stringtranslate.com

Мартин PBM Маринер

Martin PBM Mariner — двухмоторный американский патрульный бомбардировщик- летающая лодка времен Второй мировой войны и начала Холодной войны . Он был разработан в качестве дополнения к Consolidated PBY Catalina и PB2Y Coronado , находившимся на вооружении. Всего было построено 1366 PBM, первый экземпляр поднялся в воздух 18 февраля 1939 года, а тип поступил на вооружение в сентябре 1940 года, а последний был снят с вооружения в 1964 году.

Mariner, также известный своей службой во время Второй мировой войны и послевоенного периода, был тем типом самолета, который исчез во время поисков рейса 19. Рейс 19 исчез в Бермудском треугольнике, он и искавший его Mariner так и не были найдены вместе с 14 членами экипажа, хотя считалось, что он пострадал от взрыва в воздухе. Другой известной катастрофой была катастрофа PBM Mariner в Антарктиде в декабре 1946 года.

Проектирование и разработка

Транспортный самолет «Маринер» взлетает в 1942 году.

В 1937 году компания Glenn L. Martin Company разработала новую двухмоторную летающую лодку Model 162 , которая должна была прийти на смену более ранней модели Martin P3M и дополнить PBY Catalina и PB2Y Coronado . 30 июня 1937 года компания получила заказ на один прототип XPBM-1. [2]

Для проверки макета PBM Мартин построил летающую модель в масштабе три восьмых, Martin 162A Tadpole Clipper с экипажем из одного человека и оснащенную одним двигателем Chevrolet мощностью 120 л. с. (89 кВт), приводящим в движение два воздушных винта через клиновые ремни; полет состоялся в декабре 1937 года. [3] [4] За этим последовал первоначальный заказ на производство 21 самолета PBM-1 28 декабря 1937 года. [5] Первый настоящий PBM, XPBM-1, поднялся в воздух 18 февраля 1939 года. [2]

Самолет имел несколько позиций для стрельбы , включая одиночные установки на каждой средней балке и корме над хвостовым конусом. Дополнительные пушки были расположены в носовой и верхней турелях, каждая из которых была оснащена двухорудийными турелями . Бомбоотсеки находились в гондолах двигателей . Крыло чайки имело свободнонесущую конструкцию и отличалось чистой аэродинамикой с нераскрепленным двойным хвостом . PBM-1 был оснащен убирающимися посадочными поплавками крыла , которые были подвешены снаружи, с поплавками с одной стойкой, которые убирались внутрь, чтобы отдыхать под крылом, с килями поплавков сразу за каждой из гондол двигателей. PBM-3 имел фиксированные поплавки, а фюзеляж был на три фута длиннее, чем у PBM-1. В этот период Martin также разработал еще более крупный 4-моторный Martin JRM Mars . [6]

История эксплуатации

PBM-1 ВМС США из 56-й патрульной эскадрильи (VP-56) , 1940 год.
PBM-5 на палубе USS Norton Sound в апреле 1945 года у берегов Сайпана.
Гидросамоход ВМС США из состава 6-го авиакрыла флота поднят на борт гидроавианосца USS  Curtiss  (AV-4) после патрулирования по поиску мин у берегов Северной Кореи во время Корейской войны (1950-1953).
PBM Mariner оставляет след (август 1943 г.)

Первые PBM-1 поступили на вооружение Патрульной эскадрильи пятьдесят пять (VP-55) ВМС США 1 сентября 1940 года. [5] До вступления США во Вторую мировую войну PBM использовались (вместе с PBY) для проведения патрулирования нейтралитета в Атлантике , включая операции из Исландии . После нападения Японии на Перл-Харбор PBM использовались в противолодочных патрулях, потопив первую немецкую подводную лодку , U-158 , 30 июня 1942 года. [7] PBM были ответственны, полностью или частично, за потопление в общей сложности десяти подводных лодок во время Второй мировой войны. [7 ] PBM также активно использовались в войне на Тихом океане , действуя с баз на Сайпане , Окинаве , Иводзиме и в юго-западной части Тихого океана . [8]

Береговая охрана США приобрела 27 самолетов Martin PBM-3 в первой половине 1943 года. В конце 1944 года служба приобрела 41 модель PBM-5, а во второй половине 1945 года было поставлено еще больше. Десять из них все еще находились в эксплуатации в 1955 году, хотя все они были выведены из активного инвентаря Береговой охраны к 1958 году (когда последний экземпляр был передан из CGAS Сан-Диего и возвращен ВМС США). Эти летающие лодки стали основой дальних воздушных поисково-спасательных операций Береговой охраны в первые послевоенные годы, пока их не вытеснили P5M Marlin и HU-16 Albatross в середине 1950-х годов. [9]

PBM продолжали служить ВМС США после окончания Второй мировой войны, совершая длительные патрульные миссии во время Корейской войны . [10] Они продолжали использоваться на передовой, пока не были заменены своим преемником, P5M Marlin. Последняя эскадрилья ВМС, оснащенная PBM, Patrol Squadron Fifty (VP-50) , сняла их с вооружения в июле 1956 года. [11]

Британские Королевские ВВС приобрели 32 самолёта Mariner, но они не использовались в боевых действиях, а некоторые были возвращены ВМС США. [12] Ещё 12 самолётов PBM-3R были переданы Королевским ВВС Австралии для перевозки войск и грузов . [13] [14]

Королевский флот Нидерландов приобрел 17 самолетов PBM-5A Mariner в конце 1955 года для службы в Новой Гвинее . [15] PBM-5A был амфибией с убирающимся шасси . Двигатели были 2100 л. с. (1600 кВт) Pratt & Whitney R-2800 -34. После серии аварий голландцы вывели свои оставшиеся самолеты из эксплуатации в декабре 1959 года. [16]

5 декабря 1945 года самолет PBM Mariner вылетел из Восточной Флориды на поиски пропавшего рейса 19 (пять самолетов TBM Avenger, выполнявших учебный полет), и больше о нем ничего не было слышно. Через двадцать минут после взлета самолет исчез с радаров. Судно в этом районе сообщило о появлении огненного шара и обнаружило масляное пятно, но никаких останков экипажа или самолета обнаружено не было. Самолет и экипаж остались пропавшими без вести, но есть подозрения, что он пострадал от взрыва в воздухе. [17] [18]

Катастрофа самолета PBM Mariner в Антарктиде 1946 года произошла 30 декабря 1946 года на острове Терстон в Антарктиде, когда во время метели потерпел крушение самолет ВМС США Martin PBM-5 Mariner. [19] [20] Buno 59098 был одним из 4 самолетов, потерянных во время операции Highjump . [20]

Одной из его замен в вооруженных силах США стал Martin P5M Marlin .

Варианты

XPBM-1 с оригинальными выдвижными поплавками.
XPBM-1 (Модель 162)
Прототип. Оснащен двумя двигателями R-2600-6 мощностью 1600 л.с. (1194 кВт) . [3]
ПБМ-1 (Модель 162)
Первоначальная версия производства. 5× .50 дюймовых (12,7 мм) пулеметов. Два двигателя R-2600-6; построено 21. [3]
XPBM-2 (Модель 162)
Переоборудование одного PBM-1 в экспериментальный катапультный стратегический бомбардировщик дальнего радиуса действия . [21]
ПБМ-3 (Модель 162Б)
Улучшенная версия. Двигатели R-2600-12 мощностью 1700 л.с. (1270 кВт); построено 32 экземпляра. [21]
ПБМ-3Р (Модель 162Б)
Невооружённая транспортная версия ПБМ-3. 18 новых машин плюс 31 переделанная из ПБМ-3. [21]
ПБМ-3С (Модель 162С)
Улучшенная патрульная версия с двумя пулеметами калибра .50 в носовой и верхней турелях, а также одиночными пулеметами в хвостовой турели и поясном положении. Радар AN/APS-15 в обтекателе позади кабины ; построено 274 самолета. [22]
ПБМ-3Б (Модель 162С)
Обозначение бывшего самолёта Mariner GR.1A Королевских ВВС после возвращения в ВМС США. [22]
ПБМ-3С (Модель 162С)
Специальный противолодочный самолет с уменьшенным вооружением и весом для увеличения дальности. Шесть были прототипами из PBM-3C с радаром и стандартным вооружением без надфюзеляжной турели. Позже было установлено легкое носовое вооружение (2× фиксированных 0,50-дюймовых пулемета в носу. Сохранился один пулемет в левом талии.; 62 конверсии плюс 94 построенных как новые плюс . [23] [24]
ПБМ-3Д (Модель 162Д)
Патрульный бомбардировщик с увеличенной мощностью (два самолета R-2600-22 мощностью 1900 л.с. (1417 кВт)) и усиленным вооружением (два пулемета калибра 0,50 дюйма в носовой, верхней и хвостовой турелях, а также два пулемета на поясе). Построено 259 самолетов. [23]
ПБМ-4 (Модель 162Э)
Предложенная версия с двумя двигателями Wright R-3350 мощностью 2700 л.с. (2015 кВт) ; не построена. [25]
ПБМ-5 (Модель 162Ф)
Версия с двигателями Pratt & Whitney R-2800 мощностью 2100 л.с. (1566 кВт); [26] построено 628 экземпляров. [25]
ПБМ-5Э
Вариант ПБМ-5 с улучшенным радаром . [26]
ПБМ-5С
Облегченный противолодочный вариант ПБМ-5. [25]
ПБМ-5С2
Улучшенный противолодочный самолет с измененной радиолокационной установкой. [25]
ПБМ-5А (Модель 162Г)
Амфибийная версия PBM-5 с убирающимся трехопорным шасси; построено 36 экземпляров плюс четыре модификации. [25]
Маринер I
Британское обозначение 32 PBM-3B, поставленных Королевским ВВС.

Операторы

Пилот 41-й эскадрильи Королевских ВВС Австралии в 1944 году.
Самолет Mariner I 524-й эскадрильи Королевских ВВС в Обане, Шотландия (Великобритания), октябрь 1943 года.
БПЛА береговой охраны США взлетает с воды при поддержке RATO .
Martin PBM Mariner на службе в США в 1942 году.
 Аргентина
 Австралия
 Нидерланды
 Панама
 Великобритания
 Соединенные Штаты
 Уругвай

Уцелевшие самолеты

Самолет Martin PBM 5-A Mariner на выставке в Музее авиации и космонавтики Пима недалеко от Тусона, штат Аризона

Несчастные случаи и инциденты

Поврежденный PBM Mariner загружается на кормовую палубу авианосца Chandeleur (AV-10) в гавани Апиа , Самоа, 15 февраля 1943 года.

Технические характеристики (ПБМ-1)

Чертеж самолета Martin PBM-5S Mariner в трех проекциях

Данные из книги «Боевые самолеты Джейн» о Второй мировой войне [41]

Общая характеристика

Производительность

Вооружение

Смотрите также

Сопутствующее развитие

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Ссылки

Примечания

  1. ^ "PBM Mariner в действии." [ постоянная мертвая ссылка ]
  2. ^ ab Swanborough and Bowers 1976, стр. 318.
  3. ^ abc Dorr 1997, стр. 122.
  4. ^ "Martin Model 162A "Tadpole Clipper" | Национальный музей авиации и космонавтики".
  5. ^ ab Green 1968, стр. 177.
  6. ^ "Martin Mariner, Mars, & Marlin Flying Boats". www.airvectors.net . Получено 26 ноября 2023 г. .
  7. ^ ab Dorr 1997, стр. 115.
  8. ^ Дорр 1987, стр. 116.
  9. ^ "1943: Береговая охрана приобретает летающие лодки Martin PBM-3/-5". Береговая охрана США. Получено: 8 декабря 2018 г.
  10. ^ Дорр 1987, стр. 118.
  11. ^ Робертс 2000, Приложение 1, стр. 671.
  12. ↑ Март 1998 г., стр. 172.
  13. ↑ A70 Martin Mariner Архивировано 30 июня 2009 г. на Wayback Machine . Музей RAAF:RAAF Point Cook . Получено: 24 мая 2009 г.
  14. ^ Грэм, Уайннум. "RAAF PBM-3S Mariners". www.adf-serials.com . Архивировано из оригинала 10 мая 2013 года . Получено 16 мая 2013 года .
  15. ^ Хоффманн 2002, стр. 74.
  16. ↑ Хоффман 2002, стр. 76–77.
  17. ^ "ASN Авария самолета Martin PBM-5 Mariner 59225 Cape Canaveral, FL, USA". Aviation-safety.net . Получено 26 ноября 2023 г. .
  18. ^ «Загадочное исчезновение рейса 19. Все 14 летчиков, участвовавших в рейсе 19, больше никогда не видели и не слышали. Фрэнки Виценбург, октябрь 2021 г., журнал Naval History».
  19. ^ «Десять лет назад Сарасотан отправился в Антарктиду». Sarasota Herald-Tribune . 30 декабря 1956 г. Архивировано из оригинала 3 августа 2021 г. Получено 3 августа 2021 г.
  20. ^ ab "Потери самолетов США в Антарктике". Antarctic Journal of the United States . 9 : 3–4. 1974. Архивировано из оригинала 3 августа 2021 г. Получено 3 августа 2021 г.
  21. ^ abc Dorr 1997, стр. 123.
  22. ^ ab Dorr 1997, стр. 124.
  23. ^ ab Dorr 1997, стр. 125.
  24. ↑ Свонборо и Бауэрс 1976, стр. 320.
  25. ^ abcde Dorr 1997, стр. 126.
  26. ^ Дональд 1995, стр. 184.
  27. ↑ Хоффман 2003, стр. 29–31.
  28. ^ Бланкар, Уэнделл (1972). Альманах мировой военной мощи (второе издание). Alexander Barker LTD. стр. 37, 38. ISBN 0835205878.
  29. ^ Хоффман 2003, стр. 33.
  30. ^ Джеффорд 1988, стр. 96.
  31. ^ «Mariner/Marlin — везде и всегда» 1993 Turner Publishing Company 1993.
  32. ^ "PBM-3/5 Mariner". Береговая охрана США. Получено: 27 мая 2009 г.
  33. ↑ Хоффман 2003, стр. 31–32.
  34. ^ ab "Martin PBM-5A Mariner". Архивировано 08.01.2010 в Wayback Machine Pima Air and Space Museum. Получено: 2 августа 2009 г.
  35. ^ "Martin Mariner PBM-5 в озере Вашингтон". Хвостовая часть в настоящее время экспонируется в музее авиации и космонавтики Пимы. Архивировано 19 июля 2011 г. в музее авиации и космонавтики Пимы Wayback Machine . Получено: 7 августа 2009 г.
  36. ^ "Martin PBM Mariner Patrol Bomber-BuNo 59172". Архивировано 2008-12-07 в Wayback Machine United States Navy , 29 марта 2009. Получено: 7 августа 2009.
  37. ^ "Martin 162A NX19168". airliners.net. Получено: 7 августа 2009 г.
  38. ^ Рантер, Харро. "ASN Авария самолета Martin PBM-5A Mariner P-303 Abadan Airport (ABD)". Aviation-safety.net . Архивировано из оригинала 9 ноября 2012 г.
  39. ^ Рантер, Харро и Фабиан И. Лухан. «Авиакатастрофа ASN Martin PBM-5 Mariner CS-THB в северной части Атлантического океана». Архивировано 04.11.2012 в Wayback Machine Aviation Safety Network, 2005. Получено: 28 июня 2011 г.
  40. ^ 1958 / НОЯБРЬ / 09 - Катастрофа гидросамолета - CS-THB - исчез между Лиссабоном и Фуншалом. Окончательный отчет GIAA (на португальском языке). Архивировано 2015-04-02 на Wayback Machine.
  41. ↑ Бриджмен 1946, стр. 245.

Библиография

Дальнейшее чтение

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме « Мартин ПБМ Маринер» .