Interstate 70 ( I-70 ) — крупная межштатная автомагистраль в США, проходящая с востока на запад и проходящая от I-15 около Коув-Форта, штат Юта , до I-695 и Мэрилендского шоссе 570 (MD 570) в Вудлоне , недалеко от Балтимора , штат Мэриленд.
I-70 приблизительно следует по пути US Route 40 (US 40; старая Национальная дорога ) к востоку от Скалистых гор . К западу от Скалистых гор маршрут I-70 был получен из нескольких источников. Межштатная автомагистраль проходит через или около многих крупных городов США, включая Денвер , Топику , Канзас-Сити , Сент-Луис , Индианаполис , Колумбус , Питтсбург и Балтимор. Участки межштатной автомагистрали в Миссури и Канзасе претендуют на звание первой межштатной автомагистрали в Соединенных Штатах. [2] Федеральное управление автомобильных дорог (FHWA) заявило, что участок I-70 через каньон Гленвуд в Колорадо , завершенный в 1992 году, является последней частью системы межштатных автомагистралей , как изначально планировалось, которая будет открыта для движения. [3]
Строительство I-70 в Колорадо и Юте считается инженерным чудом, поскольку маршрут проходит через туннель Эйзенхауэра , каньон Гленвуд и Сан-Рафаэль-Свэлл . [4] Туннель Эйзенхауэра является самой высокой точкой в системе межштатных автомагистралей, с высотой 11 158 футов (3 401 м).
I-70 начинается на развязке с I-15 около Cove Fort . Направляясь на восток, I-70 пересекает хребты Тушар и Павант через каньон Клир-Крик и спускается в долину Севьер , где I-70 обслуживает Ричфилд , один из двух городов с населением более нескольких сотен человек вдоль маршрута I-70 в Юте. Второй город с населением более нескольких сотен человек, обслуживаемый I-70, — это Салина . Покинув долину около Салины, I-70 пересекает вершину Салина-Саммит высотой 7923 фута (2415 м), а затем пересекает крупное геологическое образование, называемое Сан-Рафаэль-Свэлл .
До строительства I-70 к возвышенности нельзя было добраться по асфальтированным дорогам, и она была относительно неизведанной. После того, как этот 108-мильный (174-километровый) участок был открыт для движения в 1970 году, он стал самым длинным участком межштатного шоссе без обслуживания и первым шоссе в США, построенным по совершенно новому маршруту после Аляскинского шоссе . [5] [ ненадежный источник ] Он также стал самым длинным участком межштатного шоссе, открытым одновременно. [6] Хотя этот участок был открыт в 1970 году, формально он не был завершен до 1990 года, когда для движения был открыт второй стальной арочный мост через каньон Игл.
С момента строительства I-70 вал был отмечен своей пустынной красотой. С тех пор вал неоднократно номинировался на статус национального парка или национального памятника . Если вал получит этот статус, это, вероятно, будет первый раз, когда национальный парк обязан своим существованием межштатному шоссе. Большинство съездов на этом участке представляют собой зоны отдыха, зоны проверки тормозов и съезды для неуправляемых грузовиков , а традиционных съездов с автострады немного.
I-70 выходит из вала около Грин-Ривер . От Грин-Ривер до границы штата Колорадо I-70 следует вдоль южного края Бук -Клиффс .
Въезжая из Юты, I-70 спускается в Гранд-Вэлли , где встречается с рекой Колорадо , которая обеспечивает ей путь вверх по западному склону Скалистых гор . Здесь I-70 обслуживает столичный район Гранд-Джанкшен , прежде чем пересечь более гористую местность.
Последним завершенным участком I-70 был 15-мильный (24-километровый) каньон Гленвуд . Этот участок был завершен в 1992 году и представлял собой инженерное чудо из-за чрезвычайно сложного рельефа и узкого пространства в каньоне , что требует поворотов, которые острее обычных межштатных стандартов . Строительство было отложено на много лет из-за проблем с окружающей средой. Трудности строительства дороги в каньоне усугублялись тем фактом, что Западная железная дорога Денвера и Рио-Гранде занимала южный берег, и было проведено много временных строительных проектов, чтобы сохранить открытым шоссе US 6 , в то время единственное шоссе с востока на запад в этом районе. Большая часть шоссе возвышается над рекой Колорадо . Ограничение скорости на этом участке составляет 50 миль в час (80 км/ч) из-за ограниченного расстояния видимости и крутых поворотов.
Тоннель Эйзенхауэра , самый высокий автомобильный туннель в Северной Америке и самый длинный туннель, построенный в рамках межштатной программы, проходит через Континентальный водораздел .
Из-за пересеченной и узкой местности Скалистых гор I-70 является одной из немногих дорог, соединяющих горнолыжные курорты Колорадо с Денвером .
Спускаясь по восточным предгорьям Скалистых гор, в ясный день можно увидеть горизонт Денвера. Это может обмануть дальнобойщиков и других ничего не подозревающих водителей, поскольку им все еще нужно преодолеть 10 миль (16 км) крутой дороги, прежде чем добраться до города. Ряд знаков предупреждает дальнобойщиков о крутом уклоне. Когда I-70 покидает предгорья, она проходит через Денвер и пересекает I-25 , выступая в качестве центральной восточно-западной артерии через город. Выезжая из Денвера, I-70 выравнивается и пересекает широкие равнины через восточный Колорадо. К востоку от Денвера I-70 делает широкий поворот на юго-юго-восток на 30 миль (48 км), прежде чем достичь Лимона и возобновить свое движение на восток в сторону Канзаса.
Начиная от Колорадо, I-70 входит в прерии, сельскохозяйственные угодья и холмы Канзаса. Эта часть I-70 была первым сегментом, который начали заасфальтировать и который был завершен в системе межштатных автомагистралей. Она получила прозвище «Главная улица Канзаса», поскольку межштатная автомагистраль простирается от западной границы до восточной границы штата, охватывая 424 мили (682 км) и проходя через большинство главных городов штата.
В Салине I-70 пересекается с северной конечной точкой I-135 . В Топике I-70 пересекает I-470 дважды. На восточном перекрестке Kansas Turnpike сливается с I-70, становясь платной дорогой . Это один из двух участков I-70, которые являются платными. (Другой является частью Pennsylvania Turnpike .) I-70 носит это обозначение от Топики до Канзас-Сити, восточной конечной точки магистрали. Примерно на полпути между Топикой и Канзас-Сити I-70 проходит через Лоуренс (где находится Университет Канзаса ). Платная часть магистрали заканчивается около Боннер-Спрингс , к западу от Канзас-Сити. В Топике также есть третий вспомогательный маршрут, I-335 , который идет от I-470 на юг, чтобы встретиться с I-35 в городе Эмпория во Флинт-Хиллз . Сразу за Bonner Springs Toll Plaza, I-70 пересекает I-435 в первый раз, что позволяет путешественникам объезжать центр города по I-435, которая огибает столичный район Канзас-Сити . Далее по шоссе в Канзас-Сити, примерно в трех милях (4,8 км) до скоростной автомагистрали 18th Street, I-70 снова пересекается с другим вспомогательным маршрутом. Этот маршрут, I-635 , идет от I-35 на его южной конечной точке до I-29 , всего в пяти милях (8,0 км) через реку Миссури , на его северной конечной точке. От I-635 до съезда с US 169 (7th Street) I-70 проходит рядом с Union Pacific Railroad 's Armourdale Yard. Здесь I-670 (также обозначенная как «Alternate 70» на некоторых знаках) расходится, обеспечивая более прямой маршрут, который воссоединяется с I-70 в нескольких милях к востоку в Миссури. Шоссе проходит над бывшими скотобойнями и железнодорожным депо, когда пересекает реку Канзас на междугороднем виадуке в центре Канзас-Сити, штат Миссури . [7]
После пересечения междугороднего виадука I-70 входит в Миссури. Он сталкивается с кольцом автострад, называемым Downtown Loop , которое содержит I-70, а также I-35 , I-670 , US 24 , US 40 , US 71 и US 169. В южной части этого кольца I-670 пересекает центр города, в то время как I-70 обходит более высокие здания в нескольких кварталах к северу около реки Миссури . На запад I-670 также обозначается как Alternate I-70. Большинство межштатных автомагистралей в этом кольце находятся на своей второй миле, поэтому все съезды (независимо от того, какую межштатную автомагистраль проходит по дороге) пронумерованы 2 и дополнены каждой буквой алфавита, за исключением I, O и Z, что привело к прозвищу кольца — Alphabet Loop.
Участок I-70 в центре Канзас-Сити примерно соответствует южной границе города «Город Канзас», когда он был включен в состав в 1853 году. Первые два автомобильных моста в Миссури обозначают первоначальные границы города, при этом мост Бака О'Нила (US 169) является западной границей, а мост Сердце Америки ( маршрут 9 ) — восточной границей. Еще одним примечательным перекрестком является второй перекресток I-435 . Он в первую очередь примечателен тем, что он непосредственно предшествует спортивному комплексу Трумэна (дому стадионов Arrowhead и Kauffman ), а также тем, что въездные съезды с I-435 на север на I-70 на восток также служат съездами с I-70 на парковки спортивного комплекса Трумэна. Этот участок межштатной автомагистрали обозначен как « Супершоссе Джорджа Бретта », названное в честь игрока третьей базы «Канзас-Сити Роялс» , который всю свою карьеру (1973–1993) играл на стадионе Кауфмана. Последний перекресток межштатных автомагистралей в непосредственной близости от метрополитена Канзас-Сити — это I-470 в Индепенденсе .
После Канзас-Сити I-70 пересекает всю длину Миссури с запада на восток. Она проходит через крупнейший город между Канзас-Сити и Сент-Луисом, Колумбия , который находится примерно на полпути между двумя крупными городами и домом Университета Миссури . Местность холмистая с некоторыми холмами и обрывами возле рек. I-70 также пересекает реку Миссури дважды (как и первоначальная US 40) — в Рошпорте , примерно в 15 милях (24 км) к западу от Колумбии, и в Сент-Чарльзе , примерно в 20 милях (32 км) к северо-западу от Сент-Луиса. Большая часть шоссе на этом участке четырехполосная. Были сделаны различные предложения по его расширению (приблизительная стоимость составляет 3,5 миллиарда долларов), включая превращение его в платную дорогу. [8] I-70 в конечном итоге попадает в Большой Сент-Луис , а US 40 разделяется на юг вместе с US 61 , которая не имеет параллелизма с I-70. В конце 2009 года пересекающаяся дорога была модернизирована до стандартов Interstate вместе с завершением капитального ремонта I-64 . [9] После этой развязки I-70 пересекает два вспомогательных маршрута, I-270 и I-170 . Пройдя несколько спальных районов на севере округа Сент-Луис , I-70 входит в городскую черту Сент-Луиса. Она поворачивает на восток, чтобы пересечь реку Миссисипи на мосту Stan Musial Veterans Memorial Bridge , соединяясь с расширением I-44 , которое проходит по бывшему маршруту I-70 через центр Сент-Луиса, чтобы встретиться с I-55 в месте его соединения с мостом Poplar Street Bridge .
Мировая серия 1985 года между командами «Канзас-Сити Роялс» и «Сент-Луис Кардиналс» получила прозвище «Серия I-70», поскольку Сент-Луис и Канзас-Сити являются двумя конечными точками трассы I-70 в Миссури , а шоссе проходит в пределах видимости как стадиона Кауфмана команды «Роялс» , так и (в то время) стадиона Буша команды «Кардиналс» .
После пересечения моста Stan Musial Veterans Memorial Bridge I-70 сливается с I-55, а I-64 разделяется с I-55. Когда маршруты пересекают I-270, I-55 остается на своем собственном покрытии, используя столбы с моста Poplar Street Bridge, а I-70 направляется на восток по покрытию I-270, используя столбы с I-270. Из-за такого расположения, когда I-55/I-70 пересекает I-270 с юго-востока, номер съезда — 20, а в противоположном направлении — съезд 15.
Трасса I-70 была перенаправлена с моста Поплар-стрит на мост Стэн-Мьюзиал-Ветеранс к северу от центра Сент-Луиса, который открылся в феврале 2014 года.
I-70 проходит через многочисленные окружные центры Иллинойса, среди которых Вандалия , столица штата с 1818 по 1839 год. Она проходит одновременно с I-57 вокруг Эффингема , а затем следует на восток в сторону Индианы.
I-70 входит в Индиану к западу от Терре-Хоут , а затем пересекает реку Уобаш , прежде чем огибает южную сторону города. Проехав мили пологих холмистых местностей в сельской западно-центральной части Индианы, автострада приближается к крупному столичному району Индианаполиса .
Главный въезд в Международный аэропорт Индианаполиса был перенесен на съезд 68 с шоссе I-70 11 ноября 2008 года. При приближении к центральному деловому району столицы Индианы, виды стадиона Lucas Oil и отеля JW Marriott Indianapolis на фоне городской линии горизонта теперь доминируют в виде на север от шоссе. Пройдя чуть южнее мировой штаб-квартиры Eli Lilly and Company , шоссе I-70 и I-65 имеют краткое совпадение через восточную сторону центра города Индианаполис . Точки соединения этих двух основных маршрутов известны на местном уровне как «South Split» и «North Split» соответственно.
Кольцевая дорога I-465 обеспечивает доступ к Фишерсу через межштатную автомагистраль 69 , которая совпадает с I-465 на восточной развязке с I-70. I-74 встречается с I-70 на западной развязке с I-465, восточный доступ к I-74 может осуществляться через ее параллельность вокруг южной части кольца I-465.
Пройдя большую часть северо-восточной стороны Индианаполиса , I-70 снова сталкивается с кольцевой дорогой I-465, которая несет множество немаркированных автомагистралей США и дорог штата Индиана. I-70 продолжается почти строго на восток от этой точки, сначала проезжая через пригород Индианаполиса , а затем переходя в сельскую восточную часть центральной Индианы, где она проходит прямо к югу от Нью-Касла . Достигнув района Ричмонда , US 35 присоединяется к I-70 как раз перед тем, как оба маршрута покидают Индиану и входят в Огайо.
I-70 входит в Огайо к востоку от развязки с US 40 в Ричмонде, штат Индиана . Сразу к востоку от этой границы путешественники замечают уникальную арку цвета морской волны, которая охватывает ширину автострады, с приветственным знаком «Добро пожаловать в Огайо» над полосами движения в восточном направлении. Знак с благодарностью путешественникам за посещение Огайо установлен с другой стороны арки для путешественников, идущих на запад. Продолжая движение на восток, I-70 пересекает I-75 к северу от Дейтона , а затем I-675 на восточной стороне Дейтона. Спрингфилд — следующий город, местонахождение государственного парка Бак-Крик .
.jpg/1280px-I-71_I-70_Columbus_OH_(crop).jpg)
I-70 затем сталкивается с Columbus . Columbus ограничен I-270 и примерно центрирован на пересечении I-70 и I-71 , которые имеют один и тот же асфальт на печально известном перегруженном участке длиной 1,5 мили (2,4 км), известном как «South Innerbelt» или, чаще, «The Split». На этом участке I-71 совпадает с I-70, где I-71 входит и выходит с противоположных сторон I-70, в результате чего транспорту, въезжающему на I-70 с I-71 на север, приходится пересекать четыре полосы движения I-70, чтобы продолжить движение по I-71. Аналогичная проблема присутствует и для движения по I-71 на юг. Split реконструируется (1,4 млрд долларов), и его планируется завершить к середине 2026 года. I-670 соединяет международный аэропорт Джона Гленна Колумбуса с I-270, I-71 и I-70. К востоку от Колумбуса I-70 проходит через Зейнсвилл и далее до Кембриджа , где пересекает I-77 . Продолжая движение в сторону Западной Вирджинии , I-70 пересекает I-470 к востоку от Сент-Клерсвилля . I-470 в основном используется для сквозного движения и для того, чтобы избежать движения на Зимнем фестивале огней во время рождественского сезона из парка Оглбей . В марте 1995 года на восточной стороне I-70 в округе Гернси около Старого Вашингтона образовалась яма (от бывшей угольной шахты) , из-за чего движение было перенаправлено на US 40 между Старым Вашингтоном и Кембриджем на несколько месяцев.
Часть I-70 в Западной Вирджинии пересекает реку Огайо в Уилинге и проходит через туннель Уилинг . У I-70 есть только одна сквозная полоса в каждом направлении в туннеле. Крупная развязка была запланирована, но так и не была завершена на восточной стороне туннеля Уилинг. После слияния с I-470 I-70 идет вверх по направлению к Даллас Пайк. Эта часть дороги называется «Two Mile Hill», и местные жители знают ее по многочисленным авариям у подножия холма. За последние несколько лет I-70 внесла значительный вклад в развитие округа Огайо , единственного округа, через который проходит маршрут в Западной Вирджинии. На северной стороне шоссе бывший карьер был преобразован в торговую зону под названием The Highlands . Этот участок I-70 является самым коротким из всех участков I-70 в любом штате, пройдя всего 15 миль (24 км) от реки Огайо до границы с Пенсильванией.
Первоначально предполагалось, что I-70 пройдет через центр Питтсбурга , но теперь идет к югу от него. Первоначально запланированный маршрут был позже включен в I-376 , а также в части I-76 и I-79 . I-70 также пересекает I-79 около пригорода Питтсбурга Вашингтон на протяжении трех миль (4,8 км).
38 миль (61 км) I-70 между Вашингтоном и Нью-Стэнтоном — это некачественный участок шоссе. Этот участок I-70 раньше был Пенсильванским маршрутом 71 (PA 71). Он характеризуется крутыми поворотами, ограниченной видимостью, узкими обочинами и отсутствием полос слияния на развязках. Движение на съездах типа «клеверный лист» должно виться по правой сквозной полосе движения из-за отсутствия третьей полосы для въезда и выезда. Другие въезды и съезды фактически функционируют как развязки «въезд/выезд направо» , заставляя транспортные средства вильнуть на съезд и выезд на съезд. Ограничение скорости на этом участке составляет 55 миль в час (89 км/ч).
От Нью-Стэнтона до Бризвуда I-70 пересекается с I-76 и Pennsylvania Turnpike . Это один из двух платных участков I-70 (другой находится в Канзасе, где часть Kansas Turnpike к востоку от Топики обозначена как I-70).
Водителям на I-70 около Бризвуда приходится съезжать с автострады и проезжать несколько кварталов по US 30 мимо нескольких светофоров, прежде чем вернуться на автостраду. [10] Этот участок I-70 является одним из немногих разрывов в системе межштатных автомагистралей.
I-70 продолжается почти строго на юг до границы с Мэрилендом после съезда с I-76 (Pennsylvania Turnpike) в Бризвуде. На этом участке скорость составляет 55 миль в час (89 км/ч), и он интенсивно патрулируется. После границы он встречается с восточным концом I-68 и поворачивает на восток в сторону Балтимора и Вашингтона (округ Колумбия) .
В Мэриленде I-70 проходит от границы штата Пенсильвания около Хэнкока на восток через центральную часть штата к Балтимору , следуя маршруту Национальной дороги , теперь известной как US 40. Это крупная автомагистраль с востока на запад в штате, обслуживающая города Хейгерстаун и Фредерик и минуя Элликотт-Сити . К востоку от Фредерика маршрут изначально назывался Interstate 70N ( I-70N ). Шоссе обслуживает Вашингтон, округ Колумбия , через I-270 , которая когда-то была обозначена Interstate 70S ( I-70S ). Уникально то, что I-70 косвенно обслуживает ветку Вашингтонского метрополитена на станции Шейди Гроув через I-370 , которая соединяется только с I-270.
I-70 планировалось закончить на I-95 в Балтиморе, но из-за сопротивления местных жителей она была построена только до MD 122. Участок к востоку от I-695 теперь называется MD 570. [ 11]
Помимо того, что I-70 стала первой межштатной автомагистралью, получившей контракт на строительство дорожного покрытия [12] , с ней произошли и другие странности.
Первоначально предполагалось, что западной конечной точкой I-70 должен был стать Денвер . Однако Юта и Колорадо оказали давление на федеральное правительство, чтобы оно продлило запланированную автостраду дальше на запад, утверждая, что прямая связь между Денвером и Солт-Лейк-Сити жизненно важна для эффективной системы автомагистралей. Предложение состояло в том, чтобы следовать по тому, что сейчас является US 6 на запад, и соединиться с I-15 в Spanish Fork, штат Юта . Федеральные планировщики под влиянием военных согласились продлить предложенный маршрут I-70, но не обслуживать Солт-Лейк-Сити; военные хотели лучше соединить Южную Калифорнию с северо-востоком США. Это привело к построению маршрута I-70 через Сан-Рафаэль-Свелл, заканчивающегося в Коув-Форт. Многие автомобилисты включают I-70 в свои поездки по стране между Нью-Йорком и Лос-Анджелесом (которые доступны для I-70 через другие межштатные автомагистрали). [6]
Завершенная в 1992 году автомагистраль через каньон Гленвуд в Колорадо стала последним крупным участком автомагистрали на I-70, строительство которого было завершено и широко признано как достижение в области экологии и инженерии. [13]
В результате беспорядков на автомагистралях в районе Балтимора I-70 не была достроена к востоку от MD 122 до запланированной конечной точки на I-95 в пределах города Балтимор, и теперь она заканчивается на четырехсторонней симметричной развязке с I-695 , кольцевой дорогой Балтимора. До ноября 2014 года I-70 заканчивалась на парковке с перехватывающими парковками на MD 122, поскольку автомагистраль входит в город Балтимор на съезде 94. Пассажиры паркуются на тротуаре, где должны были быть полосы скоростной автомагистрали. Бывшая автомагистраль от I-695 до MD 122 преобразуется в двухполосную парковку, которая будет переименована в бульвар Кука, [14] поддерживаемую Управлением автомобильных дорог штата Мэриленд . [15]
Шоссе дало свое название убийце с I-70 , серийному убийце , который совершил ряд убийств в нескольких милях от него в нескольких штатах Среднего Запада в начале 1990-х годов. Ни один подозреваемый не был задержан, несмотря на широкую огласку, которую вызвали эти убийства, включая их многократное появление в телевизионном шоу « Самые разыскиваемые и неразгаданные тайны Америки» . [ требуется ссылка ]
Джон Аллен Мухаммед и Ли Бойд Малво , дуэт, ответственный за снайперские атаки в округе Колумбия , были задержаны на остановке для отдыха на шоссе I-70 недалеко от Майерсвилла, штат Мэриленд , в 2002 году. [16]
Мировая серия 1985 года была соревнованием между St. Louis Cardinals и Kansas City Royals , и победу одержали Royals. Поскольку эти города в основном связаны трассой I-70, СМИ часто называли серию и соперничество двух команд внутри лиги Серией I-70. [17]
I-15 к юго-юго-западу от Cove Fort
US 89 к северо-северо-востоку от Sevier . Шоссе идут одновременно до Salina .
US 50 / US 89 в Салине. I-70/US 50 проходит одновременно на юго-юго-запад от Мака, штат Колорадо .
US 6 / US 191 к западу от Грин-Ривер . I-70/US 6 идет одновременно на юго-юго-запад от Мака, штат Колорадо. I-70/US 191 идет одновременно на запад-юго-запад от Томпсон-Спрингс . US 6 / US 50 в Гранд-Джанкшен US 6 к северо-востоку от Палисейд . Шоссе идут одновременно до Райфл . US 6 в Чакре . Шоссе идут одновременно до Джипсума . US 6 в Игл-Вейл
US 6 / US 24 к северо-западу от Минтерна . I-70/US 6 идет одновременно до Силверторна . US 6 к северо-северо-востоку от Keystone . Шоссе идут одновременно к востоку от Idaho Springs .
US 40 к востоку от Эмпайр . Шоссе идут одновременно к востоку от Айдахо-Спрингс. US 40 к северу от Эвергрина US 40 к северу от Эвергрина. Шоссе идут одновременно на северо-северо-запад от Дженеси . US 6 на линии Голден – Вест Плезант Вью US 40 в Уэст-Плезант-Вью
I-76 в Арваде
США 287 в Денвере
I-25 / US 6 / US 85 / US 87 в Денвере. I-70/US 6/US 85 проходят через Денвер одновременно.
I-270 / US 36 в Денвере. I-70/US 36 идет одновременно до Байерса .
I-225 на городской линии Денвер – Аврора US 40 / US 287 в Авроре. Шоссе идут одновременно до Лимона . США 24 / США 40 / США 287 в Лимоне US 24 / US 40 / US 287 к востоку от Лимона. I-70/US 24 идет одновременно до Зайберта .
US 385 в Берлингтоне US 24 в Берлингтоне. Шоссе идут одновременно на юго-юго-запад Леванта, Канзас .
US 83 к северо-северо-западу от Окли US 40 в Окли. Шоссе идут одновременно до Топики .
США 283 в Уэйкини
США 183 в Хейсе
US 281 к югу от Рассела
I-135 / US 81 к северо-западу от Салины
US 77 в городе Джанкшен-Сити
I-470 / US 75 в Топике. I-70/US 75 проходит через Топику одновременно. I-470 в Текумсе
US 40 / US 59 в Лоуренсе
US 24 / US 40 / US 73 в Боннер-Спрингс . I-70/US 24/US 40 идут одновременно до Канзас-Сити, штат Миссури .
I-435 на линии Эдвардсвилл – Канзас-Сити
I-635 в Канзас-Сити
US 69 в Канзас-Сити.
I-670 в Канзас-Сити
US 69 / US 169 в Канзас-Сити. I-70/US 169 идет одновременно до Канзас-Сити, штат Миссури.
I-35 в Канзас-Сити. Автомагистрали проходят через Канзас-Сити одновременно.
I-29 / I-35 / US 24 / US 71 в Канзас-Сити. I-70/US 71 проходит через Канзас-Сити одновременно. I-435 в Канзас-Сити US 40 на линии Канзас-Сити – Индепенденс -Сити I-470 в Индепенденсе US 40 в Грейн-Вэлли . Шоссе идут одновременно до Бунвилля .
US 65 к югу от Маршалла US 40 к западу от Колумбии . Шоссе идут одновременно до Венцвилла .
США 63 в Колумбии
US 54 в Кингдом-Сити
I-64 / US 40 / US 61 в Венцвилле I-270 в Бриджтоне
US 67 в Бриджтоне
I-170 в Беркли
I-44 в Сент-Луисе
I-55 / I-64 / US 40 в Ист-Сент-Луисе . I-55/I-70 идет одновременно на северо-запад от Трои . I-70/US 40 идет одновременно до Трои.
I-255 в Коллинсвилле I-55 / I-270 к северо-западу от Трои US 40 к северо-востоку от Хайленда . Шоссе идут параллельно к северу от Покахонтас . US 40 северо-восточнее Стабблфилда US 40 в Вандалии
США 51 в Вандалии US 40 к юго-западу от Браунстауна
I-57 к юго-западу от Эффингема . Шоссе идут одновременно до Эффингема.
US 45 в Эффингеме US 40 к востоку-северо-востоку от Маршалла . Шоссе идут одновременно до Терре-Хота, штат Индиана .
US 41 / US 150 в Терре-Хот
US 231 в Кловердейле
I-74 / I-465 / US 36 / US 40 в Индианаполисе
I-65 в Индианаполисе. Автомагистрали проходят через Индианаполис одновременно.
I-69 / I-465 / US 31 / US 36 / US 52 / US 421 в Индианаполисе
US 35 в Ричмонде . Шоссе идут параллельно на северо-северо-запад от Кэмпбеллстауна, штат Огайо .
США 27 в Ричмонде US 40 в Ричмонде
US 127 к западу-юго-западу от Льюисбурга
I-75 в Вандалии
I-675 к северо-западу от Холидей-Вэлли
US 68 к юго-западу от Спрингфилда US 40 к востоку от Спрингфилда
US 42 к юго-западу от Джилливана I-270 в Колумбусе I-670 в Колумбусе US 40 в Колумбусе
США 62 в Колумбусе
I-71 в Колумбусе. Автомагистрали проходят через Колумбус одновременно.
США 23 / США 33 в Колумбусе США 33 в Колумбусе США 33 в Колумбусе I-270 в Колумбусе US 40 к юго-западу от Гратиота US 40 к западу-северо-западу от Зейнсвилла
US 22 / US 40 к западу-юго-западу от Нориджа
I-77 к юго-юго-востоку от Кембриджа US 40 к югу от Старого Вашингтона . Шоссе идут одновременно на запад-юго-запад от Морристауна . US 40 к западу-юго-западу от Сент-Клерсвилля US 40 к западу от Сент-Клерсвилля I-470 к востоку-юго-востоку от Сент-Клерсвилля US 40 к востоку-юго-востоку от Сент-Клерсвилля
США 250 в Бриджпорте US 40 / US 250 на острове Уилинг . Шоссе идут одновременно до Уилинга . США 40 в Уилинге США 40 в Уилинге I-470 в Уилинге США 40 в Уилинге US 40 к юго-западу от Вашингтона
I-79 к северу от Вашингтона. Шоссе идут параллельно на восток-юго-восток от Вашингтона.
США 19 к северо-востоку от Вашингтона I-76 в Нью-Стэнтоне . Шоссе идут одновременно к юго-западу от Бризвуда .
США 219 в Сомерсете
I-99 / US 220 к северо-северо-западу от Бедфорда
US 30 в Бризвуде. Шоссе проходят через Бризвуд одновременно.
US 522 к северу от Уорфордсбурга . Шоссе идут одновременно до Хэнкока, Мэриленд .
I-68 / US 40 к северо-северо-западу от Хэнкока. I-70/US 40 идет одновременно к юго-юго-западу от Пектонвилла .
I-81 в Халфуэе US 40 к юго-юго-востоку от Хейгерстауна US 40 в Брэддок-Хайтс
US 15 / US 340 в Балленджер-Крик I-270 / US 40 в Фредерике . I-70/US 40 идет одновременно до Уэст-Френдшип .
US 29 в Элликотт-Сити
I-695 в Вудлоне . Автострада продолжается как MD 570 до городской черты Балтимора .[18]
I-70 имеет одно из самых близких расстояний между двумя различными вспомогательными межштатными автомагистралями с одинаковым дочерним межштатным номером. I-470 около Топики, Канзас , и I-470 на восточной стороне Канзас-Сити, Миссури , находятся примерно в 72 милях (116 км) друг от друга. Этот рекорд превзойден I-291 около Хартфорда, Коннектикут , и I-291 около Спрингфилда, Массачусетс , которые не связаны между собой, но находятся в 23 милях (37 км) друг от друга.
Ниже приведена разбивка вспомогательных маршрутов I-70:
{{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
Географические данные, относящиеся к межштатной автомагистрали 70 на OpenStreetMap