stringtranslate.com

Польские ВВС

Польские военно-воздушные силы ( польск . Siły Powietrzne , досл.  «Военно-воздушные силы») — воздушное подразделение Вооружённых сил Польши . До июля 2004 года они официально назывались Wojska Lotnicze i Obrony Powietrznej ( досл. « Военно-воздушные силы и силы противовоздушной обороны » ). В 2014 году они состояли примерно из 26 000 военнослужащих и около 475 самолётов, распределённых по десяти базам по всей Польше. 

Польские военно-воздушные силы могут проследить свое происхождение до второй половины 1917 года и были официально созданы в течение нескольких месяцев после окончания Первой мировой войны в 1918 году. Во время вторжения в Польшу нацистской Германии в 1939 году 70% ее самолетов были уничтожены. Большинство пилотов после советского вторжения в Польшу 17 сентября бежали через Румынию и Венгрию, чтобы продолжить сражаться на протяжении всей Второй мировой войны в союзных военно-воздушных силах, сначала во Франции, затем в Великобритании, а затем и в Советском Союзе.

История

Происхождение

Военная авиация в Польше началась еще до официально признанной даты восстановления независимости (11 ноября 1918 года). Первые независимые подразделения польских ВВС, служившие вновь возникшему польскому суверенному государству, были фактически сформированы еще до этого, в 1917 году, до окончания Первой мировой войны. [2] Когда началась русская революция и царизм постепенно утратил контроль над страной, польские летчики воспользовались хаосом и сформировали стихийные воздушные части на территории современной Беларуси, юга Украины и у реки Кубань . [1] До этого момента польские летчики летали только в составе российских, немецких или австро-венгерских армий. [2] Первыми известными подразделениями ВВС, находившимися на вооружении возрождающегося польского государства, были: I Polski Oddział Awiacyjny (1-й польский авиационный отряд) в Минске , сформированный 19 июня 1917 года, [1] 1-я и 2-я авиационные части 2-го корпуса, воздушный флот 4-й стрелковой дивизии , а также Самодзельный польский авиационный отряд (Отдельный польский авиационный отряд). ) в Одессе . [7]

Учреждение

Истребители Польских ВВС, 1919 г.

Польша находилась под немецкой и австро-венгерской оккупацией до перемирия , но поляки начали брать под свой контроль, когда Центральные державы рухнули. Первоначально польские военно-воздушные силы состояли в основном из немецких и австрийских самолетов, оставленных бывшими оккупантами или захваченных у них, в основном во время Великопольского восстания . Эти самолеты были впервые использованы польскими военно-воздушными силами в польско-украинской войне в конце 1918 года, во время боевых действий, сосредоточенных вокруг города Львов (ныне Львов ). [8] 2 ноября 1918 года летчик Стефан Бастыр выполнил первый боевой полет польских самолетов из Львова. [9]

Когда в феврале 1920 года началась польско-советская война , польские ВВС использовали множество бывших немецких и австро-венгерских, а также недавно приобретенных самолетов союзников западного производства . Наиболее распространенными в то время были легкие бомбардировщики и разведывательные самолеты, среди которых были французские бомбардировщики Breguet 14 , немецкие разведывательные самолеты LVG CV , британские разведчики Bristol F2B и итальянские истребители Ansaldo Balilla . [10]

После окончания польско-советской войны в 1921 году большинство изношенных самолетов Первой мировой войны постепенно были сняты с вооружения, а с 1924 года военно-воздушные силы начали оснащаться новыми французскими самолетами. Всего в 1918–1924 годах в польских ВВС и морской авиации насчитывалось 2160 самолетов (не все в рабочем состоянии), в том числе 1384 разведывательных самолета и 410 истребителей. [10] С 1924 по 1930 год основным истребителем польских ВВС был SPAD 61 , а его основными бомбардировщиками были французские Potez 15 и Potez 25 , которые в конечном итоге производились в Польше по лицензии компании Aéroplanes Henry Potez.

Первым самолетом, разработанным и серийно выпускавшимся в Польше и поступившим на вооружение ВВС страны, был истребитель-высокоплан PWS-10 , впервые выпущенный в 1930 году Подляским авиазаводом.

Межвоенные годы

Американские добровольцы Мериан С. Купер и Седрик Фаунтлерой сражаются в польских ВВС в составе 7-й польской воздушной эскадрильи , известной как «Эскадрилья Костюшко», 1920 г.

В 1933 году был разработан и произведен первый цельнометаллический самолет Зигмунта Пулавского с высокорасположенным крылом PZL P.7a , 150 из которых поступили в эксплуатацию. За проектом последовало 30 улучшенных самолетов PZL P.11a , а окончательный проект PZL P.11c был поставлен в 1935 году и был достойным истребителем для своего времени; 175 поступило в эксплуатацию, и он оставался единственным польским истребителем до 1939 года, когда его обогнали иностранные самолеты. Его окончательная версия, PZL P.24 , была построена только для экспорта и была куплена четырьмя странами. Новый прототип истребителя, PZL.50 Jastrząb (Ястреб), похожий по компоновке на Seversky P-35 , был сокращен из-за нацистского вторжения, а тяжелый двухмоторный истребитель PZL.38 Wilk остался прототипом. [8]

Что касается бомбардировщиков, Potez 25 и Breguet 19 были заменены цельнометаллическим монопланом PZL.23 Karaś , с 1936 года было построено 250 таких самолетов, но к 1939 году Karas устарел. В 1938 году польский завод PZL спроектировал современный двухмоторный средний бомбардировщик PZL.37 Łoś (Лось). Łoś имел бомбовую нагрузку 2580 кг и максимальную скорость 439 км/ч. К сожалению, до нацистского вторжения было поставлено всего около 30 бомбардировщиков Łoś A (один хвостовой плавник) и 70 бомбардировщиков Łoś B (двойной хвостовой плавник).

В качестве самолета наблюдения и ближней разведки польские эскадрильи использовали медленный и легко повреждаемый Lublin R-XIII , а позже RWD-14 Czapla . Польская военно-морская авиация использовала Lublin R-XIII на поплавках. Незадолго до войны были заказаны несколько итальянских торпедоносцев CANT Z.506 , но был доставлен только один, и тот был без вооружения. Основными самолетами, использовавшимися для обучения пилотов, были построенные в Польше высокопланы RWD-8 и биплан PWS-26 . В 1939 году Польша заказала из-за границы 160 истребителей MS-406 и 10 истребителей Hawker Hurricane , но они не были доставлены до начала войны.

1939

Легкий бомбардировщик PZL.43

1 сентября 1939 года, в начале вторжения в Польшу , все польские боевые самолеты были рассредоточены по второстепенным аэродромам, вопреки распространенному мнению, основанному на немецкой пропаганде, что все они были уничтожены бомбардировками на своих авиабазах. Самолеты, уничтоженные немецкими бомбардировщиками на аэродромах, были в основном учебными . Истребители были сгруппированы в 15 эскадр; пять из них составляли бригаду преследования , развернутую в районе Варшавы . Несмотря на то, что польские истребители PZL-11 были устаревшими, они сбили более 170 немецких самолетов. Бомбардировщики, сгруппированные в девять эскадр бомбардировочной бригады , атаковали бронетанковые наземные колонны, но понесли тяжелые потери. Семь разведывательных и 12 наблюдательных эскадр, развернутых в отдельных армиях, использовались в основном для разведки. Часть польских ВВС была уничтожена в ходе кампании; уцелевшие самолеты были либо захвачены, либо вывезены в Румынию, Венгрию, Литву, Латвию, Словению или Швецию, чьи военно-воздушные силы впоследствии использовали эти самолеты для собственных нужд (в случае Румынии до 1956 года). [ необходима цитата ] Большое количество пилотов и экипажей сумели бежать во Францию, а затем в Великобританию, где они сыграли значительную роль в защите Соединенного Королевства от нацистского вторжения во время битвы за Британию . До конфликта Польша также купила 234 самолета за границей. Первые из них были в поставке, когда начался конфликт. Это были Hawker Hurricane (14 самолетов), Morane-Saulnier 406 (120 самолетов) и Fairey Battle (100 самолетов). Корабль SS Lassel с 14 Hawker Hurricane на борту покинул Ливерпуль 28 августа 1939 года, поставки из Франции также были в пути, когда начался конфликт. [11]

Численность польских ВВС на 1 сентября 1939 г.

Средний бомбардировщик PZL.37 Łoś
Легкий бомбардировщик и разведчик PZL.23 Карась

1940 (Франция)

Эмблема 302-й польской истребительной эскадрильи с обозначением GC I/145
Эмблема 303-й эскадрильи Королевских ВВС

После падения Польши польские ВВС начали перегруппировку во Франции. Единственным полноценным подразделением, созданным до нападения Германии на Францию, была истребительная эскадрилья GC I/145 , летавшая на легких истребителях Caudron C.714 . Это было единственное подразделение, эксплуатировавшее C.714 в то время. Польские летчики также были направлены в различные французские эскадрильи, летая на всех типах французских истребителей, но в основном на MS-406 . После капитуляции Франции многим из этих летчиков удалось бежать в Великобританию, чтобы продолжить борьбу с Люфтваффе.

1940–1947 (Великобритания)

После падения Франции в 1940 году польские подразделения были сформированы в Великобритании как часть Королевских ВВС и известны как Польские ВВС (PAF). Было сформировано четыре польских эскадрильи:

Две польские истребительные эскадрильи впервые приняли участие в третьем этапе битвы за Британию в августе 1940 года, с большим успехом; пилоты были закалены в боях, а польские летные навыки были хорошо усвоены во время вторжения в Польшу . Пилоты считались бесстрашными, иногда граничащими с безрассудством. Тем не менее, показатели успешности были очень высокими по сравнению с пилотами Великобритании и Империи. 303-я эскадрилья стала самой эффективной истребительной эскадрильей Королевских ВВС в то время. Многие польские пилоты также летали индивидуально в других эскадрильях Королевских ВВС.

В ходе Второй мировой войны в Соединенном Королевстве было создано еще двенадцать польских эскадрилий:

Польские эскадрильи в мемориале Королевских ВВС в церкви Святого Климента Дейнса в Лондоне

Истребительные эскадрильи изначально летали на «Харрикейнах», затем перешли на «Спитфайры» и, в конечном итоге, на «Норт Американ Мустанги» . 307-я эскадрилья, как и другие ночные истребительные эскадрильи (например, 410-я эскадрилья Королевских ВВС Канады), летала на «Бултон-Пол Дефайант» , «Бристоль Бофайтер» и, наконец, на «Де Хэвилленд Москито» . Бомбардировочные эскадрильи изначально были оснащены «Фейри Баттл» и «Викерс Веллингтон» . Позднее 300-я эскадрилья получила «Авро Ланкастер» , 301-я эскадрилья «Хэндли Пейдж Галифакс» и «Консолидэйтед Либерейтор» , а 305-я эскадрилья — на «Де Хэвилленд Москито» и «Норт Американ Митчелл» . 663-я эскадрилья (воздушное наблюдение/корректировка артиллерийского огня) летала на «Остер АОП III» и «В». После войны все оборудование было возвращено британцам, но только некоторые пилоты и экипажи вернулись в Польшу, многие обосновались в Соединенном Королевстве, некоторые из них вернулись в Польшу в 1989 году после падения коммунизма.

1943–1945 (Советский Союз)

Наряду с Польской Народной Армией ( Ludowe Wojsko Polskie ) в СССР были созданы Польские Народные Военно-воздушные силы (Ludowe Lotnictwo Polskie) , для защиты Советского Союза от нацистского вторжения. В конце 1943 года были сформированы три полка:

В течение 1944–1945 годов были созданы дополнительные полки, которые объединились в 1-й смешанный авиационный корпус, состоящий из бомбардировочной дивизии, штурмовой дивизии, истребительной дивизии и смешанной дивизии. После войны они вернулись в Польшу и дали начало военно-воздушным силам Польской Народной Республики .

1949–1989

В 1949 году транспортный самолет Ли-2сб был адаптирован в бомбардировщик, а в 1950 году Польша получила из Советского Союза бомбардировщики Петляков Пе-2 и Туполев Ту-2, а также учебные бомбардировщики УСБ-1 и УСБ-2 . В 1950 году также поступил на вооружение истребитель Як-17 , а также транспортный самолет Ил-12 и учебный самолет Як-18 . С 1951 года польские ВВС были оснащены реактивными истребителями Як-23 и самолетами МиГ-15 , а также учебной версией МиГ-15 УТИ , а позднее, в 1961 году, МиГ-17 .

Наряду с советскими самолетами, с 1952 года в Польше по лицензии производились советские истребители МиГ-15, а затем и МиГ-17 под обозначениями Lim-1, Lim-2 и позднее Lim-5. В 1964 году был разработан отечественный вариант штурмовика Lim-5M под обозначением Lim-6bis. Единственным реактивным бомбардировщиком, использовавшимся польскими ВВС в этот период, был Ил-28 , с 1952 года. С 1959 года Польша использовала лишь небольшое количество МиГ-19 , в пользу МиГ-21 с 1963 года, который стал ее основным сверхзвуковым истребителем. Этот самолет использовался в многочисленных вариантах от МиГ-21Ф-13, через МиГ-21ПФ и МФ до МиГ-21бис. Позднее ВВС Польши получили 37 МиГ-23 (1979) и 12 МиГ-29 (1989).

Основным истребителем-бомбардировщиком и штурмовиком после 1949 года был Ил-10 (учебный вариант, УИл-10 , поступил на вооружение в 1951 году). С 1965 года Польша также использовала значительное количество Су-7Б для бомбардировки и штурмовки, замененных 27 Су-20 в 1974 году и 110 Су-22 в 1984 году.

Учебные самолеты с винтовым двигателем Junak-2 (в эксплуатации с 1952 года), TS-9 Junak-3 (в эксплуатации с 1954 года) и PZL TS-8 Bies (с 1958 года) были позже заменены реактивным учебным самолетом, отечественным TS-11 Iskra . Другой польский реактивный учебный самолет, PZL I-22 Iryda , использовался некоторое время, но из-за продолжающихся проблем все машины были возвращены в PZL для модификации и не возобновили эксплуатацию. Як-12 использовался как многоцелевой самолет с 1951 года, Ан-2 с 1955 года и впоследствии Wilga-35 P.

Транспортные самолеты, использовавшиеся польскими ВВС в этот период, включали: Ил -14 (первый в эксплуатации в 1955 году), Ил-18 (первый в эксплуатации в 1961 году), Ан-12 Б (первый в эксплуатации в 1966 году), Ан-26 (первый в эксплуатации в 1972 году), Як-40 (первый в эксплуатации в 1973 году) и Туполев Ту-154 . Польская армия использовала ряд вертолетов: SM-1 ( Ми-1, произведенный по лицензии), который был многоцелевым вертолетом, эксплуатировался с 1956 года; Миль Ми-4 , многоцелевой, с 1958 года; PZL SM-2 , многоцелевой, с 1960 года; многоцелевые вертолеты Ми-2 и Ми-8 (позже также Ми-17 ) с 1968 года и боевой вертолет Ми-24 с 1976 года. Также вертолеты-амфибии Ми-14 и Ми-6 использовались в качестве транспортных.

В 1954 году ВВС Польши были объединены с Силами ПВО, в результате чего были созданы Силы воздушной и национальной противовоздушной обороны ( Wojska Lotnicze i Obrony Przeciwlotniczej Obszaru Kraju   – WLiOPL OK), военная организация, состоящая как из летных, так и из зенитных подразделений. В 1962 году WLiOPL OK снова были разделены на две первоначальные составные части: Военно-воздушные силы ( Wojska Lotnicze ) и Силы противовоздушной обороны страны ( Wojska Obrony Powietrznej Kraju ).

Текущие операции

МиГ-29 ВВС Польши Микоян на авиасалоне ILA в Берлине , 2016 г.

После политических потрясений и распада Советского Союза в 1991 году, а также последующего снижения состояния военной тревоги во всей Европе, польские ВВС сократились в размерах. 1 июля 1990 года польские ВВС и Силы ПВО были снова объединены ( Wojska Lotnicze i Obrony Powietrznej  – WLiOP или WLOP). Ударные возможности этих сил состояли в основном из МиГ-21 , МиГ-23 , МиГ-29 , Су-20 и Су-22 . Оставшиеся Lim-6bis были выведены в начале 1990-х годов, а вскоре после этого последовал вывод оставшихся самолетов Су-20. Небольшое количество оставшихся МиГ-23 было снято с вооружения к 1999 году. В течение 1990-х годов Польша не закупала новых боевых самолетов и смогла приобрести дополнительные МиГ-29 только у Чехии в 1995 году и у Германии в 2004 году. МиГ-21 были окончательно сняты с вооружения в 2003 году. В 2004 году единственными оставшимися боевыми самолетами, летавшими в составе WLiOP, были МиГ -29 и Су-22 . По состоянию на 2010 год флот Су-22 нуждается в модернизации, чтобы сохранить какую-либо ценность в качестве боевого самолета, и его будущее неясно. [13]

В 2002 году F-16C/D Block 52+ американской компании Lockheed Martin был выбран в качестве нового многоцелевого истребителя для WLiOP, первые поставки состоялись в ноябре 2006 года и продолжались до 2008 года в рамках программы Peace Sky . По состоянию на 2011 год в составе польских ВВС имеется три эскадрильи F-16: две на 31-й тактической авиабазе около Познани и 10-я тактическая эскадрилья на 32-й авиабазе около Ласка . Приобретение американского F-16 не обошлось без жесткой конкуренции со стороны европейских аэрокосмических компаний; продажа была горячо преследована французской компанией Dassault с их Mirage 2000 и шведской компанией Saab с JAS 39 Gripen . Польские F-16 Block 52+ оснащены новейшими турбовентиляторными двигателями Pratt and Whitney F-100-229 с форсажной камерой, а комплект авионики включает в себя систему картографирования местности APG-68 (V)9 и комплект радиоэлектронной борьбы ALQ-211(V)4. Все польские F-16 могут нести современные высокоточные боеприпасы США, начиная от JDAM/JSOW и заканчивая новейшим оружием класса «воздух-воздух», имеющим сертификат на экспорт (включая AIM-120C-5 и AIM-9X ).

В 2020 году Польша разместила заказ на 32 истребителя F-35 Lightning II (на фото в ливрее ВВС США )

После крушения президентского Ту-154 в 2010 году и последующего расследования, проводимого Польшей, 36-й специальный авиационный полк , ответственный за перевозку президента и польского правительства, был расформирован, а министр обороны подал в отставку. [14] [15] Новое подразделение, 1-я авиабаза, заменило 36-й полк. В период с июня 2010 года по декабрь 2017 года большинство официальных рейсов обслуживалось двумя арендованными Embraer E-175, эксплуатируемыми LOT Polish Airlines . [16] 14 ноября 2016 года Министерство обороны заказало два самолета Gulfstream G550 VIP. [17] 31 марта 2017 года было подписано соглашение с компанией Boeing на поставку двух самолетов Boeing Business Jet 2 и одного Boeing 737-800 для перевозки главы государства и правительства. [18]

27 февраля 2014 года Польша подписала контракт на 280 миллионов евро с Alenia Aermacchi на поставку 8 самолетов повышенной учебно-тренировочной подготовки M-346 Master . [19] [20] Первые два самолета Master прибыли в Польшу в сопровождении команды Iskry 14 ноября 2016 года. [21] [22]

11 декабря 2014 года польские официальные лица подписали контракт с Соединенными Штатами на покупку 70 AGM-158 Joint Air to Surface Stand off Missile за 250 миллионов долларов США. В контракте также оговорены модернизации парка польских F-16, которые будут завершены компанией Lockheed Martin. [23]

28 мая 2019 года министр обороны Польши объявил, что Польша направила запрос на котировку на приобретение 32 самолетов F-35A. [24] 11 сентября 2019 года Агентство по сотрудничеству в области безопасности Министерства обороны объявило, что Польше разрешено приобрести 32 истребителя F-35A вместе с сопутствующим оборудованием на предполагаемую стоимость в 6,5 млрд долларов США. [25] 27 сентября 2019 года Конгресс США одобрил продажу. [26] 31 января 2020 года Польша подписала сделку на сумму 4,6 млрд долларов США на 32 истребителя F-35. [27]

8 марта 2022 года польское правительство предложило передать весь свой флот МиГ-29 правительству США через авиабазу Рамштайн в качестве летальной помощи украинским ВВС против продолжающегося российского вторжения в обмен на самолеты соответствующих оперативных возможностей (скорее всего, F-16). Обмен в конечном итоге не был осуществлен. [28]

Оборудование

Самолеты

Польские ВВС (4058) F-16C Fighting Falcon
Ф-35
Польский TB2 в 2023 году.
C-130 на подходе

Примечание: три самолета C-17 Globemaster III доступны через тяжелое авиакрыло, базирующееся в Венгрии . [43]

Противовоздушная оборона

Пара мобильных зенитных комплексов SPZR Poprad

Радары

3-я Вроцлавская радиотехническая бригада имеет несколько типов радаров под своим командованием, включая итальянскую систему RAT-31DL с АФАР и польскую РЛС NUR-15, которая обеспечивает трехмерное изображение контролируемого воздушного пространства. NUR-31 — это мобильная установка, использующая радар контроля воздушного пространства средней дальности. [52]

Структура

Польские ВВС расположены в Польше.
Пюри
Пюри
Осовец
Варшава-Окенце
Свидвин
Мальборк
Минск Мазовецкий
Познань
Ласк
Ласк
Повидз
Краков-Балице
Демблин
Радом
Сохачев
Ольшевница Стара
Гдыня
Бытом
Сквежина
Мжежино
Вроцлав
Сандомир
Бжосквиня
Роскош
Вроновице
Лабунье
Липовец
Шиплишки
Хрусциель
Хойнице
Яроцин
Кошалин
Груец
Закопане
Бабки
класс=notpageimage|
Дислокация ВВС Польши в 2018 году:
МиГ-29А/УБ F-16C/D 52+ Су-22М4/М3К другие летающие единицы
Зенитно-ракетное подразделение
Радарная установка
Радиолокационные станции дальнего обнаружения НУР-12М
Радиолокационные станции дальнего действия РАТ-31ДЛ
Центр управления и контроля
Другие единицы

Главное командование вооруженных сил

Оперативное командование вооруженных сил

Оперативное командование Вооружённых сил в Варшаве [55] [56]

Звания и знаки различия

Офицеры
Другие звания

Квалификационные значки

Нынешний значок летчика Польских ВВС используется с 1920-х годов. Значок называется гапа и представляет собой серебряного орла в полете с золотым лавровым венком на клюве. Значок штурмана/наблюдателя (ниже) представляет собой того же орла, но в золоте с добавлением молний. Гапа носится на обычном месте на верхней левой части груди над карманом, но в отличие от других военно-воздушных сил она подвешивается на цепочке. Она украшала форму офицеров Польских ВВС в Королевских ВВС во время Второй мировой войны вместе с их крыльями RAF. В боевом варианте (не менее 7 полетов в боевых условиях) значок имеет зеленый лавровый венок.

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ abc Пивоньский, Павел (1993). «Я Польский Оддзял Авиацыйны». shinden.org/av_hist . Historia Lotnictwa Polskiego . Проверено 28 апреля 2022 г.
  2. ^ abc Бартель, Рышард; Хойнацкий, Ян; Круликевич, Тадеуш; Куровский, Адам (1978). Z historii polskiego lotnictwa wojskowego 1918–1939 . Варшава: Wydawnictwo Ministrystwa Obrony Narodowej.
  3. ^ "Ministerstwo Obrony Narodowej - Портал Gov.pl" (PDF) . Министрство Обороны Народовей . Архивировано из оригинала 14 мая 2014 года.
  4. ^ "World Air Forces 2022" . Flightglobal Insight. 2022 . Получено 14 декабря 2021 .
  5. ^ "Марш Лотников - (Марш ВВС Польши)" . Ютуб . 28 августа 2021 г. Проверено 30 апреля 2023 г.
  6. ^ ab "Ustawa z dnia 19 lutego 1993 r. o znakach Sił Zbrojnych Rzeczypospolitej Polskiej" [Закон от 19 февраля 1993 г. о символике Вооруженных Сил Республики Польша] (PDF) . isap.sejm.gov.pl (на польском языке). Интернет-система правовых актов. стр. 24–28 . Проверено 10 октября 2021 г.
  7. ^ Моргала, Анджей (1979). Самолеты мысливские с польским лотом . Варшава: Biblioteczka Skrzydlatej Polski, WKŁ.
  8. ^ ab История польских ВВС. Архивировано 25 октября 2011 г. в Wayback Machine Polish Air Force Public Affairs Office. Получено 1 ноября 2011 г.
  9. ^ Моргала (1997), стр. 97
  10. ^ аб Моргала (1997), стр. 242–244.
  11. ^ "samolotypolskie.pl - Моран-Солнье MS-406C1" . www.samolotypolskie.pl .
  12. ^ Стахевич, Вацлав (1998). Wierności dochować żołnierskiej (на польском языке). ОЙ РЫТМ. ISBN 978-83-86678-71-6.
  13. ^ "KONFERENCJA "Rozwój techniki, technologii i Transportu wlotnictwie"" [Конференция «Развитие технологий, технологий и транспорта в авиации»] (PDF) (на польском языке). Архивировано из оригинала (PDF) 19 октября 2013 г. Проверено 9 августа 2013 г.
  14. ^ "Польское военно-воздушное подразделение расформировано из-за катастрофы 2010 года". Fox News . Архивировано из оригинала 25 января 2015 года . Получено 24 декабря 2014 года .
  15. ↑ Польское подразделение ВИП-персон официально расформировано. Архивировано 10 августа 2016 г. на Wayback Machine 4 января 2012 г.
  16. ^ «Польское правительство принимает меры по обновлению своего парка VIP-самолетов в связи с визитом министра иностранных дел в Дублин». 29 ноября 2016 г.
  17. ↑ Польша подписывает сделку на покупку двух американских самолетов Gulfstream VIP. Архивировано 15 ноября 2016 г. на Wayback Machine abcnews, 14 ноября 2016 г.
  18. ^ Boeing Business Jets и правительство Польши подписали соглашение о покупке нескольких самолетов. Архивировано 08.04.2017 на Wayback Machine boeing.com, 31 марта 2017 г.
  19. ↑ World Air Forces 2014 Архивировано 2016-01-07 на Wayback Machine 10 декабря 2013 г.
  20. ^ "Транспортные средства и самолеты, находящиеся в сфере действия Договора об обычных вооруженных силах в Европе 2014 года" Архивировано 19 октября 2017 г. в Archive-It 15 мая 2014 г.
  21. ^ Siminski, Jacek (15 ноября 2016 г.). «Польские ВВС получили первые два реактивных учебных самолета M-346 Master». The Aviationist . Архивировано из оригинала 19 ноября 2016 г. Получено 18 ноября 2016 г.
  22. ^ "Dostawa pierwszych M346". Архивировано из оригинала 2016-11-16 . Получено 2016-11-15 .
  23. ^ "Польская армия тратит деньги?". Polskie Radio dla Zagranicy . Архивировано из оригинала 7 января 2015 года . Получено 24 декабря 2014 года .
  24. ^ "Польша планирует купить 32 истребителя F-35A: министр". Reuters . 28 мая 2019 г.
  25. ^ "Польша – F-35 Joint Strike Fighter Aircraft | Официальный сайт Агентства по сотрудничеству в области обороны и безопасности". dsca.mil . Архивировано из оригинала 2019-09-12 . Получено 2022-03-24 .
  26. ^ "Конгресс США дал добро на покупку Польшей истребителя F-35 – высшее руководство Польши". ТАСС . Получено 30 сентября 2019 г.
  27. ^ "Польша подписывает контракт на 4,6 миллиарда долларов на поставку истребителей США". apnews.com . AP. 31 января 2020 г.
  28. ^ "Заявление министра иностранных дел Республики Польша в связи с заявлением Государственного секретаря США о предоставлении самолетов Украине - Министерство иностранных дел Республики Польша - веб-сайт Gov.pl". Министерство иностранных дел Республики Польша . Получено 2022-03-08 .
  29. ^ abcdefghijklmn Хойл, Крейг (2024). "Военно-воздушные силы мира 2024". Flightglobal Insight . Получено 12 декабря 2023 г. .
  30. ^ "Польша возвращает в эксплуатацию советские МиГ-29". thefirstnews.com. 2019-11-25 . Получено 2020-01-21 .
  31. ^ Гловацкий, Бартош (6 августа 2013 г.). "Польские ВВС получают первый модернизированный МиГ-29". flightglobal.com . Получено 31 января 2016 г. .
  32. ^ "Польша передала Украине десять истребителей МиГ-29". Укринформ . 2023-05-08.
  33. ^ ab Бутовски, Петр (21.11.2019). "Последние слесари НАТО". Key Publishing . Получено 24.03.2022 .
  34. ^ "Первая партия польских FA-50GF доставлена". scramble.nl . 2023-12-31 . Получено 2024-01-01 .
  35. ^ "Saab поставляет в Польшу второй самолет раннего предупреждения". 2024-06-11 . Получено 2024-06-11 .
  36. ^ Аб Пахольски, Лукаш (29 октября 2021 г.). «Rządowe BBJ2 с комплектом». Wydawnictwo militarne ZBIAM (на польском языке) . Проверено 1 апреля 2022 г.
  37. ^ "Колейный Геркулес засилил Силы Powietrzne" . защита 24.пл. 12 декабря 2023 г. Проверено 4 января 2024 г.
  38. ^ "Колейный Геркулес засилил Силы Powietrzne" . защита 24.пл. 12 декабря 2023 г. Проверено 4 января 2024 г.
  39. ^ "Польские ВВС получили свой первый самолет Gulfstream G550 VIP". The Aviationist . 2017-06-22 . Получено 2017-12-03 .
  40. ^ "Wojsko potrzebuje nowego silnika do samolotu G550" . Збиам (на польском языке). 09.09.2024 . Проверено 9 сентября 2024 г.
  41. ^ Дональд, Дэвид. «Польша возьмет в аренду истребители Reapers перед запланированной покупкой MQ-9B». Aviation International News . Получено 12 ноября 2022 г.
  42. ^ Скшипек, Александр (15 мая 2024 г.). «Ostatnie Bayraktary dotarły do ​​Polski» (на польском языке). Защита24 . Проверено 15 мая 2024 г.
  43. ^ "Heavy Airlift Wing". Strategic Airlift Capability Program . Получено 17 апреля 2020 г.
  44. ^ Дмитрук, Томаш (27 декабря 2020 г.). «Ocena Stanu Realizacji Planu Modernizacji Technicznej Sił Zbrojnych RP на 2013–2022, 2017–2026 и 2021–2035 годы W zestawieniu uwzględniono także wybrane zadania zawarte w Planie Zakupu Środków Materiałowych. Стану на день 27 октября 2020 года». Дзенник Збройный .
  45. ^ "Już 60 zestawów Poprad trafilo do Sil Zbrojnych RP" . DziennikZbrojny.pl (на польском языке) . Проверено 8 марта 2021 г.
  46. ^ "Rozbudowa Centrum Szkolenia Sił Powietrznych" . МИЛМАГ (на польском языке). 25 июня 2020 г. Проверено 23 марта 2022 г.
  47. ^ "Попрады достарчзоне" . Polska zbrojna (на польском языке). 20 декабря 2021 г. Проверено 31 декабря 2022 г.
  48. ^ "Висла и Патриота за 4,75 млн долларов. Контракт подписаны" . defence24.pl (на польском языке). 28 марта 2018 года . Проверено 23 марта 2022 г.
  49. ^ ab "Главные элементы системы Pilica + zamówione" .
  50. ^ ab "Над Вислой безпечной?". DziennikZbrojny.pl (на польском языке) . Проверено 3 января 2021 г.
  51. ^ "Pioruny i nowe Spike już w wojsku - Defence24" . 10.08.2019. Архивировано из оригинала 10 августа 2019 г. Проверено 3 января 2021 г.
  52. ^ "RAT-31DL (BACKBONE)". Wojsko-Polskie.pl (на польском языке) . Получено 2021-01-03 .
  53. ^ "Непосредственно подчиненные подразделения". Польские вооруженные силы – Главное командование вооруженных сил. Архивировано из оригинала 12 июня 2018 года . Получено 6 июня 2018 года .
  54. ^ "Интенсивное воздействие Патриотов на службу с Силахом Збройничем РП" . Польское правительство . Проверено 10 февраля 2023 г.
  55. ^ "Air Operations Center – Air Component Command". Польские вооруженные силы. Архивировано из оригинала 12 июня 2018 года . Получено 6 июня 2018 года .
  56. ^ "Структура". Центр воздушных операций – Командование воздушного компонента. Архивировано из оригинала 11 июня 2018 года . Получено 6 июня 2018 года .
  57. ^ ab "Sposob noszenia odznak stopni wojskowych na umundurowaniu wojsk Lądowych i sił Powietrznych" (PDF) . wojsko-polskie.pl (на польском языке). Инспекция обеспечения Вооруженных Сил . Проверено 7 июня 2021 г.

Библиография

Дальнейшее чтение

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Военно-воздушные силы Польши .