First London была автобусной компанией, обслуживающей восточную, западную и юго-восточную часть Лондона , Англия . Она была дочерней компанией FirstGroup и эксплуатировала автобусы по контракту с Transport for London . Она была образована в конце 1990-х годов путем приобретения трех лондонских автобусных операторов. Гаражи First London были распроданы в период с декабря 2007 года по июнь 2013 года, последний закрылся в сентябре 2013 года.
FirstGroup была образована как FirstBus 16 мая 1995 года в результате слияния Badgerline и GRT Group . [1]
Хотя то, что стало First London, было основано в 1997 году, FirstBus могла проследить свою причастность к лондонским автобусным перевозкам еще в 1990 году, когда Badgerline приобрела Eastern National , бывшую дочернюю компанию National Bus Company, базирующуюся в Эссексе , которая управляла многочисленными маршрутами в Восточном Лондоне с момента начала торгов в 1985 году. Впоследствии эти операции были переданы новому подразделению, Thamesway Buses, [2] прежде чем были объединены с Eastern National в конце 1990-х годов в First Essex . [3]
В марте 1997 года FirstBus приобрела CentreWest, которая была основана в апреле 1989 года как дочерняя компания London Regional Transport, прежде чем была продана в ходе выкупа менеджментом во время приватизации лондонских автобусных служб в сентябре 1994 года. [4] С 1993 года CentreWest использовала местные названия, основанные на каждом из своих гаражей, такие как Ealing Buses в гараже Greenford и Challenger в гараже Alperton , а в марте 1996 года она приобрела базирующуюся в Southall London Buslines у группы Q-Drive. Все эти названия изначально были сохранены, автобусы получили новые названия флота, включающие корпоративный логотип FirstBus в виде буквы f .
В декабре 1997 года FirstBus был переименован в FirstGroup. Впоследствии CentreWest был переименован в First CentreWest, а названия автобусных парков были снова пересмотрены, так что «First» стало заметным, а местные особенности отошли на второй план.
8 июля 1998 года FirstGroup приобрела Capital Citybus . [5] [6] [7] Впоследствии она была переименована в First Capital.
В марте 2001 года First объединила операции CentreWest и Capital под брендом First London. [8] Обе компании управлялись из головного офиса CentreWest рядом со станцией Паддингтон , как и First Berkshire & The Thames Valley , бывшая операция Beeline, которая также была приобретена CentreWest у Q-Drive в 1996 году. Операция London Buslines была свернута, а ее маршруты, автобусы и лицензия были переданы CentreWest к сентябрю 2001 года. [9]
В декабре 2007 года бизнес компании в Орпингтоне , основанный CentreWest в 1995 году, был продан Metrobus вместе с 35 автобусами. [10] В марте 2012 года гараж в Нортумберленд-парке был продан London General . [11]
В июне 2013 года FirstGroup продала гаражи Alperton , Greenford , Hayes , Uxbridge и Willesden Junction с 494 автобусами компаниям Metroline и Atlas Road ( Park Royal ), Lea Interchange ( Leyton ) и гаражи Westbourne Park с 412 автобусами компании Tower Transit . [12] [13]
First London прекратила свою деятельность 27 сентября 2013 года после истечения срока действия оставшихся контрактов с Transport for London.
По состоянию на июнь 2013 года парк состоял из 1034 автобусов, большинство из которых было передано Tower Transit и Metroline West , некоторые были оставлены для обслуживания маршрутов из Дагенхэма, прежде чем были переданы другим операторам First. [14]
Эксплуатировал один автобусный парк в Дагенхэме .
Dagenham garage управлял лондонскими автобусными маршрутами 165, 179 и 252 , а также круглосуточным маршрутом 365 до 27 сентября 2013 года, когда истек срок их контрактов. Все они перешли в Stagecoach London . [15] [16] [17] [18] [19] [20] [21]
Ранее управлял гаражом в Гарольд Вуд , который закрылся в 2004 году и был окраиной Дагенхэма.
26 марта 2011 года компания First Capital начала эксплуатацию маршрута 368.
3 сентября 2011 года компания First Capital начала эксплуатацию маршрутов 608 и 648.
10 марта 2012 года компания First Capital начала эксплуатацию маршрута 667.
30 марта 2012 года распределение Нортумберленд-Парка по маршруту 58 было перенесено.
22 июня 2013 года маршруты 193, 368, 498, а также школьные маршруты 608, 646, 648, 652, 656, 667, 679 и 686 перешли в ведение Blue Triangle .
17 августа 2013 года маршрут 265 в Эссексе перешёл к Amber Coaches. [22]
Эксплуатировал один автобусный парк, проданный компании Tower Transit 22 июня 2013 года.
Автовокзал Lea Interchange в Лейтоне обслуживал лондонские автобусные маршруты 26 , 30 , 58 , 236 , 308 , 339 , RV1 , W14 , W15 , круглосуточный маршрут 25 , ночной автобус N26 и школьный маршрут 686 .
Гараж открылся в 2007 году, заменив гараж Waterden Road, Stratford , который был закрыт в рамках разработки Олимпийского парка для Олимпийских и Паралимпийских игр 2012 года . Waterden Road был открыт в 1996 году после ряда побед в тендерах. В 2004 году гараж получил автобусы Mercedes-Benz Citaro Hydrogen для оценки на маршруте 25, а затем на маршруте RV1.
25 июня 2011 года First Capital начала обслуживать маршруты 25, 26, 30 и N26. 17 сентября 2011 года маршруты D6, D7 и D8 перешли к Docklands Buses .
25 февраля 2012 года компания First Capital начала эксплуатацию маршрута W14, а 3 марта 2012 года — маршрута W15.
3 марта 2012 года маршрут 309 перешел к CT Plus , а W11 — к Arriva London .
Управлял семью автобусными парками. В июне 2013 года Alperton , Greenford , Hayes , Uxbridge и Willesden Junction были проданы Metroline , а Atlas Road и Westbourne Park — Tower Transit . [12] [13]
Гараж Atlas Road в Парк-Ройял обслуживал лондонские автобусные маршруты 28 , 31 , 328 , круглосуточный маршрут 266 и ночные маршруты N28 и N31 .
1 октября 2011 года это депо открылось, когда часть депо Westbourne Park была закрыта для строительства Crossrail с переводом маршрутов 28, 31, 328, N28 и N31. Atlas Road служила в качестве станции для Westbourne Park, поэтому автобусы можно было увидеть на маршрутах Atlas Road и наоборот.
19 мая 2012 года компания First London начала эксплуатацию маршрута 266.
Автопарк Greenford обслуживал лондонские автобусные маршруты 92 , 95 , 282 , E1 , E3 , E5 , E7 , E9 и E10 .
Автобусный парк Гринфорда является частью местного муниципального парка и впервые использовался в 1993 году как база для мидибусов. Открытие гаража Гринфорда привело к закрытию Hanwell , и в 1995 году гараж эксплуатировал 110 мидибусов. Стандартным транспортным средством в конце 1990-х годов были мидибусы Renault / Wrightbus и микроавтобусы Marshall , но оба типа имели плохую репутацию и не просуществовали долго. В последние годы распределение было очень разнообразным, начиная от Dennis Darts с кузовом Marshall до автомобилей Dennis Trident 2 / Plaxton .
С конца 2003 года по 14 марта 2009 года компания Ealing Community Transport обслуживала маршрут 195 лондонских автобусов из депо Гринфорд, используя код гаража EY.
13 ноября 2010 года в этот гараж был передан маршрут 92. 2 июля 2011 года маршрут 105 перешел в Metroline .
В июне 2013 года Greenford Garage был продан компании Metroline вместе со всеми находящимися там автобусами.
Автопарк Hayes обслуживал лондонские автобусные маршруты 195 , 207 , 427 и ночной маршрут N207 .
13 ноября 2010 года маршрут 195 был переведен в этот гараж.
В июне 2013 года Hayes Garage был продан компании Metroline вместе со всеми находящимися там автобусами.
Автопарк Alperton обслуживал лондонские автобусные маршруты 223 , 224 , 245 , 487 и круглосуточный маршрут 83 .
Это был один из трех гаражей, построенных LPTB, и единственный сохранившийся. Alperton Garage открылся в июне 1939 года рядом с одноименной станцией линии Пикадилли для обслуживания обширной местной территории, застроенной в середине 1930-х годов.
Когда он открылся, он имел распределение полностью из STL, которые были перетасованы из гаражей Cricklewood , Hanwell , Harrow Weald и Willesden . Поскольку Alperton был новым гаражом и имел много свободного пространства, он был одним из немногих гаражей, способных принять утилитарные Guy Arabs, и на определенном этапе они составляли его полное распределение и просуществовали до 1954 года, когда их заменили STL.
К 1972 году с прибытием многочисленных одноэтажных автобусов классов AEC MB и SM для обслуживания многочисленных служб с одним оператором и дальнейшим распределением Daimler Fleetline DMS, парковочное место стало проблемой. Поэтому возникла необходимость парковать около дюжины автобусов на близлежащей парковке Glacier Metals на ночь. Гараж был впоследствии расширен между 1976 и 1978 годами, что охватило соседнюю бывшую подстанцию метро и отдел London Transport Lifts and Escalators, который должен был переехать в новое помещение. Во время работ по реконструкции 18 транспортных средств были вывезены в Стоунбридж (SE).
Последние автобусы RT были переданы в 1975 году, и до начала 1980-х годов в Альпертоне было распределение автобусов AEC Routemaster и Daimler Fleetline . Первые метробусы MCW прибыли в 1981 году и постепенно заменили DMS на всех маршрутах, став основой парка на многие годы.
После сокращения обслуживания в сентябре 1982 года все оставшиеся RM были переведены в другие гаражи, маршруты 187 и 83 стали одновременно обслуживаемыми. Были выделены сменные Metrobus, чтобы составить распределение, в основном подержанные автомобили из Edgware (EW), Hanwell (HL) и Fulwell (FW), в результате чего гараж был полностью на Metrobus.
К 1995 году Альпертон выполнял большую часть работ по техническому обслуживанию CentreWest, а также стал базой учебного флота.
26 ноября 2011 года маршрут 79 перешёл в Metroline . 28 апреля 2012 года маршрут 487 был переведён в этот гараж.
В июне 2013 года Alperton Garage был продан компании Metroline вместе со всеми находящимися там автобусами.
Автобусная компания Uxbridge Garage обслуживала лондонские автобусные маршруты 331 , 607 , A10 , U1 , U2 , U3 , U4 , U5 и U10 .
Оригинальный гараж Uxbridge находился примерно в полумиле от города на Оксфорд-роуд и был построен LGOC в 1921 году, но через год перешел в Thames Valley. В 1929 году гараж был возвращен LGOC для работы на новых местных маршрутах, которые обслуживались в основном одноэтажными автобусами. В конце 1940-х годов была добавлена пристройка, и был запланирован новый гараж, хотя работы начались только в 1980-х годах. Новый гараж был введен в эксплуатацию в конце 1983 года и расположен рядом со станцией метро, занимая нижний этаж многоцелевого здания. В 1989 году гараж начал обслуживать сеть местных маршрутов U-Line, используя 16-местные автобусы Mercedes Alexander midibus (MA) по инициативе London Transport . Рост использования услуг U-Line с 1989 года привел к тому, что на этих маршрутах стали использоваться более крупные автобусы, в частности, U4, который был модернизирован с MA до DML (более старые версии Marshall) до нынешнего парка двухэтажных TN. Гараж также обслуживал загруженный 207 и (с 1991 года) экспресс-версию 607 от Аксбриджа до Шепердс-Буш (продлен до автовокзала Уайт-Сити/ торгового центра Westfield London с января 2009 года). В 1994 году гаражу были выделены некоторые из первых в Лондоне низкопольных одноэтажных автобусов, Dennis Lance SLF / Wright -bodied с брендингом CentreWest для тогдашнего маршрута 222.
Гараж Westbourne Park обслуживал лондонские автобусные маршруты 9 (Heritage) , 70 и круглосуточные маршруты 23 и 295 .
Westbourne Park Garage был частью программы реконструкции, предпринятой London Transport в начале 1980-х годов. Как было обычной практикой в то время, новый гараж заменил два старых гаража — маленький и неадекватный Middle Row (X) и более крупный бывший троллейбусный парк в Stonebridge (SE). Новый гараж, открывшийся в 1981 году на Great Western Road, имеет необычную конструкцию, поскольку он построен под эстакадой A40 Westway, а крыша гаража профилирована так, чтобы соответствовать бетонной эстакаде. Первоначально распределение гаражей состояло из AEC Routemasters и небольшого количества Daimler Fleetlines в спецификации B20 «тихий» для Route 18. В 1983 году они были дополнены несколькими Leyland Titan класса T для сравнительных испытаний.
После приватизации Westbourne Park управлял двумя маршрутами, которыми управляла компания AEC Routemasters , 7 и 23. Они были заменены на Dennis Trident 2 в июле 2004 и сентябре 2003 года соответственно. [4] В ноябре 2005 года Westbourne Park начал управлять маршрутом 9 Heritage с Routemasters.
В ноябре 2000 года First CentreWest начал обслуживать маршрут 27. В ноябре 2005 года он перешел к London United. [23]
В ноябре 2002 года First London начала эксплуатацию маршрута 414. В ноябре 2009 года он перешел к Abellio London. [24]
В феврале 2003 года First CentreWest начала эксплуатацию маршрута 10. В январе 2010 года он перешел к Transdev London .
В 2006 году в результате поджога было уничтожено около десяти автобусов.
В июне 2007 года маршруты 7 и N7 перешли в состав Metroline .
23 июня 2012 года компания First London начала эксплуатацию маршрута 70.
В июне 2013 года гараж Westbourne Park Garage был продан компании Tower Transit вместе со всеми находящимися там автобусами.
Гараж Willesden Junction обслуживал лондонские автобусные маршруты 18 , 187 , 206 , 226 , 228 и ночной маршрут N18 .
13 ноября 2010 года N18 был переведен в этот гараж.
28 апреля 2012 года компания First London начала эксплуатацию маршрута 206.
В июне 2013 года гараж Willesden Junction Garage был продан компании Metroline вместе со всеми автобусами, находящимися там.
Медиа, связанные с First London на Wikimedia Commons