против Hornet: Ежемесячный выпуск ВВС , стр. 68. Кей Паблишинг Лтд, 2003.
  139. ^ Николлс, Марк. Tomcat против Hornet: Ежемесячный выпуск ВВС , стр. 78. Кей Паблишинг Лтд, 2003.
  140. ^ "ВВС мира 2016" . FlightGlobal . Архивировано из оригинала 22 декабря 2015 года.
  141. ^ "Журнал Scramble". id-id.facebook.com (на индонезийском языке). Архивировано из оригинала 26 февраля 2022 года . Проверено 24 мая 2020 г.
  142. ^ "Самолет поддержки миссии НАСА F-18". Архивировано 12 января 2010 г. (несовпадение дат) на сайте Wayback Machine nasa.gov . Дата обращения: 4 декабря 2023 г.
  143. ^ Всемирный каталог самолетов, 2022 г. (FlightGlobal, часть DVV Media International Ltd, 2021 г.), стр. 14.
  144. ^ "Шершень-калусто саавуттаа suorituskykynsä huipun" . Финские ВВС. 10 апреля 2015 года. Архивировано из оригинала 4 сентября 2015 года . Проверено 31 мая 2015 г.
  145. ^ Всемирный каталог самолетов, 2022 г. (FlightGlobal, часть DVV Media International Ltd, 2021 г.), стр. 18
  146. ^ Годовой отчет за 2014 год (PDF) (Отчет). Силы обороны Финляндии. 20 марта 2015 г. стр. 18–21. Архивировано (PDF) из оригинала 14 мая 2015 года . Проверено 31 мая 2015 г.
  147. ^ ab «Каталог: Мировые ВВС». Архивировано 11 октября 2017 года на выставке Wayback Machine Flight International , 11–17 ноября 2008 года.
  148. ^ Всемирный каталог самолетов, 2022 г. (FlightGlobal, часть DVV Media International Ltd, 2021 г.), стр.22
  149. ^ ab «Обзор ВВС Кувейта. Боевой порядок самолетов». Архивировано 17 февраля 2012 года в журнале Wayback Machine Scramble Magazine . Проверено: 31 декабря 2008 г.
  150. ^ Всемирный каталог самолетов, 2022 г. (FlightGlobal, часть DVV Media International Ltd, 2021 г.), стр. 24
  151. ^ «Обзор ВВС Малайзии. Боевой порядок самолетов». Архивировано 12 июня 2011 года в журнале Wayback Machine Scramble Magazine . Проверено: 28 сентября 2010 г.
  152. ^ "Макдоннел Дуглас F/A-18 Hornet | Исторический фонд Flying Leatherneck - Музей авиации" . 14 ноября 2013 г. Архивировано из оригинала 26 марта 2023 г. . Проверено 26 марта 2023 г.
  153. ^ ab World Aircraft Directory, 2022 г. (FlightGlobal, часть DVV Media International Ltd, 2021 г.) стр. 30
  154. ^ Яньес и Родригес 2008, с. 23.
  155. ^ "Швейцарский военный самолет разбился во Франции" . Neue Zürcher Zeitung (на немецком языке). nzz.ch. 14 октября 2015 года. Архивировано из оригинала 2 февраля 2016 года . Проверено 13 февраля 2016 г.
  156. ^ "20 минут - Die schlimmsten Abstürze der Schweizer Luftwaffe - Новости" . 20мин.ч. 14 октября 2015 года. Архивировано из оригинала 16 октября 2015 года . Проверено 24 января 2016 г.
  157. ^ abc «Швейцер Люфтваффе. Боевой порядок самолетов». Архивировано 2 апреля 2012 года в журнале Wayback Machine Scramble Magazine . Проверено: 31 декабря 2008 г.
  158. ↑ Уолдрон, Грег (29 ноября 2021 г.). «RAAF прощается с «Классическими» Хорнетс после десятилетий службы» . Проверено 6 декабря 2021 г.
  159. ^ «VFA 34 'Blueblasters' возвращаются в NAS Oceana после исторического развертывания» . 10 апреля 2018 г. Архивировано из оригинала 14 апреля 2018 г. . Проверено 28 апреля 2018 г.
  160. ^ "F/A-18 Hornet/160775." Архивировано 13 июля 2015 года на сайте Wayback Machine aerialvisuals.ca. Дата обращения: 1 июля 2015 года.
  161. ^ "ШЕРШЕНЬ 1". Фонд музея Чайна-Лейк . Проверено 17 ноября 2019 г.
  162. ^ "F/A-18 Hornet/160780." Архивировано 18 марта 2017 года в Авиационно-космическом центре Wayback Machine в Вирджинии. Дата обращения: 1 июля 2015 г.
  163. ^ "F/A-18 Hornet/161353." Архивировано 25 июня 2015 года на сайте Wayback Machine aerialvisuals.ca. Дата обращения: 1 июля 2015 года.
  164. ^ "(Архивная копия)" . Архивировано из оригинала 16 мая 2018 года . Проверено 15 мая 2018 г.
  165. ^ "F/A-18 Hornet/161367." Архивировано 26 июня 2015 года на сайте Wayback Machine aerialvisuals.ca. Дата обращения: 25 апреля 2015 года.
  166. ^ "F/A-18 Hornet/161712." Архивировано 4 марта 2016 года на сайте Wayback Machine aerialvisuals.ca. Дата обращения: 25 апреля 2016 года.
  167. ^ "F/A-18 Hornet/161726." Архивировано 4 марта 2016 года на сайте Wayback Machine aerialvisuals.ca. Дата обращения: 25 апреля 2016 года.
  168. ^ ab "F/A-18 Hornet/161749." Архивировано 11 октября 2017 года в Музее авиации Wayback Machine Flying Leatherneck. Дата обращения: 1 июля 2015 г.
  169. ^ "F/A-18 Hornet/161941." Архивировано 23 июня 2015 года на сайте Wayback Machine aerialvisuals.ca Проверено: 25 апреля 2016 года.
  170. ^ "F/A-18 Hornet/161942." Архивировано 16 марта 2016 года в музее Wayback Machine USS Lexington. Проверено: 21 марта 2013 г.
  171. ^ "F/A 18B Hornet BuNo161957" . Архивировано из оригинала 24 мая 2016 года . Проверено 15 мая 2018 г.
  172. ^ «NAS Пенсакола празднует 100 лет» . 2 июля 2014 г. Архивировано из оригинала 16 мая 2018 г. . Проверено 15 мая 2018 г.
  173. ^ "F/A-18 Hornet/161982." Архивировано 4 марта 2016 года на сайте Wayback Machine aerialvisuals.ca. Дата обращения: 25 апреля 2016 года.
  174. ^ "F/A-18 Hornet/161983." Архивировано 15 апреля 2016 года на Мемориальном стадионе Корпуса морской пехоты Wayback Machine . Проверено: 25 апреля 2016 г.
  175. ^ "F/A-18 Hornet/162430." Архивировано 1 декабря 2015 года в Музее авиации Wayback Machine в Палм-Спрингс. Проверено: 10 декабря 2015 г.
  176. ^ "Исследуйте и исследуйте самолеты - Патриотс-Пойнт" . Сайт Patriotspoint.org . Архивировано из оригинала 30 марта 2019 года . Проверено 10 апреля 2019 г.
  177. ^ "FA-18A - Техасский музей авиации" .
  178. ^ "США - ВМС: фотография Blue Angels McDonnell Douglas F/A-18A Hornet, сделанная Дай Нго" . Архивировано из оригинала 16 мая 2018 года . Проверено 15 мая 2018 г.
  179. ^ "F/A-18 Hornet/162454." Архивировано 13 июля 2015 года на сайте Wayback Machine aerialvisuals.ca. Дата обращения: 1 июля 2015 года.
  180. ^ "F/A-18 Hornet/162826." Архивировано 3 мая 2015 года в Музее авиации Wayback Machine в Форт-Уэрте. Дата обращения: 1 апреля 2014 г.
  181. ^ "F/A-18 Hornet/162901." Архивировано 25 марта 2013 года в музее авианосцев Wayback Machine в Сан-Диего. Проверено: 21 марта 2013 г.
  182. ^ "Макдоннелл Дуглас F-18A" . Пима Эйр энд Спейс . Проверено 24 мая 2022 г.
  183. ^ "F/A-18 Hornet/163119." Архивировано 13 июля 2015 года на сайте Wayback Machine aerialvisuals.ca. Дата обращения: 1 июля 2015 года.
  184. ^ "F/A-18 Hornet/163157." Архивировано 17 августа 2017 года на сайте Wayback Machine aerialvisuals.ca. Дата обращения: 1 июля 2015 года.
  185. ^ «Списанный НАСА F-18 снова выставлен на выставке на бейсбольном стадионе Ланкастера» . НАСА. 5 июня 2014 года. Архивировано из оригинала 5 августа 2016 года . Проверено 6 июня 2016 г.
  186. ↑ Эмили Уиллис (13 ноября 2020 г.). «СМОТРЕТЬ СЕЙЧАС: Синий Ангел с ревом прибывает в Хикори». Хикори Дейли Рекорд . Проверено 5 января 2021 г.
  187. ^ "F/A-18 Hornet/161746." Архивировано 30 апреля 2016 года в Научном центре Wayback Machine в Сент-Луисе. Проверено: 25 апреля 2016 г.
  188. ^ «Результаты поиска в Yanks» . yanksair.com . Архивировано из оригинала 18 октября 2016 года . Проверено 21 сентября 2016 г.
  189. ^ "F/A-18 Hornet/163106." Архивировано 24 августа 2016 года в Wayback Machine «Музей авиации, Сиэтл, Вашингтон». Дата обращения: 23 августа 2016 года.
  190. ^ "F/A-18 Hornet/163437." Архивировано 23 июля 2015 года на сайте Wayback Machine aerialvisuals.ca. Дата обращения: 25 апреля 2016 года.
  191. ^ Вашингтон Пост, Голубой ангел. «ВашингтонПост.ком». Вашингтон Пост .
  192. ^ "Завтра в Музее авиации Янки спишут Blue Angels F-18" . WXYZ 7 Action News Детройт . 12 января 2021 г. Проверено 1 ноября 2023 г.
  193. ^ "Мемориал капитана Джеффа Касса морской пехоты США | О" . Проверено 9 декабря 2021 г.
  194. ^ «ВМС США и Корпус морской пехоты США BuNos - Третья серия (с 163050 по 164195)» . www.joebaugher.com . Проверено 29 сентября 2023 г.
  195. ^ "Boeing F/A-18C Hornet (Blue Angel # 4)" . Музей авиации Перл-Харбора . Проверено 19 мая 2023 г.
  196. ^ "F/A-18 Hornet/163486." Архивировано 13 июля 2015 года на сайте Wayback Machine aerialvisuals.ca. Дата обращения: 1 июля 2015 года.
  197. ^ Ливер, Стив, Шэрон А. Хайльбрунн и Анжелика Мартинес. «Обломки, отчаяние, все, что осталось: мужчина возвращается на место, где в результате крушения самолета погибла его семья». Архивировано 11 декабря 2008 года в Wayback Machine San Diego Union-Tribune , 10 декабря 2008 года. Дата обращения: 11 декабря 2008 года.
  198. ^ «Четверо погибших в авиакатастрофе в Сан-Диего». Архивировано 7 января 2009 года на Wayback Machine BBC , 10 декабря 2008 года. Дата обращения: 10 декабря 2008 года.
  199. ↑ Breaking: Jet разбился в Вирджиния-Бич». WTR, 6 апреля 2012 г. Дата обращения: 6 апреля 2012 г. Архивировано 8 апреля 2012 г. на Wayback Machine.
  200. ^ Мартинес, Майкл и Барбара Старр. «У самолета ВМФ произошла «катастрофическая механическая неисправность», он врезался в квартиры в Вирджинии». Архивировано 6 апреля 2012 года на Wayback Machine CNN, 6 апреля 2012 года. Дата обращения: 6 апреля 2012 года.
  201. ^ Форер, Бен. «F/A-18 врезался в жилой дом в Вирджиния-Бич». Архивировано 9 апреля 2012 года в новостях Wayback Machine ABC , 6 апреля 2012 года. Дата обращения: 9 апреля 2012 года.
  202. ^ «Ошибка пилота виновата в фатальной катастрофе Blue Angels» . Сан-Диего Юнион-Трибьюн . 15 сентября 2016 года . Проверено 9 декабря 2021 г.
  203. ^ "Мемориал капитана Джеффа Касса морской пехоты США" . Captjeffkussusmcmemorial.com . Проверено 9 декабря 2021 г.
  204. ^ «Пилот военного самолета F-18, разбившегося недалеко от Сан-Диего, погиб: официально» . Новости АВС . Проверено 30 августа 2023 г.
  205. ^ "Факты о ударном истребителе F / A-18 Hornet". Архивировано 11 января 2014 года в Wayback Machine ВМС США, 26 мая 2009 года.
  206. ^ Фроули, Джеральд. «Боинг F/A-18 Хорнет». Международный справочник военных самолетов, 2002/2003 . Фишвик, ACT: Aerospace Publications Pty Ltd., 2002. ISBN 978-1-875671-55-7 . 
  207. ^ Спик, Майк, изд. «Ф/А-18 Хорнет». Большая книга современных боевых самолетов , стр. 250–311. Сент-Пол, Миннесота: MBI Publishing, 2000. ISBN 978-0-7603-0893-6 . 
  208. ^ «Обозначения ядерного оружия США». обозначение-systems.net . Архивировано из оригинала 4 апреля 2007 года . Проверено 8 апреля 2011 г.

Источники

Книги
Журнальная статья

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы, связанные с McDonnell Douglas F / A-18 Hornet .