stringtranslate.com

Лотос Автомобили

Lotus Group (также известная как Lotus Cars и ведущая бизнес в Китае как Lotus NYO [3] ) — британский многонациональный производитель роскошных спортивных автомобилей и электромобилей для образа жизни.

Lotus Group состоит из трех основных компаний. Lotus Cars , компания по производству высокопроизводительных спортивных автомобилей, базируется в Хетеле , Норфолк . Lotus Tech , компания, производящая полностью электрические автомобили для образа жизни, со штаб-квартирой в Ухане , Китай, и региональными предприятиями в Великобритании, Нидерландах и Германии. [4] Кроме того, Lotus Engineering , инженерно-консалтинговая фирма, имеет штаб-квартиру в Центре передовых технологий Lotus (LATC), расположенном в кампусе Уорвикского университета в Уэллсборне . [5]

Компания Lotus была основана и много лет принадлежала Колину Чепмену . После его смерти и периода финансовой нестабильности ее купила General Motors , затем Романо Артиоли , а затем DRB-HICOM через свою дочернюю компанию Proton , которая владела Lotus с 1996 по 2017 год. В настоящее время контрольный пакет акций Lotus принадлежит китайской транснациональной компании Geely . [6]

Lotus ранее участвовал в гонках Формулы-1 через Team Lotus , семь раз выигрывая чемпионат мира Формулы-1. Известные автомобили Lotus включают Lotus Seven , Elan , Esprit и Elise .

История

Ранние года

Компания была основана в 1952 году как Lotus Engineering Ltd. инженерами Колином Чепменом и Колином Дэйром, оба выпускниками Университетского колледжа в Лондоне , но возникла раньше, в 1948 году, когда Чепмен построил свой первый гоночный автомобиль в гараже. [7] Четыре буквы в центре логотипа обозначают инициалы основателя компании Энтони Колина Брюса Чепмена. Когда был создан логотип, первоначальные партнеры Колина Чепмена Майкл и Найджел Аллен были вынуждены поверить, что буквы обозначают Колина Чепмена и братьев Аллен. [ нужна ссылка ] [ нужны разъяснения ]

Первая фабрика располагалась в старых конюшнях за железнодорожным отелем в Хорнси , Северный Лондон. Команда Lotus , отделившаяся от Lotus Engineering в 1954 году, активно участвовала в гонках Формулы-1 с 1958 по 1994 год. Группа компаний Lotus была образована в 1959 году. В ее состав входили Lotus Cars Limited и Lotus Components Limited, которые сосредоточился на производстве дорожных автомобилей и автомобилей для соревнований для клиентов соответственно. Lotus Components Limited стала Lotus Racing Limited в 1971 году, но недавно переименованная компания прекратила свою деятельность в том же году. [8]

Компания переехала на специально построенный завод в Чешанте в 1959 году [9] , а с 1966 года компания заняла современный завод и испытательный полигон в Хетеле , недалеко от Уаймондхема в Норфолке . Это бывший аэродром времен Второй мировой войны RAF Hethel , а испытательный полигон использует участки старой взлетно-посадочной полосы.

На заре своего существования Lotus продавала автомобили, предназначенные для частных гонщиков и триалистов. Его ранние дорожные автомобили можно было покупать в виде комплектов, чтобы сэкономить на налоге на покупку . Эпоха комплектных автомобилей закончилась в конце 1960-х - начале 1970-х годов: Lotus Elan Plus Two стал первым дорожным автомобилем Lotus, который не предлагался в виде комплекта, а Lotus Eclat и Lotus Elite середины 1970-х годов предлагались только в заводской комплектации. версии.

После Lotus Elite 1950-х годов, который отличался цельным монококом из стекловолокна, оснащенным встроенными стальными точками крепления основных компонентов, Lotus добился успеха в продажах в 1960-х годах с Lotus Elan . Позже этот двухместный автомобиль был преобразован в форму «два плюс два» (Elan +2S). Lotus отличался использованием кузовов из стекловолокна, магистрального шасси и двигателей с верхним распределительным валом - первоначально поставлявшихся Coventry Climax , но позже замененных агрегатами Lotus-Ford ( блок Ford , головка Lotus и двухраспредваловый механизм). Lotus также работала с Ford над Lotus Cortina , успешным спортивным седаном.

Еще одним Lotus конца 1960-х и начала 1970-х годов был двухместный Lotus Europa , первоначально предназначавшийся только для европейского рынка, который сочетал в себе хребтовое шасси и легкий кузов с двигателем Renault, расположенным посередине, позже модернизированным до двухраспредвалового агрегата Lotus-Ford, как используется в Элане.

Lotus Seven , возникший в 1950-х годах как простой и легкий открытый двухместный автомобиль, продолжал производиться до начала 70-х годов. Затем Lotus продала права на производство Seven компании Caterham , которая с тех пор продолжает производить автомобиль.

К середине 1970-х годов Lotus стремилась выйти на более высокий рынок, выпустив модели Elite и Eclat, четырехместные автомобили, предназначенные для состоятельных покупателей, с такими функциями, как дополнительный кондиционер и дополнительная автоматическая коробка передач. Линейка со средним расположением двигателя продолжилась моделью Lotus Esprit , которая оказалась одной из самых долгоживущих и знаковых моделей компании. Lotus разработала собственную серию четырехцилиндровых двигателей DOHC , серию Lotus 900 , а позже и V8 , а в Esprit появились версии двигателей с турбонаддувом .

Варианты двигателя 900-й серии поставлялись для спорткара Jensen Healey и «горячего хэтчбека» Sunbeam Lotus. В 1980-х годах Lotus в сотрудничестве с Vauxhall Motors выпустила Lotus Carlton , самый быстрый дорожный автомобиль Vauxhall.

Финансовые проблемы, смерть Чепмена

К 1980 году Group Lotus столкнулась с серьезными финансовыми проблемами. Производство упало с 1200 единиц в год до всего лишь 383. В совокупности причины заключались в том, что мир находился в середине экономического спада , а продажи на ключевом рынке США практически рухнули, а также ограниченное развитие тогдашнего модельного ряда. [10]

В начале 1982 года Чепмен заключил соглашение с Toyota об обмене интеллектуальной собственностью и прикладным опытом. Первоначально это привело к тому, что Lotus Engineering помогла в разработке Toyota Supra Mk2 , также известной как Toyota Celica XX . Во-вторых, это позволило Lotus запустить новый Lotus Excel взамен устаревшего Lotus Eclat . Использование трансмиссии и других компонентов Toyota позволило Lotus продавать Excel на 1109 фунтов стерлингов дешевле, чем предыдущий Eclat. [10]

Желая вернуться на рынок Северной Америки, к Чепмену обратился молодой профессор права и консультант по инвестиционно-банковским операциям Джо Бьянко, который предложил создать для Lotus новую, отдельную торговую компанию в США. [11] Создав беспрецедентный механизм налоговых льгот, в рамках которого каждый инвестор получал специально персонализированный Lotus Turbo Esprit, новая американская компания Lotus Performance Cars Inc. (LPCI) смогла предоставить новый капитал группе Lotus в Соединенном Королевстве. . Бывший генеральный менеджер Ferrari в Северной Америке Джон Спич был назначен руководителем LPCI, которая впервые импортировала замечательный Turbo Esprit, разработанный Джуджаро . Продажи в США начали быстро увеличиваться до трехзначных показателей ежегодно. [12]

Чепмен умер от сердечного приступа 16 декабря 1982 года в возрасте 54 лет, начав жизнь как сын трактирщика, а закончив промышленником-мультимиллионером в послевоенной Британии. На момент его смерти автопроизводитель построил тысячи успешных гоночных и дорожных автомобилей и семь раз выигрывал чемпионат мира Формулы-1 .

На момент его смерти и Чепмен, и Lotus были связаны со скандалом с DeLorean Motor Company , связанным с использованием субсидий правительства Великобритании для производства DMC DeLorean , для которого Lotus разработала шасси. В погоне за крупными суммами денег, пропавшими из компании DeLorean, Lotus подверглась нападению со стороны инспекторов налоговой службы , которые наложили на компанию юридическую «защитную оценку» в размере 84 миллионов фунтов стерлингов. [13] Чепмен умер до того, как весь обман был раскрыт, но на последующем судебном процессе над Фредом Бушеллом, бухгалтером Lotus, судья настоял на том, что, если бы сам Чепмен оказался на скамье подсудимых, он получил бы наказание «по меньшей мере на 10 лет». [14]

Когда в 1983 году Group Lotus была на грани банкротства, Дэвид Викинс , основатель British Car Auctions , согласился стать новым председателем компании, по представлению своего друга Марка Тэтчера . [13] Взяв в общей сложности 29% BCA/личную долю в Group Lotus, [15] Уиккинс провел переговоры с Налоговым управлением, а затем привлек новых инвесторов: торговый банк Schroeder-Wagg (14%); [15] Бермудская операционная компания Benor Майкла Эшкрофта (14%) ; [16] Сэр Энтони Бэмфорд из JCB (12%). [15] Виккинс полностью изменил судьбу компании, в результате чего его стали называть «Спасителем Лотоса». [13] [17]

Международная собственность

Окончательная сборка лотоса

Несмотря на то, что дизайнер Питер Стивенс нанял дизайнера Питера Стивенса для обновления модельного ряда и разработки двух новых концепт-каров, [18] к 1985 году британские инвесторы осознали, что им не хватает необходимого капитала для инвестирования в разработку необходимой новой модели для производства, и попытались найти основной двигатель. покупатель производства. [15] В январе 1986 года Уиккинс курировал продажу большей части компаний Group Lotus и 100% североамериканской LPCI компании General Motors , а инженер Боб Итон был большим поклонником автомобилей Lotus. [15] После четырёх месяцев контроля над Group Lotus совладельцами GM и Toyota, последняя продала GM свою долю. К октябрю 1986 года GM приобрела 91% акций Group Lotus за 22,7 миллиона фунтов стерлингов, что позволило GM юридически добиться выкупа компании. [15]

27 августа 1993 года GM продала компанию за 30 миллионов фунтов стерлингов люксембургской компании ACBN Holdings SA , контролируемой итальянским бизнесменом Романо Артиоли , который также владел Bugatti Automobili SpA . В 1996 году контрольный пакет акций Lotus был продан Proton , малазийской автомобильной компании, акции которой котируются на Куала-Лумпурской фондовой бирже .

Lotus Cars была удостоена Королевской премии за предпринимательство за вклад в международную торговлю, став одной из 85 компаний, получивших признание в этой категории в 2002 году. Автомобили Lotus носили этот значок в течение ряда лет. [19]

24 мая 2017 года китайская транснациональная компания Geely объявила о приобретении 51% контрольного пакета акций Lotus. [20] [21] Остальные 49% были приобретены Etika Automotive, холдинговой компанией основного акционера Proton Сайеда Мохтара Албухари . [22]

В январе 2021 года компания Geely, материнская компания Lotus, объявила о создании совместного предприятия с альянсом Renault-Nissan-Mitsubishi и их подразделением Alpine для разработки линейки высокопроизводительных электромобилей, использующих некоторые из их будущих платформ. [23] В апреле 2021 года Lotus объявила о планах производить к 2028 году только электромобили и увеличить объем производства примерно с 1500 в год до десятков тысяч. Geely и Etika Automotive выделили два миллиарда фунтов (2,8 миллиарда долларов США) на финансирование изменений. [24]

Lotus Technology, подразделение Lotus по производству электромобилей, имеющее другую структуру собственности (30% принадлежит Etika, а остальные принадлежат Geely и Nio Capital), было зарегистрировано на NASDAQ в результате приобретения SPAC. После листинга 10,3% акций будут принадлежать общественности. [25]

Операции

В настоящее время предприятие организовано как Group Lotus plc и разделено на Lotus Cars и Lotus Engineering.

Помимо производства спортивных автомобилей, компания также выступает в качестве инженерно-консультационной компании, обеспечивая инженерные разработки, особенно подвесок , для других производителей автомобилей. Отдел силовых агрегатов Lotus отвечает за проектирование и разработку 4-цилиндрового двигателя Ecotec , который используется во многих автомобилях GM Vauxhall , Opel , Saab , Chevrolet и Saturn . В американских моделях Lotus Elise и Exige использовался 1,8-литровый двигатель VVTL-i I4 от поздней модели Toyota Celica GT-S и Matrix XRS , которые больше не выпускаются новыми. Новый Exige имеет тот же двигатель V6, что и его более крупный аналог Evora , и не доступен в США в качестве автомобиля, разрешенного для дорожного движения.

Майкл Кимберли, который был руководящей фигурой в Lotus в 1970-х годах, вернулся и с мая 2006 года занял пост исполняющего обязанности главного исполнительного директора компании и ее группы. Он возглавил исполнительный комитет Lotus Group International Limited («LGIL»). основана в феврале 2006 года Саедом Зайналом Абидином (управляющим директором Proton Holdings Berhad) и Бадрулом Фейсалом (неисполнительным директором Proton Holdings Berhad). LGIL — холдинговая компания Lotus Group Plc.

Кимберли ушла с поста генерального директора 17 июля 2009 года, [ 26] 1 октября 2009 года ее заменил бывший старший вице-президент по коммерции и бренду Ferrari Дэни Бахар . Бахар намеревался вывести бренд на более высокий рынок в расширяющемся мировом секторе предметов роскоши, эффективно отходя от традиционной для компании легкой простоты и ориентированности на чистое удовольствие от вождения.

Бахар был временно отстранен от должности генерального директора 25 мая 2012 года на время проведения расследования его поведения. [27] Lotus объявила 7 июня 2012 года об увольнении Бахара и назначении Аслама Фарикуллы новым главным операционным директором. [28] Амбициозные планы по созданию нескольких новых моделей были отменены после ухода Бахара. Жан Марк Гейлс сменил Бахара на посту генерального директора компании в 2014 году и позволил компании получить прибыль спустя десятилетия в 2017 году благодаря его эффективным рыночным планам и стратегиям, прежде чем он покинул компанию в июне 2018 года по личным причинам и был заменен. Фэн Цинфэн из материнской компании Lotus Group, Geely .

В октябре 2018 года произошли дальнейшие кадровые изменения: Фил Пофэм был назначен генеральным директором Lotus Cars, а Фэн Цинфэн остался руководить Group Lotus. [29]

В январе 2021 года Мэтт Виндл был назначен управляющим директором Lotus Cars после того, как Фил Пофэм ушел в отставку. [30] [31]

Формула-1 и автоспорт

Лотос 72
Лотос 77
Лотус 99Т
Лотус Е20

На заре своего существования компания поощряла своих клиентов участвовать в гонках на ее автомобилях, и впервые она вошла в Формулу-1 через свою дочернюю компанию Team Lotus в 1958 году. Автомобиль Lotus Формулы-1, которым управлял Стирлинг Мосс , выиграл первый Гран-при марки в 1960 году в Монако . Мосс водил Lotus 18, на котором ездил капер Роб Уокер . Большой успех пришел в 1963 году с автомобилем Lotus 25 , который под управлением Джима Кларка принес команде Lotus свой первый чемпионат мира среди конструкторов Формулы-1 . Безвременная смерть Кларка – он разбился на болиде Lotus 48 Формулы-2 в апреле 1968 года после того, как у него вышло из строя заднее колесо на повороте в Хоккенхайме – стала серьезным ударом для команды и Формулы-1. Он был доминирующим водителем доминирующей машины и остается неотъемлемой частью ранних лет Lotus. Чемпионат того года выиграл товарищ Кларка по команде Грэм Хилл .

Команде Lotus приписывают популяризацию среднемоторной компоновки для IndyCars , разработку первого монококового шасси Формулы-1 и интеграцию двигателя и коробки передач в качестве компонентов шасси. Команда Lotus была среди пионеров Формулы-1, применивших крылья и форму нижней части автомобиля для создания прижимной силы . Она изобрела активную подвеску и первой перенесла радиаторы по бокам автомобиля для улучшения аэродинамических характеристик.

Победителями чемпионата пилотов Формулы-1 для Lotus стали Джим Кларк в 1963 и 1965 годах, Грэм Хилл в 1968 году, Йохен Риндт в 1970 году, Эмерсон Фиттипальди в 1972 году и Марио Андретти в 1978 году. В 1973 году Lotus выиграла только чемпионат конструкторов; титул пилота достался Джеки Стюарту из Тиррелла . Чепмен увидел, как Lotus победила Ferrari и стала первой маркой, одержавшей 50 побед в Гран-при, несмотря на то, что Ferrari выиграла свои первые девять лет раньше.

Даже после смерти Чепмена, вплоть до конца 1980-х годов, Team Lotus продолжала оставаться важным игроком в Формуле-1. Айртон Сенна выступал за команду с 1985 по 1987 год, выигрывая дважды в году и достигая 17 поул-позиций.

Команда Lotus основала Classic Team Lotus в 1992 году как историческое предприятие Works в автоспорте. Classic Team Lotus продолжает обслуживать автомобили Lotus F1 и использовать их в историческом чемпионате Формулы-1 FIA , а также сохраняет архив Team Lotus и рабочую коллекцию автомобилей под управлением сына Колина Чепмена , Клайва.

Участие Team Lotus в Формуле-1 завершилось в конце сезона 1994 года , когда машины команды уже не были конкурентоспособными. Автомобили команды Lotus выиграли в общей сложности 79 гонок Гран-при.

Бывший автогонщик Дэвид Хант (брат чемпиона мира Формулы- 1 Джеймса Ханта ) приобрел название Team Lotus и передал его лицензию команде Формулы-1 Pacific Racing , которая была переименована в Pacific Team Lotus. [32] Тихоокеанская команда закрылась в конце сезона 1995 года.

Имя Lotus вернулось в Формулу-1 в сезоне 2010 года , когда новая малазийская команда под названием Lotus Racing получила право участия. Новая команда использовала название Lotus по лицензии Group Lotus и не имела никакого отношения к первоначальной Team Lotus. В сентябре 2010 года Group Lotus с согласия своей материнской компании Proton аннулировала лицензию на будущие сезоны в результате того, что она назвала «вопиющими и постоянными нарушениями лицензии со стороны команды». Затем Lotus Racing объявила, что приобрела Team Lotus Ventures Ltd, компанию, возглавляемую Дэвидом Хантом, и вместе с ней полностью владеет правами на бренд и наследие Team Lotus. Команда подтвердила, что с 2011 года она будет называться Team Lotus.

В декабре 2010 года группа Lotus объявила о создании Lotus Renault GP, преемницы команды Renault F1 . Эта команда участвовала в сезоне 2011 года , заключив с командой титульный спонсорский контракт с возможностью покупки акций в будущем. Автомобиль команды в этом сезоне, R31 , имел марку Renault, а автомобиль Team Lotus, T128 , имел марку Lotus. В мае 2011 года Высокий суд Великобритании постановил, что Team Lotus может продолжать использовать название «Team Lotus», но Group Lotus имеет исключительное право использовать название «Lotus» самостоятельно. Как следствие, в 2012 году Lotus Renault GP был переименован в Lotus F1 Team , а ее автомобили получили обозначение Lotuses, в то время как Team Lotus была переименована в Caterham F1 Team (в честь производителя спортивных автомобилей , принадлежащего руководителю команды Тони Фернандесу ), а ее автомобили были обозначены как Катерхэмс.

Группа Lotus также участвовала в нескольких других категориях автоспорта. Он спонсировал команду KV в серии IndyCar и спонсировал команду ART в сериях GP2 и GP3 в 2011 и 2012 годах. В 2011 году Lotus также вернулась на « 24 часа Ле-Мана» с полуфабрикатами под руководством Jetalliance Racing. , который выставил на вооружение два Lotus Evoras .

После использования маломощных и неконкурентоспособных двигателей на гонке Indianapolis 500 2012 года , в которой пилоты Жан Алези и Симона де Сильвестро были отмечены черным флагом после десяти кругов за неспособность поддерживать конкурентоспособный темп, Lotus была расторгнута по контракту и не участвовала в будущих сезонах.

Модели автомобилей Лотос

Текущий

Текущие модели Lotus включают:

Предыдущий

Лотос Марк I , 1948 год.
Лотус Марк IX и Лотус 6
Лотос Одиннадцать
Лотос Элит
Лотус Элан +2S, 1973 г.
Лотус Европа S2
Лотус Эклат S2
Лотус Эсприт V8, 1999 г.
Лотус Элиза S1
Дорожный автомобиль Lotus Elise GT1 , 1997 г.
Лотус 340Р
Opel Speedster/Vauxhall VX220 (на базе Lotus Elise S2)
Лотос Эмира

Анонсы будущих автомобилей

Предлагаемый новый Lotus Esprit (анонсирован в 2010 году, но впоследствии отменен)

На Парижском автосалоне 2010 года компания Lotus анонсировала пять новых моделей, которые будут представлены в течение следующих пяти лет: [44] Их намерением было заменить Elise совершенно другой моделью, а также представить два совершенно новых спортивных купе, которые известный как Elite и Elan, новый спортивный седан Eterne, способный конкурировать с Aston Martin Rapide и Maserati Quattroporte , а также современная интерпретация суперкара Esprit. [45]

В июле 2012 года стало очевидно, что финансовые трудности фирмы сделали реализацию этого плана невозможной, и первоначально все проекты, кроме Esprit, были отменены. [46] [47] Впоследствии проект Esprit также был отменен. [48]

Lotus также продемонстрировал безымянный концепт городского автомобиля с двигателем объемом 1,2 л. [49] В 2011 году Lotus представила это как Lotus Ethos , подключаемый гибридный автомобиль, основанный на концепции EMAS от материнской компании Proton и, вероятно, будет производиться в основном компанией Proton в Малайзии. [45] Этот автомобиль также был отменен. [50]

Тогдашний генеральный директор Lotus Жан Марк Гейлс подтвердил в 2017 году, что разработка внедорожника в настоящее время ведется после того, как компания была приобретена китайским производителем автомобилей Geely. [51]

В июле 2019 года Lotus представила Evija, электрический суперкар мощностью 1470 кВт (2000 л.с., 1970 л.с.) и 1700 Нм (1254 фунт-фут) .

В январе 2021 года Lotus сообщила, что Elise , Exige и Evora будут сняты с производства и заменены Type 131, который еще не был выпущен на момент анонса. В июле 2021 года Lotus сообщила, что новая модель будет называться Emira .

В ноябре 2021 года Lotus анонсировала будущий выпуск будущего внедорожника Type 132 . [52]

В сентябре 2023 года Lotus анонсировала Lotus Emeya, первый электрический автомобиль класса GT. [53]

Двигатели Лотос

Лотос Инжиниринг

Lotus Engineering Limited — это дочерняя компания Lotus Cars, которая предоставляет инженерные консультации сторонним компаниям, главным образом, в автомобильной промышленности. Помимо Hethel в Великобритании, Lotus имеет инженерные центры в Анн-Арборе , США, Куала-Лумпуре , Малайзия и Шанхае, Китай. В 2000 году была основана компания Lotus Engineering, Inc. с офисом в Анн-Арборе , штат Мичиган. [57]

Инженерные демонстраторы

APX и ВВА

APX (также известный как «Aluminium Performance Crossover») — концептуальный алюминиевый автомобиль , представленный на Женевском автосалоне 2006 года и построенный на основе универсальной автомобильной архитектуры (VVA) компании Lotus Engineering.

Если технология VVA должна была использоваться при разработке нового среднемоторного спорткара для автомобилей Lotus, то APX по сути представляет собой высокопроизводительный 7-местный минивэн с полным приводом и передним расположением двигателя V6 от Подразделение силовых агрегатов Lotus Engineering. Двигатель был спроектирован и разработан так, чтобы он был доступен в двух вариантах: 2,2-литровый безнаддувный и 3,0-литровый с наддувом. Электрическая версия также была показана на выставке NADA 2007 года.

Универсальная архитектура транспортных средств (VVA) — это попытка автомобильной компании Lotus сократить инвестиции, необходимые для производства уникальных автомобилей для нишевого рынка, за счет использования ряда общих компонентов.

Автомобили, произведенные с использованием ВВА:

Проекты, реализованные Lotus Engineering

DeLorean с шасси, разработанным Lotus
Синклер C5
Додж ЕВ
Тесла Родстер

Примеры работ, выполненных Lotus Engineering, включают:

Автомобили на базе Lotus

Электрические транспортные средства

Эвия

Лотос Эвия

Lotus представила свой первый серийный электрический гиперкар под названием Evija в июле 2019 года. Производство будет ограничено 130 экземплярами, его планируется начать летом 2020 года, а поставки клиентам начнутся в начале 2023 года. Автомобиль находился в стадии разработки под кодовым названием Type 130. В Evija используется аккумуляторная батарея емкостью 70 кВтч, разработанная совместно с Williams Advanced Engineering. Есть 4 электродвигателя, по одному на каждое колесо, поддерживаемые интегральной трансмиссией. Общая мощность трансмиссии составляет 2039 л.с. (1500 кВт; 2011 л.с.) и крутящий момент 1704 Нм (1257 фунт-фут). Запас хода Evija составляет 346 км (215 миль). [63] [64] [65] [66] [33]

Другие автомобили

Родстер Tesla создан на базе шасси Elise. 11 июля 2005 года Tesla и Lotus заключили соглашение о продуктах и ​​услугах на базе Lotus Elise, в котором Lotus предоставляла консультации по проектированию и разработке автомобиля, а также по производству частично собранных автомобилей. [67] [68]

Lotus Engineering создала группу, занимающуюся гибридными и электромобилями. [69]

Lotus Engineering разработала Evora 414E как свой первый гибридный концепт-кар. Общий запас хода гибрида составляет более 300 миль. [70]

Lotus присоединилась к Jaguar Cars , MIRA Ltd и Caparo в проекте роскошного гибридного представительского седана под названием «Limo-Green», финансируемом Советом по технологической стратегии правительства Великобритании . Автомобиль будет представлять собой серийный подключаемый гибрид . [71] [72]

Смотрите также

дальнейшее чтение

Рекомендации

  1. ^ ab Lotus Cars Ltd, 2022 г., Годовой отчет и финансовая отчетность за год, закончившийся 31 декабря 2022 г., 4
  2. ^ Годовой отчет и финансовая отчетность Lotus Cars Ltd. за год, закончившийся 31 декабря 2021 года .
  3. ^ «Почему у Lotus другое имя в Китае» . Все новости автомобилей . 18 января 2023 г. Проверено 4 октября 2023 г.
  4. ^ «О Lotus - Медиа-сайт Lotus Cars» . media.lotuscars.com . Проверено 28 сентября 2023 г.
  5. ^ "Центр передовых технологий Lotus в Уэллсборне" . Warwick.ac.uk . Проверено 2 октября 2023 г.
  6. ^ «Lotus продан Geely, Etika Сайеда Мохтара за 100 миллионов фунтов стерлингов» . Край Малайзии . Проверено 1 сентября 2023 г.
  7. ^ «Наследие Лотоса». lotuscars.com . Архивировано из оригинала 12 сентября 2018 года . Проверено 8 марта 2019 г.
  8. ↑ Golden Gate Lotus Club. Архивировано 1 июня 2019 г. на Wayback Machine. Проверено 1 мая 2008 г.
  9. ^ Автомобили Lotus Cheshunt. Архивировано 1 января 2008 года в Wayback Machine . Проверено 26 декабря 2007 г.
  10. ^ ab «Последние годы Чепмена». LotusEspritWorld.com . Проверено 14 июля 2012 г.
  11. ^ "Профиль Джозефа Бьянко - Forbes.com" . 19 декабря 1983 года. Архивировано из оригинала 13 марта 2012 года . Проверено 9 сентября 2017 г.
  12. ↑ Автомобиль и водитель, «Lotus Lives», апрель 1983 г.
  13. ^ abc «Некролог - Дэвид Викинс» . Дейли Телеграф . 31 января 2007 г. Архивировано из оригинала 11 января 2022 г. Проверено 14 июля 2012 г.
  14. ^ Лоуренс, Майк (2002). Своенравный гений . Книги Бридона.
  15. ^ abcdef «Связь Toyota и GM». LotusEspritWorld.com . Проверено 14 июля 2012 г.
  16. ↑ Энди МакСмит и Бен Лоранс (16 января 2000 г.). «Поза лотоса Эшкрофта». Наблюдатель . Проверено 14 июля 2012 г.
  17. ^ «Аукционный магнат начал с продажи всего одной старой машины» . GetHampshire.co.uk. 13 февраля 2007 г. Архивировано из оригинала 23 июня 2013 г. Проверено 14 июля 2012 г.
  18. ^ "Питер Стивенс | Биография" . www.petersevensdesign.co.uk . Проверено 23 июня 2020 г.
  19. ^ «Королевские награды за предпринимательство 2002: международная торговля - В центре внимания: Королевские награды» (NewsBank) . Времена . Лондон: Times Newspapers Limited. 22 апреля 2002 года . Проверено 14 февраля 2011 г.
  20. ^ «Китайский автомобильный гигант Geely купил Lotus» . topgear.com . 24 мая 2017 года . Проверено 25 мая 2017 г.
  21. ↑ Макфарлейн, Алек (24 мая 2017 г.). «Lotus был куплен китайским автопроизводителем Geely». CNNMoney . Проверено 25 мая 2017 г.
  22. ↑ Энтони Лим (24 мая 2017 г.). «DRB-Hicom продаст Lotus целиком за 100 миллионов фунтов стерлингов: Geely приобретет 51%, Etika Automotive купит 49%». Управляемые коммуникации. Архивировано из оригинала 27 мая 2017 года . Проверено 27 мая 2017 г.
  23. ↑ Глон, Ронан (14 января 2021 г.). «Alpine объединяет усилия с Lotus для разработки спортивного спортивного автомобиля». Автоблог . Проверено 23 января 2021 г.
  24. ↑ Аб Кэри, Ник (27 апреля 2021 г.). «Британский производитель спортивных автомобилей Lotus стремится к 2028 году расшириться и перейти на полностью электрический вариант». Yahoo Новости . Лондон. Рейтер . Проверено 27 апреля 2021 г.
  25. ↑ Лоусон, Алекс (31 января 2023 г.). «Китайский владелец Lotus Technology выставит на продажу свою долю в США через фирму-бланш» . Хранитель .
  26. ^ «Генеральный директор Lotus Майк Кимберли уходит в отставку» . Motortorque.askaprice.com. Архивировано из оригинала 24 марта 2010 года . Проверено 30 сентября 2010 г.
  27. ^ «Владельцы Lotus отстраняют от должности начальника Бахара из-за жалобы» . Новости BBC . 25 мая 2012 года . Проверено 25 мая 2012 г.
  28. ^ «Lotus назначает главного операционного директора - подтверждает увольнение Дэни Бахара» (пресс-релиз). Группа компаний Лотус. 7 июня 2012 года. Архивировано из оригинала 10 июня 2012 года . Проверено 7 июня 2012 г.
  29. ^ «Lotus назначает Фила Пофэма генеральным директором Lotus Cars» . 15 февраля 2019 года . Проверено 9 марта 2019 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
  30. ^ «Мэтт Виндл назначен управляющим директором Lotus Cars» .
  31. ^ Годовой отчет и финансовая отчетность Lotus Cars Ltd. за год, закончившийся 31 декабря 2021 года . п. 2.
  32. ^ «Тихоокеанский регион формирует союз с Lotus». grandprix.com . 28 февраля 1995 года . Проверено 1 декабря 2016 г.
  33. ^ аб Калин, Разван (14 октября 2022 г.). «Lotus Evija EV мощностью 1500 кВт - самый мощный серийный автомобиль в мире, развивает скорость 217 миль в час» . Авто Эволюция .
  34. ^ "Lotus Eletre - Электрический гипервнедорожник | Lotus Cars" . www.lotuscars.com . Проверено 13 ноября 2023 г.
  35. ^ «Обзор, цены и характеристики Lotus Eletre 2024 года» . Автомобиль и водитель . 10 июля 2023 г. Проверено 13 ноября 2023 г.
  36. ^ Inc, Lotus Technology. «Lotus Technology начинает поставку роскошного электрического внедорожника Eletre» . www.prnewswire.com . Проверено 13 ноября 2023 г. {{cite web}}: |last=имеет общее имя ( справка )
  37. ↑ Панаит, Мирча (21 августа 2023 г.). «Lotus Eletre наконец-то дебютировал в Северной Америке, запуск в США запланирован на 2024 год» . автоэволюция . Проверено 13 ноября 2023 г.
  38. ^ «Характеристики Lotus Eletre, цены и более подробная информация о запуске в Европе» . Автоблог . Проверено 13 ноября 2023 г.
  39. ↑ Права на Seven были проданы в 1973 году компании Caterham Cars . Обновленные версии этой конструкции 1957 года также производятся другими специализированными фирмами, включая Westfield Sportscars и Donkervoort . Первоначально номер семь применялся к болиду Формулы 2 с двигателем Riley , но автомобиль так и не был завершен в своем первоначальном виде, и в конечном итоге вместо этого появился Clairmonte Special, двухместный спортивный автомобиль с двигателем Lea-Francis.
  40. ^ Чепмен, Клайв (сентябрь 2016 г.). «Лотос, который никогда не расцветал». Мотоспорт . Том. 92, нет. 9. С. 84–85.
  41. ^ Спортивный автомобиль со средним расположением двигателя, выпущенный в начале 1970-х годов. Его разработал итальянский дизайнер Джорджетто Джуджаро . Esprit начинался с легкой 4-цилиндровой конструкции, которая прошла через несколько итераций турбонаддува и электронных обновлений, прежде чем, наконец, была заменена высокоразвитым двигателем V8. Последний Lotus Esprit сошел с конвейера 20 февраля 2004 года, после 28 лет производства. Всего с начала производства в 1976 году было построено 10 675 Esprit.
  42. ^ Двухместный автомобиль в стиле GT , заявленный как более престижный спортивный автомобиль, хотя он основан на том же шасси, что и Elise и Exige, что ограничивает размещение и практичность. Мощность исходит от настроенного Lotus варианта четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом, которым оснащен VX220. Автомобильная пресса критиковала Европу за ее дороговизну, отсутствие оборудования и практичности по сравнению с такими конкурентами, как Porsche Cayman .
  43. ^ «Lotus 125 'Ultimate Track Car' дебютирует в Пеббл-Бич вместе с Elise SC RGB Edition | Новости AutoGuide.com» . Автогид.com. 5 августа 2010 г. Проверено 30 сентября 2010 г.
  44. ^ Крис Кнапман (1 октября 2010 г.). «Парижский автосалон 2010: пять новых моделей от Lotus» . Телеграф . Архивировано из оригинала 11 января 2022 года . Проверено 11 августа 2011 г.
  45. ^ аб Дэн Стронг (21 июня 2011 г.). «Lotus также подтверждает новый V8 и городской автомобиль». Авто Экспресс . Проверено 11 августа 2011 г.
  46. ↑ Ник Гиббс (30 июля 2012 г.). «Будущее автомобилей Lotus Five консервировано» . Поршневые головки .
  47. ↑ Трэвис Окульски (25 июля 2012 г.). «Lotus отменяет почти все будущие автомобили Lotus Дэни Бахара» . Ялопник .
  48. ^ «Новый Lotus Esprit мертв». МоторАвторитет . 29 сентября 2014 года . Проверено 29 сентября 2014 г.
  49. ↑ Тим Поллард (16 декабря 2010 г.). «Супермини Lotus 'здесь, в октябре 2013 года' - Бахар». Автомобильный журнал . Проверено 30 сентября 2011 г.
  50. ^ «Концепт автомобиля Lotus City Car — отменено, изображение 1 из 3 — Средний — Фотографии — Картинки — Изображения — Австралийские характеристики» . themotorreport.com.au . Проверено 1 декабря 2016 г.
  51. ^ «Lotus Boss: Никто не делает «легкий и удобный внедорожник»» . Дорога и трек . 19 января 2017 года . Проверено 19 января 2017 г.
  52. ^ "Тизер Lotus Type 132 № 1 - Дышите - Медиа-сайт Lotus Cars" .
  53. ^ «Lotus представляет Emeya, свой первый Hyper-GT - медиа-сайт Lotus Cars» . media.lotuscars.com . Проверено 13 ноября 2023 г.
  54. ↑ Абуэльсамид, Сэм (22 июня 2010 г.). «Lotus и Fagor Ederlan Group будут производить двигатель для увеличения запаса хода – Autoblog Green». Green.autoblog.com . Проверено 30 сентября 2010 г.
  55. ^ «» Дом – Lotus Engineering» . lotuscars.com . Проверено 30 сентября 2010 г.
  56. ^ «[ВИДЕО] Lotus запускает новый собственный V8» . Форумы Лотоса. 16 сентября 2011 года . Проверено 18 декабря 2011 г.
  57. ↑ Инженерные центры Lotus. Архивировано 5 октября 2010 года на Wayback Machine , получено 18 июня 2010 года.
  58. ^ «Сделка завершена! Lotus построит Tesla Roadster в Хетеле» . автоблог. 29 июля 2006 г. Проверено 11 августа 2011 г.
  59. ^ О Proton Engineering. Архивировано 8 октября 2007 г. в Wayback Machine - Proton Cars UK.
  60. ^ «Информация для прессы о NISSAN GT-R...» nissan-global.com . Проверено 1 декабря 2016 г.
  61. ^ "Jaguar UK - Jaguar International" . Ягуар.com. Архивировано из оригинала 25 октября 2013 года . Проверено 30 сентября 2010 г.
  62. ↑ Артурс-Бреннан, Мишель (2 августа 2021 г.). «Lotus x Hope HB.T: подробное описание трекового мотоцикла команды Великобритании» . Cyclingweekly.com . Проверено 3 января 2022 г.
  63. ↑ Маркович, Тони (5 июля 2019 г.). «Электрический суперкар Lotus Type 130, официально названный Evija». Автоблог . Проверено 31 мая 2020 г.
  64. ↑ Cars, Lotus (19 февраля 2020 г.), Lotus Evija Production Comes Alive , получено 19 февраля 2020 г.
  65. ↑ Петрани, Мате (16 июля 2019 г.). «Lotus Evija — это британский Hyper EV мощностью 2000 лошадиных сил». Road & Trackaccess-date=31 мая 2020 г.
  66. ↑ Кью, Олли (16 июля 2019 г.). «Это Lotus Evija: электрический гиперкар мощностью 1972 л.с.». Высшая передача . Проверено 31 мая 2020 г.
  67. ^ Допсон, Клайв; Вуд, Саймон; Колсон, Томас Э.; Эберхард, Мартин Ф. (11 июля 2005 г.). «Договор на поставку продуктов и услуг на базе технологии Lotus Elise». OneCLE . Архивировано из оригинала 17 июня 2016 года . Проверено 7 сентября 2010 г.
  68. ^ Тесла, Поза лотоса «Поза лотоса». Архивировано из оригинала 19 февраля 2023 года . Проверено 19 февраля 2023 г.{{cite web}}: CS1 maint: bot: original URL status unknown (link)(последняя проверка 19 февраля 2023 г.)
  69. ^ Абуэльсамид, Сэм. «Lotus Engineering создает группу, занимающуюся гибридными и электромобилями». autoblog.com . Проверено 1 декабря 2016 г.
  70. ^ "Эвора 414E Гибрид" . Архивировано из оригинала 12 сентября 2018 года . Проверено 30 марта 2018 г.
  71. ^ «Будущий Jaguar XJ может сократить выбросы CO2 с помощью проекта Lotus LimoGreen» . GreenCarReports.com. 20 февраля 2009 г. Архивировано из оригинала 23 февраля 2009 г. . Проверено 22 июня 2009 г.
  72. ^ «Совет по технологической стратегии Великобритании (TSB) выделит 45 миллионов долларов на 16 проектов по созданию низкоуглеродных транспортных средств» . Конгресс зеленых автомобилей. 8 мая 2008 года . Проверено 8 мая 2008 г.

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы по теме Lotus Cars .