Bell OH-58 Kiowa — семейство одномоторных одновинтовых военных вертолетов, используемых для наблюдения, служебного назначения и прямой огневой поддержки. Он был произведен американским производителем Bell Helicopter и тесно связан с гражданским вертолетом Model 206A JetRanger .
OH-58 был первоначально разработан в начале 1960-х годов как D-250 для легкого наблюдательного вертолета (LOH). В то время как конкурент Hughes OH-6 Cayuse был выбран вместо предложения Bell в мае 1965 года, компания доработала свой дизайн, создав модель 206A, вариант которой она успешно представила на возобновленный конкурс LOH два года спустя. Первоначальная модель, обозначенная службой как OH-58A , была представлена в мае 1969 года. За ней последовали последующие модели, часто с модернизированными двигателями, усиленными системами защиты и другими улучшениями, кульминацией которых стал OH-58F . Были предложены дополнительные улучшения, такие как OH-58X , но в конечном итоге они не были реализованы.
В 1970-х годах армия США заинтересовалась созданием усовершенствованного разведывательного вертолета, для которого OH-58 будет доработан, оценен и в конечном итоге закуплен как OH -58D Kiowa Warrior . OH-58D предназначен для выполнения вооруженных разведывательных задач и огневой поддержки дружественных сухопутных войск; он оснащен характерным мачтовым прицелом (MMS), содержащим различные датчики для обнаружения цели и лазерного целеуказания. Еще одна заметная особенность, присутствующая на большинстве OH-58, — это ножевидные удлинители над и под кабиной, которые являются частью пассивной системы защиты от ударов проводов . Ранние модели OH-58 были оснащены двухлопастным несущим винтом, а OH-58D и более новые варианты - четырехлопастным.
OH-58 в основном производился для армии США . Всего через два месяца после поступления этого типа на вооружение он впервые был задействован во Вьетнамской войне . Армия США на протяжении десятилетий широко использовала различные модели OH-58 в многочисленных зонах боевых действий, участвуя в активных боевых действиях во время войны в Персидском заливе , вторжения в Панаму и войны в Афганистане, среди других. В 2017 году армия США решила вывести оставшиеся OH-58 и заменить их более новыми винтокрылыми машинами, такими как Boeing AH-64 Apache и Eurocopter UH-72 Lakota , а также увеличить использование беспилотных летательных аппаратов (БПЛА). Кроме того, OH-58 экспортировался в Австрию , Канаду, Хорватию , Доминиканскую Республику , Тайвань , Саудовскую Аравию и Грецию . Он также производился по лицензии в Австралии.
14 октября 1960 года ВМС США обратились к 25 производителям вертолетов с просьбой от имени армии представить предложения по легкому наблюдательному вертолету (LOH). Bell Helicopter была одним из производителей, к которым обратились, и решила принять участие в конкурсе вместе с 12 другими производителями, включая Hiller Aircraft и Hughes Tool Co., Aircraft Division . [4] Конструкция Белла внутри компании называлась D-250 и официально обозначалась как YHO-4 . [5] 19 мая 1961 года Белл и Хиллер были объявлены победителями конкурса дизайна. [6] [7]
Компания Bell разработала конструкцию D-250 в модели 206 , а обозначение HO-4 было изменено на YOH-4A в 1962 году и произвела пять прототипов самолетов для этапа испытаний и оценки армии. 8 декабря 1962 года первый прототип совершил свой первый полет . [8] YOH-4A также называли « Гадким утенком» по сравнению с другими конкурирующими самолетами. [8] После запуска прототипов Bell, Hughes и Fairchild-Hiller в мае 1965 года был выбран Hughes OH-6 Cayuse. [9]
Когда армия отказалась от YOH-4A, Белл занялся решением проблемы сбыта этого самолета. Помимо проблем с имиджем, на вертолете не хватало грузового пространства, и он обеспечивал тесные помещения только для запланированных трех пассажиров сзади. Решением стал фюзеляж, измененный, чтобы сделать его более гладким и эстетичным, с добавлением 16 кубических футов (0,45 кубических метра) грузового пространства. [10] Модернизированный самолет получил обозначение Model 206A , а президент Bell Эдвин Дж. Дукайе назвал его JetRanger, что означает эволюцию популярной модели 47J Ranger .
В 1967 году армия возобновила конкурс предложений LOH, поскольку авиационное подразделение Hughes Tool Co. не смогло удовлетворить контрактные производственные потребности. [11] [12] Белл повторно представился для участия в программе, используя Bell 206A. [5] Fairchild-Hiller не удалось повторно подать заявку на YOH-5A, который они успешно продавали как FH-1100 . [13] В конце концов, Bell перебила цену Хьюза, чтобы выиграть контракт, и Bell 206A получил обозначение OH-58A. В соответствии с соглашением армии США о присвоении имен вертолетам, OH-58A был назван Кайова в честь индейского племени . [14]
В 1970-х годах армия США начала оценивать необходимость улучшения возможностей своих самолетов-разведчиков. Ожидая замены AH-64A почтенного AH-1 , армия начала рассматривать идею программы воздушной разведки, чтобы стимулировать развитие передовых технологических возможностей для оборудования ночного видения и точной навигации. Заявленные цели программы включали создание прототипов, которые:
...обладать расширенной дальностью обнаружения цели посредством стабилизированной оптической подсистемы дальнего действия для наблюдателя, улучшенным определением местоположения за счет использования компьютеризированной навигационной системы, улучшенной живучестью за счет уменьшения звуковых, визуальных, радиолокационных и инфракрасных сигнатур, и улучшенные летные характеристики за счет более крупного двигателя для обеспечения совместимости с ударными вертолетами. [15]
В марте 1974 года армия создала специальную оперативную группу в Форт-Ноксе для разработки системных требований; [16] к следующему году целевая группа разработала требования для программы Advanced Scout Helicopter (ASH). Требования были сформулированы вокруг винтокрылой машины, способной действовать днем, ночью и в сложных погодных условиях и совместимой со всеми современными системами вооружения, запланированными к разработке и внедрению в 1980-е годы. Программа была одобрена Советом по обзору приобретения систем, и армия подготовилась к конкурсной разработке, которая начнется в следующем году. [17] Однако, когда армия попыталась начать программу с нуля, Конгресс отказался предоставить финансирование в бюджете на 1977 финансовый год, и офис менеджера проекта ASH (PM-ASH) был закрыт 30 сентября 1976 года. [18]
Хотя в течение нескольких лет никакого развития не произошло, программа сохранилась как требование без финансирования. 30 ноября 1979 года было принято решение отложить разработку усовершенствованного вертолета-разведчика в пользу модификации имеющихся в наличии планеров в качестве варианта вертолета-разведчика (NTSH) в ближайшем будущем. Разработка мачтового прицела будет основной задачей для улучшения возможностей выполнения задач разведки, наблюдения и обнаружения целей, оставаясь скрытыми за деревьями и местностью. И UH-1, и OH-58 рассматривались как кандидаты на NTSH, но UH-1 был исключен из рассмотрения из-за его большего размера и простоты обнаружения. С другой стороны, OH-58 продемонстрировал резкое снижение заметности с помощью мачтового прицела (MMS). [ нужна цитата ]
10 июля 1980 года армия решила, что NTSH будет конкурентоспособной программой модификации, основанной на разработках в секторе коммерческих вертолетов, в частности на Hughes 500D компании Hughes Helicopters , который имел значительные улучшения по сравнению с OH-6. [19]
Решение армии приобрести NTSH привело к созданию «Программы улучшения армейских вертолетов (AHIP)». И Bell Helicopter, и Hughes Helicopters модернизировали свой самолет-разведчик, чтобы побороться за контракт. Bell предложила более надежную версию OH-58 в своей модели 406 , [20] а Хьюз предложил модернизированную версию OH-6. 21 сентября 1981 года Bell Helicopter Textron получила контракт на разработку. [21] [22] 6 октября 1983 года первый прототип выполнил свой первый полет, [2] и два года спустя самолет поступил на вооружение как OH-58D. [23]
Первоначально предназначенный для атак, кавалерии и артиллерии, армия утвердила лишь низкий начальный уровень производства и ограничила роль OH-58D наблюдением за полевой артиллерией. Армия также распорядилась провести последующие испытания для дальнейшей оценки из-за выявленных недостатков. 1 апреля 1986 года армия сформировала оперативную группу в Форт-Ракере, штат Алабама, для устранения недостатков в AHIP. [23] В 1988 году армия планировала прекратить производство OH-58D и сосредоточиться на LHX; однако Конгресс утвердил 138 миллионов долларов на расширение программы, призвав AHIP работать с «Апачами» в качестве команды охотников и убийц; AHIP будет обнаруживать цели, а «Апачи» уничтожать их, возвращаясь к традиционным отношениям OH-58 / AH-1. [24]
Вместо этого министр армии распорядился модернизировать системы вооружения самолета, основываясь на опыте эксплуатации оперативной группой 118 вооруженных самолетов OH-58D в Персидском заливе в поддержку операции Prime Chance , и использовать этот тип в первую очередь для разведки и вооружения. разведка. [25] Вооруженный самолет будет называться OH-58D Kiowa Warrior, что означает его новую вооруженную конфигурацию. Начиная с 202-го самолета (серийный номер 89-0112) в мае 1991 года, все оставшиеся OH-58D производились в конфигурации Kiowa Warrior. В январе 1992 года Bell получила свой первый контракт на модернизацию всех оставшихся OH-58D в конфигурацию Kiowa Warrior. [2]
Bell OH-58 Kiowa — семейство одномоторных одновинтовых военных вертолетов, которые в основном используются для наблюдения, вспомогательных целей и прямой огневой поддержки. Основная роль оригинального OH-58A заключалась в выявлении целей для других платформ, таких как ударный вертолет Bell AH-1 Cobra и наземная артиллерия ; у него не было никакого вооружения, и он весил 1451 кг (3200 фунтов) при полной загрузке и мог перевозить небольшое количество груза или до двух пассажиров. [12] В то время как первоначальные образцы зависели от экипажа для проведения наблюдений, более поздние модели были оснащены сложными датчиками для точного определения местоположения цели. Грузоподъемность также была значительно увеличена на винтокрылых машинах более поздней постройки: OH-58D Kiowa был рассчитан на максимальную нагрузку 2495 кг, что на 72% больше, чем у оригинальной версии. [12]
Ранние Кайова были оснащены гибким двухлопастным несущим винтом; начиная с OH-58D использовался четырехлопастный жесткий несущий винт. [12] Полностью изготовленный из композитных материалов , OH-58D был первым винтокрылым аппаратом армии США, оснащенным полностью композитной ступицей несущего винта. Более поздние модели были оборудованы как легкие боевые корабли и оснащены различным вооружением, таким как ракеты «воздух-воздух» «Стингер », пулемет .50 калибра , 70-мм ракеты «Гидра» с гондолой и ракеты «воздух-земля» AGM-114 Hellfire . [12] Другими областями улучшения были авионика и кабина; были установлены новые системы навигации и связи, а также новое и более крупное пилотажное оборудование, а все источники света были переработаны для совместимости с очками ночного видения (ПНВ). Более поздние версии были оснащены стеклянной кабиной , в которой в качестве запасного варианта сохранялись обычные приборы. [12]
В OH-58D была представлена, пожалуй, самая отличительная особенность семейства Kiowa — мачтовый прицел (MMS), который напоминает пляжный мяч , расположенный над несущей системой. MMS компании Ball Aerospace & Technologies имеет гиростабилизированную платформу, содержащую телевизионную систему (TVS), тепловизионную систему (TIS) и лазерный дальномер / целеуказатель (LRF/D). Эти функции дали OH-58D дополнительные возможности по обнаружению целей и лазерному целеуказанию днем и ночью, в условиях ограниченной видимости и в неблагоприятных погодных условиях. [26] В сочетании с шиной данных 1553 , OH-58D является первым вертолетом армии США, оснащенным таким оборудованием, данные о целях от датчиков могут напрямую передаваться на высокоточное оружие. [12]
MMS была разработана корпорацией McDonnell Douglas Corp. в Хантингтон-Бич, Калифорния. Производство осуществлялось в основном на предприятиях в Монровии, Калифорния. В результате слияния с Boeing и последующей продажи бизнес-подразделения программа в настоящее время принадлежит и управляется DRS Technologies, при этом инженерная поддержка находится в Сайпрессе, Калифорния, а производственная поддержка осуществляется в Мельбурне, Флорида. [27] На OH-58F система MMS была удалена, а ее функции были заменены общим датчиком AAS-53, который крепится на подбородке. [12]
Одной из отличительных особенностей действующих OH-58 являются ножевидные удлинители над и под кабиной, которые являются частью пассивной системы защиты от ударов проводов ; он защищает 90% лобовой площади вертолета от ударов проводов, с которыми можно столкнуться на малых высотах, направляя провода к верхним или нижним лопастям до того, как они смогут запутать лопасть несущего винта или посадочные полозья. OH-58 был первым вертолетом, опробовавшим эту систему, после чего она была принята на вооружение армии США для OH-58 и большинства других вертолетов. [28] Были включены различные другие меры защиты и живучести, такие как баллистическая броня пола, система предупреждения о ракетном нападении , ударопрочные сиденья и системы инфракрасного подавления выхлопных газов двигателя. [12]
В мае 1969 года первый OH-58A Kiowa был официально принят на церемонии, состоявшейся на заводе Bell Helicopter в Форт-Уэрте, которую возглавил генерал-майор Джон Нортон , командующий армейским авиационным командованием (AMCOM). [29] Два месяца спустя, 17 августа 1969 года, серийные вертолеты OH-58A впервые прибыли в Южный Вьетнам ; [30] их развертывание сопровождалось группой обучения новому оборудованию (NETT), в которую входили сотрудники как армии США, так и компании Bell Helicopters. [31] Хотя контракт на производство Kiowa заменил контракт LOH с Hughes, OH-58A не заменил автоматически OH-6A в эксплуатации; впоследствии «Кайова» и «Каюсе» будут продолжать действовать на одном театре военных действий до конца конфликта.
27 марта 1970 года над Южным Вьетнамом был сбит OH-58A Kiowa (серийный номер 68-16785), что стало одной из первых потерь OH-58A в войне. Пилот, уорент-офицер Ральф Квик-младший, летал подполковником Джозефом Беноски-младшим в качестве артиллерийского корректировщика. После завершения оценки боевых повреждений в ходе предыдущего огневого задания самолет был поврежден огнем из пулемета калибра 0,51 дюйма (13 мм) и разбился, в результате чего погибли оба члена экипажа. Около 45 вертолетов OH-58A были уничтожены во время войны во Вьетнаме из-за боевых потерь и аварий. [32] Одной из последних боевых потерь на театре военных действий стал самолет OH-58A (серийный номер 68-16888) из отряда 3-17-го кавалерийского полка , которым пилотировал старший лейтенант Томас Наки. 27 мая 1971 года лейтенант Наки также выполнял миссию по оценке боевых повреждений, когда его самолет попал под пулеметный огонь и взорвался. Наки и его наблюдатель, сержант Филип Тейлор, оба погибли в результате взрыва. [33]
В начале 1988 года было решено, что вооруженные вертолеты OH-58D (AHIP) из 118-й оперативной авиационной группы будут постепенно вводиться в эксплуатацию для замены групп SEABAT ( AH-6/MH-6 ) 160-й оперативной группы для проведения операции Prime Chance. , сопровождение нефтяных танкеров во время ирано-иракской войны . 24 февраля 1988 года два вертолета AHIP прибыли на мобильную морскую базу Уимбраун VII, а вертолетная группа («команда «SEABAT» по их позывному), находившаяся на барже, вернулась в Соединенные Штаты. В течение следующих нескольких месяцев вертолеты AHIP на Wimbrown VII делили патрульные обязанности с командой SEABAT на Hercules. Координация оказалась сложной, несмотря на частые запросы со стороны TF-160, команда SEABAT на « Геркулесе» не была заменена отрядом AHIP до июня 1988 года . военно-морской флот.
В ноябре 1988 года количество вертолетов OH-58D, обеспечивавших оперативную группу 118, было сокращено. Однако винтокрылая техника продолжала эксплуатироваться с мобильной морской базы ВМФ « Геркулес» , фрегата «Андервуд » и эсминца «Конолли» . Операции OH-58D в основном включали разведывательные полеты в ночное время, и в зависимости от требований к техническому обслуживанию и расписания кораблей армейские вертолеты обычно перемещались с мобильной морской базы и других боевых кораблей на наземную базу каждые семь-четырнадцать дней. 18 сентября 1989 года OH-58D разбился во время ночных артиллерийских тренировок и затонул, но без потерь среди личного состава. Когда в сентябре 1989 года мобильная морская база Геркулес была дезактивирована, все вертолеты OH-58D, кроме пяти, были переброшены на континентальную часть Соединенных Штатов. [35]
Во время операции «Буря в пустыне» 115 развернутых вертолетов OH-58D участвовали в выполнении широкого спектра важнейших боевых задач и имели жизненно важное значение для успеха миссии сухопутных войск. Во время операций «Щит пустыни » и «Буря в пустыне» кайова в совокупности налетали около 9000 часов, при этом 92 процента были полностью готовы к выполнению миссии. У Kiowa Warrior было самое низкое соотношение часов технического обслуживания и летных часов среди всех боевых вертолетов войны. [36]
В 1989 году Конгресс постановил, что Национальная гвардия армии примет участие в войне страны с наркотиками , что позволит ей оказывать помощь федеральным, государственным и местным правоохранительным органам с «особыми правами Конгресса». В ответ Бюро национальной гвардии армии в 1992 году создало Отряды разведки и воздушного пресечения (RAID), состоящие из авиационных подразделений в 31 штате с 76 специально модифицированными вертолетами OH-58A, которые возьмут на себя роль разведки и пресечения в борьбе с незаконным оборотом наркотиков. В 1994 году 24 штата провели более 1200 операций по воздушной разведке и пресечению наркотиков, причем многие из этих миссий проводились в ночное время. [37] В конечном итоге программа была расширена, чтобы охватить 32 штата и включать 116 самолетов, включая специальные учебные самолеты на Учебном полигоне авиации Западной армии (WAATS) в Маране, штат Аризона . [38]
Миссия программы RAID теперь расширена и теперь включает борьбу с терроризмом и поддержку деятельности пограничного патруля США в поддержку национальной обороны. Зона действия рейдовых подразделений Национальной гвардии (AO) — единственная в Министерстве обороны , которая полностью находится в пределах границ Соединенных Штатов . [38]
Во время операции «Правое дело» в 1989 году группа, состоящая из OH-58 и AH-1, входила в состав оперативной авиационной группы при захвате форта Амадор в Панаме . OH-58 был обстрелян солдатами Сил обороны Панамы и разбился на расстоянии 100 ярдов (90 м) в Панамском заливе . Пилота удалось спасти, но второй пилот погиб. [39]
17 декабря 1994 года старшие прапорщики армии (CWO) Дэвид Хилемон и Бобби Холл покинули Кэмп-Пейдж, Южная Корея , для выполнения обычной тренировочной миссии в демилитаризованной зоне (ДМЗ). Их полет должен был быть направлен к точке, известной как контрольно-пропускной пункт 84, к югу от «бесполетной зоны» демилитаризованной зоны, но OH-58C Kiowa отклонился почти на четыре мили (6 км) в провинцию Канвондо, в воздушном пространстве Северной Кореи , из-за к ошибкам при движении по заснеженной, пересеченной местности. Вертолет был сбит северокорейскими войсками, а CWO Хилемон погиб. CWO Холл находился в плену, а правительство Северной Кореи настаивало на том, что команда шпионила. В результате пятидневных переговоров северокорейцы передали тело Хилемона властям США. Переговоры не привели к немедленному освобождению Холла. После 13 дней в плену Холл был освобожден 30 декабря невредимым. [40] [41]
Армия США использовала OH-58D во время операции «Иракская свобода» в Ираке и операции «Несокрушимая свобода» в Афганистане . [42] [43] В результате боевых действий и аварий было потеряно более 35 самолетов, в результате чего погибло 35 пилотов. [44] По неофициальным данным, их присутствие также способствовало спасению жизней, поскольку они использовались для спасения раненых, несмотря на их небольшой размер. [45] Сообщается, что в Ираке самолеты OH-58D налетали 72 часа в месяц, а в Афганистане этот тип налетал 80 часов в месяц. [46] В апреле 2013 года Белл заявил, что OH-58 в совокупности накопили 820 000 боевых часов и достигли 90% боеспособности. [47]
Первой попыткой армии США заменить OH-58 стал RAH-66 Comanche из экспериментальной программы легких вертолетов , которая была отменена в 2004 году. Возраст и потери планера привели к созданию программы вооруженных разведывательных вертолетов и Bell ARH-70 , который отменен в 2008 году из-за перерасхода средств. Третьей попыткой замены стала программа Armed Aerial Scout . [48] Из-за неопределенности в программе AAS и финансовых ограничений запланированный срок вывода из эксплуатации OH-58F был продлен с 2025 по 2036 год . обеспечить разведку, чтобы подвергать экипажи меньшему риску. OH-58F имел возможность напрямую управлять БПЛА для безопасного выполнения разведывательных задач. [46] В 2011 году Kiowa планировалось заменить легкой версией самолета Future с вертикальным подъемом в 2030-х годах. [50]
В декабре 2013 года в армии США находилось 338 кайова в составе действительной службы и 30 в Национальной гвардии . Армия рассматривала возможность вывода из эксплуатации Kiowa в рамках более широкой реструктуризации, направленной на сокращение затрат и сокращение количества эксплуатируемых вертолетов. Анализ альтернатив для программы AAS показал, что эксплуатация Kiowa вместе с БПЛА RQ-7 Shadow была наиболее доступным и эффективным решением, в то время как AH-64E Apache Guardian была наиболее эффективным немедленным решением. Одним из предложений было передать все AH-64 Национальной гвардии и армейский резерв действующей армии для использования в качестве разведчиков для продажи OH-58. Эксплуатация и обслуживание Apache обходится на 50 процентов дороже, чем Kiowa; исследования отмечают, что если бы он использовался вместо «Кайова» в Ираке и Афганистане, общие эксплуатационные расходы выросли бы на 4 миллиарда долларов, но при этом удалось бы сэкономить 1 миллиард долларов в год на эксплуатационных расходах и затратах на техническое обслуживание. UH-60 Black Hawks будут переведены из действующей армии в резервные и гвардейские части. Цель заключалась в том, чтобы вывести из эксплуатации старые вертолеты и сохранить те, которые обладают лучшими возможностями экономить деньги. [51] Выход из эксплуатации Kiowa будет способствовать финансированию модернизации Apache. [52]
В 2014 году армия разместила 26 из 335 OH-58D на нелетное хранение. В ожидании продажи армия надеялась выяснить, проявляют ли другие военные подразделения, правительственные учреждения и иностранные заказчики интерес к покупке этого типа. Считалось, что кайова хорошо обходятся зарубежным странам с ограниченными ресурсами; Bell еще не согласилась поддержать их в случае продажи за границу. [53] СМИ ожидали, что OH-58 перейдут к иностранным военным, а не к гражданским операторам из-за высоких эксплуатационных расходов. [54] К 2015 году армия продала 33 OH-58D. [55] К январю 2016 года армия продала все эскадрильи OH-58D, кроме двух. [56] [57] В июне 2016 года члены 1-й эскадрильи 17-го кавалерийского полка 82-й боевой авиационной бригады прибыли в Южную Корею в рамках последнего развертывания «Кайова» на службе в армии США. [58] В январе 2017 года последний воин кайова выполнил свой последний маневр с боевой стрельбой перед выходом на пенсию. [59]
OH-58D бывшей армии США были доступны через программы Excess Defense Article и зарубежные военные продажи (FMS). В ноябре 2014 года Хорватия направила письмо о намерениях на приобретение 16 самолетов OH-58D. [60] В 2016 году Хорватия и Тунис стали первыми странами, запросившими вертолеты, заказав 16 и 24 соответственно. [61] [62] Хорватия получила первую партию из 5 OH-58D на авиабазе Задар-Земуник 30 июня 2016 года . [63] [64] В начале 2018 года Греция получила 70 OH-58D по соглашению FMS, Первоначально этот тип базировался на авиабазе армейской авиации Греции в Стефановикио . [65]
В марте 2020 года армия США выбрала Bell 360 Invictus и Sikorsky Raider X в рамках программы Future Attack Reconnaissance Aircraft (FARA), чтобы заполнить пробел в возможностях, образовавшийся после вывода из эксплуатации OH-58. [66] [67] 9 июля 2020 года армия США списала с действительной службы свои последние OH-58C в Форт-Полке . [3]
OH -58A Kiowa — четырехместный вертолет наблюдения. Он имеет двухместное сиденье пилота, хотя органы управления на левом сиденье сконструированы так, чтобы их можно было снять, чтобы перевозить пассажира впереди. Во время разработки во Вьетнаме он был оснащен M134 Minigun — 7,62-мм пулеметом с электрическим приводом.
В 1971 году австралийская армия арендовала восемь OH-58A во Вьетнаме на восемь месяцев. [68] [69] Правительство Австралии закупило OH-58A для австралийской армии и Королевского военно-морского флота Австралии как CAC CA-32 . [69] [70] CA-32, произведенный по лицензии в Австралии компанией Commonwealth Aircraft Corporation , был эквивалентом 206B-1 (форсированный двигатель и более длинные лопасти несущего винта). Первые двенадцать из 56 были построены в США, затем частично разобраны и отправлены в Австралию, где снова собраны. [68] Вертолеты в составе военно-морского флота были выведены из эксплуатации в 2000 году. [68]
Всего 74 OH-58A были поставлены ВС Канады как COH-58A и позже переименованы в CH-136 Kiowa . [71] Целых 12 излишков Кайова были проданы ВВС Доминиканской Республики, а другие проданы частным образом в Австралии. [72]
В 1978 году OH-58A начали переоборудовать под тот же двигатель и динамические компоненты, что и OH-58C. [73] В 1992 году 76 OH-58A были модифицированы с помощью еще одной модернизации двигателя, тепловизионной системы, пакета связи для правоохранительных органов, усовершенствованного навигационного оборудования и высокочастотного шасси в рамках рейда Национальной гвардии армии (ARNG) по борьбе с наркотиками. программа. Армия США списала свой последний OH-58A в ноябре 2017 года. [74]
OH -58B был экспортной версией для ВВС Австрии . [75] Австрия планирует заменить OH-58B к концу 2030 года. [76]
Оснащенный более надежным двигателем, OH-58C должен был решить проблемы, связанные с мощностью Кайовы. Помимо улучшенного двигателя, на его выхлопе были установлены уникальные системы ИК-подавления. Ранние модели OH-58C имели плоские ветровые стекла в попытке уменьшить солнечный свет, который мог раскрыть врагам его местоположение. Ветровые стекла имели негативный эффект, ограничивая обзор экипажу вперед, что было сильной стороной оригинальной конструкции.
Самолет также был оснащен приборной панелью большего размера, примерно на треть больше, чем панель OH-58A, на которой располагались более крупные пилотажные приборы. Панель также была оснащена освещением кабины, совместимым с очками ночного видения (NVG). [77] OH-58C был также первым вертолетом-разведчиком армии США, оснащенным радар-детектором AN/APR-39, который предупреждал экипаж об активных зенитных радиолокационных системах поблизости. [78] Некоторые OH-58C были вооружены двумя AIM-92 Stinger и иногда называются OH-58C/S, где буква «S» относится к дополнению Stinger. [79] Система вооружения, получившая название «Стингер воздух-воздух» (ATAS), была предназначена для обеспечения возможности противовоздушной обороны.
OH-58C был последним вариантом Kiowa, находившимся на вооружении армии США и использовавшимся в качестве учебно-тренировочного самолета. [74] 9 июля 2020 года армия США списала с вооружения последние OH-58C. [3]
_off_Hawaii_in_2013.JPG/1280px-OH-58D_of_the_25th_CAB_landing_on_USS_Lake_Erie_(CG-70)_off_Hawaii_in_2013.JPG)
OH -58D (Bell Model 406) стал результатом Программы усовершенствования армейских вертолетов (AHIP). Модернизированные трансмиссия и двигатель дали дополнительную мощность, необходимую для минимальных профилей полета, а четырехлопастный несущий винт сделал его тише, чем двухлопастный OH-58C. На OH-58D был установлен характерный мачтовый прицел (MMS) над несущим винтом, а также смешанная стеклянная кабина с традиционными приборами в качестве «резервного» на случай чрезвычайных ситуаций.
Bell 406CS «Combat Scout» был создан на базе OH-58D (иногда называемого MH-58D ). Пятнадцать самолетов [8] [80] были проданы Саудовской Аравии. [81] Вместо MMS была выбрана установленная на крыше прицельная система Saab HeliTOW. [82] Модель 406CS также имела съемные узлы подвески вооружения с каждой стороны.
AH -58D представлял собой версию OH-58D, эксплуатировавшуюся оперативной группой 118 (4-я эскадрилья, 17-й кавалерийский полк) и модифицированную вооружением для поддержки операции Prime Chance . Вооружение и системы управления огнем станут основой Kiowa Warrior. AH-58D не является официальным обозначением самолета Министерства обороны США, но используется в армии для обозначения этих самолетов. [83] [84] [85]
Kiowa Warrior , иногда называемый аббревиатурой KW , представляет собой вооруженную версию OH-58D. Ключевым отличием Kiowa Warrior от оригинального самолета AHIP является универсальный пилон вооружения, установленный по обеим сторонам фюзеляжа, способный нести комбинации ракет AGM-114 Hellfire, ракет класса «воздух-воздух» Stinger (ATAS), 7-зарядных снарядов. Ракетные блоки Hydra-70 калибра 2,75 дюйма (70 мм) [86] и пулемет M296 калибра 0,50 дюйма (12,7 мм). Стандарт эффективности воздушной стрельбы из OH-58D заключается в достижении хотя бы одного попадания из 70 выстрелов, произведенных по колесному транспортному средству на расстоянии от 800 до 1200 м (от 2600 до 3900 футов). [87] [88] Kiowa Warrior также включает улучшения в доступной мощности, навигации, связи, живучести и возможности развертывания. [89]
OH -58F является модернизацией OH-58D. Программа модернизации кабины и датчиков (CASUP) добавляет к MMS носовую систему наведения и наблюдения. Полезная нагрузка с общим датчиком AAS-53 включает инфракрасную камеру, цветную электрооптическую камеру и усилитель изображения; за счет уменьшения веса и лобового сопротивления летные характеристики увеличились на 1–2%. [90] Обновления кабины включают в себя подсистему управления и отображения версии 5, большую память и вычислительную мощность, три цветных многофункциональных дисплея и двойные независимые усовершенствованные движущиеся карты. Он имеет пилотируемое-беспилотное соединение уровня 2 (L2MUM), экран дисплея Force Battle Command Brigade и Under (FBCB2) и может быть обновлен до Blue Force Tracker 2 . Улучшения живучести включают баллистическую броню пола и общую систему предупреждения о ракетном нападении. Он имеет большую ситуационную осведомленность, цифровую связь между кабинами, будущие обновления HELLFIRE, переработанную проводку, мониторинг работоспособности и использования (HUMS), а также расширенные функциональные возможности оружия через цифровой интерфейс 1760. OH-58F оснащен двигателем Rolls-Royce 250-C30R3 мощностью 650 л.с. (480 кВт); [91] он оснащен двухканальным полнофункциональным цифровым контроллером двигателя, который работает на требуемом уровне мощности во всех средах. [92] [93] [94] Компания Rolls-Royce предложила внести изменения в двигатель, чтобы увеличить мощность на 12%. [95]
В октябре 2012 года был построен первый OH-58F. В отличие от большинства военных проектов, армия спроектировала и построила новый вариант самостоятельно, что снизило затраты на разработку. Он весил 3590 фунтов (1630 кг), что на 53 фунта (24 кг) ниже запланированного веса и примерно на 200 фунтов (91 кг) легче, чем OH-58D. Экономия веса объясняется более эффективной проводкой и более легким датчиком. Первый серийный самолет начал строиться в январе 2013 года и к концу года был передан армии. Низкопроизводительное производство должно было начаться в марте 2015 года, а первая боевая эскадрилья будет полностью оснащена к 2016 году. Армия должна была закупить 368 самолетов OH-58F, а более старые варианты OH-58 должны были быть модернизированы. [96] Из-за боевых повреждений и боевого истощения общее количество OH-58F составит около 321 самолета. [97] Первый полет OH-58F состоялся 26 апреля 2013 года. [98]
Армия решила вывести Kiowa из эксплуатации и прекратить модернизацию CASUP. Стоимость модернизации CASUP и SLEP составила 3 и 7 миллиардов долларов соответственно. OH-58D мог выполнить 20 процентов задач вооруженной воздушной разведки, а модернизация OH-58F увеличила эту цифру до 50 процентов. Замена «Кайова» на «Апачи» и БПЛА в роли разведчика позволила удовлетворить 80 процентов требований. [99] В начале 2014 года компания Bell получила приказ о прекращении работы по программе Kiowa CASUP. [100]
14 апреля 2011 года компания Bell выполнила успешный первый полет варианта OH-58F Block II. Это была запись Белла в программе Armed Aerial Scout (AAS). [101] Он был основан на усовершенствованиях модели F, добавив такие функции, как турбовальный двигатель Honeywell HTS900 , трансмиссию и несущие винты Bell 407 , а также хвостовой и рулевой винты Bell 427 . Bell начала демонстрационные полеты в октябре 2012 года. [102] Bell надеялась, что армия будет использовать свои модели продления срока службы вместо программы AAS. OH-58F представляет собой «устаревшую модернизацию», а Block II рассматривался как модернизацию производительности. Это дало армии финансовую гибкость благодаря возможности модернизации Kiowa до OH-58F, а затем перехода к Block II, когда будет достаточно средств. [103] В конце 2012 года армия рекомендовала продолжить программу AAS. [48] [49] Армия завершила программу AAS в конце 2013 года. [104] В свете сокращения бюджета секвестра в 2013 году было решено, что стоимость в 16 миллиардов долларов на покупку новых вооруженных разведывательных вертолетов слишком велика. [99]
OH-58X представлял собой модификацию четвертой разработки OH-58D (серийный номер 69-16322) с частичными характеристиками малозаметности и установленной на подбородке башней McDonnell Douglas Electronics Systems в качестве системы ночного пилотирования; включая систему Kodak FLIR с полем зрения 30 градусов. Системы авионики были объединены и перенесены в носовую часть, освободив место для пассажирского сиденья сзади. Самолеты не производились. [2]
,_Zeltweg_(Flughafen_Hinterstoisser),_AirPower_2013,_OH-58_Kiowa,_0190.JPG/1280px-Austria_(%C3%96sterreich),_Zeltweg_(Flughafen_Hinterstoisser),_AirPower_2013,_OH-58_Kiowa,_0190.JPG)
Ирак
.jpg/1280px-US_Army_OH-58D_firing_(cropped).jpg)
Данные Jane's All the World's Aircraft, 1996–97 , [2] Самолеты армии США с 1947 года [121]
Общие характеристики
Производительность
Вооружение
Связанные разработки
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Связанные списки
Спустя почти три года после того, как представители министерства обороны впервые предложили исключить малые самолеты из состава армейской авиации, все эскадрильи, за исключением двух - в каждой по 30 вертолетов - попрощались с Кайова.
Эта статья включает общедоступные материалы с веб-сайтов или документов Центра военной истории армии США .
.svg/1280px-Flag_of_Australia_(converted).svg.png){kind=small}
.svg/1280px-Flag_of_Canada_(Pantone).svg.png){kind=small}
.png/1280px-Flag_of_the_United_States_(23px).png){kind=small}
